大学本科毕业设计

2022-06-27

第一篇：大学本科毕业设计

大学本科毕业典礼上的讲话与大学本科生毕业典礼校长致辞

大学本科毕业典礼上的讲话

【寄语】

毕业是永恒的话题，一切的一切都成往昔。

记忆中留下了好多的片段，有太多的不舍、太多的留恋，但现实社会要求我们要不断的向前，稍微停顿就会落后，所以，我没有时间。现在甚至还有很多的茫然，我会一直努力，为了某天能回母校，重新走过那段路。

微风吹起，时间也已跨越整点到了明日，幸好躺在床上能看到那颗久违的星星，今夜，和她交流，对她许个心愿，但这次实现不会再让我等四年。

四年时间，不知不觉已到尽头，未来还有很长的路要走，带着美好的记忆迎接明天的太阳，相信自己，努力把握，永远追随太阳的脚。

大学本科毕业典礼上的讲话

最近这段时间，校园里似乎更加忙碌起来，各位先是忙工作，忙论文，忙答辩，接着是拍合影照，吃散伙饭，食堂旁边、宿舍楼下、学校的贴吧里开始有人陆陆续续地处理物品，这一些似乎都在提醒人们——又是一年毕业时。

年复一年的毕业，就像话剧似的，有人要谢幕，有人要上场，总会有人要离别，只是这一年，逢到了你们的青春散场。

有的人，一转身，就是一辈子;有些事，一恍惚，就定格为回忆。“总以为毕业遥遥无期，转眼却各奔东西”，原来岁月是这么经不起推敲与研磨。在校时对学校的林林总总不尽人意的地方总是不停地抱怨，真要离开还真有几分依恋，几分不舍。记忆真是个奇妙的东西，回忆从离别时开始，今日的典礼是个标志，随着岁月的过滤，往日的种种不快都变得脉脉温情起来。

毕业之际，伤感、惆怅、无奈、无助;向往、兴奋、憧憬、期待;还有几许恐惧，几许焦虑

第 1 页共 5 页 ……这重重的感觉在校园里氤氲起来，弥漫开来，不同程度的缠绕在即将离校的同学心头。

“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”。今年的毕业仿佛与往年没有什么区别，老师们说着一些发自肺腑的相似的话，各位忙着一些相似的事。但是，今年的毕业与往年又有很大不同。XX年毕业的同学们，你们面临着历史性的机遇。每一届毕业生都听到这样的话。不过，应该承认，你们毕业的这个时代也许更为困难，在某种意义上也更令人生畏。

然而，这正是需要我们挺身而出的时候。

首先，不要过分抱怨。老实讲，各位处在这样一个时期：读小学时，上大学不要钱;读大学时，上小学不要钱;要读研究生了，研究生不值钱了。还没能力工作时，工作是分配的;有能力工作时，找不到工作了。对于这些，在学校里抱怨一点，吵闹一些，学校会宽容各位，不会苛求各位为自己的行为负责。但是，走出校门，离开学校，社会不会在乎你的抱怨，不会同情你的处境，不会在意你的感受。所以，需要各位做的，先摆正自己的位置，存大志，做小事，先找个吃饭的职业，从小事做起，先做你能做的，再做你想做的。不要因为眼前暂时的不如意，就怨声载道，相信生命之中一定会有峰回路转之时。各位要承认，今日的暂时挫折，源于我们昨天的努力不够;各位更要坚信，今日的努力，将来一定会有大收成。

其次，学会适应社会。大学里不是教给你现成的东西，她给你的只是一点获得更多东西的思维方式。现在四年的河大学习已经结束，但是课有终结，学无止境。社会也是一本书，更需要各位去阅读，去学习，去适应。任何一位同学，不管他在学校里学得多么努力、学得多么优秀，他所能学到的现成知识，也只能占整个人生所需要的知识的很小一部分。从校园到社会，会有一个理想破灭的过程，在这个过程中要调整好自己的心态，要自觉地去适应社会，融入社会，要做好身份的转换，角色的转移。社会不会再像老师那样，欣赏你的天真清纯。社会不会迁就年青的新成员，社会要求你遵守规则，社会期望你的劳动与贡献。社会奉行自然的法则：适者生存。偶有成功，千万不可得意自满;倘遇困境，也不必气馁绝望。一个人所处的环境或许是无法改变的，但如何适应环境则是自己完全可以控制的。一个有追求的人是不会轻易被生活所征服的，总会去适应，去磨合，去融入，这就构成了多姿多彩的人生。

