小额跨境网购

小额跨境网购（精选五篇）

小额跨境网购 篇1

1 中国小额跨境网购的发展现状与模式

俗称“海淘”的小额跨境网购, 指通过互联网搜索海外商品信息, 并发出订购货物的请求, 然后使用在线信用卡付款, PayPal账户或支付宝等支付手段付款, 由海外购物网站通过国际快递发货, 或是由转运公司代收货物再转寄回国。

小额跨境网购是海外代购发展到一定阶段的产物。淘宝网在2007年, 为满足消费者对海外产品的需求创立了全球购服务, 随后易趣网、爱购等多家代购网站也开始出现。而如今大量海外商品及服务代购像雨后春笋般的出现在普通民众的视野中, 小额跨境网购的电商主体可分为以下三种:一是境内的电商巨头, 如天猫、京东、1号店等。其次是政府以及国有企业, 它们建立的是基于保税区支持政策的跨境电子购物平台, 如上海自贸区内的跨境通、宁波的跨境购等。最后是私人的海淘代购网站, 如蜜淘等。

1.1 中国小额跨境网购的发展现状

随着人民生活质量提高和消费观念转变, “海淘”的人数迅速扩张。中国电子商务研究中心监测的数据显示, 中国海外代购市场在2013年交易规模达到767亿元, 较2012年的483亿元同比增长58.8%, 且未来海外代购仍然呈现持续增长态势。并且, 中国已经成为美国跨境网购族的第二大目的国, 覆盖率高达39%。与此同时, 海外直购发展也十分迅猛, 2013年国内消费者支付宝“海淘”消费规模同比增长117%, 远高于国内网购64.7%的增长速度。以目前的增长速度估算, 至2016年, 以网络海外代购为主的B2C和C2C门户类跨境小额批发零售平台规模将达到5060亿元, 约占跨境电子商务的7.9%, 占全国进出口贸易总额的1.5%。巨大的市场需求, 让中国电商巨头纷纷盯上跨境领域。天猫、聚美、苏宁、1号店等中国主流B2C电商平台, 纷纷抢占“海淘”市场。

1.2 中国小额跨境网购的三种模式

中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为, 目前中国主流跨境电商主要有三种模式:保税进口+海外直邮、直营+招商和直营。

数据来源:国家邮政局发展研究中心。

保税进口+海外直邮模式是指, 电商企业在各地保税物流中心建立了各自的跨境物流仓, 该模式不仅规避了法律风险, 还获得了相应法律保障, 极大的降低了网购者接受货的时间, 大幅度提高了海外直发服务的便捷性, 使得跨境业务的“灰色区域”一扫为空。这也是目前最受青睐的模式, 许多电商平台纷纷使用该模式。如亚马逊和1号店就是通过与上海自贸区合作, 提前将海外商品进口至上海自贸区备货。天猫也与宁波、上海等6个城市试点跨境电商贸易保税区签约跨境合作, 大面积铺设跨境网点。

“自营+招商”的模式的最大区别就是要求企业发挥其最大的内在优势, 再通过招商的方式弥补其内在优势缺乏或比较弱的方面。苏宁则结合自身现状选择该模式, 2014年年初, 苏宁成为首家取得国际快递牌照的国内电商企业。苏宁结合线上线下资源以及国际快递牌照的优势建立完善的海外流通体系, 欲借助国外品牌商进军中国电商市场。

“自营”模式是指跨境电商企业将建立自己的物流监控、支付体系, 直接参与到采购、物流、仓储等海外商品的买卖流程。借助全球供应链的优势, 聚美优品独辟“自营”模式。

2 基于SWOT分析的“保税进口”模式

“保税进口”模式是指借助保税港区特殊监管园区的政策优势, 采取“整批入区、B2C邮快件缴纳行邮税出区”方式的购买模式。在该模式中国外商品需整批抵达国内海关监管场所———保税港区, 根据订单内容商品可从保税区直接发出, 在海关、国检等监管部门的监管下实现快速通关。

2.1“保税进口”模式优势分析

(1) 有利于简化下单操作过程。

传统模式的下单操作流程十分复杂, 在去网站上挑选海外商品之前需注册一个转运公司的仓库地址, 并且境外网站不提供中文咨询, 这意味着网购者还需有相应的英语基础。其次, 付款方式以国际信用卡为主, 存在较高的外汇风险和信用风险。但是在“保税进口模式”下, 下单方式与国内电商基本一致, 且提供中文的在线咨询。在付款方式方面, 支付宝、银联等都是消费者所熟知的。所以, 在下单方面, “保税进口模式”不仅简化了消费者操作过程, 而且减少了相应的支付风险。

