石油设备管道

石油设备管道（精选十篇）

石油设备管道 篇1

1 图纸设计中存在的问题

1.1 参数的设计

石油设备管道的设计的基础就是了解管道的所属环境, 从而确定管道的温度和压力。之所以说这是基础, 是因为这关系到石油设备管道材料的选择和要求的设计, 以及管道、阀门设计, 甚至关系到管道、阀门安装与检验的后续工作。在设计中, 我们常常由于对管道所属环境温度和压力检测的失误, 导致温度、压力设计不当, 或者由于粗心, 忘记在图纸上标记温度和压力, 这些都严重影响了石油设备管道施工的正常进行和石油设备管道施工的最终质量。管道与阀门设计参数与化工石油气储站相同也至关重要, 如果设计参数不同, 就会导致导管与工石油气储导管不匹配, 出现漏气现象。

1.2 管道和配件的材料选择

管道的材料应该选择质量优良且无缝隙的钢管, 和管道相配套的管道配件也应该采用质量优良的碳素钢, 切记忌用铸铁材料。如果是压力比较低得气相液化管道, 我们就必须依据《城镇燃气设计规范》来进行对应的设置。

1.3 工艺流程设计的安全性

管道设计过程中的每一步都应该考虑到安全问题, 做到防患于未然。比如, 化工石油气储站在设计管道时, 就在石油气输出口安装了空阀, 用来防止泵抽空, 倒流, 同时也充分到管内热胀冷缩的实际情况。

1.4 安装、验收规范的选用

化工石油设备管道在实际设计规范时应该高于国家的标准。我们所有工艺都应该严格遵循《工业金属管理工程施工及验收规范 (GB50235-07) 》, 因为这是化工设备管道的基本标准。

2 施工项目的成本控制

2.1 材料的成本控制

如何使材料成本达到我们预期的结果?答:我们只能在材料的价格和材料的使用量上加以控制调节。想要控制材料的价格就需要做好调研工作, 根据市场上材料的行情, 将材料的质量等方面进行对比, 选择质地低廉的材料, 从而降低成本。而怎样控制材料用量, 就需要我们改进现有加工设施的技术, 采用能够减少材料使用量的新工艺, 并且控制每次使用量的数额, 如有超出部分就需要备案, 分析超出用量的原因, 并及时解决。

2.2 人工费的控制

在一些项目中必然存在需要雇用工人来完成的问题。主要是没能按照计划去有效利用地方本土资源, 从而让这个项目的成本费增加。所以像一些工程必须按照劳动定额分配制定生产, 我们可以从雇用工人的来源和数量上来减少成本。为了避免不良现象, 我们也可以采用承包制度。

2.3 机械费的控制

减少机械费用应该从如何是机械利用率增加的问题上考虑, 同时还应考虑减少配件的费用和维修人员人数的问题。在项目启动前应做好规划, 按照项目的大小和难易程度来配制项目机构。

3 安装和监理检验存在的问题

3.1 安装方面

(1) 化工设备管理焊接人员的资源。

化工设备管道的焊接工作是化工设备管道安装中的关键, 需要依靠现场焊接来实施, 由于十分重要, 所以要求焊接工人必须是有资格证书, 从而确保焊接工的专业性。

(2) 安装方案。

方案的完整性可以直接影响化工管道的安全质量, 所以说方案的安装也会是十分重要的。

3.2 监理检验方面

(1) 对安装资料进行严格审查。

①设计的图纸是否符合规定的要求。②要明确检验工作的重点, 明确后, 可以快速且有效地发现施工中的问题。

(2) 质量的检查。

质量的检测无疑是检测的重点部分, 它包括原材料的检查, 焊接质量的检验, 安装质量的检查。

4 总结

化工在我们的生活中日益重要, 化工设备的管道问题也越来越受到重视, 然而化工管道的安装并不是那么容易, 是十分繁琐的, 需要从多方面进行考虑和研究。本文中我们对化工石油设备管道安装的问题进行了分析, 在安全施工的前提下, 希望可以使化工石油设备管道安装项目得以优化。

参考文献

[1]中国石油天然股份有限公司管理分公司、新建尤其管理运行筹备工作手册 (试行版) [M].北京:石油工业出版社, 2010.

[2]王怀义, 刘绍叶.石油化工装置工艺管道安装设计手册[M].北京:中国石油出版社, 2009.

石油管道工程论文 篇2

一、石油管道防腐的重要性

大部分的石油管道都采用了钢质结构，都可能随着时间变化以及环境影响导致管道变质或破坏，发生腐蚀。金属管道一经腐蚀，不但外形、色泽会发生变化，对其机械性能也会产生一定的影响，如果腐蚀时间较长，就会降低输油管道的使用年限，并且对所输送的石油等物资产生质量影响，甚至可能发生泄漏，严重污染环境。所以说，管道一旦发生腐蚀，其存在的安全隐患问题不但会导致经济损失，也可能造成环境污染。相关企业和相关部门必须高度重视石油管道在使用过程中发生的腐蚀问题，提高对此项工作的认识，研究分析石油管道的腐蚀原因，采取合理有效的保护措施，保证石油管道质量安全和输送工作稳定。

二、石油管道腐蚀原因以及我国目前的防腐情况

2.1腐蚀发生的原因

我国目前使用的石油运输管道一般都是金属材质的，严格限制了这些石油管道的规格，因此在铺设这些管道时，只能采用架空或者是深埋这两种方式。在某一特定的环境下，如果温度达到一定程度，金属管道会受到周围介质影响，发生化学反应，导致石油管道发生腐蚀。腐蚀主要分为三类：电化学腐蚀、化学反应导致的腐蚀和微生物引发的腐蚀。

2.2我国防腐蚀现状

(1)截至到目前为止，我国并没有完善的石油管道防腐理论，相关技术也不够成熟，同时防腐工作人员的整体素质也有待提高。我国政府以及相关企业过去一味追求石油开采速度，而对石油管道的防腐工作重视不够，同时也没有合理有效的手段控制石油质量，在石油管道防腐以及分析石油成分关系方面投入的力度不够，使得我国对于石油管道的防腐技术远远落后于世界先进国家。此外，我国的大部分石油管道在建设时都是国家出资，但是维护工作一般都下放到地方企业，由于缺乏有力的监督手段，一些企业阳奉阴违，并没有切实落实石油管道的防腐工作，无法实现石油管道防腐蚀的目的。我国一线工作人员自身防腐知识不足，对我国发展石油管道防腐技术也产生了一定限制作用，专业、高素质的防腐工作人员，是我国目前极度缺乏的人才。

(2)不完善的防腐制度。石油管道防腐工作从属于石油管道维护工作，但是一直处于不被重视的尴尬地位，所以一直以来对待这种工作都采取了敷衍应付的态度，工作效率低下、防腐工作无法实现预期目标。之所以造成我国企业或单位不重视防腐工作的根本原因是我国缺乏完善的石油管道防腐制度，没有明确的规章制度对防腐工作进行规范和约束，同时也缺乏对其进行监督管理的职能部门，导致我国石油管道防腐工作一直停滞不前。所以，建立健全高效的.石油管道防腐制度势在必行。

三、石油管道防腐技术的具体应用

建设石油管道工程具有重大的战略意义，只有保证石油管道应有的强度和韧性，切实做到石油管道腐蚀防护措施，减少存在的腐蚀问题，才能落实管道的维护工作。在进行石油管道工程的腐蚀防护工作中，坚持因地制宜、经济合理性以及技术优先等原则，实现石油管道工程的腐蚀防护工作。

