第一篇：交通警察电视剧范文
城区交通秩序综合整治电视专题片脚本
一、活动意义
城区交通秩序综合整治工作是今年市委市政府的一项重要工作，是菏泽解决民生问题的突破口，是实践群众路线教育的一项重要活动。
二、领导指示
市委书记于晓明批示：经过各级特别是市区有关部门和基层干部的艰苦努力，目前，市区交通秩序综合整治工作初战告捷，非常难得，很不容易。但这仅仅是开始，今后的工作仍将非常困难和艰巨。对此，大家一定要有充分的思想和心理准备。按照“人要安置、车要处置”的要求，把严格执法与热情服务紧密结合，多措并举，设身处地为车主着想，确保取得良好的社会效果。
市委副书记、市长孙爱军批示：交通是城市的命脉，代表着城市形象，事关城市的经济社会发展、市民的生产生活。各级各部门要把城区交通秩序综合整治作为重要的民生工程来抓，主动适应城区人口和车辆迅速增加的客观需要，加快交通基础设施建设，大力发展公共交通，全面加强道路交通安全管理，切实为人民群众营造一个安全畅通、文明便捷的出行环境。”。
三、机构、制度、方案
四、专题片需要反映特点(将该10项特点分别融入到四大版块中)
1.突出综合治理。市委、市政府高瞻远瞩，将发展公交、打击非法营运三轮车、提升出租车服务水平统筹考虑，科学决策，为市民提供了安全、舒适、快捷的交通工具。(列入第一版块)
2.充分发挥基础组织的作用。这次综合整治活动充分调动两区、办事处、社区的社会管理能力，为三轮车整治打下了坚实的基础。(列入第二版块)
3.部门协同作战。城区交通秩序综合整治领导小组成员单位任务明确，密切协作，形成了强大的工作合力。(列入第二版块)
4.关注弱势群体。对残疾人和低保户暂许经营至2014年年底;人社部门提供免费的技能培训，提供就业岗位;民政部门出台帮扶政策，对符合低保的发放低保等。(列入第二版块)
5.突出“两置”。(列入第二版块)
6.三条战线。路面执法和“两置”、维稳同步推进，确保了综合整治城效。(列入第三版块)
7.联合执法点面结合。(列入第三版块)
8.成立指挥部，实行集中办公。(列入第三版块) 9.动员全市宣传力量，形成了强大的舆论声势。(列入第三版块)
10.加强督导。成立了10个督导组入驻10个办事处进行督导，市委、市政府督查室及部门督查室加强督查，及时反馈信息，严格工作纪律。(列入第二版块)
五、专题片结构
通过三横三纵的形式充分反映整个工作进程，其中纵向是主干(时间为主轴)，横向是分枝。三横：公交、出租、三轮车;三纵：以3月8日市委书记于晓明上任后调研公交，听取关于治理电动三轮车非法运营、发展公交的汇报，并提出指导意见为开始，到10月中旬两置取得阶段性成果为;市、区、办事处、社区多个层级共推综合整治工作;交通、公安、城管三个联合执法部门整合执法力量，并抽调县区执法人力量参与执法。
六、镜头组织方案
(一)
1.治理前的交通乱象(火车站、三角花园等地行云乱停乱行、乱放;群众对此看法的采访)
2.市委、市政府研究交通秩序整治的会议 3.城区交通秩序综合整治动员大会
4.解书记、张市长在动员大会上讲话的镜头 5.综合整治实施方案 6.领导小组成员名单 7.市政府通告、公开信、倡议书
(二)
8.于书记到市公交公司调研
9.110辆公交车投放仪式、新开线路图 10.孙市长、高厅长出席投放仪式 11.公交IC卡发售 12.助学公交
13.延长公交运行时间 14.公交停调车场建设
15.通过网络、报纸征求市民对公交发展的意见 16.公交新貌
17.办事处、社区人员对三轮车主劝退劝返，送达倡议书、公开售、通告
18.三轮车签订承诺书
19.民政部门为生活困难三轮车主办理低保 20.人社部门为三轮车主提供就业培训和就业岗位 21.办事处社区为三轮车主提供就业岗位 22.残联为转岗三轮车主提供优惠政策 23.残联、民政部门核准暂许经营三轮车主 24.两区、办事处、社区“两置”工作。 24-1.人员转岗：何楼、西城办事处人员转岗 24-2.李峨社区、南华社区人员安置 24-3.牡丹区收购车辆用于环卫，改装、使用的镜头 25.市委、市政府10个督导组深入办事处社区督导工作(田部长到西城办事处督导的镜头)
26.市委、市政府督查室专项督导综合整治工作(座谈、督查通报)
(三)
27.联合执法指挥部成立 28.解书记到指挥部指导工作 29.孔令杰主持召开的指挥部会议
30.简报、会议纪要、暂许经营车辆在报纸网络上的公示 31.交通、公安、城管联合执法 32.于书记看望执法人员 33.解书记看望执法人员 34.张市长看望执法人员 35.交通局程局长看望执法人员
36.从县区交通局抽调执法人员参与执法的镜头 37.定点、流动执法镜头(车辆检查、巨野岗仪容仪表、鄄城岗设立便民服务台)
38.中秋、国庆假期坚守工作岗位 39.错时流动执法()
40.对阻挠、暴力抗拒检查的冷静对待、文明执法 41.办事处社区人员配合执法 42.信访部门积极处置群众来访
43.纪检监察部门对群众反映问题及时调查处理 44.宣传车、报纸、电视、网络营造舆论声势 45.交通部门每天暗查执法情况并评比
