电梯故障排除方法

电梯故障排除方法（精选十篇）

电梯故障排除方法 篇1

关键词：故障,分析,排除,安全

1 电梯设备的主要故障分析

1.1 电梯门故障。

现象:门关不上, 轿箱不能运动。门末关电样仍能运动。原因:可能是厅门、轿门的电气联锁损坏。门导轨受阻造成开关门不到位。厅门、轿门被外力撞坏及开关门机损坏。电梯门开关损坏。电气联锁短接。电梯运行中的异常抖动及声响。厅门、轿门的传动机件磨损, 传动失效。

排除方法: (1) 调整门联锁开关位置, 更换电气开关。 (2) 清洁导轨, 使之运动灵活。 (3) 更换磨损零件。 (4) 调整或更换门继电器、检查开门机、排除短路点及故障点。

1.2 曳引机传动故障。

现象:曳引轮与曳引绳有滑移现象。原因:超载、平衡系数差、超载起动。不正确的润滑钢丝绳。导靴衬磨损运动阻力增加, 导轨变形, 改变了导轨的平行位置。

排除方法: (1) 调对重按比例正定平衡系数。 (2) 消除不正确的润滑。 (3) 增大曳引机与曳引绳的包角。 (4) 更换钢丝绳。更换导靴衬, 调导靴压簧的压力。 (5) 校正导轨的平行位置和直线度。

1.3 制动器失灵故障。

现象:制动轮发热, 闸瓦发出焦味。制动器不能支持重物, 有滑移现象。蜗轮蜗杆减速器有撞击声。闸瓦间隙过小。制动器弹簧过紧, 不能松闸。制动器线圈维持电压不足, 不能使制动器松闸。制动器弹簧紧力过小, 制动力不足。制动轮磨损直径减小。制动器闸瓦磨损。制动器机构损坏。

排除方法: (1) 调整间隙。 (2) 调整制动力。 (3) 提高电压, 按要求调整制动弹簧的制动压紧力。 (4) 调整制动器机构, 保证制动正确、迅速。 (5) 更换弹簧, 更换闸瓦, 增大包角。 (6) 清洁机构, 修复、更换损坏零件。

1.4 安全钳误动作故障。

现象:末选层时停车。安全装置动作。原因:安全钳楔块和导轨之间积累污垢, 造成间隙过小。导轨变形有毛剌。井道土建变位, 井道歪斜。楔块按装时导轨间隙不对称, 间隙偏小。

排除方法: (1) 清洗消除污垢, 保证间隙。 (2) 把导轨较直, 修光。 (3) 重新按装导轨或较正导轨。 (4) 调整楔块和导轨位置间隙。

2 工作中电梯故障形成的原因分析及判断方法

2.1 机械系统的故障及形成原因。

(1) 润滑系统出现的故障。润滑的作用是减小磨擦力, 减少磨擦, 延长机件寿命还, 起到冷却, 防锈, 减振。缓冲等作用, 若润滑油过少, 油质差品种不对或润滑不当, 则会造成机槭部件过度发热、烧灼、抱轴或轴承损坏连接件松脱引起的故障电梯在不断运行过程中, 由于打动动原因而造成紧固件松动松脱, 使机械发生位移, 脱落失去了原有精度。从而造成磨损, 碰环机械部件。造成电梯故障。 (2) 自然磨损引起的故障机械部件在运转时, 会产生正常的自然磨损, 磨损到一定程度必须要更新的部件。如果不能及时根据磨损情况加以调整或更换部件, 就会造成电梯机械故障或事故, 如钢丝绳磨损到一定的程度 (GB8903-88) 表面磨损腐蚀严重, 外层钢丝减少40%必禁止使用。当钢丝绳径相对减小7%应报, 必须及时更换, 否则会造成大的事故, 所以电梯必须在运行一定时期限后进行大检修。更换一些易损部件, 电梯才能正常运行。各种运转轴承, 靴衬滑块等都是易磨损件。必须定期更换。从以上分析可知, 只要日常做好维护保养工作, 定期润滑有关部件及检查关紧固件, 及时更换磨损件就能够减少机械系统的故障。 (3) 电梯主拖动系统故障及形成原因。点动运行中如确认主拖动回路有故障, 可从构成主回路的各个节去分析故障所在部位, 构成电梯主回路的基本环节大致相同:从供电三相电源出发经空气开关, 上行或下行交流接触器调速器, 快慢车运行接触器, 热继电器最后到电机三相绕组构成三相交流电流回路因为主拖动系统是间断不连续的动作。因而电梯运行一定时间接触触点常有氧化, 触点弹片疲劳、接触不良、接点脱落、逆变模块及可控硅击穿或烧毁等故障。这是快速查找故障的思路之一, 因为任何机械动作部件都有一定寿命, 如按钮、微动开关、行程开关, 继电器, 接触器等元件。 (4) 电气控制的的故及原因自动开关门机构及门联锁电路的故障。因为关好所有厅、轿门是电梯运行的首要条件, 门系统一旦出现事故电梯就不能动行这类故障多是由包括自动门锁在内的各种电气件触点、接触不良或调整不当造成的。继电器等元件触点断路或短路引起的故障。采继电器构成的电气控制电路其故障多发生在继电器的触点, 如果触点通过大电流或电弧烧灼, 触点被粘连就会造成短路如果触点表面被尘埃阻断或触点的簧片失去弹性就会造成断路, 融点断路或短路都会使电梯的控制环节电路失效使电梯发生故障。

电梯元件损坏或位置调整不当引起的故障电梯电气系统特别是控制回路结构复杂, 一旦发生故障耍立刻排除, 单凭经验是远不够, 必须掌握电控制电路工作原理及工作过程, 明确电气元之间相互关系及其作用。只有这样才熊准确地判断故障的发生点并迅速排除电气绝缘引起故障电气元件的绝缘经过一定运行时期后, 会老化失效、受潮或其它原因引起绝缘击穿造成电梯系统短路故障。

2.2 电梯故障的查找方法。

电梯控制电路发生障时, 首先要、问、看、听、闻, 做到心中有数, 问就是询问操作者或有关人员事故发生的具体情节, 现象, 是否做过调整、更换元件工作, 所谓看就是观察每一个元件是否正常工作, 看控制电路的各信号指示是否远不够, 必须掌握电控制电路工作原理及工作过程, 明确电气元之间相互关系及其作用。只有这样才熊准确地判断故障的发生点并迅速排除电气绝缘引起故障电电气元件的绝缘经过一定运行时期后, 会老化失效、受潮或其它原因引起绝缘击穿。

2.3 造成电梯系统短路故障。

电梯控制电路发生障时, 首先要、问、看、听、闻, 做到心中有数, 问就是询问操作者或有关人员事故发生的具体情节, 现象是否凋整过更换元件工作, 所谓看就是观察每一个元件是否正常工作, 看控制电路的各信号指示是否正确, 看电气元件外观颜色是否发生改变等, 所谓听就是听是听电电路作时是否有异声, 闻就是闻电路元件是否有异味。在完成上述工作后, 便可采用下列方法查找电气控制电路的故障。

3 电梯故障排除法

3.1 程序检查法。

电梯运行过程经选层定向关门、启动、运行、换速、平层开门的循环过程。每一个动作过程都有一个独立的控制电路维修人员根据各控制电路的电器动作顺序, 判断出在那一个电路。程序检查法是确切定故障出在哪一个控制电路中的主要办法。这种办办不仅适用于有触点电气控制系统, 也适用于无触点控制系统, 如PC机控制系统或单片机机控制系统。

3.2 电位法。

一个闭合的电路, 当沁流通过某一电阻元件时, 就会在在电阻元件上产生电压降, 只要用万用某一元件是否有电压降, 就可知道是否有电流流过此元件, 从而判定触点的通或断。

3.3 电阻法。

电阻就是在断电情况下, 用万用表测量电路的阻值是否正常, 任何电气元件都有一定的电阻连接着电气元件的线路或开关, 电阻值穷还是零, 可通过测量电值大小是否符号规定要求而判断节点开关的故障所在。