3.1使用缓蚀剂

在建设石油管道的过程中，可以通过使用缓蚀剂有效减缓石油管道的腐蚀过程，能够在一定程度上实现防腐目的。使用这种防腐技术并不需要太高的技术要求，投资成本也比较低，然而由于工艺复杂，对生产过程会产生较大的影响。在对石油管道工程进行维护的过程中，如果管道的材质包含多种金属，那么仅使用某一种缓蚀剂则无法实现防腐目标，那么就需要多种缓蚀剂的配合使用。

3.2使用阴极保护措施

运输石油等的输油管道发生的腐蚀一般都是电化学腐蚀，油气自身携带的氧化物质会引发金属发生反应，对管道内壁会产生严重的腐蚀影响。所以阴极保护方法在抗腐蚀尤其是地下石油管道设备防护腐蚀方面具有明显的效果。阴极保护方法主要是通过牺牲阳极来达到保护套管不受腐蚀的目的，然而现场环境会对此方法产生重要影响，并且操作技术较为复杂，综合成本较高，因此将这种方法应用到管道防腐实践中具有一定的难度。比较以上几种方法，因此一般将阴极保护和管道外防腐绝缘层两种方法配合使用，进而实现管道防腐目的。

3.3地上管道外防腐措施

在对地上管道外进行防腐处理时主要采用的是刷防锈漆，一般情况下需要刷底漆和面漆两种，需要按步骤分别进行。总结过去的工程实践经验，底漆一般都使用钢铁粘合力强、抗腐蚀能力强的油漆，而面漆则一般选择具有良好漆膜韧性的铝粉漆。通过对地上管道外采取防腐措施有利于减轻地质和环境因素影响石油管道，对石油管道起到保护作用，能够降低管道腐蚀速度，延长管道使用期限，加之成本较低，在石油管道腐蚀防护中能够大规模使用，实用性极强。然而这种防护方法仅针对上管道外，而对于管道内部的防腐处理则效果不大，所以同时也要使用其他合理有效的措施，按照规定控制涂漆厚度;外部防腐处理主要采用的是绝缘方式。

四、结束语

中俄石油管道“改线”风波 篇3

修建从俄罗斯西伯利亚到中国东北地区石油管道(即“安大线”)的建议是俄方在1994年提出来的｡但直到2002年12月这个方案才在两国元首签署的《联合声明》中确定下来｡随后,中国石油天然气集团公司和俄尤科斯石油公司签署的《关于中俄原油管道原油长期购销合同基本原则和共识的总协议》规定,在整个为期25年的合同期内,中国将通过管道从俄总共采购原油7亿吨｡当年9月,俄总理卡西亚诺夫表示,对于俄中石油管道项目,俄政府将履行承诺,信守协议｡

但实际上,俄内部在2001年开始就对铺设“安大线”问题出现了不同意见｡这一年9月俄环保组织强烈反对在贝加尔湖附近铺设石油管道,认为该地区很容易爆发地震,一旦爆发地震,石油管道破裂,贝加尔湖的生态环境将受到毁灭性打击｡11月普京总统亲自主持俄联邦安全委员会会议讨论远东经济问题,会议初步决定改变从俄安加尔斯克通往中国大庆的石油管道线路,而把管道终点改在俄远东的符拉迪沃斯托克或纳霍德卡｡到2002年底,俄石油公司提出了“安纳线”管道方案,引发了“安大线”和“安纳线”之争｡2003年3月俄提出了将“安大线”和“安纳线”合并的折中方案,修建一条包含有通往中国大庆支线的安加尔斯克——纳霍德卡输油干线｡俄计划分别修建通往日､中的两条支线,但通往中国的支线优先开工｡7月底,俄以该线路穿越西伯利亚特别自然保护区和布利亚特共和国境内传统墓地保护区等环保问题为由,再次对“安大线”方案提出异议……10月俄逮捕了尤科斯石油公司总裁霍多尔科夫斯基,“安大线”建设再次蒙上了阴影｡11月俄自然资源部副部长说,“安大线”项目已被否决｡2004年3月俄又提出一个新方案——管道起点是贝阿铁路的枢纽泰舍特,穿越贝加尔湖以北地区,到达纳霍德卡,在途中修建一条通往中国的支线｡

就在中俄两国紧锣密鼓地就能源合作进行讨论之际,日本从半路杀出｡2003年1月小泉首相访俄,强烈要求俄修建一条从安加尔斯克至纳霍德卡的输油管道,表示每日将从俄进口100万桶石油｡3月经产省资源能源厅长官冈本严访俄,要求俄优先建设通往远东纳霍德卡的输油管道,并答应增加对俄投资｡4月经产大臣平沼赳夫赴俄游说,以进行大规模经济技术合作为诱饵,要求俄优先修建“安纳线”｡5月小泉再次访俄,并再次强烈要求俄对通往日本海沿岸的“安纳线”优先施工｡6月前首相森喜朗和当时的外相川口顺子赴俄游说,表示如果俄同意优先修建“安纳线”管道,日将提供75亿美元资金,协助俄开发东西伯利亚新油田｡7月经济产业省资源能源厅长官冈本严再次访俄,转达了日本政府将提供低息贷款支援俄东西伯利亚油田的开发,并提供石油开采技术的意向｡9月普京总统和小泉首相通过电话商讨了远东输油管道问题｡12月俄总理访日,两国在签订的共同声明中,首次提及修建太平洋石油管道的重要性｡2004年底,俄石油管道终于有了结果,俄决定修建从泰舍特到纳霍德卡的“泰纳线”｡就在人们都以为“安大线”和“安纳线”之争已经尘埃落定之时,从2005年初到现在,包括普京在内的俄多位政府高官在不同场合不止一次向中国承诺,“泰纳线”包含有通向中国的支线｡7月,普京在苏格兰更是郑重向媒体宣布,在将西伯利亚原油输往远东的管道铺设计划中,俄将优先向中国而不是日本提供石油｡2006年4月历经波折的“泰纳线”第一期工程终于破土动工了｡但就在此时,俄环保部门官员又说,针对“泰纳线”的环境评估还远没有结束……

石油管道静电喷涂设备的研究应用 篇4

1 静电喷涂的基本原理

静电喷涂中以接地的工件作为阳极, 旋杯加上负高压电作为阴极, 当电压足够高时, 旋杯附近区域的空气产生强烈电晕放电, 形成气体离子区域。涂料经旋杯雾化后喷出, 被雾化的涂料微粒通过旋杯边缘接触带电并进一步雾化, 这些带电的涂料微粒在电场力的作用下向异极性的工件表面运动, 放电后黏附在工件表面上, 最后形成均匀的涂膜。[2]其喷漆模拟示意图如图1所示。

2 管道静电喷涂设备的结构设计

2.1 管道静电喷涂设备的结构设计方案

管道静电喷漆设备为石油管道防腐生产流水线的一部分, 设备设计允许空间小, 同时石油管道外形简单, 可有效避免尖端效应。因此, 为保证生产过程的机械连续性和自动性, 本次设计采用旋杯式自动静电喷漆方式。该喷漆设备主要由以下6部分组成, 分别是:由油漆箱罐、隔膜泵、涂料过滤器和涂料稳压器组成的供漆系统;由气源、空气过滤器和空气稳压器组成的空气系统;由高压静电发生器和气动旋杯式静电喷枪组成的静电喷漆系统;由风道和抽风机组成的抽风系统;由离心风机、热包、加热器和烤漆室组成的烤漆系统;由运动调节机构和设备机架组成的设备安装系统。其布置结果方案如图2所示。