(四)
46.综合整治成效 47.市民反映 48.公交车司机反映 49.出租车司机反映 50.网民反映 51.转岗车主反映 52.于书记批示
交通，民生至上
——菏泽城区交通秩序综合整治工作纪实
一、决策部署阶段
一是交通秩序整治迫在眉捷，于书记上任伊始就乘坐体验公交。二是市委、市政府高度重视，将这项工作作为重要的民生工程来抓，确定实施综合整治，发展公交、打击非法营运、增加出租车协同推进。三是成立领导小组，制定工作方案，下发通告、公开信等，前期稳步推进。
二、基础工作阶段
一是大力发展公交。于书记亲自到公交公司调研，提出指导性意见;公交半年时间完成了新增车辆、开通新线路、优化老线路、办理公交IC卡、延长运行时间、提升公交职工待遇等，为市民提供安全、舒适、快捷的交通方式。二是对三轮车使用人进行劝退、劝返。三是对三轮车使用人进行综合帮扶，包括：办理城市低保，社区提供就业机会;人社部门提供免费技能培训，免费提供3次就业岗位，符合廉租房和经济适用房政策的照顾办理，对符合条件的残疾人、困难户暂准在指定区域运营至2014年年底。四是积极开展“两置”行动，按照人要安置、车要处置的要求，多种方式开展工作(何楼残疾车主放弃营运办超市等)，如牡丹区购置500辆行云类三轮车改装为环卫车等。五是加强督导。成立了10个督导组入驻10个办事处进行督导，市委、市政府督查室及时跟进，部门督查每天进行。
三、攻坚阶段
一是成立联合执法指挥部，公安、交警、交通、民政、人社、城管、残联、两区、10办事处实行集中办公。二是开展联合执法，交通、公安、城管三部门组成联合执法队伍，实行点面结合的方式严查重罚非法营运三轮车。三是办事处、社区配合执法，对辖区内三轮车主实行人盯人战术。四是加强维稳，听取三轮车意见，对反映举报的问题认真查处。五是召开出租车增加运力听证会，解决市民打的难问题。六是加强宣传，营造强大的舆论声势。七是领导高度重视，书记、市长高度重视，看望执法人员，副书记、副市长定期调度，及时解决阶段性问题，对综合整治取得明显成效打下了坚实的基础。
四、收尾阶段
一是经过综合整治取得的成效。二是市民、公交车司机、出租车驾驶员等对综合整治的反映。三是市委书记的批示作为落脚点。
第二篇：在全省道路交通安全工作电视电话会议上的
讲话
刘成
(2011年10月10日)
一、围绕确保人民群众生命财产安全，全面做好道路交通安全工作
今年以来，我市按照公安部、省政府的统一安排，结合我市实际，开展了道路交通秩序综合整治行动、清车行动、“奋战一百天防事故 保畅通 促和谐”集中统一行动等，工作中，全市各职能部门协调联动，密切配合，全力以赴，深入扎实地推进行动开展，共查处各类交通违法行为39.5万起，其中酒后驾驶223起，涉牌涉证8123起，机动车超载、超员698起，机动车超速
7.4万起，暂扣车辆3185台，拘留138人,保持了严管严查的高压态势。今年以来发生交通事故118起,死亡58人,伤88人,经济损失52.9万元,与去年同期相比分别下降38.2%/,55%,25.4%,37.7%,全市道路交通安全形势明显好转。
虽然取得了一定成绩，但严峻的交通安全形势要求我们必须时刻保持清醒头脑，不能有丝毫麻痹和懈怠心理。今年以来全国共发生16起一次死亡10人以上重特大道路交通事故，我省多次发生一次死亡3人以上的道
1路交通事故，特别是张家口尚义县8.28重特大交通事故造成18人死亡16人受伤，衡水9.26重大交通事故造成6人死亡1人重伤，10.7唐山大型客车在天津境内发生重特大交通事故造成35人死亡20人受伤。就我市而言，全市道路交通安全现状不容乐观，主要表现在：一是机动车驾驶人超速行驶、越线行驶、无证驾驶、酒后驾车、随意调头，行人无视交通安全，随意横穿道路、闯红灯等各种危险行为大量存在，直接危及人身安全。二是一些营运企业和车主无视交通法规，一味追求经济效益，客车超员、货车超载、疲劳驾驶、人货混装等现象屡禁不止。三是校车安全监管方面还存在漏洞，校车交通安全隐患依然大量存在，四是县乡道路漏管失控现象十分突出，安全监管责任制落实不到位，交通事故社会综合预防存在“漏洞”。今年昌黎县曾经发生了5.14道路交通事故，造成2人当场死亡，3人经医院抢救无效死亡的严重后果。为此，加强道路交通安全管理工作，始终是摆在我们面前的一项迫切任务。各级、各部门、各单位要充分认识做好道路交通安全管理工作的重要意义，切实摆上重要位置，采取强有力措施，有效预防和减少道路交通事故。
工作中主要做到五个到位：一是道路交通安全隐患排查治理要到位。特别是要针对冬季冰雪雾天气增多易发生交通事故的特点，各级交通运输、公安、安全监管
