运输过程安全管理制度

制度是前人经验与血泪的总结和提炼，是行为的基本准绳，必须执行到位。如何制定一般制度？下面是小编整理的《运输过程安全管理制度》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：运输过程安全管理制度

快递业运输过程透明管理

快递行业是物流服务的一个新兴分支，随着经济全球化，市场竞争日趋激烈，快递行业逐渐成为经济活动中必不可少的物流服务。我国快递行业主要由国资(中国邮政EMS)、外资(联邦快运)和民营快递企业组成。其中，民营企业大部分脱胎于传统物流中的小件区域配送服务，如顺丰速递，就是从中港小件运输发展起来的。

快递的发展依赖于经济的发展，随着电子商务的蓬勃发展和个性化消费的暴增，我国快递市场必然进入跨越式发展阶段。但是同时，快递行业内也存在着很多问题。首先，民营企业在快速低成本扩张的过程中，普遍采用加盟店模式运营，因此如何加强对加盟店的管控力度，协调好利益矛盾，会是企业成败的关键;其次，虽然近年来多数企业开始进行信息化建设，包括定制、开发管理系统，引进条码扫描、GPS车辆监控技术等，但总体上我国快递行业的信息化程度仍然很低，很多企业并没有建成全方位的信息化管理系统，或者已建成的系统存在模块间相互隔离、流程欠缺、信息流不畅等问题，无法达到预期目标;第三，外资巨头对市场的抢占以及EMS的体制改革管理提升，造成了市场压力日益增加，民营企业的机会窗口不断收缩，行业竞争进一步白热化!第四，即使是顺风速递这样的行业领先者，想要在海外扩张也必然受到外资巨头的强力阻击，困难极大，因此必须利用政府资源，立足国内，先易后难，有所取舍地逐步拓展网络。

易流GPS率先提出 “运输过程透明管理”理念，将GPS、GPRS、GIS 数据库及互联网等技术应用于货运车辆的运输管理领域，让运输全程可控成为了现实。经过多年的行业经验累积，易流逐步总结出了关于快递行业运输过程管理的成熟模式。

快递行业的运行特点

“快”字第一，效率优先

快递行业最明显的特点就是“快”——要用最快、最经济的方式完成物流服务。这一特点的具体体现有：及时响应客户、批量交接、高效率分拣以及合理调度转运等方面。对于客户来说，快递的实效性就是服务品质，客户等待时间越少，快递服务就越好，反之亦然;邮件的批量交接是为了加快速度，因此既要保证零差错，又要减少交接时间;分拣环节中为提高效率，一般采用流水线作业，但操作人员的效率也是提高分拣效率的关键;调度转运方面，转运站的合理布局、转运班车的合理调度、转运载具的合理设计和使用以及转运车辆的状态、司机的水平，都关系到能否节约整体转运时间、保证邮件质量。另外，干线运输工具的合理选择能够保证速度、控制成本，没有自己干线运输工具的企业也必须要有优质的承运商组合

才能确保邮件快捷，同时保持相对的低成本。

网络取胜，规模效应

快递业务在一个地区的竞争非常激烈，区域内业务增长难以快速提高，所以加快营业网络的扩展就极为重要，业界就有“网点是快递的命脉”的说法。

快递网络由业务网点、分级转运站和网路组成。业务网点是面向客户服务的网点，根据区内客户数量配备相应的快递员，进行接收和配送;转运站是负责邮件集散的场所，根据当地业务规模和客户分布而设置不同级别的转运站，将辖区内一段时间所收集的和送达的邮件进行分拣、打包、发送/配送等操作;连接不同转运站间的运输通路为一级网路，也称干线网路，可以是飞机航线、铁路专列等;连接转运站和网点间的运输为二级网路，或称为支线网路，一般采用班车形式，且多数会采取一对多运输模式，不同企业间存在一定差异。

快递网络中，只有网点分布密度适度，转运站设置合理，才能获得规模效应。网点分布密度关系到对客户需求的响应速度，密度越大，速度越快，但相应的企业经营成本必然提升，所以网点的分布要满足密度适中、供需平衡、战略一致(服从整体战略)、效益最大化以及微观区域最优化的原则。转运站的设置也有很多原则，如处于所负责网点平均货量重心点附近、位于主干道附近等等，都需要根据实际情况做出合理的安排。随着市场和当地经济的发展变化，企业要进行网点的拆分与撤并，转运站的升级等管理操作，以满足现有市场的需求。 高科技应用多

快递企业为实现物品“门到门”服务，必须及时准确接受客户信息、快速处理单证、实现物品全程跟踪，随时解答客户查询等，所有这些功能，都必须通过计算机、通信网络以及各种软、硬件设施来完成，因此快递行业中高科技应用广泛。

