相互间的关系

相互间的关系（精选九篇）

相互间的关系 篇1

首先, 试行办法总则的第四条中明确指出企业年金基金必须存入企业年金专户。企业年金基金财产独立于委托人、受托人、账户管理人、托管人、投资管理人和其他为企业年金基金管理提供服务的自然人、法人或其他组织的固有财产及其管理的其他财产。在企业年金受托人与委托人之间建立了明确的信托关系, 将企业年金作为独立的法人对待。企业年金基金中的委托人包括企业和职工, 他们作为年金的缴费主体将基金资产委托给受托人。在我国, 受托人是指受托管理企业年金基金的企业年金理事会或符合国家规定的养老金管理公司等法人受托机构。信托关系的明确, 为年金的受益人提供了权益的保障, 因为它为年金基金财产独立管理提供了法律保证, 强制企业对企业年金设置单独的管理机构, 该独立机构应该成为实施信托的中心, 是负责年金基金管理运营的最终责任主体, 对企业和职工承担最终的法律责任。

其次, 企业年金的受托人与投资管理人、托管人以及账户管理人分别形成相互制衡的委托代理关系。相对于信托关系来说, 委托代理关系所承担风险较小。信托关系依据的是信托契约, 委托代理关系中依据的是委托合同, 但他们都必须遵守信托法中规定的诚实、信用、谨慎以及有效管理原则。在委托代理关系的框架之下, 企业年金的受托人有更换投资管理者、账户管理人以及托管人的自由, 这就迫使这三类机构必须降低成本, 提高管理效率, 从而在保证安全性的基础上提高竞争力。除此之外, 上述三个企业年金的代理机构还形成了相互制衡的机制, 以此相互监督

第三, 在账户管理人、投资管理人以及托管人同时作为企业年金管理人的过程中, 他们相互之间会产生业务联系, 并对受托人负责, 从而形成相互制衡的制约机制。这主要体现在以下几个方面:1、按照试行办法的规定, 投资管理人有责任及时与托管人核对企业年金基金会计核算和估值结果。2、托管人负责企业年金基金的会计核算, 每个工作日对企业年金基金进行估值, 并按托管合同规定, 及时将企业年金基金财产净值、净值增长率或份额净值等会计核算结果发送受托人和账户管理人。3、托管人和投资管理人应分别及时编制和核对企业年金基金投资组合的资产负债表、损益表、净值变动表及附注等会计报表, 并由托管人报送受托人。4、托管人应按照《企业年金基金管理试行办法》、托管合同及有关法律法规, 对企业年金基金投资范围、投资比例、会计核算与估值、费用计提与支付以及收益分配等事项进行监督。因证券市场波动、上市公司合并等客观因素造成的投资管理不符合《企业年金基金管理试行办法》规定比例或投资管理合同约定比例的, 托管人应及时通知投资管理人并报告受托人, 投资管理人应在合理期限内进行调整。5、账户管理人应按《企业年金基金管理试行办法》及账户管理合同的规定, 分配企业年金基金的投资收益。账户管理人应按账户管理合同规定, 在企业年金计划规定缴费日前, 根据企业年金计划及委托人提供的缴费信息, 生成缴费账单, 提交委托人和受托人确认。

这些相关责任都是由委托代理关系衍生出来的, 相互之间的制衡机制有效运作十分重要。恰当处理好企业年金当事人之间的关系的将在很大程度上影响企业年金效益以及年金整体规模和质量的健康发展。

摘要：企业年金管理机构之间相互制衡的信托关系和委托代理关系必须遵循年金管理的安全第一原则。本文解析了企业年金各管理机构之间的关系, 为企业处理管理机构间的关系和角色选择提供了积极的探索。恰当处理好企业年金当事人之间的关系的将在很大程度上影响企业年金效益以及年金整体规模和质量的健康发展。

关键词：企业年金,管理机构,相互关系

参考文献

[1]祁新娥:《企业年金筹资模式的比较分析》[J].世界经济情况, 2006, (24) .[1]祁新娥:《企业年金筹资模式的比较分析》[J].世界经济情况, 2006, (24) .

[2]李珏:《浅谈我国企业年金制度》[J].财经政法资讯, 2007, (01) .[2]李珏:《浅谈我国企业年金制度》[J].财经政法资讯, 2007, (01) .

相互间的关系 篇2

通过对水体中各有机污染综合指标的含义及各指标测定方法条件控制的论述,阐明了各指标间的相互关系,对我们在水质监测中的.质量控制、数据的综合分析和判断有一定的指导意义.

作 者：张守诚 武凤霞 敖春 杜勇  作者单位：湖北省十堰市环境监测站,十堰,442000 刊 名：环境科学与技术  ISTIC PKU英文刊名：ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2005 28(5) 分类号：X830.5 关键词：水体   有机污染综合指标   相互关系  

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★ 为人处世：团队中个人关系的10个原则_为人处世

★ 外语课堂话语中的权势关系分析

★ 劳动关系协调法中若干问题的思考

★ 归因及相关因素关系在教育中的应用

家庭成员间的相互继承问题研究 篇3

关键词：家庭成员；夫妻；继承权

一、父母和子女有相互继承的问题

所谓的继承是指财产所有人死亡或者被宣告死亡之时起，按照法律规定将死者遗留下来的财产转移给他人所有的一种法律制度。死者遗留下来的财产和财产权利，称为遗产。遗留财产的死者，称为被继承人。继承遗产或者有权继承遗产的人称为继承人。继承人根据法律规定，取得遗产的权利，称为继承权。

夫妻有相互继承遗产的平等权利，子女有继承父母遗产的平等权利，父母有继承子女遗产的平等权利。在同一亲等中，同一继承顺序中，不论是儿子，还是女儿，也不论是父亲，还是母亲，均有同等的继承权，不因性别的差异而有所区别。

在我国，继承权的主体是公民（自然人）。在本条里是指夫或妻、父母子女。根据《中华人民共和国继承法》的规定，配偶、子女、父母同属第一继承顺序。同一顺序的继承人继承遗产的份额，一般应当均等。也就是说，配偶、子女、父母的继承权是平等的。但是在特殊情况下，同一顺序的继承人继承的份额也不是绝对均等的。如对生活有特殊困难又缺乏劳动能力的继承人，分配遗产时，应当受到照顾。对被继承人尽了主要抚养义务或者与被继承人共同生活的继承人，分配遗产时，可以多分。有抚养能力和有抚养条件的继承人，不尽抚养义务的，分配遗产时，应当不分或者少分。

继承权的客体是被继承人的遗产。遗产包括死者遗留下来的财产和财产权利。我国继承法所确立的继承制度，是单纯的财产继承制度，与以前封建社会中的宗祧继承制度根本不同。在宗祧继承制度中，身份继承、祭祀祖先的继承和财产继承三者一体，身份继承、祭祀祖先的继承居主导地位，财产继承是身份继承、祭祀祖先的继承的附属物。宗祧继承实质是男子为中心的嫡长子继承制。新中国成立后，废除了宗祧继承的旧制度，确立了单纯的财产继承制度，这也是目前世界上绝大多数国家所采取的继承制度。根据《中华人民共和国继承法》的规定，遗产是公民死亡时遗留下来的个人合法财产，包括：