部门要密切配合，组织开展最严格的隐患排查专项行动，对各类营运车辆、驾驶员、客运站、运输企业、道路及安全管理等方面存在的隐患和薄弱环节进行彻底整治。对营运车辆及其驾驶人员安全资质、营运班线及相关部门工作开展等情况，不漏一人、不漏一车、不漏一岗地进行一次彻底清查。对辖区道路交通安全隐患在全面排查治理的基础上，重点排查整治县乡道路、城市周边道路、山区景区道路、临崖临水弯道等隐患。对排查出的事故多发、易发路段，超速行驶、违法停车上下客等交通违法行为突出的路段，交通安全设施严重不全的路段，通行不畅、极易发生交通拥堵的路段，易积水、易漫水、易塌方的桥梁、路段、涵洞，要落实整改措施，采取进行安全提示，完善交通标志、增派人员看守、加强巡逻管控等措施加强防范和应对。二是路面动态管控要到位。公安机关交管部门要多上警力、严格执法，确保交警警力80%以上在路面上，增加路面见警率和民警管事率。要进一步深化“清车行动”，按照“不漏一车、不漏一人、不漏一岗”的要求，对我市预防重特大道路交通事故工作的各个环节，进行一次大规模地毯式排查清理。要大力整治城市和县城区道路交通秩序，按照“网格化”勤务管理模式要求，科学调整昼、夜不同时段的勤务安排，加大重点时段、重点路段管控力度，解决车辆乱停乱放、不按信号通行、涉牌涉证、酒后驾驶、醉
酒驾驶等影响城市和县城区交通秩序的突出问题;大力整治国省干线道路交通违法行为，着力解决机动车超速、酒后驾驶、客车超员、无牌无证、小面包车超员等影响国省道交通安全的突出问题;大力整治县乡道路，解决骑乘摩托车不戴头盔以及低速货车、三轮汽车、拖拉机违法载人问题，解决农村道路失管失控、秩序混乱、管理不到位的问题，农村地区派出所要配合交警开展乡道路交通秩序整治。需要特别强调的是要加强对营运客车、危化品运输车、货车、校车等重点车辆的安全检查，对重点车辆做到逢车必查，坚决查处超员超载以及车辆安全性能不合格行为。三是客运源头监管要到位。交通运输部门要督促客运企业落实安全生产主体责任，充实加强安管力量，进一步完善应急预案，搞好应急演练，有效应对突发事件;落实技防措施，三类以上班线、旅游客车必须强制安装GPS卫星定位系统，客运企业要明确专人负责，对车辆运行状态进行动态跟踪监控;加强对驾驶员的安全教育培训和管理，提高其安全意识、责任意识和安全技能，切实做到理性行车、规范行车、安全行车;强化营运车辆管理，严把车辆技术状况关，落实车辆维护检测制度，确保车辆技术性能良好;严格执行运管驻站制度，强化客运站源头监管，落实“三不进站、五不出站”制度，做好车辆安检、“三品”查堵及车辆出站登记检查工作，坚决杜绝“三品”进站上车、车辆
“带病”运行及超载出站等现象发生。四是接送学生车辆安全监管要到位。由市教育局牵头，市安监局、公安局、交通运输局配合，组织对全市中小学校、幼儿园接送学生车辆进行全面排查，规范符合国家安全技术标准校车的管理使用，建立车辆、驾驶人档案管理制度，彻底摸清底数。教育行政主管部门要督促中小学校和幼儿园建立校车安全管理责任制度，明确学校和幼儿园主要负责人为校车安全第一责任人，建立校车使用、保养、校车驾驶人日常管理等制度。做好重点节假日、学生放假回家、返校、出游的安全检查和教育，消除安全隐患。公安交通管理部门要加大对不符合校车安全标准的非法营运的接送学生车辆的打击力度，严禁低速货车、三轮汽车、拖拉机和非法营运车辆接送学生，严查学生接送车辆的超员、超速驾驶行为。
第三篇：中国电视新闻竞争报告 - 上海交通大学人文艺术研究院
谢耘耕：《中国电视新闻竞争报告》
谢耘耕
应北京大学新闻传播学院邀请，谢耘耕教授在北京大学做了《中国电视新闻竞争报告》的专题演讲，受到北大师生的欢迎。演讲的内容被收录到《在北大听讲座》(第十五辑)一书。下面是谢耘耕演讲的全文：
在20世纪末，中国电视的竞争是以省市电视台对央视的综艺娱乐节目冲击为开始的，近年来中国电视的竞争逐渐转变为电视新闻的较量。“新闻立台”是全国众多电视台的一项发展战略，新闻的竞争呈现多元化、层级化趋势，逐渐形成了央视、省级卫视、省级非卫视频道、城市台和境外电视媒体五足鼎立，多元发展的新格局，在境外媒体、省市电视台的夹击下，央视新闻的垄断地位将逐步被消解，地域性新闻优势凸显，省市电视台将有更大的表现空间。
一、新闻成为电视竞争主战场
上世纪的中国电视新闻一直是“央视为主，一家独大”，各省、区、直辖市以及之下的各级地方电视台长期处于相对分割与封闭的状态下，它们在保质保量转播好中央电视台新闻节目的前提下制作有限数量的本地新闻节目就已经算是无过即功了。
进入新世纪，“新闻立台”逐渐成为全国众多地方电视台的一项发展战略，各家电视台都加大了新闻节目的投入，许多省市电视台的新闻节目收视率超过央视新闻节目，成为广告创收的重要平台，改变了电视新闻“央视为主，一家独大”的局面。以安徽电视台经济生活频道为例，2003年6月该频道18：30-19：30时段的平均收视率不到1%，中央电视台这个时段的平均收视率基本在15%以上;2003年7月经济生活频道在18：30-19：30推出《第一时间》节目，在合肥的平均收视率达到26%，年广告收入突破5000万元人民币，而中央电视台在合肥的平均收视率则下降到8%左右。 在上海电视市场，上海本地电视台不断加强新闻节目，抢占了当地72.4%新闻/时事节目的收视份额，中央台只占有22.9%的收视份额。如今在许多城市，电视人可以自豪地说：地方电视台已经不再是单靠电视剧来吸引观众的眼球了，新闻节目可以取得超过电视剧和娱乐节目的收视效果。新闻节目不再是赔钱的买卖，而是能赚钱的节目。