高服务品质

行业激烈竞争的愈加激烈，必然要求各个快递企业提供更加个性化的服务，不断增加服务产品，提高服务品质，以获得进一步的发展空间。

快递行业运输管理难点

一、调度管理

科学、快速的调度是快递行业良性发展的核心。快递调度分为快递员调度、班车调度和干线运输调度。不同级别的调度职责、范围和工作性质均不同，如何在一个平台上让所有调度顺利完成自己的工作，是快递行业调度管理的难题。

对于快递员的调度，有的公司是客服直接调度快递员取货，有的是客服输入订单，系统通知网点进行调度，也有客户直接联系快递员的，这都取决于系统中快递员所处位置、联系

方式以及工作状态等实际情况。班车调度方面，需要根据订单存量和未来时段的单量预测，来判断派出车辆的大小、线路和频率等具体信息。进行干线运输调度时，转运站需要实时掌握本地发给每个目的地的当前货量、种类，以选择合适的运输方式。干线运输调度要掌握的信息非常庞杂，所担负的责任也异常艰巨，因此需要一个方便直观的调度工具和平台，来实现与各转运站、承运单位流畅频繁的沟通，并获得及时、准确的信息来帮助调度管理。

企业调度能够有效调配各类资源的基础，是对快递员、司机和承运商的时效考核管理，没有有效的时效考核管理，运行效率就无从谈起。另外，快递的各级调度需要及时处理各类突发事件，所以调度人员都要预留必要的资源以应对各类事件，最大限度地保证时效和安全。

二、成本管理

在保证服务时效性的前提下，控制运作成本是快递企业发展的基本要求。快递行业的成本控制主要体现在以下几个方面：

首先是快递员队伍的建设。快递员作为企业与客户面对面服务的形象代表，是快递企业发展的基石。快递员队伍的建设中，既要培养高素质的快递员，又要在人均工作量达到要求的基础上，保证区域内的客户响应速度。多招低素质快递员以减少投入的做法，往往会直接降低企业服务质量和响应速度，影响客户满意度和企业美誉度。

第二是车辆运营成本的控制。对于任何一家快递公司，控制好车辆的运营成本都是管理效益的体现。自营车辆的成本控制分为长途干线和短途班车两类，长途干线侧重于车辆的油耗和路桥费管理，短途运输车辆则主要考核其运作效率。油耗永远占据运输企业运作成本的一大部分。油耗管理存在两个关键数据——“真实油耗”和“行驶里程”，它们可以由多个来源得到，实际工作中往往结合多种方法来进行统计，但都必须做到对每个司机，每辆车的公开、公平和公正，保证数据的真实性。路桥费是长途车辆运作的第二大成本，停车费则是短途车辆的重要成本，如果司机作假，这类费用就很容易上升，让管理人员非常头痛。实践中，如果能够对运输过程进行监控，同时建立科学合理的奖惩制度，可以帮助减少作假现象的发生。另外，充分利用TMS系统的轮胎管理模块，能够对车辆的轮胎进行“胎号管理”，将更换下来的废旧轮胎提供给普通运输车辆，实现再次利用，降低运营成本。

第三是提高车辆的使用效率。要提高车辆使用效率，就必须做到：合理布局网络，检查各网点业务量变化，及时分拆、调整网点和增设转运站;合理调度车辆，使每次出车线路最优化;合理排班，保证司机足够休息的同时又保证车辆使用效率;做好车辆维修保养和各种证件的审核，减少因安排不当而导致的停运等。

三、客户服务

快递服务是物流行业里客户对服务要求最高的分支，主要体现在：

迟到的处理：对于因特殊原因导致的快件慢递现象，要做好对客户的解释工作。对因公司经营原因造成的延迟，要敢于向客户承担责任。

丢失货物的赔偿：被寄送快递的物品一般都是高价值或急用之物，丢失会给客户带来无法估量的直接、间接损失。快递公司必须明白，无论何时，丢失货物的责任一定在快递公司，能否处理好这一方面的问题，直接决定着企业的市场口碑。

个性化产品服务：随着行业的细分和各公司的差异化服务，更符合客户需求的产品无疑将赢得更多的青睐。

客户查询：随着互联网和移动通信技术的发展，快递公司应该能够提供快捷的查询服务。 易流GPS的解决方案

一、调度管理

针对快递行业的调度范围有这样几种：收件员调度，分布与分拨中心调度，大区中心、干线调度。

收件员调度：及时响应客户订单，由各地呼叫中心集成的GIS系统查询客户所在地，查询具体收件员，由呼叫中心下发系统指令给收件员携带的设备。收件员上门收件、扫描快递单号并传输给公司信息系统。同时完成快递员上门收件的实效考核，以及客户货物在第一个快递环节的丢货保证，完成一个区域内货物目的地百分比分析，帮助公司收集相关数据。

