云南省物流节点的轴-辐式网络布局研究

2022-09-10

近年来, 随着电子商务的快速发展, 物流产业日益壮大, 大多数购物者的购物渠道逐渐转向网络购物, 从而对物流运输的要求也是越来越高。

对于云南省来说, 云南地处云贵高原上, 山高谷深, 交通不便, 制约着云南省物流业的快速交递, 物流节点网络布局有多种研究方式, 近年来轴-辐式网络在区域物流网络中应用是研究人员重点研究的方式之一。

一、轴辐式物流网络

轴-辐物流网络的空间形态实际是1个节点-通道系统, 轴-辐式网络中有多个中间节点, 中间节点之间为干线通道, 其他为支线通道。

二、确定轴心城市节点及其辐射范围

(一) 区域间“距离”的确定

区域距离的确定考虑的是区域内物流来往的运输距离, 从时间、成本和空间角度来综合分析“距离”

式中:为城市与间的“距离”, 表示第种运输方式 (公路运输;铁路运输;水路运输) , 表示第种运输的权重。

表示第中运输方式在与间的距离, 表示第种运输方式在与间的运输时间[2]。

(二) 轴心城市和辐点城市的确立

通过对云南省各州市进行物流指标分析, 并结合云南省实情, 我们可以将16州市分为三类, 并且根据16州市地理位置、经济现状和未来发展能力相结合。确定轴心城市和辐点城市。

第一层次:昆明市。第二层次:曲靖、玉溪、大理、红河和昭通5个城市的物流水平处于第二层次。第三层次:西双版纳州、德宏州、保山市、文山州、普洱市、临沧市、迪庆州、丽江市、怒江州、楚雄州[3]。

(三) 枢纽节点城市物流辐射范围

目前用来分析经济影响范围的模型主要有引力模型等, 引力模型公式如下:

式中:表示城市与之间的引力;为引力系数, 实际应用中取值为10000;、为对应城市的物流质量;表示城市与之间的距离;为引力衰减系数, 通常取值为2。

上一章评价指标体系所计算出来的城市节点物流水平综合得分能够反映节点城市的物流质量, 用城市的物流水平得分来代表, 选取节点之间的城市距离。

通过表2可以看到, 一级轴心城市昆明对辐点城市昭通、楚雄、文山的具有强引力作用;二级轴心城市红河对辐点城市文山具有强引力作用;二级轴心玉溪对辐点城市楚雄具有强引力的作用;二级轴心城市大理对辐点城市楚雄、保山具有强引力作用;二级轴心城市曲靖对辐点城市昭通、楚雄、文山具有较强引力作用;每个轴心的对辐点城市的引力作用不尽相同[4]。

三、区域物流通道分析

轴心城市和各层级城市通过通道分析, 把各个单独的节点连接成为1个整体。构建出云南省物流网络空间结构, 见图1

(1) 干线通道。干线通道主要是指昆明、曲靖、玉溪、红河、大理5个轴心城市之间的通道, 其构成了云南省轴-辐式物流网络的支柱。优化云南省物流网络空间布局, 在空间位置上, 组成互相联通的物流网络干线通道。

(2) 支线通道。支线通道是连接级轴心城市节点与二级物流节点、三级物流节点的交通通道, 主要是轴心城市到辐点城市之间的通道。通过促进云南省内的经济发展, 这样更有利于增大省域内城市的“物流质量”, 也可以增强其物流辐射的范围。

加强物流基础设施建设及优化交通网络布局, 促进加强云南省内各州市物流的强度, 整合物流资源, 促进云南省物流一体化发展。

四、结论

云南省州市的物流轴心城市构建出云南省轴-辐式物流网络空间布局。

从而在省内发展发达地区的同时, 应该积极的利用物流引力作用, 在更大范围内实现资源的优化配置, 拉动物流欠发达地区的经济发展, 推动省内物流的一体化发展。

摘要：借鉴轴-辐式物流网络分析框架, 构建云南省轴-辐式物流网络, 通过计算和论证, 发现云南物流网络中各个物流节点城市的发展次序, 确定了昆明市为一级轴心城市节点, 曲靖、玉溪、大理、红河为二级轴心城市节点和其余11个辐点城市节点。在物流网络构建中, 充分考虑云南省城市间公路、水路、铁路运输方式的便利程度和运力水平, 构造了一个加权平均引力距离模型, 度量了轴心城市对辐点城市的物流引力, 最终刻画了云南省城市轴-辐式物流网络及各节点间的干线通道和支线通道[1]。

关键词：物流节点布局,轴-辐式物流网络,引力距离