公路工程施工组织管理

公路工程施工组织管理（精选十篇）

公路工程施工组织管理 篇1

1.1 做好技术交接底工作

项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸、合同条款及有关质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行了调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。

1.2 建立完整自检控制体系

建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

1.3 严把原材料质量关

根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、沥青、碎石等均委托进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

料场、拌合站占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水，并砌筑围墙，料场需要按要求进行硬化，材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌清晰；路边排水沟清理顺畅，无污水；各项消防设施和设备齐全、有效。

1.4

认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了改建公路施工质量达到优良。

2 施工阶段质量控制

无论从路基、底基层、水稳基层到面层的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽验合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、实验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。

2.1 抓好基底施工处理

对基层施工中，严格控制好砂砾的粒径、级配和粘结材料的配比，做到最佳含水量碾压，确保该层的压实度和平整度，是基层施工质量的前提和基础。水稳基层施工采用强制式水泥拌和机集中拌和，自卸车运输，人工分段摊铺、整平、振动压路机碾压的方法施工，施工中在做好各材料的配合比同时，特别在天气炎热季节，混合料在运输过程当中，我们采用了覆盖措施，以防混合料在运输当中因水分流水厉害而导致碾压时不能够满足混合料的含水量，确保了其压实度，完工后及时采用麻袋和毛毡进行保湿养护。混凝土面层施工是在基层养生期满进行冲洗干净后，用沥青洒布车和人工喷洒相结合方法施工，这样保证了洒布均匀和用油量。

2.2 加强施工中质量自检

加强施工中各种质量指标的自检和抽查。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行了全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的测量精度。工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。

2.3 施工进度控制

根据总合同工期要求、工程气候特点有效的组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划。施工作业方法根据机械设备的配置和路面施工的特点，拟先进行防排水设施施工，再进行底基层和基层施工，有一定的工作后再进行混凝土面层施工。基层之间采用顺序作业，基层和面层之间施工实行流水作业，从而保证施工进度的要求，施工进度与施工计划安排一致，在合同期内保质、保量完成全部施工任务。

3 公路改建施工安全控制措施

建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的自觉性，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识。

结语

公路改建质量控制需要所有工程管理人员精心计划，保证在合同期限内保质保量完成了全部施工任务。在各个质量控制环节我们可以认识到底基层、基层、面层等材料的规格、级配、配合比和施工技术在施工中的重要性，同时我们还认识到只有精心组织、严格管理、科学施工，不断提高施工技术和管理水平，才能按期优质高效的完成了任务。

参考文献

[1]李阳初, 袁金明.施工质量控制[J].湖南交通科技, 1998.

[2]张文州.论高速公路施工质量管理[J].现代商贸工业, 2011.

[3]庞波.高速公路路面材料检测与监理[J].福建建材, 2011.

公路工程施工组织管理 篇2

交通组织管理办法

（讨论稿）

第一章 总则

第一条 为了加强沪宁高速公路扩建期间的路网交通组织和施工现场管理，明确各单位、部门的职责，确保正常的施工和交通营运秩序，根据国家有关法律、法规和规章，并结合沪宁高速公路扩建工程实际，特制定本办法。

第二条 凡从事沪宁高速公路扩建工程的建设人员和维持沪宁高速公路及相关道路交通秩序的执法人员均应遵守本办法。

第三条 沪宁高速公路江苏段扩建工程施工交通组织管理的指导思想：以保障沪宁高速公路江苏段扩建工程施工和道路安全畅通为中心，以扩建工程的交通组织为重点，妥善处理施工和交通营运矛盾，严密组织，科学管理，规范施工，确保沪宁高速公路在不中断交通的前提下实施扩建工程施工，努力降低道路扩建施工对道路安全运营、周边公路和整个路网所造成的不利影响。

第四条 扩建工程施工交通组织管理实行省、市两级交通组织协调小组，分工负责，各司其职。

省级交通组织协调小组由省交通厅公路局（路政总队）、省公安厅交巡警总队、江苏宁沪高速公路股份有限公司（以下简称“宁沪公司”）、江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部（以下简称“省

扩指”）组成，负责重大交通组织方案的协调、落实，重大交通组织是指沪宁高速公路与周边道路路网相关连的交通组织；市级交通组织协调小组由沿线各市高速公路建设指挥部（以下简称“市高（扩）指”）、施工单位、市交巡警支队、沪宁高速公路交巡警大队组成，负责一般交通组织方案的协调、落实，一般交通组织是指仅在沪宁高速公路及扩建施工地段实施的交通组织。

第五条 扩建工程中的交通控制和管理实行报批、通报的办法进行，简化行政审批手续。

因变更设计而实施的交通控制方案，可以采取现场联席审批制度。

交通组织总体方案由省扩指编制，省交通厅公路局（路政总队）和省公安厅交巡警总队审核；施工现场交通组织方案由施工单位编制，市高（扩）指审核，省扩指审批，施工单位负责实施，省扩指通报宁沪公司、交巡警部门。

第六条 建立信息沟通联络机制，省交通厅公路局（路政总队）、省公安厅交巡警总队、宁沪公司、省扩指、各市高（扩）指、市交巡警支队、监理单位、施工单位要指定专门人员从事沪宁路扩建工程交通组织协调工作，及时研究、协调、解决工作中出现的问题。

第七条 沪宁高速公路范围内的交通组织工作由宁沪公司、省扩指、高速公路交巡警部门、施工单位负责；沪宁路外围的交通组织工作由省交通厅公路局（路政总队）和省公安厅交巡警总

队负责。

第八条 因扩建工程施工需要，可以进行局部半幅施工、另半幅借道行驶；可以半幅封闭，另半幅双向行驶；局部可以临时短暂中断交通或在一段时期内控制部分车种的车辆通行等。

第二章 省扩指职责

第九条 根据扩建工程施工总体计划、施工组织方案，负责制定扩建工程交通组织总体方案，指导并落实施工交通组织的实施。

第十条 施工方案设计中明确路面施工、主线桥梁、上跨桥、分离式立交、互通拆建时的交通组织方案，并提出施工过程中的重点技术环节和保障措施，方案应切实可行、施工工序合理，确保施工期间沪宁路的安全营运；设计单位对省扩指、市高（扩）指、施工、监理单位要进行施工技术交底。

协调设计单位因交通组织的需要进行相关的变更设计；办理在沪宁高速公路进行勘察、测量、检测等作业时的相关手续。

第十一条 招投标合同中应明确施工单位编制安全可行，且便于实施的详细施工现场交通组织方案及安全防护措施。

第十二条 在施工前后，组织相关部门对施工单位提出的施工现场组织方案和采取的保护措施进行审批，批准后方可实施。

条十三条 负责协调涉及两市段以上的交通组织问题。第十四条 协助市高（扩）指到省级有关部门办理相关审批的事宜。

第十五条 负责研究、协调、组织全线扩建工程的交通组织工作。

第十六条 检查、督促、指导沪宁高速公路范围内施工路段交通组织实施情况。

第十七条 负责沪宁高速公路扩建工程施工期间临时交通工程、安全设施的设置。

第十八条 明确专门的部门负责沪宁路扩建工程交通组织工作。

第三章 沿线各市高（扩）指职责

第十九条 全面负责本市段内交通组织协调工作，根据全线交通组织总体方案，制定本市段内交通组织具体方案和计划，组织实施本市段内的具体交通组织工作，协调、处理所辖范围内交通问题和矛盾。