分部与分拨中心的调度: 这一部分的调度属于支干线或次干线调度，需要保证货物安全及防止暴力装卸货。易流的解决方案中，使用门磁传感和摄像头来监控货物安全，防止丢货;使用有线视频监控和GPS系统来考核、防止暴力装卸。

干线调度：干线调度是点对点运输，需要考核偏移线路、违章管理、时效管理等方面。调度时，先考虑运输的优先级、车况、人员配置等方面，做自动调度，再人工选择，完成调度任务。易流GPS系统的线路模拟功能，可以预先进行线路成本核算与选择，以达到最优。

二、调度功能

实时GPS/GIS位置服务：易流可对车辆实现24小时定位监控服务，为合理调度提供准确信息。根据实时掌握的状态，对运输途中相应的警情能够及时做出反应，保障运输安全。

进出区域报警：多数情况下，快递运输企业对车辆的装卸货点、运行路线、中途停车点等都有明确规定。易流开发的固定区域报警设置功能，能够标定车辆装卸地点、停车点，提供详细报表记录，一旦中途车辆违规操作，及时发出报警，以声音、光的方式提醒监控人员。

停车拍照：在车辆驾驶室前方安装摄像头设备，如果车辆运输途中长时间停车，监控人

员可以远程拍照，快速准确判断车辆真实情况并做出调整，避免司机违规停车，保障时效。

短信调度：车载GPS终端可扩展LCD显示屏外设，实现短信交互、调度指令收发、语音播放等功能。此外，易流监控平台对外开放短信接口，可与物流企业调度系统对接，方便企业调度员与司机之间的信息交互，提高物流运输效率。

运单调度：易流监控平台对外开放丰富的数据接口，用户向客户企业运单管理系统对接数据，加强了GPS监控平台与企业业务流程的结合，满足不同类型客户的更高要求。

运输节点管理：由于物流运输业务流程逐步细化，对运输节点的要求越来越高。易流提供的智能导航调度屏，支持二次开发的需求，可以充分满足用户对各个运输节点的细化管理。

三、运输成本控制

公路运输中，精确统计车辆里程、控制油耗及路桥费成本，对降低企业成本尤其重要。 精确的GPS里程统计：易流GPS系统提供的这项功能，可以查询单台或多台车辆一段时间内的行使里程，这些数据对于司机的日常考核有很好的参考作用。

油耗统计报表：易流开发的测油装置可让监控中心实时察看车辆油料剩余情况。对油料的统计分析可杜绝司机虚报加油升数、非法倒卖油料等恶习，减少企业不必要开支。

路桥费用统计：易流专门开发了车辆通过路桥费站点的统计功能，用户可以在易流监控平台中统计出一段时间内车辆所经过的路桥费信息，以解决虚报路桥费的问题。

停车未熄火统计：运输车辆中途长时间停车不熄火，或长时间停车开空调都会造成燃油浪费，易流提供的停车未熄火监控可有效监督司机，杜绝此类浪费企业成本现象的发生。

轮胎管理：运输车辆轮胎在使用一段时间后，必然出现磨损、扎洞等损耗，这会为车辆行驶带来严重的安全隐患。易流GPS平台的车辆信息管理模块，可以对车辆轮胎的详细维修信息进行登记，保证轮胎在使用期限内的维护，同时杜绝司机或个人徇私牟利的现象。

运输效率管理：提高运输效率是物流企业的发展之道。易流根据车辆行使数据与物流企业业务的结合，定制开发效率管理报表，为考核相关人员的工作效率提供直接的数据参考。

四、安全保障

固定线路设置：易流实现了车辆与固定线路实时绑定的功能，可以有效防止司机违规操作、擅自改变路线的行为。一旦车辆行驶超过规定线路范围，系统就会立刻对监控员报警。

停车报警：易流监控平台提供的停车报警功能可以有效监督外出工作车辆，是否按工作规定地点、时长停车，防止司机在一些倒卖货物的黑点进行非法交易等。同时，停车报警还能减少非工作需要长时间停车未熄火造成的浪费。用户可以根据自身需要设置报警最低时长，且如果结合固定区域停车报警，功能会更加强大，能够有效杜绝各类违规现象的发生。

超速报警：车辆超速是造成交通事故最主要的原因之一，所以速度控制是保证运输安全的重中之重。易流对运输车辆的速度控制有：地图道路速度控制、固定线路速度控制和固定区域速度控制三类，主要通过限速来规避司机违规驾驶带来的风险。