（1）公民的收入；

（2）公民的房屋、储蓄和生活用品；

（3）公民的林木、牲畜和家禽；

（4）公民的文物、图书资料；

（5）法律允许公民所有的生产资料；

（6）公民的著作权、专利权中的财产权利；

（7）公民的其他合法财产，如个人承包应得的收益。

二、夫妻有相互继承遗产的权利

夫妻间的继承权是基于婚姻的法律效力产生的，是以夫妻的人身关系为前提的。也就是说，只有具备合法婚姻关系的夫妻双方，才能以配偶身份继承对方的遗产。

夫或妻一方死亡时，继承开始，首先要确定哪些财产属于被继承人的遗产。被继承人的财产一般包括在夫妻共同财产中的份额以及其个人财产。共同财产主要是指除另有约定外夫妻在婚姻存续期间所得的财产，包括：工资、奖金；生产、经营的收益；知识产权的收益；继承或赠与所得的财产等。夫妻可约定其个人特有财产全部归共同所有或部分共同所有，这部分财产也属于共同财產。夫妻个人财产主要包括一方的婚前财产；因一方身体受到伤害获得的医疗费、残疾人生活补助费等费用；遗嘱或赠与合同中确定只归夫或妻一方的财产；一方专用的生活用品和其他应当归一方的财产。根据我国《继承法》的规定，在分割遗产时，夫妻在婚姻关系存续期间所得的共同所有的财产，除另有约定外，应当将共同所有的财产的一半分出为配偶所有，其余的为被继承人的遗产。也就是说，被继承人的个人财产、共同财产的一半为其所有遗产，如果丈夫生前没有立遗嘱，其生存的配偶与其他第一顺序的继承人，包括被继承人的子女、父母按照法定继承均分其遗产。夫妻一方死亡后，生存的另一方依法继承死者遗产后，就取得了该财产的所有权，有权根据自己的意愿和利益在法律允许的范围内占有、使用和处理该财产，如果再婚，有权带走或处分其继承的财产。对此《中华人民共和国继承法》的规定，夫妻一方死亡后另一方再婚的，有权处分所继承的财产，任何人不得干涉。根据该规定，寡妇因再婚离开原家庭时，有权将其继承其亡夫的财产带走。

三、父母和子女间有相互继承权

子女可以继承其父母的遗产，父母可以继承其子女的遗产。也可以理解为，父母与子女之间相互有继承权。这种权利是以双方之间的身份为依据的。父母、子女都是被继承人的最近的直系血亲，他们之间有极为密切的人身关系和财产关系。根据《中华人民共和国继承法》的规定，子女、父母都是第一顺序的继承人。

（1）父母

这里享有继承权的父母，包括生父母、养父母和有抚养关系的继父母。被继承人的父和母，继承其死亡子女的财产的权利是平等的。亲生父母与子女之间的关系，是自然血亲关系。亲生父母有对其子女的继承权。父母之间的婚姻的离异和变化，不影响亲生父母与子女之间的关系。养父母是指收养他人子女为自己子女的人。养父母与养子女虽不是己身所出的血亲，但基于收养关系的确立并对子女尽了抚养义务，是拟制血亲，与亲生父母处于同等的继承地位。继父母如果尽了抚养义务，与继子女之间产生一种特殊的拟制血亲。尽了抚养义务的继父母在继承上与亲生父母处于相同的法律地位。

（2）子女

享有继承权的子女，包括亲生子女、养子女和有抚养关系的继子女。亲生子女包括婚生子女和非婚生子女。按照《中华人民共和国继承法》第十条的规定，不论婚生子女，还是非婚生子女，都有同等的继承权。成年子女有赡养能力和赡养条件，但未尽赡养义务，在分配父母遗产时，应当不分或者少分。养子女是指被收养的子女。继子女是夫妻一方对另一方与其前夫或前妻所生子女而言。继子女与继父或继母之间形成了抚养和赡养关系，继子女对继父或继母的财产有继承权。作为继承人的子女，不论性别，不论已婚还是未婚，都平等地享有继承权。

参考文献：

[1]郭明瑞.房绍坤.继承法[M].北京：法律出版社，2004-01-01.

[2]蒋月.全真案例精解研究丛书——继承法：案例评析与问题研究[M].北京：中国法制出版社，2009.

相互间的关系 篇4

运输方式根据运载工具大致可以分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输以及管道运输, 每种运输方式都有自身特点和适用范围。从2012统计年鉴数据看, 我国公路运输、铁路运输、水路运输方式的货运量分别占到总运输量的76.28%、10.64%和11.52%, 航空运输占不到1%, 如图2所示, 公路运输仍然是我国目前的主要运输方式。运输作为物流的一个核心功能, 一方面通过运输实现了物流的时间价值和空间价值, 另一方面, 运输成本是物流成本的主要组成部分, 运输成本占物流成本的35%-50%左右, 因此, 运输成本的控制成为物流成本控制的重要途径, 其中, 多式联运就是一种有效的手段。本文以公路运输、铁路运输和水路运输的货运量为研究对象, 运用计量方法分析三个时间序列变量之间的关系, 主要目的是为了从这些不同运输方式的货运量之间的关系来讨论我国不同运输方式的相互影响, 这对未来我国运输模式的发展有重要意义。

1 文献回顾

因为物流运输在物流管理中的重要作用, 学者们对物流运输领域做了较多的相关研究。 (1) 运输路径优化问题, 如汪寿阳等[4]综述了集成物流系统中设施定位与运输路线优化问题的主要研究进展, 并指出该研究领域应该关注的几个重要发展方向;汪传旭[5]以总运输成本最小化为目标函数, 建立了区域物流运输系统的非线性优化模型, 并通过算例对该模型进行了应用分析。 (2) 运输需求预测问题, 如蒋惠园等[6]对比分析了不同货运量预测理论的优缺点, 构建了三层BP神经网络的中、长期货运量预测模型;盖春英等[7]提出了灰色模型-马尔可夫链预测公路货运量的方法, 建立GM (1, 1) 灰色动态拟合模型;耿立艳等[8]在分析货运量影响因素基础上, 提出基于灰色关联分析的LS-SVM铁路货运量预测方法, 对我国1980~2009年铁路货运量进行了分析。 (3) 运输与经济发展的关系研究, 如王家庭等[9]基于1978-2007年时间序列数据的分析发现, 交通运输发展与经济增长之间存在单向的因果关系, 经济增长对交通运输发展有巨大的促进作用;刘玉萍等[10]基于1978-2008年的时间序列数据, 对我国航空运输发展与经济增长之间的关系进行了研究。 (4) 多式联运问题, 如韩骏等[11]对集装箱多式联运系统中各种运输方式的组合优化问题, 建立了满足现实约束条件的动态规划优化模型;王涛等[12]对多种运输方式的运输特性进行了分析, 得出了运输方式的选择依据, 并建立了多式联运虚拟运输网络及多种运输方式组合优化模型。 (5) 运输与燃油价格方面的研究, 如卢毅等[13]对我国公路货运量、燃油价格和国民经济的关系研究表明, 道路货运量、燃油价格和国民经济之间存在长期稳定均衡关系, 道路货运量的变化将引起国民经济的同方向变动, 燃油价格的变化与道路货运量呈现反方向变动。

综上所述, 已有学者对物流运输做了大量相关研究, 为合理化运输提供了一定指导, 本文主要在现有研究基础上, 运用计量分析方法, 从不同运输方式的货运量关系分析视角来研究不同运输方式之间的相互影响, 选取我国1981-2011年公路运输、铁路运输以及水路运输等三个货运量时间序列, 首先对时间序列进行平稳性检验, 进一步进行协整分析、格兰杰因果关系检验以及脉冲响应分析等, 研究结论能够为现有成果起到补充作用, 也能为我国交通运输建设规划提供指导。

