立体车库设备管理制度

在日常生活和工作中，制度的使用越来越多。制度一经制定颁布，就对某一岗位或从事某一工作的人员起到约束作用，这是他们行动的标准和依据。那么你真的知道如何制定制度吗？以下是小编收藏的《立体车库设备管理制度》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：立体车库设备管理制度

机械立体车库管理方案

6、机械车库管理方案

6.1机械式停车设备安全管理制度

车库作业人员守则

目的和范围

 目的：为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。

 范围：规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。

车库作业人员守则

  严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。

车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。

 车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

   熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。

认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。 及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。   不擅自离岗，做到文明服务。

正确处理车库运行中的突发事件及事故。

车库操作人员岗位职责

  熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。

严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。

 做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。

    协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。

发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。

负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。

保证车库内无垃圾。 6.2机械停车设备安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库作业过程中发生事故，保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。  范围：规定停车设备安全操作的方法，车库操作人员应遵守的操作规范，步骤。

操作人员安全操作规程

基本要求

  车库操作员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员。

车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

 操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能，认真阅读本台车库的使用说明书。

     操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 酒后严禁操作。

操作时严禁看书、看报、听耳机等。 操作前必须确保车库正常，库内无人。

设备运转时，操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁，直至运行结束。

 如有异常、异响现象，请速按紧停，关断电源，排除故障和问题，确保安全，才可再做运行。

   设备运行结束后，操作员要离开时，应关闭电源，锁好操作器。

操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。

设备运转时应注意升降是否平稳，上升是否安全到位;横移是否到位;下降的车位，防落钩是否全打开，车盘是否平稳的降下来，车盘着地是否停止。    停在上吊和入地下室车位的车辆时，应注意车辆的后视镜。

应随时保证地面无空挡。

操作人员应提示随车乘客在车库外上下，取好物品，只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。  操作员应提示，并制止在库内洗车、修车及在车内休息的人员。 设备在运转时，操作员应提示：驾驶员、乘客、小孩等在安全线外候车。 禁止小孩在库内及车库周边嬉戏玩耍。

 操作员应提示驾驶员进出车库必须直进直出。停放车辆应停在车盘中间，后轮紧靠阻挡板，必要时收好后视镜，停好后拉好手刹，关好车门，立即出库。

 如须使用检修强制位操作，必须在有相关工作经验，两人以上，操作员必须听看的人指挥，以点动的方式慎重操作。

 如有故障，请联系维保人员。

车库日常检查和维护安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库日常检查和维护保养人员在从事职责范围内的工作时安全保证车库能正常安全运行。

 范围

 规定车库日常检查和维护人员应遵守的安全操作的方法、步骤。

 车库日常检查和维护工作不包括对车库故障的修理工作。涉及到车库故障修理工作应专业单位有车库安装、维修资格的人员担任。

 车库日常检查内容按《日常(月度)检查表》进行，车库日常检查、维护主要是指对整机部位的润滑，部件的检查，安全钩的检查，调整、清洁，负责处理简单的故障。 基本要求

 车库日常检查和维护人员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员担任。

 车库日常检查和维护人员必须经地、市质量技术监督部门安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

  车库日常检查维护人员作业时必须带好相应的劳防保护用品。 车库在维护时，应在操作器上挂设正在维护警示标志。

安全作业规程

  在检查和维护时请战时不要停放车辆。

要清洁电控柜内及更换电器元件时应关闭电源总开关。    车库在检查维护时应设立监护人。

设备维护结束后应收完维护工具。 做好日常检查与维护相应的记录。

6.3车库常规检查制度

目的和范围

 目的：为规范车库常规检查的形式，落实车库常规检查的各项措施，保证车库正常运行。  范围：规定车库日常性检查的周期，参加检查有关人员及对检查发现的问题进行整改措施和落实。

车库常规检查制度

  车库常规检查分日检、月检、年检和不定期抽检四种。

车库常规检查由车库安全管理人员负责监督实施，并负责向质量技术监督部门申报年检，协助领导组织单位有关部门对车库安全情况进行抽查，车库日常检查与维护人员按照《车库日常(月度)检查表》内容负责具体日检和月检工作。

 车库常规检查应填写好检查表，并由负责检查的主持人签字，在检查中发现的问题应及时报告有关人员处理。

 车库日常检查和保养的内容、项目参照《车库日常(月度)检查表》和车库产品随机文件所带的使用说明书中的要求进行。

 检查中发现的问题要及时按照“定人、定时、定措施” 的原则进行处理，并就处理结果进行跟踪记录。

定期报检制度

目的和范围

 目的：为使车库保护正常的、安全的工作状态，防止由车库而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。  范围