第三，规划好自己的人生。人都有这样的经历，“总是要等到睡觉前，才知道功课只做了一点点，总是要等到考试后，才知道该念的书都没有念”。四年的大学时光过去了，才发现该做的事情没有做完。这些天，学校贴吧里也有不少毕业的同学发出这样的感叹，“如果可以重来，我一定会好好珍惜”，问题是时间是不可逆转的。所以，各位需要反思，需要规划好第 2 页共 5 页自己的人生。在走出校门之前，各位要有明确的目标，要规划好近期目标与长远理想。没有前进的目标，就会茫然无措，就会失去快乐和激情。不管是面朝大海，春暖花开，与所爱的人砍柴看花;还是读万卷书，行万里路，行至水穷处，坐看云起时，人生总得需要一个目标。这个目标越明确，你成功的几率就越大。人生需要不停地往前走，朝着目标不停地走。

第四，要有信心。并不是所有的付出都会得到承认，但不付出肯定得不到承认。在向目标行走的过程中，肯定会有挫折，会有迷惘，甚至有失败;面对艰辛的生计和复杂的社会，焦虑乃至畏惧在所难免。但是，无论何时，都必须坚信，天道酬勤，天道酬诚，对于勤奋的人，对于诚实的人，世界是不会永远沉默的。

一句话，走出校门，你们要告别的不仅仅是学校，是老师，是同学，你更应该做到的是告别自己，告别从前的自己。现在需要各位做的是：点击一下刷新键，一切从零开始。

六月是一个舞台，啤酒、眼泪和电闪雷鸣是它的背景和音响。就是在这样季节，你们要毕业了。不管你喜不喜欢，河南大学注定已经成为你生命中的一部分了，但是，河南大学不能也无法注定你的命运，一切都掌握在你们自己的手中。今日是一个值得在座的同学铭记的日子!从今日起，你们将跨入人生的一个崭新的阶段，我所能做的，就是祝贺你们、祝福你们，祝贺各位顺利毕业，祝福各位前程似锦，一切平安。

谢谢各位! 第 3 页共 5 页大学本科生毕业典礼校长致辞

大学本科生毕业典礼校长致辞

亲爱的同学们：

你们好!向你们表示衷心的祝贺。

20xx年你们入校的情景仿佛就在眼前。我记得，为了庆祝你们这一批大学生入学，国家还专门办了一场运动会。

4年中，你们所获得的知识，以及在追求知识过程中所经历的成功和挫折、喜悦和痛苦，都将成为你们日后的宝贵财富。

4年中，你们的欢声笑语，你们匆忙的脚步声，你们挥洒的汗水，还有那委屈的泪水，甚至你们的任性、天真都将珍藏在老师的心坎里。

4年中，教学相长，老师们在见证你们成长，分享你们进步的喜悦的同时，也从你们身上感受到了咚咚跳的时代脉搏。青春的身影，如啸谷乳虎、似初胎奇花。谢谢你们，谢谢你们把五彩的年华献给了石油大学，献给了人文学院。

今天，看见你们身着统一的学位服，就像看见整装待发的战士。跨出校园，你们将以知识分子的身份，走向社会。世界将为你们提供展示才华的广阔舞台，同时你们要面对工作中的挑战，面对生活中各种无法摆脱的琐碎困难，还有时时会出现的各种误解、不公。

不要忘了你们曾经许下的诺言、定下的理想，崇高的目标将使你们把各种困难、各种误解和不公，看作走向成功的阶梯。

不要忘了“千里之行，始于足下”的古老教诲。20出头是多么令人羡慕的年龄啊!如果你们每个人能从现在开始坚持做一件事，一件经过深思熟虑、认真选择和计划的事，一件适合你自己又为国家社会需要的事，这样的事怎么能做不成呢?上帝也挡不住你们走向成功的步伐。