2 实证分析

2.1 参数选择与数据来源

在现有常用五种运输方式中, 管道运输主要用于油、气等物体的运送, 航空运输主要用于体积小, 具有高附加值或具有时限的产品, 目前我国公路运输、铁路运输、水路运输的货运量分别占到总运输量的76.28%、10.64%和11.52%[1], 因此, 本文选取1980-2011年我国公路、铁路、水路运输三种运输方式对应的货运量进行分析, 分别用ROAD、RAIL、WATER表示, 数据来源于1980-2011年《中国统计年鉴》, 为减少计量单位计算量, 在原有数据上除以1000 (单位为千万吨) , 同时为了增加数据的平稳性, 对时间序列取自然对数 (分别用LNROAD、LNRAIL、LNWATER表示) , 以消除和减少异方差对检验结果的影响。分析过程中, 首先对三个序列进行平稳性检验, 然后进行协整检验, 协整分析将变量分为三种情形, 即公路与铁路、公路与水路、铁路与水路运输之间的关系分析, 分别建立误差修正模型, 进而进行格兰杰因果关系检验, 以找出他们的因果关系, 回归和检验的计算过程通过计量分析软件Eviews6.0完成。

2.2 单位根检验

现实中的大部分宏观经济数据是不平稳的, 如果直接对不平稳数据进行回归分析, 结果可能会产生伪回归, 从而导致分析结果出现偏差或错误, 为此, 在进行协整分析之前, 需对铁路运输、公路运输和水路运输的货运量时间序列进行平稳性检验, 平稳性检验实质就是判断时间序列是否是一个含有单位根的过程, 常用的单位根检验方法有ADF检验、PP检验、NP检验、GL-DFS检验等。为了使得单位根检验结果具有更高的可靠性, 本文选用ADF检验和PP检验方法同时进行单位根检验, 检验结果如表1所示。结果表明, LNROAD、LNRAIL、LNWATER都是不平稳序列, 而他们的一阶差分序列ΔLNROAD、ΔLNRAIL、ΔLNWATER分别在0.01、0.1和0.01显著水平下通过了稳定性检验, 即铁路运输货运量、公路运输货运量和水路运输货运量为一阶单整, 即I (1) 。

注:检验形式C、T和L分别表示单位根方程包括截距项、时间趋势项和滞后阶数, 加入滞后项是为了使得残差项为白噪声, 最优滞后阶数由Schwarz Info Cri-terion (SIC) 准则确定, Δ表示一阶差分算子。***、**、*分别表示在1%、5%和10%水平下显著。

2.3 协整分析

Engle和Granger提出的协整理论认为, 现实中一些经济变量本身虽然是非平稳的时间序列, 但是他们的线性组合有可能相互抵消趋势项的影响, 使其成为一个平稳序列, 即这些变量之间存在长期均衡关系。一般地, 如果序列X1t, X2t, …Xkt都是d阶单整, 存在向量a= (a1, a2, …, ak) , 使得Zt=a Xt’~I (d-b) , 其中, b>0, Xt= (X1t, X2t, …Xkt) ’, 则认为序列X1t, X2t, …Xkt是 (d, b) 阶协整, 记为Xt~CI (d, b) , a为协整向量。协整检验一般有两种检验方法, 一种是基于回归残差的协整检验, 即E-G两步法, 另一种是基于回归系数的协整检验, 即Johansen检验法, E-G检验法主要是针对两变量之间的协整关系进行检验, Johansen检验主要是针对两个以上的变量间的协整关系进行检验。

本文主要分析公路运输、铁路运输和水路运输的货运量三个时间序列的相互关系, 所以分为三种情况进行讨论, 情形1:公路运输和铁路运输的协整分析;情形2:公路运输和水路运输的协整分析;情形3:铁路运输和水路运输的协整分析。经过上一步的单位根检验, 三个变量的一阶单整序列, 所以可以进行协整检验, 分析中每种情况都只涉及两个变量, 所以选择E-G两步法进行协整检验。

第一步, 通过OLS方法, 分别针对情形1~3建立协整回归方程:

情形1:公路运输和铁路运输

情形2:公路运输和水路运输

情形3:铁路运输和水路运输

第二步, 检验残差的平稳性。运用ADF法进行残差序列检验, 如果残差是平稳的, 则说明变量之间具有协整关系, 反之, 则说明变量之间没有协整关系。根据残差时间序列的性质, 检验选择无截距、无时间趋势的检验形式, 检验结果如表2所示, 情形1、情形2和情形3分别在5%、1%和1%水平下拒绝了残差序列有单位根的原假设, 说明公路运输和铁路运输、公路运输和水路运输、铁路运输和水路运输之间存在协整关系即长期均衡关系。

注:**、***分别表示在5%和1%显著水平下拒绝了有单位根的原假设。

2.4 误差修正模型

协整检验是分析变量之间的长期均衡关系, 为了使得变量之间的关系分析更有效, 需要建立误差修正模型作进一步分析, 其检验模型为:

该模型显示出第t期的Y值, 不仅与X的变化有关, 而且与t-1期的X与Y的状态值有关, 该式称为一阶误差修正模型, 也可以写成:

其中, ecm称为误差修正项, λ调整系数, a1和β1分别叫长期弹性系数和短期弹性系数。本文应用Engle-Granger两步法分别对情形1、情形2和情形3建立误差修正模型如下。

误差修正模型的差分项反映了变量之间短期波动的影响, 误差修正模型 (6) - (8) 说明了在短期内变量之间也存在正相关关系, 即任何一种运输方式货运量的变动将引起另一种运输方式货运量的同方向变动, 铁路货运量变化1%, 引起公路货运量向同方向变化1.37%;水路货运量变化1%, 引起公路货运量向同方向变化0.797%;铁路货运量变化1%, 引起公路货运量向同方向变化0.563%。误差修正系数均大于零, 说明不同运输货运量之间的变动不是相互制约, 而是相互促进, 这正是现实中多种运输方式之间的联合运输的经济解释。

2.5 格兰杰因果关系检验

协整分析表明, 我国公路运输、铁路运输和水路运输的货运量之间存在长期的均衡关系, 但是它们之间的关系是否构成因果关系还需要进一步验证。Granger因果关系检验的实质是检验一个变量的滞后变量是否可以引入到其他变量方程中, 其基本思想是, x是否是引起y的原因主要看现在的y能够在多大程度上被过去的x解释, 加入x的滞后值是否能使解释程度提高, 如果一个变量如果受到其他变量的滞后影响, 则称他们具有Granger因果关系, 格兰杰因果关系检验结果如表3所示。

由表3的因果关系检验结果可以看出: (1) 对于变量LNRAIL和LNROAD, LNRAIL不是LNROAD的Granger原因的原假设, 被拒绝的概率为0.0084, 小于1%, 即说明在99%的置信水平下, 可以认为铁路货运量的增加会促进公路货运量的增加, 但反过来, 公路货运量的增加不能促进铁路货运量的增加, 两者存在单向的格兰杰因果关系; (2) 对于变量LNWATER和LNROAD, LNWATER不是LNROAD的Granger原因的原假设, 被拒绝的概率为0.0147;LNROAD不是LNWATER的Granger原因的原假设, 被拒绝的概率为0.0249, 均小于0.05, 即说明在95%的置信水平下, 公路运输和水路运输能互相促进, 两者具有双向的格兰杰因果关系; (3) 对于变量LNWATER和LNRAIL, LNRAIL不是LNWATER的Granger原因的原假设, 被拒绝的概率为0.0080, 小于1%, 即说明在99%的置信水平下, 铁路货运量的增加会促进水路货运量的增加, 反之不成立, 即说明两者具有单向的格兰杰因果关系。