 适合于车库按国家规定的车库主管安全部门申请车库安全定期检验。  也适合于按单位设备内部管理制度的规定要求进行的定期检查的报验工作。 职责

 车库安全管理人员负责向有关部门报告车库定期检验工作。 定期报检制度

 车库安全管理人员在车库安全检验合格标志有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备安全检验机构申请定期检验。

 车库停用一年后如重新启用，或发生重大的设备和人员伤亡事故，或经受了可能影响其安全技术性的自然灾害如(地震、火灾等)后也应车库安全管理人员向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 车库经较长时间停用，但尚未超过一年的，车库车库安全管理人员向单位设备管理部门申请内部安全检验，认为有必要的可以向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 申请车库安全技术检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由车库安全管理人员负责保管，作为车库管理档案保存。 6.4车库作业人员培训考核制度

目的和范围  目的：提高车库作业人员安全意识和技术水平，了解国家有关车库安全管理的法规、政策，自觉地履行车库作业人员的各项职责。

 范围：规定车库作业人员进行培训的内容、方式，组织车库作业人员的方法。对培训取得的成果进行考核。 职责

 车库安全管理人员负责组织对车库作业人员培训工作。单位负责组织对培训情况进行考核。

车库作业人员培训考核制度

 车库一作业人员必须持质量技术部门的特种设备操作证方可独立从事相应的工种。

 车库作业人员的培训包括：外委培训(质量技术监督部门组织)和单位内部的培训两种。

 车库安全管理人员应建立该类人员的培训、教育档案，及时通知有关人员参加车库作业的换证考试，保持操作证的有效性。

 车库安全管理人员每年应编制当年度车库作业人员的培训计划，报单位领导批准后实施。  单位内容培训由车库安全管理人员负责组织实施，每季度至少一次，培训内容主要包括：国家有关车库的法律、法规、规章的学习;车库事故的案例分析;有关车库技术知识的学习。必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

 参加外委培训(质量技术监督部门组织)的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

 车库作业人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分或扣奖。

 车库安全管理人员培训考核按质量技术部门的规定要求进行。

6.5紧急救援措施及演习制度

目的和范围  目的：为使车库发生设备事故和人员伤亡事故或未遂事故后，迅速消除事故源，及时抢救伤员，抢修受损设备，尽量减少事故带来负面影响，减小事故的损失。

 范围:针对事故或事件可能产生的情况，确定抢救及救助方案，始终保持有效状态。

职责

 车库安全管理人员负责组织意外事件和事故的紧急救援及紧急救援演习的实施。

意外事件和事故的紧急措施及紧急救援演习制度

 车库发生意外事件或事故应及时报告国家相关部门及有关人员或部门，发生一般事故(指无人伤亡，设备损坏不能正常运行，且直接经济损失50万元以下的设备事故或车辆损坏);严重事故(指造成死亡1-2人，或直接经济损失50万元以上的，应立即向质量技术监督部门报告。查明事故发生的原因，做出相应的整改及预防措施。

 车库安全管理人员应确定意外事件和事故的紧急救援小组成员，并报单位领导批准，成员中必须包括一名行政领导，车库安全管理人员和车库日常维护保养人员。

 每年至少要进行一次应急演习，成员都必须参加。  演习内容、时间、排检方法、急救预案由车库安全管理人员制定，行政领导批准后实施。

 演习结束后，车库安全管理人员应将该次演习的情况作书面记录，并进行总结，并对存在的问题在下次演习中进行调整、修改。

6.6技术档案管理制度

目的和范围

 目的：为使车库的维护保养，分析车库故障原因，及时消除车库事故隐患，了解车库日常管理的进展情况。

 范围：规定对车库所涉有关资料存档、保管、就用等方面的要求。

职责

 车库安全管理人员负责车库档案的收集、管理工作，单位档案室负责车库档案的存放、保管。  车库日常安全管理人员及档案管理人员应认真贯彻国家档案工作的方针、政策，做好档案、资料的接收、登记、整理、保管、借阅等事宜，为车库的安全运行提供准确的信息资料。

 车库日常管理人员应监督车库操作人员做好各种记录，及时将各种记录送档案部门保管。

  车库日常管理人员每月应将各种记录送交档案管理部门保管。

有关人员、部门需要借用车库资料的应经车库安全管理人员同意，签署同意后，方可向管理部门借阅，并按规定做好借阅登记手续，按时归还借阅资料。   车库的各种资料应按年度由档案管理部门装订成册。 车库相关资料的销毁应经车库日常管理人员的允许才可进行。