3.4 断路法。

控制电路还会出现一些特殊故障如电梯在没有内选或外呼梯指示停层等。这说明电路的某些触点被短接了。查换这类故障的最好办法法是断路法。就是怀疑产生故障的触点断开, 如果故消失, 说明判断正确。

3.5 替代法根据上述方法, 发现故障出于某点或某块电路板, 此时可把认为有问题的元件, 或插件取下用新的元件代替。

如故障消失则判正确。反之需继续查找。以上杳找电梯电气系统故障方法是维修电梯时常用的方法。

与纸有关故障排除方法 篇2

一、一次卷多纸故障

故障：如果打印纸存放时间过长，表面就会有湿气产生，这种湿气可能会使多张打印纸粘在一起，从而容易造成打印机一次卷多纸故障的发生，另外纸张表面的静电感应现象也容易导致多张打印纸同时被卷入。另外，纸张的厚度不同也会有一次卷多纸的现象。

解决方法：对于长时间放置的纸张可以放其放在启动的复印机上烘热以去除湿气。如果想排除纸张表面的静电感应现象，那么在将打印纸正式放置到进纸槽中时将打印纸分散掸开，以保证每张纸不粘连在一起。另外，如果你的打印机具有纸张厚度调节功能时，可以借助调节杆的功能，来调整打印机走纸系统的厚度，当然调节杆的位置需要进行多次调整测试，才能处于最理想状态。另外，在平常打印中，使用的纸张重量上必须达到60克以上，如果使用低于60克的超薄纸张时，打印机就特别容易同时卷进多张打印纸，

二、无法进纸故障

故障：打印纸张被无法卷入是经常会遇到的一种故障，引起这种故障的原因也有很多，而解决的方法是逐一排除。

解决方法：首先，打开打印机的外壳，看看其内部是否有障碍物存在，因为打印机内部要是有纸团或者卡纸出现的话，打印机的走纸系统当然就无法工作了。将障碍物取走，打印机就可以正常工作。其次，检查一下放到进纸槽中的打印纸张高度是否超过了进纸槽两侧导轨上的限定高度标志，如果进纸槽中的纸张高度超过这个标准的话，就可能阻碍走纸系统的正常卷纸，此时必须重新正确放置适量的打印纸到进纸槽中，以排除无法进纸故障。

电梯故障排除方法 篇3

【关键词】电梯故障排除；课程改革；理实一体化；项目式教学

溧阳市天目湖中等专业学校于2008年采用校企合作形式创办电梯安装与维修保养专业。本专业现为江苏省特色示范专业。其中《电梯维修与故障排除》作为电梯安装与维修保养专业的核心课程，优先进行了理实一体化项目式教学改革试验。

一、理实一体化项目式教学资源建设

（一）实训室基础建设

1.校内实训基地建设

学校配备有电梯安装、维修、保养、调试大型设备30多台，设施设备总价值超过1000多万元。设施设备可同时满足200人学历教学和每批100人培训教学的需求。

2.校外实训基地建设

学校电梯专业和三菱、日立、东芝、康力等大型电梯企业建立校外实训实习基地，定期安排学生到企业进行实习。

（二）“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为“理实一体化”教学的突破口，规定新教师必须到企业和电梯安装工地实践，技能考核合格后方能上讲台；目前电梯安装与维修保养专业有近30名老师，其中3人获得电梯安装高级技师证书，5人获得电梯维修高级技师证书，有9名教师具有电梯高级考评员职业技能鉴定资质。另外，学校还聘请电梯行业的专家担任学校的实习指导教师。

（三）项目教材建设

电梯维修与故障排除课程教材一直难以满足人才培养的需要。一是教材内容滞后。相关课程内容仍以介绍三菱SPVF或GPS-2电梯为主，这与生产实际严重脱节。二是教学内容复杂。电梯维修与故障排除课程的特点是原理图多，学生的感性认识差，很难看懂、理解，也不易直观、有效地掌握，更好的激发学生的学习兴趣。因此，课程改革的主要任务之一就是编制理实一体化项目式校本教材。于是学校开发《电梯维修与故障排除》理实一体化项目式教学的校本教材，其目录见表1。

表1《电梯维修与故障排除》项目教材目录及参考课时

二、理实一体化项目式教学的实施

（一）教学的基本模式

打破理实分开、按章逐节讲解的传统教学模式，在项目引导下，将电梯维修与故障排除的专业理论融合到实习、实训教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的理实交互中完成特定项目的教学目标和教学任务，达成培养学生的动手能力和专业技能，调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。

（二）教学的基本方法

在“理实一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及练习。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。

另外，采用分层递进的教学方式。如在电梯安全保护电路电气故障的诊断与排除教学中，先学习安全回路各个开关的故障排除，再学习安全回路在控制柜线路的故障排除，最后学习安全回路在主板的故障排除。

（三）教学的时间安排

在项目教学时间上，一方面参照电梯维保企业检查维修该项目所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天（四个课时）作为一个教学单元，其中理论教学占25%，教师示范占20%，学生实际操作占50%，总结、评价占5%左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间，以方便教师能够根据学生完成任务的实际情况进行灵活调整。

（四）教师角色的分配

教学中，采取了一名主讲教师与一名助手合作的组合授课方式。其中，主讲教师必须是教学经验丰富、实践动手能力较强的老教师，负责实施项目教学；助手应该是理论功底相对较弱，但具有比较丰富的实践经验的外聘教师，他们与主讲教师一起完成示范与实践指导教学工作。

（作者单位：江苏省溧阳市天目湖中等专业学校）

【摘 要】溧阳市天目湖中等专业学校在《电梯维修与故障排除》课程进行理实一体化项目式教学改革过程中，依据电梯维修实际中的典型故障案例，结合学校专业教学的特点来设计项目，并以项目为主线，打破理论课，实习课和实训课的界限，将电梯维修与故障排除专业理论教学融合到实习实训教学之中。

【关键词】电梯故障排除；课程改革；理实一体化；项目式教学

溧阳市天目湖中等专业学校于2008年采用校企合作形式创办电梯安装与维修保养专业。本专业现为江苏省特色示范专业。其中《电梯维修与故障排除》作为电梯安装与维修保养专业的核心课程，优先进行了理实一体化项目式教学改革试验。

一、理实一体化项目式教学资源建设

（一）实训室基础建设

1.校内实训基地建设

学校配备有电梯安装、维修、保养、调试大型设备30多台，设施设备总价值超过1000多万元。设施设备可同时满足200人学历教学和每批100人培训教学的需求。

2.校外实训基地建设

学校电梯专业和三菱、日立、东芝、康力等大型电梯企业建立校外实训实习基地，定期安排学生到企业进行实习。

（二）“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为“理实一体化”教学的突破口，规定新教师必须到企业和电梯安装工地实践，技能考核合格后方能上讲台；目前电梯安装与维修保养专业有近30名老师，其中3人获得电梯安装高级技师证书，5人获得电梯维修高级技师证书，有9名教师具有电梯高级考评员职业技能鉴定资质。另外，学校还聘请电梯行业的专家担任学校的实习指导教师。

（三）项目教材建设

电梯维修与故障排除课程教材一直难以满足人才培养的需要。一是教材内容滞后。相关课程内容仍以介绍三菱SPVF或GPS-2电梯为主，这与生产实际严重脱节。二是教学内容复杂。电梯维修与故障排除课程的特点是原理图多，学生的感性认识差，很难看懂、理解，也不易直观、有效地掌握，更好的激发学生的学习兴趣。因此，课程改革的主要任务之一就是编制理实一体化项目式校本教材。于是学校开发《电梯维修与故障排除》理实一体化项目式教学的校本教材，其目录见表1。

表1《电梯维修与故障排除》项目教材目录及参考课时

二、理实一体化项目式教学的实施

（一）教学的基本模式

打破理实分开、按章逐节讲解的传统教学模式，在项目引导下，将电梯维修与故障排除的专业理论融合到实习、实训教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的理实交互中完成特定项目的教学目标和教学任务，达成培养学生的动手能力和专业技能，调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。