第二十条 审查、上报施工单位申报的交通组织方案。第二十一条 要及时了解、分析所辖路段交通组织的重大信息和问题，并向省扩指上报。

第二十二条 监督、检查、指导所辖路段施工单位的交通组织实施情况。

第四章 宁沪公司职责

第二十三条 从保障营运出发，有机结合扩建工程施工时的 4

交通组织方案，负责在沪宁高速公路上设置临时标志、标线、护栏、通信、识别诱导、隔离等过渡性设施。

充分利用现有的监控设施，对交通进行管理和监控。负责在重大交通组织方案中按规范设置各类标志标牌、隔离等设施。

第二十四条 做好沪宁高速公路范围内的交通组织工作，加强巡查，发现问题及时处理。

第二十五条 负责对设计单位上路作业人员进行道路交通安全教育，检查、督促和指导作业现场锥筒、各类标志放置是否规范。

第二十六条 负责配备足够的清障设备和人员，确保沪宁路的畅通。

第二十七条 与高速公路交巡警部门共同制定恶劣天气和突发事件的联动处置预案，并配备相应的设备和物资。

第五章 交巡警部门职责

第二十八条 省交巡警总队派一人常驻省扩建工程指挥部，参与协调施工期间的总体交通组织工作。

第二十九条 沪宁高速公路各交巡警大队要切实加强施工路段的管理，认真督促施工单位规范施工现场安全设施设置，落实专门管理力量，制订并落实紧急排堵方案；配合道路管理部门，加强施工路段的巡逻及施工现场的交通指挥疏导；加大对超低

速、占用紧急停车带行驶及违章的查纠力度，净化行车环境，确保道路畅通。

第三十条 当因施工需要临时实施交通管制时，相关市交巡警支队要配合交通部门组织和实施好外围交通分流工作。

第七章 施工单位职责

第三十一条 施工单位应按照施工设计图中的施工组织方案并结合工程的实际特点和施工现场的作业条件，编制施工路段现场交通组织总体方案。

在每个单项工程中，根据交通组织总体方案细化、落实施工现场交通组织控制措施和相关器材。

第三十二条 施工单位的施工作业现场交通组织总体方案，由相应的市高（扩）指审核，上报省扩指审批，通过审批后方可实施。如施工过程中现场交通组织方案局部调整，应提前3天上报市高（扩）指、省扩指，确认后方可实施。

第三十三条 施工单位在施工作业现场设置标志时，应严格按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）、《江苏省公路施工路段管理规范》等规定、标准执行。夜间影响交通安全时，应设置警示灯具。

施工单位在施工作业现场应按规范设置醒目的提示、警示、指示标志标牌，能够有效地提示和引导过往车辆通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。设置有

效的隔离设施，严禁施工机械或施工人员进入高速公路行车区域。

施工单位应接受路政、交巡警部门的监督和检查，并执行路政、交巡警部门提出的整改意见。

新建、改建工程恢复通行前，施工单位应按要求清理施工现场。

第三十四条 施工单位必须对施工人员进行道路交通安全教育，配备必要的设施，落实施工路段安全管理责任人和现场执勤人员。

第三十五条 影响正常交通秩序的施工作业，施工单位必须提前7天上报省扩指，上报材料包括下列内容：

1、施工《申请书》，载明申请事由、施工路段及施工期限等；

2、施工路段交通安全管理方案、现场控制图以及建议分流线路等。

第八章 突发事件的处置

第三十七条 宁沪公司、高速公路交巡警支队应建立突发事件紧急救援、快速清障机制，制定遇交通事故、恶劣天气、严重路堵等情况下的工作预案，明确分工，做到反应迅速、处理果断、保障有力。当因施工路段发生交通事故或严重路堵等影响正常车辆通行时，施工单位要及时向有关部门报告，要服从路政、交巡警部门的协调指挥，并积极协助配合有关部门做好救援和清障工

作。

附件：（委托有关单位制作）

1、临时标志牌设置方式

2、互通改建时交通控制方式

3、上跨桥改建时交通控制方式

4、路面施工时交通控制方式

浅谈公路工程施工机械的组织与管理 篇3

【关键词】:公路工程 施工机械 组织 管理

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）12-0259-01

随着公路工程施工机械化的发展，科学的施工工程机械管理，对提高企业的经济效益，增强单位的市场竞争能力，开拓公路施工市场等都起着至关重要的作用?施工机械化、设备现代化、管理科学化是我国公路工程机械化施工企业的奋斗目标和努力方向?

一、制订合理的施工管理计划

施工管理过程中，无论是对人员的管理还是机械管理，都必须有切实可行的计划。要制定可行的计划就必须进行调查研究，调查研究包括：熟悉工程合同；学习设计资料；勘查了解施工条件。受以上各方面因素的影响，工程计划做到切实、可行、全面还要包括以下几个方面：掌握工程数量；拟定基本的主要的施工方法；初定主要的工序概要；审核工程预算；初定工程期限等。

根据施工图和公路工程预算工程量计算规则，在计算完分工程量以后，应该确定施工过程的先后顺序和主次，从而制订出施工组织计划。施工组织涉及面较广，有施工方法和施工机械的组织安排，选择合理的施工方法和合适的施工机械等。施工方法和施工机械的选择是紧密相连的，在技术上它是解决各主要施工过程施工手段的工艺问题，因此施工机械选择方面应注意以下几个问题：施工方法的技术先进性与经济合理性的统一；施工机械的适用性与多用性应相互兼顾，尽可能发挥施工机械的效率和利用程度；施工单位的技术特点和施工习惯以及现有机械的可利用情况?

另外，在选择施工方法时，还必须对施工方案做出合理的选择，确定施工过程的劳动力和机械数量。评价施工方案优劣，有以下几个指标：单位产品成本；劳动消耗量；施工持续时间；新增施工机械的投资额等。可以综合以上几个指标确定科学的施工方法

施工方法和施工机械确定后，编制施工进度计划。施工进度计划的编制是以施工方案为基础，根据规定工期和技术物资的供产条件，遵循各施工过程合理的工艺顺序，统筹安排各施工活动进行编制。缩短工期会引起直接费用的增加和间接费用的减少，延长工期会引起直接费用的减少和间接费用的增加，根据合同要求，确定最佳工期是减少工程成本的关键，根据网络计划进行优化可以解决这一问题?

二、机械选型及配套组合

机械的选用受到作业内容、土质条件、运距远近、气象环境等各方面的影响和制约。选用时应遵循以下基本原则：与土地的土质?地形相适应；可满足工程质量标准；不破坏周边已有建筑设施和质量；能高效地完成既定工程量；机械使用费用少?施工单价低；容易操作，维修方便，可靠性高；可实现自动化和节省劳动力；安全性能好，对环境不会造成污染和破坏；安装调试简便，转场运输容易。

公路工程机械化施工是由多种机械协同作业，发挥同一工程中多种作业机械的最大技术经济效益，是我们应该深入研究的课题。机械配套的选择应遵循以下几项基本原则：选好既定工程的主导机械，其它机械必须与主导机械进行配套；尽量减少配套机械的数量；各配套机械的工作能力必须相匹配；采用合理的施工组织方案；同一作业要尽量使用同一型号的机械，以便于维修管理。

主导机械决定着施工方式、方法、工程的施工质量和进度，并且在很大程度上决定着整套机械生产效率的发挥。在流水作业中，使用组合的机械时，应使各机械的工作能力保持平衡，如工作能力互不匹配时，某一作业机械就无法充分发挥其工作能力。

三、机械化施工的工序与机械管理

工程质量是在各工序中做出来的，而工程的造价是在各工序中所发生的，同时工期因为可以通过按时期确保动工至竣工为止的工序系列以及管理作业的进度来维持，所以工序管理对施工管理来说是一种重要的综合管理手段。工序管理不仅是对动工至竣工为止的工序系列单纯地进行时间管理，而且应该是把评价、测定施工活动的标准放在时间上，最有效地运用劳动力、机械设备、材料等资源的方法与手段。工序管理，就工序承包单位的对外方面而言，主要是为遵守工期而进行的工序管理；对内的工程经营方面来说，它是为了以最小费用收到最大的生产率而通过工序来管理工程的；就管理对象来说，主要有工序系列的综合管理和单一工序的个别管理。

工序管理过程是“计划——实施——控制”步骤的反复运行。运行速度的快慢及其是否合理、科学将会直接影响工程的质量、工期和造价，也会影响项目、施工单位的经济效益。作业的施工速度加快时，单位施工量的造价将会降低，但过快而形成突击状态时，造价反而会升高。造价和质量是一致的，在努力使构造物质量提高时，工程造价就会提高，而欲降低造价就会降低质量。工序与工程质量的关系是当搞突击作业时，质量就会降低。实际工程管理中应兼顾三者，进行综合调整。在确保施工安全、工程质量、工期的条件下，求得工程总建设费用最小。

当速度提高到搞突击时，造价将会升高，工程质量将降低，实际施工中应避免突击工程，设法把单位施工速度提高到最大限度，这时造价曲线计划应为最小限度的固定费用，使变动费用比率尽量缩小，实际操作中可采用如下方法：使临时设备工程、现场各种费用维持在合理的最小限度内；使施工所用的机械设备、消耗材料、工具等维持在合理的最小限度内，尽量反复使用；维持合理数量的工人，尽量使施工期间的工人数不变动；尽量减少施工中因等待安排、等待材料及其它原因而造成的工人、机械设备的时间损失?