不要忘了取得成功的另一个必要条件：保重身体。咱们从最基本的要求说起：不抽烟、少喝酒、早睡早起少上网。20年后你们回到母校，请没有染上烟瘾的同学到我家里报到，那时候我将用我的退休金为这些同学每人准备一份礼物。

还有一件最重要的事，请一定不要忘记：那就是要有一颗善良的心。对纯洁至善境界的不断追求，将给你们带来一种神定气闲的平静的自由，带来探索真理、取得成功的巨大动力和保障。“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。”这不是广告词，是读书人从无数的成败荣枯中总结出的大学之道。

为了庆祝你们毕业，好心的波兰人和乌克兰人还组织了欧洲杯足球赛。昨天已经决出了四强。其实我这个老球迷和你们都知道，把一个皮球用脚踢进门框框不算什么。真正国与国第 4 页共 5 页之间的较量是经济、文化、政治、军事实力的较量。有一个美国朋友问我，你们什么时候能够再出现孔子?我说，本世纪末，出不来到时候找我。我们要建设一个富强、民主、文明的伟大社会，为人类进步做出贡献。一个强大的中国要有能回答当代社会人生问题的孔子、老子等各种子，要有抚慰人们心灵、催生人们激情的伟大艺术作品，要有我们东方的牛顿和爱因斯坦。这需要各个阶层、各个方面共同努力，少不了许许多多的人为这一伟大工程默默地铺路奠基。

我相信祖国的未来，我相信你们这一代青年。

“美哉，我少年中国，与天不老!壮哉，我中国少年，与国无疆!同学们，祝你们一切顺利!桃李芬芳时，静候报捷马蹄声。

第二篇：中南大学本科毕业设计论文

RGH20C型道岔打磨车分析及改进

摘要：RGH20C型道岔打磨列车由两节机械、电气、液压、气动装置等完全相同的RGH10C型单车组成，通过网络系统实现集中控制。RGH20C道岔打磨车打磨道岔主要目的：是修复及维持轨型和减低表面缺陷如轨道波磨。道岔打磨车在使用过程中发现设计上存在不合理的地方，降低了使用效率，增加了生产成本，增加了施工安全不利因素，通过深入研究和反复试验对道岔打磨车进行了技术改造，使整车设计更趋向合理，增加了使用效率，具有较大经济意义。关键词：道岔打磨车设计优势缺陷改进

一、引言：

高速是当代铁路运输的必然选择，而快速、舒适、安全是高速铁路的三大要素，无论是选用哪种轨道类型，都应具备高平顺性、高稳定性、高可靠性和高耐久性四大基本性能。

RGH20C型道岔打磨车由美国HTT公司生产，为打磨正线、道岔和交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧而设计的。共20个打磨头，其中大磨头4个，采用直径280mm(11英寸)的砂轮，另外16个小磨头，采用直径152mm(6英寸)的砂轮。对于钢轨来说，短波(波长L)不平顺影响行车安全，长波(波长L)不平顺影响行车舒适性，道岔打磨车主要是针对消除短波不平顺。

在使用RGH20C型道岔打磨车四年多的时间里，我对道岔打磨车有了较深刻的了解，该车在设计方面理念先进，也有设计上的不足，现把我对道岔打磨车的研究写出来，供大家共同参考。

二、简介：

1.1 道岔打磨车参数：型号：RGH20C道岔打磨列车车长：24400mm 车宽：2650mm 车高：3760mm 总重：86000kg 功率：328kw×2台，打磨速度：2-16km/h

磨头功率：2.5-17kw 磨石直径：152mm(16个)280mm(4个) 角度范围：内侧最大75°，外侧最大45° 自运行速度：100km/h 挂运速度：120km/h 1.2组成部分：