技术档案的种类  车库随机文件(包括产品合格证、使用维护说明书、车库的主要零部件材质报告、机械图、电气图)

    车库开工报告; 车库安装自检记录; 竣工报告;

质量技术部门特种设备监督检验机构车库验收报告和定期检验报告;     日常检查、维护保养记录，大修、改造记录及检验报告; 运行情况记录和交接班记录;

事故及故障记录; 同意注册的登记表;

6.7停车须知

为了您的人身安全和车辆安全，请务必遵守下列规定。

 在存、取车辆时应呼叫车库操作人员操作，不得擅自操作该车库。进入车库的车辆必须在规定的外形尺寸和重量范围内，严禁超长、超高、超宽、和超重车辆驶入

   车辆进入车库前，除驾驶员外，其余随行人员均应下车并取好物品。

车辆必须倒车进入，停放位臵应居车板中间，后轮紧靠挡车杆。

车辆停妥后，必须拉上手刹车，收起天线和后视镜，锁好车门，驾驶员立即走出车库。

 请您不要停留在车库运行区域内，不要随意触摸开关等设施，以免影响车库正常运行，妨碍他人存取车辆。

   请您不要在库内洗车，擦车或修车，以免造成库内设备损坏。

停放的车辆不得携带易燃易爆等危险物品。

驾驶员须听从车库管理人员的提示和劝告，安全有序的停放车辆。

第二篇：深圳物业管理企业投资立体车库可行性分析报告

深圳城市杰座名苑物业投资立体车库可行性及方案

第一章、当前深圳市停车现状及分析

深圳市作为中国的经济特区，是全国重点改革城市，素有经济强市之称。截至2012年5月深圳市小客车拥有量超过150万辆，但2012年广州停车泊位数量只有不到80万个，泊位汽车比是1∶2.5。从以上的数据可以看出，深圳的停车位严重不足。可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。 深圳城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。

1.1.1 主城中心区停车现状 数据表明，深圳停车市场供不应求，在停车高峰期，深圳市区至少有10万辆车只能见缝插针地停放，为此，深圳市交管部门不得不另外“审批”1000余处2万多个“占道停车位”。“这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道、非机动车道和城市广场为代价。”交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。”

1.1.2 居住小区的停车现状

小区生活环境遭到破坏，无法停车矛盾加剧。 随着大量汽车进入居民生活小区, 现已“车满为患”， 尤其是早期的小区，由于前期的车位配套规划不够，情况更是严重，致使小区生活环境恶化。居民的生存空间被逐渐掠夺;每到夜晚, 汽车占据了小区通行道, 甚至绿化带也作为停车场,人们散步休闲的空间, 孩子安全嬉戏的场所被剥夺。狭窄的通道车来车往，往往导致一些意外事故发生，如车辆擦碰等，如果问题不及时解决, “无车族”与“有车族”之间矛盾将愈来愈深。越来越多的车由于居住小区车位不够而无奈的停在小区外的道路旁，更加导致了业主与物业的矛盾。

2停车难问题产生的原因剖析

2.1 停车问题的原因

停车问题的原因可以归结为以下几个方面：

1、 受当地的经济水平制约

这是导致停车难的关键原因。如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地;

2、 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定、监督和收费的管理单位不统一，有规划部门、交通部门，还有城市建设部门。如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者大连市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。影响停车场建设的另一个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于停车场的发展极为不利。

3、缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策

在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建、兴办停车场的单位和个人给予某种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设的必要手段。然而，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确，并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费、停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施的建设、经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的投入，制约了停车产业的发展。

4、 现有停车场规划及设计不合理

停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。致使某些停车场的停车泊位供不应求，而某些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。

5、停车意识及法制观念差 相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车“门到门”的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用、挪用。同时，也有相当一些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机动车车位。

第二章 物业建立立体车库的优点及投资利润估算

3.1 物业建立立体车库的优点

1、解决物业区内停车难问题;

2、在不增加员工的情况下增加物业管理的收入;

3、物业公司的投资收益，投资立体车库在一般住宅区收费偏低的情况下投资收益率也可达年20%以上;

4、物业公司所建立的立体车库不但可以得到业主的赞同，也能作为一个固定资产，由于立体车库为一个长久性设备，正常情况下使用寿命超过30年以上，所以物业公司在建立之后无论是否继续经营，该立体车库均可作为原价转出给接收人，况且随着物价的不断上涨。

