常见事故

常见事故（精选十篇）

常见事故 篇1

1 锅炉运行中常见事故

1.1 锅炉爆炸产生的事故

锅炉爆炸事故是极具严重的, 它导致企业的财产和操作人员的自身生命安全的损失。这类事故产生的原因主要是:第一, 由于企业单位违反了我国颁布的《蒸汽锅炉安全监察规程》和《特种设备所产生的安全条例》, 私自购买已经报废的锅炉或者自己建造土锅炉产生;企业在招聘的时候没有对操作人员进行相应的培训;对于锅炉没有进行相应的检查等。第二, 由于锅炉部件受压严重损坏并没有及时维修和发现, 例如, 我国某企业由于公司的任务比较紧张, 在发现管路产生严重磨损后未经过换管继续生产, 最终导致锅炉炸管的事故;第三, 由于安全阀或者压力表等保护安全装置没有进行资质校验或者装置不健全, 从而导致在锅炉超压的时候没有相应的保护, 让锅炉发生爆炸。根据相关的报道得出, 我国大多数锅炉的安全阀在爆炸之前都没能自动跳起, 没有起到保护作用;第四, 由于操作锅炉工作人员自身的操作失误或者酒后上岗工作导致锅炉爆炸;最后, 由于近年来锅炉的增加, 很多锅炉操作人员并没有锅炉相应证件, 无证上岗, 从而导致锅炉干锅或者缺水, 导致锅炉爆炸。对于锅炉爆炸事故要根据上述的原因, 采取相应的方法进行预防。

1.2 锅炉缺水产生的事故

锅炉缺水导致锅炉无法运行是锅炉运行普遍存在的事故, 据不完全统计我国每年因为锅炉缺水而产生的事故占总数的60%左右。锅炉由于缺水造成的事故会让锅炉的组件受到严重的破坏, 要是处理不当会让锅炉炸裂。锅炉缺水时产生的现象如下:第一, 水位的报警系统会发出讯号;第二, 处于水位表的玻璃管看不到水位而且由于温度过高整个玻璃管会发白;第三, 蒸汽的温度会随着炉体温度迅速升高;对于装配流量计的锅炉, 给水流量要小于蒸汽的流量;第五, 锅炉内部由于受热得不到有效降温导致严重变形, 发生爆炸;第六, 过度的缺水会让整个锅炉房内充满烟气和焦油烧着的味道。

对于在锅炉运行时缺水的处理办法是要立刻停止对风和燃料的供应, 要马上辨别出是刚刚缺水还是长时间缺水, 如果是刚刚缺水, 那么就持续把水加到正常的水位即可。若是严重的缺水那么就要禁止再往锅炉内加水, 要马上让锅炉停止工作。

锅炉由于缺水产生事故主要的防范措施是:第一, 要对操作锅炉的工作人员进行相应的培训, 要考核相应的证件才能上岗就业, 根据调查得知, 80%左右的锅炉缺水事故都是因为工作人员缺少工作责任心并且操作失误违反了纪律所造成的;第二, 要求锅炉进行定期的维护, 确保水位报警器可以灵敏地提示;第三, 对于水位表要进行保养, 防止由于水垢产生的假水位现象的发生;最后, 每天要对锅炉进行相应的维修和运行记录。

1.3 锅炉炉膛的爆炸事故

大多数的锅炉都是以气体、油和煤粉等可燃性物质为燃料的, 在灭火和点火的过程当中如果操作不当会产生锅炉炸膛事故, 炉火喷出使人烧伤, 而这一现象的发生主要的原因是:第一, 在锅炉点火以前没有对烟道进行整体的清扫, 在炉体内可能堆积一定的可燃性气体、油或者煤粉;第二, 在一次点火不成功后, 没有按照先通风打扫后点火的操作步骤进行点火;第三, 在灭火的时候没有及时对燃料停止供应。具体的预防措施是:第一, 在灭火后和点火前要对炉膛和烟道进行彻底的清理;第二, 在锅炉上安装熄火联锁的安全保护措施, 要定期维护保养。

1.4 锅炉的过热器爆管产生的事故

锅炉的过热器爆管后会导致过热器的烟道产生爆裂声音, 在烟道与炉膛内的负压迅速下降, 最严重的时候, 可能会从门孔喷出烟雾和水汽, 这时的蒸汽量减少比较明显, 烟道排烟的温度有所下降, 发生这一事故的时候要马上停炉及时维修。产生这一事故的主要原因是:第一, 由于使用材料、设计、运行、安装不当, 使金属壁由于温度过高而导致破坏;第二, 由于长时间使用使过热器壁厚减小磨损而破裂;最后, 由于锅炉的供应水品质不达标造成过热器内部有大量的污垢而过热爆裂。可根据以上情况做出相应的防范。

1.5 蒸发受热面爆管的事故

这类的事故发生时在锅炉的烟道内会有喷气声音或者爆破的声音出现, 接着在锅炉内部会出现正压力, 汽水会带着烟火从炉门的位置喷出, 水位迅速降低, 处理不够及时就会发生缺水的事故, 因此在发生蒸发受热面爆管的时候, 要采取停炉的紧急措施。蒸发受热面产生爆管的原因有:第一, 设计、运行、安装不够恰当, 水循环遭到破坏, 让管子表面过热产生破坏;第二, 由于水质不好使管内结出污垢, 造成部分过热爆裂;第三, 存在异物堵塞造成过热爆裂;第四, 管子由于过度磨损、腐蚀, 其受压能力降低产生炸裂。因此, 对上面所说的加以解决就会大大避免蒸发受热面爆管事故的发生, 这里主要就是要对水的处理工作加以重视, 防止在管子内部结出水垢, 导致爆管的事故发生。

1.6 省煤器的管破裂事故

对于省煤器的管子破裂现象所产生的泄露事故主要有:第一, 省煤器的炉墙会有异样的声响, 并且会冒出水蒸气;第二, 排烟处和出水口的温度会增高;第三, 锅炉内部的水位会立即降低。而造成这类事故的主要原因是:第一, 材质质量不符合要求;第二, 管子腐蚀和磨损的现象严重;第三, 给水没有除去氧气, 让管子内壁有腐蚀穿裂的现象发生;最后, 省煤器的操作不恰当导致汽化使管子内产生水击破裂。这类地防护措施是对省煤器给水时要除去氧气, 防止汽化的现象发生, 对于烟气的露点温度要大于排烟的温度, 并且使出水的温度要比出口的压力饱和温度低40℃。

2 结束语

根据上述的锅炉运行当中的事故分析, 操作锅炉的人员要依据自己的判断和经验, 主动快速地处理以及积极地采取相应的措施, 不要盲目对待。在锅炉事故没有妥善处理的时候, 不能擅自离开自己的岗位, 而在事故处理完成后要做出相应的报告, 让其他人避免这些错误, 吸取相应的经验。在《锅炉压力容器事故办法》当中将锅炉的事故分为三大类:第一类:大型的爆炸事故, 由锅炉本体产生破裂, 使压力瞬间降到外界大气压从而造成破坏的事故;第二类:重大事故, 由锅炉的部分组件受到损坏严重, 导致锅炉内部炸膛或者部件的损坏, 使锅炉停止运转, 要进行维修的事故;第三类:一般事故, 由于锅炉的操作不当造成的故障使锅炉停止运行, 但是并没有产生过大的损失或者损坏, 可以快速恢复正常的运行事故。所以分析锅炉运行的事故不难看出, 对于锅炉缺少相应的管理制度, 包括锅炉运行的管理制度、相应的维修保养制度以及对员工的培训制度等。还有就是对于操作锅炉的人员在经济和社会地位上缺少重视。因此, 要让锅炉正常运行, 首先要重视安全, 只有把安全生产放在第一位, 企业重视锅炉的安全, 设立完整的科学制度管理, 才能减少锅炉运行中的事故发生, 才能让我们的生命得到安全的保障。

摘要：锅炉经常发生事故, 尤其在我国由于供暖的需求事故频繁发生, 对于在锅炉运行时产生的常见事故要进行分析, 对锅炉要进行定期的维修检查, 提高锅炉的可靠性, 那么本文就介绍一下在运行当中的锅炉时常发生的一些事故, 以及根据这些事故给出相应的防范措施。

关键词：锅炉,常见事故,防范措施

参考文献

[1]赵西民.供暖锅炉运行中常见事故及防治措施[J].科技创新导报, 2011, 1681.

[2]王延勇.锅炉运行常见事故原因与预防处理方法[J].河南科技, 2011, 1063.

[3]马全良, 杨文涛.发电厂锅炉运行过程中常见事故及处理方法[J].技术与市场, 2012, 0961.

锅炉常见事故处理 篇2

5.1.1 锅炉运行时，凡发生下列情况应紧急停炉：

5.1.1.1锅炉严重缺水（水位在水位计内消失时）； 5.1.1.2锅炉严重满水（水位超过水位计上部可见部分）； 5.1.1.3水冷壁管爆破，且床温急剧下降时； 5.1.1.4汽水系统管道损坏，不能维持炉内水位时； 5.1.1.5所有水位计损坏时；

5.1.1.6燃料在尾部烟道内发生再次燃烧，使排烟温度不正常升高； 5.1.1.7锅炉汽水管道爆破，危及人身、设备安全时；

5.1.1.8锅炉汽压超过动作压力，而安全门不动作，同时向空排汽无法打开； 5.1.1.9安全门动作后，经采取措施无法回座；

5.1.1.10当热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有上位机“黑屏”或“死机”）且无可靠的后备操作监视手段时；

5.1.1.11 MFT应动而拒动； 5.1.1.12炉膛或烟道内部发生爆炸。

5.1.2紧急停炉的操作步骤及注意事项：

5.1.2.1同时按下两个“MFT”按钮手动停炉；

5.1.2.2同时通知汽机电气值班员锅炉紧急停炉，急速减负荷或停机；

5.1.2.3将各自动改为手动操作，控制好汽包水位、床温、汽温、汽压，关闭减温水电动门；

5.1.2.4调整风量大于20%小于40%，维持炉膛负压吹扫5分钟，方可重新点火（热态启动时除外）；

5.1.2.5根据事故情况，维持汽包水位，若严重缺水，严禁向锅炉进水。5.1.2.6若受热面爆管，则引风机不停，关小引风机风门挡板，保持炉膛负压。泄漏严重时，则停止向锅炉进水。

5.1.2.7若短时间内锅炉不能启动时，停止各转动机械，按正常停炉要求操作。5.1.2.8若尾部烟道再燃烧应立即停止风机，密闭烟风挡板，严禁通风其他操作按正常停炉操作。

5.1.2.9将事故原因及操作记录到班长及司炉运行日志内｡ 5.1.3锅炉运行时，发生下列异常情况应申请停炉（停炉时间由总工程师决定）：

5.1.3.1给水管路、受热面或承压部件泄漏无法消除；

5.1.3.2过热蒸汽温度及各段管壁温度超过极限，经多方调整或降压、降负荷仍不能恢复正常时；

5.1.3.3锅炉给水、炉水、及蒸汽品质严重恶化，经多方处理无效时 5.1.3.4汽包二次水位计全部损坏

5.1.3.5炉墙裂缝且有倒塌危险或炉架横梁烧红时 5.1.3.6锅炉结焦，难以维持正常运行时；

5.1.3.7风帽及绝热材料损坏严重，锅炉不能正常运行时； 5.1.3.8床温超过规定值，经多方调整无效时； 5.1.3.9流化质量不良，经多方调整无效时； 5.1.3.10排渣系统故障，经多方处理无法排渣时； 5.1.3.11回料器堵塞，经多方调整无效时； 5.1.3.12回料器保温脱落，管壁烧红时；

5.1.3.13床温测点有四点损坏且短时间不能修复时； 5.1.3.14料层差压测点都损坏且短时间不能修复时。

第二节 锅炉MFT动作

5.2.1锅炉MFT动作的现象：

5.2.1.1 MFT动作，发出报警；

5.2.1.2所有给煤机跳闸，石灰石系统切除，床下点火系统切除燃油快关阀关闭； 5.2.1.3床温、床压下降； 5.2.1.4汽温、汽压下降；

5.2.1.5蒸汽流量剧减，汽包水位先下降后上升； 5.2.1.6减温水电动门关闭； 5.2.1.7切除冷渣器运行；

5.2.1.8自动调节回路切至手动方式。

5.2.2锅炉MFT动作的原因：

5.2.2.1同时按下操作盘上的两个“MFT”按钮； 5.2.2.2床温总平均值高于1050℃；

5.2.2.3汽包水位高于＋250mm或低于－200mm； 5.2.2.4炉膛压力高于＋2500Pa或低于－2500Pa； 5.2.2.5引风机均跳闸； 5.2.2.6一次风机跳闸； 5.2.2.7所有高压流化风机跳闸； 5.2.2.8一次流化风量小于30000Nm/h时；

