运输成本控制

运输成本控制（精选十篇）

运输成本控制 篇1

运输企业道路运输的营运车辆是该企业生产经营的主要资产,是产生效益的直接来源,管理好这些营运车辆,采用行业先进的管理方式与生产模式,以保证货物及时到达目的地,提供良好服务为准则,采取有效措施,提高运输服务质量。运输企业必须教育和要求本企业职工严格履行职责与义务,以热情周到、文明礼貌的服务态度,认真做好旅客运输及货物运输的各项服务管理工作。旅客及运输货物延误的,应当及时通告有关情况,查找原因,积极稳妥提出解决方案并进行妥善的处理。探索现代运输企业的合理运营模式,对于降低运输企业道路运输营运车辆的经营成本,解决社会就业,提高运输企业经济效益,促进运输企业健康有序发展具有积极的社会效益、经济效益及环境效益。

二、运输企业道路运输营运车辆成本控制分析

(一)运输企业成本计算对象

1、运输综合业务:

以企业的旅客、货物运输业务为成本计算对象;

2、客、货运的运输业务:

以客运、货运(包括干货、油运、排运等,下同)业务为成本计算对象;

3、船舶类型成本:

以不同的船舶类型的运输业务为成本计算对象;

4、各类特种车辆的运输业务:

汽车运输企业以大型平板车、集装箱车、零担货车、冷藏车、罐车等特种车辆的运输业务为成本计算对象。

在此基础上,企业可根据实际情况,将航次、航线、单船、单车等运输业务作为成本计算对象,计算航次、航线及单船、单车成本。运输企业成本包括生产成本与期间费用。生产成本内容是以生产成本;制造费用;劳务成本;工程施工;研发支出等成本科目来具体核算。其中“生产成本”科目下设“营运车辆成本”二级科目,专门对运营车辆进行单车核算。“制造费用”是运输企业为生产经营管理直接发生的,但不能归属于某一辆车的费用,要通过适当的分配方式,分配到某一辆车的成本中去核算。

运输企业经营多种业务时,还应该分别计算各项营运业务成本,凡能分清应由某项营运业务负担的支出,则直接计入该种业务成本。凡不能分清的支出,则应采用适当的分配方法,分配计入各项营运业务成本。在划清各项营运业务成本的界限时,不得将应列入某项业务的支出列入另一业务的成本。不得在营运业务之间任意调节成本。

期间费用包括管理费用,财务费用,销售费用。管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用,包括公司经费,工会经费,职工教育经费,劳动保险费,待业保险费,董事会费,咨询费,审计费,诉讼费,排污费,绿化费,税金,土地使用费(海域使用费),土地损失补偿费,技术转让费,技术开发费,无形资产摊销费,开办费摊销,业务招待费,广告费,展览费,坏帐损失,存货盘亏(减盘盈)、毁损和报废以及其他管理费用。财务费用是指企业为筹集资金而发生的各项费用,包括企业营运期间发生的利息支出(减利息收入)、汇兑净损失、金融机构手续费以及筹资发生的其他支出等。

(二)运输企业道路运输营运车辆成本的方法及构成内容

1、运输企业道路运输营运车辆成本的方法

(1)企业的汽车运输支出,应按成本计算对象分别设置“客车运输支出”、“货车运输支出”、“大型车组运输支出”、“特种车运输支出”等多栏式明细分类账,并根据企业的具体情况,按车型或单车设置账页,按规定的成本项目设置专栏。

(2)企业的营运车辆在运输过程中发生的费用,应根据原始凭证和有关资料,计入运输成本明细分类账的有关项目。企业公务车、交通车和救济专用车的有关费用,应根据原始凭证和有关费用资料,分别在车队(场)经费、车站经费或企业管理费用等明细分类账中归集,不直接计入“运输支出”科目有关明细分类账。

(3)核算车队完全成本的企业,车队应设置运输成本明细分类账,除核算其直接管理的各项费用和车队经费外,还应分摊车站经费和材料成本差异。车队经过归集、分配而汇集的全部车辆费用和车队经费,加上应由本车队当期运输业务负担的车站经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,即为企业运输总成本。

(4)不核算车队完全成本的企业,一般只核算直接管理的各项费用和车队经费,车站经费、材料成本差异可以不在车队间进行分配。月终,车队通过各种原始凭证汇总表、分配表汇集的全部车辆费用和车队经费,即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本,并调整材料成本差异,加上应由本期运输成本负担的车站经费,即为企业运输总成本。车辆较少的企业,可由企业集中核算成本。

(5)企业可以根据经济责任制的需要,核算单车成本。车队成本、单车成本的核算形式,具体计算方法由企业根据本办法的有关规定和本企业的具体情况定。

(6)企业必须分别计算客车、货车、大型车组、集装箱车、其他特种车辆的单位成本,不计算综合单位成本,

2、运输企业道路运输营运车辆成本构成的内容

包括按制度规定的车辆折旧费;养路费;燃料、材料、低值易耗品摊销费用;运管及货运附加费;过路过桥费用;司机工资及福利费用;司机住宿费用;车辆修理费用;保险费用;洗车停车费等其它费用。

(三)运输企业道路运输营运车辆成本核算特点

1、方法简单,成本计算方法单一。

没有制造业的成本结算复杂,没有平行结转分步法与逐步结转分步法,只有品种法、分批法,也不存在成本还原。都是各个成本项目分项核算汇总,即可形成总成本。

2、成本计算对象的单一性。

道路运输营运车辆成本只针对道路上的车辆进行核算。对象单一,核算较为简单。

3、生产经营受自然条件的影响大。

道路运输营运车辆由于是在路途中提供运输劳务,自然条件对完成经营目标产生很多的影响,自然条件较好时,完成任务及时,会节约成本费用;自然条件不好时,完成任务会受到制约。成本费用会增加,利润减少。

4、没有在产品成本。

期初期末都没有在产品,运营成本与当期的营业成本一致,不存在跨期进行分配在产品成本的问题。

(四)划清道路运输营运成本与期间费用的界限,正确计算营运成本

企业不得将应计入营运成本的支出列入期间费用,也不得将应计入期间费用的支出列入营运成本。

三、道路运输营运车辆成本控制新对策

(一)推广节能车型

减少材料、油料耗费,降低生产性开支,从根本上改变,从而达到减亏增效的目的。

(二)加大科技应用

科技是生产力,科技的投入会大大降低运输成本。利用科技手段,捕捉信息,发现路途情况及时改变行驶路线,避免路途拥堵,减少道路运输车辆的行驶距离与里程,节约成本费用。

(三)探索合理模式

与相关企业加强合作,实行分段运输,减少长距离的运输等待装卸时间,发挥物流业强强联合。

(四)相关行业成本控制

借鉴相关行业的成本控制经验与策略,实行作业成本,加强内部控制制度建设,减少不必要的开支与支出,加强预算管理,实际成本与预算成本相结合的管理体制,最终实现成本最优,增加企业的经济效益。

道路运输营运车辆成本控制是在运输生产过程中提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力,保证车辆安全有效的运行,确保车辆在使用中的良性循环,以获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。随着市场的不断开放,道路运输的发展空间大大提高,但是有些道路运输企业只注重车辆的更新,轻视车辆技术管理工作;只注重眼前的营运收入,轻视运输成本的核算;只注重新型车辆的使用,轻视车辆维修技术人员的培养。这些传统的运输组织方式和管理方法必须从根本上加以改变,否则就会在日益激烈的市场竞争中被淘汰。

参考文献

[1]财政部、交通部关于印发《交通运输企业成本费用管理核算办法》的通知.

[2]纳税服务网.运输企业的经营活动及成本核算的特点.2007-01-15.

[3]会计网.交通运输业会计核算规程.2015-6-24.