3 结论与启示

本文以我国1980-2011年公路运输、铁路运输和水路运输的货运量为研究对象, 通过对公路运输和铁路运输、公路运输和水路运输、铁路运输和水路运输等三种情况进行了关系分析, 从运输总量看, 无论是总货运量还是不同运输的货运量都在稳定持续增加;从货运量的分布看, 目前我国货物流通仍然以公路运输为主, 2009年以前铁路运输量比水路运输量高, 近几年出现了水路运输量逐步超过铁路运输量现象。通过对公路、铁路和水路运输货运量三个时间序列的协整检验、误差修正模型建立和因果关系检验等分析步骤, 可以得出以下结论和一些启示。

第一, 协整检验结果表明, 公路运输和铁路运输、公路运输和水路运输、铁路运输和水路运输之间存在长期的正相相关稳定均衡关系, 由协整方程 (1) - (3) 式可知:在其他变量不变的情况下, 铁路运输量增加1%, 促进公路运输量增加1.385%;水路运输量增加1%, 促进公路运输量增加0.8%;水路运输量增加1%, 促进铁路运输量增加0.56%。第二, 误差修正模型分析表明, 公路运输和铁路运输、公路运输和水路运输、铁路运输和水路运输之间出现短期动态波动, 这种波动影响表现为正相关, 即不同运输货运量之间向同一方向变化;误差修正系数均大于零, 说明不同运输货运量之间的变动不是相互制约, 而是相互促进的关系, 这可以解释为不同运输方式之间的实现了一定程度的多式联运。

第三, 格兰杰因果关系分析表明:铁路运输与公路运输之间存在单向的格兰杰因果关系, 铁路货运量的增加会促进公路货运量的增加, 但公路货运量的增加不能促进铁路货运量的增加;水路运输和公路运输之间存在双向的格兰杰因果关系;水路运输和铁路运输之间存在单向的格兰杰因果关系, 铁路运输货运量的增加会促进水路运输货运量的增加, 但水路运输货运量的增加不会促进铁路运输货运量的增加。

相互间的关系 篇5

（2）分子力随分子间距的变化规律

知识环节

教师活动

演示实验

媒体引入

两个铅柱本身没有相粘。接着我们用刀将两个铅柱的断面削平，并将他们对齐压紧，发现两个铅柱结合在一起了，我们把结合后的铅柱挂在铁架台上，在下面加挂重物。可以看到一定数目的勾码并没有将他们分开，是什么力使得他们结合的这么紧呢？这就是这节课我们要讲的分子间的相互作用力。

实验演示：将两个断面削平磨光的铅柱对齐压紧，发现他们可以连接在一起，并在下面可以挂一定的重物。

分子间的相互作用力

这个实验很好的说明了物体分子间有相互吸引力，正是这种引力将两个铅柱紧紧的连接在了一起，也正是由于这种力，才使得大量分子聚集在一起，形成了固体和液体。那么在实验中，我们为什么先要将铅柱的断面削平磨光呢？这主要因为分子间的引力发生作用的距离非常小，通过这样的方法，我们可以让两个铅柱间分子的距离尽可能的减小。我们还知道，固体和液体是很难压缩的，即使是气体，当压缩到一定程度的时候也很难再继续压缩，这些现象说明分子间除了引力外还存在着斥力。进一步的研究表明，斥力发生作用的距离比引力发生作用的距离还要小。研究表明，分子间的引力和斥力是同时存在的，它们的大小都和分子间的距离有关，如图所示，斥力在横轴上方，引力在横轴下方，它们均随着分子间距离的增大而减小，随着分子间距离的减小而增大。分子间表现出来的作用力实际上是引力和斥力的合力。

播放实验视频以及ppt分析

分子力随分子间距的变化规律

下面我们来分析分子力随分子间距的变化情况

（1）当分子间的距离等于时，引力和斥力相互平衡，分子间的作用力为零。我们把这个位置称为平衡位置。的大小与分子的大小差不多，数量级约为 m。

(2)当r<时，随着r的减小，引力和斥力都增大，但是斥力比引力增大得快，斥力大于引力，分子力表现为斥力。所以合力也就是分子力的图像应在横轴的上方。

在图中如何表示出斥力增大得比较快呢？这可以从图像的斜率上看出来。上面表示斥力的线比较陡，而下面表示引力的线比较平坦。

（3）当r>时，随着r的增大，引力和斥力都减小，并且引力总是大于斥力，分子力表现出引力。此时分子力的图像应在横轴的下方。

那么图线到底要怎样画呢？我们刚刚分析过位置时，分子力为零。由于分子间的引力和斥力发生作用的距离都很小，所以可以认为在在无限远处分子间的相互作用力也为零，中间的这一段引力必定会在某一位置出现分子力的最大值。如图所示。

（4）当分子间的距离大于10时，分子间的作用力十分微小，可以忽略。分子力为零。

故假如一个分子从10的地方开始逐渐靠近另一个分子，他们间的相互作用力应当是先表现出引力，这个力先增大到最大值，之后又减小，在平衡位置时分子力减小为零。之后表现出斥力，并且斥力越来越大。

问题

把一块洗净的玻璃板吊在橡皮筋的下端，先使玻璃板水平地接触水面，然后向上拉玻璃板，使它离开水面，会发现这时所用的力会大于玻璃板本身所受的重力，这是为什么呢？

论学科间的相互渗透 篇6

学科课程的存在是以科学部门的划分为条件的,因此各学科课程各自有明确的研究对象,有属于自身的研究方法,彼此界限清楚,各成一体,教材编订非常方便,对教师的知识要求不高,学生易于比较系统的接受知识,便于管理也便于评价,这些优点在很大程度上促进了教学。但在20世纪60年代以后,伴随着“知识爆炸”与信息时代的到来,分科教学表现出了一些弊端,如由于学科各自独立,割断了各学科之间的联系,在学生那里,客观世界就是一个个孤立的学科知识的图画,科学的殿堂是由一个个各不相干的学科知识堆积而成的,很难看到世界事物相互影响、相互渗透、相互联系、相互作用的图景,这与现代科技进步所表现出来的特征是相悖的;同时,分科课程只注重学科和学科知识,不注意发挥教育的社会职能与人的发展职能,割断了它与生动的社会生产、社会生活之间的联系,成了独立于实际的东西,纯粹的学科课程所展示的教学内容,很难发挥教育的社会发展职能与人的发展职能,学科知识与人的发展二者之间也容易相互脱离;另外,学科课程注重学科知识,把能力培养变成课程领域以外的事情,使知识的

3.精心组织各项主题教育活动,在活动中培养学生的综合素质和团队精神。所谓团队,就是由一群不同背景,不同技能,不同部门的人所组成的一种特殊群体,它的精神内涵就是团结互助,自我调节和民主和谐的超脱情怀。本校区学生的专业各有不同,有学轮机专业的、驾驶专业的、国际航运管理专业的、机电专业的……毕业后,他们中很多人会工作于船务公司、货运公司,甚至是同一艘船上,他们虽然持有不同的技能,个性各异,但在同一工作范围内,甚至同一艘船上,应树立团队精神,做到互相理解,互相关心,互相支持,尊重他人的生命就像尊重自己的生命一样。本校区每年三月份组织学生走上社会进行社会文明服务(到公交车站做清洁,维持乘车秩序……)。长期坚持定时到孤寡老人家做义工,每届学生进行交接,数十年从未间断过。不定期举办书法比赛、篮球比赛、朗诵比赛、乒乓球比赛、专业技能竞赛、学生辩论大赛……还广泛深入地开展“文明班级、文明星级寝室”创建活动,颁发流动红旗,增强学生的文明意识,提高学生的素质,加强学生间的互动性、协作性和团队精神的培养。