危险区域报警：易流在多类型限速控制基础上增加了危险区域报警功能。在多发事故路段，系统对司机以语音、断行等形式发出预警，以保证行使安全。

疲劳驾驶报警：易流采用平台累计车辆运行时间和两次停车间连续运行时间来判断是否疲劳驾驶。一旦超过系统设置上限，立刻报警提示平台监控人员，并通过报警喇叭提醒司机。

劫警报警：运输途中如果发生险情，司机按住驾驶室隐蔽位置的触发按钮2秒以上，即可向中心发出劫警报警。监控中心可通过现场照片和电话联系通知，做出及时判断和反应。

第二篇：易流运输过程透明管理专栏文章——用透明管理为双11赢得物流筹码

用透明管理为双11物流加码

菜鸟公布数据： 天猫双11共产生快递1.52亿件，仅双11当天全国各大快递共处理6000多万件包裹,是去年"双11"最高峰3500万件的1.7倍,是今年快递日均处理量的2倍多。但消费者明显感受到今年明显好过往年、特别是包裹的及时送达效率上明显有了提升。其主要原因是快递企业有了上两年的爆仓教训之后，各家今年都提早动手，努力把物流操作水平提升一个等级。

为提高物流运作水平，国内较具影响力的快递物流企业如京东商城、全峰快递、国通快递、韵达快递等纷纷采用信息化的手段实现物流管理系统化升级。以全峰快递为例，通过与易流合作，接受其专业化的物流运输过程透明化监控服务，实现运输车辆实时在线监控和智能化调度，在线告警提醒，进出场站提前推送，线路考核优化，节点时效分段管理等等功能，多角度、全方位保障运输过程，既保障物流时效，又考虑成本，最大限度的降本增效。

自从全峰快递实现了运输过程透明管理之后，针对车辆和司机的管理更加规范化和科学化。通过追踪物流过程，把司机和车辆的运输细节全程记录，既起到了监督的目的，也使得后续考核有数据依据，促使企业管理更加精细化和标准化。

除全峰快递以外，运输过程透明管理理念在其它物流企业及领域均已获得应用，并被反复证明深具发展价值。随着电商行业对物流行业的不断加压，物流行业的信息化变革势在必行。物流透明化必将成为此次变革的重要声音，透明管理势必会影响越来越多的物流运输企业，并成为行业提升管理水平的重要参考。

第三篇：危险品运输过程突发事故应急预案

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第四篇：安全运输管理制度

丰城市危货运输有限公司安全运输

管

理

制

度

丰城市危货运输有限公司修订

2014年5月

目 录

一、安全生产操作规程

一)驾驶员安全生产操作规程 二)押运员安全生产操作规程 三)装卸管理人员安全生产操作规程

二、安全生产岗位责任制

一)法人的岗位责任 二)企业负责人岗位责任 三)分管经理岗位责任 四)责任科室岗位责任 五)车辆调度人员岗位责任 六)车辆技术管理人员岗位责任 七)驾驶员岗位职责任 八)停车场管理人员岗位责任 九)押运人员岗位责任 十)装卸管理人员岗位责任

三、安全生产监督检查制度

四、危险货物运输登记制度

五、从业人员安全管理制度

六、安全例会制度

七、安全培训和教育学习制度

八、车辆设备安全管理制度

九、事故处理应急预案

一、安全生产操作规程

(一)驾驶员安全生产操作规程

1、运输驾驶员应检查人员、车辆的相关证件，以及车辆的设备设施是否齐全有效，同时检查油、水、电和安全部位，发现车辆故障立即排除。

2、装车完毕，驾驶员应对货物的重量、堆码、遮盖、捆扎、防护等安全措施进行检查，确认无安全问题后方可起步。

3、运输途中，应根据道路状况严格控制车速，禁止超速和强行超车、会车。应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。通过隧道、山洞、立交桥时，注意标高、限速。长途运输注意轮胎降温。下长坡用低速档驾驶，避免持续使用制动。

4、天气、道路状况发生变化时，应根据所载货物的特性，采取相应的安全防护措施。

5、途中临时停车，要选择视野开阔道路宽敞地带，并按要求安放警示标志。

6、驾驶员连续驾驶时应不得超过4小时，24小时内实际驾驶车辆时间总计不超过8小时。

7、发生事故时，应及时报告公安、安监、环保、质检等部门，并看护好车辆货物，积极投入救援。

8、收车后，应对车辆进行相应检查，有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停在符合危货车辆停放条件的停车场。

(二)押运员安全生产操作规程

1、携带好押运员证和安全卡，监督和协助驾驶员做好运输的各项准备工作。核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效。

2、了解所运输货物的性质和应急处理办法，并对货物的装载进行检查，确保符合装运要求。

3、监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车会车等行为发生，督促驾驶员严格按照操作规程驾驶。