35.2.2.9床温低于650℃且未启动油枪； 5.2.2.10 总风量＜25％，延时5秒； 5.2.2.11给水泵全停；

5.2.2.12汽机跳闸（30％负荷）

5.2.3锅炉MFT动作的处理

5.2.3.1如不是因为引风机、一、二次风机跳闸，DCS系统故障所致，可直接按以下原则处理：

(1)调节风机档板，保持正常的炉膛负压；(2)调节给水流量，保持汽包水位正常；(3)迅速查明MFT动作原因；

5.2.3.2如MFT动作原因在短时间内难以查明或消除，应按停炉处理，并保持锅炉处于热备用状态；

5.2.3.2如MFT动作原因能在短时间内查明并消除，可按热态启动恢复锅炉运行； 5.2.3.2如因尾部烟道再燃烧停炉时，禁止通风，停运所有风机。

5.2.4如因引风机、一、二次风机跳闸，DCS故障所致，除按以上原则处理外，还应考虑床料局部堆积和流化停滞,现象如下：

5.2.4.1一个或多个床温显示值与其它床温显示值相差较大；

5.2.4.2所有床压显示值是静态读数（正常床压显示值读数为波动读数）。5.2.4.3床料自流化步骤： 5.2.4.4将锅炉风量调节置于手动操作方式；

5.2.4.5迅速开大一次风总门，再恢复至原位，观察床压显示有无恢复正常； 5.2.4.6如果在10分钟内重复三次而无效果，则应采取排放床料量的进一 5.2.4.7措施来流化床料，直至达到满意效果； 5.2.4.8将锅炉风量调节改置于自动控制状态。

第三节 锅炉满水的现象、原因及处理

5.3.1锅炉满水的现象：

5.3.1.1汽包水位高于正常水位，且继续上升； 5.3.1.2一、二次水位计指示增大，报警讯号响； 5.3.1.3给水流量不正常的大于蒸汽流量；

5.3.1.4严重时，蒸汽温度下降，蒸汽管道中有冲击声，法兰处向外冒汽； 5.3.1.5如汽包水位高于＋250mm保护正常，MFT动作。

5.3.2锅炉满水的原因：

5.3.2.1运行人员监视疏忽或误操作。或水位自动保护装置失灵； 5.3.2.2给水泵调整装置失灵未及时发现；

5.3.2.3水位计指示不准确或仪表电源中断，使运行人员误判断造成误操作； 5.3.2.4启动给水泵后未及时调整或切换给水管路时操作不当。5.3.2.5负荷变动幅度大，调整不及时。

5.3.3锅炉满水的处理：

5.3.3.1正确判断水位高的原因，根据原因正确处理；

5.3.3.2如给水压力正常，则应核对一、二次水位计，以判断水位计的正确性； 5.3.3.3确认水位高时，应解列给水自动，减少给水量；

5.3.3.4如水位仍不下降，应立即开启紧急放水阀和定期排污阀进行放水； 5.3.3.5如水位上升超过水位计上部可见部分时应大幅减少进水，并加强放水； 5.3.3.6根据汽温下降情况关小或关闭减温水门，必要时开启过热器疏水门。5.3.3.7采取以上措施后仍不见汽包水位下降，应汇报值长，立即压火停炉，联系汽机减负荷或紧急停机。

5.3.3.8故障消除后，尽快恢复锅炉机组运行。

第四节 锅炉缺水的现象、原因及处理

5.4.1锅炉缺水的现象：

5.4.1.1汽包水位低于正常水位，一、二次水位计负值增大，报警讯号响； 5.4.1.2给水流量不正常的小于蒸汽流量（水冷壁管、省煤器管爆破则相反）； 5.4.1.3如汽包水位低于－200mm保护正常，MFT动作。5.4.1.4过热蒸汽温度升高。

5.4.2 锅炉缺水的原因：

5.4.2.1运行人员监盘疏忽大意对水位监视不到位或误操作；

5.4.2.2给水自动失灵（给水泵调速系统故障）或给水阀门故障未作及时调整； 5.4.2.3水位表计指示不准或仪表电源中断，误判断造成误操作； 5.4.2.4给水管道、给水泵发生故障或其它原因造成给水压力低； 5.4.2.5炉管爆破或省煤器管爆破造成大量泄漏； 5.4.2.6安全门动作后调整不及时。

5.4.2.7锅炉疏水及排污系统泄漏或排放过量；

5.4.3锅炉缺水的处理：

5.4.3.1当锅炉汽压正常，给水压力正常，而汽包水位低于-50mm时，而二次水位计表计指示继续下降时，应进行一、二次水位计的核对。以判断水位计的正确性；，必要时冲洗水位计。

5.4.3.2若给水自动调整器失灵，则改为手动调节，若给水调节装置失灵，可切换旁路或备用管路，适当增加给水量。

5.4.3.3若水位继续下降，且到-100mm时，除继续增加给水外，须检查排污门和放水门是否关严，必要时，可适当降低锅炉蒸发量。

5.4.3.4如给水压力低引起水位下降，应立即通知汽机值班人员提高给水压力，如给水压力迟迟不能恢复，汽包水位继续下降，应适当降低锅炉蒸发量。

5.4.3.5如汽包水位继续下降，并且从水位计中消失时，必须立即压火停炉并继续向锅炉上水。

5.4.3.6由于运行人员疏忽大意，致使水位从汽包水位计中消失，电接点水位计无法判明时，立即停止向锅炉进水，并紧急停炉，停炉后进行汽包水位计的校水，如校不出水，严禁向锅炉上水，经校水后，水在水位计中出现时，可增加锅炉进水，并注意水位恢复。故障消除后，尽快恢复锅炉机组运行。

第五节 汽水共腾的现象、原因及处理

5.5.1 汽水共腾的现象：

5.5.1.1汽包水位计内水位发生剧烈的波动，水位模糊不清，二次水位计晃动很大，高低水位警报动作；

5.5.1.2严重时，蒸汽温度下降，管道冲击，法兰冒汽； 5.5.1.3蒸汽与炉水品质含盐量增大。

5.5.2汽水共腾的原因：

5.5.2.1炉水品质不合格； 5.5.2.2负荷发生剧烈变化； 5.5.2.3没有进行必要的排污； 5.5.2.4汽水分离装置不良。

5.5.3汽水共腾的处理：

5.5.3.1立即汇报值长，降低负荷，保持燃烧稳定； 5.5.3.2完全开启连续排污阀，并加强定期排污； 5.5.3.3将给水自动改为手动，保持水位在－50mm；

5.5.3.4开启过热器疏水阀和蒸汽管道上的疏水阀，停止减温器运行；

5.5.3.5通知化学炉水取样进行分析，并按照分析的结果进行排污改善炉水品质； 5.5.3.6在炉水品质未改变前，不允许增加负荷；

5.5.3.7经上述处理后，如事态继续恶化，主汽温度低于480℃，汇报值长，进行停炉。

第六节 汽包水位计损坏

5.6.1汽包水位计阻塞的现象：

5.6.1.1汽包水位计左右侧相差较大； 5.6.1.2水位计内水位呆滞不动；

5.6.1.3汽包水位计与二次水位计指示不符。

5.6.2汽包水位计阻塞的处理： 应立即进行水位计的冲洗，使水位计汽、水管道畅通。

第七节 水冷壁管（水冷屏）损坏

5.7.1水冷壁管（水冷屏）损坏的现象：

5.7.1.1炉内有爆破声，炉膛冒正压，有炉烟从燃烧室不严密处喷出。严重时锅炉本体防爆门动作；

5.7.1.2汽包水位迅速下降，给水流量不正常的大于蒸汽流量； 5.7.1.3汽包压力、蒸汽流量、排烟温度下降，两侧烟温差增大； 5.7.1.4烟道及吸风机入口负压变小，吸风机电流上升； 5.7.1.5旋风分离器进、出口烟温下降，料腿回料温度低；

5.7.1.6床压增大，床料板结，流化不良，床温分布不均，底渣排放困难。

5.7.2水冷壁管（水冷屏）损坏的原因：

5.7.2.1化学水处理不当，监督不严造成给水品质不合格等原因引起的水冷壁（水冷屏）管内或管外腐蚀及管内结垢等；

5.7.2.2定期排污不适当，时间过长，引起水循环破坏； 5.7.2.3锅炉长时间低负荷运行，引起水循环破坏；

5.7.2.4安装质量、焊接质量不合格或管子本身质量有问题而引起破裂； 5.7.2.5水冷壁管（水冷屏）磨损严重；

5.7.2.6锅炉发生过严重缺水后，不适当的大量进水引起剧烈的收缩，脆化而破裂； 5.7.2.7不正确的升炉方式，致使管子受力不均匀，产生应力。

5.7.3水冷壁管（水冷屏）损坏的处理方法：

5.7.3.1加强锅炉进水，尽量维持汽包水位，如不能维持正常水位，应紧急停炉，保持一次风机、引风机运行，将床料放净。

5.7.3.2根据炉烟外冒的情况，增加吸风量，维持炉膛负压；

5.7.3.3如水冷壁（水冷屏）泄漏不严重，尚能维持汽包水位，且不致很快扩大时，可短时间低负荷运行，若事故继续加剧，异声增大，给水流量增加，危及相邻炉进水时，必须立即停炉。

5.7.3.4如床温急剧下降且床温分布不均时，应按紧急停炉处理； 5.7.3.5锅炉停炉后，仍需保持汽包水位；

5.7.3.6停炉后，保持一台吸风机运行，直至炉内蒸汽消失不冒，方能停止吸风机运行； 5.7.3.7停炉后，静电除尘器应立即断电。其余操作按正常停炉要求操作。

第八节 省煤器管损坏的现象、原因及处理

5.8.1省煤器管损坏的现象：

5.8.1.1给水流量不正常的大于蒸汽流量，严重时，汽包水位下降；

5.8.1.2省煤器烟道附近有响声，不严密处向外冒汽。严重时，下部水平烟道漏水和冒汽；

5.8.1.3省煤器、预热器的烟气温度和排烟温度下降，两侧烟温差增大； 5.8.1.4炉膛负压变小或冒正压； 5.8.1.5烟气阻力增大，吸风机电流增大。5.8.1.6飞灰变潮

5.8.2省煤器管损坏的原因：

5.8.2.1给水品质不合格，使省煤器结垢腐蚀；

5.8.2.2热状态下停止给水时，未开再循环阀，使省煤器内因汽化过热而损坏； 5.8.2.3给水温度、流量变化太大；

5.8.2.4焊接质量不合格，管子材料制造有缺陷； 5.8.2.5管内有杂物堵塞，引起管子过热； 5.8.2.6飞灰磨损造成。

5.8.3省煤器管损坏的处理：

5.8.3.1解除给水自动，手动控制水位。加强对泄漏处的监视检查； 5.8.3.2加强进水，加强对汽压、汽温、燃烧的调整； 5.8.3.3适当增大吸风量，维持炉膛负压；

5.8.3.4如泄漏不严重时，汽包仍能维持正常水位，则允许在短时间低负荷运行。如泄漏严重，不能维持汽包水位，则应紧急停炉；

5.8.3.5停炉后,应维持汽包水位｡当影响邻炉进水时,须关小进水门｡停止进水后,禁止开启再循环｡ 5.8.3.6停炉后，应保持一台吸风机运行维持炉膛负压，待烟道内烟气及蒸汽基本消失后停止

5.8.3.7停炉后，应尽量将电除尘和竖井烟道下部灰斗中的积灰放掉。

第九节 过热器管损坏的现象、原因及处理

5.9.1过热器管损坏的现象：

5.9.1.1过热器附近有泄漏声，并从不严密处有烟气及蒸汽外冒； 5.9.1.2蒸汽流量不正常的小于给水流量；

5.9.1.3燃烧室负压不正常的变小过热器两侧烟温差增大（损坏处烟温低）； 5.9.1.4锅炉蒸汽压力、蒸汽流量下降，过热蒸汽温度发生不正常的变化，吸风机电流增大

5.9.2过热器损坏的原因：

5.9.2.1化学监督不严、汽水分离器结构有缺陷致使蒸汽品质不合格，在过热器管内部结垢；

5.9.1.2过热器处发生二次燃烧、过热蒸汽或过热器管长期超温； 5.9.1.3点火升压过程中，过热器通汽量不足，引起管子过热； 5.9.1.4飞灰磨损造成；

5.9.1.5过热器管材料不合格、安装质量、焊接质量不合格； 5.9.1.6管子内发生汽塞、水塞或有杂物堵塞。

5.9.3过热器损坏的处理：

5.9.3.1如过热器轻微泄漏时，汇报值长要求降低负荷运行，注意控制汽温稳定； 5.9.3.2调整风量，适当增大吸风量，保持炉膛负压；

5.9.3.3加强对泄漏处的检查，汇报上级领导，尽快采取措施，若发展迅速，应立即停炉；

5.9.3.4停炉后维持小流量补水，保持水位正常；

5.9.3.5保持一台吸风机运行维持炉膛负压，待炉内、烟道蒸汽基本消失后，停止吸风机运行，进行自然通风。

第十节 给水、蒸汽管道损坏的现象、原因及处理 5.10.1给水、蒸汽管道损坏的现象：

5.10.1.1管道轻微泄漏时，发出响声，保温层潮湿，漏汽或滴水； 5.10.1.2管道爆破时，发出显著响声，并大量喷出汽水；

5.10.1.3蒸汽或给水流量变化异常，爆破部位在流量表前，则流量减小；在流量表后，则流量增加；

5.10.1.4蒸汽压力或给水压力下降 5.10.1.5给水母管爆破，锅炉水位下降。

5.10.2给水、蒸汽管道损坏的原因：

5.10.2.1管道安装不当，制造有缺陷，材料不合格，焊接质量不合格； 5.10.2.2管道的支吊装置不正确，影响自由膨胀；

5.10.2.3蒸汽管道长期超温运行或运行时间过长，金属强度降低； 5.10.2.4给水、蒸汽品质不合格，造成管道腐蚀； 5.10.2.5蒸汽管道暖管不充分，产生严重水冲击；