机械化施工管理过程中除工序管理外，还有对机械本身的管理。与机械有关的经费包括机械设备费、运转费和机械设备的保养修理费，它们随机械的利用管理以及保养管理的优劣而有相当幅度的增减。机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响，不管筑路机械和设备多么优良，如果管理不当，就达不到预期机械化效果，从而对工程费的影响很大。施工时，正确地掌握设备的实际使用情况，妥善地保留机械操作记录，对记录进行整理和统计，做出理论分析，才能总结出机械管理的科学方法。机械管理工作中，机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理，每一项工作都十分重要，我们都应做好计划，进行统筹安排。

公路工程施工组织管理 篇4

关键词：公路工程,施工组织,质量监督

1 公路的施工组织管理存在问题

1.1 缺少施工部署措施

工程项目的施工, 在市场经济条件下, 施工企业通过招投标获取项目, 企业法人就是项目法人, 而施工项目经理是企业法人在项目上的全权代理人。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书, 界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标, 明确项目经理的责、权、利。

1.2 缺少风险管理措施

项目施工中自然存在许多风险, 有技术上的风险和非技术风险, 如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析, 没有做出抗风险对策, 导致的后果将是严重的, 这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险, 则施工组织设计将是一纸空文, 失去指导作用。

1.3 缺少全面的施工组织设计技术经济指标

同一项目的不同施工技术方案达到的技术经济指标也是不同的。因此, 实施性施工项目施工组织设计应当有评价、考核施工组织设计的技术经济指标, 应包括:总工期;建设项目、单项工程、单位工程、分部工程的质量标准和质量水平;总造价和总成本;单位工程造价和成本;成本降低率;总用工量;平均人数;高峰人数;劳动力不均衡系数;单位面积的用工;主要材料耗量及节约量;主要大型机械使用数量及台班量等。而过去的施工组织设计的作法, 有的部分作到了, 有的基本上没有作到这一点, 这就给评价项目、考核项目的施工组织水平带来了一定困难。

2 在公路施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会, 质量管理理所当然地要和经济挂钩, 但这只是一种手段, 而不是真正的目的, 在实际操作过程中, 千万不能本末倒置。有一种现象值得重视, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次, 就证明质量工作抓得严, 质量工作做到家了, 这种风气好像还很流行。例如, 广西公路边境公路上有一座箱涵, 墙身处有一块面积20cm2、厚1mm~2mm的涨模凸块, 完全没有必要砸掉整段墙身, 而可以通过磨光处理等办法来解决。为了不留下遗憾工程, 砸掉一部分质量达不到标准的结构物, 这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急, 敲砸成风, 那就应该好好深思了。所以, 应看到问题的另一面, 敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。

(1) 根据每条公路等级技术要求, 都制定一部创精品工程实施方案, 将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中, 使大家对各项奋斗-目标心中有数。

(2) 要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上, 均比业主规范要求高出一个档次, 一般指标达到90%以上。表面层平整度用平整度仪检测, 标准偏差小于0.6mm的路段达到90%以上。工程内在质量要做到全部合格, 优良品率95%以上, 外观工程质量做到整洁平顺, 线面规范, 界面分明。

(3) 坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查, 每次检查结果发布通报, 并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合, 对重点部位、关键工序建立质量管理点, 设立质量专管人员。

(4) 为增强职工的质量意识和竞争意识, 对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度, 从综合奖中抽出50%奖金实行单独工程质量奖, 每月由总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容, 如:下道工序交接不能通过验收的施工段;项目经理部质量检验总分低于90分的施工段;上级领导、监理认为不满意, 并指出具体缺点的施工段;不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段;免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。

3 施工过程中的监督管理

公路工程建设过程中质量监管主要围绕三大部分:现场监督, 开展事前、事中和事后巡回监管。三大部分主要是隐蔽工程、主体结构工程质量和环境质量。在对工程质量的关键环节进行监督检查中, 重点是隐蔽工程、主体结构等影响结构安全的主要部位。现场实体质量的检查方式采用科学的监测仪器和设备, 提供准确可靠、有说服力的数据, 增强政府对工程质量监督检查的科学性和权威性。通过监督抽查, 保证强制性标准的贯彻执行, 保证建设工程法律、法规和规范的贯彻落实, 从宏观整体上把握建设工程质量和结构使用安全。

4 竣工后的监督管理

竣工后的质量监督管理是公路工程建设投入使用的把关监督管理。首先, 应经常性地对已完各项工程进行检查观测, 要保证不符合质量标准要求的工程不能投入使用, 避免劣质工程对国家和公共使用者造成直接的危害和经济损失。其次, 是要及时督促施工单位搞好内业竣工资料的收集整理, 严格对其竣工验收资料的审查、监督, 确保竣工资料的真实性、可靠性、权威性和有效性。三是要对缺陷责任期内遗留问题进行整改的跟踪检查监督, 确保按施工图要求整改到位, 确保工程交付使用后的运行安全、舒适。

5 监督工作中要注意的原则和监督方法的改进

在公路工程建设质量监督工作中, 应掌握原则和监督方法的改进, 还必须注意以下几点。

(1) 在日常监督工作中应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则。

(2) 要充分发挥政府监督的职能以权制权, 确保工程项目的投资效益和社会效益。

(3) 在公路工程建设施工过程中实施全过程、全方位综合治理和提高工程施工质量。

(4) 监督工作要注意把握好执法为民、监督与帮助相结合的原则。

(5) 在公路工程实施建设过程中, 要经常研究影响工程质量的主要问题, 结合本地区、本项目的实际情况有针对性地制定监督管理措施。要经常研究监督工作的有效性, 始终抓住工程使用安全功能的重点。

6 工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识, 认为要搞好工程质量, 就要影响工程进度和效益。其实, 搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾, 他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面, 不能片面。工程质量搞上去了, 减少了返工, 相对来讲就节省了时间、加快了进度, 也就节省了人力、物力的消耗, 提高了经济效益。

7 结语

公路工程施工组织设计的对策分析 篇5

公路工程施工组织设计的对策分析

作者：谷根明

来源：《科技创新导报》2011年第18期

摘 要:施工组织设计是指导施工的技术文件。本文作者通过介绍施工组织设计的概念及作用,分析了公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题,并提出了规范化管理的对策,从理论上进行了一定的深化,进而更好地指导项目工作,使其更加科技化、规范化。

关键词:公路工程施工组织设计管理

中图分类号:F28 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(c)-0116-01

前言

我国工程规模日益庞大,新材料、新工艺不断出现,施工技术也更加先进和复杂,以及建设工程的有关法律、法规日益建立,特别市场准入制、项目法人制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制等制度的全面实施,传统的公路建设项目施工组织设计许多问题也随之暴露出来。为此,文章就公路工程施工的组织设计问题进行交流与探讨。1 施工组织设计的概念

施工组织设计是指针对拟建的公路工程项目,在开工前针对工程本身特点和工地具体情况,按照工程的要求,对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施,经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。通常由一份施工组织设计说明书、一张工程计划进度表、一套施工现场平面布置图组成。施工组织设计是工程施工的组织方案,是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件,是现场施工的指导性文件。由于公路建筑产品的多样性,每项公路工程都必须单独编制施工组织设计。2 公路工程施工组织设计存在的问题