物流运输管理及成本控制 篇2

学号：李嘉韬

贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 物流运输管理及成本控制

内容简介：

现代物流的一个重要组成部分是物流运输,运输成本在物流中占有相当大的比重,因而对运输成本进行科学分析,采用科学的方法进行成本控制就显得尤为重要.成本控制分析是减低费用、挖掘“第三利润源泉”的重要方面.通过分析运输成本的构成,并从产品特征、运输特征以及市场因素三个方面分析影响运输成本的因素,结合运输成本的特点,从经济计量、作业过程、控制措施三个方面对降低运输成本进行分析,提出了降低运输成本的基本思路。同时，丹麦运输产业的成功肯定了在降低物流运输成本问题上本文所陈述的观点的可操作性和其发展起到的重要的作用。对物流运输管理及成本控制的重视，对企业乃至整个社会的发展都不可忽略。

目 录

第1章 概 述

1.1 物流运输成本概念 1.2 物流运输成本的重要性 第2章 影响物流运输成本因素分析

2.1 影响物流运输成本因素 2.2 我国物流运输成本因素分析 第3章 降低物流运输成本的方法

3.1 建立稳定的供应系统和运输管理 3.2 合理安排仓储和加强物资管理 3.3 开发物流信息决策网

组名：自强福牛组

学号：李嘉韬

贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee

第1章 概 述

1.1物流运输成本概念

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。1.2物流运输成本的重要性

物流运输成本控制对于企业的运营和绩效具有重要的意义。对运输成本的控制有助于企业不断发展，可使企业更加做强做大。运输是物流的支柱，说到物流，人们就会认为“那是运输产业”。运输成本通常占了物流成本中的最大部分。企业的物流运输成本的降低，能促进企业发展和竞争力，平衡了供需和扩大了产品市场。在超市里可以看到来自全球的新鲜水果和蔬菜。廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能比较低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。物流运输成本的控制，使资源配制更加合理。随着装运规模的增长，单位货物的运输成本将下降。近两年，物流已成为当今中国经济最热门名词之一。但是，现有的物流企业尤其是第三方物流企业规模偏小，市场开拓能力不足，缺乏物流方案策划和实话的人才及经验，仍以运输企业降低运输价格的无序经营思路参与物流市场竞争。我国几十年计划体制的经济造成的国有企业机构部门设置“大而全”、“小而全”，均有运输、仓储等服务设施和人员，导致工商企业对物流缺乏正确的认识和需求不明确。与外资合作企业和独资企业强烈物流需求形成巨大的反差，出现两极分化。使国内物流企业很难面对我国加入WTO后国外物流企业进入中国的竞争，本土优势得不到发挥，市场份额逐步减少。我国邮政EMS的国际市场份额从90年代初的90%左右跌到2002年25%左右就是一个典型的例子。造成这种情况的原因很多，但工商企业对物流只是降低产品运输成本的认识是主要原因之一。物流的功能要素包括：运输、配送、仓储保管、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等。数据说明，在物流总成本中运输成本占60%左右，库存成本占36%左右，管理成本约占4%。由此证明运输成本在物流中的重要性。组名：自强福牛组

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第2章 影响物流运输成本因素分析

2.1影响物流运输成本因素

运输经济通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制订运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。这7个因素分别是距离、装载量、产品密度、积载能力、搬运、责任以及市场因素等。一般说来，上述的顺序也反映了每一个因素的重要程度。2.2我国物流运输成本因素分析

一、距离

距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。距离与成本间的一般关系曲线显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动多产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则，即运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费用。

二、装载量

第二个因素是装载量，它之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。它说明了每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少。之所以会产生这种现象，是因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费用可以随装载量的增加而被分摊。但是，这种关系受到运输工具最大尺寸的限制，一旦该车辆满载，对下一辆车会重复这种关系。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的装载应整合成更大的装载量，以期利用规模经济。

三、产品密度

第三个经济因素是产品密度，它把重量和空间方面的因素结合起来考虑。这类因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的美金数额，例如每吨金额数。在重量和空间方面，单独的 组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装满，就不可能再增加运输数量。既然运输车辆实际消耗的劳动成本核燃料成本主要不受重量的影响，那么，产品密度越高，相对的可以把规定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。

一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多数量的货物。增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载进具有固定体积的车辆中去。在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积的角度看，橡啤酒或汽水之类的液体货物在装入公路拖车容量的一般时，重量就会达到满载程度。显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密度通常会使运输成本降低。

四、积载能力

积载能力这一因素是指产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。一般说来，具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易积载。积载能力还受到装运规模的影响：大批量的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而小批量的产品则有可能难以积载。

五、搬运

卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特别的搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。

六、责任

责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。因此，对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性或自爆性。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任。托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。

七、市场因素

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 最后，诸如运输管道流量和通道流量均横等市场因素也会影响到运输成本。这里的运输通道是指起运地与目的地之间的移动。

上述讨论是从托运人的角度来识别影响运输经济的主要因素。尽管他们对运输成本的影响是按照上述介绍的先后秩序来权衡的，但由于具体的产品特征各异，使各个因素所产生的影响程度会有所变化。显然，物流经理有责任了解这些因素的影响程度，掌握产品和装运的特点，使运输费用降低到最低程度。

第3章 降低物流运输成本的方法

我国的企业有其特殊性，面对加入WTO后竞争加大等严峻的形势，结合战略性物流管理理论和成功企业经验，得出降低物流运输成本三大策略。该三个策略包括：（l）建立稳定的供应系统和运输管理；（2）合理安排仓储和加强物资管理；（3）开发物流信息决策网。3.1 建立稳定的供应系统和运输管理

为什么要建立稳定的供应系统和改善运输管理呢？现在就让我们在下面关于钢铁企业的几段话中得出结论。

我国铁矿资源探明量达４７５亿吨，仅次于俄国和巴西，排在世界第３位，但富矿少、贫矿多，大于５０％的铁矿石只占５．７％，造成国内铁矿资源供应严重不足，为保证企业的正常生产，钢铁企业大量从国外进口富矿粉和精矿。

近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是：（１）与境内外原燃料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。如韩国浦项与ＢＨＰ－Ｂｉｌｌｉｔｏｎ矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了１０％。（２）与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与ＢＨＰ公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。

在钢铁企业中，运输成本和原燃料采购成本相差不大，在特定时期，运输成本还大于采购成本，怎 组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 样降低运输成本同样是降低物流成本的重要内容。运输成本由运输费用、装卸费用等组成。由于物流运输过程大部分不是由钢铁企业自己承担，而由专业的运输公司执行，因此方法之一是与运输公司合作。

首先，可以与运输企业签订长期合约，有利于在运输价格上给予优惠，从总体上降低运价。如宝钢与中远结盟成为“战略合作伙伴关系”，与日本三井商船签订３－５年的中长期合同，均有效地降低了运输费用。

其次，考虑规模运输。达到一定规模后，可采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。如在国外采购矿石后，若采购数量增大，可租用１０万吨级以上运矿船，使海运费比５万吨级运矿船每吨单程运费节省４美元以上。当企业一次不需如此吨位时，可几家企业协作运输。

再者，尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内，如武钢大量用江海直达型运输船只运送矿石。

所以，建立稳定的供应系统和改善物流运输的管理，是大大降低物流运输成本的好方法。3.2 合理安排仓储和加强物资管理

必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。另外，由于配矿结构的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。

钢铁企业的最小库存量可用Ｓｍｉｎ＝Ｄ×Ｌ×Ｈｓ（Ｄ为反应时间、Ｌ为日消耗量、Ｈｓ为安全系数）公式表达。此时资金最少，反映到原燃料的相关价格最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。

对于因配矿结构发生变化而引起的原料积压，应采取必要的处理措施。一方面，在停止采购之后将相关的原燃料用完。另一方面，可将积压的原燃料低配比的参与生产过程，既保证了使用质量同时盘活资金。

对于钢铁企业来说，原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用 6 组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 它来弄虚作假。采取的对策有：

首先，采取必要的检验手段，特别应检测运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采取“装底卖面”行为。其次，加强计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超过合理范围的，应给予惩处。最后，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是原燃料数量和品质的保障。3.3 开发物流信息决策网

由于钢铁企业涉及面广，原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好地进行决策，不能有效地、低成本地运用相关资源，造成整个企业的生产成本增加。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理，势在必行。

如韩国浦项自行研制开发了世界上第一套船舶运输管理系统。这套系统可以将生产计划、原材料需求计划、船只安排计划通过网络联系在一起，通过生产计划确定原材料需求并及时通知供应商，同时还能随时监测运输船只所在地以及装卸货情况和未来的运输方向，从而快速安排装卸货物。宝钢的信息化走在国内钢铁企业的前列，武钢投资２亿元兴建的整体产销资讯系统也已投入运营。

钢铁企业在原料供应日趋紧张、运价上涨、运力不足、企业间竞争加剧的严峻挑战下，为争取更多的利润空间，必须遵循哈佛模式的公司物流管理三原则，从长远着手，建立中长期战略规划，一方面寻找战略合作伙伴，另一方面，改善企业物流运作和管理方式，从保证稳定且价格合理的采购、选择最优运输方式、适当仓储到信息化管理，扣紧每一个细小的环节，及时获取有利信息，将成本降至合理的范围。

除了以上三大点，还有需要注意的是： 1.选择合适的货运方式

根据所订货物重量、目的地和对时间要求的不同，你可以根据需要选择航空快递、汽运、铁运等运输方式。

不同运输方式具有以下特点

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee（1）航空运输：运量小、速度快、运费高、受天气原因影响较小，适合远距离与时效性要求高的货物运输

