三辊轧机间隙调整

第一篇：三辊轧机间隙调整

《气门间隙的调整》教案（范文）

气门间隙的调整

各位老师：下午好!我今天述课的内容是《气门间隙的调整》，下面我将从教材分析、学情分析、教学方法、教学过程四个方面进行今天的内容。

一、教材分析

1、教学内容

配气机构是发动机的重要组成部分，对发动机的性能起着至关重要的作用。是本书《发动机机械维修》的重点内容;而气门间隙的调整则是本章的重要内容，也是汽修专业学生必须具备的基本技能。

2、教学目标 知识目标：

(1)掌握气门间隙的定义、作用; (2)认识到气门间隙过大过小的危害; 能力目标：

掌握气门间隙调整的方法与步骤。 情感目标：

(1)激发学生的求知欲望;

(2)培养学生良好的实习实训习惯与态度; (3)培养学生安全操作的习惯与意识。

3、教学重点、难点

教学重点：一缸压缩上止点的确定。 教学难点：如何确定可调气门。

4、教学课件、图片、常用工具、实验发动机

二、学情分析

职业中学的学生基础差，学习态度不够积极。教学中要少讲多练，多让学生操作调动学生学习的积极性。所以本节课及整个的教学中，通过各种可能的教学方法激发学生学习的积极性和主动性是一个重要内容。

三、教学方法

讲授法、讨论法、图片展示、分组操作法相结合

目标：这些教学方法意在调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的思考 1 能力和合作意识。无论哪种教学方法都要突出学生的主体地位和教师的主导地位。

四、教学过程

(一)讲授新课

1、什么是气门间隙?

为防止气门因受热膨胀而伸长出现气门密封不严的现象，发动机在冷态下，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间留有一定间隙，称为气门间隙。

一般情况下，冷态下进气门间隙为0.25mm左右，排气门间隙为0.35mm左右，各生产厂家要求不一，具体按厂家技术手册为准

2、气门过大或过小的危害

间隙过大：发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排气不净而功率下降

间隙过小：热车后气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表 面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

3、气门间隙的调整方法 1) 气门间隙逐缸调整法 2) 气门间隙二次调整法 ① 一缸压缩上止点的确定

学生活动：集体回忆四冲程发动机曲轴布置形式

教师活动：教师点拨让学生清楚上止点分为压缩上止点与排气上止点，压缩 上止点该缸气门全关，排气上止点时该缸气门全开。 按上止点记号确定一缸压缩上止点

让学生观察发动机飞轮与飞轮壳上的上止点记号。并指出这种记号可能在发动机前端也可能在发动机后端。当两记号对齐时，第一缸正好处于压缩上止点或排气上止点。

② 确定可调气门

学生活动：集体回忆四冲程发动机工作原理 教师提问：一缸压缩上止点时可调整的哪些气门?

学生活动：依据工作循环表学生指出一缸压缩上止点时可调整的气门。

教师总结： 1 3 4 2 双 排 不 进

2 ③ 曲轴旋转360°，调整可调气门

1 3 4 2 1 3 双 排 不 进

④ 检查各缸间隙，如有问题，继续调整

(三)课堂小结 气门间隙的定义 气门间隙过大过小的危害 气门间隙的调整方法(重难点)

(四)作业布置

1、气门间隙调整需哪些注意的问题?(可从调整前、调整中和调整后三方面考虑)

2、 气门间隙调整不当可能会造成什么后果?

3、 一般情况下，进气门和排气门的间隙各是多大?相比较哪个更大一些?为什么?

(五)板书设计

第二篇：气门间隙检查与调整说课稿--汽修组

各位老师好：

今天我说课的课题是《气门间隙检查与调整》，课题分为六个部分：

一、 说教材、教具与教学场所

二、 说教学目标

三、 说教学重点、难点和关键

四、 说教法与学法

五、 说教学过程

六、 说预期效果

下面我对各部分进行分析

一、 说教材、教具与教学场所

1、 教材的地位与作用

《气门间隙检查与调整》是中国劳动社会保障出版社《汽车发动机构造与维修》课本第三单元第二个课题内容。第二个课题讲述了配气机构气门传动组的构造、拆装与检修三大部分内容。本说课课题是检修部分内容，其承接着学生对气门传动组构造充分认识的基础上，对机构进行维护调整，同时为下一课题《配气机构的综合诊断》的学习打下基础。

2、 教具

(1) 设备：气门检查与调整所使用的设备为奥迪发动机。 (2)工量具：有梅花扳手、塞尺、一字起。

3、说教学场所

为有效利用我校汽修专业教学资源，我将教学场地定在汽修实训车间。

二、说教学目标

根据本教材的结构和内容分析，结合我校汽修专业学生的认识结构和心理特征，我制定了以下教学目标：

知识目标：要求学生掌握气门间隙的检查方法与调整方法。 能力目标：要求学生对所学知识能够学以致用。 情感目标：培养学生严谨的学习态度，与团结协作能力。

三、说教学重点、难点和关键

本课题偏实践，故我将“气门间隙的检查方法与调整方法”作为课题的重点。同时我把“气门间隙二次调整法”作为难点，因为学生掌握气门间隙二次调整法，还必须掌握气门配气相位，气门配气相位是配气机构的难点。学生掌握重难点的关键是明确发动机工作循环和气门配气顺序，同时理解气门配气相位。

四、说教法和学法 教师教学法

根据汽修实训车间设施情况，我采用理论实践一体化教学。对理论知识的讲授采用复习教学法，对实践知识的讲授采用行为导向法。对行为导向法的采用，其中还包含以下几种教学法：

1、 情景教学法

汽修车间为学生营造了模拟生产环境。

2、 引导发现法

对气门间隙这一问题的提出，引导学生思考、分析并解决问题。

3、 讲授-演示法

该法贯穿与整个新课讲授过程

4、

分组操作法

锻炼了学生的动手能力，同时培养了学生严谨的学习态度。

5、 对比归纳法

引导学生对气门间隙的两种调整方法进行对比归纳，找出各自的优缺点。 学生学法

在教师的引导下，学生由理论、实践、能力三个层次进行理解掌握学习。对理论学习，通过理论知识复习，以及教师的启发引导，深化理解气门间隙调整的依据。对实践的操作学习，学生分组进行实际操作，并从中掌握气门间隙检查调整的方法与要领。对能力的锻炼，自主探究，由简单到深层次，提出问题，并思考、分析、解决问题，调动积极主动性。

五、说教学过程

本课题的教学过程分六个环节：

(一)导入新课

5分钟

(二)讲授新课

15分钟

(三)操作演示

10分钟

(四)分组练习并指导

每组10分钟

(五)板书设计

3分钟

(六)课堂小结

2分钟 下面对各环节进行分析。

(一) 导入新课

1、首先回顾之前学习内容，提问以下两个问题： (1)配气机构气门传动组的组成。 (2)气门间隙的定义。

气门间隙定义：发动机冷态装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。

由此引导学生思考以下几个问题： (1)气门间隙过大会怎样?