5.10.2.6给水系统运行不正常，如压力波动大，水冲击或振动等。

5.10.3给水、蒸汽管道损坏的处理：

5.10.3.1汇报值长，如轻微泄漏不会很快扩大时，可维持短时间运行，5.10.2.2若泄漏严重，直接威胁人身及设备安全时，则作紧急停炉处理； 5.10.2.3如蒸汽母管爆破应立即作紧急停炉处理。

第十一节 锅炉结焦的现象、原因及处理

5.11.1锅炉结焦的现象：

5.11.1.1床温急剧升高，并超过 ℃以上，超过1050℃时MFT动作； 5.11.1.2氧量指示下降甚至到零；

5.11.1.3一次风机电流减小，炉膛负压增大，吸风机电流减小； 5.11.1.4床料不流化，床温、床压分布不均； 5.11.1.5燃烧不稳定，相关参数波动大，偏差大； 5.11.1.6落煤管堵塞，炉膛出现正压并向外喷火星； 5.11.1.7观察火焰时，局部或大面积火焰呈白色。5.11.1.8冷渣器排渣不畅或根本无法排渣。

5.11.2锅炉结焦的原因：

5.11.2.1煤的灰熔点过低，入炉煤粒度严重超标，煤中铁器较多； 5.11.1.2燃烧时，监视、调整不当造成超温； 5.11.1.3一次风量过小，低于临界流化风量；

5.11.1.4点火升压过程中，燃煤加得过快、过多或加煤时未及时调整风量； 5.11.1.5一次风箱（道）破裂，造成一次风压低，床料不能流化；

5.11.1.6压火操作不当或压火启动时由于操作缓慢，造成床料流化不起来，从而造成局部结焦；

5.11.1.7炉内有异物或耐火材料大面积脱落，破坏床料流化； 5.11.1.7回送装置返料不正常或堵塞； 5.11.1.8负荷增加过快，操作不当；

5.11.1.9床温表计失准，造成运行人员误判断； 5.11.1.10风帽损坏，渣漏至风箱，造成布风不均匀； 5.11.1.11放渣过多，造成床位低；

5.11.1.12未及时放渣，造成床位过高、过厚。

5.11.3锅炉结焦的处理：

5.11.3.1适当增大一次风量，加大床料置换并适当降低床温； 5.11.3.2调整入炉煤的煤质和粒度；

5.11.3.3经调整后无效应立即停止给煤、给风，停止锅炉运行； 5.11.3.4打开人孔门，检查结焦情况后关闭； 5.11.3.5根据要求，启动风机冷却，而后进行处理。

5.11.4防止结焦的措施：

5.11.4.1严格控制入炉煤的粒度：最大粒不超过10mm，80%应控制在7mm以下； 5.11.4.2点火过程中，严格控制进煤量不超过20%；

5.11.4.3升负荷时，严格做到先加风后加煤，降负荷时则相反； 5.11.4.4燃烧调整时，做到少量多次的调整，避免床温大起大落； 5.11.4.5经常检查给煤机的给煤情况，观察火焰及回送装置是否正常； 5.11.4.6放渣时根据床料差压做到少放勤放； 5.11.4.7严格监视床温的变化情况，保持炉内良好的流化状态。

第十二节 锅炉熄火的现象、原因及处理

5.12.1锅炉熄火的现象：

5.12.1.1 床温急剧下降，烟气温度下降； 5.12.1.2 燃烧室变暗，看不见火光；

5.12.1.3 氧量指示大幅度上升，床温低于650℃以下； 5.12.1.4 MFT动作报警； 5.12.1.5 主汽温度、压力下降。

5.12.2锅炉熄火的原因：

5.12.2.1 6KV（400V）失电，吸风机或一、二次风机跳闸； 5.12.2.2给煤机故障或堵煤，未及时发现，造成长时间断煤； 5.12.2.3回送装置返料不正常，循环灰大量返入炉膛；

5.12.2.4锅炉在低负荷运行时，操作调整不当致使床温低于650℃以下； 5.12.2.5煤质变化较大，挥发份或发热量过低，运行人员未及时进行调整； 5.12.2.6其它符合MFT动作的条件成立，MFT动作。

5.12.3锅炉熄火的处理：

5.12.3.1立即停止给煤机的运行。并将各自动装置改为手动调整； 5.12.3.2启动点火油泵，投入油枪助燃； 5.12.3.3根据情况适当减小风量，调整循环灰量；

5.12.3.4减少给水量，控制汽包水位在－30mm处严格监视水位；

5.12.3.5根据汽温下降趋势，关小或关闭减温水，开启疏水阀及向空排汽门； 5.12.3.6如给煤机故障，联系检修尽快修复，若堵煤应尽快进行疏通； 5.12.3.7等汽温、汽压恢复正常后重新并炉；

5.12.3.8 MFT动作熄火后，当平均床温低于650℃时不允许热态启动。

第十三节

回送装置堵塞的现象、原因及处理

5.13.1回送装置堵塞的现象： 5.13.1.1床温难以控制，稍增给煤床温上升很快，不易稳定，床压下降； 5.13.1.2汽压、返料温度下降；

5.13.1.3旋风筒料位上升，“J”阀差压、密度均上升。

5.13.2回送装置堵塞的原因：

5.13.2.1回送装置内风帽孔堵塞； 5.13.2.2有异物落入回送装置内； 5.13.2.3 “J”阀风机故障； 5.13.2.4回送装置内结渣；

5.13.2.5浇注料大面积脱落，致使返料无法正常流化； 5.13.2.6床内结焦或床压过高堵塞返料口。

5.13.3回送装置堵塞的处理：

5.13.3.1汇报值长，适当降低负荷；

5.13.3.2适当降低一次流化风量，控制循环灰量； 5.13.3.3调整回送装置上下料腿流化风及各层松动风门；

5.13.3.4如“J”阀风机故障，应启动备用风机，同时联系检修处理。

第十四节

二次燃烧的现象、原因及处理

5.14.1二次燃烧的现象：

5.14.1.1排烟温度剧增，且烟囱冒黑烟；

5.14.1.2烟道及炉膛负压剧烈变化，烟道不严密处有火星冒出； 5.14.1.3一、二次风温升高并超过额定值； 5.14.1.4严重时，烟道防爆门动作。

5.14.2二次燃烧的原因：

5.14.2.1吸风量过大，造成负压过大；

5.14.2.2旋风分离器故障，大量未燃尽的可燃物进入烟道； 5.14.2.3风量不足或配风不合理；

5.14.2.4低负荷运行时间过长，烟速过低，烟道内堆积大量可燃物。5.14.3二次燃烧的的处理：

5.14.3.1发现烟温不正常升高时，首先查明原因，并校对有关仪表的准确性； 5.14.3.2加强燃烧调节，保持燃烧稳定；

5.14.3.3如烟温继续升高，确认烟道后部燃烧时，应立即停炉，关闭各风门、挡板、孔门等；

5.14.3.4当烟温下降后，确认无火源时，可启动吸风机吹扫10分钟，然后再重新点火； 5.14.3.5调整过程中，注意保持参数的稳定。

第十五节

锅炉厂用电消失的现象及处理

5.15.1 6KV厂用电消失的现象：

5.15.1.1所有运行的电动机均停止转动，电流指示到零，锅炉MFT动作； 5.15.1.2电气事故警报发讯，6KV电压表指示到零；

5.15.1.3锅炉熄火，汽温、汽压、床温、床压、负荷均下降，水位急剧下降； 5.15.1.4工作照明熄灭，事故照明暗一暗又亮。

5.15.2 6KV厂用电消失的处理：

5.15.2.1将吸风机及所有跳闸辅机的开关复位。汇报值长，要求恢复电源； 5.15.2.1将各自动装置改为手动调整，并通知各岗位将跳闸辅机开关复位。关闭有关阀门；

5.15.2.1派专人监视水位，维持汽包正常水位； 5.15.2.1关闭减温水，如汽温低于480℃，开启疏水阀； 5.15.2.1做好恢复准备工作，待电源恢复，立即启动锅炉； 5.15.2.1如短时间电源不能恢复，按正常停炉处理。

5.15.3 400V电源消失的现象：

5.15.3.1事故警报发讯。各电气仪表指示至零或呆滞不动； 5.15.3.2所有400V辅机停转，MFT动作； 5.15.3.3各电动阀门无法遥控。

5.15.4 400V电源消失的处理：

5.15.4.1立即将跳闸辅机开关复位，将各自动装置改为手动调整； 5.15.4.2以热工一次表计为准，监视各调整水位； 5.15.4.3如MFT动作，则按压火处理。

5.15.4.4手动关闭锅炉过热蒸汽出口电动阀，关闭机炉隔离截止阀，开启过热蒸汽出口联箱的疏水门和过热蒸汽管道上的疏水门。

第十六节 外线故障

5.16.1外线故障减电的现象：

5.16.1.1锅炉汽压急剧上升。5.16.1.2蒸汽流量减小。

5.16.1.3汽包水位瞬间下降而后上升。5.16.1.4过热蒸汽温度升高。5.16.1.5电压表和电流表的指示摆动。5.16.1.6电负荷表的指示突然减小。

5.16.1.7严重时，汽包和过热蒸汽出口集箱的安全门动作。

5.16.2外线故障减电的处理：

5.16.2.1根据负荷下降的情况，较大幅度地减少给煤，适当降低一次风量，汽压超限应立即开启过热器向空排汽门，注意维持锅炉正常汽压。

5.16.2.2将所有自动装置改为手动调整，加强对汽压、汽温和水位的监视； 5.16.2.3若安全门动作，应在恢复到工作压力时手动回座，回座后，检查安全门是否关闭严密；

5.16.2.4将全部情况汇报值长，记录入薄。

5.16.3外线故障加电的现象：

5.16.3.1事故照明暗一暗又亮，各电流表指示晃动；

5.16.3.2汽压急剧下降，蒸汽流量迅速增大，汽包水位先上升后下降。

5.16.4外线故障加电的处理：

5.16.4.1尽可能加强燃烧，维持汽压；

5.16.4.2如经加强调整，汽压仍有下降趋势时，应汇报值长，调整负荷； 5.16.4.3加强对水位、汽压、汽温的监视。

第十七节

风机故障的现象、原因及处理

5.17.1风机故障的现象：

5.17.1.1故障风机有振动、串轴、冲击等现象，或有其它异声（如转子和外壳摩擦声等）；

5.17.1.2外壳磨损漏灰； 5.17.1.3轴承温度不正常升高； 5.17.1.4风机过负荷，电流超额定电流。

5.17.2风机故障的原因：

5.17.2.1风机叶轮磨损，造成转子不平衡； 5.17.2.2风机或电动机地脚螺丝松动，引起振动；

5.17.2.3润滑油质不良，冷却水中断或阻塞，引起轴承温度升高； 5.17.2.4轴与叶轮间松驰，风机伺服电动机靠背轮螺丝松驰； 5.17.2.5轴瓦磨损及叶轮积灰严重；

5.17.2.6风机没有找好平衡或电动机中心位置不正； 5.17.2.7风机本体各支柱等发生共振。

5.17.3风机故障的处理：

5.17.3.1若风机故障影响燃烧时，司炉应及时调整，保证床料的流化，尽量维持床温、床压的正常；

5.17.3.2如因油质不良，在不允许停机时，可用加油放油的方法维持风机的运行，直到油质调好为止；

5.17.3.3因冷却水中断或阻塞，应立即设法使其畅通； 5.17.3.4因地脚螺丝松动，则设法拧紧； 5.17.3.5遇有下列情况，应紧急停止风机的运行：(1)、轴承串轴，振动超过规定值时；

(2)、轴承温度超过80℃时，电动机温度超过规定值时；(3)、电气设备故障，危及人身、设备安全时；(4)、发生火灾，电动机着火时。5.17.3.6开大另一台风机的挡板，使其保持最大出力。（电流不得超过规定值）； 5.17.3.7使用事故按钮紧急停用事故风机时，须手按事故按钮30秒，防止强行合闸损坏风机，并汇报班长、值长；