（2）汽运(公路运输)：运量大、速度适中、运费适中、受天气原因影响较大，适合中远距离与时效性要求适中的货物运输；

中小企业货物运输中，具有运量不大、目的地分散、需综合考虑物流成本与时效性等特点；因此建议首选汽运方式，汽运在运价上略高于铁路运输，中短途运输时效性可以得到充分保证，可提供送货上门、代收货款等多种服务，付款方式也比较灵活(现付与到付等多种付款方式)。

①汽运(公路运输)的运费：运费计算可根据吨公里数进行估算，如参考0.35元/吨公里进行估算，1000公里内运价少于350元/吨；2000公里内运价少于700元/吨，零担货物(不足1吨)价格相应上浮；代收货款、保险等会有相应的手续费；

②汽运(公路运输)的时效性：700公里内可12小时到达，1200公里内可24小时到达，2000公里内可48小时到达；

③汽运(公路运输)可提供的相应服务：上门提货、送货上门、代收货款等业务 ④汽运(公路运输)的付款方式：现付、到付、回执付款、按月结算等；

⑤汽运(公路运输)的运费构成：运费(基本费用),提货费、送货费、代收货款手续费、保险手续费、落地费、保管费等。

同时汽运也有受天气因素影响较大、中转过程中容易造成破损等缺点。

（3）铁路运输：运量大、速度较慢、运费低、受天气原因影响较小，适合中远距离与时效性要求不高的大宗货物运输。2.减少中间代理环节

物流代理企业有效地控制货物运输的同时也相应地增加了中小企业的物流成本，对于货物运输路线相对固定或运输频率不大的企业，可寻找相应的专线物流/货运公司进行长期合作，企业负责人可与物流 8 组名：自强福牛组

学号：李嘉韬

贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 公司协商固定运费报价，从而降低企业物流中的货运成本，减少管理漏洞。3.有效控制运输风险

物流行业正处在不断完善与发展中，整个行业有待进一步规范，企业物流的货物运输环节的风险应从以下几个方面进行控制：

（1）合作伙伴的选择：选择正规的物流公司，避免与非正规的或个人货代商进行合作，正规的物流公司大多在一个城市中有多处分部、多辆提货车辆、多个部门构成，企业选择合作伙伴时应检查相应的营业执照、运输许可证，最好对物流公司进行实地考察； 货物到达时效性的控制：选择较大的专线物流公司，其可有效进行货源与车辆保证当天发车；对货物进行加急标注，在货物运输过程中进行货物跟踪查询；同时对于特急的货物要关注近期运输路线上的天气情况。

（2）货物损坏与丢失控制：易碎品认真打好包装，明显标注易碎品标志，对有方向性物品明显标注向上箭头与可倾斜角度标志；对贵重的货物可粘贴安全封条，进行货物保价。提货时应进行外包装的查验。（3）货物到达时效性的控制：选择较大的专线物流公司，其可有效进行货源与车辆保证当天发车；对货物进行加急标注，在货物运输过程中进行货物跟踪查询；同时对于特急的货物要关注近期运输路线上的天气情况。

浅析煤炭运输企业成本控制 篇3

【关键词】 成本控制 存在问题 措施

随着市场经济的不断发展与完善，我国融入世界经济一体化的进程也在不断加快，市场竞争日益加剧，因此，现代企业愈来愈重视成本管理。作为成本管理的核心，成本控制水平的高低直接关系到企业成本管理目标的顺利实现以及企业未来的生存和发展，只有把成本控制在同类企业的先进水平，企业才可以获得更高的市场竞争力。因此在现代企业制度下，强化成本管理对于提高企业的经济效益、确保企业保值增值、加快企业的发展等方面有着重要的意义。阳泉煤业（集团）运输部作为一家承担阳煤集团各矿的排矸和通勤任务的企业，在集团公司跨越、转型发展战略的指引下，通勤和排矸业务也不断向外发展，先后开通了开元排矸队，以及晋南，清徐等地的通勤业务，随着业务范围的不断扩大，如何控制好运输企业的成本已成为运输企业占领市场的一项重要课题，它直接关系到企业生存和发展，是企业刻不容缓的首要任务，也是企业需要加强管理工作的重中之重，下面就企业成本管理目前的状况和涉及的问题，以及降低成本采取的措施做以下方面的阐述。

一、运输企业的成本构成

运输企业的成本主要由材料、工资、电力、折旧、修理费、管理费等构成。其中材料费用中配件和燃料费用在成本中占有较大的比重，属于可控费用部分。因此在成本控制方面对于燃料和汽车配件的消耗的控制非常重要，由于逐年车辆的增加而公路的压力越来越大，担任着客运任务的客运中心，其交通事故率也逐年上升，这也加大了成本的支出。如何抓住运输企业的特点，顺应市场的变化，控制好成本对企业的生存与发展显的尤为重要。

二、目前企业成本管理中存在的问题

1、员工成本控制意识不强

阳泉煤业（集团）运输部虽然经过多年的成本精细化管理，在成本管理方面总结了一些经验，但是员工在成本控制方面的意识还是有待加强。成本管理和控制是全员、全过程、全方位的工程，需要全体员工增强成本控制意识。从每个工作岗位和环节来做起，降低企业成本。

2、燃料消耗控制力度不够

根据运输企业的特点，燃料在整个原材料消耗过程中占有很大的比重，因此要加大力度对油料进行控制，通过制定吨公里油料消耗的考核，相应对每名驾驶员的油料消耗实行兑现考核。在原有的基础上要总结经验，不断完善，真正做到奖罚分明，严格执行考核制度。

3、维修技术跟不上，人员短缺

随着车辆更新的速度不断的加快，车辆维修保养的好坏，以及修理水来的高低，也直接影响着运输企业的成本的高低。精通修理技术人员的短缺，以及先进的维修设备及工艺的不足，是直接影响着运输企业的成本水平高低的有一个显著因素。

4、道路状况差，交通事故也影响着运输企业的成本

阳泉煤业（集团）运输部车辆在逐年增加，而城市发展中，道路的发展跟不上车辆的发展，使得车辆运行的环境越来越差，导致交通事故每年不断增加，对企业经营及声誉造成较大的负面影响。如何克服这些不利因素，这就要求企业员工要有较高的驾驶技能、良好职业道德、安全文明的运营环境，需要大家创建一个良好的企业文化氛围。只有这样才能克服许多客观不利因素带来的影响，弥补客观条件造成的不足。

5、成本管理理念和思想跟不上发展要求

传统的成本管理以是否节约为标准，片面的强调降低成本，使得企业减少了为未来发展而支出的费用，影响了企业技术改造和更新换代的步伐，另一方面还会因顾及局部而影响企业的整体的发展。在转型跨越式发展的今天，传统的成本管理已远远跟不上当今企业的发展的需要，需要积极引进先进的成本控制理念和思想。

6、成本管理的创新能力差

目前企业的成本管理，还停留在以前的旧的管理模式上，企业管理的创新意识和能力较差。如没有能够利用先进的技术在车辆调配和线路的设计等方面发挥应有的作用。

三、加强企业成本控制的建议和具体措施

1、加强全体职工成本控制规范培训，努力提高成本控制意识

成本控制是全员、全过程、全方位的控制，而基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中的作用尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色，驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2、加强燃料消耗的控制，提高使用效率

（1）制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等综合因素有关。

（2）制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取“半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。在制定奖惩方面，应采取“半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

（3）重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

（4）加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按相关规定严肃处理。

3、加强维修费的控制

（1）规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果是一些大型的维修，本单位不能承担，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

（2）严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。

4、加强安全生产管理，减少行车事故的发生，养成良好的行车习惯。

加强安全生产管理，减少行车事故的发生，养成良好的行车习惯，是降低运输成本的有效途径。随着经济的发展，每年车辆增加的速度已远远大于城市道路的发展速度，车辆拥堵的现象时有发生，乱停乱放现象严重，车辆行驶的环境越来越差，这就要求各位司乘人员养成良好的心理素质和行车习惯。平时加强个人的行车技能和水平。加强个人修养和素质，尽量减少各类事故的发生。

5、运用现代的成本管理方法

对于转型跨越发展的煤炭运输企业来说，只运用传统的成本管理方法已经跟不上经济发展方式转变的需要，因此要运用新的技术，新方法，降低成本。由于天然气的成本比油的成本要低，因此运输企业在用天然气做为动力，先后在排矸五队，和客运一中心，改装车辆，降低了消耗，取得了很好的节能降耗效果，也符合绿色环保节能的社会要求。