3.1.1 深圳市市场对立体车库的需求大

1.私家车增多

按轿车进入家庭的发展， 未来中国的车辆将以每年5%以上递增，目前，深圳市的机动车总量已超过200万辆。

2.商业繁荣的要求

未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。

华强北、东门等商圈的停车难矛盾一直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度、人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。

3. 政策支持

市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解决行路难、停车难问题。

3.1.2立体车库自身的优势(以机械式立体车库为例)

机械式立体停车设施的优越性主要表现在：能够根据所占用地的实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高;泊车与取车全自动化，省力省事;安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备品种多;适应性强，可利用狭小空间建设一定量的停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小;拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。此外，同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。

立体车库可以将现有的平面停车场变为3层的停车空间。在原有占地面积不变的情况下，车位增加了三倍。

6.4 投资估算

6.4.1 物业投资经营

1、 车库成本：(以三层升降横移150个车位为例，分为10组，每组车位为15个) 每个车位按20000元成本建好计算，150个车位成本为300万元。

2、费用收取及开支：

按临时停放和月卡停放综合计算按每车位每月收取500元，150个车位实际停放车辆为130辆，则月获取利润为500*130辆=65000元，年获取利润则为65000*12=780000元;

营运费：

车库建成后，电费，在连续出入库情况下，存取一辆车平均耗电0.3度，假设每个车位每天存取4次，150车位一年的电费支出约需4万元;车位的保养(质保期后)，年支出9万元。上述诸项累计，正常的车库年营运费用约需4+9=13万元/年。

纯利润：按照正常收益计算，投资为300万，年纯利润为78万元—13万元=65万元，以上投资年化收益为21.66%，该设备由于主要为钢材及电机组成，使用寿命可高达30年，故折旧可忽略不计，

城市杰座名苑的现状及增加车库方案

杰座名苑现有的停车位主要为地下车库及地面少数车位，业主车辆甚至将消防通道及地下停车库的通道都排队停车，可谓停车位极为紧张，经过现场勘察，地下车库由于高度不够无法增加车位，只有在地面原有车位基础上增加车位，而原有地面上的车位下方由于是镂空层(地下为废弃仓库)，所以经过认真衡量作出以下方案：

方案

一、仅在原地面车位上增加三层车位，三层升降横移立体车库，可以增加车位数量约70多个，用钢柱从底层开始起建，该方案让原立体车库的造价每台增加2000元左右;每个车位成本约22000元。

方案

二、在原车位上全部割空，地下部分建二层为简易升降结合地面上三层升降横移立体车库，该方案可以在原增加的车位数上在增加60个车位，该种方案成本计算为地面三层升降横移设备每车位为20000元，地下车位每个位25000元。

第三篇：立体停车库

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立体停车库

立体车库，现有种类及优缺点分析

一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位;为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置

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的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。 不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

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6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题;全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。 不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，

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实用性差，因此有的用户开始改造。

8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。

特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。

不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。

9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。

特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。

立体车库的调研及发展前景

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生

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的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

一、立体车库的形式

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目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

1、升降横移式

升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1.1.产品特点：

1) 节省占地，配置灵活，建设周期短。

2) 价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

3) 可采用自动控制，构造简单，安全可靠。

4) 存取车迅速，等候时间短。

5) 运行平稳，工作噪声低。

6) 适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。

2. 安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。

2、巷道堆垛式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

3、垂直提升式立体车库

垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧

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布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米)，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。

4、垂直循环式

产品特点：

1) 占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。

2) 外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

3) 价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

4) 可采用自动控制，运行安全可靠。

二、立体车库自动控制系统：

现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。

立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费

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管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸， 监控安保系统。

以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。

1、自动收费管理系统

自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳;对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。

2、自动存取车系统

自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因硬件损坏而导致信号

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失灵时保证主体设备及车辆的安全。

3、远程诊断系统

现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。

4、自动道闸

在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，用户在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭;若无效，则道闸不开启，同时声光报警。

5、监控安保系统

监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。

5.1系统简介：

视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。

5.2运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。

车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车

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辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。

5.3报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。

数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。

目前已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：

(一)红绿黄指示灯指示车库运行状态。

红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候;绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作;黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。

(二)存车操作

司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用IC卡在车库出口处晃一下IC卡，车库单元门自动关闭。完成存车

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操作。

(三)取车操作

司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的IC卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭;同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。取车操作完毕。