(2) 有利于降低物流耗时。

在物流方面, “保税进口”模式的最大优势就是耗时少。传统模式下从海外邮寄产品, 通常需15~30天, 若遇到货物被扣, 则耗时更长。但在“保税进口”模式下, 要求商家先将货物运到国内保税舱内储存, 待有了订单之后直接从保税仓进行分检包装, 然后再发货。这意味着商品通常是直接从保税仓库发货, 只需两三天就能到了消费者的手中了。并且为保证全程电子清关, 在下单的同时就已经完成了海关申报, 没有任何的不确定因素在里面, 更不用担心海关扣押商品情况。

(3) 有利于提高售后服务质量。

“保税进口模式”也能更好的维护消费者售后权益。传统模式下, 消费者想要换取问题商品, 维护自身权益非常困难, 不仅因为大部分产品售后服务仅限于本国, 而且寄回售后沟通和操作十分复杂。而“保税进口”模式下, 消费者要退换货, 只需把商品寄回相应保税仓库就可以了, 并且每个商品都有方位溯源标签, 大大提高了售后服务质量。

(4) 有效降低物流成本。

物流方式是跨境电子商务的核心, 但因跨境电商物流起步稍晚, 传统的跨境网购方式往往出现物流费用远超商品价格的现象。而在“保税进口”模式下, 税收征收的减少以及集装箱批量进货的方式都有效的降低了消费者网购物流成本。与传统网购模式相比, 在“保税进口”模式下, 不仅货物存放在保税仓库内是免征税的, 而且在关税征收上, 只需缴纳行邮税, 无需征收进口环节关税及增值税, 有利于商品价格的降低。

2.2“保税进口”模式的劣势分析

新兴的“保税进口”模式发展尚不成熟, 在商业活动中暴露出了自身的许多问题。

(1) 卖家资金流动性降低。

由于卖家需要提前将货物运到保税区以满足海外客户需求, 这就意味着要支付更高的仓储费用, 而这些费用今后是否能够收回是不确定的。这在一定程度上占用了卖家的资金, 使得资金流动性降低。

(2) 仓储技术的局限。

很多商品都不适合使用这种提前仓储备货的模式, 如鲜花、牲畜、生鲜食品等。一方面仓储技术的局限会导致这些商品在仓储中难以保质保鲜, 另一方面, 高昂的仓储成本也会使很多商家望而却步。

(3) 市场行情的变化使得保税货物销量面临不确定性。

对于那些销量好、周转快的商品, 海外仓储的方式将会给消费者和生产商都带来较大便利;但是对于那些市场行情不确定的商品来说, 如果遇到行情变化, 商品的销售出现问题, 就会出现压仓的情形, 卖家不仅要承受高昂的仓储费用, 还面临这些滞销的货物如何处置的问题, 导致卖家损失更大。

2.3“保税进口”模式的发展机会

互联网技术的线上采购将会成为全球主流的采购模式, 跨境电子商务前景广阔, “保税进口”模式的发展对整个跨境电商的发展起着惊人的作用。

(1) 小额跨境网购呈爆发式增长态势。

近年来中国小额跨境网购市场份额上升速度超乎所有人的想象。据海关总署公布的数据显示, 2013年中国跨境电子商务的交易额突破700亿元, 从2008年到2013年, 跨境电商交易额的年复合增长率高达31%, 这一增速远高于国内电商业务的增速。其中2013年中国海外代购市场交易规模同比增长58.8%达到767亿元。并且, 海外直购规模同比增长117%。以目前的增长速度估算, 至2016年, 以网络海外代购为主的B2C和C2C门户类跨境小额批发零售平台规模将达到5060亿元, 约占跨境电子商务的7.9%, 占全国进出口贸易总额的1.5%。

(2) 政策大力支持跨境电子商务的发展。

随着跨境电商的迅速发展, 政府开始陆续出台一系列扶持政策, 以形成有利于电商发展的政策环境和服务体系。2013年8月, 国务院正公布对跨境电子商务零售出口的支持政策, 并提出6项具体措施以解决外贸电商在通关、支付、结汇、税务等方面存在的难题。同时, 7个城市成为跨进电商试点口岸城市:上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳。除此之外, 为加大跨境电商网购保税进口模式试点力度, 统一管理要求和验收标准, 海关总署正对各试点城市报送的网购保税进口商品及购买限制等问题进行研究:关于试点商品范围、关于购买金额和数量、关于征税问题、关于企业管理、海关统计等。

2.4“保税进口”模式的挑战分析

虽然政府已经出台相关支持政策, 但是出于税收征收的考虑以及货物安全性的控制上, 政府尚未建立健全行业标准与制度。这主要表现在以下几个方面:

(1) 个人海外购物金额限制。

海关对个人海外购物消费的金额做出严格规定, 这很大程度上抑制了居民海外购物的热情以及保税进口方式的发展。2014年海关总署规定, 个人寄自除港澳台外的国家和地区的物品, 每次限值为1000元, 在一年内个人消费者购买的商品总价应不超过2万元。单笔1000元和年度2万元的限额对于价格稍显高昂的海外商品来说根本不值一提, 所以这一规定会直接遏制这种进口模式的进一步发展和推广。

(2) 保税区政策“阴晴不定”。

保税区政策不确定性, 导致很多中小跨境电商平台望而却步, 不敢擅自进入保税区设立仓储。从2012年到现在, 跨境电商的政策的变化莫测。由于学者们关于“保税进、行邮出”模式对政府税收影响尚无定论, 中国商检对于保税备货模式的监管底线还需要进一步的探讨, 所以现在的政策走向仍然难以预测。除此之外, 各大保税区内部的具体执行政策也不一致, 也让很多跨境电商陷入两难境地。

3“保税进口”模式的思考及建议

3.1 加快设立行业标准和制度

中国的“保税进口”模式目前仍处于萌芽阶段, 其进一步的发展在很大程度上依赖于国家政策的扶持。而就目前形势来看, 国家的相关政策并不明确且波动较大, 所以为保证该模式的稳定发展, 政府应加快行业标准和制度的设立以营造一个相对成熟的政策环境。同时也希望海关总署在制定相关制度时, 适当考虑跨境电商发展的需要, 及时根据金融和国际贸易发展情况对限制规模进行相应的调整。

3.2 加快设立行业标准和制度

“保税进口”模式已经在节约运输时间与成本上展现了很多优势。然而, 该模式仍旧存在一定问题, 例如, 每逢感恩节、圣诞节等大型海外购物网站打折季, 爆棚爆仓问题是转运公司最大的难题。因此, 为了满足国内客户的需求, 提高物流公司的运输能力是十分有必要的。

虽然目前制约跨境电商发展的矛盾和问题逐步显现, 跨境网购遇到了通关、口岸管理等瓶颈问题, 但是通过国家层面出台的相应鼓励政策、管理办法及标准规范, 物流公司提高运输效率, 跨境电子商务必将成为中国对外贸易的新方式和新手段。

摘要：随着跨境电子商务成为国际贸易的新模式, 中国的小额跨境网购呈现出迅猛发展的态势。新兴的“保税进口”模式给中国消费者带来了简化订单流程、减少运输耗时、提高售后质量以及降低物流成本的好处。同时, 该模式也暴露出一定问题。基于SWOT分析目前“保税进口”模式的发展现状, 并依此提出相应的政策建议。

关键词：SWOT,小额跨境网购,保税进口模式

参考文献

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跨境电商“网购保税”模式探讨 篇2

“海淘”是近年来兴起的网购消费潮流，指消费者不依赖代购商家，直接去国（境）外网购淘货。因为海淘转运的手续相对繁琐，消费者需要先找到可靠的境外转运公司，通过在境外网站订货，境外网站将产品投递到转运公司仓库再转运到国内，抵达消费者手中。

根据海关部门的监管规定，目前所有的“海淘”行为都可以被纳入到“直购进口”与“网购保税”这两种跨境贸易电子商务业务模式之中。

目前，跨境电商试点城市的主要模式为“网购保税”。“网购保税”是指跨境电商企业通过集中海外采购，统一由海外发至国内保税仓库，当消费者网上下单时由物流公司直接从保税仓库配送至客户。

跨境电商 “网购模式”的优势在于：

其一：因为试点的货物是保税暂存的模式，消费者只要在跨境电商平台下好订单，就能非常快捷地收到订购的商品，同时也能满足消费者快速退换货的需求；

其二：因大幅度降低进口环节税的税收优惠政策，集中采购模式将大大降低商品的采购成本和物流成本，商品的成本更低，海淘价格更实惠，消费者在省时省力的同时，享受到的是更加物美价廉的海外进口商品；

其三：同时，商品的进口、检验检疫、网上销售，经过全程的阳光监管通道，商品的品质得到了保障，消费者的权益得到保护，同时也解决了售后服务问题。

总的来说，政府授权企业建立跨境电商试点平台，对于规范国内混乱的海淘/代购市场也是一剂良药。在跨境电商平台上，一切海淘行为都将变得透明合法。完善的售前、售中、售后服务保证，跨境电商为消费者提供的是一站式的标准化海淘服务体验，省时省力，最终受益的还是我们消费者群体。