4、运输过程中，应密切注意车辆所装载的危险货物，做到每隔2小时检查一次，发现问题及时采取处理措施。

5、监督驾驶员按照规定的线路运行和停车。

6、发生事故，应密切配合驾驶员做好事故报告、车货保管、生命和财物救援等工作。

(三)装卸管理人员安全生产操作规程

1、 装卸管理人员应了解所运载的危险货物性质、危害特性、包装容器的使用特性、防护要求和发生事故时的应急措施。

2、装卸过程中，驾驶人员和押运人员不得离开车辆，并负责监装、监卸，办理货物交接签证手续时要点收、点交。

3、车辆进入危险货物装卸作业区，应带防火罩，按作业有关安全规定驶入装卸作业区，并将车辆摆在容易驶离作业现场的方位上。

4、车辆停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离;待装、待卸车辆与正在装卸货物的车辆应保持足够的安全距离，并不准堵塞安全通道。

5、作业前，应核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装是否破损及货物包装的完整状况。货物与运单不符或包装不符合有关规定的应拒绝装车。

6、装卸操作时应根据货物包装的类型、体积、重量、件数的情况，并根据《包装储运图示标志》的要求，轻拿轻放，谨慎操作，严防跌落、摔碰、泄漏，禁止撞击、拖拉翻滚、投掷。

7、装载危险货物应符合交通部、公安部、国家发展和改革委员会2004 年8 月 20 日发出《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》中规定的认定标准，不得超载装运。

8、装卸过程中，车辆发动机应熄火，并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效措施。

9、装卸作业场所要远离热源，严禁受热，通风良好;场所内电气设备应符合规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能;要有防静电和避雷装置。

10、危险货物装卸完毕，作业场所必须彻底清扫干净，装过刷毒品的车辆和受到危险污染的车辆、工具必须洗刷和除污。货物的撒漏和受到危险货物污染的污染物必须送到当地环保部门指定地点集中处理。

11、禁止在装卸作业区内维修车辆。

二、安全生产和岗位责任制

(一)法人安全生产岗位责任

1、法定代表人是道路危险货物运输企业安全生产第一责任人，负责企业安全生产管理工作。

2、负责国家有关安全生产的法律、法规的贯彻执行， 建立健全安全生产责任制，完善安全生产条件，做到安全生产和文明生产。

3、确定职工的安全生产教育、培训、考核计划。

4、制定事故防范措施和应急预案。如发生事故，必须立即组织抢救，防止事故扩大，尽最大限度减少人员伤亡和财产损失，并按国家有关事故报告的规定，及时报告有关部门。

5、设立安全技术措施专项费用，并建立健全激励和约束机制，确保各项安全生产工作开展。

6、制定劳动保障措施，落实保障安全生产所需的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的职工作出定期健康检查计划。

7、定期向职工代表大会或职工大会报告安全生产工作、发挥职工的监督作用。

(二)企业总经理安全生产岗位责任

1、总经理是道路危险货物运输企业安全生产主要责任人，组织领导负责对本企业安全生产工作。

2、认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全生产目标责任书。

3、组织制定本企业安全生产计划、劳动保护管理制度和安全技术操作规程，改善劳动条件，做到安全生产和文明生产。

4、组织制定本企业职工安全知识、业务技能、操作规程的培训和教育计划。

5、制定突发事件应急预案，组织安全检查、消除事故隐患，完善防火防爆设施和设备。

6、发生事故时第一时间赶到事故现场、采取措施，防止事故扩大，减少损失，在规定时间内上报事故情况、对事故进行认真调查、处理、分析，对事故责任者按照“四不放过”的原则进行查处。

7、加大安全生产资金投入， 并建立健全激励和约束机制。

(三)分管经理岗位责任

1、分管经理是本单位安全生产的常务领导. 对第一责任人负责，具体组织开展日常安全工作。

2、组织实施国家有关安全生产的法律、法规，落实安全生产责任制，负责安全生产目标责任考核。

3、落实本企业职工安全知识、业务技能、操作规程的培训和教育、建立和完善企业安全生产档案、记录。

4、开展安全检查，消除事故隐患，完善防火防爆设施和设备。

5、发生事故时第一时间赶到事故现场，采取措施，防止事故扩大，减少损失，在规定时间内上报事故情况，对事故进行认真调查、处理、分析，对事故责任者按照“四不放过”的原则进行查处。

6、负责安全生产激励和约束机制的落实。

(四)责任科室岗位责任

1、贯彻执行国家和省、市有关安全生产的方针、政策和法律、法规、规章。

2、负责具体实施本企业的安全生产监督、检查工作，协助副经理落实安全生产责任制，认真排查事故隐患并监督整改、有效防范重、特大安全事故发生。

3、定期向公司领导汇报安全生产工作情况，及时将安全生产工作中存在的问题报告分管经理，并提出相应的建议和意见。

4、认真做好安全生产宣传、教育和培训工作，组织召开 ( 每月不少于一次)安全生产例会，总结推广先进经验，编印安全生产信息。

5、接到安全事故报告后. 立即向企业安全领导小组报告，并派员在第一时间赶赴事故现场，协助有关部门组织救援， 防止事故扩大。参与事故调查和处理，并及时按规定上报，并做有关资料存档工作。