（二）教学的基本方法

在“理实一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及练习。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。

另外，采用分层递进的教学方式。如在电梯安全保护电路电气故障的诊断与排除教学中，先学习安全回路各个开关的故障排除，再学习安全回路在控制柜线路的故障排除，最后学习安全回路在主板的故障排除。

（三）教学的时间安排

在项目教学时间上，一方面参照电梯维保企业检查维修该项目所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天（四个课时）作为一个教学单元，其中理论教学占25%，教师示范占20%，学生实际操作占50%，总结、评价占5%左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间，以方便教师能够根据学生完成任务的实际情况进行灵活调整。

（四）教师角色的分配

教学中，采取了一名主讲教师与一名助手合作的组合授课方式。其中，主讲教师必须是教学经验丰富、实践动手能力较强的老教师，负责实施项目教学；助手应该是理论功底相对较弱，但具有比较丰富的实践经验的外聘教师，他们与主讲教师一起完成示范与实践指导教学工作。

（作者单位：江苏省溧阳市天目湖中等专业学校）

【摘 要】溧阳市天目湖中等专业学校在《电梯维修与故障排除》课程进行理实一体化项目式教学改革过程中，依据电梯维修实际中的典型故障案例，结合学校专业教学的特点来设计项目，并以项目为主线，打破理论课，实习课和实训课的界限，将电梯维修与故障排除专业理论教学融合到实习实训教学之中。

【关键词】电梯故障排除；课程改革；理实一体化；项目式教学

溧阳市天目湖中等专业学校于2008年采用校企合作形式创办电梯安装与维修保养专业。本专业现为江苏省特色示范专业。其中《电梯维修与故障排除》作为电梯安装与维修保养专业的核心课程，优先进行了理实一体化项目式教学改革试验。

一、理实一体化项目式教学资源建设

（一）实训室基础建设

1.校内实训基地建设

学校配备有电梯安装、维修、保养、调试大型设备30多台，设施设备总价值超过1000多万元。设施设备可同时满足200人学历教学和每批100人培训教学的需求。

2.校外实训基地建设

学校电梯专业和三菱、日立、东芝、康力等大型电梯企业建立校外实训实习基地，定期安排学生到企业进行实习。

（二）“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为“理实一体化”教学的突破口，规定新教师必须到企业和电梯安装工地实践，技能考核合格后方能上讲台；目前电梯安装与维修保养专业有近30名老师，其中3人获得电梯安装高级技师证书，5人获得电梯维修高级技师证书，有9名教师具有电梯高级考评员职业技能鉴定资质。另外，学校还聘请电梯行业的专家担任学校的实习指导教师。

（三）项目教材建设

电梯维修与故障排除课程教材一直难以满足人才培养的需要。一是教材内容滞后。相关课程内容仍以介绍三菱SPVF或GPS-2电梯为主，这与生产实际严重脱节。二是教学内容复杂。电梯维修与故障排除课程的特点是原理图多，学生的感性认识差，很难看懂、理解，也不易直观、有效地掌握，更好的激发学生的学习兴趣。因此，课程改革的主要任务之一就是编制理实一体化项目式校本教材。于是学校开发《电梯维修与故障排除》理实一体化项目式教学的校本教材，其目录见表1。

表1《电梯维修与故障排除》项目教材目录及参考课时

二、理实一体化项目式教学的实施

（一）教学的基本模式

打破理实分开、按章逐节讲解的传统教学模式，在项目引导下，将电梯维修与故障排除的专业理论融合到实习、实训教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的理实交互中完成特定项目的教学目标和教学任务，达成培养学生的动手能力和专业技能，调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。

（二）教学的基本方法

在“理实一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及练习。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。

另外，采用分层递进的教学方式。如在电梯安全保护电路电气故障的诊断与排除教学中，先学习安全回路各个开关的故障排除，再学习安全回路在控制柜线路的故障排除，最后学习安全回路在主板的故障排除。

（三）教学的时间安排

在项目教学时间上，一方面参照电梯维保企业检查维修该项目所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天（四个课时）作为一个教学单元，其中理论教学占25%，教师示范占20%，学生实际操作占50%，总结、评价占5%左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间，以方便教师能够根据学生完成任务的实际情况进行灵活调整。

（四）教师角色的分配

教学中，采取了一名主讲教师与一名助手合作的组合授课方式。其中，主讲教师必须是教学经验丰富、实践动手能力较强的老教师，负责实施项目教学；助手应该是理论功底相对较弱，但具有比较丰富的实践经验的外聘教师，他们与主讲教师一起完成示范与实践指导教学工作。

电梯常见故障的诊断及排除方法探讨 篇4

关键词：机械故障,电气故障,诊断方法,排除方法

1 电梯常见故障分析

通常把电梯机械、电气系统中某个或某些元器件不能正常工作(如有异常震动和噪声,电气触点接触不良,控制线路中有断路、短路等)使电梯主要技术性能不能正常行驶的称为电梯故障。电梯发生故障后,必须停机修理,不允许“带病”运行。否则,小故障会拖成大故障,甚至造成人身设备事故。

造成电梯故障的主要原因是电梯制造质量、配套件质量、安装质量和维护保养质量等造成的,它们分别占电梯故障总数的10%,29%,36%,25%。按电梯故障发生的部位,又可分为机械故障和电气故障,其中机械故障约占故障总数的10%~15%左右,电气故障约占故障总数的85%~90%左右[1]。

2 电梯常见故障的诊断及排除方法

(1)机械故障的诊断及排除方法。电梯的机械故障一般比较直观易找。发生电梯机械故障后,一般可用眼看、耳听、鼻闻、手摸、实际测量等方法确认故障点,然后根据具体的故障状况,根据电梯的技术要求,进行修复或更换零部件。修复后的电梯要经过认真检查、调试,并在使用过程中重点检查、维护。电梯机械故障的预防应把重点放在实行预检预修、计划保养上,定期检查机械系统的润滑和工作状况,定期清洗加油,把电梯机械系统的润滑和预防性检修,这样,不但能有效地减少和预防电梯的机械故障,而且能延长设备寿命。

(2)电气故障的诊断与排除方法。电梯的电气故障由于故障现象多种多样,有时同一故障可能由多种原因造成,发生的部位也可能有多处,因此迅速准确地查找到故障点往往比较困难。根据故障现象初步比较准确地判断故障所在的大体范围,再采取行之有效的查找方法,确定故障发生点。只要能准确地找到故障点,电气故障的排除只要根据故障点存在的问题,再根据情况予以调整、修复或更换电器元件,一般即可使电梯恢复正常。