总之,校园文化是师生员工学习、工作和生活的一种精神氛围与物质环境,每个师生员工都生活在其中。我们要充分发挥他们在校园文化建设中的积极先进的作用,努力构建一个掌握与能力的培养相脱离。这些弊端使分科教学受到前所未有的挑战,促使大家探索新的教学模式。在少数初中课程进行改革、试行课程综合化的同时,高中课程间的相互联系渗透也逐渐进入人们的视野。

1. 课程间相互联系渗透的必然性

课程间相互联系渗透是着重强调各学科、各领域之间的联系性和一致性,避免过于强调各领域之间的区别和界限,从而防止各领域之间彼此孤立、相互重复或互相脱节的隔离状态的一种课程设计思想和原则。课程间相互联系渗透重新审视传统的学科分类体系,主张改变过去单纯以学科的逻辑来组织课程内容的做法,强调以学习者的经验、社会需要和问题为核心来进行课程的整合。从发展的角度来看,课程间相互联系渗透是一种必然的趋势。

1.1 课程间相互联系渗透是社会和科学发展的必然趋势。

20世纪以来科学技术的高速发展,一方面使学科内部的分化更加精细,出现了众多的分支学科,另一方面使学科之间进一步交叉综合,出现了不少的交叉学科。有专家指出,既高度分化又高度综合,而以高度综合为主的整体化趋势是当代科技发展的基本特征之一。从各学科的界限分明到各学科间的综合与融汇,学者们日益认识到,各学科间的分工具有相当大的人为性,并不反映“社会现实本身”。基于这种认识,科学发展的趋势之一,便表现为超越学科间的硬性壁垒而走向综合和融汇,强调各学科的对话、合作与互。当代人类的许多重大问题,如生态、人口、环境、经济规划等问题的解决呼唤学科之间的通力结合。

课程要反映科技发展的新成果,并促进知识的再生产,就必须纳入一些重要的综合性知识,只对原有分科课程做一些细节的调整是远远不够的。为适应现代科学技术的飞速发展和人类面临的种种社会问题,应重新整合学科知识,加强课程内容间的相互联系渗透,如环境问题、人口问题、资源问题等,是学校教育亟待加强的内容,而这些内容在分科课程中难以综合体现的。

协调发展、文明高雅、融洽祥和、教师敬业、学生健康成长的和谐校园文化。

参考文献:

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[2]张葆光.“合力推进素质教育论坛”综述[J].教育科学论坛,2006(10).

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[6]佚名.论高师院校的和谐校园文化建设.http://www.511un-

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[8]玖.笛德,约翰·本珊特,凯思.柏维特.创新管理.ISBN0-471-49615-4.北京:清华大学出版社,2005.3:12-65.

高职院校在学生工作中设置辅导员助理的实践与思考

邵

(苏州卫生职业技术学院,江苏苏州

摘要:在新的形势下,辅导员工作的压力大,内容繁琐,在学生工作中设置辅导员助理,是新的探索、新的实践。

关键词:高职院校学生工作辅导员助理

在高职院校中设置辅导员助理,重视辅导员助理的选拔、教育与培养,对建立新型的师生关系、加强大学生的思想教育、推动高职院校的学生工作进一步发展具有深远的意义和重要作用。

1.高职院校学生工作中设置辅导员助理的背景

根据国家教育部2006年24号部长令《普通高等学校辅导员队伍建设规定》,高校总体上要按师生比不低于l:200的比例设置本、专科生一线专职辅导员,但在很多高职院校中辅导员的配比根本就没有达到这个比例,很多辅导员所负责的学生远远超过这个数值,甚至有的辅导员要带十几个班级、500多名学生,而且辅导员的工作涉及面很广,关键而且重要,担负着工作的上传与下达,但由于事务性工作繁多,很难把学生工作做精、做细、做优。在高年级中选拔思想政治素质过硬、品学兼优、德才兼备、综合能力较强的学生担任“辅导员助理”,即当代版的“导生”,协助辅导员、班主任对新生进行思想政治教育和学习生活指导,这种学生工作的管理新模式,已经显现了它的特殊作用,让很多学生受益。

2.高职院校学生工作中设置辅导员助理的实践探索

从2006年9月开始我院在学生工作中引入了辅导员助理这一工作模式,从各方面的反馈来看,成效显著,在具体的操作中我们也在不断地探索和思考。

1.2 课程间相互联系渗透是国家基础教育课程改革的必然目标和培养学生综合素质的必然要求。

《基础教育课程改革纲要(试行)》指出,基础教育课程改革的具体目标之一就是“改变课程结构过于强调学科本位、科目过多和缺乏整合的现状,整体设置九年一贯的课程门类和课时比例,并设置综合课程,以适应不同地区和学生发展的需求,体现课程结构的均衡性、综合性和选择性。小学阶段以综合课程为主。初中阶段设置分科与综合相结合的课程,主要包括思想品德、语文、数学、外语、科学(或物理、化学、生物)、历史与社会(或历史、地理)、体育与健康、艺术(或音乐、美术)和综合实践活动。积极倡导各地选择综合课程。学校应努力创造条件开设选修课程。在义务教育阶段的语文、艺术、美术课中要加强写字教学。高中以分科课程为主。为使学生在普遍达到基本要求的前提下实现有个性的发展,课程标准应有不同水平的要求,在开设必修课的同时,设置丰富多样的选修课程,开设技术类课程,积极试行学分制管理。

课程综合化有利于解决中小学课程问题上的一些突出矛盾,如课程门类和课程内容无限“扩容”的问题,教学内容重复和脱节的问题,增强中小学课程与社会、生活实际的联系问题,培养青少年利用综合知识解决实际问题的能力问题。实质上,青少年学生所认识的周围世界,不是以学科的形式出现的,而是综合的整体的自然事物或社会现象,课程适度综合更符合学生认识事物的特点和认识能力渐次发展的规律。

2. 学科间相互联系渗透的形式

学科间相互联系渗透的形式是课程综合化,最早是由美国的实用主义教育思想家提出的,他们主张打破传统的学科界限,创立新的课程形式,如“问题课程”、“广域课程”、“关联

敏

2.1 择优录取,重视选聘人员的选拔。

我们鼓励高年级中德才兼备的学生干部或者学生党员参加辅导员助理的选聘,通过学生主动报名,班主任、辅导员的推荐,辅导员助理的人选一定要是对工作有责任心,学习成绩优异,合理安排时间,处理好学习与工作的关系,组织管理能力强、人际沟通能力好,对问题要有一定的分析、理解和解决能力,在同学中威信较高的同学。

2.2 引导为先,注重工作能力的培养。

辅导员助理虽然是各方面表现比较优秀的学生,但毕竟缺乏学生工作经验,在为人处世方面不够成熟,需要不断地锻炼和历练,最好每位辅导员助理配备一名学生工作经验丰富的指导老师,还要在上岗前对他们进行教育管理、心理、法律、工作方法等方面的培训。可以以集中上课的方式,也可以采用指导老师言传身教的方法,在潜移默化中让他们学会处理工作中的问题。

2.3 加强考核,切实提高工作效率。

为了切实提高工作效率,提高每位辅导员助理的工作积极性,要加强对他们的考核。通过月考核或者学期考核的方式,辅导员助理所服务班级的学生和班主任,以及其他的相关人员对他们的工作状况进行整体评价,让他们对工作情况有所了解,年终对他们进行评优评先,对于工作比较出色的给予表彰,当然,考核只是一种方式,不是目的,目的是让辅导员助理更好地了解自己的工作状况并更好地为学生服务。