5.17.3.8当电动机发生故障重新启动风机时，必须得到值长的同意；

5.17.3.9风机跳闸后，如机械部分无严重缺陷，电流变化不大时，可将跳闸风机重合一次，如无效则立即停止。

第十八节

给煤机故障的现象、原因及处理

5.18.1给煤机故障的现象：

5.18.1.1蒸汽压力、流量、温度下降； 5.18.1.2给煤机调整指示回零或最大；

5.18.1.3显示器上显示给煤机“跳闸”或“故障”，并报警； 5.18.1.4床温分布不均，平均床温、床压降低，氧量上升。

5.18.2给煤机故障的原因：

5.18.2.1给煤机被杂物卡住；

5.18.2.2电动机、电动机变频器或电动机控制器回路出现故障； 5.18.2.3给煤量过多造成堵塞；

5.18.2.4给煤机皮带跑偏、无煤或皮带断裂； 5.18.2.5给煤口堵塞或播煤风量小于最小值。5.18.2.6清扫装置故障造成给煤机跳闸。

5.18.3给煤机故障的处理：

5.18.3.1有一台给煤机损坏时，停止该给煤机的运行，并关闭该给煤机的气动门，加大其余给煤机的给煤量，尽量维持锅炉负荷；

5.18.3.2所有给煤机同时故障无法维持床温，且短时间不能恢复运行时，立即压火，按压火处理操作；

5.18.2.3查明原因予以消除；

5.18.2.4恢复后，按压火启动操作进行； 5.18.2.5电气和机械故障可通知相关人员处理。5.18.4蒸汽管道内发生水冲击的原因及处理：

5.18.4.1原因：

（1）、并炉前,没有很好的进行暖管和放疏水｡

（2）、锅炉发生满水或有低温蒸汽进入管道而引起冲击｡

（3）、并炉时,新蒸汽温度太低,阀门开得太快,大量低温蒸汽冲击而引起管道冲击｡ 5.18.4.2处理：

（1）、及时加开管路上的疏水和过热器疏水｡

给水管道的常见事故及其预防 篇3

关键词：管道施工；管道试运行；使用过程

城市供水系统中的管道如果出现事故，由于目前管道修复技术落后，往往造成长时间、大面积停水。不仅损失水量、浪费能源，而且严重影响城市人民的正常生活和工业生产。因此，对给水管道事故进行调研、分析事故原因、有效地采取预防措施，是城市供水急需研究并解决的课题。

一、管道施工中的事故及其防治

城市室外给水管道的施工方法一般有开挖沟槽施工法和不开挖沟槽施工法，正常施工一般采用开挖沟槽施工法。

城市室外给水管道施工工艺为：放线→沟槽开挖→管基处理→下管、接口→试压→管沟回填→冲洗消毒→竣工验收。城市给水管道施工时不规范，未能完全按照国标要求施工，管道防腐、管道连接、管道支墩支撑处理不当；回填、夯实不到位，埋深不够，发生冻裂、压裂；承插接口石棉水泥配比不合理，工艺不到位；新旧管道混合施工等都会造成事故隐患。因此在各个施工环节必须严格按施工验收规范进行施工验收，保证施工质量，消除隐患。

1.管道施工中的浮管事故。大口径管道工程施工完成后，一旦有大量的水流入沟槽，当水位达到一定高度时，管道就有上浮的可能，这种上浮现象，在施工中称为浮管事故。浮管事故不但会使尚未盖土的管子浮起来，还会使填了土的、但管顶上盖土较薄的管子浮起来，这是由于当管子接口接好后，管道形成了一个整体，水产生的浮力使管体浮起，这样可能造成管位移动、管子变形、管道接口开裂、管下淤泥等情况。此时管道必须重新处理或敷设。

防止措施：（1）沟槽内长期不断地抽排积水；（2）管内灌水；（3）管顶及时回填土。

2.给水管道在埋地敷设时，应在当地冰冻线以下；如必须在冰冻线以上敷设时，应做可靠的保温防潮措施。在无冰冻地区埋地敷设时，管顶的覆土埋深不得小于500cm，穿越道路部位的埋深不得小于700cm。

二、管道试运行时的问题

1.管道堵塞.接口填料掉入管内造成堵塞。铺管时未对管子进行清理，使杂物留存在管内，或铺设停顿时工具等物放入管内，继续铺设时未取出而留在管内，或铺设停顿时未将管口封堵，小动物进入管内。在管道凸起点有空气存在，形成气囊。

防护措施：管道接口施工应按操作规程进行，防止填料掉入管内。管口铺设前，将管内杂物清理干净，铺设停顿时应将管口封堵好，但不能将工具等物品置于管内存放。管道凸起处的排气装置必须按要求设置并保证其工作状态良好。

2.管道断裂.管材质量不符合技术标准，或运输、装卸、安装不当受到损伤。管道地基产生不均匀沉降，引起管道断裂。当管道施工充水作业时，未排净的空气混合在水流中，还有溶解的空气由于压力变化可能释出等原因，使管内有气囊存在，减少了水流的过水断面，增加了输水过程中的水头损失，在气囊处压缩的空气产生较大的瞬时压力，引起管道的破裂。管道回填土质不良，含有块石或密实度不符合要求。在土层中有不同的土质，其冻涨系数差异较大，在春秋融冻和封冻季节，由于土层的涨缩力，造成管道断裂。

防护措施：（1）加强管材质量的检查验收工作，在运输、装卸、堆码、铺设过程中应采取相应的保护措施，并做到轻装轻卸，防止管材受到损坏；（2）下管前应逐根进行检查，受损伤的管材严禁下沟铺设；（3）沟槽开挖后应及时进行验槽，对软弱地基应进行处理，经验槽合格后方可下管铺设；（4）在高差较大的管段设置减压装置或在管路的高处安装放气阀，以避免管路造成气囊，形成水锤力对管道造成损坏；（5）应保证减压装置安全可靠；（6）管道回填应采取无块石、硬物的土；回填时先从管道两侧对称进行，分层进行夯实，以保证其密实度符合要求；（7）寒冷地区的管道埋设深度必须符合规范规定。

三、使用过程中的事故及其防治

1.管道中的水锤事故.当阀门或水泵突然开闭时，水流在管道内产生的水锤现象，使得管道中瞬时压力很大，超过正常水压的几倍到几十倍，这样高的水压有可能使管段破裂。

防护措施：（1）在水泵附近供水管道上装水锤消除器或安全阀，进行泄水减压；（2）在泵的出水管道上安装缓闭止阀，延长时间，进行缓闭减压。

2.UPVC管的变形与爆裂.UPVC管由于有重量轻、耐腐蚀、内壁光滑、输水能力大、安装方便、造价低廉等突出优点，在自来水管道中得以广泛应用。但当温度变化较大时，很容易变形。其次，管道的热胀冷缩也容易使管道接口破裂漏水。

防止措施：（1）安装管道时，在承插接口处，插入深度留一点空隙，充分利用接口胶圈的弹性作用，这样就可以在温度升高时有伸展的余地；（2）应当每隔300～500 m 安装伸缩节。

3.管道负荷大、压力过高.随着社会飞速发展，人民生活水平不断提高，需水量不断提高，老管道超负荷运行，随着水厂泵房的加压，使管网失去应有的功能。

防治措施：（1）设计时按照城市规划分析近期的用水量，把管道合理分布在供水区域内；（2）有计划地视管网情况，根据轻重缓急每年按管道总长的1%～2%进行管网改造，优化组合。

4.环境改变造成的管道问题.施工时的环境与运行时环境差异较大，致使管道破裂漏水。管道铺设完毕后，由于城市规划有了变更，如道路拓宽改建或有建筑设在管道上。在改造管网时由于考虑拆迁管道费用大，旧管道未动，而铺设新路时，新建路基进行夯实，造成新旧路基沉降不均，同时，机械的操作使路基的震动很大，严重影响旧管道的接口质量，致使多处漏水。

防治措施：（1）管道施工时考虑到城市的规划，尽量做到一次到位；（2）道路改造时，根据城市规划，一定要把原来的老管挖出来，放到指定的位置上，不要贪图一时的经济利益而忽视长远的危害。

四、结语

综上所述，要想有效地防治各种管道问题的发生，确保居民生活、生产的正常进行，就要对管道从设计到施工到管理，都层层把关，对可能发生的问题要做到心中有数，有意识地加以预防。设计施工要按规范标准进行，要定期检修，防患于未然。

参考文献：

[1]李俊叶，给水管道的常见事故及其预防，2000（1）.

油库常见事故及其措施分析 篇4

1跑油事故问题及其原因

跑油事故的发生与油库输油管线和储油罐等设备在使用过程中出现的跑、冒、滴、漏油密切相关。跑油事故发生有很多的因素, 比如我们在阀门安装设计的时候使用了不合格的阀门, 或者在设计的时候不合理, 都很容易造成跑漏油事故。阀门在使用的过程中, 经常会开关, 使用比较频繁, 不注意阀门的保养和维修也是容易造成事故的原因;除了阀门问题外, 施工检修方面的问题也是常见问题, 主要是设计、施工、修理质量问题;钢材的腐蚀和材料性能的自身原因, 也容易造成管道跑油, 这主要源于一些管道没有进行防腐处理或防腐处理没能及时到位, 有的管道在施工的过程中使用了不符合油库要求的材料, 以至于出现类似的问题;人员不负责任也会带来相应的问题, 这方面的问题主要是指参加作业人员的责任心差, 违反规章制度, 以及专业知识缺乏、主观武断等问题。以上这些问题就是常常引起跑油事故的根源。

2静电事故及其原因

静电事故的发生往往是由于静电着火造成的, 油库在油品的储存、运输、输送、装卸等过程中, 不可避免地会产生一些静电。当静电放电能量超过油蒸汽的最小引燃能量时, 就可引燃引爆油品。静电双电层理论很好的解释了为什么在油品储运的过程中会发生放电现象, 由于油品在储运、装卸等过程中, 不可避免地发生流动、搅拌、喷射、过滤、摇晃、飞溅、沉降、冲刷及发泡等接触、分离、摩擦的相对运动, 从而会产生静电。静电产生后, 积聚的电荷通过油品向接地的地方流散, 但由于油品导电性能差, 存在对地电容, 所以就会造成电荷聚集。如果不进行消散, 静电积累到一定程度就会向空间放电, 从而引发油品燃烧, 造成爆炸。

3防治跑油事故的措施

防止跑油事故的发生, 有很多的方式方法, 也有较多的规范性文件。但在执行的过程中或由于设备的自身的原因, 事故总是不能完全被避免。本人认为要防治跑油事故发生, 还需要从以下几个方面来着手:

3.1改善设计、消除隐患

新建油库或改扩建的油库在设计的时候要进行合理的设计, 严格按照线管的规范和标准来进行设计。施工的过程中也要监督到位, 确保材料的合理使用, 设备的技术安全能达到标准, 施工过程中及竣工验收的环节中把好技术质量关, 为油库安全运行打下坚实的基础。

3.2提高人员的素质水平

技术人员的技术水平高低, 直接影响到油库的安全生产, 我们必须要求操作人员具有认真负责的工作态度, 严肃细致的工作作风。这是避免事故发生很重要的一个方面, 同时我们还要提高操作人员的专业水平, 懂得油品的理化特性及其危险性, 熟悉和掌握岗位工作内容、方法以及有关的规章制度是最基本的要求。严禁违章操作、违章指挥、违反纪律。

3.3加强设备的保养

油库的设备在长年累月的运行过程中, 不可避免的会出现损坏或损毁的情况, 这样容易造成油库跑、冒、滴、漏油。在使用的过程中, 要加强对设备的保养, 容易造成跑油事故的工艺、设备、设施加以改造完善。落实设备、设施日常维修检查的内容、方法, 并做好检查和记录工作, 适时保养设备。

3.4重视环境影响因素

环境因素包含内因和外因, 特别是在重大自然灾害面前, 可谓是活的不安全因素, 我们不知道什么时候会发生, 也不知道发生的结果如何, 但可以重视环境影响因素, 特别是人的影响因素, 这就要求我们通过调查研究制订预防对策。

4防治静电事故的措施

上文中已经提及造成静电事故的几个必要因素, 只要我们依据理论, 解决好造成静电事故的几个因素, 就不会引发静电事故, 具体可分为以下几个方面来讲:

4.1使静电产生来源减少

静电的流速与静电的产生呈正比关系, 只要控制好流速, 可以减少静电产生;油罐车在卸油时卸油方式要采取密闭卸油方式, 如果油罐是从顶部喷溅卸油, 油品必然冲击罐壁, 搅动罐内油品, 同时加速油品蒸发、雾化, 使容器内油品的静电量急剧增加。同时我们还要减少油品与高起电材质剧烈摩擦, 比如电导率很低的丝绸、水、杂质、高分子聚合物、空气等都是高起电材质。加强人体静电防护, 操作人员应严格按照规章制度要求穿戴。

4.2及时疏散静电

做好静电接地与跨接工作。油罐和管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处都要用金属线跨接。同时采取安装系统消静电器的方式及时消除静电, 还要做好人体静电的消除工作。用最短的时间将积累的静电电荷及时疏散出去。

4.3避免放电或减少放电量

静电会产生也会自然流散, 如果自然流散就不会形成危害, 但万一有放电现象产生就很危险, 除了做好上述工作外, 我们应选择正确的检测工具, 对静电进行排查, 在积累的电荷还没放电前, 将电荷疏导, 避免放电的发生, 或减少放电次数。

4.4加强防静电危害安全教育

油库领导必须重视对全体工作人员进行防静电危害安全教育, 在业务培训中安排相应的培训内容, 还要请有经验的老员工做详细的经验介绍, 对规章制度做详细的阐释, 同时加强防静电工作的档案建设工作, 通过绩效考核, 奖励注重安全的员工, 并给予嘉奖。通过多种方式使员认识到防静电的重要性, 把安全生产时刻挂在心中。

5结束语

通过以上分析, 我们可以清楚的认识到跑油事故和静电在油库生产中的危害是十分巨大的, 但这些常见的事故是屡次发生, 究其原因就是大家对油库的安全事故不够重视, 所以从根本上认识事故的重要性非常有必要, 希望通过本文的分析, 能让大家进一步认识到常见事故的危险性, 进一步提高大家的安全意识。

参考文献

[1]樊运晓.应急救援预案编制实务[M].北京:化学工业出版社, 2006.