6、借助数理方法进行精确优化，节约运输成本

物流运输问题一直都是学术界研究的热点，这方面最经典的研究当属VRP。VRP借鉴运筹学中线形/非线形规划、整数规划、图论等相关知识，通过建立数学模型并运用先进软件进行求解模拟，可帮助企业确定有效的运输车辆的数量、运输人员的安排、具体的发车时间和运输路径等。借助这些研究成果，运输企业可以减少投入运输车辆数量，实现运输人员的合理调派，节约运输固定成本；还可以为运输车辆确定高效的运输路径，避开交通易堵塞的路线，提高服务质量的同时减少变动成本。

7、强化运输成本的核算和考核

要引进先进的运输管理经验和方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全管理体制，实现运输管理的专门化。统一企业成本计算的口径。在提高运输服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利相结合，加强成本核算和考核。

8、科学设计运输网络，实现优化运输

在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用各种运输方法和手段，合理设计运输网络；运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。

9、通过提高运输服务质量降低运输成本

加强运输服务质量管理，是降低运输成本的有效途径。阳泉煤业（集团）运输部是一个服务性质的企业，不断提高服务质量，可以减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低运输过程的消耗；可以保持良好的企业信誉，形成规模化、集约化经营，提高效率，从根本上降低企业运输成本。

10、加强运输管理和操作人才的培养

人才是企业最重要、最有活力、最宝贵、最能给企业带来效益的资源，它将决定其他资源功能的发挥，是一种潜在效益。运输企业要发展，就必须重视人才队伍的建立。通过内部培养和外部引进的方式，培养人才、使用人才、留住人才。通过他们所掌握的先进知识、理念和技术以及努力工作，更好地实现运输企业价值最大化、效率的提高和企业成本的降低。

【参考文献】

[1] 中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年规划的建议[Z].2010.

[2] 付喜云：浅析降低企业运输成本的方法[J].价值工程，2010（30）.

浅析运输企业成本控制 篇4

关键词：运输企业,成本控制,管理

成本控制是运输企业根据一定时期预先建立的成本管理目标, 由成本控制主体在其职权范围内, 在生产耗费发生以前和成本控制过程中, 对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施, 以保证成本管理目标实现的管理行为。成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程, 同时也是一个发现薄弱环节, 挖掘内部潜力, 寻找一切可能降低成本途径的过程。有效的成本控制管理可以促进企业改善经营管理, 而成本控制管理是企业增加盈利的根本途径, 是企业求得生存的主要保障, 是企业发展的基础。

所谓运输企业运营成本控制, 就是指企业在运输生产经营活动中, 用一定的标准对成本的形成进行监测、调整, 保证企业达到成本目标的过程。运输企业运营成本控制的目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量, 并要在运输生产经营过程的各个环节, 厉行节约, 降低成本, 提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统, 运用各种控制手段与方法, 对成本的开支进行适时、全面、有效的控制, 防止运输生产经营活动中的损失和浪费, 避免成本偏差的发生, 保证企业成本目标的实现

一、运输企业成本构成分析

(一) 运输企业成本计算对象分析

运输企业成本的计算对象通常按以下三种类型划分:

1、以各种营运业务作为成本计算对象。

运输企业营运业务主要包括:运输业务、装卸业务、堆存业务、代理业务、港务管理业务、通用航空业务以及机场服务业务等主营业务。在需要的情况下, 还可以进一步按这些业务的具体构成项目作为成本计算对象。

2、以营运工具的营运情况作为成本计算对象。

运输业务除以具体运输作为成本计算对象外, 也可以根据管理的需要, 以营运工具的营运情况作为成本计算对象, 包括运输工具的类型和运输工具的单体 (例如单车) 等的营运情况为成本计算对象。

3、以营运工具的运行情况作为成本计算对象。

主要包括以运输线路和运输班次等作为成本计算对象。

(二) 运输成本的分类构成

为进行成本控制和成本预测分析, 运输企业成本费用可分为两类费用:固定费用和变动费用。

1、在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用。

这类固定费用主要包括:直接从事生产活动人员的工资福利费、奖金、津贴等工资福利性支出;企业在营运生产过程中实际发生的车辆折旧费、修理费、燃料费、保险费、营运间接费 (包括车队、车间人员的工资、职工福利费、工会经费、职工教育经费、社会保险、企业年金、住房基金、车队车间用固定资产折旧费、修理费、办公费、公务车费用) 等;管理费用 (包括管理人员的工资、职工福利费、工会经费、职工教育经费、社会保险、企业年金、住房基金、办公用固定资产折旧费、无形资产摊销、税费、修理费、办公费、业务招待费、公务车费用、审计咨询费等) ;财务费用 (主要包括企业在营运生产期间发生的利息支出 (减利息收入) ;营业税、增值税三小税 (包括城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加) 。

2、随汽车行驶里程增减而增减的变动费用。

这类费用主要包括:按车公里计算的燃料消耗类的费用, 以车公里为基础计算的按胎公里摊销的轮胎费用等。

二、运输企业成本控制的关键点

根据运输企业的特点, 成本控制的关键点主要包括保修费用的控制、固定资产成本支出控制、管理费用的控制、营运间接费用的控制和车辆燃油成本控制、行车事故费用控制几个方面。

(一) 保修费用

1、根据不同车型对材料的消耗, 如轮胎、润滑油、刹车片等做出不同类型车辆保修费用的预算, 对超预算的支出要要求归口部门及时做出分析区别合理支出和不合理支出。

2、加强驾驶人员的技能培训, 喜欢开快车的司机远远比驾驶平稳的司机更换刹车片及制动轮毂的频率高, 造成材料费用的上升。

3、提高维修人员的业务素质, 需要不断加强自我学习, 努力提高业务水平, 应能准确的判断故障并排除故障, 而不是靠频繁的更换零件。

4、根据车辆的行使里程和车辆使用年限编制合理的车辆小修计划, 避免由于车辆频繁使用造成车辆磨损严重而不得不花费更多的维修费用。

(二) 固定资产成本支出

加强资产管理, 提高资产的使用效率, 特别是要加强事前控制, 降低折旧费用、财务费用等。

(三) 管理费用及营运间接费用

1、对于管理费用及营运间接费用需要每年编制管理费用预算表和营运间接费用预算表, 两表的编制在历史数据的基础上考虑到物价涨幅因素及公司实际情况。

2、建立费用审批制度, 对于每笔费用都应有相关领导的签字确认, 财务部门进行最后一道审批, 对各职能部门领导的审批进行监督, 对费用的合理性进行审查, 定期对管理费用及营运间接费用各细项与预算对比, 从中发现问题找出问题, 并及时与各职能部门领导沟通。

(四) 车辆燃油费

按照各车型百公里耗油量标准制定车辆燃油费标准。汽车的耗油量除与行使里程有直接的关系外, 还与行使速度、车型、汽车的排量、行使的道路有关, 因此要控制车辆的油耗需要: (1) 公司选择合适的车型。 (2) 提高司机的驾驶技巧。 (3) 在适当的情况下, 尽量减少行使里程, 减少空驶运营, 提高车辆的使用效率。 (4) 在燃油价格较低点处购买汽油。

(五) 行车事故费用

1、安全部门要加强对司机的安全教育, 提高安全意识及驾驶技能, 降低事故发生的概率, 减少事故费用的发生。

2、充分发挥各车装备的GPS系统优势, 加大落实安全违章的惩罚力度。提醒司机安全驾驶, 减少意外事故的发生。

三、加强运输企业成本控制的有效途径

(一) 强化成本管理观念, 增强成本控制意识

现代成本控制提出了一些崭新的经营理念和成本经营模式, 应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的途径, 它要求交通运输企业必须更新观念, 加强经营管理、注重进行成本核算, 在关注社会效益的同时讲求经济效益, 向管理要效益, 实行全员、全方位、全过程管理, 建立完善的经济责任制, 将成本考核分配到各部门, 增强职工的成本费用观念, 将个人利益与成本管理相挂钩, 最大限度的增强职工的积极性。

(二) 实行单车成本核算

单车成本核算是以各车型为基础, 将发生的各项成本费用在各个车型上归集, 将车队发生的营运间接费用按照一定比例分摊到各个车型, 期末根据其取得的收入进行单车损益的核算。

如下表:

资料来源:作者自制

1、单车成本核算的方法

(1) 直接成本直接计入单车。直接成本包括司机工资及各项保险、工会经费、车辆折旧、车船使用税等。

(2) 将营运间接费用按照加权营运车数分配到各个车型中。

(3) 将收入计入到各个车型中。

运营毛利=运营收入-运营税金-运营成本

单车毛利=运营毛利/车数

2、实行单车成本核算的优点

(1) 能够准确的反映不同车型的成本及毛利。不同车型的成本、毛利可以很清晰的反映出来, 再通过上年数与预算数的对比能及时找出差距, 进而分析原因找出问题所在。

(2) 解决了成本核算中成本核算不够准确、考核依据不充分的问题。实行单车成本核算解决了成本核算与成本控制相互脱节的问题, 建立科学的单车成本核算考核制度, 制定合理的惩罚办法, 使其具有更强的激励性与合理性。