2.4 推荐就业,积极树立榜样人物。

辅导员助理在就业时应该由学院积极推荐,多方联系用课程”、“活动课程”等新的、不同于传统的分科课程的课程形式,并对这些课程形式进行实验研究,积累较为丰富的理论思想和实践经验。我国在二十世纪三四十年代也曾有人研究综合课程论问题,但在新中国成立后全盘接受了前苏联的分科课程体系,放弃了对课程综合化问题的探索,直到八十年代初,才有人重新思考这一重大课题。

目前,学科间相互联系渗透的模式大致有:相关课程、融合课程、广域课程、整合课程、核心课程、跨学科课程、综合课程、活动课程、经验课程、体验课程、网络课程、科学技术与社会课程(简称STS)、综合学习、合科教学、单元教学、主题教学,等等。

3. 问题的提出

当前我国教育教学中采用分科教学模式,这种教学模式由于学科各自独立,割断了各学科之间的联系,同时分科课程只注重学科和学科知识,不注意发挥教育的社会职能与人的发展职能,削弱了它与社会生产生活之间的联系,结果造成了学生知识面单一、不能用联系的观点解决问题,和实际生活严重脱节、综合素质提高不够等现实问题。

对比学习“微粒间的相互作用” 篇7

一、离子键与共价键(见表1)

例1图1形象地表示了氯化钠的形成过程.下列相关叙述中不正确的是()

(A)钠原子易失去一个电子,氯原子易得到一个电.子

(B)钠离子与钠原子有相似的化学性质

(C)钠原子与氯原子作用生成NaCl后,其结构的稳定性增强

(D)氯化钠是离子化合物

解析:如图2所示.

答案为(B).

例2关于共价键的说法正确的是()

(A)金属原子在化学反应中只能失去电子,因而不能形成共价键

(B)由共价键形成的分子可以是单质分子,也可以是化合物分子

(C)离子化合物中不可能含有共价键

(D)共价键只能在不同种原子之间形成

解析:活泼金属与活泼非金属相互化合时形成离子键,许多金属与非金属化合时,也能形成共价键,如AICl3分子中的Cl-Al键就是共价键,(A)不正确;NH4CI是离子化合物,其含有共价键——氮氢键,(C)不正确;H2、Cl2分子的氢氢键和氯氯键都为共价键,(D)不正确.答案为(B).

例3已知五种元素的原子序数的大小顺序为C>A>B>D>E;A、C同周期,B、C同主族.A与B形成的离子化合物A2B中所有离子的电子数相同,其电子总数为30;D和E可形成4个原子核10个电子的分子.试回答下列问题:

(1)写出C元素的名称:______.

(2)写出D元素形成的单质的结构式:______.

(3)E与D形成的化合物的电子式为:______.

(4)用电子式表示B、E形成的化合物的形成过程:______.

(5)A、B、E形成的化合物属于一(填“离子”或“共价”)化合物,其中含有化学键类型为______.

解析:因为A、B离子的电子数相同,在电子总数为30的A2B型化合物中,每个离子的电子数为10个,故可推知A是Na、B是O.因为4个原子核10个电子的分子中,每个原子平均不到3个电子,所以只好从原子序数1～8号的非金属元素中寻找,可知一定含有氢原子,分子中有4个原子核10个电子,一定为NH3,又原子序数D>E,所以D为N、E为H.C与A(Na)同周期,与B(O)同主族,所以C在第三周期ⅥA族,为S.

答案:(1)硫(2)N≡N (3)

(5)离子离子键、共价键

二、离子化合物与共价化合物(见表2)

例4下列叙述中正确的是()

(A)两个非金属原子间不可能形成离子键

(B)非金属原子间不可能形成离子化合物

(C)共价化合物中可能有离子键

(D)离子化合物中可能有共价键

解析:两个非金属原子间不能得失电子,不能形成离子键,(A)正确;多个非金属原子间可以形成离子化合物,如NH4Cl,(B)错误;共价化合物中不可能有离子键,有离子键的一定是离子化合物,(C)错误;离子化合物中可能有共价键,如NaOH、NH4Cl等,(D)正确.答案为(A)、(D).

例5下列物质中容易导电的是()

(A)晶态氯化钠(B)晶体铝

(C)液态氢氧化钠(D)液态硫酸

解析:氯化钠是离子化合物,其晶体不导电;氢氧化钠是离子化合物,其液体能导电;铝是金属,其液体和晶体都能导电;硫酸是共价化合物,其液体不导电,水溶液能导电.答案为(B)、(C).

例6下列事实中,可以证明A12O3中一定存在的离子键是()

(A)水溶液能导电(B)易溶于水

(C)熔化时能导电(D)有较高的熔点

解析:离子化合物是强电解质,在熔融状态下能够完全电离出自由移动的阴阳离子,所以能够导电;(A)、(B)、(D)的这些性质,共价化合物也可具备.答案为(C).

三、极性共价键与非极性共价键(见表3)

例7下列反应过程中,同时有离子键、极性共价键和非极性共价键的断裂和形成的反应是()

解析:(A)中NH4Cl无非极性键,生成物无离子键和非极性键的形成;(B)中反应物无离子键和非极性键的断裂,生成物中无非极性键的形成;(C)中生成物中无非极性键的形成;(D)中既有三种化学键的断裂,又有三种化学键的形成.答案为(D).

例8关于乙醇分子的说法正确的是()

(A)分子中共含有8个极性键

(B)分子中不含非极性键

(C)分子中只含σ键

(D)分子中含有1个π键

解析:乙醇的结构式为,共含有8个共价键,其中C—H、C—O、O—H键为极性键,共7个极性键;C—C键为非极性键,(A)、(B)错误;由于全部为单键,故分子中无π键,只有σ键.答案为(C).

四、σ键与π键(见表4)

例9下列有关σ键与π键的说法错误的是()

(A)含有π键的分子在反应时,π键是化学反应的积极参与者

(B)当原子形成分子时,首先形成σ键,可能形成π键

(C)有些原子在与其他原子形成分子时只能形成σ键,不能形成π键

(D)在分子中,化学键可能只有π键,没有σ键

解析:由于π键的键能小于σ键的键能,所以反应时易断裂,(A)正确;在分子形成时,为了使其能量最低,必然首先形成σ键,再根据形成原子的核外电子排布来判断是否形成π键,(B)正确、(D)错误;像H、Cl原子跟其他原子只能形成σ键,(C)正确.答案为(D).