6、负责企业安全工作计划和年终安全生产考核，做好事故的统计分析工作，及时向企业安全领导小组办公室报送安全事故统计报表。对运输车辆进行全面监控。

(五)车辆调度人员岗位责任

1、负责本企业运输任务的组织、车辆的调度，合理安排工作，保质、保量完成上级下达的任务。

2、严格执行安全行车制度，掌握驾驶员的准驾资质，熟悉车辆及驾驶员的技术状况，合理调整作息时间。营运里程超过 400KM的，必须派双司机或制定行之有效的休息制度。

3、搞好货源调查、掌握市场信息和货源流量、流向、流时规律，准确及时传达各种生产信息。根据车辆运行情况及时编制和调整运行作业计划，充分发挥车辆运行效率。

4、记录驾驶员的出车情况，车辆动态情况，初审货物运单，发现问题及时上报，做好调度日志。

5、严格执行车辆及设施、设备保修计划，确保车辆及设施、设备的质量，并作好记录、统计。

6、处理负责反馈、客户的投诉，对重大问题及时报告领导通报有关部门。对本企业发生故障的车辆，及时派车救援、接驳。

7、接到车辆因运行途中遇特殊情况需改变预定指令的，应据情向领导汇报并及时做好运力调整及补救安排。

(六)车辆技术管理人员岗位责任

1、组织落实运输车辆的维护、修理、检测等工作。

2、组织对运输车辆的定期安全检查和检查工作，发现安全隐患及时处理，确保车辆技术性能良好。

3、参与有关事故的调查处理工作。

4、负责整理收集技术资料信息，建立车辆技术资料并归档。

(七)驾驶员安全岗位责任

1、自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全组织和自我保护意识。

2、积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。

3、自觉遵守汽车货物运输管理的各项规定，定期保养维护车辆，按照规定清理车辆。

4、驾驶人员必须参加有关安全知识培训、并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。

5、驾驶员必须了解所载运的货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。

6、车辆运行控制车速，保持与前车的安全行车距离，严禁违章超车、疲劳驾驶保证行车安全。

7、运输货物的车辆严禁搭乘无关人员、车上人员严禁吸烟、车辆不得接近明火、高温场所。

(八)停车场管理人员岗位责任

1、负责场内消防消防设施设备、保管、维修、严禁挪作它用。

2、负责车辆进出的检查登记，实行准入、准出工作程序。

3、负责停车场的监控，禁止其它车辆闲杂人员进入。

4、负责场内车辆停放，做到停放有序，专用车辆按指定区域停放。

5、发现险情应急时报告，并果断采取措施。

6、负责对场内停放车辆的安全。

(九)押运人员安全生产岗位责任

1、对押运货物负安全监管责任。

2、熟知所押运货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事件的应急能力。

3、监管驾驶员执行《汽车危险货物运输装卸作业规程》，制止驾驶员违反运输装卸作业规程及驾驶危运车辆进入禁止通行区域和路线行为。

4、参加安全活动和安全培训，提高业务技术水平。

5、发生车辆事故后正确处理，防止危害和损失进一步扩大。

(十)装卸管理人员安全生产岗位责任

1、装卸前根据危险货物的种类、数量、环境、气候等情况制定装卸作业计划并监督实施。

2、负责组织和指导装卸作业及技术安全教育。

3、带头严格遵守装卸现场的安全规章制度和安全操作规程。

4、加强对作业现场的监督管理和检查工作，发现问题及时处理。

5、遵守职业道德，坚持文明装卸，在装卸危险化学品时，应采取严格的安全防护措施。

三、安全生产监督检查制度

(一)每月进行一至二次全面的安全生产大检查，对检查的结果进行汇总分析，制定整改措施，并由主管安全的部门写出书面检查材料。

(二)安全检查由公司安全领导小组成员负责组织实施。公司安全员和各相关管理部门人员参加。

(三)按照公司各项规章制度，认真抓落实，安全管理部门做到上下加强沟通，相互协调，形成抓安全生产的合力，保障生产信息渠道畅通，发生责任事故按规定及时上报、不迟报、不漏报，否则从严追究安全直接责任人的责任。