(3) 为领导报废车辆的时点选择决策提供依据。报废车辆时点的选择是要找到车辆的累计行驶时间、维修成本以及卖车收入三者的平衡点, 选择最佳时点更新车辆。往往车辆的使用不一定到了报废年限才报废, 根据运输企业的特点看, 车辆的使用时间越长维修的成本就越高, 故障频率就越高, 卖车的收入就越少, 因此要在这三者之间找到一个平衡点, 在此平衡点上更新车辆是最优的选择。通过对各车型的毛利分析, 为找出累计行驶时间、维修成本及卖车收入三者的平衡点提供参考。

四、总结

面对日益激烈的市场竞争需要各级管理者不断提高成本控制的意识, 运用科学的方法进行综合分析, 及时发现问题, 解决问题, 提高企业自身的竞争力, 实现企业的可持续性发展。

参考文献

[1]马静.企业成本控制现状与途径探析[J].现代商贸工业, 2011;9

[2]王志琴.如何降低运输成本——我国运输企业亟待解决的问题[J].商品储运与养护, 2002;6

[3]史瑞芳.浅谈企业成本管理[J].山西科技, 2011;3

运输成本控制 篇5

时间：2011-05-09 21:56:41 来源： 作者：许建宗

目前我国许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

2.油料控制存在的问题

(1)油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

(2)燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

(3)考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

(4)加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。

三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

(1)制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

(2)制定合理的奖罚措施。目前很多企业采劝半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采劝半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

(3)重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

(4)加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

(1)规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

汽车运输成本研究 篇6

关键词：运输成本；固定成本；可变成本

汽车运输的运输成本管理首先应该进行汽车运输成本分析。汽车运输成本主要有两部分组成：车辆运输费用，即运输车辆在运输生产中所产生的各项人工、消耗、油费等费用，一般是受运输距离影响，为可变费用；管理费用，即企业为管理和组织车辆运输生产所发生的各项业务费，一般为固定费用。

一、影响运输成本的各种因素分析

（一）运量变化

运量对固定成本和可变成本都有影响，其中固定成本一般不随运量、运距等轻微改变而上下浮动，变动成本是随运量增减变化而上下变化，但它们的运输成本水平，即占物流成本数量的百分比相对比较固定。在不考虑两端的装卸费情况下可表示为C=（x/n+y/n）/s。其中，C为单位距离下单位运输量的成本；x为固定成本；y为变动成本；n为运输量；s为运输距离。x不随运输量改变而变化，y是随运输量n改变成正比的增加或降低。

假设s、y/n不变，则x/n随n的增加而降低，C也随之降低。由此，在运输活动中，固定成本在一定基数下保持不变的，随后运量越大，固定成本随运量的增加被分摊越小，单位运输成本下降。

（二）运输距离

运输距离的远近是最直接影响运输成本的因素，运输距离越长、汽车运输的燃料费、汽车的维修保养费用和相关人员的补贴费等的花费也越大。在（x/n+y/n）/s中，x不随s变化，设n、y/n不变，则x/n随s的增加而降低，C也随之降低。单位运输距离的可变成本随s增减越增加，每单位距离的固定成本随s越增加而减少，运输成本降低。

（三）货物体积

在公路运输中，货物的体积影响着运输费用。在载重和货物体积所占空间方面，运输车辆运载受到装载空间的限制。例如，需装载货物重5吨，货物密度为密度1：4，获取需占20立方米的空间。运输卡车最大载重量是6吨，重量上是可以装载下所需运送货物，但可装载货空间只有12立方米，所以需要用2辆卡车运输。在 C=（x/n+y/n）/s中，假设n、s不变，x、y分别增加一倍，2x/n+2y/n大于x/n+y/n，即运输成本C增加。同样运输卡车，如货物重量是5吨，密度是1：0.8，体积是4立方米。在装完此货物后，还能再装2吨空间在8立方米以内的其他货物。在C=（x/n+y/n）/s中，x不随运输量改变而变化。假设y、s不变，则x/（n+1）+y/（n+1）小于x/n+y/n，即运输成本C降低，所以运输的货物密度大，运输成本分摊到单位重量就越小，把固定成本分摊到增加的数量上，单位货物承担的运输成本就降低。

（四）油费变化

汽车运输中，汽车往返需支付相关成本，往返中运输货物是否平衡会改变运输成本。如果往返货物运输量不平衡，假设都满载时，在C=（x/n+y/n）/s中，x不随运输量改变而变化，假设s、y不变，而运输量变成2n，此时x/2n+y/2n小于x/n+y/n，即x/n 和y/n 随n增加而降低，C下降。车辆在运输过程中应通过合理调配避免空载情况的出现。

汽车燃油费等上下波动及运输距离的远近也影响运输成本，如燃油费增加值为e，在C=（x/n+y/n）/s中，假设n、s、x不变，变动成本是y+e，则（y+e）/n大于y/n，燃油费增加，运输成本增加。

（五）中途装载转运

在货物正常运输时，装货和卸货只有运输的起始各发生一次。若中途出现需装卸后重新运输的情况，在运量不变、直达运输时，每单位运输量的装卸费用是（c+d）/n。中途若需要重新装载转运时，中途的装货费用为c、卸货费用为d、运输量为n，则每单位运输量的中途装卸费用是（c+d）/n。假设其他不变，运输的单位成本和总成本随装卸转运的增加而增加，中途装卸转运时的运输成本远远超过了直达运输时的成本。

（六）道路质量

道路质量直接影响汽车轮胎费用、油料费用、维修及保养费用。如果道路路面不好，高低起伏、碎石乱洒、急弯多、陡坡多，容易使汽车轮胎划伤、损坏；停车起步加油空挡次数增加变化频繁，行驶阻力大，汽车耗油量也不断增加；造成配件提前过早损坏和汽车整体使用寿命的降低，使汽车维修和保养费用增加，运输成本大大增大。

二、结论

为降低汽车运输成本，应对运输中所涉及各个环节进行科学规划，统筹安排，资源优化，通过改善车辆的装载技术和装载方法，提高运输车辆装载量，最大限度地利用运输工具的装载空间容积和吨位，提高运输工具的使用效率，更要避免二次搬运、中途转运等情况。还要选择道路质量良好、路面平整的路线，确保道路质量达到最佳经济运行。

参考文献：

[1]张成东.浅析物流运输成本及控制[J].china storage&transport magazine，2008 （08）.

[2]但淑英.机械化施工中路面拌和料运输费用的动态模型[J].公路交通技术，2004（02）.

[3]宮艳芳.降低运输成本有关问题的探讨[J].科技咨询，2008（32）.

[4]林万详.成本论[M].北京：中国财政经济出版社，2001.

[5]沈艺峰，贺颖奇.传统成本管理体系的历史发展及其局限性[J].财贸研究，2001（05）.

[6]杨修法，泉启明.成本管理会计学[M].北京：中国经济比版社，2001.

[7]王又庄.现代成本管理[M].北京：立信会计出版社，2001.

浅析公路运输企业成本控制 篇7

关键词：公路运输企业,运输成本控制

公路运输业作为国民经济的重要组成部分，为各个行业的发展起到了连接纽带作用，对整个国民经济发展做出了突出贡献。随着公路运输业不断向纵深发展，其成本控制对规范行业发展、规避经营风险、提高行业收益的战略作用日趋凸显，成为行业内部关注的焦点。因此，制定行之有效的成本控制举措成为公路运输行业可持续发展的必由之路。

一、影响公路运输成本的因素分析

1、货物运量与运输成本的关系

在影响运输成本诸多因素中，运输量是最重要的因素，单车一次货物运量越大，折合的运输成本就会越低。运输成本费用分为固定成本和变动成本两部分。固定成本是指运输车辆本身及附属设备的折旧、司机及其他管理人员的薪酬等。固定成本是相对固定的，不受运输活动变化和货物运量大小的影响，但其费用水平与物流量的大小成反比例关系，也就是说，随着物流量的逐步增加，单位固定成本会随之相对下降。因此，在生产经营活动中，要注重运输生产的规模经济效益，尽量使运输车辆在额定的载重量下满载运输，以达到降低运输成本的目的。