车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用;独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。 车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。

三、市场前景

车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。随着社会的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加

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大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。到2010年我国城市汽车保有量将达到2000万辆。数量如此众多的汽车停放，将对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。

未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%;另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为

一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。 机械式停车设备行业在我国是近十几年来发展起来的新兴行业。随着我国人民生活的不断提高和汽车工业的高速发展，机械式停车设备以其独有的优越性，最近几年得到了广泛的应用。2008年国内进行安装的机械式停车库达到687个，比2007年的652个增加了35个，增

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长了5.37%。2008年在中国整体外贸出口增速大幅下滑的情况下，立体停车设备出口额增长仍达到了68.1%的增速。从我国机械式车库实际安装情况看，由于PSH(升降横移)类具有类型多、规模可大可小、场地适应性强、价格便宜等特点，决定了PSH类应用最为广泛，数量占绝大多数，今后相当一段时间内仍将是PSH的天下。而三类循环类车库数量很少，所占市场份额非常有限，PCX和PSX两类在08年只销售了20个泊位，PDX只售出121个泊位。对于PJS、PPY、PXD、PCS这四种类型车库，PJS属于结构简单、操作方便、价格便宜，使用较多，PPY(对于多层)、PXD、PCS都属于自动化程度较高、全/半封闭式的大型立体车库，技术含量较高，价格也相对较高，多适用于停放车辆多且集中的地区(如机场、车站、繁华商业区、城市中心区、公共文体活动场所等)，今后，在建设面向社会大众的大型公共停车场时，将有可能越来越多地采用这些类型的车库。

从市场需求、价格的可行性和政策导向来看，市场消费都已经走出了原来的“叫好不叫座”的状态。现在主要的城市，如北京、上海、广州等已经走出了立体停车设备使用率低下的状态，有些的使用率已经达到80%-90%。按照目前的汽车保有量和现在国内汽车生产能力，中国2009年需要新增停车位超过7000万个，如果按照建立的立体停车设备在平均在100个车位，那么也需要35万个。随着国家政策的不断出台，也会加速停车设备的建设。就现在迫切需要建设的就有数亿的市场。现在停车设备市场相对比较成熟，市场的培养期已经过去，国外的停车设备企业已经悄悄进入。从1999年开始，在投资与消费

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的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的时期，进入一个快速发展期。同时，国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发不断的升温，城市停车难的问题日益突出，在此情况下，我国的机械式停车设备行业行到了一个高速发展的机遇，行业年销售机械车位数由1000多个，迅速增加到50000多个,到2008年已经有1000多个立体停车设备，停车位拥有量达近53万;生产企业也由最初的3~4家猛增到100多家。随着城市机动车保有量的不断加大，停车难的问题会也在不断加大。2008年城市停车位的缺口在六成以上，为城市交通带来了诸多的问题。目前部分城市已经就推广立体停车设备议案，以便解决目前闹市区停车难，小区停车问题带来的安全隐患。

总体来说，要从根本上解决城市的停车问题，立体停车设备的普遍推广是必然的趋势。停车位的空缺还很大，并且现在存在车库挪用等一系列现象，也是停车位比实际统计的还要少。从近两年立体停车设备停车位的增长速度一直保持在50%以上就能看出来，立体停车设备的普遍应用的大势是不可改变的，这一市场有着广阔的前景。现在机械式停车设备中，自动化应用程度已经很高，一些大的停车设备生产企业，在积极推广自动化产品的应用，在大型的项目中有较为广泛的应用，但一些小型企业生产的机械式停车设备自动化程度还有待提高。从前景来看，未来几年机械式停车设备销量将突破2千套。

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第四篇：立体车库的模糊身份

看着方便，用起来麻烦 小区建立体车库进退两难 发布日期：2008-06-22 09:32:06

随着南京小区里车位越来越紧张，一些开发商开始向空间发展，于是，立体车库在南京多个小区全新亮相，引来众多关注的目光。

能增加车位的立体车库被推出后，记者调查发现，由此也引出了新问题。作为小区业主，他们取得机械车位的使用权后对立体车库的保养、维修资金如何分摊，希望能有一个明确的说法;而作为投资的开发商，既要满足小区业主的需求，又想收回投资。那如何在两者之间找到一个契合点?