2.2 管道静电喷涂设备各主要参数的确定

(1) 静电场强度

静电喷漆是电场力作用下的喷漆, 电场强度是静电喷漆的动力, 其强弱直接影响静电雾化效应、油漆上漆率和漆膜的均匀性等, 从而影响静电喷漆的效果。当喷枪与工件距离以及输漆量恒定时, 电场强度与油漆粒子沉积率成非线性递增关系。

(2) 喷枪与工件表面距离

静电喷漆中喷枪与工件表面的距离对喷涂质量影响很大。常用的石油管道的管径小, 平均工进速度较慢, 单位时间内的有效静电喷涂面积小, 静电吸附效果慢, 采用多喷枪共同喷涂完成。根据静电场基本原理及静电喷漆的有效工作电场强度, 喷枪与工件表面的理论计算距离为30cm, 考虑钢管在传输过程中的窜动量的影响, 确定L=28cm。

(3) 喷枪与机架的距离

由于接地机架所带带正电荷的影响, 静电喷漆中喷枪位置应远离机架和地面。一般情况下, 为避免机架或地面的影响, 喷枪与机架或地面的距离应保持在1m以上或是喷幅的1.5倍以上, 以避免过多的油漆吸附在机架或地面上并引起漆雾排斥, 影响静电喷涂的效果。[3]

(4) 旋杯的转速和角度[4]

由文献[4]可知, 油漆粒子在不均匀电场中的沉降速度为:

g式中, ——重力加速度, m/s2;ρc——油漆密度, g/cm3;uc——油漆黏性系数, Pa·s;ρa——空气密度, g/cm3。

由上式可知, 油漆粒子的沉降速度与粒子半径的平方成正比。因此, 为了保证静电喷漆的效果, 油漆必须充分的雾化, 则电机转速应尽可能的高。但是, 旋杯转速过高, 漆粒的切向飞行速度过快, 限幅气流的效果差, 电场力对漆粒的吸附力也相对减弱, 容易造成漆面不完整。因此, 根据钢管表面喷漆质量的要求, 设定钢管静电喷漆中旋杯的转速为8000r/min。

(5) 涂料压力

静电喷漆中, 涂料压力的主要作用是保持油漆在喷涂过程中的流量稳定, 避免由于漆泵压力发生突变时引起流量的波动。因此, 在静电喷漆中, 对涂料压力的强度要求并不高, 以稳压为主, 通常通过油漆箱位置的设计完成。

(6) 空气压力

空气压力在静电喷漆中具有极其重要的作用。气动旋杯式静电喷枪的雾化性能主要取决于旋杯转速, 转速高, 油漆雾化细腻, 喷涂质量好, 反之则差。旋杯的转速与供给气动马达的压缩空气的压力成正比, 空气压力越大, 转速越高。[5]一般的管道生产加工流水线都配备有0.8MPa的集中气源, 但是考虑喷枪管道对气压值的大幅度减少, 喷漆设备的空气压力应最好选在1.0MPa以上。

2.3 管道静电喷涂设备的结构实现

依据前面的结构设计方案及参数设定, 参考国内外管道静电喷漆设备结构设计形式, [6]管道静电喷漆设备由6部分组成, 其中烤漆系统独立于设备之外, 具体结构形式如图3所示。

3 结语

本文以静电喷漆基本原理和技术为基础, 通过对设计方案各主要组成部分功能及其影响参数的进行分析, 确定了石油管道静电喷漆设备的设计参数, 利用三维设计软件对喷漆设备进行了实体模型模拟与结构设计, 通过了对静电喷漆设备主要参数的合理设置与结构的优化布置, 实现了在小空间内进行自动静电喷漆的可能。

参考文献

[1]王家青, 汪朝晖, 胡迎锋.静电喷涂技术及其应用探讨[J].机械工程师, 2006, 1:136～138.

[2]李春渠.涂装工艺学[M].北京:北京理工大学出版社, 1993:156～166.

[3]唐南轩.静电喷漆实践[J].材料保护, 1991, 8:43～44.

[4]孙吉成, 安丰明, 顾智春.静电喷涂工艺在钢管防腐方面的应用[J].山东冶金, 2002.

[5]王锡春, 王育哲.汽车车身自动静电涂装技术[J].涂料工业, 1997, 3 (12) :26～28.

全厂设备与管道油漆总结 篇5

阳宗海电厂三期扩建工程为2300MW机组，锅炉为武汉锅炉厂生产的亚临界自然循环锅炉，型号为WGZ1025/18.24-4,单炉膛、单汽包，一台东方气轮机厂生产的300MW汽轮机。全厂设备与管道油漆施工主要包括：锅炉钢架、平台扶梯、冷风道、发电机壳体、中低压缸外壁、除盐水管、对空排汽管等外壁温度低于50℃的设备和管道。设备与管道油漆主要控制以下几方面：

一、作业准备和条件：

1、进行图纸会审，熟悉图纸。

2、编写详细的施工措施和作业指导书，了解设备各部位特点，明确施工要求，确定施工方案。

3、事先做好准备工作，依据图纸提出材料需用计划、准备工器具，人力资源必须有一定的余量。

4、为防止油漆二次污染喷漆场地周围及管道外衣上应用塑料布遮盖好。

5、油漆现场库房要单独设置，通风良好，并设置明显的“严禁烟火”标志，配备干式灭火器（不少于5台）。

6、提前把钢架各层杂物（如木板、铁丝、脚手假等）边脚余料收拾干净。

二、作业程序、方法

1、油漆施工技术要求

1）磨光机或钢丝刷除锈后，用棉纱将浮锈、灰尘、油迹等擦拭干净，露出金属光泽。

2）漆层复刷必须在上一层油漆干燥后方可进行，层间间隔不得小于4小时。

3)当环境温度低于5℃，相对湿度大于85%时严禁施工，不得在雨、雾及5级以上大风天气中施工。

4)现场施工时，做好成品保护和防二次污染措施，严禁油漆滴落污染及及造成材料浪费。

5)金属表面锈蚀处理

除锈：主要是采用铲、刀、钢丝刷、砂布(纸)等，对锈蚀的金属表面进行处理。

6)油漆喷涂工艺方法和要求

a)油漆作业时应遵循“先里后外，先左后右，先上后下，先难后易，先线角后平面”的原则，从顶部向下分层涂刷，并对下方或周围的设备、地面进行遮挡和覆盖，以消除施工痕迹，并在易损部位设置醒目的警示牌来防止磕碰。

b)涂刷油漆前应配制油色样板，色泽和油质符合要求后才能大量调制油料，进行施工。

c)涂刷金属表面油漆前应将金属表面的油污、灰尘、铁锈等杂物清除干净，如有多层涂刷操作，必须注意各层油漆的一致性和干燥时间，层间结合要严密，不得有分层现象，涂刷后漆膜的厚度要保证要求，表面的色调应均匀一致，不得有斑迹、脱落、皱纹、流痕、浮膜、漆粒及明显刷痕等缺陷，做到工艺美观。

d)油漆表面如有磕碰，局部清整部位的清理面积要稍大于损坏面积。e)油漆开桶之前应上、下、左、右摇动，并严格掌握稀释比，充分搅匀。f)油漆施工必须在较干燥的气候条件下进行，已经施工的油漆表面在干燥前应防止剧烈的温度变化和高温空气的侵蚀。