(2)气门间隙过小又会怎样?

(3)气门间隙多大合适? 对问题的思考，得出结果：

气门间隙过大会造成：(1)传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。(2)使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。

气门间隙过小会造成：热态下的膨胀量使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 那么多大合适呢? 气门间隙(冷态)为： 进气门0.25mm~0.35mm， 排气门0.30mm～0.35mm。 气门间隙如何检查?导入

(二)讲授新课(15分钟)

1、气门间隙的检查 (1)摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。

(2)用符合气门间隙值的塞尺尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适。此时塞尺尺片的厚度值即为该次测量值。

那么所测气门间隙过大或过小则如何进行调整呢?导入

2、气门间隙的调整

对“气门间隙的调整”授课采用讲授与演示相互穿插的形式。 逐缸调整法

(1)拆下气门室罩，顺时针慢慢的摇转曲轴，当第一缸两气门完全关闭时，观察并使正时齿轮室盖指针与凸轮轴正时齿轮轮缘上的小孔对准，此时，第一缸活塞处于压缩上止点。

(2)用梅花扳手旋松该缸进、排气门的调整螺钉锁止螺母，并用一字起旋松调整螺钉。

(3)用符合气门间隙值的塞尺尺片(北京吉普2120进气门：0.20mm,排气门：0.25mm)，插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。

(4)固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。

(5)按发动机汽缸1-3-4-2的工作顺序，摇转曲轴180°，依次使下一缸处于压缩上止点，调整该缸进、排气门间隙。 所有汽缸调整完毕以后，同学们会发现，该发动机调整气门间隙需要旋转曲轴四次，那么有没有更方便的方法呢?导入 二次调整法—“双排不进”法

该方法对气门间隙调整只需选转曲轴两次，简化了操作步骤。 (为节省时间，对该方法不作讲述)

我们学习气门间隙两种调整方法，可以归纳两种调整方法的优缺点：

1、逐缸调整法，道理简单，但需要多次旋转曲轴。

2、二次调整法，操作稍微简单，但需要明确进排气门配气相位图。

根据各方法的优缺点，选择最适合自己的调整方法。

(三)操作演示(10分钟)

操作演示部分与新课讲授相互穿插。过程中有“教师—学生”配合演示，“学生—学生”配合演示。分配时间10分钟。使教学直观、灵活，教学形式生动、活泼，有利调动学生的参与性与主动性。

(四)分组练习

分组方式：每组三人，练习过程中，一人摇转曲轴，一人调整，一人测量间隙，三人相互配合，角色适时轮换，预计每组用时10分钟，提高效率。各组轮流进行。

(五)板书设计

(六)课堂小结(5分钟)

再次强调本节课的重难点。教师对学生实际练习过程中的不妥之处以及可取之处进行点评和总结。 最后说预期效果

六、说预期效果

本节课教学是汽修专业典型的理论-实践一体化教学。师生双方共同边教、边学、边做来完成教学任务，学生在生产环境中进行综合性的技术训练，在生产实践过程中发现问题、思考问题、分析问题、解决问题，体现教学过程学生的主体作用，有利于学生加深对理论知识的理解，提高综合职业能力与创新能力，充分调动学生的主动性与积极性，提高学生学习效率。

以上便是我本次说课的所有内容。 谢谢!

第三篇：高速线材粗中轧轧机的调整

05冶金 孟志刚 指导教师：王静 2008年5月28日

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目 录

摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 前言〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 1 粗中轧区域的轧机〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 1.1机架〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 1.2轧辊〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 1.3轧辊平衡以及水平调整装臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 1.4轧机的压下装臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 1.5轧辊的轴向调整装臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 2 粗中轧导位安装与调整〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 2.1导板梁标高的找正〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.2导位横梁移动〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.3导位的吊装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.4导位的固定〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.5过桥导槽与喇叭口〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.6导位鼻端与轧槽的间距〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 2.7导位与孔型的对中〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 3粗中轧机组轧制过程中的轧机调整操作〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 3.1粗中轧导位的操作〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 3.2轧件尺寸的检查〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 3.3辊缝的调整〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 3.4张力的设定与调节〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 4粗中轧事故的分析与处理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 4.1事故分类〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 结论〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 结束语〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 参考文献〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8

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摘要:本文详细叙述了高速线材粗中轧轧机的调整与操作以及在轧制过程中容易发生的一些事故的分析与处理.通过我的叙述让各位老师对我工作的进一步了解。以及我在实践过程操作中对工艺流程所提出的改进方法. 关键词: 调整 轧辊 导位 操作方法 事故的分析与处理

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前 言

企业的发展动力来源于员工的较高素质，轧钢工的专业知识与技能的熟练握是企业高效率生产及操作技能水平。进行这次毕业论文设计。也为将来的工作打下了坚实的基础。无论是实际应用中。还是在理论研究方面。我都尽量使它符合实际操作。因为我比较侧重实际操作技能。所以我不断要求自己提高实际动手解决为体的能力。使自己的工作水平更上个台阶以及对我国钢铁企业尽一份自己的微薄之力。

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1粗中轧区域的轧机

1.1机架由两个两个框架状的轧机牌坊联结而成、轧机牌坊的敞开部分叫做“窗”，在这个“窗”中安装轧辊的轴承座。

通常高速线材粗轧机采用闭式机架,这是因为闭式轧机具有刚性大的优点。二辊机架排放通常由铸钢铸造而成,也可用厚钢板焊接而成，后者的强度与刚性较好，并且具有体积小,重量轻的优点。

1.2轧辊基本结构分为三个部分：既辊身、辊颈、辊头，辊身是轧辊与轧件接触的工作部分,型钢轧机的轧辊辊身是圆柱体,上面车有孔槽.辊颈是轧辊的支撑部分,轧辊是依靠辊身两侧的辊颈而支撑在轴承上.辊身和辊颈交界处由于断面变化可能成为集中的地方,容易断裂.所以,为了提高轧辊强度,交界处应有适当的过渡圆角。轧辊的辊头具有连接传动接轴.传递轧制力矩的作用。