(3)电气故障诊断方法。电气故障点的诊断方法很多,有时需要综合采用几种方法。常用的方法有:(1)观察法:电梯发生电气故障时,用眼看、耳听、鼻闻的方法,检查电器元件有无异常现象,然后再对故障点或故障范围做进一步的检查处理。如检查保险丝是否熔断;电器元件有无异声、异味、绝缘烧毁;电器元件与机械装置的配合是否合适;有无应吸合的继电器、接触器不吸合、不该吸合的继电器、接触器未断开;继电器、接触器线圈断电后有无卡阻不释放或延缓释放;电器元件外观是否有损伤动作是否灵活等。(2)推断—替代法:有时电梯某种电气故障的发生,不是在每次运行中都发生,有时运行几十次、几百次或隔几天才出现一次,很难用一般的方法直接检查到。这时需要根据故障现象,对照电梯电路原理图认真进行分析判断,推断出可能造成故障的几个原因,然后进行检查处理如清洁导电片触点,紧固连接导线等,必要时用好的电器元件替代被怀疑的电器元件,通过电梯运行检查故障是否被排除。(3)电阻法:电阻法是利用万用表的电阻档,检测断路或短路故障最常用的方法。用电阻法检测故障点时,需切断电源开关,然后对故障范围按照电路原理图逐段、逐元件的导电接点测量其电阻。对于断路故障,应用低阻档检测,发现电阻值过大或断路,一般即为故障点。继电器、接触器的常开触点可以用手人为使其闭合后再检测;并联电路应使并联点断开再检测。对于短路故障如对地短路或相间短路,应用高阻档或兆欧表进行检测,发现电阻值较小或通路,一般即为故障点。(4)电压法:电压法是利用万用表电压档,检测断路故障和电源故障最常用的方法。用电压法时,需给被检测电路加上电源,操作时要注意人的身体不要直接触及带电部位,并要分清所测电路是交流还是直流及电压的高低,以选择相应的档位。检测时,根据故障范围,按电路原理图逐段进行[2]。一般应该接通的两点之间如继电器、接触器、开关等应接通的导电接点间出现电压,即为断路故障点。电压法还经常用于检测电源和线路电压。继电器、接触器线圈两端之间电压正常而不吸合,一般是线圈断路或损坏,应予更换。在电压法的基础上,还可以用试灯检测电路故障,也能比较迅速、方便的查出故障点。(5)短路法:短路法是在电梯安全和电气工作原理允许的情况下,临时用导线将某个或某些开关短路,检查电气故障点的一种方法。若短路某个开关后电梯恢复正常,则被短路的开关即为故障点。短路法只能在查找电气故障点时临时使用,不允许长期用导线短路某个开关以代替该开关的工作,特别是急停(电压)继电器回路中的开关和层、轿门开关。短路法还经常在调试电梯过程中临时应用。

(4)电梯常见故障及排除方法。(1)自动门电梯,在基站打开钥匙开关后,电梯不开门。排除方法:接通电源开关;更换保险丝查找原因;修复或更换;修复或更换;依次查找开门电路中的各继电器、开关触点和线路;检查开关门电机励磁、电枢线圈电压,检查炭刷后酌情处理。(2)电梯不能启动运行。排除方法:查明原因,予以处理;更换保险丝,查找原因;关好层轿门:检查门锁开关;检查急停(电压)继电器回;路中各开关、继电器;检查电动机。(3)电梯运行时,轿厢内听到摩擦声。排除方法:更换靴衬,调整导靴弹簧压力/清洁导靴、清洗毯块/校正轿厢,调整导靴/调整导靴弹簧压力/调整间隙为2mm~3mm/调整防晃器/测量各层间隙,调整护脚板或门罩位置/调整门锁滚轮位置/检查垂直度,适当润滑钢带/适当缩短平衡链;修复或更换麻绳/更换或重车曳引轮/调整曳引绳张力,更换曳引绳/加强润滑,拆下刮修或更换轴承/紧固螺钉/凿去井道壁凸出部位。(4)门电机速度明显降低或跳动。排除方法:调整或更换电阻/更换行程开关/调整或更换/清除地坎槽内异物/更换吊门滚轮,清除异物/校正导轨,紧固连接螺栓。

以上只是电梯常见故障的比较典型的例子,电梯电气故障的现象是多种多样的,但对于采用继电器和接触器为主要控制元件的电梯,电气故障一般都是分为短路故障、断路故障、机电配合故障等三类。只要掌握好电梯故障诊断的方法,故障就能够及时得到排除解决。

3 结语

电梯故障中的机械故障在电梯全部故障中所占比重较少,但机械故障的修理一般占用工时较多,往往造成较长时间的停机。电梯带着机械故障行驶,往往造成设备的严重损坏,严重时造成人身、设备事故。相对于机械故障,电气故障较为轻微,但也不能忽视。电梯的大部分故障都是电气故障。造成电梯电气故障的主要原因是电器元件质量和维护保养质量问题。电气故障有发生故障部位分散,偶发性强,故障现象多种多样,故障发生点和发生规律不易寻找的特点[3]。

参考文献

[1]陈家斌.电气设备故障检测诊断方法及实例[M].中国水利水电出版社,2003:29～33.

[2]陈家斌.电气设备运行维护及故障处理[M].中国水利水电出版社,2003:11～14.

电梯故障排除方法 篇5

1、故障现象：不进水检查事项：

①、是否停电或保险丝烧断。

②、是否停水或水压太低。

③、是否已将进水管接妥，且将水龙头打开。

④、进水阀上的过滤网是否被污物堵塞。

⑤、进水阀线圈损坏。(进水阀通电后有轻微电磁声属正常现象)

⑥、是否按下电源开关后，未按下启动/暂停键。

2、故障现象：无洗涤检查事项：

①、是否停电或保险丝烧断。

②、是否电源电压太低。

③、进水量是否到所需水位(进水量没到设定水位洗衣机不会工作)

④、是否已设定“预约”洗(必须到所设定的预约时间才开始工作)

3、故障现象：排水异常检查事项：

①、是否已将排水管放下。

②、排水管末端是否浸在水中或排水管末端被密封在下水道中。

③、排水阀座内橡皮密封圈是否被污物堵塞。

④、排水管是否高于地面15cm以上。

各类农机油路故障排除方法 篇6

一、柴油机农机

柴油机有热效率高、燃料经济性好、工作可靠和防火安全性好等优点, 在农用内燃机中和拖拉机上应用最广。

1. 低压油路故障

对于柴油机油路的故障排查, 最关键的找出是低压油路还是高压油路的故障, 查找时应该首先检查柴油油里面是否有水, 其次检查柴油过滤网或者油管是否堵塞, 最后检查手油泵是否正常, 从而判断是低压油路还是高压油路的故障。当低压油路出现问题会出现间歇性的机器停止, 按动手油泵会再次启动;还有就是柴油机的熄火拉紧线因为长时间使用出现断线而半卡, 导致柴油机加不上油;再有就是排气管堵塞也能造成加不上油而冒黑烟, 柴油机温度高。相应的故障只需要更换熄火拉紧线, 以及排查排气管堵塞即可。

2. 高压油路故障

高压油路的常见故障及其检查和排除方法:

1) 柱塞偶件严重磨损, 致使配合间隙过大, 燃油内漏, 使启动油量达不到规定值, 无法正常启动。遇此种情况, 应更换柱塞偶件, 使启动油量到达规定值。

2) 多缸机某一缸或多缸的柱塞偶件出现卡死现象, 使喷油泵的供油齿杆或齿条卡死在停供或怠速位置, 柴油机不能启动。解决方法是拆下卡死的柱塞偶件, 更换新件, 并保证其他柱塞偶件的清洁度和灵活性, 使齿条或齿杆移动灵活。

3) 柱塞的预行程不对。柱塞预行程过大或过小, 导致喷油时间过早或过晚。可以通过滚轮体上的调整螺钉或者加减垫片来进行调整, 调整时应注意使各个缸的供油间隔角正确。

4) 柱塞弹簧折断、出油阀弹簧折断、出油阀偶件卡死。凸轮轴或滚轮体严重磨损, 都有可能影响柴油机的启动性能。如果发现上述原因, 都必须及时更换损坏的零件。

5) 喷油器内喷油嘴偶件严重磨损, 造成喷油压力过低, 使喷入气缸内的燃油不能形成雾状, 或者有滴油现象, 都可能造成启动困难。此时需要更换新的同一型号的喷油嘴偶件, 调整喷油器的压力, 使之达到工作要求。

6) 由于喷油器的工作条件相当恶劣, 经常使喷油器针阀因积炭烧结而不能开启或造成喷孔堵塞而不能正常工作。遇到这种情况, 应该拆下喷油器总成, 取出喷油嘴偶件, 清洗干净或者更换新的, 再装好并进行调试, 使之恢复到最好的工作状态, 确保启动着车。

当柴油机能启动时, 可在启动后用手触摸各个缸的高压油管, 如果每一个缸的高压油管的“脉动”都很强, 表明喷油泵出现故障的可能性很小, 问题很可能出在喷油器上;如有个别缸“脉动”很弱, 则表明喷油泵的个别缸可能有问题, 需要进一步检查。也可以采用“断缸法”检查, 即拧松任一缸高压油管和喷油器的联接, 如果发动机的工作状态发生很大变化, 比如发动机抖动、工作不平稳等, 则表明此缸的工作状态很好;如果反应不是很大, 则证明此缸工作不好, 需做进一步检查。