2、锅炉钢架油漆施工工艺：

1）将表面油污、灰尘、铁锈清除干净，无尖锐棱角、无漏除，灰尘可考虑用压缩空气吹扫。

用磨光机、砂纸、油灰刀将表面的锈蚀部分、干裂起皮处彻底除净，用破布将浮锈、灰尘、油污擦拭干净，露出金属光泽。施工铁件割除，并打磨干净，不得直接涂刷。

2）涂刷要求均匀、无透底、无流痕。钢架油漆底漆设计为还氧磷酸锌类。3）钢架面漆设计为聚胺脂面漆。按设计要求，喷涂第一层油漆，喷涂均匀，无透底、漏喷、无流挂，雾化充分。漆层间应结合严密、无分层现象。4）按设计要求，待第一层油漆充分干燥后（干燥时间不少于4小时），再喷涂第二层油漆。喷涂前将喷涂面的灰尘用破布清除干净，喷涂均匀，无透底、漏喷、无流挂，雾化充分。漆层间应结合严密、无分层现象。

5）平台、栏杆局部严重生锈处需用磨光机或钢丝刷除锈后，用破布将浮锈、灰尘、油迹等擦拭干净，露出金属光泽。补刷还氧磷酸锌类。漆层外观色调均匀一致，无透底、斑迹、脱落、皱纹、流痕、浮膜、漆粒及明显刷痕。喷涂均匀，表面光洁，无流挂，无漏喷，无漆皮。漆层复刷必须在上一层漆干燥后再进行，层间间隔不得小于4小时。平均干膜厚度应等于或大于规定的标准值，但在任何情况下都不能低于规定值的75%，不能超过漆制造商数据表规定的最大干膜厚度。

三、质量控制

1、严格工序检验，坚决执行工序验收制度。

2、油漆补刷时，同一设备或管道同时涂刷。

3、加大成品保护力度，避免二次污染造成返工。

4、材料采购时尽量购同一厂家、同一批号材料，必须产品合格。

6、当环境温度低于5℃，相对湿度大于85%时严禁施工，不得在雨、雾天气中施工。

7、严格工序检验，坚决执行工序验收制度。

8、保证漆层间隔时间（不少于4小时）。

9、开工前对所有进入现场施工人员进行详细的技术交底和培训。

10、实行挂牌标识，严格工序间验收制度和违反施工工艺的处罚制度。

四、安全注意事项

1、所有参加施工人员必须经安全技术交底，遵守作业指导书安全规定，认真执行危险因素辨识及控制措施表中所拟订的措施；

2、进入施工现场必须戴好安全帽，上高空系好安全带，严禁高空落物。

3、施工人员的着装应规范，严禁穿凉鞋、高跟鞋、硬底鞋上高空，严禁酒后作业；

4、严禁指派患有不宜高处作业病症的人上高作业；本职工未经公司组织体检的人员，在上高作业前应进行补检；外借工入厂时进行体检控制；并经过安规考试合格。

5、上高空施工前先系挂好安全带后方可进行施工；严禁低挂高用，挂设时应挂在牢固可靠处；

6、施工前应对所有机工具进行检查，不合格的决不能使用；

7、施工电源由电工合理布置，不得擅自乱拉乱接，现场不得有裸露的带电线头，不得随意触摸电源开关箱、配电柜，电动工具使用前应检查；

8、施工现场、工具间应设置消防器材，并有防火措施。

9、油漆施工时必须佩戴防毒口罩，对周围环境充分了解，不与明火作业交叉进行。

10、施工现场严禁存放油漆，油漆施工时注意防火、通风。

11、油漆库内，要做到严禁烟火，设置明显警示标志“严禁烟火”，配备干式灭火器（不少于5台）。在施工现场，也要做到严禁烟火，设置明显警示标志“严禁烟火”，配备干式灭火器（不少于5台）。

13、夏季存放油漆时，环境温度最高不超过45℃。

14、使用磨光机时，必须正确佩戴防护眼镜，除尘口罩。

15、夜间施工时照明应充足。照明灯具与油漆施工的安全距离，应不少于5米。

16、油漆与明火的安全距离不小于20米。

17、油漆施工时严禁与电焊、气割等作业交叉进行。

18、做好成品及二次污染防护措施。

19、不得无安全保护的情况下在横梁上行走，必须使用水平移动保护器或在横梁上拉手扶绳之后再开始作业，使用爬梯时，需要把爬梯固定可靠，并配合差速器使用。

五、环保措施

1、油漆施工时，做好隔离措施，防止污染地面及其他设备与管道。做到安全文明施工。

2、油漆、稀料使用时，要隔离。

3、漆桶和废旧毛刷要及时清理回收，工地集中做好固废处理。

4、加强对施工人员的环保教育，提高其环保意识。做到安全文明施工。

5、加强成品保护，防止二次污染。由于锅炉上大量保温工作已开展，如在集中下降管附近作业必须做好隔离。

石油设备管道 篇6

关键词：优化；管理；石油管道敷设工程

与其他的建筑项目相比，石油工程项目具有较高的风险性，项目投资量较大，施工、采购、设计的环节连接相当紧密，因此对于项目工程管理水平提出了较高的要求。作为石油工程施工项目中的重要施工专业，管道敷设施工的工程管理主要针对成本、工期、质量和整个管道敷设施工过程进行管理。

一、敷设石油管道的一般原则

在开始进行石油管道的敷设施工之前，先要选择科学的铺设路线和敷设方式，这就需要对管道周边的环境进行综合勘察。要尽量避开具有较多的建筑物的路线，也不要与当地的铁路和公路路线产生重叠和交叉，除特殊环境外，尽量在地表进行石油管道的敷设。要根据具体情况，选择合适的焊接方式，在对固体物料管道进行不布设时要尽量避免死角，保障管道长度适宜。对于不同的运输物质，应该选择不同的管道安装方式。设计人员应该综合以上因素，进行科学的设计，保障敷设方案与管道施工的具体情况相符合。这还要对安全问题、经济效益问题、操作维修问题进行综合考虑[1]。

当前普遍使用埋地敷设的方式来进行石油管道敷设，具体的敷设方式包括直埋、顶管和定向钻等，如遇特殊情况无法进行地下穿越，则会采取架空的方式进行敷设。地下敷设的管道必须与土壤接触，会受到土壤中地下水和其他物质的腐蚀，如产生渗漏，具有较大的维修难度，因此管道防腐工作也颇为重要。

二、石油管道敷设工程管理的优化措施

（一）优化施工方案

施工方案对于后期的具体管道敷设施工具有重要的指导作用，因此应该对施工方案进行合理的优化，保障整个施工的顺利、有序进行。在制定施工计划时应该对技术、环境、工期、成本等因素进行综合的考虑，并对整个项目的总施工时间和总施工量进行分析，对各施工环节之间的关系进行判定，各专业之间的关系进行分析，从而保障施工方案的综合性和合理性。同时立足于施工方案，制定相应的进度计划，对后续施工进行科学的指导。

值得注意的是，石油管道敷设的施工环境往往比较复杂，而且工期较紧，这就需要合理的安排每个阶段的施工量。例如在某石油管道敷设工程中，管道工程位于泄洪区和水域，因此在制定施工方案，就要考虑到必须在汛期之前完成该区域的管道敷设施工，并且降低施工对当地水环境的不良影响。同时还要注意光纤检测的效果会受到光缆接头的影响，要避免光缆受到管道敷设施工的影响。

（二）优化成本控制管理

作为一项高耗材项目，石油工程往往需要较大的资金投入。石油管道敷设工程的资金投入量较大，因此在整个工程管理中都应该贯穿成本控制意识，也就是在保障管道敷设施工质量的前提下，对整个石油管道敷设工程的总成本进行控制。在石油管道敷设工程的总成本中，占比例最高的是施工过程中的成本以及采购成本，因此应该对这两项成本进行严格的控制。