(1)施工组织设计方案针对性不强。目前,由于公路工程施工组织设计有统一的软件制作或者有固定的版本模式,致使部分施工组织设计内容雷同,缺乏针对自身项目的特点编制,导致施工方案与工程实际施工不一致,出现了部分工程施工组织设计编制内容不完整或者存在不顾项目的实际情况归搬照顾抄规范、标准的现象,没有针对工程的实际情况突出施工方法和确保质量的技术措施,缺乏针对性和可操作性,失去了施工组织设计与应起的指导作用。

(2)缺少风险管理措施。项目施工中自然存在许多风险,有技术上的风险和非技术上风险,如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析,没有做出抗风险对策,导致的后果将是严重的,这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险,则施工组织将是一纸空文,失去指导作用。

(3)缺少完善的施工组织技术经济评定指标。同一项目的不同施工方案达到的技术经济指标也是不同的。因此,实施性施工项目施工组织设计应当有评价、考核施工组织设计的技术经济指标,施工组织设计应体现降低工程成本,选用经济合理的施工方案。目前,在编制施工组织设计过程中,很多工程能够做到比较详细、完善的施工进度计划和技术组织措施,但是缺乏对该工程技术组织方案进行规范的经济评价。这就给评价项目、考核项目的施工组织水平带来了一定困难。

(4)技术组织保证措施不全面。在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中,仅有保证工程质量、安全、工期,冬雨季施工措施,没有保证成本、环保、文明施工的措施,这是不全面的。施工企业通过招投标获得项目后,施工企业将按标价分离,把中标合同价中的企业管理费、企业财务费、计划利润和税金,从合同价中分离出来由企业管理,使企业成为利润中心,其余直接工程费用为项目成本,由项目经理部管理,使其成为成本中心。由于工程竞争激烈,中标合同价普遍偏低,企业为保证计划利润的实现,企业法人要对项目经理下达一定的成本降低额的指标使企业获得更多的利润。在保证工程质量、安全、进度目标的前提下,项目经理必然要采取技术、经济、组织、合同措施,这就要制订项目成本目标的保证措施。在过去传统的施工组织设计中,一般都不编制这方面的内容,导致了项目形成事后算帐的被动局面。加强公路工程施工组织设计规范化管理对策

目前,公路工程施工组织设计存在的问题,从本质上讲,它忽视技术组织措施、忽视管理、忽视风险,不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。因此,只有把工程技术和管理技术结合起来,运用科学的管理手段和措施,才能使工程施工方案和各项计划实现项目的目标,取得最大的社会效益和经济效益。

(1)公路工程项目施工组织设计和施工管理规划系统,制订完整、成套的编制办法。①设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》修改制订。②招标投标阶段的施工项目管理规范大纲和标后施工项目管理实施规范的内容建议如下表。标前施工项目管理规划大纲是由投标人在投标前编制的,用以策划自投标至交工验收的项目管理,指导承包人进行施工项目投标承包和签定施工合同。标后施工项目管理实施规划是由投标人中标后在开工前由项目经理主持编制的,用以策划自项目经理部设立至解体全程中的项目计划目标、管理措施和实施方案,保证施工项目合同目标实现。③发包人和监理工程师所要求的施工组织设计内容可从中截取。小项目可用施工组织设计代替施工项目管理规划。

(2)应用现代管理方法编制施工组织设计和施工项目管理规划。随着我国加入WTO组织,给我国建筑企业带来了机遇和挑战,我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势,主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势,我们在施工项目管理中必须应用现代管理方法,大力提高管理水平。因此,在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现,并在技术组织措施中予以规划,使施工组织设计和施工项目管理规划信息的处理更方便、快捷,缩短了编制时间,减轻编制人员的劳动强度,在信息管理上达规范、完善、周密的目的,发挥施工组织设计和施工项目管理规划应有的作用。

(3)实行动态管理。工程施工过程中,不可避免地会遇到意想不到的各种问题,如设计变更、自然因素等影响,各阶段施工进程的变化造成的现场方案的调整,因此必须根据变化了的现场实际进行动态管理,对施工组织设计中不适宜部分进行必要的修改、补充、优化,以达到既定的建设目标。

(4)实行分层管理。项目法施工的推行,管理层与作业层分离,以及固定工人逐步减少的情况,势必引出总承包与分包的现象,施工单位从过去的直接管理,直接技术交底,变为间接管理,间接技术交底,因此应施工组织设计进行分层管理,明确总包与分包单位、管理层与作业层的技术权限、职责与工作程序。

(5)确立施工组织设计的指导地位。从企业管理机制上,要始终把坚持施工组织设计作为指导性文件,赋予其权威性,在编制、审批、实施、修正与经济核算等环节,均给予应有的地位,对编制人员的劳动成果给予承认和报偿,以利进一步提高施工组织设计的编制水平。结语

随着我国改革开放步伐的加快,社会经济的不断发展,公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。因此,树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想,充分认识和掌握“规范化”的概念,是施工项目管理中的重要前提。参考文献

论公路工程施工机械的组织调度 篇6

关键词：工程机械；组织；措施

1、公路工程机械使用特点

1.1 受天气影响大且施工具有突击性。无论是养路还是筑路施工，连续降雨是无法进行的，沥青路面作业更要求晴天和高温。为适应天气或道路在冬季或雨季后急需维护，就需要机械进行突击，可能导致机械得不到及时养护，大负荷工作时间长。

1.2 工作环境恶劣。工程机械在公路施工、公路养护、冬季公路除雪中，几乎都是露天作业，野外的灰尘对机械也有极大磨损。为了确保工程质量和作业进度，这就特别要求工程机械的工作可靠性要好，万一发生故障能够及时排除。

1.3 购置先进设备及维持正常运转需要大量投资。由于现代化机械设备技术先进、结构复杂、设计和制造费用很高，故投资费用的数额巨大。工程机械在购买后转化为固定资产，要按时提取折旧，增加了企业的潜在负债率。而且购置机械设备后，为了维持设备正常运转、发挥功能效用，还需源源不断地投入大量资金，包括能源消耗、设备保养、配件更换等费用。

1.4 施工机械运转时发生故障会导致巨大经济损失。如路面施工的主导设备摊铺机一旦“罢工”，将会造成材料的大量浪费，施工成本增加，效率降低。现代机械设备多在高转速、高负荷、高温状态下作业，一旦发生事故，极易造成设备损坏和人员伤亡、环境污染等严重后果。

1.5 流动性大。由于工程项目的招投标制度的改革，增大了工程施工地点的流动性。机械的工地转移是一件很麻烦的事情。大型机械受道路及桥梁承载能力和隧道净高的限制，转运起来很困难，而且费用昂贵。即使一些具有行走功能的施工机械，也不允许其在公路上长途跋涉，而必须用拖车运送，而且运送过程中也容易损坏，这无疑增加了工程单位的经营成本。

2、公路工程机械管理存在的问题

我国公路施工企业在工程机械管理方面存在以下问题：①管理机构不健全，制度不完善，在设备配备上时而不足，时而闲置，甚至设备不足与设备闲置同时存在：②施工企业机械设备不够时就通过“拼设备”来完成工程任务：③用起吊几百吨的大型起重机吊重几吨的小设备，在设备使用上存在“大材小用”的现象：④缺资金，影响先进设备的及时引进；⑤维修跟不上，维修厂效益极低：⑥“重效益轻管理、重使用轻维修”的思想严重。

3、优化机械组织调度的措施

公路施工工程机械管理依赖于现代管理组织机构与健全的规章制度。公路工程机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响，无论施工机械和设备多么优良，如果管理不当，就达不到预期机械化效果，从而对工程费的影响很大。施工时，正确地掌握设备的实际使用情况，妥善地保留机械操作记录，对记录进行整理和统计，作出理论分析，才能总结出机械管理的科学方法、机械管理工作中，机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理，每一项工作都十分重要，我们都应做好计划，进行统筹安排。