各电视媒体近年来纷纷加强新闻节目的动因主要有三个：
1、新闻节目收视率较高，新闻节目的质量直接影响到电视台的声誉和权威性。据央视-索福瑞媒介研究统计，2004年中国内地观众平均每人每天收视时间为173分钟，其中新闻/时事类栏目人均每天收视22分钟，仅次于电视剧(电视剧人均每天收
视时间为56分钟)。在全国七大行政区中，新闻类节目的收视比重均高于播出比重，其中差异最小的是华南地区，相差2.7个百分点，东北、华北地区差异较为明显，相差
7.5和7.6个百分点。新闻类节目在不同地区都存在一定的市场空间。
(图1)2004年新闻类节目在所有节目类型中的播出比重与收视比重(分地区)
2、新闻类节目的观众忠诚度高，收视稳定，而且新闻类节目的观众本身具有更高的商业价值。
新闻类节目的观众文化层次比较高，收入水平和消费能力比较强，购买决策和社会影响力比较大，是社会的中坚力量和主流人群，从广告客户的角度来看，按照80:20的商业定律，他们可能拥有全社会80%的影响力和消费力;因此，许多广告客户都把新闻节目作为广告投放的重点, 国内很多新闻节目广告创收都很高，成为许多电视台广告创收的重要平台。
3、地区性新闻优势凸显，地方台有了表现空间。
在2002年之前，中国电视新闻一直是“央视为主，一家独大”，很少有地方电视台的新闻收视率超过新闻联播在本地的收视率。但美英日等发达国家电视新闻情况却恰恰相反，电视传播中的地区性新闻比重不断增加， 1997年哈佛大学的一个调查发现，20世纪70年代美国电视网的国际新闻占新闻报道的45%，但到1995年仅占13.5%,下降了70%。 专家认为，这种趋势同社区在人们生活中发挥越来越重要的作用有关。应该说，这种状况在我国也早已存在。2002年全国电视观众抽样调查显示：有77.3%的观众认为电视新闻报道应加强“对老百姓身边事的报道力度”。省级非卫星频道和城市台在节目题材与视角的选择方面，与自身直接服务的对象更为贴近，可以实现气息相通，并有更多机会让观众直接参与节目制作，在许多城市，一个热线电话“就能把记者召到身边”，也能很快地把观众请到演播现场，谈论老百姓的话题。这种地理和心理的接近性，让一批栏目脱颖而出。2001年，江苏电视台城市频道广告额只有0.28亿元，2002年元旦，城市频道推出新闻栏目《南京零距离》，开播第2周就进入AC
尼尔森南京地区电
视排行榜。2003年7月，《南京零距离》平均收视率为8.3%，最高点收视率达到惊人的17.7%。2004年和2005年，《南京零距离》的广告拍卖价格都在一亿元以上。
二、中央台、凤凰、省级卫视：拼抢全国电视市场
2004年，在全国新闻类节目收视市场中，竞争主要在中央级频道和省级频道之间展开，省级卫视频道和省级非上星频道的市场份额合计为31.8%，中央级频道的市场份额为53.1%，中央级频道仍然具有明显的优势。但在各地域收视市场上，当地省市电视台占有相当大的优势。
2004年全国新闻类节目收视市场中各类频道的市场份额(图2)
1、中央电视台
央视作为国内几乎是唯一的国家级电视媒体，具有遍布全国甚至全球的记者网络，而且拥有与世界各主要电视机构建立的新闻交换机制和两个国际频道的资源优势，同时作为政府的喉舌，许多重大的国家政策和权威消息的发布首选央视，相当于独家享有诸多重大新闻事件的第一手报道机会。如“神六”发射的电视直播权由央视一家独享。央视“神六”发射全程独家直播优势吸引超过5亿观众的同时，广告的收入5个多亿。央视广告部直播“神六”的套播广告价格分别为5秒146万元、15秒266万元和30秒532万元。
2、省级卫视
过去，受技术条件、经济条件等客观因素的限制，省级电视媒体基本上是以本地市场为主。随着省级卫视纷纷上星，其传播范围迅速跨越本省范围，拓展至全国。很多具有一定实力的省级卫视正积极寻求在全国新闻节目市场中的合理地位。
2003年10月23日晚6点，原来的上海卫视得到批准，开始改变呼号，以上海东方卫视的呼号全新开播。东方卫视每天17档新闻，7个小时新闻播出量，不仅对上海的新闻，全国的新闻、国际新闻也全力拼抢。短短两年间，东方卫视打出了一套漂亮的“组合拳”——新闻直播和深度报道相结合――显示出不少可圈可点之处。从开播之初发展至今，东方卫视力求在各个大事件中都做到“我在场”，一次次的大事件的直播报道使得东方卫视能在短时间里名声大震。
湖南卫视《晚间新闻》一直有着很高的收视率。旺盛的人气给《晚间新闻》带来旺
盛的财气。在2001年湖南电广传媒广告分公司的广告拍卖会上，《晚间新闻》3分钟的插播广告代理权高达4088万元。
3、境外电视频道
随着我国电视市场对境外媒体的陆续有限度地开放，中国电视媒体还要面对境外电视的冲击。截止到2004年底，经中国政府批准可以进入三星级以上酒店和涉外小区的境外卫星电视频道达到31个。2003年，境外卫星电视在我国的发展相当迅速，全国市场占有比上年扩大了2.4倍，目前其所占全国收视市场份额为0.7%。
