地铁车站防水工程质量控制与管理分析

2022-09-11

1 地铁车站施工特点

1.1 工程各方面情况比较复杂

为了能够是地铁车站工程能够达到较高的施工质量, 在进行工程施工建设的时候一般会采用浅埋暗挖类型的施工方式或者盖挖法的施工方式, 而地铁车站工程往往会贯穿整个城市, 并且很多一部分地铁路线会和施工交通干道相互重合, 所以在进行地铁车站工程相应的施工建设的时候, 也就不可避免的会城市之中的交通运输产生一定的影响。另外, 城市之中建筑物比较密集, 并且建筑物中一部分高层建筑物, 这也就使得城市地下情况比较复杂, 不仅会有诸多的电缆线路, 还会遇到诸多的地下排水体系, 尤其是在建筑物比较密集的地方进行施工更是会具有较高的难度以及危险性, 需要施工人员考察的环节较多。

1.2 地铁建设过程中相应的施工技术要求比较高

地铁的出现, 极大地方便了人们的出行, 但是在地铁建立的过程中, 往往需要有较高的科技水平。地铁在运行的时候不但会城在大量的旅客, 并且及运行时速比较高。在这种情况下, 就需要地铁能够具有良好的安全水平。为了能够达到这一要求, 就需要地铁的施工, 建设单位能够保证地铁运行轨道的稳定, 高质。

2 地铁车站防水工程施工及质量控制管理

2.1 地铁车站围护结构堵漏

1) 施工围护结构时, 需要确保围护结构的垂直度。在成孔应该对桩位的位置进行精确控制, 成孔过程中, 还应该做好检查跟踪工作, 对于偏孔和斜孔现象进行及时纠正;2) 施工旋喷桩前, 应深入施工现场对地质条件等进行详细调查, 以便于制定科学合理的施工方案, 提升旋喷效果;3) 施工地下连续墙以及浇筑混凝土的过程中, 需要严格依据规范要求开展, 遵循相关工艺流程, 防止出现断桩和冷缝现象。同时做好施工过程中的各项记录工作;4) 开挖基坑的过程中, 还需要做好支撑结构, 做好基坑周边的监测工作, 防止围护结构出现较大形变而引起的渗漏现象;5) 开挖基坑的过程中, 需要安排专人来巡查基坑内部的渗水现象。对于渗水原因、渗漏点进行仔细分析, 并采取针对性的措施予以解决。

2.2 结构混凝土自防水

1) 防水混凝土。针对于混凝土自身结构的自防水, 其是结构防水工作的一个最为基本的环节。在具体施工过程中, 要切实控制好混凝土的水泥用量以及水灰比以及砂率等等, 以此来提升混凝土自身的质量。还要适当的加入一些高效减水剂以及膨胀剂, 进而减少混凝土自身的收缩, 强化混凝土的抗裂性能。与此同时, 要有效的控制好混凝土的施工工艺水平, 比如在对混凝土进行浇筑的时候要保证对其实现分层的浇筑, 使得混凝土拌合物充满整个模型中, 并且要特别注意的是要保证入模后拌合物的的均匀性, 保证其不发生离析现象。混凝土的拌合物在自由下落时, 其高度要保证将其控制在2m之内, 不许有外来的水渗透到混凝土的浇筑过程中。而对于混凝土的振捣施工, 要保证对其实现“快插慢拔”, 严格的按照有关规定进行施工, 不能和模板或者钢筋。当混凝土浇筑振捣完成之后要做好养护工作, 做好浇水覆盖。2) 其次是在施工过程中对于施工缝的处理。在混凝土进行浇筑之前要对其表面做好凿毛处理, 直到漏出新鲜的混凝土, 并且在水平的施工缝基面上铺30mm与浇筑混凝土同强度等级的水泥砂浆, 竖向施工缝刷一层水泥净浆, 然后进行混凝土的浇筑振捣工作, 以此切实保证混凝土新旧之间可以实现良好的结合。

2.3 结构外防水

1) 对于防水设计的施工要求。应用防水卷材防水层、C20混凝土垫层、50厚细石混凝土保护层以及现浇钢筋混凝土底板自防水进行底板的设计。并且对于侧墙的设计主要用于的是S8钢筋混凝土墙以及C30钢筋混凝土墙, 防水卷材防水层。而顶板主要应用的是纸胎油毡隔离层、70厚细石混凝土保护层、现浇防水钢筋混凝土楼板以及涂料防水层进行施工设计。2) 对于防水涂料的施工。要特别注意的是, 在涂料开展施工的时候阴角应用的是1:2.5的水泥砂浆进行倒角处理工作;在其基层施工完成之后做好验收工作, 在验收合格之后, 可以先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷层厚1mm的防水涂膜加强层, 然后立即在加强层涂膜表面聚酯布增强层, 最后涂刷大面防水层。

2.4 公共区装修防排水

1) 在敞开式出入口下面应设置截水沟及集水井, 及时将雨水在出入口处进行抽排, 避免雨季大量雨水涌入通道排水沟, 加重排水沟负担。2) 公共区挡水槛及水沟设计应闭合连贯形成系统, 特别是与已建工程接驳口存在高差或通道存在分层时设置楼梯的情况下, 楼梯侧面离壁墙内也应设置排水沟。3) 施工图设计阶段应核算水沟地漏的间距及排水坡度是否合理, 避免地漏过少导致水沟积水或防水砂浆找坡过高导致挡水槛失效, 如出现水沟转弯较多的情况应增设地漏。另外, 通道里的水沟一般不具备设置地漏的条件, 较长或转弯较多的通道的排水应予以重视, 建议在施工图设计阶段考虑通道的土建结构要有较大的坡度以利于水沟及时排水, 水沟坡度宜以人防门为最高点向站厅及出入口两边找坡。

总而言之, 地铁车站防水施工质量直接影响地铁的安全性、耐久性及使用性等, 一旦出现渗水或漏水, 修缮难度极大, 这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

摘要：在城市化快速发展的背景下, 地铁的出现使城市交通运输能力大幅提升, 有效地缓解了交通拥堵问题。随着地铁建设项目的增多, 施工安全问题受到广泛关注, 由于地铁工程多数都在地下施工, 所以防水施工质量直接影响地铁的安全性、耐久性及使用性等。基于此, 本文将着重分析探讨地铁车站防水工程施工及质量控制与管理, 以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：地铁车站,防水,施工,管理