首先，要严格控制采购成本。应该参考整个施工计划进度来制定采购计划，以免采购不及时而延误工期，增加整个项目的成本。在正式进行采购之前应该制定合理的采购预算，在实施采购行为时可以通过预算对采购成本进行控制。为了节约采购资金应该尽量采取集中采购，这样可以减少物资周转，保障采购质量。要科学的选择采购商家和采购时机，把握重要物资的价格波动规律，选择质优价平的产品[2]。

其次，要严格控制施工过程中的成本。在石油管道的敷设过程中，各分包商要进行协作施工，先要进行施工招标，在招标时就要考虑到各分包商提出的工程价格，选择施工水平较高、施工技术能力强的分包商。要对管道工程项目的施工进度进行控制，以免延误工期而增加成本。在施工的过程中应该选派专人来保管施工所用的各种机具和物料，以免不必要的损耗和浪费。

（三）优化施工安全管理

我国的石油工程施工强调以人为本、质量至上、安全第一，在石油管道敷设工程管理中应该对安全管理进行优化，最大限度地保障施工安全，降低安全事故发生的几率。石油管道敷设工程涉及到较多的承包商，而且必须面临比较复杂的施工环境，在工程管理中应该保障各项安全措施的到位，这就需要组建施工安全管理小组，全权负责施工过程中的安全管理。可以选派业主代表来担任施工安全管理小组的组长，要求承包商都要选派相应的安全负责人作为组员，保障各项工序的衔接和配合，落实各项安全管理措施[3]。

（四）优化管道敷设路由

管道敷设路由的选择是否合理，会直接影响整个施工的安全、成本和质量，因此在选择管道敷设路由时应该综合考虑施工条件、施工难度、施工环境和当地的气候情况，对管道敷设路由进行优化。如果管道工程的施工环境比较复杂，还要对周边环境和气候环境的影响进行考虑。

三、结语

石油管道敷设工程的施工会受到很多因素的影响，施工管理人员必须把握管道工程的敷设原则，通过优化石油管道敷设工程管理来提高管理水平，保障施工效率和施工质量，进一步节约成本投入，在规定的工期内保质保量地完成整个石油管道的敷设施工。

参考文献：

[1]蔡晶.分析石油化工企业工程建设项目的管理[J].中国石油和化工标准与质量.2012（06）.

[2]张红，甘颖，路鑫.海洋石油工程项目管理模式的探讨[J].科协论坛（下半月）.2012（04）.

[3]万玲，余晓钟.基于EPC的石油工程项目伙伴关系管理模式研究[J]. 石油工业技术监督.2010（05）.

石油设备管道 篇7

关键词：石油工程,管道工程,大跨度悬索,跨越,施工

管道通常采用跨越或穿越的方式通过江、河、渠、山谷等障碍, 所采用的跨越方式主要有直跨和管桥两种型式, 其中已采用的管桥型式包括单跨或多跨连续梁式、八字钢架式、轻型托架式、桁架式、单管或组合拱式、悬索式、悬缆式、悬垂管式、斜拉索式以及各种混合式等等。跨越型式的选择主要根据跨越长度、跨越处地质情况等因素确定。直跨一般多为小型跨越, 施工中通常采取预制吊装的方法, 其施工方法较为简单。

1 工程概况

本工程为集输管线, 管道成东西走向, 跨越两岸地质均为黄土, 厚度约为20厘米, 属于自重湿陷性三级黄土。跨越管道设计规格为ф168×6泡沫黄夹克管;两座塔架高度为22.25米, 均为K型钢结构四柱;谷底最深处与地面距离为33米, 管道主跨为110米, 总跨为120米;主索规格为2-2Φ52-6×37的钢丝绳, 设有8条抗震防风索;吊架或吊架间距为间距4米, 共有66组。工程结构, 如图1所示。

2 施工工艺流程

悬索架管中的悬索, 通常按小垂度设计, 即悬索下垂度与跨度之比不大于1:10, 一般选在1比20到1比10之间。为了减少悬索在使用时下垂度增大, 安装时应将悬索按设计要求的下垂度预先抬高约长度的三百分之一。管道热绝缘层做好后, 应用花篮螺栓进行调整, 使管道符合设计的标高要求。当管径较大, 一根主索负载不起时, 可采用两根主索。两根主索上固定横梁, 横梁两侧设置限位器。

2.1 钢塔架安装

根据现场踏勘情况, 如受场地限制, 钢塔架可采取桅杆抬吊:用卷扬机、桅杆整体抬吊塔架, 吊车抬高吊塔架, 将塔架吊装就位找正后与连接板进行组焊, 紧好塔架稳固风绳。铁塔整体巾装不分结构形式, 定额以塔高25m、50m、70m为准、其中25m以内的用起重机械起吊, 50m、70m以内分别用金属的抱杆 (60t/4Om及120t/60m) 起吊。

2.2 预埋弯管及补偿器

2.2.1 预埋弯管的组装

焊接根据设计要求, 结合现场情况在两岸塔基础附近用管材搭设一个简易组焊平台, 按照设计图纸尺寸确定其中心组焊长度, 焊缝的焊接与检验与跨越要求相同;弯管安装完后, 单独进行水压试验, 水压试验同一般线路要求;试压合格后的弯管按设计要求预埋安装;预埋弯管与跨越段对接必须严格确保两管端中心轴线水平误差小于2m m;预埋弯管施工完毕, 填写施工隐蔽工程检查记录并报监理审批。

2.2.2 补偿器制作安装

(1) 补偿器的弯管、尺寸应符合规范要求; (2) 根据设计要求, 结合现场情况在两岸塔基础附近用管材搭设一个简易组焊平台, 按照设计图纸尺寸确定其中心组焊长度; (3) 补偿器由弯管和直管段组焊制作, 直管段长度不小于管外径的1.5倍, 且不小于500mm; (4) 补偿器制作完毕后, 单独进行试压, 试压介质为洁净水, 根据设计管材壁厚情况, 试压应符合规范要求;并按设计要求除锈、防腐; (5) 补偿器制作、试压、防腐完成后, 按设计要求进行预拉伸或预压缩, 补偿器预张作业应在组焊平台上进行, 采用千斤顶作为动力, 预张后允许偏差为土10mm。

2.3 桥面钢结构制作与安装

桥面钢结构、构件均应按设计尺寸在放样平台上按1:1比例放大样, 根据放样确定的尺寸进行下料加工。按照设计图纸制作组焊胎具, 在胎具上完成组焊;根据设计将桥面结构分为若干个标准单元和两个端部单元, 各单元之间用螺栓连接;在施焊厚壁管时先进行预热, 预热宽度为200m m;连接在跨越管段上的构件, 在管段组焊、试压合格后再进行安装, 其位置允许偏差为±2mm。

2.4 管桥吊装

2.4.1 主索安装

钢丝绳预拉下料与防腐, 适用于主索、风索等永久性钢丝绳。分不同钢丝绳直径以“1000米”为定额计量单位计算。施工用的钢丝绳不得执行预拉和下料项目。悬索跨越牵引过河, 适用于管道公称直径400毫米以内, 跨越长度120米以内的悬索跨越。按基段长100米和每增减10米计算, 其中100米为固定数, 不作调整, 每增减10米为施工索、主索、防风索等的布放安装, 紧固等项目, 按实际增减长度计算。