道岔打磨车是由两台对称10磨头道岔打磨车组装而成，装有20个打磨马达，是集机、电、液、气、计算机于一体的大型养路机械。

主要组成部分：发动机动力系统、制动系统、作业系统、液压系统、气动系统、水系统、集尘器系统、消防系统。

1.3主要用途

主要作用是消除钢轨表面缺陷、滚动接触疲劳损伤和低碳表皮，并调整钢轨断面，改善轮轨关系。

1.4技术特点：

1)无需任何改装，适用于轨道、道岔、交叉和平交路口。

2)两套完全相同的带有10个打磨单元的打磨系统，双重保证打磨操作和效果。

3)每个打磨头包含一个液压马达，一个支架单元和一个打磨片– 单独组装控制，一次通过可以打磨钢轨10个不同的平面。

4)打磨角度、横向位置及安装位置都按照打磨顺序编程。 5)每个打磨片的打磨压力可以单独选择。

6)可打磨角度为钢轨内侧75° 至外侧45°，垂直测量 7)两节打磨车厢均安装有吸尘系统

三、道岔打磨车设计优势

该车将网络技术应用到大型养路机械，控制系统采用触摸屏操作。机械车是由完全相同的两节车连接而成，可分开单独作业或单节作业。每节车有35块模块串联构成电路控制网络，其中主机一块，行使中央处理器的功能，负责处理本车所有的电路感应器及输出指令。当主机接收到来自输入板的信号后，结合操作员的操作做出决定并将信号传递给输出板，数据送达后再反馈回主机。其余模板分为三种：数据输出板、数据输入板、模拟输入板，数据输入板，负

责采集开关量数据并传送到主机，包括行程开关、限位开关、各种按钮开关等;模拟输入板负责采集电压值变化频繁的数据，包括各种油压、温度、打磨头角度等数据，而采集到的数据由经主机处理后由数据输出板传递出去，再由输入板反馈回来，组成了一个闭环控制回路。

每个模块均由两部分组成，控制部分和网络部分。控制部分用来数据采集和指令输出，有八个接口与传感器连接，有一根励磁电源线与电源连接。网络部分负责与整车的信息传递，通过网络电缆与前后模板连接串联成网络。每个模板都有固化的系统程序，当更换模板后系统需重新下载程序以便执行相应的功能。当主机出现故障不能正常运行时，2#板自动行使主机功能，依次类推，但故障模板控制的功能将不能使用。

两车的主机用网络电缆连接，实现在有优先控制权的一个驾驶室控制整车，而另一驾驶室不能进行任何操作。另一驾驶室要想控制需本驾驶室取消控制权才能实现，也可以通过锁定开关强制取得控制权。整个网络自带故障诊断，并有字幕提示，每分钟提示三次。模板安装实行就近原则，每个模板安装在它所控制的装置附近，这样的设计使所用的电缆线布线简单明了，避免了PLC控制的复杂的布线和大型电器柜，使电路的故障判断变的简单。

该车在整体设计上整齐划一，在电路、液压系统上采用统一的模式。比如在电路系统，整车只有四种电缆线，分别是四芯电缆、五芯电缆、励磁电源电缆和网络电缆;控制模块也只有三种，而且同一种模板可以互换，只是更换后要重新下载程序。在动力传递上统一采用发动机—液压泵—液压马达的形式，动力传递路线清楚，油管走向简单明了，整齐划一，机构简单，体现出了简单明了的整体设计理念。

砂轮的旋转也采用液压马达驱动，放弃了传统的电机驱动，使转速提高到5500—6000R/MIN，且体积小，噪音低，角度偏转控制范围更大，而且减小了工作小车的体积，也就使机械车的转向架中心距减小，其走行半径达到了150米，作业半径达到了180米，实现了设计上的突破。