[2]薛晓金著.孟加拉吉大港油库工艺设计[J].中国油脂, 2008.

常见交通事故处理流程 篇5

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常见交通事故处理流程

能快速解决的小事故

这种事故是指没有人员伤亡、车损也不大的小刮蹭，只要事故双方都没有异议，不需要报警，可以根据《机动车交通事故快速处理办法》的规定自行协商处理。

一般能够快速处理的事故必须具备下列条件：

1、没有人员伤亡且财产损失不超过2000元。

2、事故当事人对事故责任无争议。

3、事故当事人都有为车辆买保险。

4、事故当事人都愿意到同一地点定损。

5、事故车可以开动。

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而以下的情况是绝不能进行私了的，大家请切记：

1、车辆无牌照。

2、驾驶人无驾驶证。

3、涉嫌酒驾的。

以上三种情况必须保护事故现场，立即报警，等待交警的处理。

快速处理小事故的流程

首先，我们在此推荐各位车主在当地的交管局网站下载机动车交通事故快速处理协议书，并打印几份放在车上，以备快速处理事故之需。

接下来就是快速处理小事故的具体流程。

1、发生小事故后，我们应该第一时间打开车辆的危险警告灯并在车后设置危险警告标识，防止后车追撞，保障车内乘客以及车辆的安全。

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2、设立好警示标识之后就要初步确定事故双方的责任。【注：如果不能协商一致，那就需要报警等待交警来定责了。】如果双方能够协商一致，确定各自的责任，那么就可以进行下一步的快速处理流程了。

3、接下来就是拍照取证了。照片要求一张可以说明事故发生地点的全景照片以及若干张车辆发生接触部分的特写照片，有一张能说明事故现场情况的照片(包括马路上的刹车印、道路标识等)，最好把当事司机与车辆的合影也拍摄下来。这不仅是为了向保险公司提供事故证据，也可以避免对方车主在挪车之后“耍赖”。【注：此时也可以打电话给保险公司，等待保险人员到现场拍照取证，通常需要一定时间。而对于一些小事故，保险公司有时也不到场，只到事故处理中心。】

4、拍完照后，我们就要检查对方驾照及车辆手续，车辆手续包括：车牌、年检、行驶本及交强险等。在核对完上述信息后才可以移动车辆，把车挪到不阻碍交通的地方，并继续打开双闪、设置安全警告标识。

5、在完成以上的步骤之后，双方就可以各自给投保的保险公司打电话，告知事故发生的时间、地点以及损失情况。而保险公司在受

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理之后，会回复车主一个报案号，之后就可以填写《交通事故快速处理协议书》了。

6、最后，事故双方就可以到指定的交通事故快速处理中心定损，在那里会有交警来确定事故责任归属。定损之后，按双方各自应承担的责任，预交维修费用。

7、车辆送去维修，等维修好后，车主持相关的单据到保险公司理赔即可。这里要注意的是，单方责任事故需到全责方保险公司定损及索赔；双方同等责任事故则可到任意方保险公司定损及索赔。

需要注意的事项

1、上面介绍的都是一些损失较小的刮蹭事故快速处理办法，如果发生了比较严重的交通事故，必须冷静快速地报警、拨打120，将损失降低到最低。千万不要因为害怕承担责任而逃逸，否则将面临更为严重的法律制裁。

2、如果是与非机动车发生事故，那无论是你的责任还是对方责任，只要对方的要求不过分，建议私了。因为现在的法律优先保护非机动车，如果坚持报警，那么接下来的扣车、扣证、事故勘察等程序会非常麻烦。当然，如果事故较为严重，或者对方“狮子大开口”了，法律咨询s.yingle.com

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还是必须报警的。另外，要是遇到“碰瓷”的，那就赶紧拍下所有证据，寻找周围的目击者，并及时报警。

3、如果是撞上了建筑物、公共设施和其他设施的，需及时报警，并标划车辆轮胎位置，对事故现场拍照，等待交警前来处理。

4、如果事故车辆没有及时缴纳保险，未参加年检或者驾驶证过期的话，保险公司都不会提供理赔的。

5、如果您的车子在一年的保险期内已经出过两次险了，那小刮小蹭就直接私了吧，再走保险程序的话会影响到第二年的续保费用，即使更换保险公司也会增加投保费用。反之，如果您的车子在一年的保险快到期前还没有出过险，那出现了刮蹭事故就大胆地走保险程序吧，私了费用未必会比保险的低。

  如何防止虚假鉴定 http://s.yingle.com/y/jt/1071551.html 国家税务局关于租用外国集装箱用于国际运输所 http://s.yingle.com/y/jt/1071550.html

 深圳市政府关于《深圳市公安局关于整治行人非 http://s.yingle.com/y/jt/1071549.html

 汽车运输业车辆技术管理规定

http://s.yingle.com/y/jt/1071548.html

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 通江县人民政府办公室关于认真贯彻全省遏制重 http://s.yingle.com/y/jt/1071547.html

 吴X然诉潘X红等机动车交通事故责任纠纷案 http://s.yingle.com/y/jt/1071546.html

 营运客车类型划分及等级评定规则 http://s.yingle.com/y/jt/1071545.html

 老旧运输船舶管理规定

http://s.yingle.com/y/jt/1071544.html

 北京市交通局关于整顿小公共汽车营运秩序的通 http://s.yingle.com/y/jt/1071543.html

 关于公布违规经营无船承运业务经营者名单的通 http://s.yingle.com/y/jt/1071542.html

 交通部关于《1974年国际海上人命公约》修正案和 http://s.yingle.com/y/jt/1071541.html

  国务院 http://s.yingle.com/y/jt/1071540.html

玉林市人民政府关于同意玉林城区新增出租汽车 http://s.yingle.com/y/jt/1071539.html

 交通部关于发布交通部部标准《水路货物运输质 http://s.yingle.com/y/jt/1071538.html

 中华人民共和国报废汽车回收管理办法 http://s.yingle.com/y/jt/1071537.html

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 铜仁市人大常委会关于修改《铜仁市城市客运经 http://s.yingle.com/y/jt/1071536.html

  周X http://s.yingle.com/y/jt/1071535.html

关于开展内外贸同船运输以及中国籍国际航行船 http://s.yingle.com/y/jt/1071534.html

 国家经济委员会关于做好汽车

http://s.yingle.com/y/jt/1071533.html

 山东省航道管理规定

http://s.yingle.com/y/jt/1071532.html

 国家税务总局关于从事国际海运无船承运业务使 http://s.yingle.com/y/jt/1071531.html

 关于加快发展国际集装箱联运的通知 http://s.yingle.com/y/jt/1071530.html

 关于有计划分步骤地实现禁止拖拉机在市内行驶 http://s.yingle.com/y/jt/1071529.html

 重庆市万州区人民政府关于批转万州区城区出租 http://s.yingle.com/y/jt/1071528.html

 交通肇事逃逸致人死亡如何量刑处罚 http://s.yingle.com/y/jt/1071527.html

 中国籍小型船舶航行香港

http://s.yingle.com/y/jt/1071526.html

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 黑龙江省航道管理条例

http://s.yingle.com/y/jt/1071525.html

 苏州市人民政府办公室转发市交通局等部门关于 http://s.yingle.com/y/jt/1071524.html

 关于自行车登记管理暂行办法

http://s.yingle.com/y/jt/1071523.html

 澄迈县人民政府关于印发《澄迈县农村公路“通 http://s.yingle.com/y/jt/1071522.html

 中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定［ http://s.yingle.com/y/jt/1071521.html

 关于公布国际班轮运输码头作业费（THC）调查结 http://s.yingle.com/y/jt/1071520.html

 贵州省革命委员会关于贯彻执行国务院转发铁道 http://s.yingle.com/y/jt/1071519.html

 吉林省人民政府关于印发吉林省政府工业交通国 http://s.yingle.com/y/jt/1071518.html

 中国海事局关于发布《小型船舶船名标志管理暂 http://s.yingle.com/y/jt/1071517.html

 关于认真做好2018年春节运输工作的通知

http://s.yingle.com/y/jt/1071516.html

 重庆市石板坡长江大桥

http://s.yingle.com/y/jt/1071515.html

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 《深圳经济特区出租小汽车管理条例》实施细则 http://s.yingle.com/y/jt/1071514.html

 交通部关于发布《航道整治工程技术规范》(JTJ http://s.yingle.com/y/jt/1071513.html

 深圳市交通局关于印发《深圳市核应急交通保障 http://s.yingle.com/y/jt/1071512.html

 深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳 http://s.yingle.com/y/jt/1071511.html

 李X勤与中国人民财产保险股份有限公司XX支公司保险合同纠纷案 http://s.yingle.com/y/jt/1071510.html

 国家质量监督检验检疫总局

http://s.yingle.com/y/jt/1071509.html

 道路交通事故受伤人员伤残评定GB 18667－2002 http://s.yingle.com/y/jt/1071508.html

 江苏省内河交通管理条例

http://s.yingle.com/y/jt/1071507.html

  关于《海员培训 http://s.yingle.com/y/jt/1071506.html 关于《琼州海峡轮渡运输管理规定》的修改决定 http://s.yingle.com/y/jt/1071505.html

 长沙市人民政府办公厅转发市公安局市物价局《 http://s.yingle.com/y/jt/1071504.html

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 国家计委关于在国家重点工业性试验项目中试行 http://s.yingle.com/y/jt/1071503.html

 国务院关于修改《中华人民共和国外国籍船舶航 http://s.yingle.com/y/jt/1071502.html

 未经同意，驾驶他人车辆发生交通事故致人损害的，谁应当承担损害赔偿 http://s.yingle.com/y/jt/1071501.html

 道真自治县人民政府办公室关于印发道真自治县 http://s.yingle.com/y/jt/1071500.html

 保险公司在何种情形下，会在“交强险”赔偿限额内进行 http://s.yingle.com/y/jt/1071499.html

 关于印发渤海湾客（滚）船运输企业和运力结构 http://s.yingle.com/y/jt/1071498.html

 实例分析交通肇事没有造成严重后果而逃逸的，构成交通肇事罪吗 http://s.yingle.com/y/jt/1071497.html

 江苏省江阴长江公路大桥管理办法 http://s.yingle.com/y/jt/1071496.html

  饶X与张X http://s.yingle.com/y/jt/1071495.html 关于实施国际海运业专用发票有关问题的通知 http://s.yingle.com/y/jt/1071494.html

 广州市人民政府关于华南快速干线三期工程建设 http://s.yingle.com/y/jt/1071493.html

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 刘X贵与王X胜等机动车交通事故责任纠纷案 http://s.yingle.com/y/jt/1071492.html

 深圳市教育局关于印发《“保护生命 http://s.yingle.com/y/jt/1071491.html

 王X与XX京申大众公共交通有限公司

http://s.yingle.com/y/jt/1071490.html

 新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于实施农村 http://s.yingle.com/y/jt/1071489.html

 “未年检车辆出险”也是保险公司拒绝理赔的事由之一 http://s.yingle.com/y/jt/1071488.html

 广州市人民政府办公厅关于认真做好广州地区2 http://s.yingle.com/y/jt/1071487.html

 玉林市人民政府办公室关于印发玉林市治理车辆 http://s.yingle.com/y/jt/1071486.html

  廖XX与黄XX http://s.yingle.com/y/jt/1071485.html 交通部办公厅关于同意广东东耀国际货运代理有 http://s.yingle.com/y/jt/1071484.html

 交通事故保险理赔的程序如何

http://s.yingle.com/y/jt/1071483.html

 山西省人民政府办公厅转发省交通厅等部门关于 http://s.yingle.com/y/jt/1071482.html

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 交通事故鉴定机构该如何选择

http://s.yingle.com/y/jt/1071481.html

 关于国际海事组织《状况评估机制》修正案生效 http://s.yingle.com/y/jt/1071480.html

 大连市人大常委会关于修改《大连市客运出租汽 http://s.yingle.com/y/jt/1071479.html

 昆明市客运出租汽车管理条例

http://s.yingle.com/y/jt/1071478.html

 中华人民共和国内河交通安全管理条例 http://s.yingle.com/y/jt/1071477.html

  朱X与任X http://s.yingle.com/y/jt/1071476.html 关于施行水路货物运输合同示范文本若干问题的 http://s.yingle.com/y/jt/1071475.html

 四川省人民政府办公厅关于印发《规范出租汽车 http://s.yingle.com/y/jt/1071474.html

 转发市交委关于认真做好2018年春运工作安排意见 http://s.yingle.com/y/jt/1071473.html

 重庆市人民政府关于印发《重庆市出租汽车经营 http://s.yingle.com/y/jt/1071472.html

  福建省交通厅 http://s.yingle.com/y/jt/1071471.html 车辆

识

别

代

号

管

理

办

法

http://s.yingle.com/y/jt/1071470.html

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 《外商投资道路运输业管理规定》补充规定二 http://s.yingle.com/y/jt/1071469.html

 内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发加快铁路 http://s.yingle.com/y/jt/1071468.html

