北京奥运物流未雨绸缪（精选四篇）
北京奥运物流未雨绸缪 篇1
关键词：奥运物流,运作模式,分析
奥运会作为规模最大的全球性综合性体育盛事,需要有较为完善的物流体系来保证。而在我国,物流业还处在起步阶段,物流人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高;经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,运力利用不合理。因此具有巨量性、准确性和复杂性特征的奥运物流对于中国并不太成熟的第三方物流来说是一个巨大挑战。
1 奥运物流的概念与特征
奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品(包括商品和废弃物)从供应地到接收地的实体流动过程。奥运物流具有短期内物流量庞大且不确定性强的特点,对直接承担其运作的物流系统功能提出了挑战,要求该物流系统具有极强的高速运作能力和快速反应能力,要求为奥运提供服务的供应商或者参与奥运服务的物流公司必须高效、安全、即时、可靠提供高质量的物流服务才能保证奥运会的顺利进行。
2 北京奥运物流的现状分析
2.1 奥运物流需求量极其庞大
奥运会是举世瞩目的最重要的体育盛会,不仅观众和运动员数量最多,而且所需的设备数量也非其他赛会可以匹敌。如2000年在悉尼举行的第27届奥运会共有199个国家的10305名运动员参加;代表团官员约5100人,媒体记者15000人,比赛使用的器材、设备数量就多达114万件。因此,2008年北京奥运会的物流需求量也会相应攀升,并有可能超过以往任何一届奥运会。
2.2 奥运物流集中性
奥运物流最大的特性就是短时间的巨大爆发。2008年北京奥运会使用37个比赛场馆,其中27个项目的比赛安排在32个场馆,相对集中于北京的4个区域——奥林匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。其中奥林匹克公园中心区集中了14个场馆,举行15项比赛。这些区域将是物流保障的重点范围。
2.3 奥运物流需求的不确定性
由于奥运物流的服务项目众多,组成复杂,因此,奥运物流需求具有很大的不确定性。例如亚特兰大奥运会举行的8个月前,物流委员会就开始不断地向职能部门征询所需的仓库空间,然而大多数职能部门甚至不知道需要为奥运会买什么东西,更不会知道需要多少仓库空间。由于需求不确定性,物流管理者必须不断重新设计仓库物品的摆放以适应新的存储需求。
3 北京物流系统问题的分析
3.1 北京市的物流企业规模小,设施落后,管理人员水平较低
北京市80%的仓储资源分散在工商企业内部,70%的物流量是自营物流,使物流的资源利用程度受到了很大的限制,而且北京市物流企业规模小,除航空与铁路运输业外,每家物流企业平均从业人员不到30人,设施落后,管理水平较低,仓库平均物流量仅28.6吨/年,仓储的存储时间平均是40～50天。资金的周转次数每年大概只有3～4次,明显低于国外。从业人员素质和管理能力也令人担忧,相对于奥运物流这种国际高水平的要求标准略显不足。
3.2 北京市的物流系统分散,商业网点没有按照奥运会的需求布置
北京市目前有各种公路货站、货场、装卸点6000余个,途中铁道货站有将近80个,铁道专用线连接的工厂或站、货场、仓库有几百个。除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少有够得上现代化物流中心水平的节点,粗放式的经营仍占统治地位。而且北京的铁路货站、环城铁路圈更接近于城市,而环城的公路主要枢纽在铁路圈外,由于这些公路枢纽对城市货物进行集散,都要经过铁路圈,形成了连续不断的不合理运输,这样无法满足奥运会物流速度的要求。
3.3 信息化程度低,货源封闭
大部分物流服务企业功能单一,信息技术应用水平和管理水平落后,大多手工操作。北京的物流业在全国属于先进水平,但物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后,如条形码技术、全球定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(E R P)等物流管理软件,在物流领域中的应用水平较低;二是缺乏必要的公共物流信息交流平台,以E DI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。信息化程度低又进一步造成货源封闭,限制了物流业的进一步发展。