业主买了机械车位用不起来

“买了一年多，至今还没能用起来，而且不知道什么时候能用上。”昨天下午，记者在解放路旁逸仙名居里采访时，业主吴女士告诉记者，一年前她家入住逸仙名居，不久后在开发商宣传下，掏钱买了机械车位，因为小区入住户数不多，立体车库一直没有用起来。

记者在该小区地下车库里看到，两层立体车库，大部分落满了灰尘。一名车主称，现在他是租车位，每月150元，现在还想等等看再买。据其介绍，有一次可能是物管操作不当，一辆车升到第二层后，不知怎么回事，底下的托板倾斜后，车子差点掉了下来。而吴女士告诉记者，这个小区约220户，虽然尚未住满，但只有50多个车位，供不应求。正因如此，她毫不犹豫地掏出17.5万元买了一个机械车位。“优先买的，但遗憾的是买了快一年，一天都没用上。”吴女士说，她买了后，可能物管为了降低费用，车子按照物管的安排，停在小区的空旷地方。据介绍，该小区有多位业主买了机械车位，但因立体车库一直没用起来，停车比较随意。一名物管称，因目前入住的业主并不多，一旦多起来，矛盾暴露出来，肯定要启用立体车库。

在城南另一个约300个住户的小区里，为解决车位问题，开发商改造了车位，立体车库建成后，原本只有不到200个车位的小区，扩展到了300多个车位。目前，机械车位每个卖到10万多元。记者了解到，南京目前有多家小区相继建起了立体车库，还有的正在规划中。在开发商的大力宣传下，目前，已有相当部分的业主掏钱购买了机械车位。

据介绍，立体车库向空间发展，不仅大大增加了车位数，还节省了土地成本，正如一位开发商所言，是“大势所趋”。那么，在这种“大势”之中，如何解决业主对机械车位的质疑，就成了立体车库能否顺利走向市场的关键。

开发商出资容易回收难

一名房地产公司的工作人员告诉记者，随着私家车的增加，一些物业公司为此不得不牺牲小区绿化面积，采取地面铺设镂空砖的方式，变相增加停车位供给，但这对于私家车的扩容来说仍是“杯水车薪”，甚至还惹来业主质疑。

位于玄武区蒋王庙的樱驼花园立体车库建设项目已在公示，而在河西一大型综合广场也将配建3层的室内立体车库。而在此之前，已经有金川雅居、中江美河园等部分小区建成立体车库，但却面临管理不畅、难以收回投资等困难。

据一个建有立体车库的小区负责人介绍，他们投资立体车库，仅预算一项投入就高达300万元，这还不包括日常维护管理成本。如果没有产权单位出资，仅仅依靠小区业主、物业出资和街道补贴，根本无力承担和实施。况且，小区维修资金并无可投资建设立体车库的立法规定，因此，也就没有义务出资建设。据其介绍，与高昂的立体车库建设成本相比，目前南京市物价部门核定的停车位租赁价格却相对较低。仅仅采取租赁方式，投资方所面临的资金压力很大。这位负责人称，开发商在自行投资建设立体车库后，项目公司需要尽早变现资产和权益，以完成企业清算注销。但因为立体车库存在诸多不明前景，致使业主不愿花高价买车位，使得开发商们只得采取“只售不租”的策略，怂恿业主买车位。

机械车位“身份”模糊

购买了机械车位后，还要面临一道槛，那就是该车位的特殊属性使其身份模糊，加之我国现有法律法规尚未对此有明确规定，机械车位的价格监管、销售和租赁规范，目前都存有一定争议，更无法办理产权或过户手续。

以记者在中江美河苑小区里看到的为例，机械车位设备包括了停车导航系统、读卡机等众多部分，实际上是一个复杂的机械系统。对于这样的大型设备，具体到每一个停车位，到底算动产，还是算不动产?记者向多位法律界人士咨询，均未得到明确的回答。而据相关资料介绍，立体车库的运作和建造原理本身也存在许多差异，日本等国以升降横移式为主，德国和意大利，多为巷道堆垛式。如何给机械车位一个法律上的“名分”，的确令立法人士颇费思量。

而在住房和城乡建设部《城市房屋权属登记管理办法》和即将施行的《房屋登记办法》中，机械车位也没有被纳入到“不动产”产权登记的范围。这意味着机械车位不能像房屋一样取得产权证，从而无法办理产权登记和交易过户手续。立法的空白造成不少开发商与业主的困惑，在商品房买卖矛盾和物业矛盾的影响下，更有业主进一步质疑开发商是否有权卖机械车位，并让机械车位的买卖充满了“火药味”。

租与卖，如何看

记者采访得知，一方面，因车位需求与小区空间矛盾，要求必须有更多的立体车库进入小区，但另一方面，又需大量建设资金。由此引出的问题是，如何既保障单个业主顺利使用机械车位，又保证投资立体车库投资人的利益，以促进更多节约型立体车库进小区?