 南京市政府关于做好2004年春节运输工作的通知 http://s.yingle.com/y/jt/1071467.html

 关于《1972年国际海上避碰规则公约》修正案生效 http://s.yingle.com/y/jt/1071466.html

 海南省交通厅关于印发《海南省汽车运输业车辆 http://s.yingle.com/y/jt/1071465.html

 四川省人民政府办公厅关于深入治理车辆超限超 http://s.yingle.com/y/jt/1071464.html

 个人购买机动车船经营运输的暂行规定 http://s.yingle.com/y/jt/1071463.html

 河北省海上运输和渔业生产安全管理规定（试行 http://s.yingle.com/y/jt/1071462.html

 劳动和社会保障部办公厅

http://s.yingle.com/y/jt/1071461.html

 交通部关于印发《公路

http://s.yingle.com/y/jt/1071460.html

 常德市人民政府关于拆除迁移常德沅水一 http://s.yingle.com/y/jt/1071459.html

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 外商投资国际海运业管理规定

http://s.yingle.com/y/jt/1071458.html

  交通部 http://s.yingle.com/y/jt/1071457.html

法律对交通肇事逃逸造成的各种不利后果是如何量刑的 http://s.yingle.com/y/jt/1071456.html

 关于昆仑国际航空有限公司筹建申请的公示 http://s.yingle.com/y/jt/1071455.html

 宁夏回族自治区人民政府关于在全区开展车辆超 http://s.yingle.com/y/jt/1071454.html

 贵州省人民政府办公厅转发省建设厅省物价局省 http://s.yingle.com/y/jt/1071453.html

 对外贸易经济合作部关于加强海运出口货物月度 http://s.yingle.com/y/jt/1071452.html

  托收注意事项 http://s.yingle.com/l/gj/721855.html 技术

性

贸

易

壁

垒

定

义

http://s.yingle.com/l/gj/721854.html

 国际贸易基本结算方式的选择与适用 http://s.yingle.com/l/gj/721853.html

 台湾自行车企业着手应对欧盟反倾销措施 http://s.yingle.com/l/gj/721852.html

 外汇交易客户协议中客户的支付义务有哪些 http://s.yingle.com/l/gj/721851.html

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  美国关税政策 http://s.yingle.com/l/gj/721850.html 中国国际经济贸易仲裁委员会金融争议仲裁规则 http://s.yingle.com/l/gj/721849.html

 国际许可证协议书范文2018最新的概念和特点 http://s.yingle.com/l/gj/721848.html

 积极应对退证查询货物享受关税优惠 http://s.yingle.com/l/gj/721847.html

 国际贸易索赔的类别

http://s.yingle.com/l/gj/721846.html

  关税的特点是什么 http://s.yingle.com/l/gj/721845.html 从甲醇

反

倾

销

看

化

工

贸

易

现

状

http://s.yingle.com/l/gj/721844.html

 金华市出口产品关税将大幅增加

http://s.yingle.com/l/gj/721843.html

 信用证与不同支付方式综合运用

http://s.yingle.com/l/gj/721842.html

 出口商在国际保理业务中的风险及防范 http://s.yingle.com/l/gj/721841.html

 国际集装箱运输系统知识

http://s.yingle.com/l/gj/721840.html

 2000年国际贸易术语解释通则

http://s.yingle.com/l/gj/721839.html

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 国际债务的相关知识都有哪些

http://s.yingle.com/l/gj/721838.html

 关于涉外民商事案件诉讼管辖若干问题的规定 http://s.yingle.com/l/gj/721837.html

 目的港无人提货法律问题

http://s.yingle.com/l/gj/721836.html

 各种国际贸易结算方式的缺陷

http://s.yingle.com/l/gj/721835.html

  物流基本概念 http://s.yingle.com/l/gj/721834.html 外资金融机构

管理条例

业务范围

http://s.yingle.com/l/gj/721833.html

 国际债券发行有哪些成员参与

http://s.yingle.com/l/gj/721832.html

 风险控制之赊销风险

http://s.yingle.com/l/gj/721831.html

 对境外形成的证据强制要求履行公证认证问题的思考 http://s.yingle.com/l/gj/721830.html

 提单背书是什么,都有哪些分类

http://s.yingle.com/l/gj/721829.html

 无形资产的运作和审计策略

http://s.yingle.com/l/gj/721828.html

 国际贸易仲裁程序 http://s.yingle.com/l/gj/721827.html

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 国际贸易索赔的预防

http://s.yingle.com/l/gj/721826.html

  海运运费计算 http://s.yingle.com/l/gj/721825.html 国际贸

易

结

算的发

展

方

向

http://s.yingle.com/l/gj/721824.html

 国际贸易索赔发生的原因

http://s.yingle.com/l/gj/721823.html

 SUB条款在租船合同书范本2018最新中的实务应用及法律释义 http://s.yingle.com/l/gj/721822.html

 杂货班轮运输业务详细流程

http://s.yingle.com/l/gj/721821.html

 外汇担保合同书写格式2018 http://s.yingle.com/l/gj/721820.html

 执行世界贸易组织贸易救济争端裁决暂行规则 http://s.yingle.com/l/gj/721819.html

 向外国公司送达司法文书向其驻华代表机构送达并适用留置送达 http://s.yingle.com/l/gj/721818.html

 船舶碰撞诉讼案件中特有的证据规则 http://s.yingle.com/l/gj/721817.html

 规避人民币升值风险的其他国际结算手段 http://s.yingle.com/l/gj/721816.html

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 关于从国外调取民事或商事证据的公约 http://s.yingle.com/l/gj/721815.html

 物流过程中保险知识

http://s.yingle.com/l/gj/721814.html

 索赔和理赔应注意的问题

http://s.yingle.com/l/gj/721813.html

   论货物原产地规则 http://s.yingle.com/l/gj/721812.html 不清洁提单怎么办 http://s.yingle.com/l/gj/721811.html 关于对（国有企业试行破产有关会计处理问题暂行规定）的说明 http://s.yingle.com/l/gj/721810.html

  出口税 http://s.yingle.com/l/gj/721809.html

对境外形成的证据强制要求履行公证认证问题的 http://s.yingle.com/l/gj/721808.html

 出口企业运用国际结算方式规避升值风险 http://s.yingle.com/l/gj/721807.html

  空运托运 http://s.yingle.com/l/gj/721806.html 煤炭进

口

关

税

日

起

恢

复

http://s.yingle.com/l/gj/721805.html

  海关关税术语 http://s.yingle.com/l/gj/721804.html 处理与涉外仲裁及外国仲裁事项有关问题 http://s.yingle.com/l/gj/721803.html

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 国际贸易结算货币有哪些

http://s.yingle.com/l/gj/721802.html

 关于内地与澳门特别行政区相互认可和执行民商 http://s.yingle.com/l/gj/721801.html

 审理国际贸易行政案件若干问题的规定 http://s.yingle.com/l/gj/721800.html

 综述国际贸易结算方式

http://s.yingle.com/l/gj/721799.html

 国际贸易结算方式的优缺点

http://s.yingle.com/l/gj/721798.html

 时效性物流联运方式选择模型及其算法 http://s.yingle.com/l/gj/721797.html

 未来推行人民币国际化的政策建议 http://s.yingle.com/l/gj/721796.html

 关税应纳税额的计算

http://s.yingle.com/l/gj/721795.html

 跨境贸易结算推动人民币国际化的难点 http://s.yingle.com/l/gj/721794.html

 我国发展国际保理存在的问题及解决 http://s.yingle.com/l/gj/721793.html

 什么是国际贸易结算中的托收

http://s.yingle.com/l/gj/721792.html

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 海关行政复议相关规定(2018)http://s.yingle.com/l/gj/721791.html

 我国企业如何应对反倾销调查

http://s.yingle.com/l/gj/721790.html

 国际贸易结算方式的风险及防范对策 http://s.yingle.com/l/gj/721789.html

 超限运输车辆行驶公路管理规

http://s.yingle.com/l/gj/721788.html

  海运航线的分类 http://s.yingle.com/l/gj/721787.html 国际贸

易

结

算

票

据的种

类

http://s.yingle.com/l/gj/721786.html

 跨国公司的产生和发展

http://s.yingle.com/l/gj/721785.html

 国际技术贸易是什么

http://s.yingle.com/l/gj/721784.html

 国际商事争端仲裁发生效力的五大类型 http://s.yingle.com/l/gj/721783.html

 深圳绿色贸易壁垒的出现及影响

http://s.yingle.com/l/gj/721782.html

 关于货物运输业新办企业所得税退税问题的通知 http://s.yingle.com/l/gj/721781.html

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 海运提单的记载内容及主要条款分析 http://s.yingle.com/l/gj/721780.html

 进一步加强我国出口企业对国际贸易结算方式的理性选择 http://s.yingle.com/l/gj/721779.html

  一次索赔的预防 http://s.yingle.com/l/gj/721778.html 海运

询

价的4

个

窍

门

http://s.yingle.com/l/gj/721777.html

  混合关税 http://s.yingle.com/l/gj/721776.html

关于涉外民商事案件诉讼管辖若干问题的规定 http://s.yingle.com/l/gj/721775.html

 国际货运常用的单证

http://s.yingle.com/l/gj/721774.html

 国际贸易结算的方式

http://s.yingle.com/l/gj/721773.html

 国际商事仲裁示范法

http://s.yingle.com/l/gj/721772.html

    关于运费追讨 http://s.yingle.com/l/gj/721771.html 无记名国债 http://s.yingle.com/l/gj/721770.html 国际结算的方式 http://s.yingle.com/l/gj/721769.html 前海注册公司

需要符合哪些条件

http://s.yingle.com/l/gj/721768.html

 过境税 http://s.yingle.com/l/gj/721767.html

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 出口关税的会计核算

http://s.yingle.com/l/gj/721766.html

 技术性贸易壁垒在义乌的现状及对策 http://s.yingle.com/l/gj/721765.html

 国际贸易结算中票据的涵义

http://s.yingle.com/l/gj/721764.html

 温州鞋企遭受非关税壁垒的原因及对策分析 http://s.yingle.com/l/gj/721763.html

 关税的基本纳税方式有哪些

http://s.yingle.com/l/gj/721762.html

 国际贸易结算的方式包括哪些

http://s.yingle.com/l/gj/721761.html

 关于内地与澳门特别行政区相互认可和执行民商事判决的安排 http://s.yingle.com/l/gj/721760.html

 2000年国际贸易术语解释通则

http://s.yingle.com/l/gj/721759.html

 国际贸易巨额诈骗案仍无明晰结论 http://s.yingle.com/l/gj/721758.html

 汽车运输与物流术语中英文

http://s.yingle.com/l/gj/721757.html

 我国海运对外开放升级外航运占七成市场份额 http://s.yingle.com/l/gj/721756.html

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浅谈初中化学试验常见的事故及预防 篇6

一、试验时，先后操作顺序颠倒导致事故

试验时应先检验装置的气密性，再制取气体，否则会导致气体泄漏和收集失败，若是有毒气体，会污染环境和毒害学生。点燃可燃性气体必须先检验纯度，再点燃。如果你在用锌和盐酸反应制取氢气的演示实验过程中，当锌粒反应完后，打开反应器的塞又装上锌粒，塞上塞就点燃，就会引起仪器爆炸。为什么会发生爆炸事故呢？这是因为你违背了点燃氢气前必须检验纯度的操作规定。实验过程中打开了塞装锌粒跟实验开始时装锌粒相同，反应器里进入了空气，氢气和氧气混合，点燃都会发生爆炸。又如，当加热高锰酸钾制氧气并用排水法收集实验时，应先要把导管移出水面，然后再熄灭洒精灯。这是因为试管内温度降低，气压降低，将水槽内的水通过导管倒吸入试管中，此时试管高温，水低温，造成试管炸裂。还有，稀释浓硫酸时应先加水 再往水里加浓硫酸并不断搅拌,切不可将水倒入浓硫酸中,如果将水倒入浓硫酸中,由于水的密度小,浮在浓硫酸表面,硫酸溶解时放出的热量不易散失,使水爆沸,带着酸四处飞溅，灼伤学生。实验时，对于某些药品（NaOH等）应先放入玻璃器皿（小烧杯，表面皿等）中，后测量。为防止腐蚀托盘。

二、用药过量发生事故

一些实验虽然剧烈，但试剂量小并无危险，用药量稍大便会发生危险。如红磷在氧气里燃烧时，反应很剧烈，但药量小时并无危险。在做分组实验时，让学生观察红磷在氧气里燃烧时的现象，放入的药量一定要适量，不得随意用药，否则就会发生意外事故。又如：用小苏打和浓硫酸反应做二氧化碳的灭火实验。如果小苏打和浓硫酸用量大，产生气压过大，会冲开胶塞，喷出酸液。像这样，也曾发生过烧坏衣服，腐蚀操作者的手的事故。

三、药品混入杂质

在用氯酸钾和二氧化锰的混合物加热制取氧气时，错把木炭粉当作二氧化锰加入试管与氯酸钾混合，使得药品中混入了杂质，造成爆炸事故。因此用药时要认真辨清药物，不得马虎从事。又如：做甲烷的演示实验时，有人没有把空气排净就点燃甲烷气体，产生爆炸事故。此实验应先做甲烷的性质实验，再点燃甲烷气体，以防空气的混入，保证甲烷的纯度，避免事故的发生。