生鲜跨境网购消费行为的调查发现 篇3

生鲜跨境电商尚未真正进入居民日常生活

网上到底是谁在买生鲜?他们都买些什么?有两个基本情况是值得关注的:第一,现阶段生鲜电商平台上的主力消费者以年轻人群为主。这类人群都是网络购物熟手,购买力强,追求时尚与生活品质,乐意选择品质更安全的生鲜食材,他们不仅有现实需求,更有无限的潜在需求。第二,品类以地标式大宗水果海鲜为主,如智利车厘子、波士顿龙虾、挪威三文鱼、泰国榴莲、阿根廷红虾等。尼尔森提供的《中国生鲜电商行业发展白皮书》称:通过对全国七大城市(北京,上海,广州,深圳,成都,武汉,南京)1600多名消费者的生鲜网购行为和习惯的调查后发现:生鲜品类以水果为王。

菜场、菜店、超市、折扣店等实体店生鲜销售渠道所售卖的“生鲜食品”通常包括:果蔬、肉类、水产品、面包(点心)和熟食,前三者称为“生鲜三品”,合起来称为“生鲜五品”。如今生鲜电商尤其是跨境生鲜电商以“水果为王”的发展现状表明:当前生鲜电商所销售的主要不是居民日常生活必须的生鲜食品;生鲜电商虽然发展得如火如荼,但尚未真正进入居民的日常生活。国人的生鲜消费会不会像喝可口可乐与百事可乐那样“去中国化”?周勇教授指出:那是不可能的,因为中国人实在太多,食物来源应该以本地化为主导。这应该上升为中国的国家战略。

生鲜跨境网购的三大诉求:价格、品质、品种

本次调查发现:(1)生鲜跨境购买人群集中在50岁以下年龄段,其中30岁以下的消费者的购买意愿高达64%,随着年龄提高购买意愿逐渐下降。(2)所有消费者对价格与品质都很关注,对“产品种类更丰富”的诉求并不强烈,但存在一定的年龄差异。20岁以下的消费者认为跨境生鲜最吸引他们的地方是“网上支付方便”和“价格更便宜”;21-30岁的消费者则更关注“产品质量有保障”和“价格便宜”;31-40岁的消费者关注“有送货上门的服务”和“产品质量有保障”;40岁以上的消费者则更关注“价格便宜”和“送货上门服务”。(3)消费者知晓或使用过的跨境电商平台依次是“天猫国际”、“淘宝全球购”、“京东”。(4)特定的跨境电商平台吸引消费者的主因有两个“货品种类及品牌多”、“保证正品”。消费者对跨境购买生鲜食品的品类诉求虽然从总体来说并不是很强烈,但对某个特定的购物平台来说,消费者注重“货品种类及品牌多”,主要是从购物便利视角来考虑。

消费者对价格、品质与服务的诉求

本次调查发现:(1)收入越高的人群,在跨境购买生鲜食品时,客单价越高。跨境网购生鲜产品的客单价区间主要集中在51-100元之间,但处于3001-4000元收入水平的消费者的客单价更集中于101-200元区间。(2)能够接受“比传统购买方式高出5—10%的价格水平”的消费者与“比传统购买方式的价格更低”的消费者各占50%。周勇教授指出:这说明消费者对跨境生鲜电商的价格诉求存在“两极化”趋势,即低价诉求与高价诉求。但总体来说,国外消费者比较接受“服务便利与较高价格的相平衡”的购物理念,所以有些国外生鲜电商不仅价格高于实体店,还要收配送费用,如美国的提供生鲜食品到家服务的Instacar,通过与多家零售商合作向顾客提供送货到家服务:购买35美元以上、两小时内送达收3.99美元配送费用,一小时内收5.99美元;35美元以下、两小时内送达收7.99美元,1小时内收9.99美元;与Instacar合作的实体店,在Instacar上的商品售价,有些与实体店相同,但有一些商店挂在Instacar网上售卖的商品价格比实体店高15%或以上。(3)从消费者跨境购买生鲜产品的体验来看,约四分之三的消费者“担心产品与网上描述不符”和“担心产品质量有问题”,三分之一的消费者“担心快递不给力”和“担心无法退货”,超过二分之一的消费者希望“网站能够很好解决有关售后服务的问题”。这说明生鲜跨境电商平台在品质与物流配送服务方面经常导致消费者的困惑,这是电商平台特别需要改进的两个重点问题。(4)正如尼尔森数据所显示的,在跨境生鲜品类中,水果为王。我们的调查也验证了这一点,消费者在购买的生鲜食品中,蔬果占60-70%,其次是休闲食品与奶制品。(5)消费者在电子商务平台上购买生鲜产品时有超过70%的消费者并不了解生鲜产品的来源,75%以上的消费者认为应该有中文标签。这也是生鲜电商平台应该依法补上的一块短板。