凤凰在诞生后的九年中，善于抢夺“硬新闻”，借重大事件树立品牌。比如香港回归、台湾大选、9·11事件、俄罗斯人质事件等等。然而，真正提升凤凰地位的是 “9·11”事件和阿富汗战争的报道。
在“9·11”恐怖袭击事件之后的几个小时内，香港的凤凰卫视是千千万万中国人的惟一信息来源。作为国家电视台的央视只在袭击之后做了简报，直到午夜之前没有提供任何其他的信息。而另一方面，只有5年历史的凤凰则对此进行了36小时的重大事件直播和连续报道。很多中国人都在寻找能够看到凤凰电视节目的朋友，许多大学生把他们的储蓄拿出来到宾馆租房间，因为这样他们可以看到全面的报道。
没有竞争对手并不是件好事，没有危机感就不会有发展的动力，正是有了凤凰卫视这个强大的威胁者，一向安枕无忧、坐享天下的央视终于有了危机感，加快了新闻改革步伐。2003年5月1日央视正式开播新闻频道。从开播到现在，新闻频道展现了自己的特色。比如，加大了新闻事件的现场直播力度，中央电视台2002年全年直播的新闻时间为60小时，而新闻频道在一年中大大小小的现场直播报道累计达到了700个小时。但是许多观众仍感觉新闻频道像是一个“超长版的新闻联播”。
央视新闻频道除了24小时滚动的《整点新闻》之外，其它时间都是靠栏目来支撑。突发新闻的处理没有得到强调和重视。比如2004年9月1日俄罗斯北奥塞梯共和国别斯兰市第一中学发生的恐怖事件，凤凰资讯台立即进行现场直播，随后又制定出一系列的跟踪报道安排。当天央视的新闻频道也搞了一个直播，内容是一艘轮船的下水仪式。
凤凰卫视的存在改变了中国电视的格局，但凤凰卫视在大陆成功的惟一前提是大陆官方对它网开一面，使它有更宽松的新闻政策，凤凰面临的最大危机是大陆新闻改革的加快，大陆新闻放开一步，凤凰卫视的先天优势就缩减一分。
2004年1O月，南方传媒集团在全省收视市场份额首次超过了香港无线和亚视两台，第一次位居全省境内外所有频道排名首位，实现了历史性突破。广东电视珠江频道《630新闻》是广东省新闻资讯节目中收视率最高的电视栏目，《630新闻》收视持续走高的重要原因，就在于它第一时间报道的南粤新闻内容是任何境外频道都没有的。这说明本地频道在境外频道的冲击之下并非像某些人说的那样没有还手之力。
三、省级非卫星频道和城市台：博弈区域电视市场
在省级电视台的频道布局中，卫视一般是"旗舰"，市场既有省内也有省外，而其他频道
则以本省受众为核心群体。在我国，一般一个省份都有5-8个非上星频道，总共约有200来个。省级非卫星频道多数是“强势城市台”的再版，和当地城市台竞争十分激烈。
近两年“民生大战”在江苏电视荧屏上可谓是进行得如火如荼。在南京市晚间18:00-20:30这个时段，南京电视媒体出现7档自制新闻栏目。江苏电视台有《星网传播》、《南京零距离》、《江苏新时空》;南京电视台有《直播60分》、《南京新闻》、《社会大广角》;本省的上星频道也不甘寂寞掺和到这场本地新闻之争中来，江苏卫视也开办民生新闻品牌栏目《1860新闻眼》。
2004年江苏省新闻类节目收视市场和全国新闻类节目收视市场相比，中央级频道和省级频道市场份额都有所增加，市级频道等其他频道的市场份额缩小，省级频道的市场份额达到38.2%，比全国市场高出6.4个百分点。
2004年3月8日，江苏南部的苏州、无锡、常州三地有线网络统一停播江苏省收视率最高的江苏城市频道和江苏综艺频道，而把两个频道纳入数字电视信号，取而代之的是央视的
9、
10、11收视率不高的三个频道。
江苏“民生大战”的实质上就是省、市台之间的新闻大战以及背后隐藏的两者的经营利益纠葛，这种矛盾在江苏得到了最大化的体现。
电视新闻竞争不仅发生在省级台与地市台之间，在城市台内部，电视新闻的竞争也十分激烈。比如成都电视台，公共频道2004年4月推出60分钟的大型民生新闻直播节目《成都全接触》，经济服务频道也在4月份推出了滚动播出的新闻节目《第一现场》，都市生活频道在5月份推出《直播60分》，新闻综合频道针对《成都全接触》、《直播60分》等节目，又推出大型实录新闻节目《绝对贴近》。这样短兵相接的竞争虽然残酷，却推动了电视新闻的发展。
四、未来中国电视新闻竞争格局展望
近十年来，国外电视新闻的发展速度更是日新月异。美国有线电视新闻网(CNN)通过全球卫星电视系统覆盖了世界212个国家，日观众人数达到5亿。不甘落后的英国BBC也开办了24小时电视新闻频道，成为能与CNN一决雌雄的全球电视新闻媒体。在法国，2005年6月7日欧盟委员会批准成立一个面向全球“CFII(法国国际电视新闻网)”，该频道将与CNN和BBC展开竞争。在俄罗斯，计划2005年9月推出“今日俄罗斯”英语新闻卫星电视频道，目的是回应西方国家对俄罗斯的批评。在印度，路透社和《印度时报》将在2005年下半年联合建立一个电视新闻频道。
这些电视新闻频道制作的电视新闻节目不断渗透出崭新的电视新闻制作理念，深深的影响着世界各国的电视新闻节目发展。