3.1 加强人员培训.提高专业水平

机械操作人员不仅要懂得机械的结构、性能，掌握操作技术，还要懂得施工工艺、方法，以最小消耗獲得最佳效果。修理人员既要有机械构造知识，又要有熟练的诊断和拆装能力。机务管理人员既要有机械管理知识，又要有经济管理知识。

3.2 制定适合的机械功效定额，正确选择机型，合理调配。任何一种机械由于自身的性能、结构等特性，都有一定的使用技术要求。如能严格地按规定合理使用机械，就能充分发挥机械效率，减少机械磨损，延长使用寿命，降低使用成本。因此，在安排施工生产任务时，就要使工程项目与机械设备的使用规范相适应。切勿大机小用，还要防止“精机粗作”，“小马拉大车”等不合理使用现象的发生。根据工程施工任务的环境与作业量的大小在现有的公司机械设备中合理的选择符合当前需要的设备。对于各项目部之间的机械调配问题，要掌握各个施工项目的工程进度与机械设备方面的需求，按需合理分配。

3.3 建立机械设备技术档案。每台设备从购买到批准报废都要建立技术档案：①机械履历表：②台班登记；③维修保养记录：④交接班记录：⑤机械运行状况。这些都将详细记录这台设备在使用过程中的表现，为将来对该设备进行维修提供依据。

3.4 积极做好公路工程机械设备的安全组织工作。各单位应建立公路工程机械设备安全管理体系，做好机械使用计划，确定机械种类、数量和主导机械，编排所在进出场计划和机械总量控制，及时上报计划，组织机械到位，并深入了解机械技术状态，撤换低劣机械和事故隐患机械。严格按照操作规程施工，加强对安全生产法规学习，提高安全意识，为公路工程机械安全顺利施工做好准备。

3.5 开展设备状态检测运用。现在的路面设备，如沥青混合料搅拌机集液压、气路、电路、机械自动控制于一体，元件众多、品种繁杂在使用过程中必然发生磨损疲劳、变形、腐蚀等现象，如不及时处理就会成为隐患，使机械设备无法正常工作，因此，应实行“定期观测、强制维护、视情修理”的原则，①在时间安排上，维修保养要配合施工计划尽量不影响工程施工，每天的保养都放在施工任务完成后进行，不让设备带病过夜，保证第二天的正常工作。②在人员安排上，做到定人、定岗、定责任、定任务。③在配件安排上，除常用的小配件做到详细登记，以旧换新外，其余基本实行“零库存”管理，库存备件目的是要在生产过程中，设备需要修理时，不致因无配件而耽误时间，可库存配件不但会占用大量资金，而且在一个工地结束后向另一地转运过程中不可避免会引起损坏，丢失，造成人力、物力的浪费，而现在交通发达、便利，生产机械设备的企业都加强了售后服务，结合这些情况，我们对主要的配件实行“零库存”具体是：随着工地的展开，根据进场机械设备的种类、数量首先联系生产厂家和维修服务企业，多方协作，签订备件供应合同，这样各种可能需要的配件价格，到货时间就可以做到胸中有数，当需要配件时，就可以通过现代信息手段迅速解决。其次组织几名兼职人员，要求有丰富的工作经验、知识水平较高、有一定技术专长和业务能力，当设备发生问题时，能及时会诊，做到较准确的判断，当配件到达后，会合岗上人员尽快抢修设备使设备能够尽短时间恢复工作，同时岗上人员要做好详细的维修记录，以备存档。④在费用安排上，把小修费用，经常修理费定额划分到各个岗位上，这样岗上人员自然参与维修保养管理，相互促进，相互制约和监督，同时建立相应的奖惩制度，对维护好、保养勤劳、技术高的职工给以奖励，起到一个带头的作用，对玩忽职守、造成后果者及时给以重罚，以引起警惕，使其从事故中吸取教训。

四、结束语

公路施工组织中的成本效益管理 篇7

一、公路施工组织中成本-效益管理的概述

公路施工组织就是根据相关部门批准的施工计划、工程设计文件和承包合同对公路工程从开始到结束交付使用, 所进行的策划、构造和限制等行为的总称。公路施工组织中的成本-效益管理是指公路施工单位的工作人员对工程的经济、效率和效果进行客观、系统、独立的审查, 并提出一些建议。在公路工程中施工单位的审计部门和工作人员所进行的审计工作就是成本-效益管理的主体。不同等级的公路施工单位或者是公共单位对部分公共资源的管理权、使用权和经营权是成本-效益管理的客体。

二、施工组织计划对工程成本的影响

(一) 公路工程施工前的准备工作

在施工组织计划中, 施工前的准备工作是十分重要的。准备工作主要有:建立施工组织、准备施工需要的材料、准备施工器械、准备施工技术等。施工前的准备工作会给工程的造价带来影响, 所以一定要做好准备工作。建立施工组织会对工程的施工造价、质量造价和工期造价产生影响。施工器械和施工技术的准备可以保证工程的顺利进行。如果施工技术和施工器械出现了问题, 会对工程的质量产生影响。所以, 如果不做好施工前的准备工作, 工程的成本会受到相应的影响。

(二) 公路工程施工的进度计划

制定一个施工进度计划对公路工程来说是十分重要的, 要对施工环境、施工人员、施工资金和施工工期等问题结合实际情况进行具体的分析。在分析结果的基础上制定施工进度计划, 制定的施工进度计划要满足总的施工进度计划。注意合同中规定的付款时间, 对实际的施工情况进行调整, 不要因为垫资的问题, 影响工程的时间成本。如果工程的工期过短, 施工企业就要一次性的投入大量的资金, 如果工程的工期过长, 会增加施工企业的资金投入量。所以在施工过程中一定要制定一个合理的施工进度计划, 对工程施工进度进行控制。

(三) 公路工程施工方案的经济性

在公路工程施工前, 要对施工组织计划进行分析, 考虑施工计划是否具有经济性和合理性。在保证施工计划具有经济性和合理性的同时也要保证工程的质量。对施工的环境、天气、温度等影响因素进行综合的考虑, 选择一个最合理的施工方案。施工方案会对工程的造价产生直接和间接的影响, 施工人员、施工材料、施工器械等是工程造价的直接影响。不同的施工方法和施工器械的使用方式会对施工进度造成影响, 从而影响到工程的造价。

三、公路施工组织中成本-效益管理系统的设计和开发

要想成本-效益管理系统能够正常的发挥作用, 必须设计和开发一套可实施的成本效益管理系统, 保证公路施工组织中成本-效益管理系统对公路工程的准确性、效率性做出评价, 所以公路施工组织中必须有一套可行的成本-效益管理系统。可以按照以下步骤进行成本-效益管理系统的设计和开发。

(一) 成本-效益管理系统的设计思路

公路工程中, 已经完成部分的运营情况是公路工程组织中成本-效益管理系统建立的基础。如果完成部分的运营情况没有达到预期的目标, 就要对项目的体制进行审计, 并提出一些有效的解决建议, 促进未完成部分的运营可以达到预期效果。

(二) 成本-效益管理系统的设计内容

成本-效益管理系统的评价目标要从定性角度和定量分析角度出发, 把经济效益、社会效益和环境效益看成一个整体。在进行公路工程效益评价的时候也要注意成本-效益管理系统的经济性和功能性。

1. 公路工程立项计划的评价标准

公路工程能否顺利完成取决于公路工程的立项计划。如果工程立项的方向有错误, 再严格的工程管理也没有用。所以在公路工程组织中的成本-效益管理应该具有一定的科学性、准确性和合理性。可以对公路工程做出客观的评价, 可以使用一些量化指标对管理工作进行辅助。

(1) 对公路工程的立项计划进行审核, 注意立项计划是否具有规范性和有效性。着重审查相关部门批准的施工计划、工程设计文件和承包合同是否符合审批要求。

(2) 对公路施工单位进行审核, 分析施工单位的施工计划是否具有独立性和超脱性, 施工方式是否足够完善, 是否真正的可以投入到公路工程的施工中。不要只是投其所好, 得到相关部门的批准, 获得立项的资格, 导致工程立项失去科学性和公正性。