(四)监督与检查的内容为车辆设施的安全性能，驾驶员、押运员的安全操作执行情况及各部门安全管理制度的执行情况，危险货物运输车辆的设施是否齐全有效，并监督配齐。

(五)监督检查分定期和不定期抽查。对查出的重大安全隐患和问题应立即通知相关责任人采取措施，能现场整改的现场整改，不能现场整改的限期改正。

(六)利用月安全工作会议、安全例会、黑板报等形势及时通报安全行车事故、从中应吸取的经验教训。

(七)严格安全生产目标管理考核和奖惩，坚决实行安全生产一票否决制度。公司所属各部门不按照规定履行安全职责，要追究相关责任人的责任，对于发现本部门存在有安全隐患不及时排除，又不及时上报给与相应处罚。

四、危险货物运输登记制度

(一)公司对危险货物运输实行登记制度，由公司调度人员负责危险货物运输的日常登记。

(二)危险货物运输登记的主要内容有：托运单位、管理时间、收货单位名称和地点、品名、编号、重量、承运车辆牌照号、驾驶员、押运员、及其它应记录的事项。

(三)对危险货物运输进行登记时，要做到及时、真实、准确，不得弄虚作假。

(四)登记人员在登记时，必须按照有关法规的要求，对运输的危险货物的种类和运输量等相关情况进行核对，发现情况不得发车并及时上报解决。

五、从业人员安全管理制度

(一)遵照劳动合同法对从业人员进行聘用和管理。

(二)严格遵守各项安全生产规章制度，不违章作业，并及时制止他人的违章作业行为。

(三)精心操作，严格按操作规程作业，记录准确可靠。

(四)工作中发现异常及时处理，岗位不能消除的要及时向领导反映并采取必要的安全措施，发生事故如实及时上报。

(五)、严格执行驾驶员、押运员、装卸员的持证上岗操作制度，遵守岗位操作规程，有权拒绝违章指挥作业。险情严重时，有权停止作业，采取紧急防范措施。

(六)、爱护和正确使用岗位设备、工具、防护器具和消防用具。

(七)、参加安全活动，积极提出有关安全生产合理建议，实现安全生产。

六、安全例会制度

(一)安全例会原则上每月召开一次，时间定为每月上旬，特殊情况增加安全例会次数，另行通知，不得无故缺席。

(二)安全例会由公司主管安全生产的副经理主持召开，参加的人员为公司领导成员，公司各职能负责人和安全管理人员及有关人员。

(三)安全例会的主要内容为总结上月安全生产工作情况，通报安全检查情况和存在问题、讨论制定隐患整改措施，传达上级有关安全生产工作会议精神，部署月度安全工作任务。

(四)安全例会必须专备会议记录册，认真记录会议时间，参加人员及会议内容。

(五)参加安全例会作为评选考核依据。

七、安全培训和教育学习制度

(一)组织有关人员积极参加上级有关部门的各种安全生产培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。

(二)每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。

(三)安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员，押运员，装卸管理人员及有关人员。

(四)安全培训和教育学习的主要内容为：

1、国家安全生产及相关法律，法规、方针、政策、标准，以及道路危险运输相关法律、法规、标准和相关政策;

2、公司概况、行业特点、操作规程、安全生产责任制、岗位责任制，应急预案等各种管理制度;

3、道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识;

4、本公司危险货物运输的特性及其安全注意事项，典型事故案例分析;

5、预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识;

6、运输、装卸作业实践等。

(五)参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参会的向公司请假，安全教育学习纳入考勤管理对无故缺席的按照劳动合同给予处罚、侍岗和解聘的处理。

(六)缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变，由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达到100%。

八、车辆设备安全管理制度

(一)车辆设备安全管理分公司、部门、安全员及驾驶员四级管理。

(二)主要内容是监督落实车辆强制维护检测、视情修理，设施设备齐全有效，保持车辆技术状况良好。

(三)车辆设备的安全检查分为;日常检查、周检查、月检查、二级维护和大修竣工出厂检查、换季维护竣工检查以及长途车出车前检查。

(四)驾驶员每天在出车前、行车中、收车后对车辆进行日程，车管人员每周按照《汽车日常维护作业项目规定》的要求，统一对车辆进行的一次检查，公司每月按照《汽车一级维护作业项目和技术要求》等规定，统一对车辆设备进行的一次检查。

(五)督促车辆按时到当地经认定的综合性能检测站进行综合性能检测，确保车况达一级以上。

(六)检查车辆标志牌灯是否有效、及时更换毁损的标志牌灯，定期检查消防设施，确保处在正常的工作状态。

(七)建立车辆安全管理奖罚体系，对车辆设备的维护、检测、技术管理取得成效的给予奖励;对车辆设备管理混乱、车况降低、安全性能的管理部门和人员给予处罚。

第五篇：运输安全管理制度

一、安全生产岗位责任制

㈠公司运输安全领导组

为加强本公司汽车货物运输的安全生产管理，落实安全管理责任，经公司经理会议讨论研究，决定成立 蕉岭新达汽车运输有限公司安全领导组：

组

长：全面负责本公司汽车货物运输的安全生产工作;