四、使用失落标签未经鉴定的试剂发生事故

如在配制溶液时错把硫酸当盐酸使用，造成伤害事故。凡失落标签的试剂一定要检验确定后再使用，以避免伤害事故的发生。

五、实验室空气不流通

在演示一氧化碳、二氧化硫等有毒气体时，或学生实验可燃性气体。如制氢气、一氧化碳等时，如果实验室空气不流通，师生中毒或其他意外事故。因此实验室应安置通风橱、换气扇等通风设施，必须做到实验室空气流通。

以上发生的事故看起来很可怕，其实化学实验并不可怕，安全实验的关键是要按照操作规定进行实验，危险也能变为安全。反之，安全也变得不安全。但也不要害怕，也不必满腹恐惧不敢动手實验；要熟悉操作规定，了解反应规律，不懂要问，不可蛮干。否则，在实验过程中一旦发生事故，危及师生的安全，甚至严重致残造成终生不幸，且会影响学生学习化学的兴趣，事关重大，务必高度警惕。

为安全地进行化学实验教学，实验时一定要做到以下几点：

1.一切实验一定要按照操作规定进行。

2.一切实验一定要在预备室准备好，做到实验无误，方可拿到教室或实验室做。

3.做有毒，可燃性实验时，一定要打开门窗，使空气流通。

4.有可燃性气体参加的实验，在点燃或加热前切勿混入空气或氧化剂。

5.用药量宁少勿多，不要取用未经鉴定无标签的试剂，随配随用，不可久置。

6.没做的实验要向能者请教或查清资料再做，不要冒然实验。

7.步骤多的实验，操作顺序要记熟，不可看一步做一步。

8.实验室要有一定的安全设施。

9.熟悉实验室事故的急救方法和处理措施。

化学实验教学是培养学生创新能力和优良素质的手段之一，做化学实验既能满足学生的好奇心，又能培养学生的动手能力，也是学好化学的一条重要途径。，只要我们了解各种化学实验事故发生的引发原因，遵循操作规程，认真仔细地进行操作，就可避免各种事故的发生，做到安全实验。

农机维修常见事故原因分析 篇7

1. 调试、修理或排除故障时不切断动力

这类事故占维修事故总数的45%。未切断动力而进行维修作业是一种严重违反农机操作规程的行为, 虽然农机监理部门反复强调, 但是不少机手还是我行我素, 导致此类事故不断出现。比如有的机手在收割作业中, 因碰到割刀缠绕杂草、输送或脱粒等部件堵塞、皮带脱落等小故障时, 为了抢时间, 在未切断动力的情况下, 直接用手去排除故障或安装, 常常造成机手打伤手或手指被切断。2008年, 某村一名机手在未切断动力情况下去校正链轮, 结果导致右手4指全部被切断, 教训深刻。

2. 维修不彻底, 对关键的安全部件敷衍了事

大多数机手认为修理能省就省, 平时又不注意检查保养, 到农忙时常常出现故障, 由于要赶农时, 维修时只求快、不求细, 头痛医头、脚痛医脚, 造成维修事故的发生。比如某村机手李某维修好柴油机液压泵后要试车, 因蓄电池没电 (未去修理也没有更换) , 牵引启动后就不敢熄火, 当他在车后安装万向节定位销时, 突然输出轴转动, 万向节旋转, 将该机手肋骨打断。原因就是该车动力输出轴操纵手柄上的定位槽早就磨损, 机手因怕麻烦, 没有去修复, 平时用绳子将手柄与座椅扎住;而这次修车忘记扎牢, 拖拉机在怠速振动时, 输出轴手柄自动跳档, 造成事故发生。

3. 维修前准备工作不充分

车辆在维修前必须做好准备工作。如将拖拉机机身或农具支垫牢固、用硬物掩好轮胎等。某村一名机手在田间旋耕作业间隙更换弯刀, 将旋耕机升起后, 只找了几块土砖垫了一下, 而且田间地面不平, 机手在用力拆弯刀螺丝时, 旋耕机突然掉下, 将其脚压伤。

4. 维修技术不熟练

由于维修技术不熟练, 未弄清机械部件结构, 不懂拆装窍门, 盲目硬拆硬装, 致使零部件损坏, 扳手等工具因用力过猛滑脱, 造成修理工受伤。某镇一名修理学徒工在安装1台农用车马达时, 由于拧螺丝时用力过猛, 结果螺丝拧断, 人从车上掉下, 导致摔伤。

5. 修理工无驾驶经验

拖拉机修理后, 通常需要试驾驶, 有的机车要测试刹车等部件是否调整到位, 有的机车由于更换了活塞、缸套, 需要牵引磨合。修车的修理工也要具备较好的驾驶技术, 并有驾驶证, 否则也容易发生事故。1台铁牛-50拖拉机牵引磨合时, 开车的修理工无证驾驶, 制动不及时, 致使后车撞前车, 造成拖拉机前桥、水箱等严重损坏。

6. 维修设备不完好

完好的修理设备是维修质量的重要保证。有的乡村维修点, 没有起码的维修设备, 照样进行大修业务, 形成修理事故隐患。某乡农机站修理1台农用运输车, 用小千斤顶和绳子将485柴油机抬上驾驶室, 还未等固定, 千斤顶滑脱, 整个发动机向后倒去, 绳子根本拉不住, 砸在后面一名修理工的手上, 手指被砸断。

7. 修理工配合不默契

拖拉机许多维修保养业务均需要2个以上的修理工同时操作才能完成。维修中如果配合不默契, 不仅会造成维修工作的重复或遗漏, 还容易酿成事故。某镇农机站修理一台495A柴油机, 修理工甲正在转动飞轮, 寻找活塞压缩上止点, 修理工乙却在装喷油器, 刚要紧固喷油器螺母时, 由于飞轮转动, 正赶上活塞压缩行程, 巨大的压力将喷油器冲出, 正打在修理工乙的右眼, 造成其右眼失明。

8. 不注意防火

修理时一般需要用柴油或汽油清洗零件, 所以修理场地要严禁烟火。在进行电气焊时, 要注意附近是否有油箱。修理车间应备好防火用具, 以防不测。某农机修理厂在机库修理发动机时, 因天气冷, 用明火烤热清洗用的柴油, 结果火苗燃着柴油, 险酿成大祸。

农机维修常见事故原因分析 篇8

1. 调试、修理或排除故障时不切断动力。

这类事故占维修事故总数的45%, 未切断动力而进行维修作业, 实际上是一种严重违反农机操作规程的行为, 发生事故也是必然的。虽然农机监理机构反复强调, 但是不少机手还是我行我素, 导致此类事故不断出现。比如有的机手在收割作业中, 因碰到割刀缠绕杂草、输送或脱粒等部件堵塞、皮带脱落等小故障时, 为了抢时间, 在未切断动力的情况下, 直接用手去排除故障或安装, 常常造成打伤手或手指被切断。2008年某村一机手在未切断动力情况下去校正链轮, 结果导致右手4指全部被切断, 教训深刻。

2. 维修不彻底, 对关键的安全部件敷衍了事。

大多数机手认为修理能省就省, 平时更不注意检查、保养。而到农忙时一旦出现故障, 由于要赶农时, 维修时只求快、不求细, 采取“头痛医头、脚痛医脚”的办法, 造成维修事故发生。比如某村机手李某维修好柴油机液压泵后要试车, 因蓄电池无电 (未去修理也没有更换) , 牵引启动后就不敢熄火。当他在车后安装万向节定位销时, 突然输出轴转动, 万向节旋转, 将该机手肋骨打断。原因就是该车动力输出轴操纵手柄上的定位槽早就磨损, 机手因怕麻烦, 没有去修复, 平时用绳子将手柄与座椅扎住。而这次修车后忘记扎牢, 结果拖拉机在怠速振动时, 输出轴手柄自动跳挡, 造成事故发生。

3. 维修前准备工作不充分。

车辆在维修前要做好准备工作, 如将拖拉机机身或农具支垫牢固、用硬物掩好轮胎等。这些准备工作看起来虽小, 但决不能忽视。某村一机手在田间旋耕作业间隙更换弯刀, 将旋耕机升起后, 只找了几块土砖垫了一下, 而且田间地面不平, 机手在用力拆弯刀螺丝时, 旋耕机突然掉下, 将其脚压伤。

4. 维修技术不熟练。

由于维修技术不熟练, 未弄清机械部件结构, 不懂拆装窍门, 盲目硬拆硬装, 其后果一是会损坏零部件, 二是一旦扳手等工具由于用力过猛滑脱, 常会造成修理工受伤。某镇一修理学徒工在安装一台农用车马达时, 由于拧螺栓时用力过猛, 结果螺栓拧断, 人从车上掉下, 导致摔伤。

5. 修理工无驾驶经验。

拖拉机修理后, 通常需要试驾驶, 有的车要测试刹车等部件是否调整到位, 有的车由于更换了活塞、缸套, 需要牵引磨合。试车一定要有证驾驶, 才能确保行车安全。如一台铁牛-50型拖拉机牵引磨合时, 开车的修理工无证驾驶, 制动不及时, 致使后车撞前车, 造成拖拉机前桥、水箱等严重损坏。

6. 维修设备不完好。

完好的修理设备是维修质量的重要保证。有的乡村维修点没有起码的维修设备, 照样承接大修业务, 形成修理事故隐患。某乡农机站修理一台农用运输车, 用小千斤顶和绳子将485柴油机抬上驾驶室, 还未等固定, 千斤顶滑脱, 整个发动机向后倒去, 绳子根本拉不住, 正砸在后面一修理工的手上, 手指被砸断。这一事件表明, 条件不具备的, 不应承接大修业务。

7. 修理工配合不默契。

拖拉机许多维修保养业务均需要两个以上的修理工同时操作才能完成。维修中如果配合不默契, 不仅会造成维修工作的重复或遗漏, 也容易酿成事故。某镇农机站一次修理一台495A柴油机, 修理工甲正在转动飞轮, 寻找活塞压缩上止点, 修理工乙却在装喷油器, 刚要紧固喷油器螺母时, 由于飞轮转动, 正赶上活塞压缩行程, 巨大的压力将喷油器冲出, 正打在修理工乙的右眼, 结果造成其右眼失明。

8. 不注意防火。

修理时一般需要用柴油或汽油清洗零件, 所以修理场地要严禁烟火。在进行电气焊时, 要注意附近是否有油箱。修理车间应备好防火用具, 以防不测。某农机修理厂在机库修理发动机时, 因天气冷, 用明火烤热清洗用的柴油, 结果火苗燃烧柴油, 幸好扑救及时, 没有酿成大祸。

施工升降机常见事故分析 篇9

1 防坠安全器失灵导致事故

防坠安全器是施工上重要的一个起安全保护作用部件, 要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生, 保证乘员的生命安全。因此, 防坠安全器出厂试验是非常严格的, 出厂前必须由法定的检验单位对它进行转矩的测量、临界转速测量、弹簧压缩量的测量, 出厂时标定出厂和日期并出具测试报告, 组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验, 工地上使用中的升降机都必须每3个月就要进行一次坠落试验。对出厂2年的防坠安全器 (防坠安全器上出厂日期) , 即使是闲置了2年, 都必须送到法定的检验单位进行检测试验, 测试其安全可靠性能, 以后每年检测一次。

但是, 到目前为止很少有人送检, 有些工地甚至连每3个月检测一次坠落试验都不做, 都认为自己的防坠安全器没有问题, 可是一旦出了事故就后悔莫及。因防坠安全器失灵致使机毁人亡的重大事故已有多起, 为什么不按制度定期试验和送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏, 日常运行中是无法确定其是否好坏的。施工升降机在使用过程中每3个月做一次防坠落试验, 对那些超期服役的防坠安全器尽快送检, 只有做到心中有数, 才能将恶性事故防患于未然。防坠安全器的检测, 可送:长沙国家建筑机质量检测中心、上海建筑科学研究院、上海交通大学等单位。

点评: 施工升降机防坠安全器要严格定检, 使用中每3个月做一次试验。

2 安全开关失效导致事故

施工升降机的安全开关都是根据安全需要设计的, 有围栏门限位开关、吊笼门限位开关、顶门限位开关、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。某工地吊笼要装载长东西, 吊笼内放不下需伸出吊笼外, 于是人为取消门限位和顶门限位, 结果造成高空坠落一人死亡事故, 诸如这样为了省一时之事将一些限位开关人为取消, 或短接或损坏后不及时修复的使用工地不在少数, 安全限位开关缺失等于取消了这几道安全防线, 理下了事故隐患。施工升降机在上述安全设施不完善或不完好的情况下, 照样载人载物, 这种违章作业是在拿生命做赌注, 为了避免事故发生, 使用单位要加强管理, 严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性, 对于损坏的及时更换, 杜绝事故的发生。

点评: 施工升降机安全开关要严格日常检查, 及时维护, 确保安全、有效、可靠。

3 齿轮与齿条磨损严重, 不及时更换导致事故

建筑施工, 作业环境条件恶劣, 水泥、砂浆、尘土不可能消除干净, 这一工作状况使齿轮与齿条的啮合精度降低, 磨损加大, 当磨损到一定尺寸时处于强度临界状态时, 必须更换齿轮 (或齿条) 才能保证安全。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢?可以采用25～50mm公法线千分尺进行测量, 当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时 (2个齿) 就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后, 由齿厚卡尺测量, 弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时, 齿条一定要更换了, 然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用, 为了安全起见, 必须更换新配件, 应当引起重视。