道岔打磨的距离短，速度比线路打磨低，这就要求道岔打磨车的启动加速度要大，缩短提速距离。在走行系统采用液压驱动，加速度大，恒速控制相对容易，满足了道岔打磨的要求。

道岔打磨车加装了24伏直流操作泵，在发动机发生故障使用时，可以用来

手动操作泵提升磨头，打磨小车，当主液压系统不能工作时用来移动位置。避免了设备故障造成施工晚点，保证了施工安全。

在安全环保方面，该车在处理打磨道岔产生火花和粉尘这两种危害上也有很好的设计。砂轮的旋转方向对应旋转与吸尘装置、防火帘互相配合，使火花向内飞溅，作业时车周围的火花很小，粉尘极少，解决了打磨时火花周边飞溅及产生大量粉尘的难题。该车在工作小车的上方设置了吸尘装置，通过吸尘风扇将打磨产生的有害粉尘吸入集尘器的滤心，待打磨工作完成后使用主风缸的风压将滤心上的灰渣吹落到集尘盒内，使工作时空气中的粉尘浓度降低，缓解了粉尘对人体的危害和对环境的污染。

在驾驶室设置了增压装置，在作业时打开可以使驾驶室内的气压略高于大气压，阻挡粉尘进入操作间，进一步缓解粉尘的危害。

本车的暖气设计也有独到之处。由于其采用了水冷发动机，一般冷却水的温度在78摄氏度左右，将冷却水引到驾驶室再通过风扇吹出热风，既能为冷却水降温，又能使驾驶室的温度满足要求，实现了废物利用和能源的节约。

发动机是电喷柴油机，工作间密封，噪音低。

控制系统：集成化程度高，避免了工业PC机和电路板的热不稳定性。整车只有24V直流电，少了强电潜在的危险。

质量：磨头使用液压马达，转速高达6000转/分，体积小，噪音低，角度偏转控制范围更大，从内侧75°至外侧45°，能够有效消除线路的肥边，擦伤以及波磨，改善轮轨关系，打磨效果更好。

四、道岔打磨车设计不足及技术改进：

1)角度编码器。角度编码器由旋转轴传递角度信号并由集成电路板转换成电压信号。由于角度编码器设计精密，而其工作环境非常恶劣，高温、粉尘等，加上保护装置不力，很容易损坏。角度编码器与旋转框架连接采集数据，为了防止框架的震动损伤它，他们之间采用了橡胶块软连接。外六方形橡胶块与框架连接没有问题，但是角度编码器与橡胶块是用光轴靠粘胶固定，多次使用后会出现胶块脱落，编码器与框架失去联系导致角度失控，若在打磨作业中出现就会伤及线路设备。其次，横移传感器的位置更换困难，尤其两端的打磨头没有空间位置拆卸。

2)砂轮与旋转框架是通过两个导向杆固定，导向杆的固定存在很大问题，

导向杆为圆柱形，该公司只在导向杆的轴向铣出很小的平面，用螺栓顶紧固定，这种方法只能限制其周向转动，却不能防止轴向窜动，使用过程中经常出现导向杆脱出的现象，使砂轮角度错误伤及线路设备。

技术改造：我们对导向杆进行了改造，在导向杆固定位上打一个3mm的孔，在加工高强度固定顶丝，比原顶丝长3mm，这样既解决了导向杆纵向窜动的问题又不影响导向杆的强度。

3)车顶没防水设计，下雨时通过发动机散热扇漏水，造成电器柜进水短路，发动机锈蚀，打磨装置锈蚀、锈死，更换配件很难拆卸。

技术改造：根据车顶发动机散热扇及液压油散热扇的大小，及散热要求，设计加装防雨顶，并对车顶接缝进行防水处理，解决了漏水问题。

4)大砂轮安装设计存在很大缺陷，大砂轮片和固定盘分体，作业时很容易碎裂，造成油管被打漏或油管接头打断，大大造成了生产成本的浪费(砂轮成本每片1000元左右，阻燃液压油一升合100多元每次漏油几十升左右)

技术改造：根据大砂轮的尺寸设计带5毫米外缘的直径280+1毫米底盘，(盘底外侧对称打两个8毫米的小孔便于拆下大砂轮)固定安装在打磨马达底座上，这样解决了大砂轮频繁碎裂的问题。单车每年节约成本10万元左右。

5)大砂轮马达油管易漏油，马达控制油管为钢油管，作业时转速高，抖动厉害，很容易造成接头漏油或损坏，延误施工。另：在打磨作业时火花的温度是很高而且是连续的，其电缆的防火套不能有效的防止高温对电缆的灼伤。

技术改造：加工带防火铁皮的高压橡胶油管，(改硬连接为软连接缓冲打磨总成抖动的应力)，进行更换，通过作业试验，效果明显。

五、结束语

通过对设备缺陷的技术改造，大大提高了道岔打磨车的使用效率，降低了生产成本，保证道岔打磨施工安全正点，提高了打磨质量，在高速铁路飞速发展的今天，道岔打磨车为机车高速运行提供可靠保证，在以后工作中希望同行共同研究探讨，为道岔打磨提供更好的设备。

六、参考文献：

1、RGH20C型道岔打磨车操作手册.