例10下列说法中,不正确的是()

(A)σ键比π键重叠程度大,形成的共价键强

(B)氯化铵晶体中存在离子键、非极性键和配位键

(C)气体单质中,一定有σ键,可能有π键

(D) N2分子中有一个σ键,2个π键

相互间的关系 篇8

NURBS曲线是Auto CAD中的一种常用曲线,在船舶设计中描述复杂船体曲面时尤为方便。有时需要将Auto CAD中含NURBS曲线在内的二维图形转换成CATIA中的三维模型,以查看效果。不过Auto CAD中的NURBS曲线包含原始拟合点、控制点及权重等有关信息,而CATIA中Spline Curve通过拟合点、各拟合点处的切线方向、强度、曲率方向、曲率半径等有关参数来表达。虽然可以将Auto CAD中的NURBS Curve先Export成ACIS格式文件(*.sat),再经Gambit转换成IGES格式文件(*.igs),在CATIA中直接打开,但其节点不再可以编辑。同样CATIA中的样条曲线转换到Auto CAD中时,拟合点不再可编辑。实现NURBS曲线在Auto CAD与CATIA间的相互转换后仍能保持可编辑性,是要解决的问题。

2 Auto CAD中NURBS曲线分析

B样条曲线按节点矢量特点可分为5种,即:均匀B样条曲线、准均匀B样条曲线、分段贝齐尔曲线、一般非均匀B样条曲线、非均匀有理B样条曲线。Auto CAD中通过Spline命令产生的即为NURBS曲线,它是一种具有描述与设计自由型曲线的数学方法,ISO在1991年颁布的STEP标准将NURBS作为定义几何形状的唯一数学方法。NRBS曲线以B样条函数为基,样条函数具有局部性,NURBS曲线上某个仅受到临近几个拟合点的影响,这与人的认知活动由远及近相类似,而与“蝴蝶效应”、量子万里感应当然是不同的。

Auto CAD中由系统变量“Spline Type”来确定NURBS曲线的阶数,若为6,则生成3次(4阶)NURBS曲线;若为5,则生成2次(3阶)NURBS曲线。用Spline命令绘制NURBS曲线时,先给出曲线经过的一系列拟合点(Fit Point),再给定起点、终点切矢边界条件来完成。Auto CAD中NURBS曲线的权值默认为-1,采用起始拟合点的累加弦长作为节点参数。通过将系统变量“Spl Frame”的置设为1,同时显示NURBS曲线与其控制多边形,则可通过直接操控控制点来调整曲线的局部凹凸程度。

可用Splin Edit命令修改生成的NURBS曲线,如拟合数据、闭合、移动顶点、精度(添加控制点/提高阶数/权值)、反转等。但用Splin Edit命令编辑修改NURBS曲线后,用Entget方法可以发现DXF(Drawing Exchange File)代码中无拟合点坐标的相关消息。虽然可以用Splin EditRefineElevate Order方法来提升NURBS曲线的阶次(最高到26阶),但实践中发现,升阶后曲线自身形状没有改变,而且相应的DXF代码中只是增加了原拟合点对应得累加弦长参数的重复次数,并未增加新的拟合点,仅增加控制点的数目,同时控制点形成的控制多边形更加贴近NURBS曲线。图1中,在控制点处带空心小矩形框的虚线为3次(4阶)NURBS曲线的控制多边形,在控制点处带圆形框的虚线为4次(5阶)的控制多边形,在控制点处带实心小矩形框的虚线为5次(6阶)NURBS曲线的控制多边形。不同阶次下的NURBS曲线相应的DXF部分代码参表1所示。

Auto CAD中的NURBS曲线不具备重节点的功能。此外,AUTOCAD中科利用vlax-curve函数(-get Param At Point、-getFirst Deriv、-get Second Deriv)、vla-get函数(-Knots、-FitPoints、-Control Points、-Start Tangent、-End Tangent)等提取NURBS曲线的有关参数信息。

3 CATIA中NURBS曲线绘制

在CATIA中手工交互绘制NURBS曲线的交互界面如图2所示,首先需要定义曲线的节点,可选择定义曲线的切线方向、张度、曲率方向、曲率半径等相关参数。

CATIA中的NURBS曲线属于Hybrid Shpe Spline对象,提供了许多操作函数(Remove Control Point、Get Nb Control Poin、Get Control Point、Add Control Point、Set Spline Type、Set Closing、Set Support、Get Tangent Norm、Get Curvature Radius),可藉此来获取曲线的有关信息。帮助文件中给出了利用Excel格式文件定义拟合点坐标值,通过在Excel中内嵌宏命令的方式来绘制NURBS曲线。参照Excel中的宏,可由VBA编程来直接绘制NURBS曲线,利用hybrid Shape Spline→Add Point With ConstraintExplicit来指定切线方向、张度、曲率方向、曲率半径等(hybrid Shape Spline1.Add Point With Constraint Explicit reference1,hybrid Shape Direction1,1#,1,hybrid Shape Direction2,curvature Radius)。

CATIA中的NURBS曲线亦不具备重节点的功能。

4 Auto CAD中的NURBS曲线转换至CATIA内

由上节介绍,得到NURBS曲线在拟合节点处的切线、曲率等参数,可由程序直接将曲线在CATIA内重建,从而保持曲线的可编辑性。Auto CAD中的NURBS曲线采用以累加弦长s为参数的参数表达方式,以平面曲线为例。

通过编制LISP程序,直接将Auto CAD中某条NURBS曲线拟合点处的相关信息提取输出到数据文件内,再利用二次开发的VBA程序在CATIA中重建NURBS曲线,从而保持曲线的可编辑性。

5 CATIA中NURBS曲线转换至Auto CAD内

CATIA中NURBS曲线可另存为IGES格式文件,经Gambit转换为ACIS格式文件后,在Auto CAD中可直接打开,但此时曲线不保持拟合点可编辑性。而船舶设计中大多要求曲线经过相应的拟合点,即曲线需要具备拟合点可编辑性以方便局部微调。利用曲线的节点参数向量等反算出拟合点的坐标值,取得曲线起始、终止端点的切矢,可重新绘制NURBS曲线使其与原曲线一致;或者利用Auto CAD中Subst与Entmod命令直接修改原曲线的DXF代码,从而重具拟合点可编辑性。

6 用分段NURBS曲线来表达Polyline

Polyline是Auto CAD内重要的一类曲线,它用直线与圆弧来分段表示曲线,结构简单,可以表示一阶导数有突变的曲线。经分析发现,Polyline在节点处的一阶导数具有“顾后性”,与沿曲线方向后紧邻该节点处的切线方向相同,再由前紧邻该节点处的切线方向,可计算出切线在该节点前后转过的角度,以此来判断NURBS是否需要在该节点处分段。采用重节点的NURBS可用于表达一阶导数不连续,但Auto CAD中的NURBS无重节点功能,故有时只能用分段NURBS来拟合Polyline。

CATIA中的空间曲线(非Arc、Line类)由“工程制图”方式形成平面投影视图时,转化为有许多节点的Polyline。将Auto CAD中图形转换至FEM或CFD分析时,Polyline因节点过多而划分网格较为不便,若以NURBS来拟合Polyline则可避免这方面的问题。

在Auto CAD中用vlax-curve-get First Deriv获得Polyline某节点及前紧邻点处的一阶导数,计算切线偏转角度,若角度为零可将Polyline相应的中间节点抽稀,若角度超过临界值,则确定NURBS曲线分段的起始与终止端点。根据Polyline需分段拟合的节点与该节点前紧邻点处的切线方向,作为NURBS起始与终止端点处的边界约束条件。在拟合过程中,程序可自动判断NURBS与原Polyline之间的拟合误差,若有需要则加密拟合点。

7 结语

介绍了Auto CAD中NURBS曲线的表述方式,以及其一阶切向、二阶切向等参数的提取,利用这些信息可转换成曲率方向、曲率半径等,籍此通过二次开发在CATIA中直接绘制NURBS曲线,相对于ACIS至IGES格式文件转换方式,该NURBS曲线仍具有可编辑功能。CATIA中NURBS曲线可由IGES方式输出,经Gambit转换为ACIS格式在Auto CAD中打开,反算出NURBS的拟合点等,在Auto CAD中以直接绘制方式生成NURBS曲线,或者利用Subst与Entmod命令直接修改原曲线的DXF代码,使其拟合点可自由编辑。此外,讨论了用分段NURBS曲线拟合带许多控制点的Polyline的可行性,并编制了相应的LISP程序实现该功能。