在未来数年里，中国电视新闻格局还将继续发生一些大的变化：
1、地方台新闻优势凸显，将会抢占更大的市场份额。
在地域、地区的新闻方面，地方台不仅仅拥有信息渠道、发现制作上的快捷性与便利性，而且在报道角度与报道手法等方面更符合地方观众的口味。这种地理和心理的接近性，让一批栏目脱颖而出，吸引大批观众的目光，收视率大幅上升，与那些靠新闻事实的重要性和显著性吸引观众的节目相比毫不逊色。这些优势都是中央台以及各省上星台所不可替代的。随着时间的推移，地方台新闻将会更加成熟，将在收视市场上抢占更大的市场份额。
2、中央台在国际新闻方面缺少独家产品，容易受到境外频道和地方台的冲击。
目前，传播于世界各地的新闻，90%以上是由美国等西方国家垄断。西方50家媒体跨国公司占据了世界95%的传媒市场，其中，美国控制了全球75%的电视节目的生产和制作。国内电视媒体严重依赖于西方的信息源。无论是出身央视CCTV还是凤凰卫视，其国际新闻节目的信息来源大多是西方的通讯社、电视台，没有多少独家产品。
虽然由于政策原因，境外频道在并不完全开放的中国电视媒体市场产生巨大的影响还需
要更多的时间和耐性;但央视并不能就此安枕无忧。近几年，上海、北京、广东等地的电视台都加强了国际新闻节目，而且取得了不错的反响。如广东电视珠江频道《630新闻》每年花费百万获取最新国际新闻，国际新闻成为《630新闻》节目一大特色。成为广东省新闻资讯节目中收视率最高的电视栏目。东方卫视《环球新闻站》2003年开播后，邀请前中国驻法国大使吴建民等著名外交人士、国际问题专家担任特约评论员，一些重大的国际新闻都做了连线，有的还派出了记者。在国外已经产生了一定的影响。现在东方卫视每年要向CNN提供一百多条时长超过两分钟的英语新闻节目，在CNN每年进行的优秀新闻节目评奖中，东方卫视都有节目上榜。德国和新加坡的一些媒体，也正在抓紧和东方卫视洽谈节目输出事宜。
中央电视台要摆脱这种尴尬，就必须建立独自的国际新闻信息采集系统，只有在信息源上“先声夺人”，才能真正确立媒体地位。如同半岛电视台一样，有独家的新闻、独家的画面，才会在新闻的竞争中脱颖而出。
3、新华社加强音像业务，将动摇央视在国内重大新闻报道上的垄断地位。
目前由于没有专门的音像通讯社提供全面的国内新闻，中央台在国内重大新闻报道还居于垄断地位。城市台只能在新闻节目插播几条从中央台收录的重要新闻，或者干脆放弃国内、国际新闻，专做本地新闻。所以很长时间中央台新闻能够“一家独大”。
目前在海外，广播电视新闻节目已经成为各大通讯社中影响最大、市场前景最令人看好的业务之一。世界五大通讯社都设有专门机构，来采制声像电视新闻，以供电台和电视台使用，有的通讯社还同广播电视公司合作建立电视新闻社，共同采访制作声像新闻。
中国新华社具有国家通讯社的权威，有近10000名工作人员，触角是最广泛的。1993年，新华社设立音像中心，为各级电视台和广大音像制品订户提供新闻、专题类节目。目前，新华社建立起了功能强大、数据存储量巨大的多媒体数据库;在数据库中，仅音视频(电视)资料即超过1万小时。目前，新华社音像新闻编辑部力量还很薄弱，但实力不容低估，一旦国家政策有所突破，新华社能为各地方电视台提供较全面的国内、国际的音像新闻，城市台新闻的竞争力将大大增强，央视新闻将面临更大的挑战。
据央视-索福瑞媒介研究(CSM)统计，2004年中国新闻类节目的收视比重高出播出比重5.6个百分点，与其他类节目相比，新闻类节目的制作与播出还有较大的空间可以拓展，这为电视新闻类节目发展提供了更多可能。我们衷心希望在央视新闻不断发展的同时，各地方台也能获得长足进步，出现多个与央视一争高低的栏目，这一天也将是中国电视新闻繁荣的一天。
第四篇：在全市道路交通安全工作电视电话会议上的讲话
同志们：
刚才，×同志通报了昨天下午全省道路交通安全工作约谈会议精神，XX同志就交通运输领域和道路交通安全领域分别作为了发言，提出了很好的工作安排意见，我完全同意，请大家认真抓好落实。下面，我与大家分享×点体会。
第一点体会，态度决定一切，要把态度作为推动工作的基础
近年来，全市各级各部门在疫情防控任务艰巨、道路交通管理压力倍增的情况下，深入贯彻落实市委、市政府关于道路交通安全工作的决策部署，着力推进全市道路交通安全管理体系建设，实现了近三年全年道路交通事故逐步下降，其中，×年道路交通致人死亡人数同比减少×人，下降×%;×年道路交通致人死亡人数同比减少×人，下降×%;2020年道路交通致人死亡人数同比减少×人，下降×%;×、×个县近三年未发生较大交通事故，有力确保了全市道路交通安全形势总体平稳。这些成绩的取得充分体现了我们对待道路交通安全工作的态度，体现了各级各部门顶住压力、不惧艰辛、迎难而上的责任心，体现了各条战线上同志们凝聚智慧、辛勤付出、忘我工作的使命担当，在此，我代表市人民政府向全市为道路交通安全工作付出艰辛努力、做出积极贡献的各级政府、各职能部门及广大干部职工表示衷心的感谢!
