传统运行（精选三篇）
传统运行 篇1
电子商务作为信息时代的标志, 改变了社会的生产方式和人们的生活方式, 同时为商业模式的创新与重构提供条件。文献[1]指出电子商务利用互联网, 集成传统商业活动中的物流、信息流和资金流, 将价值链中的企业与客户联系起来, 对传统的企业价值链产生了重要影响。电子商务改变了企业的交易场所, 缩短了交易时间, 丰富了交易种类, 加快了交易速度, 减少了中间环节。同时, 一些研究者认为, 电子商务只是一种对传统竞争方式的补充, 并不独立于企业的现有主业之外。有些企业由于使用了电子商务, 依靠价格优势进行竞争, 而忽视了质量、特性和服务, 结果导致整个产业陷入了盈利困难的窘境。文献[4]指出电子商务并不是一种全新经济模式, 仅仅是对传统商务的一种延续和发展, 是演绎超级客户的革命性工具, 可以实现传统商务想实现而无法实现的一些目标。
为分析电子商务的影响, 本文以制造业为例, 首先对传统模式与电子商务模式进行定性分析, 然后采用计算实验进行动态比较, 为本领域的研究提供一种新的思路。
2 制造业模式的定性分析
随着社会发展, 客户要求产品不仅要具备高技术含量, 还应提供更高标准服务。所以, 制造业需要调整产业结构以应对日趋激烈的竞争环境, 逐步从以前单一的提供产品、一次性交易的方式转变为提供解决方案、长期服务的方式。
传统制造商根据自身对市场和需求的把握制造产品, 具有封闭性, 不能及时了解用户需求。而互联网时代的制造商在满足市场需求的同时, 让顾客通过互联网参与生产环节, 满足用户个性化需求。传统制造商采用大批量生产方式, 需要大量仓库, 消耗大量物力、财力, 而互联网时代可以进行规模化生产, 节省开支。传统制造商销售产品需要代理商、分销商和零售商建立实体店, 而互联网时代, 制造商可以通过建立网上商店, 进驻各种网络平台销售商品, 吸引更多潜在客户。
可见, 电子商务技术使得企业内部、企业之间的信息交互变得更加方便, 同时简化了企业与客户之间交易流程, 大幅降低交易成本, 为企业提升服务水平提供了时间和资金来源。对于制造业来说, 价值链并没有改变, 而价值链核心却在电子商务的影响下发生迁移, 由原来的制造环节开始逐步向前端客户以及后端物流发生迁移。
3 制造业模式的实验分析
3.1 实验设置
影响企业商业模式的因素很多, 分为外部因素和内部因素。外部因素主要包括初始条件 (技术水平、发展趋势等) 与外部环境 (市场条件、政府政策等) ;内部因素主要包括企业资金、盈利能力、信息运用能力、把握市场的能力等。外部和内部因素可以形成多种组合, 构建企业运营模式的不同测试环境。本文在Repast Simphony上搭建计算实验系统, 分析电子商务运营模式的优势。实验系统主要包括三个部分:需求方、供需桥梁、供给方。供给方通过收集信息, 产生服务商, 服务商通过供需桥梁满足需求方需求。为评价电子商务模式对企业带来的影响, 供给方包含传统模式供给方和电子商务供给方。实验的初始条件设置相同, 具体参数设置如表1 所示:
3.2 实验分析
计算实验的两个指标为: (1) 不同条件下通过供需桥梁的服务商数量; (2) 不同条件下企业平均利润。第一个指标是从供需桥梁角度出发, 判断该商业模式是否可以达到需求方数量, 体现商业模式优劣;第二个指标从制造商角度出发, 判断制造商采用这种商业模式是否可以满足企业发展, 带来规模效益。
实验结果说明:
(1) 两种商业模式都产生服务商, 然而, 电子商务模式通过供需桥梁企业的数量高于传统模式, 传统模式下未通过供需桥梁的死亡数量较多, 甚至超过电子商务模式下通过供需桥梁的企业数量。因此, 电子商务在一定程度上节约了企业成本, 促进企业发展, 对商业模式产生了积极影响。
(2) 在初始价格、成本相同的情况下, 比较两种商业模式, 观察企业利润的变化情况。在初始利润相同情况下, 由于服务商的产生, 供给方利润不断下降。服务商在产生时从供给方得到初始利润, 为服务商通过供需桥梁提供条件。当服务商通过供需桥梁, 其就可以产生利润 (经过10 个周期, 服务商利润开始增加) 。服务商将产生的利润传递给供应商, 使供应商可以产生更多服务商来满足需求方, 因此, 供应商利润也随之增加。实验结果表明, 电子商务模式下企业的利润增加较快, 而且总利润也大于传统商业模式。
4 结语
本文对制造业服务供应链进行抽象计算, 定量分析了不同企业运营模式的影响。结果表明, 在初始条件相同、过桥阻力不同时, 电子商务对企业发展产生积极影响。该方法为互联网技术在企业发展中的应用提供有效支撑。
参考文献
[1]邹德玲, 朱巧飞.电子商务对传统企业价值链的影响分析[J].企业活力, 2010 (2) :68-72.