(3) 对有关部门的人员进行审查, 对最终决定立项决策的部门进行审查, 审查该部门和部门中的工作人员有没有履行和尊重可行性研究, 对项目的评估是否具有科学性。

(4) 审查公路施工组织是否有健全的决策责任制, 对工程的各个阶段的责任是否都有明确的划分, 责任承担者能否承担起工程中的责任和风险。

2. 公路工程的资金使用评价指标

公路工程一般都是由公路施工企业直接进行施工的, 施工所用的资金大多数都是财政性的资金。现在, 公路工程的管理部门比较多, 施工企业想要进行公路施工就要经过管理部门的审核, 并对施工企业进行综合的审计评价。

(1) 在公路工程施工过程中, 施工资金是否按要求使用。

(2) 公路施工资金有没有及时到位, 到位的资金数是否和原定的资金数相符。

(3) 公路施工企业的资金管理部门对公路施工中资金的调度、使用和管理等方面的问题是否进行了严格的要求。

(4) 对工程的实际建造情况进行审查。

3. 公路工程经济效益评价指标

公路工程经济效益评价指标主要是从以下几个方面进行的:对工程的工期和达到设计年限进行比较和分析, 评价施工速度和工程工期对公路工程经济效益的影响。对工程施工进度的预算和工程完成的状况、工程的造价和施工企业的施工能力进行比较和分析。对工程的效益进行分析, 评价工程偿还贷款的能力。

4. 公路工程造价管理评价指标

公路工程的造价管理就是对工程成本和工程管理费用进行审计和评价。通过对工程的造价和工程节约率进行分析, 得出工程实际施工中的节约情况。公路工程中的定性指标包括:检查工程施工单位有没有及时的办理工程决算;检查工程造价和实际完成部分是否符合, 是否具有真实性、合法性和工程成本控制是否具有有效性。要想对上面的问题进行检查, 首先要对工程的实际施工情况进行了解, 在施工过程中施工材料是否有改变, 工程的签证和审核资料是否具有真实性。对工程中出现的隐蔽工程、设计更改、现场签证等进行严格的审查, 保证工程的造价具有真实性和合理性。要了解工程的合同管理状况, 按照法律的规定对合同进行审计, 审查工程的造价是否合法。

四、结语

在公路施工组织中的成本-效益管理一定要和工程的实际情况相结合, 要具有一定的真实性、可靠性。在公路工程施工组织中, 把施工管理指标和评价方式进行结合, 保证公路施工组织中的效益, 促进公路工程的发展。

摘要：随着公路建设的快速发展, 公路交通量也在不断增加, 公路施工组织中成本-效益管理问题也受到了重视。如何提高公路施工组织中成本-效益管理问题是现在迫切需要解决的问题。目前, 我国一些地区的公路成本-效益管理仍然存在问题。现就公路工程中成本-效益管理问题进行讨论并提出相应的对策。

关键词：公路施工,施工组织,成本-效益管理

参考文献

[1]樊延忠.论公路施工组织中的成本-效益管理[J].中国科技博览, 2011 (11) .

[2]范艳艳.施工组织计划对公路施工成本的影响[J].黑龙江交通科技, 2014 (11) .

公路工程施工组织管理 篇8

一、施工组织设计的主要内容

在施工组织设计中, 其涵盖的主要内容工程情况的基本介绍, 施工方案的拟定, 施工进度的制定等。

1.工程情况介绍

施工组织中, 工程情况介绍需有该项工程的规模、工期、特征等基本情况, 并附该项工程的地址、水温、及工期内气候等情况说明, 并配置项目所需相应的技术要求等。

2.施工方案

在施工组织设计中, 施工方法、方案等需要明确如该项工程在施工中出现气候等不可控因素时, 才采取的应对方法、技术, 如需设备材料等, 也需明确;若在工程中需要使用新技术、设备等, 需完善技术安全措施, 质量保证措施等应急方案。

3.施工进度

根据项目大小, 人员配备情况, 设备等情况制定施工进度计划和分年度计划, 明确用工天数, 机械台班数等。

4.施工布置

在施工总体及部分工程平面布置中, 采取土场平衡规划, 施工现场平面布置。

5.人力资源

根据工程各项情况, 配备相应劳动力, 提前陪伴相应工作量、工种、分年度劳动力需要量, 提前确保劳动力源是否可以提供该项目所需等。

6.施工计划

在施工组织设计中, 根据工程各项基本情况, 提前预算施工机械、筑路材料、用水、电的各项需求及应急方案。呈现施工组织计划以文、表、图3种形式表示, 3种形式相互结合补充, 尽量完善不足, 尽量做到简单, 精准, 便于有效指导施工, 合理科学地进行施工部署, 避免出现浪费资源等情况。确保施工组织设计中制定的计划方案涵盖项目中各环节、工序、施工、器械等情况, 做到具体化规定, 并绘制工程总体和平面布置图。分项目、重点工程中, 施工顺序、方案、进度应编制更为详细的计划。

施工组织设计是为在施工中具备指导、统筹等作用的技术经济文件, 其为保证在工程施工中一系列管理工作的开展, 在高等级公路中, 因工程量较大, 涉及面广, 气候等不可控因素较多等情况, 在编制组织设计时, 无法预估施工中的变化, 所以除基础管理, 应根据施工现场变化, 更新完善, 确保施工顺利进行和计划的实现。

施工作业计划分为两部分, 月作业计划以及旬计划, 其中包含了当月施工完成情况和各项需求等。当月施工完成情况主要是施工进度的保障, 并列出在计划期限内完成工程所需资源, 注明开竣工时间及安排。施工作业计划由工程施工部门直接进行编制, 编制完成后交由所属管理部门进行审批, 审批通过后以施工任务下达形式至施工单位。

2.质量控制

根据制定的作业计划, 在施工过程中, 确保作业计划、工程质量能得以成功实施和保证, 需做好下述几点管理工作及质量控制:

(1) 施工组织管理工作开展顺利与否, 与施工调度工作情况, 有直接联系, 正确的施工调度, 不但可以使得施工组织管理工作得以稳步开展, 还能助施工中指挥工作事倍功半, 为施工任务按期完成保质保量提供有力条件。合理正确的施工调度工作, 与施工各项情况的掌握程度密切相关, 只有充分了解施工各项情况, 才能及时发现并分析问题, 有效地解决并作出合理的判断。当发现施工中某项情况出现问题, 并超出预估外, 应果断对其作出调整和调动, 分析各项因素, 将不利影响降至最低。项目人员是施工中的核心部分, 为调度、调动在合理性中包含人性化考虑, 应掌握工人各项情况, 杜绝问题出现后未及时发现的情况出现, 针对易突发紧急情况的环节, 应提前制定有效的应急措施及紧急处置方案。

(2) 在施工现场, 应注意平面的管理。严格按照已获批准的平面图进行各项场地的布置。并确保在布置中, 不得随意更改平面图;在实施过程中, 根据施工所需, 对平面进行完善并补充。完善后的平面图应确保改动不会对施工造成不便。

(3) 各项工程完成情况, 在施工单位从事施工活动原始记录均有反应, 原始记录也是鉴定工程质量的主要凭证、经验积累等。并且原始记录也是科学研究, 寻求改进的有效资料。原始记录包括的内容有各种原始材料半成品、成品的检验、试验记录、主要测试记录、各种外部和隐蔽工程照片、各种有关质量问题的报告, 如变更设计申请、质量事故报告单等, 工程进度日记、原始记录工程量很大, 相当部分班组施工员填报, 并由技术部门统一归口, 竣工时一并交验。

(4) 在公路建设中, 行业间的竞争, 有效的评判标准就是质量, 质量也成为行业间的竞争。工程质量直接影响到企业发展, 如何有效地避免质量事故的出现, 工程质量的缺陷, 通过科学系统地分析各项指标及情况, 有效地控制施工质量, 从根本上解决问题, 是工程技术人员的重要任务之一。工程质量的评价标准, 与质量特征和质量标准有直接关系。工程质量涵盖了最终建筑产品的各项情况, 如功能、使用要求生产技术、密实度、平整度、弯沉值等。