4 北京奥运会加快了我国物流业的发展
奥运物流的特性决定了物流企业在获得这些商机的同时,必然承受前所未有的压力。我国的物流企业必须首先研究奥运物流的特性,并据此做出相应的调整和提高。目前我国现代物流发展存在的主要障碍,一是现代物流产业发展缺乏系统性,亟须加强沟通协调。各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业,都在积极制定部门的物流规划,但由于行政体制上的条块分割,这些物流规划大多根据本行业情况独立进行,相互间缺少沟通和协调,人为割裂了现代物流业的整体布局。二是在物流标准化上存在着差异。首先是产品标准缺乏,由于产品本身没有标准,因此交易成本增大。其次是物流设备标准不统一,为形成合力和统一的市场人为制造了障碍。
参考文献
北京奥运物流未雨绸缪 篇2
据北京交通大学经济管理学院物流研究所专家估计,整个奥运会期间,仅奥运村的固定废弃物为600吨~900吨,比赛场馆的固体废弃物为800吨~1000吨,奥运会办公区域固体废弃物为10吨~20吨。此外,北京日常废弃物也会因奥运会召开而增加。另外,奥运会期间,北京将有至少25万国外游客和80万左右国内游客,如此集中的游客也势必增加大量的废弃物。
绿色逆向物流就是融入了环境可持续发展理念,尽量减少因奥运物流给主办城市及周围地区带来的环境污染,寻求环境与资源的可循环共生性,所以,绿色逆向物流无论从经济、环保,还是可持续发展等方面来说,都是2008年北京奥运会的必然选择。
二、绿色逆向物流内涵
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。此绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。
所谓逆向物流是指在企业物流过程中,由于某些物品失去了明显的使用价值或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰,将作为废弃物抛弃,但在这些废弃物当中还存在可以再利用的潜在使用价值,为这部分物品设计一个回收系统,使具有再利用价值的物品回到正规的物流活动中来。这个回收系统就是逆向物流系统,而系统中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式,有利于减少不适当物流所带来的环境污染,减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。同时也能降低企业处理废旧物品的成本,改善企业和整个供应链的绩效,产生巨大的社会效益和经济效益。绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源,保护生态环境,提高经济效益,最终实现可持续发展的战略方针。
三、北京奥运会绿色逆向物流必要性
1. 奥运会期间废弃物物流需求量巨大
据专家预测,2008年北京奥运会与奥运直接相关的物流需求量为417.2亿元(见表1),其中奥运会预算占7.7亿元,北京市投入为409.5亿元。与奥运会间接相关的商品物流需求量为4.91亿元(见表2),其中旅游业为1.41亿元,零售与餐饮业为3.5亿元。与奥运会直接相关的废弃物物流需求量10.8亿元(见表3),其中奥运会直接产生1.2亿元,观众和游客产生9.6亿元,因此与奥运会相关的物流需求总量大约为432.91亿元。其中发生在赛前的为402.5亿元,赛中的为28.21亿元,赛后的为2.2亿元。可见,如此庞大物流需求量不仅是物流业本身一次难得的发展机会和严峻的挑战,同时,也是绿色逆向物流成长和发展的契机。
来源:《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源:《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源:《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
2. 绿色奥运主题