3. 不喷油故障

首先把农机燃油用尽或油箱开关未打开, 做油路是否有空气、滤清器或低压油路是否被堵塞的检查。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开, 如果管内有油溢出, 说明油箱有油, 油箱开关畅通, 滤清器和管路未堵;如果低压油路检查正常, 故障肯定在喷油泵上, 可能是喷油泵弹簧折断。在检查时, 为准确起见, 先把喷油嘴调整螺母旋松半圈至1圈, 如仍喷不出油, 则是油泵问题。检查油泵时, 把高压油管拆下, 用大拇指用力压紧在回油阀紧座的管口上, 再以喷油方法摇曲轴, 如油压很大, 大拇指很难压住, 说明油泵完好;若油压不大, 说明油泵偶件磨损严重;如果油顶力很小或用起子顶起泵脚时感到很轻, 就可以断定是油泵弹簧折断。

4. 喷油不正常

喷油不正常主要是喷雾不正常以及喷油偏射。先将柴油机喷油嘴调整螺母试调一下, 看油雾情况能否改善。如不能改善, 便是喷油嘴与油泵磨损或两工作弹簧有问题。对油泵偶件的磨损和工作弹簧折断的诊断, 只要把油泵顶脚转到离开凸轮轴工作的位置, 放开油门, 按上述方法用起子顶压油泵脚, 如果感到起子顶压反弹力不大, 又不均匀, 定是弹簧折断;如果反弹力很大, 但出油压力很小, 说明偶件磨损严重;如果这些情况都良好问题就出在喷油嘴上。当喷油嘴调整螺母旋出旋进时, 出现一会儿很松一会儿很紧的现象, 定是喷油嘴工作弹簧有问题。当油泵压力正常时, 在调整喷油压力多次, 难以使油雾化良好定是油嘴偶件磨损。当油嘴工作时, 用一粗细适当的铁丝从调整螺母中心孔插入油嘴体内, 用手压住铁丝上端, 当在喷油时无顶动力, 说明油嘴头烧死;当柴油机喷油偏射时只要集中检查喷油嘴针阀偶件是否有磨损和积碳, 就可以解决问题。

5. 其他部位故障

燃油系统其他部位的故障及其检查和排除方法:

1) 喷油泵的停车手柄被拉线拉紧, 使喷油泵处于停油状态。启动时, 应观察拉线是否放松, 只有此拉线在放松位置时才能启动。

2) 联轴器的主、从动盘断裂, 或者和喷油泵的凸轮轴联接处的半圆键被切断, 造成喷油时间不对。需要仔细检查有无上述原因, 必要时更换主、从动盘或半圆键, 确保正常启动。

3) 喷油泵安装时, 外置式提前器的喷油泵正时角度装错180°, 或内置式提前器的齿轮错牙, 使喷油时间偏差过大, 造成柴油机不能正常启动。此时, 需要重新安装喷油泵, 调整好喷油时间, 使柴油机能正常启动。

4) 启动转速不够, 在该转速下喷油泵的供油量过少, 难以使柴油机启动。对于用启动电机进行启动的柴油机来说, 启动转速不够的原因, 多半是蓄电池亏电, 确认后应进行充电。

二、汽油机农机

汽油机的特点是轻巧、低温起动性能好且运转平顺, 大多用于小型农业机械, 如水稻插秧机、背负机动式植物保护机械和采茶机等机。气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有:油箱开关未打开或油箱底太脏, 油管堵塞或油箱无油。汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞以及油管接头松动, 喇叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻;化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。

排除故障时, 应首先检查油压, 检查喷油嘴是否堵塞或者滴漏, 检查汽油滤是否过脏堵塞, 检查油泵止回阀是否泄压, 检查油压调节器是否无真空或膜片是否穿孔 (如有配置) , 检查汽油泵是否有电等。具体来说有以下几点:油泵是否有电应先检查保险丝, 再检查继电器 (电脑控制端子是否有工作) 继电器过电是否正常;汽油滤芯可以拆下来观察, 注意是否为人为装反。一般都有标示, 没标示的一般位置固定;油泵止回阀检查, 接上油压表, 用大力钳夹住回油管, 大约0.5或者1 h, 油压不足1.8 MPa就有可能是止回阀泄压或者连接管路漏油, 需更换油泵或者修复管路;油压调节器故障, 膜片穿孔会导致油进入进气歧管导致冒烟, 混合气浓, 无真空控制导致油压升高, 或者调节阀卡住, 导致油压燃油系统过低或者太高。

汽油机的一般油路故障主要有以下几种:

1. 混合气过浓

混合气过浓时, 可见气门轴处渗漏汽油;发动机动力不足, 不易加速;排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音;火花塞积碳过多;严重时会自动熄火, 不能起动。混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有:空气滤清器过脏, 滤网堵塞;阻风门未完全开启;主量孔清洗不当, 造成量孔损失, 使流量增大;浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严, 引起浮子室油面过高;真空或机械省油球阀关闭不严, 造成漏油, 增加了主喉管的供油量。故障排除时首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区, 油面高度控制在刻线标记以下1～1.5 mm为好。如果油平面过高, 可进行调整。调整至规定标准, 发动后油平面不再改变, 而且工作正常, 即为故障排除;如浮子室油平面检查为正常, 可拆下空气滤清器, 检查阻风门是否在垂直位置全部开启, 阻风门发卡或不能在全开启位置, 应修复后再试验;阻风门开启位置正常, 没有发卡现象, 在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞, 应予清洗或更换新滤芯。

2. 混合气过稀

混合气过稀的现象有:发动机不易起动, 起动后转速不易提高, 动力不足, 行驶时感到明显无力;加速时化油器回火或易熄火;怠速不稳或有低速没有高速;发动机过热, 功率降低。

混合气过稀产生的原因有:油箱开关, 汽油滤清器部分堵塞, 化油器主量孔堵塞或油针位置调整的太低致使供油不畅;浮子调整不当, 油面过低, 浮子室出油孔部分堵塞, 油管堵塞或管接头不密封等。

诊断与排除:农用机械在行驶中, 发现动力不足, 化油器回火, 转动阻风门手柄部分关闭阻风门, 如有好转则为混合气过稀。

1) 首先检查油箱内的油量是否充足, 油箱和开关内部是否堵塞, 然后检查汽油能否流畅地从油箱流进化油器, 可把连接油箱开关和化油器的软管卸下来进行检查, 如果软管不出油或出油量减少, 可认为从油箱出口、汽油滤清器到软管之间有堵塞, 应予以排除。

2) 如果汽油能从软管中很流畅地流出, 可断定油箱到该部位没有异常。说明故障在化油器中, 应检查化油器主量孔是否堵塞, 浮子室油面是否过低, 空气调整螺钉旋入太多等。

排除时, 对上述所在故障部位应进行必要的清洗和调整。

总之, 对于油路系统的故障, 排除故障应从简到烦, 从容易到复杂。一般可按照以下顺序进行:

1) 检查油路中有没有空气, 如有就排尽空气, 如排尽空气后使用正常但过一段时间又出现这故障, 那么就是进油管有漏气的地方, 排除时查找到漏气点并处理好。

2) 如果没有空气, 那就查柴油管路有没有堵塞的地方, 滤清器有没有堵塞, 以及管路有没有折住的地方, 导致供油不足。

另外油路最易发生的故障是堵和漏。要预防堵的故障, 就要防止“病从口入”。即欲使油路畅通, 也必须保证燃油中无杂质和水。在添加燃油时, 必须防止杂物、灰砂、棉纱等被带入油箱, 严禁将棉纱等直接放入油箱蘸油;在雨天加油时还要防止水被加入油箱, 因为水不仅会使汽油产生胶质造成堵塞, 而且还会结冰使油路堵塞和破裂。此外, 要定期拆检滤清器、化油器 (喷油器) 、进油管滤网等, 定期放净积聚在油箱底部的水和沉淀物;油箱的加油口滤网也很重要, 应保证其无破损。