参考文献

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相互间的关系 篇9

输电线路在冬季覆冰严重威胁电力系统的安全运行,直流融冰装置的研制成功对提高电网的抗击冰灾能力起到了巨大作用[1]。为了减小线路走廊及建设费用,电网中部分交流线路采用了同杆架设。同杆并架双回线路的导线之间距离较近,导线与导线之间、导线与大地之间存在电磁耦合和静电耦合[2,3,4]。当同杆并架双回线路的一回交流线路停运并进行融冰时,另一回交流线路(以下称为并架线路)会在融冰线路中产生电磁感应电压和静电感应电压。为了保证融冰装置和并架线路的稳定运行,研究融冰装置与并架线路间的相互影响具有实际意义。

本文通过实时数字仿真器(RTDS)与实际直流融冰装置的控制保护设备组成的闭环系统进行仿真计算,分析了不同情况下融冰装置与并架线路之间相互影响的程度,提出了对控制保护相关功能的改进以及融冰装置运行方式选择的建议。

1 直流融冰运行方式

当交流线路处于融冰运行方式时,直流融冰装置换流阀的直流侧通过选相隔离开关与交流线路的导线进行连接。当换流阀的阴极与一相导线连接、阳极与另一相导线连接时,称其为融冰方式1-1,原理接线如图1所示;当阴极与一相导线连接、阳极与另外两相导线同时连接时,称其为融冰方式1-2,原理接线如图2所示[5]。在对端变电站,交流线路的三相导线直接短接。

2 运行线路对融冰装置的稳态影响

仿真研究对象是某变电站220 kV交流同杆并架双回线路(见图3),线型为LGJ-2×240/40,同杆架设线路的长度为14.64 km。并架线路处于正常交流运行方式,融冰线路采用直流融冰方式1-1。

当并架线路运行电流约为1.07 kA时,直流融冰装置闭锁后直流侧电压如图4所示。

从图4可以看出,直流侧电压中出现了非常明显的50 Hz正弦电压,幅值约为0.5 kV。当融冰装置解锁后,融冰线路电流中包含了50 Hz电流分量,如图5所示。

在直流融冰装置等含有晶闸管整流器的系统中,当换流阀发生丢失脉冲故障时,直流电流中会包含较大的50 Hz正弦分量。通过检测直流电流中50 Hz分量大小的方法,可以形成50 Hz保护[6]。并架线路在融冰线路中感应出的50 Hz正弦分量将对50 Hz保护的正确动作产生一定影响。下面从几个方面来分析并架线路对融冰线路的影响因素及影响趋势。

2.1 同杆并架线路长度的影响

对于不同长度的线路,表1给出了直流融冰装置在闭锁后的感应电压有效值Ud_RMS以及融冰电流为1 kA时的50 Hz电流分量有效值Idc_50Hz_RMS。

从表1可以看出,Ud_RMS随线路长度的增加而增加,Idc_50Hz_RMS随线路长度的增加而减小。直流融冰装置中的50 Hz保护是通过检测电流中50 Hz分量大小的方式实现的,因此线路长度的增加会使并架线路对融冰装置50 Hz保护的影响变小。

2.2 交流并架线路输送功率的影响

选择线路长度为30 km(以下仿真中,线路长度均选择30 km),当并架线路流过的负荷电流不同时,Ud_RMS和Idc_50Hz_RMS如表2所示。

从表2可以看出,Ud_RMS 和Idc_50Hz_RMS 都随并架线路运行电流的增大而增大。这表明随着交流并架线路运行电流的增大,对融冰线路电磁耦合的影响也增大。

2.3 交流并架线路两端断路器打开与闭合状态的影响

当并架线路两端断路器都闭合且负荷电流有效值为1.071 kA时,或者并架线路两端的交流断路器处于其他状态时,Ud_RMS和Idc_50Hz_RMS如表3所示。

从表3可以看出,当并架线路的断路器断开、线路退出运行时,Ud_RMS和Idc_50Hz_RMS都减小到不足原来的5%。当交流并架线路的某一端交流断路器断开时,Ud_RMS完全由两回线间的静电耦合产生。因此可知,融冰线路受并架线路电磁耦合的影响远大于受静电耦合的影响。由于仿真时并架线路两侧交流系统电压幅值略有差异,因此分别断开并架线路两端断路器时融冰线路上的感应电压也略有不同。

2.4 同杆并架杆塔上导线排列顺序的影响

当同杆的各导线排列情况不同时,并架线路对融冰线路的影响也不同。在以上仿真计算中,双回线路三相导线均按图3所示方式布置,且不换位。表4中列出了双回线路导线按其他方式布置时(如图6所示)的计算结果。

从表4可以看出,同杆并架双回线路各导线的空间布置情况对耦合效果有很大影响。目前同杆并架双回线路的导线大部分都以图3方式布置,较短的线路一般不进行换位。如果并架双回线路采用其他塔型或其他导线排列方式,则感应效果也会不同。如果在每回线路内部进行理想换位,那么感应效果会大大减小,几乎为0。实际工程中,线路即使换位也是非理想的,不平衡因素总会存在,感应的影响也相应存在。

2.5 线路融冰方式的影响

由于融冰线路处于融冰方式1-1和融冰方式1-2时参与电磁耦合和静电耦合的导线条数不同,因此融冰装置受到的影响也会有差异。以上仿真计算都是在融冰方式1-1下进行的,表5中列出了融冰装置按融冰方式1-2运行时的计算结果。

从表5可以看出,融冰线路采用融冰方式1-2时,融冰装置受到的影响较大,一般是方式1-1时的2倍以上。

3 运行线路与融冰装置间的其他影响

3.1 交流运行线路对融冰线路的暂态影响

通过仿真计算还发现,闭合并架线路的交流断路器使线路投入运行的瞬间,融冰装置的直流电压基本不受影响;直流电流中出现明显的50 Hz分量,并且在合闸瞬间有一个较小的冲击,但幅值不大;接地电流有扰动并且有50 Hz分量,但变化幅值很小,这种情况不影响融冰装置的运行。

断开并架线路交流断路器的瞬间,融冰装置的直流电压基本不受影响;直流电流的50 Hz分量消失,并且在分闸瞬间有个冲击,当先断开功率送端断路器时冲击的幅值很小,而先断开功率受端断路器时冲击较大;接地电流幅值有一个较大的冲击,持续时间约为4 ms~6 ms,应适当提高融冰装置接地电流保护的动作整定值。断开并架线路功率受端断路器时,融冰装置的电压、电流波形如图7所示。

交流并架线路发生单相接地和两相短路故障时,不影响融冰装置的运行;发生三相短路故障时,由于系统电压的跌落,会造成融冰装置输出电流扰动,当故障持续时间较长(如30 ms以上)时,融冰装置电流可能会出现断续,但融冰装置可恢复且继续运行,如图8所示。

3.2 融冰装置对交流运行线路的影响

通过仿真计算可知,融冰装置的稳态运行及启动、停止、紧急停运等暂态过程对同杆的交流并架线路运行的影响非常小,完全可以忽略不计。

4 结语

1)直流融冰装置在稳态运行和暂态过程下都不会影响并架线路的运行。

2)并架线路在融冰线路上感应出的50 Hz电流分量会对融冰装置的50 Hz保护产生影响,应改进融冰装置50 Hz保护的逻辑或适当提高动作整定值。

3)断开并架线路交流断路器的瞬间会对融冰装置接地电流产生较大的冲击,应适当提高融冰装置接地电流保护的动作整定值。

4)对同杆并架双回线路进行融冰时,应尽量采用文中所述的融冰方式1-1。

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