(1) 为减少吊装载荷, 塔架顶部索鞍在塔架吊装、找正、固定后进行安装, 锚固墩上索鞍在混凝土强度达到设计要求后进行安装。 (2) 锚固墩预埋索鞍底座固定螺栓应符合设计要求, 螺栓之间中心间距偏差不得大于2m m;塔架、锚固墩索鞍预埋件平面度误差应小于或等于2mm。 (3) 索鞍安装完毕, 经现场监理确认检查符合设计要求后, 进行临时承重索安装, 并在塔顶锁固, 施工前再拆除。 (4) 主索安装前, 复测两塔架之间的中心距, 塔顶标高、锚固墩索鞍中心标高及塔架中心至锚固墩中心的距离, 并将复测结果报建设单位、监理和设计单位。 (5) 主索安装先用较细的小索穿引, 用小索直接牵引主索到对岸, 然后利用塔架将主索升至塔架索鞍上, 两端分别与两岸锚固墩上的预埋件连接牢固, 安装索鞍盖、压紧鞍座。 (6) 主索安装完毕, 对主索垂直度进行复测, 将结果报监理设计单位。

2.4.2 管桥吊装

(1) 安装临时承重索、行走滑车组、塔顶支撑滑轮组、主地锚、卷扬机等, 利用跨越两端塔架安装两条施工索道和平衡滑轮, 以及配套的滑轮组、滑车, 构成空中索道发送系统, 滑车可在两岸卷扬机的控制下, 沿施工索道行走和提升重物, 在管桥及管道安装过程中起到天车的作用。 (2) 发送主索:主索发送可在自制的滚轮架上, 在河岸的另一端安装卷扬机用小绳拉大绳的方法牵引过山谷。发送时应防止钢索与地面摩擦。 (3) 安装吊索:主索安装完成后, 按照预先在主索上标识的轴线和吊索位置编号, 依次安装索夹板和垂直索。安装完毕后, 用施工索将主索吊起, 在塔顶安装索头并锚固。 (4) 管桥发送安装:管桥安装采用施工索空中发送的施工方法, 每节管桥事先应拼装成单体结构, 按照安装顺序由索道一端向另一端发送。 (5) 管桥桥面安装采用空中发送法。桥面结构、主管道、补偿器在地面组焊成边跨、中跨、补偿器3个部分。 (6) 边跨吊装采用施工索道的边缆整体提升到位;中跨利用发送道、施工索发送吊装。临时搭设的发送道高于桥墩基础平面, 并在上面设置辊轮。在组焊好的管桥上间隔设置吊点;管桥前端设置一牵引索具, 由牵引设备牵引, 后端设一后溜索具, 发送吊管机同步移动, 辅助发送。 (7) 管桥吊装就位后, 利用施工索具安装绳索及附件, 并按设计要求对绳索进行凋整。

3 施工方法分析

当管线需要跨越很大跨度 (如宽阔的道路、河流等) 时, 可采用小垂度悬索管架。常见的悬索管架有管架、主索、吊架、调节件及固定索线的金属夹具、管架柱、斜拉杆及锚板等组成。一般悬索管架的主索和抗风索用抗拉强度较大的镀锌钢绞线, 当跨度不大时也可用钢筋。金属夹具最好选用楔型及UT型定型线夹。若主索及斜拉杆采用钢筋时则用镀锌花篮螺栓张紧。在主索两端的吊架采用由型钢制成的刚性吊架, 以减少管线摇摆, 其余可采用钢筋吊架。若主索采用钢筋, 则吊钩可直接焊在钢筋主索上, 吊架的吊杆挂在吊钩里;如主索采用钢筋线, 则吊架的吊杆可直接挂在主索上。吊杆一旦安装完毕, 即应将所有开口焊死, 或用钢丝紧紧扎牢, 以防发生脱钩事故。为防止吊架滑动, 在吊架与主索联结处应该设置臼齿式钢丝绳夹子定位。

4 结束语

悬索结构施工比较简单, 不需要大型起重设备, 也不必设置大量脚手架, 所以施工费用较节省, 而且工期也较短。在支承结构完成以后, 整个结构的安装一般仅需几个星期。需要特别注意的一点是悬索结构的施工与设计联系十分紧密。如前所述, 设计时必须预先考虑施工的步骤, 尤其必须预先规定好张拉预应力的步骤。预应力对支承结构 (边缘构件或支承拱等) 的受力有很大影响。在均布恒载和全部预应力共同作用下, 经过仔细设计的边缘构件主要承受轴向力。但在单独的预应力作用下, 尤其在施工过程中, 不可能对所有钢索同时均匀施加预应力, 因此往往在边缘构件中引起相当大的弯矩和变形, 给这些构件的截面设计造成困难。

参考文献

[1]李建波, 刘聪, 宋日祥等.悬索管道跨越施工技术[J].油气田地面工程, 2007, 26 (9) :44-45.

浅谈石油管道储运安全 篇8

1 石油管道储运现状

在公元16世纪, 人们就开始利用一些竹木等管输来输送天然气, 在19世纪末, 美国开始利用金属管道输送石油, 于是真正的石油储运技术开始发展, 在第二次世界大战之后, 由于战场上用油量的增加, 石油管道储运技术飞速发展。目前, 我国能源的消耗位居世界第二, 并且消耗量在逐年增加, 所以我国的石油储运技术逐渐发展起来。在我国的石油储运行业, 最主要的储运方式是形势管道运输。我国的管道储运起步晚, 最早的一条储运管道是新疆的克乌储运管道, 大约长140公里。经过四五十年的发展, 在我国到处遍布石油输送管道, 其中中南、东北、华中和华东地区东部储运管网以及西北地区的局部管网基本已经全面贯通, 在京津冀鲁晋及川渝等地区也都建成区域储运管网。现在, 我国的石油储运管道具有交叉密集、布局广等特点, 管道的建设以及运营水平都得到了大幅度的提高。虽然我国的运输系统与其他发达国家相比还有差距, 但是在某些领域, 我国也已经达到先进水平。

2 石油管道储运过程中存在的问题

在石油的储运过程中, 经常会发生很多问题, 例如:静电和地震破坏、人为破坏、管道腐蚀和老化造成储运管道石油泄露等问题。

2.1 静电引起火灾

石油主要是由一些烃类化合物组成, 具有易中毒、易聚集静电、易燃、易爆等特点, 极易发生火灾。主要原因如下:设备故障造成的危害。石油储运设备管线腐蚀、工艺缺陷、设计不合理、操作压力发生波动、由于机械振动导致设备疲劳而损坏、高温高压的破坏、泄漏;防静电的预防措施做的不到位。在石油的储运过程中, 由于石油的的流动会和管道内壁摩擦, 从而产生静电, 如果所产生的静电没有立刻导除, 就会造成电荷的积累, 引起火灾甚至爆炸。

2.2 地震危险

储运石油的管道距离长, 经过的地区不同, 受到的环境因素影响不一样, 尤其是在地震危险区, 由于受地震影响, 储运管道极易发生破坏, 而且破坏程度很大。如果管道的某一段发生损坏, 就会整个管道瘫痪, 不能再继续储运石油, 由此带来经济损失不可估计。由于石油是易燃物品, 在发生地震时, 如果输送管道遭到破坏, 就很可能引起次生灾害, 危及附近居民安全。