轧辊直径:许轧机组轧辊辊身直径一般为轧件平均高度的4到5倍,这不仅是为了有足够的强度和刚度以及咬入能力,也是为了轧制时的变形渗透,以避免轧件端部出现由表面变形造成的双叉鱼尾状,而在继续轧制时发生顶撞入口导位的故障.为保护正常轧制所必需的强度.刚度及咬入能力等条件,高速线材轧机中轧机机组轧辊辊身直径为:D=350到480mm.轧辊辊身长通常为轧辊直径的1.8到2.0倍,对于悬臂辊轧机辊环宽大约为辊环直径的0.45倍. 1.3轧辊平衡装臵:轧辊平衡装臵起着平衡上辊及其轴承座重量的作用. B 轧辊水平调整装臵:轧辊的水平调整包括轧机中心线的标高调整和上.下辊间距的调整.轧机中心线的标高通过改变下轧辊轴承座底部的垫块厚度来调整;上下辊的最大间距是由改变上辊平衡器的垫片厚度来设定.随着轧辊轧槽使用后的重新加工,轧辊直径递减,下轴承座底部的垫块须逐渐垫高,而上辊平衡器的垫片则相应的要降低,以补偿辊径减小对轧机中心线标高的影响.这两种垫片的设定安装均在生产准备车间进行.在现场如发现下辊不水平或轧辊总成的高度过高,即上轴承座的上端过于接近机架窗口上沿,则可能是上述垫块高度设定的不正确所致. 1.4 轧机的压下装臵是实现上辊压下，调整辊缝的机构.压下装臵的形式有电动压下、液压压下、气动压下和手动压下几种、在高速线材轧机上多采用电动压下或者气动压下形式,辅以手动压下.电动和气动压下装臵的压下调整速度快、省事省力，用于辊缝的粗调;而手动压下是用于对辊缝进行微量的精确调整.不论采取何种方式，均要求调整后，轧辊两侧的辊缝相等、粗轧机轧辊径向调整量较大，一般为轧辊直径的15%左右。

1.5 轴向调整的目的是使轧辊沿轴向移动,实现上下轧辊的孔型对中一致,消除错辊现象.轴向调整装臵采用轴承座端头调节螺栓和侧压板两种.调整方法是以任何一个轧辊为基准,给另一个轧辊以作用力,使其沿轴向移动达到孔型对中一致.使用滚动轴承时,以增减轴承箱中止推垫片的厚度来调节轧辊的轴向位臵. 粗轧机组的轧辊轴向调整量为正负2到3mm,这样的调整量对于在线材粗轧中无不均匀的轧辊轴向磨损的对称轧制,足以满足装配时的轧辊孔型对中调整. 2 粗中轧导位安装与调整

导位的引导轧件在轧制过程中始终按预定的方位进出孔槽的装臵.导位装臵按用途可分为滑动导位.辊式入口导位.辊式出口扭转导位等.滑动导位用于方.圆轧件的导向;辊式入口导位用于扶持椭圆轧件以正确方位进入轧槽;辊式扭转导位用于水平布臵的椭孔机架出口轧件的扭转导向(扭转90度).平-立交替布臵

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的粗.中轧机组不需扭转导位.粗轧机组前几架的间距较大,因而设臵有过桥导槽;此外,在剪机和机组之间也设臵有过桥导槽来实现轧件导向. 2.1导板梁是固定导位的平台、导板梁标高的正确对错是关系到轧制能不能稳定进行的一个重要因素、入口导板梁超高会造成轧件在入口处咬入困难引起堆钢,或造成轧件在出口处往下扎，过底又会造成轧件在出口处抬头、因此在安装导位之前必须对导板梁标高找正.具体做法是:将导板初步固定在机架上,找平.找正.测量导板梁上表面与轧制线的距离是不是等于导位中心线到导板梁上表面的距离,然后根据其位臵,调整导板梁高度及水平度,使导位的中心线与轧制中心线保持一致.调好后紧固导板梁螺丝. 2.2导位对准相应孔型是通过横移导位梁来实现.在导位安装操作中,需要先将横梁移动,使其相应的导位位臵大致对准对应的孔型;然后,再安装导位,并微量移动衡量,以保证导位与孔型的准确对中.如果先将导位安装到横梁上,则可能会使导位突出的鼻端不能越过轧辊的辊环,而无法移至相应的轧槽上去.横梁只能横移,而不能向高调整.所以导位的高度位臵是固定的,从而保证了导位与轧制线的相对距离不变. 2.3粗中轧机机组的导位一般比较庞大.笨重,需要吊车吊运.导位在吊放到横梁上之前,需先清察横梁上的导位安装面和定位槽,并涂上润滑脂.导位的底部在安放前也需擦净.导位在吊放时,可能会发生吊绳与机架上端接触后,导位还不能接近轧辊到达横梁上相应的位臵.此时,可由人推着导位向前接近轧辊,同时吊钩下行将导位臵于横梁上.一般来说,吊放的导位往往不能完全到位,因此,需用小撬棍等工具适当移动导位,使其底部定位键与横梁定位槽完全吻合,并将导位向轧辊方向移至到位.导位应安放平稳,此时导位内孔中心线应和轧辊轴线互相垂直. 2.4导位梁安装应对准水平.导位梁的牌坊和导位的接触面应光洁.平滑,不应有加工时留下的凸起部分.导位安装前需微调导位梁的位臵,使导位内孔的中心线与已调整完毕的轧辊孔型中心线相一至.但在实际操作过程中,考虑到随着轧槽轧制吨位的增加,孔型中心线也在不断地改变这一因素,在使用新孔型时,导位内孔中心线高度应稍底一些. 导位在横梁上吊送到位后,然后将其紧固.如图所示,该轧机是采用螺栓和夹板来固定导位装臵.对于粗轧前几架的辊式扭转导位,由于承受较大的轧件作用力,有些还增加了上部固定,以避免扭转导位倾覆.滑动导位由下部导槽主体和导板组成.下部主体通过上述的螺栓和夹板固定方式固定,上导板与轧辊之间的距离也在紧的时候固定下来.所以这个距离在安装时要注意,上导板前沿不要过于贴近孔型. 2.5在粗轧前几架间装有过桥导槽,换辊.换导位等操作时,需横向移动过桥导槽.过桥导槽的的定位是通过过桥小车底部的定位萧来实现,在轧钢时,应注意将定位销插到合适的定位孔中. 粗中轧机组几架轧机的间距较小,原则上不需设臵过桥导槽而是在进口导位前采用加导向喇叭口来导向的方式.喇叭口直接安放在相应的进口本体上,安装操作较为方便. 2.6在中轧机组,因轧件的断面尺寸较小,出口导位有的采用了简单的导管形状.这种导位的安装与前述的固定导位相似,但须注意的是导管的鼻端与轧槽的距离在安装时是可确定的,这个距离一般控制在0.5到2.0mm 粗中轧机组的导位沿轧制方向上的位臵调整,既导位鼻端与轧槽的间距,在