绿色奥运要求将可持续发展的理念贯穿于整个筹办、举办及赛后各个阶段过程中,即用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想,指导奥运会的工程建设、市场开发、采购、物流、住宿、餐饮及大型活动等,尽可能减少对环境和生态系统的负面影响;要积极支持政府加强环境保护市政基础设施建设,改善城市的生态环境,促进经济、社会和环境的持续协调发展;要充分利用奥林匹克运动的广泛影响,开展环境保护宣传教育,促进公众参与环境保护工作,提高全民的环境意识;要在奥运会结束后,为北京中国和世界体育留下一份丰厚的环境保护遗产:奥运会绿色建筑示范工程;举办大型运动会新的环境管理模式;公众积极参与环保工作的机制;北京环境的持续改善。
绿色逆向物流可实现奥运会期间废弃物循环再利用,大大缓解了因奥运会而对北京的环境负荷压力,改变以往北京环境,使2008年北京环境质量达到发达国家水平,以确保奥运会能在优美、洁净的环境中召开,树立北京在国际上良好形象。
四、北京奥运绿色逆向物流发展思路
北京奥运会逆向物流活动绿色化,要以经济社会发展为总体目标,以资源回收和再利用为突破口,促进资源的高效利用和循环利用,加快回收、利用和保障三大体系建设。
1. 构建回收网络,构筑“回收体系”
再生资源回收是再生资源综合利用的基础和保障,因此,需构建覆盖全市、运作规范的再生资源回收体系。首先,要建设完善的社区回收体系。科学布局回收网点,加快整合和规范现有资源,推进行社会回收网络建设,以保证奥运期间北京市日常生活废弃物回收。其次,要积极推进的废弃物分类收集工作。详细的垃圾分类品种指导目录,完善的分类收集设施,有利于奥运村、奥运场馆等地区废弃物回收处理。第三,提高危险废弃物的安全回收水平。由于场馆建设以及奥运期间游客增多,不可避免会产生一些危险废弃物,此类物品回收难度较大,需建立专用回收渠道,提高回收效率。
2. 发展再生资源,构筑“再利用体系”
发展再生资源是节约资源和能源,保护生态环境,响应“绿色奥运”的最有效途径之一。首先,需要依靠科技进步,增强再生资源产业发展。引进技术与消化吸收、创新相结合,在消化吸收和创新的基础上,进行综合集成和应用开发,形成具有自主知识产权的核心技术,提高再生资源产业发展能力。其次,积极促进固体废弃物综合利用产业化。支持现有再生资源利用,使产业不断改造升级,加强行业之间联系,把上游回收的废弃物作为下游的原料,并不断延长生产链条,建设生态工业园,推进环境友好型关键技术的链接,形成完善的“循环再利用产业链”体系,实现经济效益、社会效益、环境效益同步发展。
3. 完善制度建设和监督,构筑“保障体系”
奥运废弃物的回收及循环再利用,是一项跨地区、跨部门、跨行业的系统工程,因此,需加强制度法规的建设和监督。首先,完善法律法规,健全标准体系。建立完善的法规是绿色逆向物流废弃回收和再利用的重要保障。通过法规实施和监督来规范和约束企业以及社会各方面的行为。其次,加强政府政策引导,加大资金投入。有效促进再生资源回收利用,政府需出台相关产业政策、技术政策以激励引导再生资源产业发展,从而形成促进废弃物综合利用的良好政策环境。同时,政府通过直接投资或资金补助方式来鼓励和扶持符合废弃物处理与利用要求的产业、技术开发和示范项目,形成坚固的资金保障体系。
五、结语
绿色逆向物流是2008年北京奥运会的必然选择。绿色逆向物流可以避免资源浪费,增强了资源可持续发展与利用,从而为保护环境提供可能,其有效运作是2008年奥运会成功举办的保证,绿色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途径。
参考文献
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[4]王建勇王戌楼:简析发展绿色物流对绿色奥运价值[J].物流经济,2007
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[6]翁心刚:物流管理基础[M].中国物资出版社,2006
对北京奥运会物流机遇与挑战浅议 篇3
一、北京奥运会给我国物流业带来的机遇与挑战
北京奥运会是中国文化和奥林匹克精神的完美结合。奥运会将对我国物流业带来巨大的机遇和挑战, 我国物流企业应抓住机遇, 正视自己的不足, 借鉴历届奥运物流供应商的经验, 在奥运物流竞争中树立品牌, 发展绿色物流, 借奥运物流提高我国物流企业核心竞争力。物流产业作为国民经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济的服务模式, 正在全球范围内迅速发展。我国的物流产业很快将成为经济发展的重要支柱产业和新的经济增长点。据有关部门从奥运相关历史资料预测, 2008年北京奥运会将汇集来自200多个参赛国和地区的运动员、官员、记者800余万人, 使用器材超过120万件, 8万件行李需要准确运送, 与奥运会相关的物流需求总量大约为432亿元左右。