3.质量因素分析

在工程中, 常用的质量因素分析有下述两种:

(1) 巴雷特图又称排列图, 其通过作图分析, 找出影响质量的主要因素, 并相应地处理, 加以改进, 最终以确保工程质量为目的。作图的主要步骤是将各分类检查的项目按其不合格的频数计算出不合格率, 按大小排序并计算累计率, 凡累计率在80%以下者, 列为影响质量的主要因素, 80%~90%的为此要因素, 并通过作图反映出来。

(2) 鱼刺图又称因果分析图, 其将造成工程质量低劣可能存在的种种原因在图中注明, 但是影响质量原因存在多样化, 为系统进行分析, 通常将人员、材料、机具、工艺操作和工作环境等作为主要因素来分析, 再从每个主要因素中找出相关的次要因素, 如此逐步深入, 越分越细, 可画出大、中、小细干的因果分析图, 然后采取措施加以改善, 达到提高质量的目的。

摘要：本文针对高速公路路面施工组织管理与质量控制进行探讨。分析施工组织与管理对高速公路路面工程中生产力组织问题的作用。通过分析了解高速公路路面施工组织与质量控制在工程中的重要性。在高速公路路面施工中, 根据建设任务及施工组织、管理需求, 将建设项目划分为单位工程及分项工程。施工组织与管理是高速公路施工中的重要一环, 其作用的好坏直接决定施工质量等结果。

关键词：路面施工组织,质量控制,分析探讨

参考文献

[1]王青松.公路路基施工工艺中的质量控制要点[J].交通世界, 2016 (12) :42-43.

[2]阳光.公路路基施工管理重点及其分析[J].企业改革与管理, 2016 (8) :59.

[3]付晓兵.高速公路路面施工组织管理与质量控制探讨[J].民营科技, 2011 (5) :261.

[4]赵斌;景志远;汪彦芳;马树勋.浅谈呼和浩特绕城高速公路沥青路面施工质量控制.公路交通科技 (应用技术版) , 2013 (S1) :59-61.

公路工程施工组织管理 篇9

施工组织设计对于公路桥梁建设质量有着重要意义, 具体就是由承建单位依据工程的实际状况和特点, 结合当前的施工设计方案, 以及前期的资源, 对整个施工过程进行统筹规划。在工程建设过程中施工组织设计体现了整个施工建设的计划和要求, 对各个阶段的施工准备和内容进行了详细规定, 合理的施工组织设计可以有效促进施工过程的顺利进行。所以, 在建设过程中施工方必须要对这项工作起到足够的重视, 要结合实际施工条件科学合理的配置各种施工要素, 提高高速公路施工质量。

2 当前公路施工组织设计存在的缺陷

2.1 设计内容不全面并且不规范

当前我国在进行高速公路施工组织设计过程中仍然存在很多问题, 在设计时所涉及的内容并不全面, 且没有按照相关规定进行, 存在不规范现象, 这就使得设计不能满足实际施工建设需要。在设计过程中过于偏重投标前的内容, 对于施工以后的内容并没有进行合理规划。

2.2 偏重技术设计, 轻视管理设计

在我国公路施工组织设计过程中存在偏重技术设计而忽视管理设计的问题, 很多设计方案仅仅从工程质量角度入手进行设计, 但是却忽视了工程管理工作的重要性, 这就大大影响了施工管理工作的正常进行。

2.3 没有建立保证技术组织的相应措施

目前国家针对公路施工组织设计仅要求了施工现场管理, 但是却没有相应的规范来要求技术组织。但是这个行业对于文明施工问题仍然有很多要求和标准, 比如说在施工过程中要注重施工安全问题、清洁卫生、保证环境保护等等, 这在施工组织设计过程中都应该有相应体现。

3 公路桥梁施工组织设计的具体方式

3.1 选择施工方案的具体方式。

在工程造价控制过程中施工方案是否合适有着极为重要的作用, 所以在确定施工方案时必须要全面结合工程的各类相关因素和施工条件, 全面分析施工成本, 选择恰当的施工方案。这样才能进一步降低施工成本, 提高整体施工质量。

3.2 控制施工工期的方式。

在进行工程组织设计过程中需要统筹合理各阶段和各类施工活动的期限, 保证施工安排的合理性。所以, 工程师在设计组织设计时必须要对工期控制问题起到足够重视, 全面考虑各类影响因素, 避免由于其他因素造成的工期延误问题。

3.3 合理布置施工组织平面。

在施工过程中必须要合理组织好平面布置工作, 要在施工之前全面调查施工的条件和具体特点。尽可能减少由于人为因素造成的反复搬迁问题, 减少施工量, 降低成本。在设计过程中必须要对施工组织平面的布置工作起到足够的重视, 这是项目建设的重要影响因素。

3.4 编制合理的运输计划。

合理的运输计划可以有效降低施工运输时间, 控制施工期限。所以在设计过程中必须要对这一问题起到足够的重视, 要从路线和运输次数多个角度考虑设计方式, 尽可能缩短运输时间和路程, 提高工程进度。

3.5 采购材料的方式。

在材料采购过程中会受到多个因素的影响, 比如材料价格、产地以及运输等等。所以, 在选择材料时尽可能在确保质量的前提下选择距离较近成本较低的材料, 这样才能确保工程质量。

4 提高公路桥梁施工管理水平的具体措施

公路桥梁建设质量和管理水平对于社会经济发展都有着重要意义, 必须要对这一问题起到足够的重视, 在施工过程中具体要做到以下几个方面:

4.1 严格按照相关要求进行工程施工

在施工过程中相关施工单位必须按照规定的施工规范进行施工, 严格控制混凝土构件的质量, 选择优质的施工材料, 并且按照相应的比例进行配置。在进行混凝土构件施工时可以增加预埋件, 要结合实际状况控制施工管理, 确保桥梁质量, 保证施工过程能够顺利完成。

4.2 严格预防病害情况的出现

针对上述的岭前桥, 作者总结了几项维修建议:对桥梁各T梁梁端进行切割、隔缝等相应的处理, 同时对梁端底部的破损位置进行修补加固处理;进行病害维修时, 应在桥面重新设置伸缩缝, 并重新修筑桥面两侧人行道栏杆;最后, 如果桥梁支座的变形较大, 可进行支座的更换。一旦桥梁出现病害情况, 那么桥梁的使用质量将会大大降低, 因此, 施工方要防范于未然, 对于桥梁的设计反复进行讨论和核查, 在施工期间严格按照规范进行施工, 预防桥梁病害情况的出现。

4.3 构建完善的管理责任制

在进行公路桥梁工程施工时, 施工单位要建立完善的施工管理制度, 并将管理制度落实到实际工作中。要以项目负责人为第一管理责任人, 明确各部门的责任, 规范各部门施工人员的行为, 确保施工人员能严格的按照相关规定进行操作。施工单位要建立合理的奖罚制度, 对工作积极、认真的施工人员进行奖励, 对违规操作、工作散漫的施工人员进行处罚, 从而有效地激发施工人员的工作热情。

4.4 合理控制施工进度

在进行公路桥梁工程施工时, 施工单位要在保证施工安全和施工质量的前提下, 严格的控制施工进度。施工单位要定期根据设计图纸, 对实际施工情况进行考察, 分析实际施工进度与计划进度的偏差, 并查明引起偏差的原因, 根据实际情况, 制定合理的解决措施, 从而保证工程能在规定时间内完成施工。施工单位要严格的控制项目工程的施工工艺, 确保选择的施工工艺能有效地提高施工进度和施工质量, 施工单位在确定施工工艺时, 要保证施工工艺的适用性、先进性、经济性都符合实际情况。

4.5 加强公路桥梁建设项目施工的安全管理

公路桥梁建设项目一定要注重施工安全管理, 公路桥梁建设项目都是在户外工作, 并且项目设计的范围非常大, 工作的难度要求也比较高, 这就要求施工人员一定要有精湛的技术, 既能保证工程的质量, 又能保证自己的生命安全。户外大范围的施工受当地天气的影响也比较大, 因此为了更好的完成工程项目也一定要保证施工人员的安全。如果施工人员的安全保证不了, 那么就更不用说工程的质量和完成时间了, 所以一定要加强公路桥梁建设项目的施工安全管理。

4.6 公路桥梁建设项目的施工成本管理

在整个施工过程中都必须考虑成本问题, 要对工程项目的各个环节进行有效的成本管理。首先应该对施工过程的每一环节都进行合理的预算, 并对预算进行有效的控制。在施工过程中要监督施工材料的使用情况, 把材料浪费情况降到最低, 还要对施工时间进行严格的控制, 施工人员效率的提高可以减少施工时间, 另外, 要随时对设备进行维护, 使机器的使用率尽可能提高。

总之, 公路桥梁工程的组织设计和施工管理中也或多或少存在一些问题, 需要引起我们的重视, 加强对其的研究, 为人们安全出行提供一定的保障。

参考文献

[1]毛庆虎.浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理[J].中国高新技术企业, 2014, 08:101-102.