三点建议

构建小额跨境电商保税物流中心探析 篇4

一、小额跨境电子商务的概述

跨境电子商务, 是指分别属于不同关境的交易主体, 通过电子商务平台, 达成交易, 并进行支付结算, 即国内出口企业可以直接利用电子商务平台实现商品的跨境售出, 境外买家可以利用这个平台直接购买并支付, 通过跨境物流服务将商品送达, 完成交易的一种国际商业活动。跨境电子商务对整个电子商务领域来说还是新事物, 2012年12月19日在郑州, 国家跨境贸易电子商务服务试点工作开始启动。随后, 国家颁布了有关文件, 在海关、检验检疫、税务和收付汇等方面提出了具体措施, 以促进我国跨境电子商务的发展。

金融危机和欧债危机的接连爆发让世界经济发生了重大的变化。国外客户为缓解资金链压力和控制资金风险, 将部分订单从传统的大批量、长期的订单改为小批量、短期的订单。即传统“集装箱”式的大额交易正逐渐被小批量、多批次的碎片化进出口贸易取代;同时, 越来越多的卖家注意到采用电子商务平台交易, 可以减少采购和物流成本, 有效降低产品价格。另一方面, 随着海峡两岸文化和经济的交流日趋频繁, 台湾企业纷纷把目光投向内地, 看中内地庞大又稳定的市场需求, 希望能通过扩大内地市场, 弥补了台湾原有贸易伙伴对市场需求的缩减, 而海峡两岸的贸易主要以小额商品贸易为主。基于上述背景, 积极推进小额跨境电子商务的发展, 对发展两岸关系和促进我国对外贸易的发展具有重要的现实意义。

二、构建小额跨境贸易电子商务保税物流中心的必要性

保税物流中心是海关监管的区域, 具有保税存储、流通性简单加工和增值服务、全球采购和国际分拨、转口贸易和国际中转业务、口岸和出口退税功能、物流信息处理、装卸、仓储配送及物流服务等功能, 这些功能恰好能解决小额跨境贸易电子商务在实施过程将面临的问题。

1.降低物流费用, 缩短物流运转时间。与大额贸易交易不同, 小额跨境电商订单频率高, 卖家对送货的快捷性要求较高, 规模运输难以实现, 故小额贸易在运输及通关上会产生更多的成本, 消耗太多时间, 延长物流运转的时间, 如果不加以解决, 物流环节势必成为制约小额跨境电商业务发展的瓶颈。在专业的保税物流中心里, 由中心进行资源整合, 将外贸小订单统一打包, 将小包拼箱成大包, 然后按目的地进行分类运输, 货到目的地后进行拆并最后分送到最终买家的手中, 实现第三方物流门到门的配送, 解决单个订单物流成本高的问题。

2.解决出口退税难的问题。对于多数实施小额跨境贸易电子商务的企业, 目前货物的出口主要采用邮包、快件零散地出口, 无法像大批量出口企业那样获得国家退税。在专业的保税物流中心里, 保税物流中心将为企业提供通关一条龙服务, 解决退税结算困难。

3.缓解信息不对称的问题。由于涉及到国际贸易, 因此相对于国内贸易来说, 货物流转的信息更加不容易获得。保税物流中心可以运用现代化信息操作, 提高物流效率, 缓解信息不对称的问题。

4.改善售后服务。线上交易相对于线下交易来说, 比较复杂, 信息更不透明, 容易产生争端, 特别是在退、换货程序上十分繁琐, 不仅仅涉及到来回运输, 还设计来回报关、备案、检疫等。保税物流中心的仓储、运输、加工等功能, 能够使得售后服务更快捷, 改善售后服务。

2014年1月, 海关总署已正式批准平潭综合实验区开展跨境贸易电子商务试点, 但急需构建—个专门面向小额跨境电子商务的保税物流中转场所, 能吸引福建本土乃至周边中小企业在福建省港口进行小额跨境电子商务交易。

三、平潭综合实验区构建小额跨境电子商务保税物流中心的优势

1.国家政策的扶持。根据《关于福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的文件精神, 2009年7月, 福建省委省政府决定设立平潭综合实验区。2011年, “加快平潭综合实验区开放开发”被写入国家“十二五”规划, 同年国务院批准实施的《平潭综合实验区总体发展规划》明确了“发挥平潭综合实验区在两岸交流合作和对外开放中的先行作用”的定位, 2013年2月, 国家发展改革委印发《平潭综合实验区产业发展指导目录》。在海西发展大背景下的平潭在税收、两岸合作、金融、财政政策等多个方面都被赋予了特殊的优惠政策, 为平潭综合实验区建立小额跨境贸易电子商务创造了有利的政策环境。