态度决定行为，态度决定思维，态度决定未来的发展，态度决定一切。只要我们态度坚决，就没有啃不下的硬骨头，只要我们态度诚恳，就没有完不成的任务，只要我们态度正确，就没有克服不了的困难。市委×书记、市政府×市长多次就安全生产和道路交通工作作出批示，要求始终坚持以人民为中心的理念，以抓安全就是抓发展的思路，脚踏实地保障生产安全。但是，我们通过日常工作检查发现，很多单位和基层对待工作的态度很暧昧，说轻点，是工作作风的问题，说重点，就是对党的事业和群众极度不负责。比如，有的县、乡及基层组织对道路交通安全管理工作重视不够、组织不力、投入不足、督促不到位，结合本地实际制定的针对性措施少，部分工作落实打折扣;少部分单位挂钩联系责任制的作用不明显，督促、协调、指导职责落实不到位，成效不明显;有的县、乡两级道路交通管理机构虚化，责任弱化，机制运转不顺畅，社会化管理推进不力，许多工作落实停留在开会、发文层面，跟踪问效不力;有的职能部门缺乏工作主动性，监管职能作用发挥不力，没有形成整体推进的工作合力。大家没有强化一荣俱荣、一损俱损的意识，彼此之间单打独斗，没有形成协同共治格局，安全监管合力没有得到发挥，直接影响了本地道路交通安全整体工作的推进。再比如，2020年，全年因干部职工酒后驾驶被查出的交通违法有很多，作为本单位的主要领导和分管领导，要引起重视，加强干部职工安全意识和责任意识的教育，落实好主体责任。
为此，全市各级各部门特别是主要领导要端正态度，奠定好落实责任的基石。要进一步提高政治站位、提升思想认识，充分认清当前我们所面临的严峻交通安全形势，把加强道路交通安全工作、预防道路交通事故发生、保障人民群众生命财产安全作为重要的政治任务来推动落实。要严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”及“管业务必须管安全、管行业必须管安全、管生产经营必须管安全”的三个必须责任制要求，切实做到守土有责、守土担责、守土尽责，牢固树立发展决不能以牺牲群众的生命为代价的“红线”意识和“底线”思维，增强做好道路交通安全工作的主动性，找准事故预防薄弱环节，抓实各项工作措施的落实。因工作失职造成较大以上道路交通事故发生的，一定要提请纪委监委和主管单位追责问责，以此来警示各级各部门责任的落实。
第二点体会，工作决定成败，要把工作作为检验成绩的抓手
×年×县×和×市×较大事故发生后，为扭转道路交通事故多发局面，市政府组织开展了为期一年半的道路交通安全综合整治工作，在全市道路领域掀起了除隐患、严整治的高潮。整治工作开展至今，共查处各类交通违法行为×万起，其中现场查获×万起，现场执法比例超过×%。与×年同期相比，查处无证驾驶×起、上升×%，饮酒驾驶×起、上升×%，醉酒驾驶×起、上升×%，货车超载×起、上升×%，全市道路交通死亡人数减少×人。
这些数据说明，我们的工作力度正在不断加大，成效也更明显。但也不难发现，全市的道路交通违法行为和事故起数依然在高位徘徊，“减量控大”的目标依然任重而道远，究其原因，还是工作的方法方式处于被动。预防的前端不实不全，致使交通参与者的交通安全意识、法制意识、文明交通意识淡薄，侥幸心理、无知无畏主观恶意交通违法行为普遍存在，宣传教育与村规民约等机制脱钩，对农村群众宣传效果不明显，部分农村车辆驾驶员和出行人员安全意识不高，酒后驾驶、农用车违法载人、无牌无证的问题突出，城市车辆乱停乱放，驾驶人不遵守交通法规，机动车、非机动车、行人随意横穿争道抢行等不文明交通现象普遍，尚未形成全社会文明交通氛围。治理的中端不齐不强，致使风险防控不到位，重点车辆及驾驶人源头教育管理弱化，路面常态化管控缺位，大货车改装、超限超载和无证驾驶、涉酒驾驶、摩托车、三轮车违法载人等重点违法成为事故多发、易发的主要诱因;农村执法力量分散单一，村(社区)基层组织和“两站两员”开展违法劝导力度不够，面包车、摩托车、接送学生车辆漏管失控现象不同程度存在;路面勤务与管控需求不相适应，联勤联动不足，酒驾醉驾、无证驾驶、超员超载、违法载人等突出交通违法行为屡禁不止。比如，2020年，县、乡公路发生的事故×起、死亡×人，分别占公路交通事故总数的×%、×%，三起较大道路交通事故均涉及乡镇农村地区三轮摩托车，其中×事故涉及无证驾驶三轮车，×事故涉及醉酒驾驶三轮车，×事故涉及无证且醉酒驾驶三轮车，从事故原因深度调查情况来看，不同程度暴露出我们在乡镇、农村地区交通管理的薄弱环节，基层党委、政府和相关职能部门在落实道路交通安全领导责任、监管责任和主体责任方面仍然存在许多问题和不足，履职尽责加强行业监管方面的工作与社会发展需求仍然存在很大差距。总归一句话，基层在落实道路交通安全隐患排查治理、强化源头监管方面是做得不够的。处罚的末端不严不牢，系统显示，全市有×余万有车无证驾驶情况，这些情况为什么长期存在，无证驾驶本身就是严重的交通违法行为，为什么没有全面进行排查整治;还有一些行业监管部门履职责任落实不到位，对客货运企业监管不力，对没有履行安全生产主体责任、机制不健全、管理混乱的企业，象征性三番五次的发整改通知，但就是不见实质性的处罚;有的企业驾驶员没有从业资格证，或是伪造从业资格证长期从事运营活动，难道我们的行业监管部门就没有发现?农村地区的交通违法行为，只要没有引起严重的社会影响，或是造成较大的事故后果，就睁一只眼闭一只眼，这样只会助长群众的侥幸心理，为社会安全埋下隐患。
今年的春运已经从今天正式开始，至×月×日结束，上半年还有全国“两会”、《生物多样性公约》第十五次缔约方大会，下半年有建党100周年活动，这些重要活动、重要节点，公路客货运将迎来运输高峰、严重交通违法几率增多、近期道路交通安全风险加剧的情况，让我们的道路交通安全管理工作面临着严峻的考验。还有今年全国上下全面强化疫情防控工作，保通、保稳的形势非常严峻。