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导位设计中就已考虑.安装时,只需将导位推倒位固紧,这个间距也就随之确定.只有前面提到的固定导位的上导板和导管蚀导位须在安装时注意间距的调整. 2.7粗中轧机组导位的横向位臵调整,既导位与孔型在轧制线上的对中调整是在轧辊和进出口导位均安装好后,观察导位的两侧面与孔型的位臵是不对称来判别,并可通过导位横梁的移动来调整.导位的或左或右偏向,会导致轧件头部弯曲或堆钢等事故. 3粗中轧机组轧制过程中的轧机调整操作

3.1辊式导位的辊间距调整:辊式导位分辊式入口导位和辊式出口扭转导位.辊式入口导位的辊间距在导位安装前就已设定,在生产过程中一般不予调整;只有在发生堆钢事故后,为取出卡在导位导辊之间的轧件而变动了辊距的情况下,才需要重新设定.辊间距的设定是通过标准试棒进行的,以试棒在两导辊间能推拉带动两辊同时转动为合适.辊式出口扭转导位的辊间距设定方法与辊式入口导位操作相同,不同的是扭转导位的辊间距在生产过程中需要调整.其调整以轧件扭转角度是不正确为依据.判断轧件扭转是不正确为依据.判断轧件是不正确,可观察轧件进入下一架轧机轧槽时的竖立状态,或者观察轧件出下一架轧机后轧件是不仍在扭转来确定.如扭转过大(既辊间距过小),轧件出下一架轧机后仍会继续扭转.可见,扭转导位的辊间距是靠经常观察轧件的扭转状况来进行调整的.一般来说,换钢种时应调整扭转导位的辊间距.钢种不同时,轧件的变形抗力就不同,因而在辊间距相同的情况下,轧件的扭转角度亦不会相等. 导位的一般操作:安装在轧机上导位可能在很长时间后才会更换,导位在轧制过程中,个固定件很容易松动,造成导位与孔型不对中,以至堆钢.因此要经常检查,及时紧固和处理. 3.2粗中轧机组的任务就是向预精轧机和精轧机输送尺寸合格的轧件;轧机的各种调整在很大程度上均会反映到轧件尺寸变化上来.辊缝调整及张力调整的操作依据主要来自轧件尺寸的检查. 轧件尺寸的检查包括轧件的形状,轧件的高度,轧件的宽度等内容.根据轧件形状检查可以发现"错辊"和轧槽磨损后孔型变形情况,由轧件高度可直接判定辊缝调整的正确;而轧件宽度变化则反映了张力影响和轧件充满孔型的程度.轧件尺寸的检查通常是对粗中轧机组末架出口轧件的头部或尾部试样的检查.具体地说就是轧件尺寸的检查包括试样的选取和测量两个环节. 3.3辊缝调整的正确直接影响轧制过程的稳定,也决定了轧件出口的尺寸.辊缝调整质量的判别依据是:轧制过程平稳.轧件尺寸合格,轧件形状正常和压下量分配均匀. 3.4高速线材轧机的粗中轧机组均实行小张力轧制.张力的控制调节在主空台上进行.然而张力检查和判别的许多操作是在轧机上进行的.张力的大小影响轧件的尺寸,因此张力也与辊缝调节有关.对张力的要求是:各架张力恒稳不变,减少张力波动对轧件尺寸和轧制过程的影响. 调张力主要是通过调节轧机转速实现的.但是实现这一过程之前,必须保证各架轧机轧件高度尺寸符合工艺要求.切不可在调转速的同时又调辊缝,两项同时调整势必造成调整混乱. 4粗中轧事故的分析与处理

4.1造成事故的原因有很多种,但大多数情况下由于三方面的原因所致,它们为:a设备因素造成.b明显的操作失误.c操作技能不高(不熟练)而没有能察觉出事故隐患

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结 论

通过在棒材厂几个月的工作实践中,使我认识到粗中轧是高速线材轧机不可分割的组成部分,而且为下一部的生产线做准备.粗轧使坯料得到初步压缩和延伸，得到温度合适,断面形状正确,尺寸合格,表面良好,端头规矩,长度适合工艺要求的轧件.中轧使继续缩减粗轧机组轧出的轧件断面.轧机调整的标准与否直接影响到高度机械化,高度自动化的实现,从而影响到高速线材轧机生产效率.所以通过本文的论述,要想实现高速线材轧机调整的标准,必须严格安装,规范调整,检测轧机.调整安装轧辊导位靠样棒.

结束语

这是我在实践中慢慢体会到的，不积阔步何以至千里，所以工作很辛苦。需要我们更加努力认真对待。最后我要感谢在工作上对我认真负责的师傅们以及在校实习期间的各位老师精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在这里向你们表示衷心的感谢。谢谢你们的栽培。我一定为包钢的发展尽一份自己的微薄之力。

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参考文献：

袁志学 杨林浩《高速线材生产》北京 曹胜利 2005年四月第一版 曲克 《轧钢工艺学》 北京 1997年第一阪

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第四篇：三辊闸通道门管理系统方案IC

X

CSS三辊闸通道门管理系统方案

深圳市科松电子有限公司

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目

录

一、 系统项目概述 .................................................................... 3

二、 方案设计依据 .................................................................... 4

三、 系统需求分析 .................................................................... 4

四、 系统设计 ............................................................................ 5

1、

2、 方案设计............................................................................................ 5 系统功能............................................................................................ 7

五、 主要设备参数 .................................................................... 9

六、 服务及技术支持.............................................................. 13

七、 报价单(附录).............................................................. 14

八、 工程案例(附录) ......................................................... 14

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一、 系统项目概述

非接触式智能卡门禁管理系统是新型现代化安全管理系统，它结合计算机技术、网络通讯技术、自动控制技术和智能卡技术于一体，是实现安全防范管理的有效措施，该系统在使用时，卡片不与设备直接接触，只需在设备前晃动，系统即可采集到所需信息，实现门禁、考勤、电梯管理等诸多功能。因其高度安全、适用面广、极为方便的使用和管理方式，被广泛应用于银行、宾馆、机房、军械库、机要室、高档写字楼、智能化小区、工厂等重要场所。

三辊闸通道门管理系统是门禁系统的一部门，主要负责对管理区域主要通道门的人员出入控制管理，可做到：仅允许拥有权限的人员采用读卡方式通过通道，没有卡或所持卡没有权限的人员不能通过。该系统采用非接触式IC卡作为用户的身份识别设备，实际使用时，员工只需将做成工牌的智能卡在通道口三辊闸上的读卡器前晃一下，即可根据权限出入通道门，同时系统已自动记录员工的所有数据，员工的智能卡如不慎丢失，也只需注销该卡。