2.地理位置的优越。平潭地处福建省中东部, 一边靠泊内陆, 一边连接台湾, 是大陆与台湾距离最近的岛屿, 距台湾新竹126 km。平潭土地资源丰富, 主岛面积324.12平方千米, 为全国的第五大岛, 福建省的第一大岛, 具备充分的开发空间和较大的开发潜力。平潭海域面积宽广, 具有丰富的岸线资源, 拥有众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源, 具备建设大中型港口条件。

3.交通运输的日趋便利。目前平潭已初步形成海陆空立体的交通运输体系。首先, 海上客滚轮“海峡号”以及随后即将投入运营的“丽娜轮”, 打通了平潭直达台湾海洋运输体系。其次, 陆地交通逐步完善。已经通车的平潭海峡大桥、渔溪至平潭高速公路, 以及即将建成的从长乐到平潭的海峡二桥, 再加上平潭内部的交通体系建设, 使得平潭“一环两纵三横”的陆地交通布局开始显现。最后, 平潭第二跨海大桥及合肥至福州铁路延伸平潭上岛线, 长乐古槐至平潭高速公路均已列入部、省路网规划, “十二五”期间建成后, 将使平潭纳入福州“一小时经济圈”。

4.市场区位的优势。平潭位于海峡西岸经济区内, 上接“长三角”经济区, 下承“珠三角”经济区, 东向台湾地区, 辐射范围广。市场范围第一层次以我国东南沿海为主轴, 主要涵盖宁波、温州、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、汕头等地;第二层次以福建山区腹地为依托, 涵盖包括龙岩、三明、南平、宁德等地;第三层次可将市场辐射到周边地区, 主要包括西部城市区、“长三角”经济区、“珠三角”经济区。

四、平潭构建小额跨境电子商务保税物流中心的若干建议

1.正确定位保税物流中心的类型。保税物流中心是海关监管的区域, 分为A型和B型两种。A型是指由一家法人企业设立并经营保税物流服务, 主要满足大型生产型的跨国公司和大型物流企业内部需要开展保税货物仓储、简单加工、配送的场所。B型是指由多家保税物流企业集中布局的保税物流的海关监管场所, 海关实行区域化和网络化的封闭管理。目前, 我国大多数的保税物流中心属于B型, 是因为较之A型, 保税物流中心B型经批准成立后, 对企业的进驻资格要求较低, 货物存储期限更长, 更能吸引跨国公司、国际新兴产业等大型项目投资, 能够有效整合物流资源, 促进供应链形成和产业结构优化。平潭应该综合考虑, 选择设立B型的保税物流中心, 以促进平潭的发展。

2.多方合作, 发挥对台优势, 推动小额跨境电子商务的发展。小额跨境电子商务保税物流中心的构建, 有赖于小额跨境电子商务的发展。面对传统贸易模式的诸多制约因素, 越来越多的海外采购商开始尝试在线交易方式, 并倾向于小额、多批次与定制化的贸易模式;与此同时, 远高于传统贸易方式下的高额利润, 也促使越来越多的国内中小贸易商趋之若鹜, 小额跨境外贸电子商务发展已然呈现出大势所趋的态势。目前, 一些大型的电商平台企业也在积极寻求物流中心合作。基于此, 一方面我们应积极发挥对台优势, 促进两岸合作, 大力推进对台小额跨境电子商务的兴起, 另一方面, 应该积极寻求各方合作, 共同为小额跨境电子商务营造良好的市场氛围。鼓励本土平台、支付企业共同参与, 积极寻求与敦煌网、速卖通、e Bay等跨境电子商务平台和支付企业的合作, 利用平潭的优势, 探索“平台服务+通关机制+境外物流配送”的跨境电子商务新模式。借助跨境电商战略联盟, 发挥行业自身力量, 在技术、咨询、服务等方面给予支持, 在人才招聘及培训、探索共享模式、学习分享成功经验, 助推小额跨境电子商务发展。

3.改善通关环境, 提高通关效率。通关效率直接影响到物流运转速度、运输时间以及运输费用。以货物从福建到台湾为例, 交通的便利缩短了两岸的时间距离, 平潭澳前港到台中港仅需两个半小时, “丽娜号”从台北到平潭也不出三个小时。在如此便捷的交通下, 通关所用的时间占整个货运流程时间比例不断增大。如果通关效率低, 会使货物滞留口岸时间过长, 相应的仓储等费用增加, 物流时间成本增加, 最终导致整个口岸的运转速度拖沓, 不利于贸易的进行。而小额跨境贸易讲求小、快、频次高。平潭可以借鉴国内政策:首先, 积极落实分类通关政策, 对AA类、A类企业提供便捷通关措施, 提高进出口货物审核验放速度;其次, 积极推广“属地报关, 口岸验放”的通关政策, 整合和共享监管资源, 缩短企业通关时间;再其次, 完善快速通关绿色通道, 进一步简化通关环节。