[2]DR Sersland.Competitive Advantage:Creating and Sustaining Superior Performance by Michael E.Porter[J].Transportation Journal, 1987 (3) :63.
[3]邵兵家, 刘小红.论企业电子商务与生态位[J].重庆大学学报 (社会科学版) , 2004, 10 (1) :152-154.
[4]HJ Huang.Dynamic Modeling of Urban Transportation Networks and Analysis of Its Travel Behaviors[J].Chinese Journal of Management, 2005, 2 (1) :18-22.
传统运行 篇2
内容提要
本文论证发展农业高新技术的必要性，提出高新技术改造传统农业的渗透理论，并结合近年来我国各地利用高新技术改造传统农业的实际情况，总结归纳出我国各地利用高新技术改造传统农业的运行模式和机制，提出加快利用高新技术改造我国传统农业的对策和措施。
关键词：高新技术 改造传统农业 理论 运行模式与机制
当今世界新技术革命发展迅速，一场以高新技术为中心的科技革命正在全球蓬勃兴起，推动着传统产业的变革和社会经济的`发展。农业这个传统产业正面临新技术革命的挑战。目前，我国农业在由“资源依存型”向“科技依存型”转变。高新技术正逐步地走进我国农业的每一个领域。如果我们能抓住时机，采用先进的农业科技成果加快对我国传统农业技术的改造，那么在二十一世纪初期，我国农业现代化水平就会迈进一步。
一、发展农业高新技术的必要性
(一)农业高新技术的概念
所谓农业的高新技术，是指能广泛用于农业领域的，对农业经济发展和农业科技进步产生深刻影响和重大推动作用，并能形成新型农业产业的高技术和新技术。包括国家科技部认定的航天技术、生物技术、信息技术、激光技术、自动化技术、新能源技术、新材料技术等7个高新技术领域的相关内容。但目前具体应用于现代农业，主要指农业生物技术(转基因技术、酶技术和发酵技术等)、农业信息技术(包括计算机农业应用和各种农业专家系统、农业网络技术)、设施农业技术(包括各种温室技术、无土栽培技术)、节水农业技术(改善地面灌溉系统和滴、微灌、喷灌技术)、核技术(用于农业育种技术)、现代农业机械技术(带电脑程序控制)、农产品精加工技术、遥感遥测技术、新能源、新材料技术、激光技术(激光平地)等。
传统运行 篇3
作为传统企业的交运集团（青岛），在不断打造全国综合交通第一品牌的同时，积极应用互联网技术与自己的经营主业相融合，在没有任何参考经验的前提下，始终坚持自主研发，做行业的开拓者。随着互联网技术的成熟和应用，特别是智能手机作为移动互联终端在人们生活中的普及，让传统行业再也不能对其小觑，“互联网+”传统行业，进行深度融合，创造新的发展形态，成为当下社会各行各业发展的新活力。
虽然“互联网+”的概念大热，但是关于互联网本身的争论仍然此起彼伏，搞清互联网到底是什么，如何从自身出发与互联网相融合，是加快互联网战略的关键。马化腾在一次演讲中说，互联网本身是一个技术工具、是一种传输管道，“互联网+”则是一种能力。产生这种能力的能源是什么？是因为“+”而激活的“信息能源”。在与交运集团信息科技公司负责人的交谈中，能感受到交运集团对建立交通大数据，开拓互联网战略这一目标的渴望与努力。
定制公交：走在互联网时代的前列
8月4日，青岛“交运行”微信平台推出的首批定制公交正式开通。此次“交运行”共开通了两条定制公交，贯穿东西、南北，基本覆盖全市主要区域，目前，两条线路均已满员。事实上，定制公交对本地市民并不陌生，早在2013年8月，针对厂房企业的需求，交运集团就开通了全国首条定制公交，截至目前共开通了300多条。
随着青岛“交运行”微信平台和App的陆续上线，定制公交线路需求从通过传统的PC端转变为通过移动互联网更有效率的集中起来，真正地做到“互联网+”。