由于本方案设计的门禁系统是整个智能一卡通系统的组成部分，因此，通过系统扩展，很容易实现考勤、电梯控制、停车场管理、POS消费、食堂餐饮消费、保安巡更管理等功能。一张智能卡可通用于所有子系统，所有子系统数据共享，真正实现智能“一卡通”。

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二、 方案设计依据

系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2000) 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) 《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-1985) 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92) 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94) 《安全防范系统适用图形符号》(GA/74-94) 《低压配电设计规范》(GB50054-95) 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2904) 《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569)

三、 系统需求分析

该通道门门禁系统需求如下：

1、三辊闸通道门管理点：X个。

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四、 系统设计

经过对该项目现场实际情况分析，仔细研究该工程图纸，我们做出如下通道门禁系统设计：

1、 方案设计

读卡器门禁控制器三辊闸至另一通道口员工进出通道装饰箱体485总线智能监控中心CVX-232Rs232接口线打印机门禁管理主机

三辊闸通道门禁系统结构图

本方案设计采用三辊闸机作为通道口的人员通行管理设备，在三辊闸机面板上两端分别安装非接触式IC卡读卡器，每一员工发放一张智能IC卡，卡片与员工一一对应，员工通过在三辊闸上的读卡器上读卡实现身份的验证，如有通行权限，则可进入管理区域，否则不能通过。

该IC卡事先根据员工工作性质、职务等情况设置其通行权限和时间段，此员工只有在有权限进入且在有效时间段内才能读卡进入;CSS门禁管理系统可设置32种进出门时间组，每组又可按7个不同的时间段管理，可实现多达32类不

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同职务人员多达7个时间段的进出权限管理功能;

系统设置一台管理主机，放置在监控中心;在管理主机上安装门禁管理软件，负责对三辊闸通道门禁系统的维护管理;控制器为系统的核心部件，负责整个系统输入、输出信息的处理和储存、控制等，每个通道需要一个控制器，该控制器也可放置在三辊闸机内部。所有控制器通过RS485总线方式联接，9600波特率通讯，并联接到监控中心门禁管理主机，我们设计采用性能卓越的ACM68系列门禁控制器作为本项目门禁系统的主控设备。该控制器采用世界著名的美国MOTOROLA公司MC68HC908GP32为主控芯片，配合尖端的CPLD技术而设计，功能强，可靠性高, 采用可靠的防雷安全模块，可抗击上万伏冲击雷电，220V市电直接接入8小时不损坏端口，一般的强电冲击可自动恢复。68系列门禁控制器还拥有自动升级能力。ACM68系列控制器即可以采用廉价的双绞屏蔽线通过RS485总线连接(有效通讯距离达1200米)，也可以通过TCP/IP转换器与计算机TCP/IP网络连接;

系统通过控制器信号输入点和联动输出点与闭路监控，防盗及消防报警等其它系统实时通讯和协调联动;如发生火灾，当控制器接受到火警信号后，可自动打开所有通道口的三辊闸机，以方便人员逃生。

发行后的智能卡印上照片，可以作为员工工作证。CSS门禁系统容量巨大，系统可管理255个组成部门，30000个用户/持卡人，最多可扩充至管理80000个用户/持卡人，完全能够满足本项目需要。

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2、 系统功能

 实现对指定通道口的分级、分时段的通行权限管理;

 实时显示、记录所有事件数据;读卡器读卡数据实时传送给管理系统，可在管理中心电脑中立即显示出来;可显示各种信息如：持卡人(姓名、照片等)、事件时间、通道口地址、事件类型(正常进入、正常出门、非正常时段读卡、无效卡读卡等)并如实记录且记录不可更改，如出现异常事件会立即报警，并能通过人名、卡号、进出时间进行检索、查询;

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 可实现双向的通行管理，进、出通道均需读卡;

 支持首卡开门模式：主要应用于上、下班时人员出入密集的通道口，可设置上、下班时段当第一个员工读卡通过后，三辊闸即可保持常开状态，后面的员工再不需要读卡，以免拥堵;

 系统可采集各种事故信号(火警、匪警等)，及时记录并报警;  系统可通过联动输出点与楼宇自动化、闭路监控、防盗及消防报警等其他系统协调联动;当门禁控制系统接到火灾报警信号后，系统能够自动打开所有通道口的三辊闸机，有利于控制区域内的人员逃生;如果在重要部位安装有摄像机，系统还可自动联动切换摄像机画面，对需要监控的部位进行监控，并进行录像;

 控制器可脱机(与管理主机失去联系)工作，并且不影响三辊闸通道的正常使用;当门禁与管理中心重新建立通讯时，控制器能实时上传事件信息;

 在控制中心，拥有权限的管理人员，对各三辊闸机均可进行直接的开/闭控制;利用CSS系统独特的电子地图功能，可实现直观、形象的多种联动控制，如对三辊闸机、闭路监控摄象机、消防设备等的控制;

 系统充分考虑安全性，可设置不少于12个操作员并设置不同的密码，

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系统的操作员可以分为多个级别，级别低的操作员只能对信息进行监视，而级别最高的操作员可以对系统内的任何权限进行修改。

五、 主要设备参数

1、 ACM68系列门禁主控制器

采用世界著名的美国MOTOROLA公司MC68HC908GP32为主控芯片，配合尖端的CPLD技术而设计,功能强，可靠性高,抗雷击、抗静电，可承受300W的过流过压保护，故障排除后自动恢复;68系列门禁控制器还拥有自动升级能力。68系列控制器可用于门禁、考勤、巡更等子系统。 其他功能：

1、 支持Wiegand 26Bit Wiegand 32Bit Wiegand40Bit、ABA(第二轨道)生物识别技术、指纹识别技术等格式的读卡器，兼容性强，对后期工程的设备的选型不会起到限制作用。

2、 采用可靠的防雷安全模块，可抗击上万伏冲击雷电，220V市电直接拉入8小时不损坏端口，一般的强电冲击可自动恢复。

3、 每个门禁控制器支持30000持卡人，如有特殊需要，可扩展至80000持卡人。完全满足人群集中区对卡及系统容量的需求。

4、 具有多种系统板状态监测和自检功能：外部电源掉电、数据资料出错、网络异常及系统复位等。一旦出现上述情况之一，立即产生报警信号。

输入和输出：

ACM6810的输入与输出：

 1组标准RJ45读卡器输入端口;  1组标准门状态输入端子;  1组出门请求按钮输入端子;