浅析电气故障的排除方法 篇7

一、电气故障的分类

按照电气装置的构成特点, 从查找电气故障的观点出发, 常见的电气故障可分为三类:

1.电源故障:缺电源、电压、频率偏差、极性接反、相线和中性线接反、缺一相电源、相序改变、交直流混淆。

2.电路故障:断线、短路、短接, 接地、接线错误。

3.设备和元件故障:过热烧毁、不能运行、电气击穿、性能变劣。

根据故障现象分析故障原因, 是查找电气故障的关键。分析的基础是电工基本理论, 是对电气装置的构造、原理、性能的充分理解, 是与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多, 重要的是在众多原因中找出最主要的原因, 并运用方法去排除故障。例如, 某三相笼型异步电动机出现了不能运转的故障, 不论是什么情况, 最集中的表现是电动机不能工作, 但故障不一定是在电动机, 而可能是电源故障, 也可能是电路故障或者是设备和元件故障等。也就是说, 同一种故障形式, 故障的原因多种多样。在这些原因中, 到底是哪个方面的原因使电动机不能运转, 还要经过更深入、更详细的分析。再例如:如果电动机是第一次使用, 就应从电源、电路、电动机和负载多方面进行检查分析;如果电动机是经修理后第一次使用, 就应着手于电动机本身的检查分析;如果电动机运转一段时间突然不能运转, 就应从电源及控制元件方面进行检查分折。经过以上过程, 进而确定电动机故障的具体原因。

二、排除故障的一般步骤

排除故障没有固定的模式, 也没有统一的标准, 因人而异。但在一般情况下, 还是有一定规律的。通常排除故障时, 所采用的步骤大致可分为:症状分析→设备检查→确定故障点→故障排除→排除后性能观察。

(一) 症状分析

症状分析是对所有可能存在的有关故障原始状态的信息进行收集和判断的过程。在故障迹象受到干扰以前, 对所有信息都应进行仔细分析。这些原始信息一般可以从以下几个方面获得:

1. 向操作者详细询问设备故障现象。

通过询问以获得设备使用及变化过程、损坏或失灵前后情况的信息, 还可以了解到一些过去类似的故障现象、原因以及曾经采取的措施等方面的情况。有时操作人员也许因为其他方面的原因, 不愿意或不能把全部情节讲清楚。维修人员应有分析辨别能力和足够的耐心, 以尽可能多地获得真实的原始信息。

2. 观察和初步检查。

通过看听闻摸等, 检查是否发生如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象。对设备进行全面的观察往往会得到有价值的线索。初步检查的内容包括检测装置 (操作台指示灯、显示器报警信息等) 、检查操作开关的位置以及控制机构、调整装置及连锁信号装置等。

3. 确定无危险情况下, 通电试车。

一般情况下应要求操作人员按正常操作程序启动设备。如果故障不是整机性的致使电气控制系统瘫痪, 可以采用试运转的方法启动设备, 帮助维修人员对故障的原始状态有个综合的印象。有些电气故障可以通过人的手、眼、鼻、耳等器官, 采用看听闻摸等手段, 直接感知故障设备异常的温升、振动、气味、响声等, 确定设备的故障部位。

这个阶段的目的在于收集故障的原始信息, 以便对现有实际情况作分析, 并从中推导出最有可能存在故障区域的线索, 作为下一步设备检查的参考。但注意不要根据不确切的迹象或不充分的信息过早地作出判断。

(二) 设备检查

根据症状分析中得到的初步结论和疑问, 对设备进行更详细的检查, 特别是那些被认为最有可能存在故障的区域。要注意这个阶段应尽量避免对设备作不必要的拆卸, 防止因不慎重的操作引起更多的故障。不要轻易对控制装置进行调整, 因为一般情况下, 故障未排除而盲目调整参数会掩盖症状, 而且会随着故障的发展而使症状重新出现, 甚至可能造成更严重的故障。所以, 必须避免盲目性, 防止因不慎重的操作使故障复杂化, 避免造成症状混乱反而延长排除故障的时间。

(三) 确定故障点

根据故障现象, 结合设备的原理及控制特点进行分析和判断, 确定故障发生在什么范围, 是电气故障还是机械故障、是直流回路还是交流回路、是主电路还是控制电路或辅助电路、是电源部分还是参数调整不合适造成的、是人为造成还是随机性的等等, 逐步缩小故障范围, 直至找到故障点。如果缺少系统的诊断资料, 就需要维修人员正确地将整个设备或控制系统划分为若干个小部分, 然后检查这些部分的输入和输出是否正常。在确定某一部分时, 再去关注该部分内部的问题, 找出故障点。在确保设备安全的情况下, 可以通过一些试探的方法确定故障部位。例如, 通电试探或强行使某继电器动作等, 以发现和确定故障的部位。

(四) 故障排除

在确定故障点以后, 无论是修复还是更换, 排除故障相对电气维修人员来说, 一般比查找故障要简单得多。但在排除故障中一般不可能只用单一的方法, 往往多种方法综合运用。

1. 在排除故障的过程中, 应先动脑、后动手, 正确分析可以起到事半功倍的效果。

具体应遵循先外部后内部、先机械后电气、先静后动、先公用后专用、先简单后复杂、先一般后特殊的原则。需要注意的是, 不要一遇到故障, 拿起表就测, 拿起工具就拆。要养成良好的分析、判断习惯, 要做到每次测量均有明确的目的, 即测量的结果能说明什么。在找出有故障点的组件后, 应该进一步确定引起故障的根本原因。例如:当电路板内的一只晶体管被烧坏, 单纯地更换一个晶体管是不够的, 重要的是要查出被烧坏的原因, 并采取补救和预防的措施。

2. 一般情况下, 以设备的动作顺序为排除时分析、检测的次序。

以此为前提, 先检查电源, 再检查线路和负载;先检查公共回路再检查各分支回路;先检查主电路再检查控制电路;先检查容易检测的部分 (如各控制柜) , 再检查不易检测的部分 (如某一设备的控制器件) 。如在电气保护线路中, 如果检查发现热继电器动作, 不但要使热继电器触头复位, 而且要查出过载的原因, 对熔体熔断, 不但要换新的熔体, 而且要查明熔体熔断的原因并处理, 应向有关人员说明应注意的问题, 等等。

(五) 修后性能观察

故障排除完以后, 维修人员在送电前还应作进一步的检查, 通过检查证实故障确实已经排除, 然后由操作人员来试运行操作, 以确认设备是否已正常运转, 同时还应向有关人员说明应注意的问题。值得注意的是, 修复后再作检查时, 要尽量使电气控制系统或电气设备恢复原样, 并清理现场, 保持设备的干净、卫生。另外, 维修人员所使用的工具、线缆等一定不要忘记在所修设备的电气柜内, 以免造成短路或触电事故的发生。

三、掌握电气故障排除的方法

故障的排除是维修人员的一项重要工作, 要彻底排除故障, 必须清楚故障发生的原因, 更重要的是能从理论上分析、解决故障发生, 要具有一定的专业理论知识, 要掌握排除故障的方法。

(一) 电阻测试法

电阻测试法是一种常用的测量方法。通常是指利用万用表的电阻档, 测量电机、线路、触头等是否符合使用标称值以及是否通断的一种方法, 或用兆欧表测量相与相、相与地之间的绝缘电阻等。测量时, 注意选择所使用的量程与校对表的准确性, 一般使用电阻法测量时通用做法是先选用低档, 同时要注意被测线路是否有回路, 并严禁带电测量。

(二) 电压测试法

电压测试法是指利用万用表相应的电压档, 测量电路中电压值的一种方法。通常测量时, 有时测量电源、负载的电压, 有时也测量开路电压, 以判断线路是否正常。测量时应注意表的档位, 选择合适的量程, 一般测量未知交流或开路电压时通常选用电压的最高档, 以确保不至于在高电压低量程下进行操作, 以免把表损坏;同时测量直流时, 要注意正负极性。