2.3 人为因素引起的危害

跟据对我国石油储运管道发生事故的统计, 在这些事故中, 大约有两成是由于人们的违规操作造成的。引起危害的因素主要是作业失误。由于工作人员掌握的安全知识不够, 在操作过程中技术不熟练等, 当发生紧急情况的时侯, 工作人员就可能会误操作。比如, 在1987年, 寿光就曾经发生过由于工作人员误操作导致管道憋压而发生爆炸事故;违章指挥:在石油管道的运输过程中, 由于指挥调度员违章指挥也很有可能会引起事故。

2.4 管道腐蚀

在石油储运管道所发生的事故原因之中, 最主要的是管道腐蚀。管道腐蚀情况主要包括:由于土壤透气性不同引起腐蚀。管道腐蚀造成管道壁变薄、变形、破裂, 甚至发生石油泄露等事故。由于我国的石油开采已经将近半个世纪, 其中很多石油储运管道因为运行时间长, 发生老化现象, 同时由于长时间埋在地下, 就会受到土壤影响, 产生化学腐蚀, 以致出现漏铁点。

3 石油管道储运事故预防措施

3.1 管道防静电措施

为了防静电, 石油储运管道必须接地。同时, 接地电阻不能太大, 尽量按照规范电阻大小选择接地电阻。

3.2 管道防震措施

发生地震时, 经常会使地层错位或者断裂, 这时, 地下管道就会发生扭曲或断裂, 管道就被损坏, 所以, 地震对石油储运管道的破环应该引起人们的足够重视。目前, 防止石油储运管道受到地震影响的措施主要包括:当管道必须经过地震带时, 要加强焊接的质量, 对焊接口必须进行射线或者是超声波等探伤检查;当储运管道经过地震带河流或者农田时, 必须设置截断阀, 在截断阀两侧预留接口;当储运管道通过滑坡时, 必须经过稳定性验算;当储运管道经过建筑物时, 储运管道和建筑物之间要留一定距离, 可以采用架空或地沟等方式铺设管道。

3.3 减少人为影响

人为因素对石油储运管道安全运输的影响是所有不安全因素之中最为不确定因素, 但是人又是保证安全运输的关键。必须采取一些积极有效的措施来消除人为因素造成的影响。比如:制定并完善规章制度, 从而规范员工行为, 安全生产;通过各种安全教育形式对员工进行安全生产培训, 加强技能培训, 提高他们的技术安全素质, 以防止发生事故;强化监督管理机制, 经常检查管道是否存在安全隐患, 通过检查发现其缺陷, 并及时修复管道, 同时要监督员工行为, 尽量避免由于员工误操作而导致的管道憋压等事故的发生;改善工作环境;使用安全标志。

3.4 防腐措施

从设计石油储运管道到施工及运行整个过程都必须做好防腐措施, 尤其是海底管道, 由于管道常年浸泡在水里, 其防腐措施及其重要。与此同时, 必须根据管道所处的环境特点, 在管道的内外壁上都凃上防腐层, 并且要求涂层要有抗弯曲、抗拉伸、抗阴极剥离、抗水渗透、好的粘附性等特点。

4 结语

石油是一种不可再生资源, 其储运环境非常复杂。在市场经济的条件下, 人们对管道的投资及安全效益不够重视, 导致各种事故的发生, 后果严重, 这就需要储运工作人员在储运过程中积极采取各种预防措施, 减少甚至消除石油储运安全隐患。

参考文献

[1]董蕾.防治油气储运问题措施分析[J].China’s Foreign Trade, 2011 (06) .

石油管道雨季施工技术措施 篇9

1. 一般措施

1.1 雨季施工应注意管线施工、管线下沟、管沟回填的衔

接问题, 管线应及时下沟回填, 管线下沟前应与同沟敷设光缆单位协调, 统一施工避免漂管。

1.2 在进入雨季前, 各机组应组织一次检查, 及时做好防

雨、防洪准备。检查重点包括仓库、休息室、暂设棚是否牢固, 是否有水泡, 下沉倒塌的危险, 有隐患的应采取加固措施。

1.3 雨季管沟开挖应注意在管沟通过冲沟时应留出冲沟

段, 管沟暂不开挖, 并在冲沟两侧筑坝, 防止洪水进入管沟, 待下管时再开挖冲沟段管沟。

1.4 雨季应避免在有可能被水淹, 洪水冲击的山谷、河道、

雨水汇流区域施工, 如不能在雨季到来之前完工, 应采取防护、稳管措施之后撤离该区域, 等雨季过后再组织施工。

1.5 注意收集当地气象资料, 特别是中长期的天气预报, 掌握天气变化的情况, 合理安排施工。

1.6 增强防范意识, 准备必要的防雨、防洪材料, 做好特殊情况下的应对措施。

1.7 所有用电设备都要有接地保护。用电设备的操作者要穿戴绝缘胶鞋和手套, 防止触电。

1.8 严禁雷雨天施工, 防止造成人员遭受雷击伤亡事故。

2. 设备、材料管理措施

2.1 施工现场露天存放的设备都要有防雨措施, 并尽可能减少露天存放。

2.2 对电动工具等用电设备要有防雨防潮措施, 不能露天存放。

2.3 现场设备应避免存放在低洼、河道、山谷中, 如施工需要, 可随用随撤离。

2.4 进入现场的材料应有良好的存贮条件, 防止雨淋和受潮。

2.5 焊接材料应在仓库内保管, 室内要通风、干燥。

3. 雨季施工技术措施

3.1 雨季施工应注意施工安全, 避免在危险的作业面上作业。

3.2 尽可能避免雨天装卸、运输防腐管子, 如工程需要, 应有防护措施, 注意装卸、运输安全。

3.3 应尽可能避免雨天施焊, 如果工程需要, 焊接部位必

须有防雨棚, 并在防雨棚内采取烘干措施, 使施焊环境达到要求。雨天没有防雨措施, 不准施焊。

3.4 雨季要加强对焊材的管理, 焊材必须按焊接工艺或说

明书的要求进行烘干, 烘干后的焊条在现场要放在保温筒内, 防止受潮, 随用随取。

3.5 应尽量避免雨天进行防腐补口作业, 如需进行, 必须

有防雨措施, 并且要保证钢管表面的干燥, 保证防腐补口质量。

3.6 为了保证安全, 应避免在雨天进行下沟作业。

3.7 雨季是泥石流多发季节, 在易引发泥石流的沟口堆积

区采取疏排利导的措施, 主要包括排洪道、急流槽、导流堤等措施;在工程施工过程中的废弃土、渣选择适宜场地放置, 防止造成泥石流灾害。通过采取对作业带范围内恢复植被、采取截、排、导水等措施可以保证管道的安全。

3.8 滑坡地段采取排水、支挡、减缓坡度或减载等措施。

排水:对地面水, 设置排水沟, 防止地面水浸入滑坡地段, 必要时采取防渗措施;在地下水影响较大的情况下, 根据地质, 做好排水措施;支挡:根据滑坡推力的大小、方向及作用点, 可选用抗滑挡墙、锚杆及其他抗滑结构;减缓坡度;减载:在保证卸载区上方及两侧岩土稳定的情况下, 可在滑体主动区卸载, 但不得在滑体被动区卸载;管道敷设方向不得与滑坡方向垂直。