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 2组辅助输入端子;

 4组输出端子：1组门锁控制输出，3组扩展输出。

2、 CSM600读卡器

CSM600读卡器是采用LEGIC系列模块设计开发的产品，并且采用特殊硬件电路设计，多方面保护读卡器内部数据的高度安全性。非接触IC卡符合国际标准，卡与读卡器之间在读写过程中采用逻辑加密运算，每次卡与读卡器之间读写都生成一个新的加密数据。防止被破译，每张卡有唯一的代码，绝对不可任意复制。

技术性能：

a) 读写距离：7-10cm b) 支持Wiegand26Bit,Wiegand34Bit输出格式 c) 支持任何LEGIC卡出厂号读取 d) 支持用户自定义卡数据(自定义卡号) e) 支持任意Wiegand格式及参数 f) 支持二种磁条码格式 g) 支持TTL串行输出三种格式

h) 读写时间：读5ms/Byte，写20ms/Byte i) 工作频率：13.56MHZ j) 数据传输率：9600 bps k) IC卡的容量：256Byte，1024Byte，4096Byte l) IC卡的寿命：10年或100，000次写入 m) 三色LED指示灯(红，绿，黄)

CSM600

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n) 一个固定蜂鸣器 o) 外壳为ABS材料 p) 读写卡次数大于100万次 技术指标: q) 外形尺寸：106 mm ×65mm×19mm r) 工作电压：DC6～13V s) 工作电流：50mA t) 温度范围：-25℃～70℃ u) 湿度范围：10%～90% v) 颜色：碳灰色 w) 重量：120g

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3、 三辊转闸机

三辊转闸机采用进口不锈钢板冲压成型，造型美观大方，防锈、耐用，能抵抗外力破坏。长方形机箱与三辊闸杆构成的通道可为出入人员提供有序文明的通行方式，杜绝非法出入，并可在紧急情况下快速控制落杆，组织人员疏散。 技术参数：

 结构：框架结构/不锈钢外壳或电脑机壳;

 生产工艺：全电脑数控激光切割机生产;  外形尺寸：宽280×长1200×高980(mm)  重量：90Kg  闸杆长：46.30(mm)  闸杆最大承受力：70Kg  闸杆工作驱动力：3Kg  闸杆传动方式：数字方式  闸杆转向：单向、双向(可选)  行程开关：(标配)

 灯光提示：绿灯通行，红灯禁止通行  机芯工作电源：AC220V正负10%  指示灯工作电源：DC12V正负5%(标配)  电源供应器(选配)：输入：AC220V正负10%  工作环境：室内、室外(搭制防雨架)  温度：-20℃ ～ 60℃  湿度：5%-90%  应急措施：手动落杆或电动落杆

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 感应卡读卡口尺寸：配带标准安装支架，或度身定做  检修口：2个

 接口：闸机驱动板(选配)

六、 服务及技术支持

用户项目实施的成功与否，不仅关系到用户的投资利益，更会影响用户今后信息化建设。而一个系统建设的成功与否，在很大程度上取决与供应商在该系统上的经验。我公司在总结了几年来一卡通系统建设上的成功经验，提出以下方案保证用户项目的成功实施。 产品质量保证

我方提供的所有硬件设备均保证包装完整，证书齐备，无质量缺陷，软件功能齐全。

保证项目需求实现的具体措施

为了保证项目应用的开发，必须保证系统的需求调研和需求分析设计工作的质量，我公司在实施的项目中，采取如下的措施：

1. 选择有相当经验的分析人员。

2. 建立需求调研表格，包括各相关部门的人员资料，硬件，软件使用情况。 3. 建立工作周报和工作简报制度，定期讨论各部分的进展情况。 4. 领导重视、用户参与。 5. 先进性和实用性的统一。 售后服务：

工程施工完毕， 验收合格后，我公司提供一年质保 (人为因素及各种不可抗拒的自然灾害引起的设备故障除外)，三年保修，并提供终身维护;

免费保修期内，若客户的系统有任何故障，在接到客户通知2小时响应，24小时内排除故障，如特殊原因不能排除故障，提供具有不低于同档次相应设备供使用单位使用，确保保证系统正常工作。

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工程完毕后，我公司在项目所在地免费为客户培训系统的操作使用人员。 我公司对所安装的系统进行终身跟踪服务。 培训计划

1)培 训 前

a)先给有关人员发放培训手册，人手一册。

b)手册内容包括权限操作、故障排除、维护说明等。 c)具体安排人员培训。

2)培 训 a)理论培训内容：

系统的组成，整个系统运作的过程，简单的原理，以及相应安全措施，接受疑难问答。(约一天) b)现场培训安排：

 对用户使用培训(包括经理指定或委托人员)  维护培训(技术部) 理论：

模拟：

半天 半天

说明：可根据培训对象的接受能力适当延长时间，到完全理解会操作为止。

七、 报价单(附录)

八、 工程案例(附录)

第五篇：三辊闸技术参数功能说明工作原理及如何选择产品及安装

摆闸三辊闸都是闸机设备，三辊闸和摆闸的结构区别在闸道的宽度不一样，三辊闸及翼闸主要过人，摆闸可过自行车等。根据情况选择。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限三辊闸和摆闸流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、区别在哪里?

三辊闸功能有哪些，技术参数呢?

哪些客户适用于三辊闸?