(三) 电流测试法

电流测试法是通常测量线路中的电流是否符合正常值, 以判断故障原因的一种方法。对弱电回路, 常采用将电流表或万用表电流档串接在电路中进行测量;对强电回路, 常采用钳形电流表检测。

(四) 仪器测试法

借助各种仪器仪表测量各种参数, 如用示波器观察波形及参数的变化, 以便分析故障的原因, 多用于弱电线路中。

(五) 常规检查法

依靠人的感觉器官 (如:有的电气设备在使用中有烧焦的糊味, 打火、放电的现象等) 并借助于一些简单的仪器 (如:万用表) 来寻找故障原因。这种方法在维修中最常用, 也是首先采用的。

(六) 更换原配件法

即在怀疑某个器件或电路板有故障, 但不能确定, 且有代用件时, 可替换试验, 看故障是否消失, 恢复正常。

(七) 直接检查法

对在了解故障原因或根据经验, 判断出现故障的位置, 可以直接检查所怀疑的故障点。

(八) 逐步排除法

如有短路故障出现时, 可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。

(九) 调整参数法

有些情况, 出现故障时, 线路中元器件不一定坏, 线路接触也良好, 只是由于某些物理量调整得不合适或运行时间长了, 有可能因外界因素致使系统参数发生改变或不能自动修正系统值, 从而造成系统不能正常工作, 这时应根据设备的具体情况进行调整。

(十) 原理分析法

根据控制系统的组成原理图, 通过追踪与故障相关联的信号, 进行分析判断, 找出故障点, 并查出故障原因。使用本方法要求维修人员对整个系统和单元电路的工作原理有清楚的理解。

(十一) 比较、分析、判断法

它是根据系统的工作原理, 控制环节的动作程序以及它们之间的逻辑关系, 结合故障现象, 进行比较、分析和判断, 减少测量与检查环节, 并迅速判断故障范围。

以上几种常用的方法, 可以单独使用, 也可以混合使用, 碰到实际的电气故障应结合具体情况灵活应用。

电气故障现象是多种多样的, 同一类故障可能有不同的故障现象, 不同类故障可能是同种故障现象的同一性和多样性, 会给查找故障带来复杂性。但是, 故障现象是查找电气故障的基本依据, 是查找电气故障的起点, 因此要对故障现象仔细观察分析, 找出故障现象中最主要的、最典型的方面, 搞清故障发生的时间、地点、环境等。很多电气故障的排除, 必须依靠专业理论知识才能真正弄懂弄通。电气维修人员与其他工种维修人员比较而言, 理论性更强, 有时候没有理论的指导很多工作根本无法进行, 因此要具有一定的专业理论知识。维修人员为了更好地提高自己在实际工作中有效解决实际问题的能力和维修水平, 应不断加强自身专业理论知识的学习和提高操作技能水平, 当发生电气故障时, 能够准确地查找其故障所在, 从而排除故障使电气设备能够正常稳定地运行。

摘要：电气设备在生产中已越来越被广泛采用, 而电气故障是不可避免的, 如何根据故障现象查找并排除电气故障是面临的一大问题。电气维修人员是面对和解决这个突出问题的主要技术力量, 在实际生产应用中能够准确地查找其故障所在, 从而排除故障使电气设备能够正常稳定地运行是每一位维修人员应尽的义务和职责。文章阐述电气故障排除的一般步骤和故障排除的方法。

关键词：维修人员,电气故障,排除方法

参考文献

[1]沙启荣.维修电工 (技师技能、高级技师技能[) M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2005.

[2]李春梅.浅谈维修电工的故障排除技能[J].石河子科技, 2004, (5) .

汽车常见故障排除方法2种 篇8

一、截断法

首先介绍一种查找分析故障部位的简单方法———截断法。这种方法的核心是首先判断故障是哪一个子系统的故障, 然后根据系统的原理图观察该子系统都包括哪些元件, 最后选择该系统某一中间部位拦腰砍断, 用试验的方法判断故障是在哪半边。然后再在有故障那一半系统的中间位置再拦腰截断, 缩小故障的范围, 最后将故障排除。如此操作, 这样一次就排除了系统一半元件, 故障的部位就会准确的确定, 查到故障部位之后再进行拆检修理。如果应用这种方法, 再加上一定的实践经验, 不但能及时排除故障, 而且能达到事半功倍的效果。

例如, 对SX2190型汽车发动机起动系统故障的诊断排除。其故障现象:按下起动按钮, 起动马达没有反映。此截断法的具体步骤是:

1. 明确系统元件组成。

如图1所示, 起动机驱动电路是由钥匙开关S1、起动按钮开关S6和空挡开关S14, 以及连接导线等组成。其电路为:蓄电池—起动机30#端子—钥匙开关S1—起动按钮开关S6—插接器X56/7—变速器空挡开关S14—插接器X56/3—起动机50#端子—搭铁。

2. 确定系统中间元件。

选择起动系统的中间元件:插接件X56/7。将插接件X56/7拔开, 将钥匙开关S1闭合, 用试验灯测X56/7插接件的插头侧第2号插脚头是否有电, 若试验灯点亮, 说明X56/7插接件前没有问题, 故障在该插接件后面。

3. 确定故障元件。

将插接件X56/7重新插接牢固。然后在后半边系统再选择一个中间部位:插接件X56/3, 将该插接件拔开, 闭合钥匙开关S1, 变速器挂空挡开关S14, 并将起动按钮S6按下, 用试验灯或万用表测量插接件X56/3的插头侧第2号插脚是否有电, 如果试验灯不亮, 说明故障显然在空挡开关S14、插件X56/3和与其之间的连接导线部分。继续这样的排查, 再缩小范围, 最后在检查空调开关S14的接线柱上发现导线烧损, 造成电路断路。运用此截断法能准确地查出故障的部位。这种方法对于越是复杂的系统就越有效。

以上适用于汽车电气设备故障的诊断, 同样此方法也适用于汽车气压制动系统故障的诊断。例如, SX2190型汽车气压制动系统故障的诊断排除。其故障现象:当踏下制动踏板时, 中、后桥制动分室不动作故障。其具体步骤是:

1.明确系统元件组成。从制动系统原理图上找出该子系统以及有关元件如图2所示。其元件包括气泵、调压阀、气水分离器、四回路保护阀、中、后桥储气筒、单流阀、主制动阀、载荷调节阀、主制动继动阀、中桥组合制动气室、后桥组合制动气室、检测接口等。

G1-2蓄电池S1-钥匙开关S4-电源总开关S6-按钮开关S14-空挡开关起Ml-动马达

1-气泵3-调压阀4-气水分离器6-四回路保护阀8-中、后桥储气筒10-单流阀12-主制动阀15-载荷调节阀16-主制动继动阀17-中桥组合制动气室18-后桥组合制动气室52-检测接口

2.确定系统中间元件。选择该制动子系统的中间元件:主制动阀12, 将主制动阀12的输出接头“21”处断开, 当踏制动踏板时该出气口有一定气压排出, 说明主制动阀以前的一半系统良好, 故障肯定在主制动阀以后的系统中。

3.确定故障元件。将主制动阀的接头接好, 在有故障的这一半系统中再选一中间位置, 如主制动继动阀16的控制端口“4”断开, 踏下制动踏板, 该端口有气压排出说明故障在继动阀之后;再将继动阀之后的系统“拦腰截断”, 把继动阀出气端口“2”接头松开, 踏制动踏板, 该接头处无压缩气体排出, 肯定故障部位就在主制动继动阀16。