4. 洪水防范措施

4.1 雨季为保证正常施工, 必须保证作业带有足够的强

度, 以便在雨过天晴后能尽快进入现场。因而需在作业带两侧开挖排水沟, 以便及时地将雨水排入排水沟内, 防止作业带因雨水长时间浸泡而无法通过施工设备。

4.2 在雨季施工中, 管道下沟后应及时回填压实。如因其

他原因, 确实无法完全回填的要用袋装土压管, 压管长度不小于管长的1/3。

4.3 管线穿越河流时应及时收听当地天象台的天气预报,

合理安排穿越工期。如确实无法避开雨天时, 采用围堰方法施工的要加大围堰的高度, 准备好袋装土、木桩、潜水泵等应急措施。如河流较大, 应考虑开挖合适的导流渠。

4.4 沿线穿越的水泥明渠和地下暗渠众多, 它们既是当地

的灌溉用渠, 又是排涝通道, 因而管线穿越明、暗渠后要及时恢复, 否则需作临时处理:对于暗渠可采用粘土筑坝方法解决, 而明渠则需加设导水管。

4.5 对于山区、冲沟黄土滑坡等地段施工, 应结合具体的

地形、地貌和地质条件, 可以采取削方降坡、挡土墙、护坡等措施。同时, 应做好导流排水措施, 以防止水力侵蚀造成滑坡、滑塌、崩塌、管线外露等情况。

油气管道站场设备诊断检测探讨 篇10

油气管道设备管理工作中应掌握设备的劣化、故障状态和造成劣化的原因。在过去, 一般凭五官感觉对设备的外表现象进行检查, 主要取决于检查员的丰富经验, 但有时面对设备停机, 分解后却发现设备没有什么大问题。由于管道运行设备科技含量提高, 设备向大型化、高速化、连续化和精密化发展, 这种停机解体检查和感官诊断的方法会造成设备精度下降, 也会造成财力、人力和时间上的巨大浪费。于是, 人们进行了探索, 把人类医学的原理溶人到设备管理之中, 把研究故障机理的故障物理学同现代信号处理技术结合起来, 创造了设备状态检测和故障诊断技术。这就要求我们在站场设备管理中, 切实提高设备的诊断技术检测及其状态检测的环节、程序、方法。

2 设备诊断检侧技术的运用

诊断技术必须包括三个方面的内容:

(1) 了解设备的现状。

(2) 了解异常或故障的原因。

(3) 有预知、预测未来影响的技术。

设备诊断技术一般包括两部分:一是对设备的技术状态简便而迅速地做出概括评价, 主要由现场作业人员实施的简易诊断技术;二是当简易诊断难以做出正确判断时, 由专业人员实施的精密诊断技术。它是对经过简易诊断判定为异常的设备做进一步的详细诊断, 以确定应采取的措施。它不仅需要简单的测定和分析, 还需要运用一系列复杂的定量检测和分析技术。如果打个比喻, 简易诊断相当于护士对人体进行的健康检查, 而精密诊断则相当于专业医生对病人的诊断。

油气管道设备诊断要以掌握现状为中心, 但如果仅仅立足于现状, 抓住某一特定的异常或故障, 进行简单的判断, 是难以奏效的, 因此应按设备一生管理的要求, 在每个阶段开展设备的诊断技术, 以实现设备寿命周期费用达到最经济、最有效的目标。

3 结构损伤检测与健康诊断方法

3.1 结构健康监测与损伤检测

结构健康监测与损伤检测研究主要致力于发展最新有关技术并将其应用到大型、复杂的工程领域, 以确保工程结构在复杂环境荷载作用下不至于无先兆地破坏, 达到防灾减灾的目的。目前, 最有前途的方法之一就是结合参数识别、结构动力学、振动测试技术、信号采集与分析等跨学科技术的试验模态分析法。

近年来结构整体检测方法大致可分为模型修正法和指纹分析法两大类。其中, 模型修正法主要用于将试验结构的振动响应记录与模型计算结果进行综合比较, 利用直接测得的加速度时程记录或间接测知的模态参数、频率响应函数等指标, 通过各种模型修正方法, 修正模型中的刚度分布, 从而得到结构刚度变化的信息, 实现结构的损伤判别与定位。指纹分析法则是寻找与结构动力特性相关的动力指纹, 通过这种指纹的变化判断结构的真实状况。通常用到的动力指纹有频率、振型、振型曲率/应变模态、功率谱、MAC (模态保证标准) 、COMAC (坐标模态保证标准) 指标等。虽然上述两种方法检测结构损伤的过程不同, 但它们都需进行系统的模态参数识别。因此, 模态参数识别是结构损伤检测的基础。

3.2 模态参数识别

模态参数识别是运用试验测试的数据, 确定系统模态参数的过程。模态参数识别的典型过程包括:在结构系统的模态试验中测量由于外部激励作用而产生的结构响应;从响应数据中直接或通过数据处理技术确定系统的模态参数, 如模态频率和振型等。模态参数识别分为频域模态参数识别和时域模态参数识别。在识别除振型以外的其他模态参数时, 按照使用响应信号的数目分为局部识别和整体识别;按照使用激励和响应的数目分为单输入单输出 (SISO) 识别法、单输入多输出 (SIMO) 识别法和多输入多输出 (MIMO) 识别法。在SISO频域模态参数识别中, 按模态密集程度不同, 可分为单模态识别和多模态识别。前者将待识别的各阶模态看作与其他模态独立的单自由度系统, 适于阻尼较小、模态较分散的情形;后者将待识别的几阶模态视为有耦合, 并考虑拟合频段以外的模态影响, 对于阻尼较大、模态较密集的情况, 必须采用多模态参数识别法。

3.3 损伤检测指标的选择

损伤识别与定位首先需要解决损伤标识量的选择问题, 即决定以哪些物理量为依据能够更好地识别和标定损伤的程度与位置。用于损伤识别的物理量可以是全局量, 如结构的固有频率等, 但用于损伤定位的物理量最好是局域量, 且需要满足两个基本条件:一是对局部损伤敏感。二是位置坐标的单调函数。现已提出了多种参数指标, 并通过理论分析、模型实验、现场实验等手段进行论证。这些敏感参数主要可分为两大类, 一类是位移模态参数, 如固有频率、阻尼比和模态振型等;另一类是应力应变模态参数, 如应变分布、应变能和应变模态等。

应变模态与位移模态相比, 具有如下优点: (1) 测量应变的电阻应变片质量小, 负载效应小, 可大量使用, 价格便宜。 (2) 应变对于结构的局部特性变化 (如局部应力、局部结构损伤) 比较敏感, 而位移由于外部约束的存在, 对结构局部特性变化反应很不灵敏。

尽管应变模态较位移模态具有一定的优势, 但在实际应用中仍存在一些困难, 因此针对某具体问题时, 仍然需要选择适合该问题的损伤检测指标。

4 结语

站场管网缺陷的全面检测一直是困扰管道运营者的难题, 没有任何一种检测方法能够独立对站场管网进行全面检测。超声导波技术虽能对站场管网进行全面快速检测和缺陷的准确定位, 但是无法对缺陷尺寸精确定量。超声相控阵和TOFD技术能有效检出管体或焊缝的各种缺陷, 完成对缺陷的定性和定量, 弥补了长距离超声导波技术在检测站场管网方面的不足。

摘要：油气管道检测是预测事故隐患、为安全评价提供基础资料的重要手段, 国外在实践中得到了较好的应用。油气管道检测是预测事故隐患、为安全评价提供基础资料的重要手段。定期进行油气管道检验检测是实现管道安全运行与管理的重要措施, 并在实践中得到了较好的应用。由于油气管道站场管网在设计上通常具有复杂的形状并带有各种弯头、支管和三通等, 其配件也可能具有复杂的形状并带有各种附件、排出管、渐缩管和喷嘴等, 导致产生较干线管道复杂得多的应力分布和局部应力集中。使得传统的检测和评价技术不能很好得到应用。

关键词：油气管道设备诊断检测

参考文献

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