小额跨境网购 篇5

众所周知, 小额跨境电子商务 (Mini Cross-border E-Commerce) , 或称在线小额外贸, 就是指不同国家卖家通过电子商务平台, 直接与海外小型买家进行在线交易, 并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。随着义乌国际贸易综合改革试点工作的深入推进, 小额跨境电子商务将面临难得的发展机遇。义乌有望成为全国跨境电子商务试点城市, 在货物通关、结汇和退税等管理机制方面先行先试, 创新跨境电子商务管理模式。然而, 与大额外贸交易不同, 义乌的小额跨境电子商务需要面对量小、批次多、物流速度快和交易成本低等特点, 规模运输难以实现。如果无法寻找出与自身特点相匹配的物流配送模式, 物流环节必将成为制约小额跨境电子商务业务发展的瓶颈。因此义乌需要结合现有的小额电子商务发展模式, 探索出一条适合义乌特色小额的跨境电子商务物流发展模式。

2 义乌现有小额跨境电子商务物流模式现状

2.1 国际小包

目前, 义乌常用的国际小包有中国邮政小包、新加坡邮政小包和香港邮政小包等。国际小包属于国际函件, 各类小件物如电子产品、饰品、配件、服装等物品除禁止寄递和超过规定限量寄递的以外, 都可以作为国际小包寄递, 国际小包寄递的重量范围为2000克以内, 尺寸范围为外包装长宽高之和小于90厘米且最长边小于60厘米, 处于以上范围内的物品均可按国际小包交寄。由于义乌跨境电商的海外客户对商品投递速度有着较高要求, 因此国际小包往往采取利用航空邮路优先发运的方式采取普通平常小包 (非挂号) 或挂号小包两种方式运送。平常小包不额外收取费用, 挂号小包在投递时需要收件人签收, 并接收寄件人查询, 可提供网上全程跟踪查询服务。相较于其他运送方式, 国际小包具有寄送方便 (比如邮政国际小包可寄达全球200多个国家或地区) 、优先通关 (国际小包作为函件产品在通关时优于其他物品类邮件, 享受优先通关) 、挂号可查 (挂号国际小包可通过信息系统跟踪查询邮件的运递状态) 的优势。

2.2 国际快递

国际快递业务是资本、技术、知识密集型业务, 企业必须具备综合的运输能力、遍布全球的投递网络、先进的信息控制技术, 是快递市场中的高端业务。现在, 在义乌使用频次较高的当属DHL、UPS、UPS、Fed Ex四大国际快递公司。相较于国际小包其竞争优势在于遍布全球的网络、航空机队及运输车辆等。同时, 国际快递运送特殊货物的能力可以为客户提供更好的解决方案, 也是其相比国际小包优胜的地方。以联邦快递为例, 其多次运送大熊猫、企鹅、海豚等特殊货物, 在运送特殊珍贵货物方面有着丰富的运输经验以及专业技能。

2.3 集中小票货物后进行规模化运输

这种货运方式在义乌俗称拼箱, 即英文中的Less Than Container Load, 简称LCL。之所以叫拼箱是由于一个集装箱内有不同货主的货拼装在一起, 主要途径为海上运输。这种方式要求承运人接受委托人托运的数量不足整箱的小票货运后, 依据货物的性质和目的地进行分类和整理。然后把去往相同目的地的货物, 集中整合到一起拼装入箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱、拆箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。这种运输方式价格便宜, 能承载重货, 特种货, 船期稳定。随着跨境电子商务的发展, 义乌越来越多的外贸公司经营拼箱业务, 这种业务, 不但可以分担海运费用, 而且降低外贸公司经营成本。但是, 此种运输方式所耗费的时间长, 有时甚至是空运快递的十倍, 时效慢是其最大的缺点。

2.4 海外仓储

海外仓储的物流方式是指电商企业需要预先将货物发送到物流公司的海外仓, 待接到订单后由该仓库在当地发货。这样可以协助卖家预先调节库存, 它的定位就是物流转换的一个中间仓库。这种模式在发货和退货两个环节有明显优势, 也可以解决外贸电商的“发货地信任”问题。但是义乌目前的小额跨境电子商务多以小企业和个体经营户为主, 要依靠个体户自己去建立海外仓储可能性很低。因此, 由政府组织解决仓储配送、海外散件物流、商品标准化、海外客服等配套工作, 义乌小额电商企业和个体经营者才能抱团集聚, 促进义乌市场转型升级。