“截断法”方法查找故障部位十分有效。如果在查找故障试验时借助一定的检测工具, 科学的分析方法, 再加上一定的实践经验, 查找故障就会更加迅速。

二、对比法

还有一种方法称为对比法, 也是快速排查故障的常用方法。这种方法使用的范围相对较小, 具体方法就是用新的或是确认完好的电器元件来替代可能发生故障的元件, 以确认或排除该元件是否有故障。例如车辆的转向信号灯不闪亮故障, 我们可以用一个其它车辆上确定正常工作的转向闪光继电器来代替故障车的闪光继电器, 如果故障消除, 显然故障在转向闪光器, 如果故障依然存在, 显然该车转向闪光继电器没有问题。这种对比法往往用于插接方便的电器元件故障的排除。

发动机常见故障排除方法 篇9

发动机功率不足, 表现为发动机无力, 稍加负荷就出现转速下降和排气呈黑烟等征象。

1. 故障原因

发动机功率不足的机理是由于供油不足、供气不足、压缩终了的温度和压力不足以及转速偏低等基本原因造成的。

a.供油不足。

引起供油不足的原因有: (1) 柴油滤清器有堵塞现象; (2) 柱塞副和出油阀副磨损; (3) 喷油泵油量调节机构安装不符合要求。

b.供气不足。

供气不足有以下原因: (1) 空气滤清器有堵塞现象; (2) 气门间隙过大。

c.压缩终了气缸内温度和压力不足。

引起压力和温度不足的原因有活塞、活塞环、气缸和气门磨损以及气门间隙过小。

d.转速低。

引起转速降低的主要原因是调速弹簧软化, 弹力不足, 或调整不当。

2. 故障排除方法

应针对故障原因, 采取相应的方法进行排除。如是空气滤清器和柴油滤清器堵塞, 应清洗滤清器或更换滤芯;如是柱塞、出油阀副磨损, 应对柱塞、出油阀副进行修理或更换;如是油量调节机构安装或调整不当, 应重新安装或重新调整;如是气门、气缸、活塞环磨损, 应更换活塞环和研磨气门;如是调整弹簧变软或调整不妥, 应重新调整更换弹簧;如气门间隙过大或过小, 应重新调整气门间隙。

二、柴油机自行熄火

1. 故障征象及原因

柴油机自行熄火有三种情况。一直是在熄火之前, 排气管冒黑烟, 转速逐渐降低而后熄火。其中原因一是工作机械阻力增大, 严重超负荷, 或柴油机润滑系统供油不足而出现抱轴, 是柴油机被迫熄火;另一种是在熄火之前不出现冒烟, 其主要原因是柴油供给系统油道堵塞或油箱的油耗尽造成供油中断;第三种是在熄火之前没有转速降低的过程, 呈突发性的熄火, 其主要原因是供油突然中断, 或负荷突然增加, 造成柴油机突然熄火。

2. 故障排除方法

发动机自行熄火这一故障的原因如果是严重超负荷, 应减轻发动机负荷;如果是抱瓦引起的, 应磨轴瓦并使润滑系统工作正常;如果是供油不足引起的, 应检查供油系统;当柴油滤清器过脏时, 应清洗滤清器;油路有空气, 应排除空气;油箱缺油, 应加足柴油。

三、排气管冒黑烟

1. 故障原因

引起排气管冒黑烟的原因是柴油在气缸内燃烧不完全。造成燃烧不完全的主要原因:一是喷油器喷油压力过低, 柴油雾化不良;二是针阀磨损, 封闭不严, 产生喷油后期滴油;三是空气滤清器堵塞, 进气不足;四是气门、汽缸漏气;五是供油提前角过大。

2. 故障排除方法

根据上述引起故障的原因, 可采取调整喷油器的喷油压力, 研磨或更换喷油嘴, 清洗空气滤清器, 更换活塞环和研磨气门, 以及调整供油提前角等方法进行排除。

四、排气管冒蓝烟

1. 故障原因

排气管冒蓝烟这一故障的原因是机油进入气缸参与燃烧, 使排气管排出蓝色烟气。机油进入气缸的原因, 一是活塞环磨损, 端边间隙过大;二是活塞环产生对口;三是气门导管间隙过大。

2. 排除方法

针对上述原因, 采取更换活塞、活塞环和气门导管的方法进行排除。

五、柴油机运转不稳

1. 故障原因

引起柴油机运转不稳的机理是供油不稳定, 忽多忽少;或发动机负荷不稳定。供油不稳定主要是调速器主要零件的磨损或运动不灵活, 柴油中有水, 调速弹簧变软造成的。

2. 排除方法

根据形成转速不稳这一故障的原因, 可分别采取检修调速器主要零件, 更换调速弹簧, 换用燃油和调整发动机负荷方法进行排除。

六、发动机飞车

1. 故障原因

引起发动机飞车的主要原因是油量拉杆滞或空气滤清器油盘内加的机油过多。

2. 排除方法

在出现飞车这一故障时, 首先应对发动机进行断油、断气和减压等, 阻止故障的恶化, 然后用检修供油拉杆和减少油盘内的机油的方法进行排除。

七、发动机中发生异响

1. 发生异响的原因

柴油机产生异常响声的机理是:由于零件配合间隙大, 在运动中产生过大的冲击力和气缸内产生很大的压力冲击波, 所以引起异响。如气门间隙过大、气门摇臂与气门杆断之间产生冲击力, 而引起“的达”的连续敲击声, 发生的部位在气门室内。如活塞与气缸的配合间隙过大, 从气缸套部位发出“当当”的金属敲击声。如活塞销与连杆衬套之间的间隙过大, 在机体上部发生清脆的金属敲击声, 响声特点是随转速增加而加快和加大。如主轴承和连杆轴承间隙过大, 轴颈与轴瓦之间产生沉重的敲击声, 随转速突然变化和增加时, 响声更加明显。如供油时间过早, 由于柴油在压缩上止点前燃烧的量较大, 气缸内产生很大的压力波冲击活塞顶和燃烧室壁, 所以产生敲击金属的异响。

2. 排除方法

离心泵常见故障排除方法 篇10

水泵在运行中,如果用手去摸水泵轴承盖部位有烫手的感觉,说明轴承部位存在故障。一般应拆开联轴节,调整泵轴与电机轴的同轴度。检查泵和电机轴承润滑情况,要及时注油。及时更换磨损严重的轴承。对于皮带传动,若皮带过紧,应适度调整。

2. 运行时泵水量不足或泵不出水

检查和清洗进、出水管,清理叶轮上缠绕的杂物。泵轴转速低时,应及时把泵速调到规定值。打开底阀至规定角度或停车清理逆止阀,及时更换磨损严重的密封环或叶轮。把吸水管头放置到水中较深的位置和更换已磨损的密封环和漏气填料,确保吸水管路不吸入空气。

3. 运行中发生喘振现象

水泵体安装基础要保持水平且安装牢固,检查基础螺丝是否有松动。吸入的水源应供应充分,不含空气。若是水源不足,可降低电机转速。采用可动叶片调节。当外界需要的流量减小时,减小动叶安装角,性能曲线下降,临界点随着向左下方移动,最小输出流量相应变小。

检查吸水管线是否有漏气现象。还应尽量避免压出管路内积存空气,如不让管路有起伏,但要有一定的向上倾斜度,以利排气。

4. 水泵耗能过大

表现在水泵运行过程中电流表读数超常,泵运转速度异常,电机发热,甚至泵出流量明显降低。可加强旋转部位相对接触面的润滑。特别是轴承要保持润滑良好。摩擦和磨损过度的零件要及时更换,减少运转阻力。选择功率与工作任务相匹配的水泵,防止小马拉大车现象。调整好水泵和电机两轴的同心度,防止两轴“憋劲”和联轴节松动。

5. 噪声和振动过大

水泵叶轮平衡要校准,如果明显存在有节律的振动,说明叶轮旋转时受力不均衡,应用拆开叶轮校正至平衡后重装。同时检查机座是否出现歪斜或松动。降低水泵安装位置,缩短吸程,防止管路进气。清理泵体内的杂物。

6. 配套电机过热

电源电压偏高或偏低。在额定负载下,若电压变动范围超出额定值的-5%～10%,会造成电机过热。电源三相电压相间不平衡度超过5%,会引起绕组过热。超负荷运转或缺相运行。