点评:齿轮、齿条要严格月检, 及时维护和更换。

4 频繁作业导致事故

工地上的升降机频繁作业, 利用率高, 但不得不考虑电机的间断工作制问题, 也就是常说的暂载率的问题 (有时叫负载持续率) 它的定义是:

FC=负载时间/工作周期时间×100%

其中:工作周期时间=负载时间+停机时间

有的工地上升降机是租赁公司租来的, 产权归租赁公司, 使用权通过租赁合同由施工单位占有, 施工单位总想充分利用, 对电机的暂载率 (FC=40%或25%) 完全不顾, 电机怎么不发热呢?何况这种电机本身就是按间断作业设计的。有的甚至于冒出焦糊味还在使用, 这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大, 超载使用, 或作频繁的启动, 那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个施工升降机司机和相关管理人员都必须明白暂载率的概念, 遵从客观规律, 按科学规律办事, 在此基础上巧妙调度, 发挥设备的最大作用。

点评:暂载率是电机的固有属性。

5 不设缓冲器或失效导致事故扩大

施工升降机上的缓冲器是其安全的最后一道防线, 第一, 必须设置, 第二, 必须有一定的强度, 能承受升降机额定载荷的冲击, 且起到缓冲的作用。它的好坏虽然不会诱发事故, 但会使事故升级扩大, 而现在很多工地, 有的虽有设置, 但不足以起到缓冲的作用, 有的完全没有缓冲器, 这是极端错误的, 使用单位注意进行检查, 不要轻视这最后一道防线。

点评:施工升降机必须设置缓冲器, 并具有足够强度。

6 不设楼层停靠安全防护门导致事故

施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置, 在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时, 应保证安全防护门的高度不小于1.8m, 且层门应有联锁装置, 在吊笼未到停层位置, 防护门无法打开, 保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门, 这是十分危险的, 应引起重视。

点评:施工升降机停层应当设置联锁安全防护门, 其高度不小于1.8m。

7 基础围栏不安装联锁装置导致事故

根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁, 机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时, 基础围栏门才能开启, 电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机, 在吊笼接近围栏门时, 吊笼底部压住一根横梁向下运行, 通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启, 这是不允许的, 很容易给围栏外附近的人造成伤害。

点评:施工升降机基础围栏必须设置安装联锁装置。

8 钢丝绳使用不当导致事故

各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式, 如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件, 如采用U型绳卡不得少于3个, 绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径要符合有关标准要求, 绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍, 绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm, 并须用细钢丝捆扎, 绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧, U型螺栓扣在钢丝绳的尾端, 不得正反交错设置绳卡, 钢丝绳受力前固定绳卡, 受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识淡薄, 采用绳卡固定时, 绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲, 不按标准, 致使本来只有80%～85%固接强度的接头打折扣, 留下安全隐患, 甚至导致事故发生。

点评:钢丝绳使用要谨慎, 接头符合标准要求, 并做好保养和检查。

9 不按标准设置吊笼顶部控制盒导致事故

GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒, 并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时, 其他操作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作, 吊笼顶部应安装非自行复位急停开关, 任何时候均可切断电路, 停止吊笼的动作”。

这一条主要针对SC型施工升降机, 很少企业的产品能同时满足该条的五项规定:包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定, 由于安装、维护人员的误操作, 而造成安全事故。有关使用单位对施工升降机进行对照检查, 尤其是老产品, 如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

点评:对于在吊笼顶部进行加节的施工升降机必须设置吊笼顶部控制盒。

10 不设或短接过压、欠压、错断相保护导致事故

过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时, 保护装置动作, 施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员, 不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障, 而是把保护装置取消或短接, 使其不起作用, 给设备留下事故隐患。甚至有一些早期产品根本没有该保护装置, 建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

点评:施工升降机必须设置过压、欠压、错断相保护, 使用中要严格日常检查, 确保安全有效。

摘要：通过对大量施工升降机事故的统计分析, 总结了施工升降机常见事故类型及事故原因, 并提出了预防措施。

关键词：施工升降机,事故,处置方法

参考文献

[1]GB/T10054-2005, 施工升降机[S].

基坑常见事故分析与处理措施 篇10

1勘察、设计不当引起的事故及相应处理措施

1.1 事故原因

1) 勘察报告提供的资料与实际不符, 造成基坑支护方案与降水方案不合理。2) 基坑支护设计人员未深入施工现场了解基坑周围环境状况, 造成基坑支护方案不合理。3) 挡土结构入土嵌入深度不足, 导致基坑失稳。4) 挡土结构断面设计不合理, 抵抗能力设计偏大, 主动土压力计算偏小。5) 锚杆竖向间距设计过大, 造成挡土结构抗弯能力不足。6) 锚杆直径、长度及注浆水泥浆配合比设计不合理, 影响锚固体的强度。7) 第一道支撑位置设置过低, 致使支护结构顶部位移过大。8) 支撑水平间距过大或长细比过大, 使支撑杆件产生过大的弯曲变形。9) 基坑平面不规则或支撑两端高差较大等, 造成支撑系统内力不平衡。10) 支撑体系的基础或持力层选择不当, 造成支撑体系下沉而引起整个基坑的失稳。11) 挡土结构未设止水帷幕或止水帷幕设计不合理, 引发流沙或管涌现象。12) 基坑降水方案设计不合理。

1.2相应处理措施

1) 提高地质勘探的精确度, 为基坑支护设计人员提供一份科学合理的地质勘察报告。2) 基坑支护设计人员应进入施工现场进行认真的踏勘, 了解基坑周边的第一手准确资料, 避免基坑设计工况不合理而使基坑出现险情。3) 通过科学的土压力计算, 合理的选择挡土结构断面形式、入土深度及外露长度。4) 选择力学结构性能合理的锚杆附属部件, 避免其变形过大。5) 合理的确定锚杆竖向间距、锚杆倾斜角度、锚杆直径、锚杆长度及注浆水泥浆配合比, 确保锚杆体系的抗拔力。6) 正确选用安全系数和锚杆锚固土层。7) 根据基坑的各种不同工况对比后选用结构稳定性能高的基坑内支撑系统, 并科学的确定各道支撑间的竖向间距及水平间距。8) 基坑支护设计时要充分考虑各种不利影响因素, 比如温度应力对基坑支撑系统的影响及冬季施工时基坑周边土体的冻胀效应对支护结构产生的挤压力。9) 当基坑的平面不规则或平面尺寸较大时, 要科学的选用支撑平面结构布置形式及支撑系统的基础持力层, 确保支撑系统内力平衡和自身结构的稳定性10) 当地下水水位较高且基坑土体性能受承压水影响大时, 设计方案应该采用有效的止水帷幕方案, 避免流沙或管涌的发生。同时设计方案中应选用合理的基坑内部降水及基坑外回灌方案。

2施工不当引起的事故及相应处理措施

2.1事故原因

1) 土方开挖较深, 放坡不够或没有按照土的特性分别放坡, 致使边坡失稳而坍塌。2) 在有地表水、地下水作用的土层开挖基坑时, 未采用有效的排水、降水措施, 土层受到地表水和地下水的影响而使粘聚力及内摩擦角降低, 造成边坡在土体重力作用下失稳。3) 土质松软, 开挖次序方法不当造成边坡失稳。4) 挡土结构嵌入深度不足, 使结构内倾或基脚不稳, 地下连续墙或灌注桩出现严重蜂窝空洞、灌注桩缩径断桩、钢筋笼长度不足、钢板桩咬合不良及搅拌桩入土深度不足。5) 基坑周边不合理的动荷载及超荷载引起挡土结构侧压力过大。6) 挖土时未按照有关规定分层分段开挖而出现超挖, 挖土时未预留坡肩或集水坑沟开挖过深造成基坑失稳。7) 锚杆成孔时清孔不彻底, 致使锚杆抗拔力降低8) 注浆压力不足、浆液流失, 使固结体强度不足, 降低了锚杆的抗拔力。9) 支撑系统的围檩背填不密实, 致使围檩被压坏、扭曲变形或翼缘局部失稳, 从而引起挡土结构失稳。10) 施工时违反施工规程, 在支撑系统上随意增加施工荷载或施工机械, 任意碰撞支撑系统而引发支撑系统失稳。11) 钢筋混凝土支撑混凝土质量不好或强度不足而被压坏。12) 止水帷幕施工质量有缺陷而致使基坑产生管涌或潜蚀现象。13) 集水坑设置在透水性大的土层上, 从而导致流沙现象。

2.2相应处理措施

1) 根据现场土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。对永久性挖方边坡, 应按设计要求放坡, 一般在1∶1.0～1∶1.5之间当基坑深度较大时, 放坡开挖不经济或环境不允许放坡时, 应进行可靠的支护。2) 根据场地和水源特征采取切实可行的措施做好地面排水和降低地下水的工作。3) 先撑后挖, 分层分段开挖, 支护桩附近留土台, 不使基坑卸载过快而造成支护变形过大。特别注意不要使基坑暴露时间太长, 因为监测数据表明, 基坑暴露时间越长, 支护结构变形越大, 该变形一直要延迟到基坑回填后才会停止。4) 降低地下水位能疏干坑内土体, 改善施工条件, 也可以固结基坑底土体, 有利于提高支护结构的安全度。5) 科学合理的进行施工现场平面布置, 建筑材料、大型机械设备尤其是施工作业时产生振动的设备应该远离基坑;一定要注意基坑周边的堆载不得超过基坑工程设计时考虑的附加荷载。6) 基坑支护采用性能可靠的锚杆成孔钻机, 定期对钻机进行维修及校准确保其正常机械性能, 避免孔壁土体受扰, 同时加强成孔的直线度和清孔质量的控制, 以确保锚杆的抗拔力。7) 锚杆清孔时一定要注意适度性, 避免挡土结构背面土体流失, 如在清孔时出现土体流沙, 应该立即停止清孔并将水玻璃注入孔内, 孔口加堵纤维性材料, 待土体稳定后再行钻孔。8) 采用合理的注浆设备及工艺, 避免浆液流失, 如浆液的水灰比应该控制在0.45～0.5之间, 注浆压力不低于0.4 MPa且注浆应由孔底向外注, 直至水泥浆液从孔口溢出时才停止注浆并将孔口堵住, 待一次注浆初凝 (3 h～5 h) 后进行二次劈裂注浆, 二次注浆的压力应控制在1.2 MPa～3.0 MPa, 通过高压注浆将一次注浆锚固体劈开、膨胀后形成新的锚固体, 从而提高锚杆的抗拔力。9) 选用适当的锚片材质和锚片型号, 根据设计要求和实际受力情况选用合理的腰梁并加强腰梁与支座的连接, 避免锚杆抗拔应力的损失。10) 科学合理的安排基坑施工期限, 避开冬季施工带来的土体冻胀对支护结构的影响。11) 加强支撑系统的围檩背填土密实度的监控, 避免围檩被压坏、扭曲变形或翼缘局部失稳。12) 严格按照施工规程组织基坑土方开挖, 加强施工监管力度, 严禁在支撑系统上随意增加施工荷载及施工机械任意碰撞支撑系统。13) 加强钢筋混凝土支撑混凝土原材料及浇筑质量的控制, 确保基坑支撑结构的安全性能。14) 采用合理的基坑降水方案及合理的选择集水坑设置位置, 避免基坑水位差过大或集水坑设置在透水性大的土层而引发流沙及突涌事故。15) 选用过滤性能好的深基坑降水滤管设备, 严格控制出水含砂量, 避免基坑周边建筑物产生不均匀沉降或倾斜。

3监测不到位引起的事故及相应处理措施

3.1事故原因

1) 基坑监控目的和监测项目不明确。2) 监控报警装置陈旧3) 监测方法及监测精度不符合有关要求。4) 监测点的布置不合理。5) 监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统不合理。

3.2相应处理措施

1) 相关单位及负责人应该端正态度, 因为基坑监控是一种行之有效的险情排除方法, 一旦基坑出现险情, 应该及时发出警告并督促施工单位采取有效的应急措施, 从而避免重大安全事故的发生。2) 监测点的布置应满足监控要求, 在基坑边缘以外1倍～2倍开挖深度范围内需保护的结构与设施均应作为监控对象, 具体范围应根据土质条件、周围保护物的重要性等确定。3) 位移观测基准点的数量不应少于两点, 且应设置在影响范围以外。4) 监测项目在基坑开挖前应测得初始值, 且不应少于两次。5) 基坑监测项目的监控报警值, 应根据监测对象的有关规范及支护结构设计要求确定。6) 各项监测的时间间隔可根据施工进程确定, 当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时, 应增加观测次数;当有事故征兆时, 应连续监测。7) 采用可靠实用的监测仪器, 在监测期间内保护好测点。8) 基坑开挖监测过程中, 应根据设计要求提交阶段性监测结果报告, 工程结束时应提交完整的监测报告。

摘要：针对基坑工程的重要性, 结合工程实践, 从勘察、设计、施工、监测等方面分析了基坑常见事故的产生原因, 并提出了相应的处理措施, 以完善基坑施工工艺, 避免基坑失稳事故, 从而保证工程施工的顺利进行。

关键词：深基坑,失稳事故,处理措施

参考文献

[1]王志新, 卜晓翠.深基坑支护的设计与施工[J].山西建筑, 2007, 33 (9) :112-113.

[2]GB 50021-2001, 岩土工程勘察规范[S].

[3]JGJ 120-99, 建筑基坑支护技术规程[S].