道路交通安全事关经济社会发展，事关群众生命安全。下一步，市人民政府将考虑提升预防道路交通事故工作领导小组格局，升格为道路交通安全委员会，请公安、交通运输、应急部门对接省有关部门，着手研究机构成立的事情，强力推动全市道路交通监管工作高位开展。各级各部门要按照源头管理和路面管控“两手抓、两不误”的工作要求，进一步加强部门协作联动，突出客货运企业源头管理、道路隐患风险排查管控、路面行车秩序整治、恶劣天气应急处置及单位内部交通安全管理等重点环节，从多方面、多渠道、多层次、多举措全面加强道路交通安全工作，彻底清除引发道路交通事故的隐患苗头。要持续深入推进乡镇党委政府、派出所和“两站两员”的农村道路交通安全防控体系建设，充分发挥农村基层交通安全管理力量，加强农村地区道路交通安全管理，全面夯实广大农村地区机动车管理基础。要认真汲取近年来各地发生的重特大事故教训，紧紧抓住“人”这一关键因素，采取多种宣传教育形式，依托各种宣传阵地，有针对性地组织开展好交通安全警示教育活动，进一步提升群众交通宣传教育的知晓率和覆盖面。要组织力量深入企业开展交通安全大检查，对企业落实各项交通安全制度进行再检查、再督促，确保企业的交通安全主体责任落实到位。
第三点体会，细节决定成效，要把细节作为巩固成果的保障
×年，市人民政府对辖区发生道路交通事故和死亡人数在全市排名第一、第二位的×市和×县实施了挂牌督办整治，在去年×月份组织验收的时候发现，两地的整治成效还是比较明显的，但基础支撑台账资料缺失，佐证资料痕迹管理不充分，出台的机制措施不规范，大多数驾驶员对整治工作一知半解，这些情况极大的影响了验收组的直观判断，最终延长了半年的挂牌整治。再比如，为切实保障广大学生的出行安全，全市各级学校共配备了×辆校车，但通过排查发现，所有校车均未获得交通运输部门核准的线路和站点、教育部门核准的校车使用许可、公安交警部门核发的校车标牌，这说明对校车的管理是不够规范的，校车的运行也是不合规定的。还有，全市大部分地区均对农村面包车、农用车实行网格化管理，对驾驶员实行一对一联系，但是因为挂钩人与驾驶员之间平时的联系不够紧密，该有的提醒不够及时，故而酿成去年×、×、×三轮车无证驾驶、违法载人、醉酒驾驶的较大道路交通事故，最终因为这×起较大道路交通事故，昨天被省安委办约谈。
这些情况暴露出各地各部门在推进道路交通安全监管工作时，没有充分重视细节，给道路交通埋下了大的安全隐患，直接影响了整体的工作成效。各级各部门一定要从中汲取教训，既要管总，管大方向，还要管小，管细节，把我们辛勤付出的努力和取得的成果展示出来，同时也还要经得住检验。各县市党委、政府要认真落实道路交通安全组织领导责任，建立和完善道路交通安全工作机制，将道路交通安全工作列入重要议事日程;要全面发挥好各级交通安全管理机构平台作用，定期研究分析解决好辖区道路交通安全工作中的问题，不断加强和巩固道路交通安全基础;要将道路交通事故死亡控制指标和较大事故纳入县市的综合考评，定期组织开展交通安全大检查，督促各级各部门排查整改道路交通安全隐患，加强责任落实;要充分发挥综合协调作用，定期对各级各部门进行监督、检查和指导，开展交通安全形势分析研判，排查工作中存在的薄弱环节和风险隐患，及时督促责任部门进行整改。相关职能部门要针对造成事故多发的重点违法行为、重点车辆、重点时段，加大路面联勤执法管控力度，加大对无证驾驶、酒后驾驶、超员超载、非法营运等严重交通违法行为的查处力度;在城市及城郊结合部要加强对工程运输车、渣土车的管理，联合整治改装改型、超限超载等严重交通违法行为;在农村地区要重点加强对酒驾醉驾、面包车超员，摩托车、电动车、拖拉机及货车违法载人等易引发群死群伤事故的严重交通违法行为的查处力度，全力净化路面通行秩序;要加强恶劣天气应急管理，提前做好特殊天气条件下的应急准备、协调联动和信息互联互通，及时向社会发布交通安全预警提示，科学引导、提示车辆安全通行，严防因恶劣天气导致多车相撞事故和长时间、大范围交通拥堵。
同志们，一分部署，九分落实。让我们在市委、市政府的坚强领导下，全力以赴防风险、保安全、战疫情、护稳定，下大力气固根基、扬优势、补短板、强弱项，全面构建“横向到边、纵向到底”的道路交通安全管理体系，推进全市道路交通安全治理能力与治理体系现代化，为服务×高质量跨越式发展作出新贡献。
我的讲话完了，谢谢大家!
第五篇：在全省道路交通安全工作电视电话会议上的讲话
宋 恩 华 (2011年10月8日)
同志们：
这次全省道路交通安全工作电视电话会议，主要是贯彻落实张庆黎书记、张庆伟代省长重要指示精神，深刻汲取滨保高速特大道路交通事故教训，切实加强道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故发生。昨天下午，滨保高速公路天津段发生一起特大交通事故。虽然事故地在天津，但肇事车辆及伤亡学生为河北籍。事故发生后，张庆黎书记、张庆伟代省长迅即作出批示，要求不惜一切代价、全力以赴抢救受伤人员，从现在做起，从自身做起，全力抓好交通等各项安全管理工作。张庆伟代省长还亲自出席今天的会议并作重要讲话，各级各部门要认真抓好贯彻落实。刚才，尹亚力秘书长通报了“10.7”滨保高速公路交通事故处置情况，省公安厅、省交通运输厅、省教育厅作了发言。下面，我先讲几点意见：
一、切实增强责任感和紧迫感
今年8月份以来，我省相继发生张家口尚义“8.28”、邯郸大名“9.13”、衡水冀州“9.26”等死亡5人以上的重特大道路交通事故，特别是10月7日滨保高速事故造成35人死亡、20人受伤的严重后果。为加强道路交通安全工作，预防群死群伤事故发生，省政府办公厅于8月3日、8月28日连续两次下发紧急通知，提出明确要求。但道路交通事故仍时有发生，给人民群众生命财产安全造成严重损失，给河北造成了不可挽回的负面影响。各级政府和有关部门务必要深刻汲取事故教训，从现在做起，从自我做起，把事故预防工作抓实、抓细、抓
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