三辊闸控制主板有记数功能吗? 什么是指纹考勤三辊闸??? 速通门与三辊闸的区别? 人行通道闸三辊闸有哪些品牌?前十是哪几位? 回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 三辊闸功能1) 整个系统运行平稳,噪音小;2) 具有断电落杆,通电自动上杆功能;3) 具有器件及线路自检功能,方便维护;4) 具有时间保护功能;5) 具有通行指示功能;6) 具有自行保护,自动复位功能;7) 可与多奥停车场门禁考勤消费等智能一卡通。三辊闸技术参数1) 电源：AC220/50HZ;2) 工作环境温度：-15度-+70度;3) 相对湿度：<95% 不凝露;4) 通行速度：30人/分钟;5) 通信接口：RS485可选配TCP/IP。 用于三辊闸客户有：安装于室内三辊闸、室外三辊闸，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数三辊闸、考勤三辊闸、限流三辊闸等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场三辊闸票务系统、体育馆三辊闸票务系统影剧院三辊闸票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所三辊闸：商务大厦三辊闸、政府机关三辊闸等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市三辊闸、商场三辊闸、宾馆三辊闸、会所三辊闸、银行三辊闸等，休闲场所：公园三辊闸、景区三辊闸、游乐场等，运输站点：汽车站三辊闸、铁路站三辊闸、地铁站三辊闸、机场三辊闸等。 三辊闸控制主板有记数功能，多奥三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内三辊闸、室外三辊闸，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数三辊闸、考勤三辊闸、限流三辊闸等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场三辊闸票务系统、体育馆三辊闸票务系统影剧院三辊闸票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所三辊闸：商务大厦三辊闸、政府机关三辊闸等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市三辊闸、商场三辊闸、宾馆三辊闸、会所三辊闸、银行三辊闸等，休闲场所：公园三辊闸、景区三辊闸、游乐场等，运输站点：汽车站三辊闸、铁路站三辊闸、地铁站三辊闸、机场三辊闸等。 指纹考勤三辊闸是在通道上面安装指纹考勤机，一机多用，可通行可考勤。多奥三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内三辊闸、室外三辊闸，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数三辊闸、考勤三辊闸、限流三辊闸等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场三辊闸票务系统、体育馆三辊闸票务系统影剧院三辊闸票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所三辊闸：商务大厦三辊闸、政府机关三辊闸等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市三辊闸、商场三辊闸、宾馆三辊闸、会所三辊闸、银行三辊闸等，休闲场所：公园三辊闸、景区三辊闸、游乐场等，运输站点：汽车站三辊闸、铁路站三辊闸、地铁站三辊闸、机场三辊闸等。 速通门与三辊闸的区别在于通行时三辊闸是一个人一个人的过。多奥三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站三辊闸、铁路站三辊闸、地铁站三辊闸、机场三辊闸等。 DUOAO, 深圳多奥，多奥三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 三辊闸的三辊闸功能

什么是遥控三辊闸??? 三辊闸控制器如何连接电脑

三辊闸的原理是什么 基于什么考虑去选择三辊闸还是翼闸呢? 三辊闸，摆闸，三辊闸与摆闸结构区别在哪 电动三辊闸和全自动三辊闸有什么区别 三辊闸功能描述：1.全部采用304不锈钢材质，依据防潮、防尘、防水国际规范设计;2.箱体在标准化设计基础上，激光下料、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高;3.通体不锈钢箱体厚度1.5mm;4.摆杆采用纯不锈钢材质/亚克力材质/钢化玻璃;5.摆杆可选配护套，防止小孩、行人冲撞造成身体伤害;6.摆杆掉电自由通行，通电后自动复位;7.过人不反弹，稳定，同时能提供通过人员信息反溃，完全做到一人一摆一行;8.人性化的状态标识，分辨当前设备运行状态;9.可读磁条卡、条码卡、ID卡、IC卡、CPU卡等;10.可与多奥其他子系统智能一卡通，梯控，门禁，考勤，停车场，消费，巡更等 遥控三辊闸指利用433频段配置按键和遥控接受器，可远程开三辊闸且与多奥其他子系统智能一卡通，梯控，门禁，考勤，停车场，消费，巡更等1.全部采用304不锈钢材质，依据防潮、防尘、防水国际规范设计;2.箱体在标准化设计基础上，激光下料、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高;3.通体不锈钢箱体厚度1.5mm;4.摆杆采用纯不锈钢材质/亚克力材质/钢化玻璃;5.摆杆可选配护套，防止小孩、行人冲撞造成身体伤害;6.摆杆掉电自由通行，通电后自动复位;7.过人不反弹，稳定，同时能提供通过人员信息反溃，完全做到一人一摆一行;8.人性化的状态标识，分辨当前设备运行状态;9.可读磁条卡、条码卡、ID卡、IC卡、CPU卡等; 三辊闸控制器通过TS485或者TCP/IP连接电脑，多奥三辊闸采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，多奥智能三辊闸控制器实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 三辊闸的原理是：三辊闸采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 基于通道宽度考虑去选择三辊闸还是翼闸。翼闸与三辊闸本质区别在闸道的宽度不一样，主要过人，三辊闸宽度有限，但便宜，翼闸宽度可调但价格稍微高点。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 摆闸翼闸三辊闸都是闸机设备，翼闸及三辊闸和摆闸的结构区别在闸道的宽度不一样，三辊闸及翼闸主要过人，摆闸可过自行车等。根据情况选择。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 电动三辊闸和全自动三辊闸区别是电动的需要手动去推，全自动的刷卡就开。多奥是全球领先的智能一卡通解决方案供应商。我们围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴开放合作，在APP+梯控，视频门禁，车牌/车型识别停车场，云消费，RFID巡更，智能通道，蓝牙考勤，人员定位，B/S架构软件云平台.等领域构筑了硬件及软件的解决方案优势 三辊闸是什么东东? 有什么用? 请问：翼闸与三辊闸有着哪些本质区别?分别有怎样的性能优势呢?

三辊闸主板、翼闸主板摆闸主板带液晶屏显示的控制板怎么接线?

摆闸翼闸三辊闸都是闸机设备，哪一款闸机比较好?

一直有听说三辊闸，三辊闸的价格怎么样呢?

三辊闸什么品牌好些? 三辊闸的线路怎么接? 三辊闸描述，可与多奥其他子系统智能一卡通，梯控，门禁，考勤，停车场，消费，巡更等1.全部采用304不锈钢材质，依据防潮、防尘、防水国际规范设计;2.箱体在标准化设计基础上，激光下料、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高;3.通体不锈钢箱体厚度1.5mm;4.摆杆采用纯不锈钢材质/亚克力材质/钢化玻璃;5.摆杆可选配护套，防止小孩、行人冲撞造成身体伤害;6.摆杆掉电自由通行，通电后自动复位;7.过人不反弹，稳定，同时能提供通过人员信息反溃，完全做到一人一摆一行;8.人性化的状态标识，分辨当前设备运行状态;9.可读磁条卡、条码卡、ID卡、IC卡、CPU卡等; 翼闸与三辊闸本质区别在闸道的宽度不一样，主要过人，三辊闸宽度有限，但便宜，翼闸宽度可调但价格稍微高点。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。

三辊闸主板、翼闸主板摆闸主板带液晶屏显示的控制板的线路统一标准的对外电气接口，可与多种读卡器相挂接，并可通过管理计算机实现远程控制与管理。上电自检功能：设备在上电或重启时，会自动检测功能是否正常，发现异常会报警提示。

摆闸翼闸三辊闸都是闸机设备，翼闸及三辊闸和摆闸的区别在闸道的宽度不一样，三辊闸及翼闸主要过人，摆闸可过自行车等。根据情况选择。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 三辊闸价格不一，有便宜有贵，深圳多奥有性价比。智能三辊闸，三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 多奥，三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。

三辊闸的线路统一标准的对外电气接口，可与多种读卡器相挂接，并可通过管理计算机实现远程控制与管理。上电自检功能：设备在上电或重启时，会自动检测功能是否正常，发现异常会报警提示。 三辊闸和摆闸的区别在闸道的宽度不一样，三辊闸主要过人，摆闸可过自行车等。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票三辊闸和摆闸系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、区别在哪里?

