智能机箱在智能交通远程运维中的实践及应用

2022-09-11

智能机箱是智能运维系统的前端产品, 采用NB-IOT物联网技术, 是智能运维迈向无人化的重要一步。其能够在城市交通、高速公路、电力、石油、社区、停车场等领域实现智能化的管理, 为城市建设保驾护航, 为社会发展贡献力量。下面就其在智能交通领域方面的实践和应用作一简单论述。

在智能交通方面, 智能机箱能够实时监测摄像机, 电子警察、卡口、交通信号机、存储器、交换机、补光灯等各种前端设备的供电状态和网络状态, 对异常情况实时报警, 并且自动修复或通过智能运维系统远程修复, 同时能够防雷击、防盗报警和防拆, 从而真正实现一体化的远程管理。其主要包括智能控制单元、散热系统、电源防雷、网络防雷、备用供电系统、报警系统、温控系统、电动操作附件、箱体, 另外可配置智能锁、WIFI/GPS/GPSRS等模块。

智能机箱在智能交通远程运维的工作过程大致如下:如上图所示, 智能机箱是智能运维系统的前端节点, 其带有标准接口, 能够方便接入后台管理平台, 对供电模块、光纤设备、监控和抓拍摄像机、球机、交换机、补光灯, 信号检测器等设备进行远程监测和控制。其能够精确定位前端设备断电、断网、设备损坏等问题;设备上电、断电时, 可向平台发送上电、断电状态信息, 同时监测系统当前电压、电流等状态, 当出现故障状态如过压、过流、漏电等时重合闸自动断开, 当故障恢复时, 重合闸自动恢复同时将锁定的故障信息上传平台;设备断网时, 可向平台发送断网状态信息;通过温控系统实时监测箱内的温度, 当温度超过设定值时, 能够自动打开箱内风扇进行散热, 当温度值下降时, 风扇自动关闭, 风扇状态实时上传;支持开门信息的检测和记录、当工作人员打开机箱时, 通过刷卡、指纹等方式进行身份识别, 当非法人员强行打开机箱时, 通过短信、GPRS报警;节点设备可以通过GPS定位;通信链路出现问题时, 可以远程控制设备重启;有雷击时, 通过电源防雷器可以脱扣保护其他设备免受雷电的电磁脉冲、瞬态过压影响。

2016在昆明召开的以《户外电子设备运维智能化》为主题的中国城市智能交通管理暨科技创新论坛上显示, 某市公安在2016年对建设的所有在用道路治安卡口 (包括2012年建设的“320”项目) 进行整合的后继工作中发现, 所有设备正常率平均仅为34.7%, 治安卡口正常率仅仅为46%, 交警的所有卡口正常率为56%;平均故障修复时间大概是一到三天的时间, 有些卡口甚至一个月都得不到有效修复;还有在全国公安交通管理集成指挥平台 (全国机动车缉查布控系统) 备案的卡口共37925个, 报告显示设备正常率只有45%。会上还报告人工运维设备被盗或被破坏无法及时发现, 存在很多的设备被盗或被破坏, 这些工具被盗或被破坏, 在现场也没有留下证据去找出偷盗者, 系统设备管理难, 设备状态掌握难, 设备故障发现难, 传统的运维都是平均30天到90天就要到现场去做设备维护, 因为系统的原因, 东西南北全国各地的差别还是非常大, 有些公司到现场去看, 十分钟就走人了, 有些可能连现场去都不去, 定期维护、维护机制形同虚设。

针对以上问题, 某市公安局交警支队联合某公司警企开始智能机箱的技术参数探讨, 研究、模型产品化并进行初步实践应用。经过在某市市区初步试点应用, 全市“320”及其他点位共118个卡口, 平均在线率从人工巡检时候的61%提高到97.4%;市区电子警察共215个点位, 平均在线率从58.1%提高93.4%;平均故障恢复时间缩减到2-6小时。目前, 该智能机箱依旧在不断的改进和完善中, 并将扩大范围进行试点测试。

从以上智能机箱在智能交通中的实例中可知, 智能机箱在智能交通方面发挥了重要作用, 其能够对设备进行有效管理, 对设备状态进行有效监控, 对系统故障及时报警, 对简单故障自动修复, 对设备按需维护, 提供效率, 减少维护成本。

摘要：随着视频监控系统的部署规模越来越大, 仅仅依靠人工维护整个系统中成千上万的设备 (尤其是摄像头) , 变得越来越力不从心, 对数量众多的设备进行有效的智能化的管理成为一个现实需求;同时考虑后端的服务器、应用服务等运行状态, 要做到大规模设备全局掌控、简易的维护策略、稳定的维护能力, 成为当前的主要问题。本文浅谈了智能机箱在上述问题的应用和实践。

关键词：智能机箱,智能交通,远程运维,实践和应用