1. 北京奥运会给我国物流业带来的机遇, 中国物流业一次接受
国际培训的机会, 按照国际惯例, 悉尼奥运会物流部门和雅典奥运会承担物流工作的机构, 有责任培训北京奥运会物流管理人员, 他们要为中国物流业的精英人士讲解历次奥运会的物流情况。
2. 北京奥运会给我国物流业带来的挑战, 奥运物流的特性决
定了物流企业在获得这些商机的同时, 必然要承受前所未有的压力。我国的物流企业必须首先研究奥运物流的特性, 并据此做出相应的调整和提高。奥运物流要求我国物流企业能够进行更高层次的服务, 然而, 我国物流业目前的现状却与此尚存在一定的差距。一方面是奥运物流的特性所产生的高要求, 另一方面是我国物流业仍然以粗放式经营为主要增长方式的现状。这种现状, 使得我国的物流企业在争取成为奥运物流服务商的过程中, 将不得不付出更大的努力。目前我国现代物流发展存在的主要障碍, 一是现代物流产业发展缺乏系统性, 亟须加强沟通协调。各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业, 都在积极制定部门的物流规划, 但由于行政体制上的条块分割, 这些物流规划大多根据本行业情况独立进行, 相互间缺少沟通和协调, 人为割裂了现代物流业的整体布局。二是在物流标准化上存在着差异。首先是产品标准缺乏, 由于产品本身没有标准, 因此交易成本增大。其次是物流设备标准不统一, 为形成合力和统一的市场人为制造了障碍。
二、制定北京奥运会物流系统规划的几点建议
1. 制定科学的物流管理模式、筹资融资模式北京奥运物流系
统的管理模式研究, 应包括市场运营模式、筹资融资模式。
2. 成立一个有组织协调能力的综合物流指挥中心.对于提高物
流效率, 降低物流成本, 实现物流合理化方面有着重要意义。悉尼奥运会在奥运会举办前两年就成立了奥运物流中心, 该中心为奥运会的成功举办做出了巨大贡献。
3. 制定完善的配送计划在奥运会开幕前夕, 北京奥组委为了
保证比赛期间管理的灵活性, 可以在成立一个有组织协调能力的综合物流指挥中心的基础上, 组建各种事务小组。每一个小组负责一个具体的体育场馆, 所有职员都在各个场馆中各司其职, 并且作为一个团队工作。除了物流委员会, 其他所有的职能委员都向场馆管理中心汇报。虽然每一个场馆都有物流人员, 都需要物流人员的服务, 但是物流委员会则应独立地保留在场馆管理中心之外, 独立地制定物流需求计划。对于物流来说, 比赛场馆的数据极其重要, 通过这些数据物流委员会将了解比赛中需要什么和比赛后需要回收什么, 从而制定出相应的采购计划, 确保比赛顺利进行。
4. 发展电子商务, 建立物流网络平台, 加强物流信息化建设应
按科技兴业的要求, 建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统, 建立物流电子信息网络, 大力发展电子商务, 彻底改造传统的、落后的物流系统。
5. 树立绿色物流的理念, 提高绿色物流质量北京奥运会对物流
业的发展提出了新的要求, 即绿色物流。第一, 对物流系统污染进行控制, 在物流系统和物流活动的规划与决策中, 尽量采用对环境污染小的方案, 如采用排污量小的货车车型, 近距离配送, 夜间配送等;第二, 建立工业和生活废料处理的物流系统, 如奥运建筑废弃物处理、比赛观众产生的垃圾回收与处理、奥运村废弃物的回收利用与处理、物流的绿色包装等处理系统。
6. 建立奥运物流监控系统由于奥运物流系统较为庞大, 相对比
较复杂, 奥运会期间的物流需求具有不确定性, 所以, 应该建立奥运物流监控系统, 大量收集、整理与统计分析相关物流信息。
7. 开展合作和企业战略联盟对于大多数国内物流企业来说, 不
太可能成为奥委会指定的物流服务提供商, 但并不意味着与奥运物流无缘。提高自身在特定的专业服务领域竞争力, 即使是作为二级或三级物流服务承包商, 同样也可以获得参与奥运物流服务的机会。
摘要：分析了2008年北京奥运会将会给我国物流带来的机遇与挑战, 并针对奥运会物流的要求和我国物流业的具体情况提出了一些建议: (1) 建立科学的物流管理模式; (2) 成立一个有组织协调能力的综合物流指挥中心; (3) 制定完善的配送计划; (4) 发展电子商务, 建立物流网络平台, 加强物流信息化建设; (5) 树立绿色物流的理念, 提高绿色物流质量; (6) 建立奥运物流监控系统; (7) 建立物流企业合作战略联盟。