3 义乌小额跨境电子商务物流发展存在的问题

3.1 物流体系基础设施不够完善

业内人士指出:“在小额跨境电子商务交易的过程中, 物流配送的速度是影响境外买家购买体验的重要因素, 也直接关系到卖家获得的评价, 进而影响卖家的销售。可以说, 买家的满意度、信任度与物流递送的速度成正比。”小额跨境电子商务涉及到跨国境的仓储、计税、运输等, 先进和完善的物流基础设施是跨境电子商务使运输过程损耗更小, 速度更快, 成本更低的保证。但是目前义乌物流配送的基础设施建设相对较为落后, 公用的配送场地只有国际物流中心等少数几处, 且已均超负荷运行。物流配送基础设施的不完善严重阻碍着物流配送业的发展。

3.2 物流信息化程度较低

在电子商务时代, 信息的收集与处理存在于物流企业特别是跨境物流企业经营的所有流程阶段, 物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分。然而在义乌主要业务为小商品物流的企业大多规模较小, 而且经营分散, 大多依靠人工分拣, 不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。资源共享和信息共享的不畅导致物流运行效率低下, 制约了其对外业务的发展, 直接影响到小额跨境电子商务的发展。

3.3 缺少专业的物流技术人员

另一方面, 专业物流从业人员的缺乏也是制约义乌小额跨境电子商务物流发展的问题之一。跨境物流的发展需要有具备一定物流知识和实际操作能力的专业从业人员。由于义乌以劳动密集型产业为主, 与发达地区相比, 具备以上要求的人员还是很稀缺。此外小额跨境物流在义乌还是一个新兴的行业, 在人才教育方面还比较落后, 没有建立完善的跨境物流教育体系和人才培训体系, 这些因素都导致了义乌缺少专业的物流技术人员。

4 义乌小额跨境电子商务物流发展的对策

4.1 改善原有物流配送基础设施

义乌作为世界小商品之都, 国际化物流配送是义乌物流配送发展的趋势。完善物流配送基础设施关系到义乌物流业的发展水平和国际竞争力。义乌应该在原有的设施基础上, 通过强化管理、完善服务和改进物流等途径等方法去降低物流费用, 依次吸引客户, 占领市场, 随后再配置先进的硬件设施, 逐步建立现代化的配送中心及其网络。政府相关部门也应该在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。

4.2 完善物流信息化和标准化建设

信息化时代的来临与计算机科学技术高度发展, 条形码、电子数据交换技术及全球卫星定位系统等先进的信息化技术被应用于国际物流领域。这些技术能够提高物流信息采集、处理和传递的效率, 减少信息传输时间, 提高物流操作效率, 降低成本。物流信息规范化和标准化是实现跨境物流信息化的必要条件。规范化是要求跨境物流企业在运输工具、包装、装卸、仓储、信息等方面采用统一标准, 以达到物流效率的最大化。标准化是指物流服务要正规, 这对于提高物流速度、效率至关重要。今后义乌的跨境物流发展要加快物流标准化建设, 加快物流公共信息平台建设, 充分认识服务在物流信息化中的核心地位。

4.3 加强专业物流人才的引进和培养

物流也是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业, 涉及领域广, 对人员的专业知识水平要求高, 它的发展关键还要依靠高素质人才的引进。为了适应义乌小额跨境电子商务物流的新要求, 必须大力培养既有物流管理理论知识、报关与国际货运知识、国际航运业务知识, 同时也要具备物流配送和电子商务等实际操作的复合型人才。同时, 可以鼓励义乌当地高校或相关学校与物流配送企业合作, 组织物流专业学生进入企业进行培训和实习, 掌握物流配送的各个操作环节等。

5 结论

综上所述, 小额跨境电子商务是外贸经济发展中的新生事物, 推动跨境电子商务是一个系统工程, 因此必须全面了解和认识义乌现有的物流配送模式及其问题, 并努力寻找解救办法。义乌现有的几种物流配送模式中, 国际小包和国际快递模式都能带来相对较高的快捷性, 但海外仓储模式无疑是最快捷的, 也是今后发展的大趋势。面对义乌小额跨境电子商务发展的物流问题, 应该加大对小额跨境电子商务物流的发展力度, 避免其成为跨境电子商务发展的“瓶颈”, 积极吸取外国经验、结合我国国情, 积极优化义乌小额跨境电子商务物流模式, 使其在激烈的市场竞争中保持长久上扬的势头。今后要充分依托并发挥现有优势, 按照网货集聚-网商集聚-产业链集聚-形成电子商务产业集群路径-打造电子商务“一都两中心” (小商品电子商务之都、全球网货采购中心、全国网商集聚中心) , 把义乌建设成为“成本最低、配套最齐、效率最优”的国际电子商务城市。

参考文献

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