定制公交是一个新生事物，交运集团的步伐并不落后于当下的互联网公司，靠打车软件起家的滴滴在今年7月15日宣布上线定制巴士业务“滴滴巴士”，目前开展的城市也仅限于北京和深圳，还有诸如小猪巴士、嗒嗒巴士等等创业公司。可以说整个定制公交市场还刚刚起步。
除此之外，针对市区学生的上学需求，交运集团同时推出了定制校车，随着学生开学，第一条通过“交运行”平台的定制校车也上路试运行，“在定制校车平台收集的上万条信息中，青岛嘉峪关学校的报名信息最为集中。因此，我们决定新学期先为青岛嘉峪关学校开通定制校车线路。”交运温馨校车公司工作人员介绍。
依托着集团丰富的大巴车和校车资源，交运集团除了坚守住岛城市场，打好基础之后，再向周边拓展，做好与互联网公司的正面竞争。
“交运行”：交运集团的互联网战略
不流于当下时代营造各种各样的概念，“交运行”作为交运集团的互联网战略，正是基于自身业务发展的内生性需求，以及源自市民大众的用户需求，从最早的长途客运的网上售票，再到现在的长途售票、温馨巴士查询和定制业务三位一体，从PC端延伸到移动端的微信和App，交运集团下一步还将旗下快递、农贸市场、保险和汽车销售等集团所有主业融合到交运行，“我们下一步都要往线上发展，选择微信在于它的传播性，推广好，但是它的体验不如App好用，将来市民都用了之后，会逐步集中到交运的App上来。”交运集团信息科技公司副总经理项军介绍。
大数据的应用是定制业务的核心。“交运行”作为交运定制服务平台，就是一个数据的平台，它的意义在于不光为了开拓线路，而且可以收集全青岛市民的出行需求、出行方式、出行难点，“南北和东西，这是岛城市民出行的重点，但是现在南北和东西的交通都不是很畅通，我们通过数据分析之后，从南到北或从东到西，哪个出行量特别的大，集中在哪个时间段，我们就可以根据数据对我们的班次和运行情况进行调整。”相关负责人介绍。根据大数据来设置班线这在之前是个空白，“以前根据数据调整的空间非常小，但是这次定制公交服务平台是完全不一样了，所有下一步车辆的运转调度，完全根据我们统计出来的数据来做。”
从“交运行”平台上线，两个周内关注度达到了5万到6万人，收集了近3万条定制公交需求，根据这些数据开通了两条定制公交线路。但这些远远不够，“虽然考据了3万多人，但是只能开两条线路，出发地、出发时间都不一样，你想找一个统一的很难，达到30万人，甚至100万人，规模化的效应才能出现。”项军说，“交运行”平台的推广将是交运集团下一步推进的重点。
坚持自主研发是交运集团的转型信念。从公交智能调度系统、长途客运车站的信息平台、温馨巴士公交查询、物流平台到交运蓝狐、网站售票系统，再到现在的交运行，都是由交运集团旗下的信息科技公司自主研发，这既是一种技术自信，也是对数据安全的考量。“自己开发，虽然速度上差一点，但是在于数据的掌握。”项军说。
这是一个大数据时代，数据是一个企业的核心资源，特别是作为交通运输企业，市民的出行数据更是无价之宝，只有掌握住数据才能在未来的数据融合和应用上抢得别人没有的优势。
智慧管理：安全、精神、高效
作为在传统交通运输企业，应对互联网企业最大的优势在哪里？就是安全资质和车辆资源，从打车软件开始，没有安全资质，很多企业都面临政策违规，而这背后是车辆行驶安全的管控，特别是用户和市民的人身安全问题。
很多互联网定制巴士公司面对车辆突发事故，都会针对用户进行打车补贴，但是在上班高峰都会因面临打车难的问题，而流于表面。只有像交运集团这样的公司，才能紧急调配就近车辆，确保乘客及时到达。
此外，借助交运自主研发的“蓝色之狐”车载智慧管理设备，通过分析驾驶行为大数据，实现了安全管理的精准高效。蓝狐系统对驾驶员司机进行操作行为的检测和矫正，监测车辆车速、水温、油压等信息，以及车辆加速、转弯、制动等行驶状况，进一步提高安全驾驶系数，保证车辆和人员安全，杜绝不良驾驶。据初步统计，安装该系统后，车辆的百公里安全事故减少12%，百公里车辆机械故障减少25%。
多年来，交运集团致力于将自己打造成全国综合交通第一品牌，并非只是贴心的服务意识，而在于对企业发展战略规划的清醒认识和卓越的执行力，作为交运的互联网战略“交运行”的落地汇集了从技术研发公司到业务运营部门等等之间的合力，这不单单有品牌，不单单有概念，更有企业内在的实力。