第三篇：封面西南民族大学本科毕业设计(论文)

题目：芳烃抽提技术的发展现状

本科生毕业设计 (论文)

教学单位化学与环境保护工程学院_ 姓名 ______张彦冰__________ 学号 ________200831204009__ 年级 ________2008____________ 专业 _______化学工程与工艺____ 指导教师 ___ 陈晓职称 ___

2012年 05 月 20 日

第四篇：林业大学本科毕业设计开题报告

选题依据：党的十六届三中全会出台了《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的解决》，在完善社会经济体制上有了重大突破。尤其是在公有制实现形式上，提出股份制为主要形式，在发展非公有制上突破了过去的局限。这对现有林区经济体制的改革提供了理论依据。现有林区经济体制存在很大的问题，极其不适应现有的市场环境，造成现有的林区经济落后。而且，发展没有后劲处于两难境地。一直以来，森工企业都是在计划体制和短缺经济并存的环境下生存。体制、机制、科技诸方面还跟不上社会整体的上升步伐。这些问题都亟待解决。xx年国家出台了《关于加快林区发展的决定》为林业的发展改革指明了方向。目前国家正在实行老工业基地改造政策，对政府体制、企业经营机制、社会保障制度改革提出了急迫要求，改革社会经济体制以成为改造振兴老工业基地的首要任务。

一、企业事业交叉的经济运行体制。而由此导致三方面的矛盾，一是存在一定的社会不稳定因素，如林区、县政府机关、教师同工不同酬，工资差距较大，造成大量人才流失。二是林区建设包括林区基本建设、公益事业、社会事业等，造成重复建设浪费严重。三是国有森工企业承担着庞大的政府经费和社会负担，难以进入市场经济体制进行正常的市场竞争。(2)市场环境有效性不高。森工企业难以作为市场主体进入市场竞争。一方面束缚了国有企业的发展，一方面降低了投资者对这一市场环境的信任程度，不利于区域经济的发展。生产布局结构不合理。(3)原有的生产布局结构不能适应现在的林区经济发展。(4)国有资产的管理不严。没有对国有资产进行合理的利用，没有人真正关心国家所有者的利益。可行性论述：目前林区经济发展体制改革面临难得的机遇。如天然林保护工程的实施，为林区生产布局调整、职工分流提供了有利的政策资金支持;生态保护区建设为林区改善自然资源环境提供了条件;西部大开发为林区基础设施的改造提供了有利条件，改善了职工生活条件，为吸引投资创造了良好的环境;老工业基地改造政策，可以为发展林区经济，振兴林区企业提供全面的经济支持。同时近年的国有企业改革实践工作，为深化经济体制改革提供了经验。

本论文拟采用以下手段和方法：实证分析和规范分析相结合;对比论证;列事实、摆依据;理论和实践相结合;引用分析等方法。主要通过图书查询;网上浏览;去中小企业实地调研等方法来收集资料。拟运用经济学、管理学、组织行为学等相关知识来撰写论文。

本论文拟分以下几个部分撰写：

第一部分：现阶段林区经济发展的现状。通过对现有的林区经济发展体制存在的问题阐述进行林区经济体制改革的必要性及可行性。第二部分：现阶段林区经济发展体制存在的问题。对林区经济发展体制存在的问题进行系统的阐述，分析问题形成原因过程以及问题的影响面。第三部分：针对现有林区经济发展体制存在的问题提出解决方案。通过对现阶段林区经济发展体制存在的问题剖析，寻找到问题产生的根源，并从根本上提出解决方法。