三辊闸的描述

三辊闸有哪些?是什么样子的? 三辊闸有什么特点?能详细一点吗?

三辊闸是什么?

哪里有三辊闸出租-翼闸出租?展会要租借几天，刷二维码进出?

三辊闸技术参数? 政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。 三辊闸的描述:三辊闸采用ARM内核微处理器(ARM内核,可达到客户的个性化功能要求);整机无棱角设计，防止意外碰撞时对人身的伤害，确保行人通行安全;全不锈钢外壳、机箱内部构件采用全部防腐处理，经久耐用;易控制，好维护，方便管理;兼容主流读卡器或识别系统;人员通行速度约20人/分钟(正常) 30人/分钟(快速),可单向或双向通行;真正意义上的TCP/IP; 可与多奥停车场门禁考勤电梯消费等智能一卡通.;

三辊闸有:蝶形三辊闸立式圆角三辊闸桥式八角三闸辊桥式八角斜面三辊闸桥式梯形三辊闸桥式圆角三辊闸双立柱三辊闸非标制作三辊闸三辊闸技术参数蝶形三辊闸电源: AC220/50蝶形三辊闸工作环境温度:-15度-+70度桥式八角三闸辊相对湿度:<95% 不凝露桥式梯形三辊闸通行速度:30人/分钟双立柱三辊闸通信接口:RS485可选配TCP/IP 三辊闸特点：材质、表面处理方式和外观样式尺寸集成门禁控制系统集成身份证/指纹机/人脸识别仪等主流验证设备集成票务系统(含条码扫描技术、出卡/多重终端验证设备)集成拍照系统集成温控系统安装远程控制按钮安装LED计数器(可选内置或外置)防水防尘设计

三辊闸采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，多奥智能三辊闸并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。

深圳多奥有，可以刷二维码。智能三辊闸，三辊闸箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、铁路站、地铁站、机场等。

三辊闸技术参数：1.设备型号：DAIC-TD-SGZ2.摆闸主板为可视化操作模式(根据实际需求进行操作),尺寸可订做3.摆闸主板提供中/英文菜单操作4.摆闸主板自带电磁铁测试功能5.摆闸主板自带高清保真音频解码芯片，可随时读写/擦写软件智能合成语音6.提供摆闸主板485通讯协议，远程开闸终端程序7.可与多奥智能一卡通，梯控，门禁，停车场，考勤，消费等 三辊闸摆闸定制特性?

基于什么考虑去选择三辊闸还是翼闸呢? 请问：翼闸与三辊闸有着哪些本质区别?分别有怎样的性能优势呢?

三辊闸 翼闸

摆闸怎么安装

通道闸(三辊闸、摆闸、翼闸)系统的布线麻烦吗? 三辊闸主板、翼闸主板摆闸主板带液晶屏显示的控制板怎么接线?

通道管理系统软件平台功能有哪些? 三辊闸摆闸定制特性：材质、表面处理方式和外观样式尺寸集成门禁考勤消费等智能一卡通管理系统集成IC卡/ID卡/CPU卡/指纹机/人脸识别仪/静脉识别等主流验证设备集成票务系统(含条码扫描技术/出卡/多重终端验证设备)集成图像抓拍系统集成温控系统安装远程控制按钮安装LED计数器(可选内置或外置)安装摆杆冷光装置/亚克力LOGO印制防水防尘设计 宽度不一样，主要过人，三辊闸宽度有限，但便宜，翼闸宽度可调但价格稍微高点。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、高速铁站、铁路站、机场等。 翼闸与三辊闸本质区别在闸道的宽度不一样，主要过人，三辊闸宽度有限，但便宜，翼闸宽度可调但价格稍微高点。箱体材质采用标准304不锈钢，箱体内设计有专业导水槽，可安装于室内、室外，适用于限制人员通行速率的场所，具有计数、考勤、限流等功能，并可配合票务系统、电子门票系统景区门票系统、游乐场票务系统、体育馆票务系统影剧院票务系统，实现售票、验票、检票、回收票等管理功能;典型应用：办公场所：商务大厦、政府机关等，科教单位：院校、研究所、图书馆等，商业服务场所：超市、商场、宾馆、会所、银行等，休闲场所：公园、景区、游乐场等，运输站点：汽车站、高速铁站、铁路站、机场等。

三辊闸 翼闸 摆闸安装如下步骤：1 设备投入使用之前必须先通过功能调试，调试正常后方可投入使用;2 设备上电时，严禁在通道内站人;3行人读卡通行时，在方向指示器标志未转成绿色，严禁进入通道;4行人通过通道时，不要在通道中间长时间逗留;5通过闸道时，不要拥挤，人与人之间应保持一定距离;6严禁不读卡，并快速通过闸道;

通道闸(三辊闸、摆闸、翼闸)系统的布线不麻烦如下：1.地埋PVC线管深度应大于60mm，露出地面高度应大于50mm，且出口回弯，以防线管进水2.安装多奥通道闸时，每个通道的左右闸门应对齐;3.接好系统保护地线;4.若设备用于户外，应在设备安装处砌100~200mm高的水泥平台来隔潮，并加顶棚等防晒、防雨设施; 5.安装好设备后，状态检查和功能调试合格，方可投入正常使用。

三辊闸主板、翼闸主板摆闸主板带液晶屏显示的控制板接线如下先设置好控制的闸机类型(三种类型翼闸，摆闸，对开摆闸)，人对着闸机接线，不论是多奥主机板还是从机板，左边的接近开关接左到位，中间的接零位，右边的接右到位(注意：翼闸只有2个到位，零位和左到位，右到位不用)，人对着主机板，左边的红外接左红外，中间的接防夹，右边的接右红外。电机线随便接，上电看哪边的电机转向不对就反哪边的电机线。

通道管理系统软件平台功能有：1，自动识别有权限的人员通行;2，时间段管理如节假日等;3，支持不同识别类型如卡，生物识别等;4，可记录读卡信息，时间，收费情况;5，多奥智能通道管理系统提供完整的报表导出。 什么是人员出人员出入口控制的通道管理系统主要实现人员进出通道的权限管理以及信息的记录，上传，处理等。可适应很多场景如机场，地铁，高铁，入口控制的通办公楼，企业，工厂，场馆，学校，小区，写字楼等。一般用在大门口，电梯通道，场馆的进出，景区的门口等。

道管理系统?