2、运输距离与运输成本的关系

运输距离是影响运输成本另一主要因素。其一，长距离运输的总成本比短距离要高，这是由于运输距离的增加直接导致运输过程中燃油费、车辆维修费用和随车人员补助费用的增长。其二，单位运输距离运输成本与运距成反比例关系，随着运输距离的延长，被分摊到每单位距离的运输成本会相应降低，也就是说，短距离运输比长距离运输所需成本要高，这就是运输的距离经济效益。因此，公路运输企业在生产经营活动中，应尽可能的多组织长距离的干线运输，减少短途终端运输，以此增加企业的经营效益。

3、货物密度与运输成本的关系

货物密度同样也是影响运输成本的主要因素。所谓货物运输密度，是指货物重量与体积之比。货物密度越大，分摊到单位重量的货物运输成本就越低。相反，货物密度越小，每单位重量运输成本就会越高。因而，运输企业在经营中，应充分考虑运输货物密度，根据货物的密度的大小，将多种货物进行搭配、混装，通过增加运输产品的密度来降低运输成本。

4、市场因素与运输成本的关系

市场因素对运输成本的影响来源于运输市场的变动，例如，来回程货物运量是否相当、燃油价格上涨、装卸人工费增加等因素。首先，运输车辆来回程运载货物是否平衡，必然会引起运输成本的变化。如果车辆返程中运载货物量减少或出现返程空载现象，就会导致浪费运力，货物运输成本的增加。因而公路运输企业应和其他运输企业，尤其是异地同行联合起来开展联合运输，尽量保持来回程运输货物的平衡，降低市场因素对运输成本的影响。

5、转运与运输成本

货物转运对运输成本的影响同样不可忽视。在货物运输的过程中，起点和终点的货物装卸费要归入运输成本。在直达运输过程中，装货和卸货在运输的起点和终点各有一次，相应的装卸费也仅计入成本一次。而在有转运的情况下，货物中途需要多次装卸，装卸费用会随转运的次数增加而增加，导致运输成本的增加。因此说，企业在从事运输生产应尽量减少货物转运的次数，最好采用直达运输，以减少转运对运输成本的影响。

二、有效降低运输成本的途径

1、优化运输手段

一是采用拼装整车运输。即运输企业在组织货物运输的过程中，将同一发货人发往同一站地、同一收货人的不同种类的零担托运货物装配在一个车内，在规定的期限内，以整车运输的方式托运到目的地;或将来自同一方向但不同站点的零担货物，组配在一辆运输车内运输到某一合适的站点，然后再组织转运到货物运输目的地。

二是采用集装箱运输。集装箱运输是一种方便而且灵活的运输方式。集装箱运输具有许多优点，一是便于机械化装卸，降低了运输装卸费用;二是减少物品的破损与赔偿;三是节约包装材料，降低货运费用。总之，集装箱运输可以加快运输速度，降低运输费用。其主要用于大宗货物的长途运输。

2、简化运输中间环节

运输企业在组织运输生产过程中，应尽量简化各种运输中间环节。因为运输生产过程包括装卸、包装等多项工作，增加的每一道中间环节，都会导致花费更多运输成本。因而，在运输生产调度过程中，应尽量多组织直达、直拨运输，降低运输物资进入中转仓库的几率，减少二次运输。

3、实行配载运输

配载运输充分考虑了运输货物密度对运输成本的影响，通过对运输货物实行配载，可以提高车辆的实载率，实现同一空间装载货物重量最大，降低单位重量的货物运输成本。

4、组织集中运输

集中运输包括两种形式。一是自发集运，即将运输目的地是位于同一市场区域中不同客户的小批量货物自发结合起来进行集中运送，此种运输是集运最基本的形式。二是实行共同输送或配送，即由多个配送企业联合在一起对某一地区的用户进行配送。采用这种方式，有利于提高运输企业的物流效率。

5、合理选择运输路线，降低运输事故损失

合理选择运输路线可以减少不合理运输(如重复运输、迂回运输)造成的运力浪费，避免增加不必要的运输成本。其中，选择合理运输路线可以参考如下几种方法：线性规划法;图表分析作业法;表上作业法;节约里程法。

此外，在运输生产过程中，应尽量避免发生货物丢失、货物变质及运输事故，上述情况都会导致运输成本的增加。预防及处理运输事故要注意做好以下几点：一是加强日常防范;二是购买运输保险;三是发生事故后，积极做好理赔。

参考文献

[1]、赵艳玲.我国物流业运输成本偏高问题探析[J].经济与管理研究.2005,10:85-86.

交通运输企业运营成本控制 篇8

一、交通运输企业运营成本概念

交通运输企业运营成本控制, 是指企业在运营活动中, 用一定的标准对成本的形成进行监测、调整, 保证企业达到成本目标的过程。交通运输企业运营成本必须全面反映企业营运过程中的各项成本费用支出, 企业领导可以从中了解企业的营运收入和成本费用情况, 依此判断企业会计核算和财务管理存在的问题。根据企业经济效益和社会效益最大化的原则, 提出成本费用控制办法。明确成本、费用开支范围, 合理制定成本费用中各项燃料、材料、低值易耗品的消耗定额, 严格执行劳动定额和各项费用定额, 全面推行各部门、各环节的成本控制并厉行节约, 降低成本费用, 提高企业经济效益。

二、交通运输企业成本控制中存在的问题

交通运输企业为了在激烈的市场竞争中更好地生存, 实现更好的经济效益, 追求更好的社会效益, 必须规范财务管理流程、强化运营成本控制。运营成本控制措施和方法在实践中逐步发展和丰富, 如成本否决、标准成本管理等, 但由于受主客观条件的限制, 这些措施和方法在实践中还难以达到预期效果。

(一) 认识观念存在问题

很多人成本控制观念落后, 对成本控制主体认识不明确, 尚未树立起“成本控制, 人人有责”的成本控制理念, 认为成本控制和自己关系不大, 主要是企业财务人员和管理人员的责任。认识不清、相互推诿使得成本管理工作难以全面施行。

(二) 油料控制存在问题

1. 油耗标准难以确定。

交通运输企业营运成本控制有其特殊性, 油料是其成本的重要组成部分, 营运成本控制到位与否的关键是油耗定额标准是否合理。为了有效降低运输成本和节约能源物资, 减少油耗成本支出是重要途径。油料的消耗和很多因素相关, 例如车辆新旧程度、车辆车型、季节变化、路面等级、驾驶员操作等, 所以油耗标准难以确定。

2. 奖惩办法不尽合理。

目前很多企业采取“半奖同罚”, 即按照节油金额的五成奖励, 超支部分全额罚款。这种奖惩办法非常不合理, 可能会出现驾驶员愿意严重超过定额, 接受处罚同时个人获利, 出现与成本控制目标相背离的现象, 成本管理目标难以实现。

3. 材料消耗未能控制。

企业材料购进、领用未制定规范流程或未严格执行规范流程。材料进库未认真计量数量、检验质量、如实填写进库单, 材料领用未如实填写出库单, 按规定手续办理, 并且未经相关责任人员的审核签字。月底、年底的定期、不定期的材料盘点工作基本不开展, 材料变质、短缺、毁损不能明确原因和相关责任人员, 账物相符工作尚未完全到位, 无法正确进行账务核算, 没有建立短缺材料责任追究制度。

4. 发票报销存在漏洞。

企业尚未建立健全单位距离油耗标准成本体系, 尚未建立健全发票报销管理办法, 对驾驶员虚开发票等费用增加的现象难以进行有效监管, 企业运营成本因此增加。

(三) 预算管理存在问题

企业尚未建立健全全面预算管理体系, 成本的非正常增加无法控制。企业的生产性支出、非生产性支出比例不合理, 成本账、利润账、投入产出账的核算尚未实行精细化管理, 各项明细支出尚未实现有计划、有章程的控制, 各项成本费用增加比例和企业运营增加比例不相符。由于尚未推行预算成本管理, 成本费用中的工资性费用、福利费、燃料费、修理费、养路费、折旧、劳保费、检修费、管理费、材料费、备件费、事故费、差旅费等增长幅度往往大于运输车辆的行驶路程和物价上涨幅度, 导致增效降本工作无法深入开展, 成本管理目标难以实现。

三、交通运输企业成本控制应对措施

(一) 提高成本控制意识

树立全员、全过程成本控制理念, 纠正对成本控制主体认识的偏差。明确成本控制的直接人员是驾驶员、修理人员、基层管理人员, 燃料、轮胎及修理配件等材料费的直接控制人员是驾驶员, 修理费用的直接控制人员是维修人员。加大对全体人员成本控制观念的普及, 努力提高各部门成本控制意识。从自身节能降耗做起, 树立自我管理、自我监督的成本管理观念。

(二) 加大材料控制力度

1. 制定合理油耗标准。

车辆在制造完成时, 厂家一般在车辆上都标有最低油料消耗标准。企业以此标准作为参考, 根据车辆新旧程度、车辆车型、季节变化、路面等级、驾驶员操作等因素, 经过多次平均并在实际中运营合理后, 制定标准油耗。

2.