[2]李爱华.试论公路桥梁施工组织设计和施工管理策略[J].黑龙江科技信息, 2014, 23:201.

[3]王小龙.公路桥梁施工组织设计和施工管理初探[J].科技与企业, 2013, 11:32.

公路工程施工组织管理 篇10

一、公路工程项目管理的概念

公路工程项目管理是针对建设项目全过程进行的管理。从内容上来说, 具体包括计划管理, 技术管理, 质量管理, 成本管理, 物资和设备管理, 劳动管理等。从过程上来说又分为很多阶段, 管理的好坏, 将对工程项目的质量, 项目工期, 和工程项目投资总额的控制产生严重的影响。而施工前的施工组织设计则是项目管理的重要环节之一, 因为施工组织设计的合理与否, 科学与否, 决定了工程项目管理的质量。项目管理的对象就是项目本身, 要求公路工程项目管理必须要有程序性、全面性和科学性;同时, 项目管理的目标决定了它的管理原则:第一协调, 第二管理, 第三控制。

二、公路工程项目管理的目标

公路工程项目管理的目标是:在满足承包合同规定的合同工期和工程质量为前提, 降低工程成本, 增加利润。公路工程的进度、质量和成本三者也是紧密联系的, 公路工程项目管理的任务就是在求得质量、进度和成本三大目标的和谐统一。合理的组织项目的施工过程, 充分有效地利用人力、物力, 合理的分配时间和空间, 有效组织, 协调各部门机能, 保证施工按期完成。

三、如何控制进度管理

进度管理是施工项目现场管理中最为主要的环节, 是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。

进度管理的具体措施:

1) 成立项目管理班子, 制定最有施工方案。进场后立即编制实时性施工组织设计, 成立一个以项目经理为首的进度计划管理班子, 在分项工程开工前, 对关键路线工程制定周密、切实可行的施工方案。2) 严格执行管理制度, 赏罚分明。对于进度管理制度, 要层层落实执行责任, 分工明确, 对于安全, 质量, 工期, 成本各项指标进行预控, 确保设备到位, 材料到位, 人员到位, 加大奖罚力度, 督促全体管理人员, 群策群力, 确保工期目标的实现, 同时和业主, 监理单位、设计单位共同协调一致。3) 按月制定施工计划和实施方案。按照总工期的要求, 以月为单位, 制定施工方案, 重要的方案要做好组织设计;随时检查进度。并且根据当地的气候条件, 合理安排各项工程的施工顺序, 充分利用时间和空间, 对重要和长期工作安排三班倒作业, 缩短流水作业的流程, 确保总工期。4) 分解工期到各班组, 落实检查。施工班组应该制定周密的施工进度计划, 健全施工管理机构, 合理安排工序, 协调好各个班组施工作业的程序。班组管理人员需要经常深入施工现场, 调查完成计划的措施, 人员, 材料和机械是否能够满足施工要求, 对于突发情况需要及时协调和沟通, 或重新制定实施方案。5) 投入先进设备, 注意机械保养。在施工过程中, 务必使用一批良好的机械设备和仪器设施, 并且注重机械设备和车辆的保养、维修, 在硬件上保证施工的正常运转。

四、如何保证质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节, 施工质量是施工企业的生命。在激烈的市场竞争中, 只有靠质量出信誉, 靠信誉争市场, 靠市场增效益。工程质量作为生产第一大计, “重庆綦江彩虹桥”、“云南昆禄公路”……这些项目质量事故给国家和人民造成具大的损失, 甚至影响到社会的稳定性。所以, 作为每一位公路工作者, 切实保证公路工程的质量。质量管理的具体措施:

1) 建设单位履行基本建设程序, 规范招标行为。公路工程招标工作应当确定合理标段、合理工期、合理造价。高速公路标段一般应当在10公里左右, 其它工程标段工程量一般应当在5000万元左右。并按国务院交通部门项目招投标规定, 择优选择具有相应资质的勘测设计、施工和监理单位, 并签定工程承包合同及廉政建设合同。2) 将一线施工作为管理重点, 重点抓工序管理。在施工过程中, 各级领导干部和工程技术人员要坚持在现场办公, 不得随意脱岗。关键工序开工前, 必须有项目总指挥和技术总负责人在现场;各部门间协调沟通, 及时解决施工中可能出现的各种问题。把工序管理作为重点, 在分项工程开工前, 由技术负责人向施工工长和施工人员, 机械人员进行技术交底, 详细讲述施工工艺, 施工方案, 技术标准及质量保证措施。加强施工现场的工序管理, 明确分工, 责任到人。3) 严格执行质量验收制度, 建立施工跟踪档案。监理及技术负责人要对工程质量进行巡回检查, 走动管理。在备料阶段, 根据设计文件的材料要求, 严格制定备料计划, 严格把握材料采购和进场质量的验收关, 杜绝不合格材料混入现场。对于各个工序, 要建立详细的施工跟踪档案, 这样, 不仅可以施工期间控制工程质量, 而且在工程竣工和投入使用后, 都会对公路养护和维修管理提供大量有用的信息。

五、如何有效进行成本管理

成本管理是施工项目管理中的核心内容, 有效的成本管理能够增加企业的利润, 是扩大企业资金积累的最为主要的途径。

1) 制定成本计划表, 分阶段考核分析。在开始施工前, 从实际情况出发, 根据项目实施情况和人、材、机的具体费用, 制定项目成本计划表, 作为对成本控制、分析和考核的重要依据。在施工过程中, 再将各项费用落实到施工阶段的每个环节, 分析费用使用状况, 并据此对施工管理提出可靠的建设性意见。2) 做好月度成本核算, 实行责任成本核算。根据每月的成本原始资料的收集和整理, 分析月底预算成本与实际成本差异的原因, 在查明原因的基础上, 采取措施, 尽快纠正。并且实行责任成本核算, 就是根据责任部门或者责任人的分类, 每月分别核算实际成本, 并且和计划责任成本进行比较, 找出差异分析产生的原因, 采取纠正措施, 以保证全面责任成本的实施和应用。3) 完善成本管理制度。对于施工过程中的采购、库存、发放、使用等每一环节, 分别制定相应的成本管理制度。分项工程完成后, 及时进行成本核算。在分项工程完成后, 要对照施工控制的预算进行成本预测。在单位工程完成后, 也要及时成本核算, 根据实际发生的工、料、机和各项管理费用, 计算出本工程的实际成本, 并和预算进行比较, 找出成本管理中的问题, 并分析具体的应对方案, 保证下一工程的合理开支。

六、结语

公路工程项目管理是一项科学的管理工作, 只有及时总结经验, 大胆创新科学管理方法, 才能让进度管理, 质量管理, 和成本管理在项目管理工作中发挥有效的积极作用, 从而使公路工程项目在规定工期内保证质量, 创造利润, 服务于国家和人民。

摘要：本文主要是对如何有效组织和实施公路工程项目管理的相关问题做了简要分析, 希望能为以后的工作提供一定的理论参考。