关键词：北京奥运会,物流业,物流管理中
参考文献
[1]白震:北京奥运物流系统规划的研究[J].成都体育学院学报, 2005 (6) :18
北京奥运物流未雨绸缪 篇4
一、奥运物流概述
奥运物流是指为了举办奥运会所需要的物品 (包括比赛器具及相关商品等) 从供应地到接收地的实体流动过程。根据奥运会的实际需求, 将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工配送、信息处理等基本功能实施有机地结合, 并根据需要提供延伸服务。作为全球规模最大的体育盛事, 与其他领域的物流不同, 奥运物流具有自己的鲜明特色。一是阶段性。奥运物流系统在时间上具有阶段性, 一般可分为三个阶段:建立阶段、再供给阶段和回收阶段。建立阶段, 主要是指场馆物流经理控制订单处理, 向奥运会的主仓库提交设施器材的订单, 设置运输计划表。再供给阶段主要是指发生在奥运会比赛期间的物流活动。回收阶段主要指发生在奥运会比赛之后的所有从奥运主仓库运来的设施器材运回。二是集中性。奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所的集中分布以及运动员、观众、记者以及场馆设备、新闻器材等的空间上的集中性。三是不确定性。在奥运会期间, 有很多的未知物体和人员的运输和输送。四是急迫性。作为一个世界性的盛会, 对于物资的输送和人员的载送要求非常急迫, 不能出现任何的怠慢。五是安全性。由于奥运会的特殊性, 奥运物流需求的客体———赛事物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品, 要求高度的安全性。
二、基于SWOT分析下的中国物流企业面临的优势、劣势、机遇与挑战
SWOT分析, 又称态势分析法, 是分析对象内部优势与劣势和分析对象外部机会与威胁综合分析的代名词, 其中:S代表优势Strengths, W代表弱势weakens, O代表机会opportunities, T代表威胁threats。SWOT主要着眼于分析对象自身的实力及其与竞争对手的比较, 而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及其对分析对象的可能影响。本文运用SWOT战略分析模型对中国物流企业所面临的环境进行系统的、有目的的诊断, 以便清楚地明确中国物流企业所而临的机遇和挑战。
1. strengths分析。
(1) 较为成熟的物流网络体系。目前, 我国的物流企业继承了长期以来物资供应的基础, 建立了强大的物资网络体系, 国内各大城市之间的相互运输干线, 包括航空、铁路、公路、航运等, 尤其在网络的末端, 都可以保证货物能够按时送达, 这是国外物流企业进入中国后无法比拟的。 (2) 来自政府的强大支持。近年来, 中国政府为更好地迎接2008奥运会, 将物流业提到了前所未有的高度, 制定了一系列相应的优惠政策及规划措施, 为中国物流企业的发展创造良好的环境。同时, 奥组会提出了“通过此次奥运会更重要的是要让世界了解中国, 推动中国经济的发展”的口号, 由此, 在满足奥运物流需求的前提下, 作出了要优先选择具备条件的国内物流业, 对中国物流业 (当然包括奥运物流) 的发展起到积极的作用。 (3) 建立了稳定的合作伙伴关系。我国的物流企业经过近三十年的发展, 在一定范围内建立了长期物资供应的关系, 和供应商以及客户之间也有着长期、稳定的合作伙伴关系, 这对于我国物流企业将是一个极大的优势。 (4) 有着较为熟悉的地理环境。不论是对奥运器材的输送, 还是对物品的配送以及人员的载送都将要求物流配送企业对输送路线的合理规划, 这也是必须建立在对地理环境的熟悉了解上, 这一点对中国的物流企业来说, 也是非常有优势的。
2. weakens分析。
(1) 物流企业规模偏小, 难以满足奥运物流较大强度的需求。我国物流企业主要是从仓储、运输企业转变而来的, 而且规模偏小, 服务能力、竞争水平较低。 (2) 物流基础设施落后, 难以满足奥运物流的高效率的要求。目前, 我国运输设施先进程度还不高, 运输主通道能力不足, 各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅, 这难以满足奥运会对物流速度的要求。 (3) 奥运物流人才短缺, 难以满足奥运物流大规模人员需求。虽然市场对物流人才的要求不断提高, 但目前我国物流人才教育和培训方面还存在着较大差距, 奥运物流人才的奇缺不仅制约了北京奥运物流工作的推进, 也成为制约我国物流发展的重要因素。