那么，到底能不能允许出资者进行销售呢?而在机械车位没有“名分”的前提下，业主在购买车位后又如何维权呢?

江苏苏源律师事务所建筑与房地产部主任朱晓飞律师认为，我国现有立法对小区车位归属已经有了较为明确的界定，项目范围内地面停车位属全体业主共有，由业主大会决定共有车位的使用方式及收益办法;有产权的自走式地下停车位在领取销售许可证后依法销售;无产权的自走式地下停车位及机械车位，按照物权法、人民防空法等相关法律规定，遵照“谁投资、谁收益”的原则进行处分。开发商如果没有将车位建设成本分摊给小区业主，就有权对没有产权的车位，包括机械车位进行处分和收益，既可以出租，也可以以转让使用权的方式出售。这种做法不仅是国内房地产业的通行惯例，也得到了法学界和司法实践的肯定。

据介绍，在城市车位资源稀缺和地产增值的趋势下，建立体车库不失为一种节约土地的好方式。而为鼓励立体车库的推广，急需国家相关部门在出台的法规、政策中，对车位销售和购买人的利益作出更加人性化的体现和考虑。

第五篇：常州供电公司生产调度中心大楼立体横移停车库管理系统综评

江苏省电力公司常州供电公司 徐斓

摘要：本文简单讨论了国内外的立体车库的现状，并分析立体车库的发展前景，介绍了调度中心大楼立体横移停车库管理系统及其使用意义。

关键词

立体车库，横移式立体车库，PLC控制系统，智能化。

目录

一、有关立体车库的背景和意义……………………………………………

二、立体车库的使用现状……………………………………………………

(一)立体车库在国外 ………………………………………………………

(二)立体车库在国内………………………………………………………

三、立体车库的主要类型及结构组成………………………………………

四、调度大楼横移式立体车库的目的和要求………………………………

(一)调度大楼现状…………………………………………………………

(二)调度大楼横移式立体车库的目的和要求……………………………

五、调度大楼横移式立体车库………………………………………………

(一)停车库设备……………………………………………………………

(二)PLC现场总线控制系统…………………………………………………

(三)停车库的智能化………………………………………………………

六、结论………………………………………………………………………

致谢词

参考文献

一、有关立体车库的背景和意义

随着我国经济的飞速发展、人民生活水平的提高,汽车拥有率的迅速上升，停车难时刻伴随着我们。特别是近十几年的发展，可利用的土地资源相当有限。这就需要我们向空间发展。而作为解决城市停车难的有效措施——立体车库，以其既可大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施的特点，可充分利用上地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。越来越受到人们的青睐。

立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。机械式立体停车设备顺应市场经济的发展，这一新生型设备一改传统的停车场单层平面停放方法，向空中或地下发展，这在用地紧张，车多位少的状况下，将车辆多层存放。在这样的大环境下立体车库是解决城市静态交通的有效途径之一。智能立化体车库以其操作方便、安全可靠、高效低耗等优点，正受到在国内外的关注。

二、立体车库的使用现状

(一)立体车库在国外

世界上最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。自70年代末起，世界经济高速发展，汽车逐渐普及，保有量不断增加，迫使地少人多、车多的国家、地区和一些发达国家积极开展了机械式停车技术的研究开发和制造应用。立体停车设备的发展在国外，德国开发最早，技术居于领先地位;日本由于国土面积小而应用最广;我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，仅有20

年的历程。下图为国外高容量的立体车库：

(二)立体车库在国内

我国机械式车库的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。参照日本等国标准制定的我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家。

机械式立体车库是一种具有综合性，不仅包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征。

上图是在我国广泛使用的升降横移式立体车库

三、立体车库的类型及主要结构组成

国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，把机械式停车设备共分为九大类：

1、升降横移类;

2、垂直循环类;

3、水平循环类;

4、多层循环类;

5、平面移动类;

6、堆垛类;

7、垂直升降类;

8、简易升降类;

9、汽车专用升降机。其中升降横移约占70%。

升降横移式立体车库以成套搬运设备为基础，以先进计算机控制技术为主要手段，从而提高空间利用效率，提高车辆存取效率，减轻停车场工作人员劳动强度并能提高劳动效率。

四、调度大楼横移式立体车库的目的和要求

(一)调度大楼现状

我局现有公用车辆约 70多辆，随着大家生活条件的提高，上下班用私家车代步的越来越多，调度大楼原有停车位不能满足职工的停车需要，在增加立体车库和地下车库改建后能基本满足停车需求。