制定合理奖惩措施。企业多半采取“半奖同罚”的奖惩措施, 即根据节油金额的五成奖励给驾驶员, 超支部分驾驶员要全额罚款。这是一种不合理的油耗控制办法, 无法节约成本。在今后的奖惩措施制定中, 由于在实际运营过程中驾驶员的节油数量有限, “半奖双罚”的奖惩措施在实际中较为合理, 即按节油金额的五成奖励给驾驶员, 驾驶员要支付超支的双倍罚款, 这种奖惩措施在油耗控制方面将起到预期作用。

3. 严格控制材料消耗。

企业的燃料、物料、低值易耗品是交通运输企业成本费用的重要组成部分, 合理的消耗定额可以有效控制成本费用的发生。财务部应会同机务等部门结合企业实际制定合理的消耗定额, 监督定额执行情况, 并对定额执行情况比对分析。认真查找材料消耗超出定额的原因, 根据年初成本计划的要求, 制定相应降低燃料、低值易耗品等物资消耗的措施。严格控制燃料、物料的消耗, 根据消耗定额对耗用量大、领料次数频繁的燃料、材料、低值易耗品应在保证运营安全的前提下实行限额发料制度, 超额领用要明确原因和提供超额领用的书面材料, 财务部认可后按规定程序办理。认真编制物资采购、储存、供应和保管等费用预算, 作为控制成本费用支出的依据。物资采购管理部门应编排经济采购路线, 查找经济采购点, 确保各项材料物资采购质量合格, 合理控制经济储备量。严格执行各项材料物资验收入库程序, 最大限度降低物资采购、储存、供应和保管费用, 努力降低成本费用。

4. 加强燃料发票管理。

企业应严加控制每一辆车的油耗, 可以对同一辆车、同一线路、不同驾驶员的油耗采取标准成本法进行比对, 或与同一车型、不同线路的油耗进行比对。如果超支明显, 应责成驾驶员提供超支原因和相关附件。企业应分析每一次加油所行驶路程是否与标准成本计算的实际相符。对驾驶员提供超支原因和相关附件进行合理分析, 决定是否认可相关费用。不能提供合理原因和相关附件的不予报销, 堵塞报销漏洞。

(三) 推行全面预算管理

企业推行全面预算管理, 有效控制成本费用, 为费用评价和考核工作提供依据, 有力推动成本评价和考核工作的全面展开。在预算编制过程中, 建议根据企业近几年的实际运营和成本费用情况, 以及对未来成本费用组成要素增减变化的预测, 充分考虑影响成本费用的各种有利和不利因素, 通过二上二下的协调沟通, 汇总编制预算草案, 报公司预算管理委员会通过, 最终确定企业预算目标, 确保各项预算指标的合理性和可操作性。通过财务预算管理, 积极控制成本、费用支出, 提高企业利润。企业成本费用超过预算比例的要向预算委员会提供书面说明, 预算委员会委派财务专业人员对超预算的书面说明进行认定, 这样将规范采购行为, 节约修配费用, 在一定程度上降低了原材料采购成本。

四、结束语

交通运输企业运营成本控制要从提高成本控制意识、加大材料控制力度、推行全面预算管理等方面应对。动员每位员工参加到企业成本控制中来, 培养全体员工的成本意识, 变少数人的成本管理为全员的成本管理。各部门应全面推行降本增效工作, 全面提高员工工作绩效、生产组织绩效和财务管理绩效, 实现运营的低消耗、高质量和高收益。坚持每个工作环节有章可循, 企业成本管理水平和经济效益就会不断提升。

参考文献

[1].陈艳静.浅析公路运输企业成本控制[J].现代商业, 2011 (4) .

浅谈物流运输企业成本控制 篇9

物流运输企业成本按照功能的方式划分可以分为仓储成本、存货成本、运输成本和管理成本4大类。其中仓储成本包括验货成本、进货入库成本、装卸成本、补货成本、检货成本及物流加工成本等一系列仓储作业所需投入的成本;存货成本包括物品堆积在仓库所占压资金的利息;运输成本包括公路运输费用、其他类型运输费用、运输部门运作费用和装卸费用;管理成本是指保证企业正常运转过程中导致的用于企业管理的费用, 主要是处理采购环节和订单环节投入的成本。物流运输企业成本控制内容就是对仓储成本、存货成本、运输成本和管理成本这四大类成本进行控制, 以最低的成本, 为企业创造最大化的经济效益。

二、物流运输企业成本管理现状

目前我国物流运输企业成本管理状况不容乐观, 企业往往在付出高成本的代价下, 得不到高利润。物流运输企业成本管理不足主要表现在: (1) 不能准确地核算企业成本。在一般的物流运输企业的财务核算表中, 对企业成本的显示往往是企业运输得到的运输费或仓库保管商品的仓储费等传统的物流费用, 而对企业的人员费用、固定资产税、设备折旧费等各种费用表示方式非常模糊, 没有进行细化核算。所以从现代物流运输成本管理观念的角度来看, 企业不能准确地核算出企业实际投入的成本; (2) 没有将企业成本计算和企业成本控制很好地同步起来。目前在我国物流运输企业中, 对企业成本的计算和控制往往是分散进行的, 也就是说各企业根据传统习惯和自身的认知来管理和控制企业成本, 这导致无法对该同一行业的企业进行统一标准核定和管理, 也就是说企业之间不能就自身的企业成本来进行交流比较, 也没有相应的产业平均企业成本值作为参考, 来供各个企业考察自身运行绩效; (3) 不能清楚掌握物流运输企业成本构成。在一般的物流运输企业成本中, 财务部门不能完全掌握一些成本, 比如忽视由于运输阻滞造成的货物在库积压的维持费用或紧急输送等产生的费用, 这就造成了企业成本管理的混乱。

三、物流运输企业成本控制途径

1、创建完善的企业成本控制机制

(1) 加强人员管理, 强化企业成本意识。采用责任、权利和利益一致原则, 加强对企业人员的管理, 将人员的利益和成本控制绩效挂钩, 对绩效突出者予以精神或物质奖励; (2) 实行全面成本管理策略, 建立良好的企业成本管理体系。企业要加大全面成本管理策略的实施力度, 强化领导层企业成本控制意识, 帮助全体员工认识到企业成本的重要性, 鼓励他们积极参与到企业成本管理中。组建专门的成本管理和控制部门, 对企业成本进行全面的管理和控制, 对企业成本管理的长远目标做好规划; (3) 对企业成本实行系统分析、综合控制。现代企业成本管理理念强调不仅要注重对企业成本的局部控制, 更要注重对企业成本实行系统分析、综合控制。物流运输企业要站在企业总体成本的角度上, 整合各种物流运输业务, 对物流运输各个环节的成本控制进行分析, 提高整个物流运输系统的效率。面对着不断激烈的竞争, 物流运输企业要不断地更新物流运输系统, 将各种运输形式不断整合优化, 协调好和供应商、客户之间的关系, 实现技术扩散、信息共享、资源优化配置等目标; (4) 掌握企业成本总体方向。企业总成本的控制过程可以分为横向控制、纵向控制和信息化控制三部分。横向控制主要是指对企业成本实行计划、预算、核算、分析、信息反馈、控制和决策等操作。纵向控制是指对企业运行过程成本投入的优化管理, 企业整个运行过程中的成本投入是一项经济活动, 要确定最大的投资回报, 就要保证企业运行各环节的最佳状态。对企业成本实行纵向控制要和横向控制结合进行, 再借助适当的控制措施, 对企业成本进行控制。对企业成本进行信息化控制主要是指引入计算机网络系统对整个企业运行流程实行一体化管理, 实现货物运输信息在供应商、运输商和货主之间的快速传输和共享, 帮助财务部门及时了解运输成本投入和变化情况, 大大提高系统控制效率。

2、运输成本控制方法

运输成本是物流运输企业最重要的一种成本, 控制好运输成本是控制好企业成本的基础。控制运输成本的方法有:

2.1提高产品密度。在运输装车时, 使货物既能恰好满足载重量限制、又恰好满足容积限制, 是非常困难的, 轻货的密度较小, 足以在车辆载重限制范围内, 但容易因体积太大, 导致车辆装承不下, 如果单纯运输这种货物就白白浪费了车辆的最大载重值, 降低了运输的利润。而重货的密度大, 在满足车辆的容积限制时, 往往又会造成超重超载。所以在运输企业进行货物运输时, 要合理搭配重货和轻货, 在轻货中配以适当的重货能够增加产品的密度, 同样, 给重货配以适当的轻货, 可以增大车辆容量和载重量利用率, 提高运输利润。企业要建立规范合理的情种货物搭配制度, 用正当的手段降低运输成本。在搭配货物时, 要注意: (1) 货物运输目的地为同一方向; (2) 不同性质的货物能否搭配, 避免运输危险; (3) 考虑货主对货物运输的要求; (4) 产品的类型对运输车辆种类的要求。

2.2制定最佳运输方案。货物运输一般可以通过公路、铁路、水路和航空等运输方式进行。一般情况下多以公路运输为主, 也可以根据货物的特点和运输质量要求等来选择其他的运输方式。针对运输时间紧迫、运输物品贵重、物品保鲜期短等情况可以由公路快运或航空运输完成;针对大批量、大宗货物、运输时间不是很紧的情况可以采用铁路或水路运输方式;对于长距离运输情况, 多采用铁路、水路、航空等运输方式, 在这种情况下, 可以通过不同的运输手段来降低运输成本: (1) 拼车统一运输。就是指运输企业根据货物发往的相同站点、相同收货人情况, 将零散的货物装载到一个集装箱或车皮中, 统一运输到目的地, 或针对同一运输方向、不同站点的货物, 把货物集中装载同一个车皮或集装箱内运到合适的中转站点, 再进行合理的分运; (2) 托盘化运输。托盘化运输是指以托盘为货物承载物的方式进行运输, 该运输方式最大的优点是托盘可以连续和在不同次运输过程中相互使用, 这大大降低了运输成本。

2.3选择最佳运输路线。不合理的运输方式和运输路线会额外消耗运力, 增加运输成本。选择最佳的运输路线为最佳的运输方式打下了基础, 降低运输成本。目前最佳运输路线选择方式主要有点点间运输和多点间运输。点点间运输就是计算两点之间最短距离的方法, 通过该方法计算出的最短距离来决定多个配送点之间的最佳运输路线。该算法是优化运输路线选择最有效的工具之一。

3、仓储费用控制方法

除了运输成本外, 仓储费用也是物流运输企业成本中重要的部分, 要对仓储费用进行合理的控制。首先可以对货物进行分类储存和管理, 构建成仓储的经济规模, 适当地集中库存, 来加速产品的周转速度;其次要采用先进先出的货物归置方式, 降低各种被存储货物的储存期, 降低储存管理和维护成本;最后要提高货物的存储密度, 提高仓库容量的利用率, 切实控制仓储费用。

四、结束语

随着物流运输行业的竞争日益激烈, 物流运输企业要从创建完善的企业成本控制机制开始做起, 重点对企业的运输成本和仓储费用进行控制, 从而有效地降低企业成本, 提高企业经济效益。

参考文献

[1]孙静, 李常乐.浅析物流运输企业运输成本控制[J].市场周刊:理论研究.2012 (7)

[2]周敏.中国物流企业运输成本控制浅析[J].价值工程.2012, 31 (4)

企业物流运输成本控制方法探讨 篇10

关键词：企业物流运输,成本控制,方法探讨

物流运输企业的成本控制是企业实现经济效益最大花的关键点, 直接影响到运输企业的盈利大小, 因此, 将油运企业的成本控制在合理范围内, 对企业实现经济效益的持续发展有着积极的战略意义。

一、企业物流运输成本的构成

物流运输企业的成本构成有四大部分:仓储成本、存货成本、管理成本、运输成本[1]。

仓储成本使针对货物检验、入库、装载、补充、来对货物实行物流加工、存储金额制定、损耗费用计算等, 在这一方面企业会对货物进行相对应程序的登记。存货成本是对货物进行购买、储存和货物被损坏时进行的赔偿等相关费用, 这方面在企业的运输存储过程中至关重要。管理成本包括工作人员的工资薪酬待遇、对相关设备的维修保养、固定资产税等。运输成本是物流运输企业的主营业务成本, 即为企业在运输过程中产生的成本, 包括人工、燃油、路线、装卸等费用。

二、企业物流运输成本控制存在的问题

(一) 物流运输企业现代化建设力度不足

油运企业的管理者的管理水平参差不齐, 导致在运输现代化建设上出现诸多不合理现象。企业的配送方式决定油产品选择何种运输手段, 但是由于油运企业配送制度不合理, 发生油产品从供应地运往接受地时并未科学考察天气情况, 从而造成运输中的安全隐患, 极易因天气干燥导致油管内摩擦力过大, 易产生起火爆炸现象。对油产品的运输方式的选择上不合理, 在不了解实际情况的状态下, 选择了相对费用较高的运输方式, 极大的提高了运输成本, 使油运企业的经济效益大大折扣。

(二) 物流运输企业成本控制手段的多样化欠缺

我国物流运输企业的成本控制手段出现单一化的发展弊端, 一种控制手段是独立于物流运输企业成本控制的第三方控制, 由于受诸多因素的影响, 极容易导致运输过程中成本管控不合理、不尊重油价现况、不合理安排人员的情况发生, 难以有效控制运输成本。这种由第三方进行成本控制的手段会造成成本控制方式的单一化。另一种是由企业内部管理人员进行控制, 油运企业的成本核算体系缺乏明确细致的分类核算, 从而影响了对油运企业成本的全局性规划, 影响了企业的发展方向。

(三) 缺乏健全的物流运输体系

我国对油运行业的管理部门较为零散, 对其的管理力度不足, 还未形成具有统一性、针对性、全面性的油运输管理体系, 从而导致在运输过程中极容易出现安全隐患, 特别是国际运输时, 更容易受到海盗侵扰。因而导致其油运企业运输成本无法实现有效的落实, 从而影响油运企业的发展水平, 致使其成本管理得不到有效的控制[2]。

三、企业物流运输成本控制方法

(一) 实现运输条件的优化配置

一个油产品的运输条件包括距离、过程、时间、方式和费用五大方面, 要想实现油运输条件的最优选择, 必须从这五大方面进行优化配置[3]。在油产品运输过程中要考虑运输距离的长短, 避免舍近求远, 保证油产品的距离最优化;运输过程作为企业运输中的重要项目, 减少不必要的运输成本投入, 针对所运输油产品的不同特点合理的选择运输工具, 加强现代化科学技术的投入力度, 提高运输工具的承载量, 提高运输效率;要缩短运输时间, 减少油产品在途中的停滞时间;节约运费, 提高企业运输过程的经济效益。

(二) 完善成本控制体系

对于油产品的登记要建立一套完整的登记制度, 根据油产品的不同性质、类型、特点进行有针对性的分门别类, 加快油运速度。油运过程中的很多费用都存在一定的人为因素, 因此, 要加强对油企业人员的培训教育, 提高企业工作人员的成本意识。建立专门化的成本管理体系, 强化责任意识, 设立绩效考核机制并与人员的工作业绩相挂钩, 从对人员的控制上达到对运输行业企业的存货成本控制。可以通过对淡旺季的运输成本管控, 来有效保证旺季运输利益最大化, 淡季运输成本最低化, 实现全年经济效益的有效整合。

(三) 健全运输企业的管理制度

要控制好油运企业的总成本, 并且对油运企业中运输环节和风险进行进行合理分析、规划和评估, 全面控制企业成本。油运企业要在企业的成本控制上完善企业的主营运输业务, 并且进行系统性的分析, 不断提高油运企业的运输的效率。在对油运企业的成本控制管理体系中, 要注重成本控制的广度和深度, 加强信息化控制方向, 对成本的预算、核算、控制、反馈机制加强创新, 并且利用科学技术的发展力度, 从而有效的推动油运企业的快速发展。

四、总结

物流运输企业的成本控制是企业在市场竞争中处于不败地位的关键因素, 对企业的经济效益的高低发挥着重要作用。市场行业间的竞争愈发激烈, 油运企业若想在激烈的竞争中立于不败之地, 必须要加强对油运企业成本的控制, 特别是运输成本的管理控制。本文通过论述企业物流运输成本的构成, 分析了油运企业运输过程中存在现代化建设水平不足、成本控制手段的多样化欠缺、运输体系不健全的问题, 并对其解决方法提出了探讨, 分别是实现运输条件的优化配置、完善成本控制体系、健全企业的管理制度, 从而提高油运企业的运输效率, 降低运输成本, 实现企业经济效益最大化的目标。

参考文献

[1]张艳丽, 李萍.物流运输成本的控制[J].合作经济与科技, 2011, 09:30-31.

[2]都卫政, 徐卫平, 孙颖辉.企业物流运输成本控制方法探索与研究[J].现代商业, 2011, 23:9+8.