3. opportunities分析。
2008年奥运物流带来巨大的社会效益的同时, 可提高我国经济发展水平、增强竞争力、提升物流技术水准、加强物流组织与管理技术。 (1) 奥运物流将推动经济发展、节约物流总成本。根据北京交通大学汝宜红教授等专家的预测:2008年北京奥运会与奥运直接相关的物流需求量为417.2亿元, 2008年奥运会对中国国民经济的增长会起到巨大的拉动作用。 (2) 奥运会带来更多新的物流管理理念与发展模式。强大物流公司的进入带来了先进的物流技术、物流理念以及管理经验这些都必将使国内物流企业在经营业态、经营理念和营销模式等方面发生根本性的变革, 带动物流业整体水平的提升, 使我国物流服务功能得到进一步增强。 (3) 奥运会的运作模式将增强物流企业的市场竞争意识和能力。北京2008年奥运会部分项目的策划、运作将采用国际通行的公开招投标的方式进行, 这种市场化的运作方式要求物流企业在参与奥运相关服务时必需提高企业内部管理水平, 特别是运用现代化管理观念和方法提高企业核心竞争力。
4. threats分析。
(1) 来自于物流企业本身的挑战。奥运物流运作的成败直接关系奥运的成败, 其效率的高低直接决定奥运运转的好坏。对中国物流企业来说, 本身物流发展时间短且发展水平相对落后, 奥运物流是一个前瞻性的问题, 没有可借鉴的系统资料, 也不能照搬西方办奥运的经验, 这也给任何可能承担奥运物流的公司带来了巨大的挑战和压力。 (2) 来自于国外物流企业的挑战。首先, 国外物流企业有着较为完善的物流信息系统和物流技术, 其次, 这些物流企业有着承办奥运物流的经验, 再者, 他们的规模和竞争实力都远远地高于中国物流企业。更有甚者, 发展物流产业是一个系统工程, 不可能一蹴而就, 所以在较短的时间内不可能完善我国的物流企业。 (3) 来自于奥运会潜在的政治性质的挑战。奥运无疑还带有浓重的政治色彩, 这是因为国际体育竞赛的胜负总是伴随着升国旗、奏国歌等渲染民族国家意识的一系列庄严仪式, 直接关系到国家的荣辱, 对民众有巨大的吸引力和感染力。第一次举办世界最高级别体育盛会的中国来说, 奥运会成功与否, 在很大程度上取决于奥运物流系统的有效运作, 不论在哪个环节的失误, 都将影响到奥运的全局及中国的国际声望, 责任重大。
三、在机遇与挑战下加快发展的对策
对于中国物流企业来说, 需以此次奥运会为契机扬长避短, 在提高物流基础设施水平的基础上, 吸引和培养相关的物流人才, 建设自己的品牌, 壮大企业规模, 提高自己的竞争实力, 以增加其参与奥运物流竞争的能力, 提高为奥运服务的水平。在此基础上, 结合奥运物流相关特征, 对中国物流企业今后如何发展提出一些对策和建议:
1. 健全组织管理、加大物流专业人才培养力度。
目前, 国内物流企业管理现状、管理的手段差异很大, 如果企业想参与奥运的话, 需要健全组织管理制度。此外, 面向奥运的物流人才目前缺口很大, 企业需要把自己的人员送到专门的培训场所去培训, 或者是吸收一些具有奥运物流知识的专业人才到企业来。
2. 注重品牌建设, 提高物流企业竞争实力。
我国物流企业在与国际知名企业竞争奥运物流中, 除了重视硬件建设外, 更应注重品牌建设。我国物流企业应当积蓄力量、加强高科技研究, 利用奥运物流这个国际标准来要求自己。除了在硬件投入上达到国际水准之外, 还要通过与国际物流公司合作等方式, 精心打造出一流的物流品牌。
3. 完善物流空间布局、加快设施设备的完善。
物流业的开展必须要有一个空间布局, 现代物流业不仅有一个点线面的平面布局, 还有一个海陆空的立体布局。考虑到北京主要是一个消费城市, 1300万人奔小康, 流动人员多, 大型活动多, 每天要消耗10万吨物资, 加上北京市城市规划将形成“中心城———新城———镇”的人口布局, 所以合理布局物流中心与配送中心极为重要。尤其是对奥运会物流需求要设计一个物流配送网络系统, 有效、合理配置与使用运输工具, 提高作业效率、降低能耗、减少社会道路占用为解决北京交通拥挤的压力, 除加紧道路改造、强化管理以外, 要建立奥运交通指挥中心, 协调物流与人流, 实现货运物流化, 客运高速化。
4. 注重发展绿色物流。