(二)调度大楼横移式立体车库的目的和要求

建立体车库的目的就是为了解决停车问题，横移式立体车库与传统的自然地下车库相比，具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，这就可以大大地增加停车数量。

人们在利用机械停车设备存取车时，还要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。横移式立体车库还具有以下基本特点：节省占地，配置灵活，建设周期短;价格低，消防、外装修、上建地基等投资少;可采用自动控制，构造简单，安全可靠;存取车迅速，等候时间短;运行平稳，工作噪声低。在地下车库中采用横移式立体车库存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

目前国家已将机械式立体车库纳入特种设备管理，按照《特种设备安全监察条例》的规定，调度大楼横移式立体车库现用的是由上海许继银天车库工业有限公司设计制造的立体车库产品。该上海许继银天车库工业有限公司拥有相应的生产资质。同时该生产厂家同类型产品的经验积累较为突出。

五、调度大楼横移式立体车库

(一)停车库设备

调度大楼横移式立体车库选用银天牌MM型升降横移式机械停车设备。设备主要由钢结构框架、载车板、升降机构、纵移机构、横移机构、控制系统以及各种光、电检测装置、安全保护与防坠装置等组成具有多重安全检测和连锁保护措施，是一种新型的光、机、电一体化产品。此停车设备通过空位调度和设备的升

降、横(纵)移后，实现车辆的立体停放。特别是采用具有国家专利的XM能充分利用空间、节省场地、存取车容易、操作简便、噪声低、能耗省、运行高效、平稳快捷、安全可靠、管理及维护方便。

每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在车库内地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可以进入车库内将汽车开进或开出车库，升降由电机驱动，通过钢丝绳拖动载车板，也是利用一台电机便可实现车位的移动。

升降横移立体停车库车位结构为2维矩阵形式，根据调度大楼地下层实际情况建为二层模式，共34个车位。其结构特点：底层只能平移，顶层只能升降，底层必须预留一个空车位，供进出车升降之用。当底层车位进出车时，无需移动其他托盘就可直接进出车;顶层进出车时，先要判断其对应的下方位置是否为空，不为空时要进行相应的平移处理，直到下方为空才可进行下降和进出车动作，进

也可横向并列，分排单独控制。设备结构采用模块化设计，便于组合使用，易于安装拆卸。钢结构选用新型优质钢材，既提高了设备的强度和刚度，又使设备轻巧美观。

(二)PLC现场总线控制系统

立体车库的自动存取车控制系统包括弱电与强电两套系统。弱电系统主要包括各种信号的采集、报警与控制输出。PLC控制器是立体停车设备的控制主机，是系统的核心。PLC现场总线控制器具备优异的抗干扰能力和可靠性，较传统的PLC更有智能化程度高，可扩展性强的特点。通过总线实现联网控制，更易于联结智能化管理网络，体现数字化时代的工业控制领域最新技术发展趋势，也更适合大型车库智能化技术的发展。它另一个突出优点是系统构成灵活，由于采用总线扩展形式，使得布线简洁，因而有效避免大量繁杂的线缆对车库设备或其他电子系统产生干扰，抗干扰性大大增强。

(三)停车库的智能化

根据实际现场情况，对车辆的进出和存取、设备操作、车辆管理等实现智能化管理，并与大楼监控中心联网以方便加强管理，确保安全。

调度大楼横移式立体车库还配有红外线光电检测装置、机电自动防坠装置、升降定位双向、双重传感器，横移定位传感器，紧急停机装置，短路和过载保护，相位保护功能，停车位置光电检测装置，车轮定位装置，设备运行时序监控装置，多功能运行指示灯箱，手动操作器，安全声光报警，手动装置，区域检测功能，安全标示、警戒线，钢缆、链条松弛检测装置等安全防护措施。

六、结论

随着中国经济的腾飞，城市化进程加快，汽车越来越快的走进工薪阶层家庭，而土地越来越紧缺的情况下，为解决城市停车难的问题，立体车库是必然出路。我国立体车库发展虽经历了十来年的发展，但仍处于初级的停车功能，调度大楼横移式立体车库的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。通过对比国内外立体车库的发展状况，分析了调度大楼横移式立体车库现状，为提高建造、改建车

库的生产成本，可在今后的车库管理中实行优化措施，降低了成本，创造更大的经济效益。

参考文献

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