副组长：负责本公司货运车辆的技术性能、修理、维护及车辆调度工作;负责本公司货运驾驶员的安全教育、考核、奖惩等管理工作;

成员：①安检员，负责对车辆、驾驶员的日常安全检查;

②安全员，负责安全生产资料的收集、整理和保管。

③司机班长，负责对驾驶员的日常管理。

(二)安全管理领导组职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责决定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产工作计划，对安全生产进行总结。

4、负责对公司、车队长、安全员等安全生产重要岗位人员的聘用、解聘决定。

5、负责组织并建立本单位的安全生产事故应急救援体系。

6、负责本单位一般安全生产事故的调查、责任认定及处理决定等事宜。

7、监督本单位安全生产专项经费的足额提取和投入。

(三)经理(安全领导组长)岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责制定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产工作计划，对安全生产进行总结。

4、负责和协调有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

5、负责对公司各岗位安全生产情况的监督检查。 ㈢经理(安全领导组长)岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责制定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产工作计划，对安全生产进行总结。

4、负责对公司安全科长、车队长、安检员等安全生产重要岗位人员的聘用。

5、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

6、负责召集公司安委会(安全生产领导组)会议。

7、负责对公司各岗位安全生产情况的监督检查。

8、保证安全生产专项经费的足额提取和投入。 ㈣车队长岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，负责车队管理工作。

2、严格执行公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、认真落实公司安全生产工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。

4、负责驾驶员的管理、考核工作，监督驾驶员的驾驶证、从业资格证按规定时间检审，对驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。

5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检、综合性能检测、二级维护，及时修理和排除车辆故障，确保车辆技术状况完好。

6、负责对营运车辆保险的管理，按期投保，确保车辆保险不脱期。

7、组织车队安全生产例会和驾驶员安全教育培训。

8、负责建立营运车辆档案、营运车辆技术档案、驾驶员档案。 ㈤安全员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体实施公司安全生产日常工作。

2、负责起草公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度并具体实施、监督。

3、负责起草公司安全生产工作计划和安全生产总结。

4、协助领导组织召开公司安全生产例会和员工的安全教育培训并做好记录。

5、负责对安全生产事故的上报、调查。

6、负责公司内部安全生产隐患排查、监督检查，对发现隐患的整改监督及整改结果的验收鉴定。

7、负责协助领导建立安全生产应急救援体系并组织演练、实施。

8、负责安全生产档案的收集、整理、保管工作。 ㈥安检员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责营运车辆的逐日例检工作。

2、负责指引例检车辆进入检查工位并保持例检场地整洁卫生。

3、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和操作规程，逐项对营运车辆证照(车辆行驶证、道路运输证、驾驶员驾驶证、从业资格证)、技术评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。

4、对例检合格车辆签发例检合格通知单，不合格车辆及时指出存在隐患责令整改并将情况上报有关领导，例检表和合格通知单由安检员和驾驶员双方签字，安检员对例检车辆的检查结果负责，安检记录24小时有效。

5、整理当日安全检查记录，定期汇总分析营运车辆的技术性能并写出营运车辆安全情况分析报告。

6、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。 ㈦驾驶员岗位职责

1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》、等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守公司各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，发现安全隐患及时向车队长报告进行维护和修理，严禁带病上路。

4、熟悉运行线路的道路状况、停靠站点、发车时间。

5、协助车队长、安全人员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、审验及投保业务。

6、加强自身管理，保持良好的精神状态和旺盛精力，不开情绪车、疲劳车，不随意将车交于他人驾驶。

7、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高在恶劣道路条件下的应急处置等驾驶技能。

二、驾驶员安全操作规程

⒈驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。

⒉接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。

⒊驾驶员对车辆的日常维护应做到：

⑴坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

⑵保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

⑶防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

⑷保持车容整洁。

⒋配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。

⒌在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

⒍驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。

⒎严禁私自越线(改线、绕道)行驶，严禁私自将车交他人驾驶。

⒏驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

⒐超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。

⒑遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。

⒒下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。

⒓在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。

⒔通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥;通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。

⒕夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。

⒖车辆中途发生故障，应将车辆移至不妨碍交通的地点修理，并在车后设置故障车警告标志或开启危险信号灯，不能及时排除故障及时报修，不得擅自离开车辆，严禁行车道上修车或“带病”行车。

⒗在高速公路行车必须遵守高速公路交通管理规定，不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯;不准在匝道、加速车道或减速车道超车、停车;不准骑、压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶;不准右侧超车;不准随意停车;不准在紧急停车带和路肩上行车;严禁在停车道上修车，确保行车安全。

⒘车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。

⒙车辆调头或倒车，应有人员在车后或车下指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提下倒车，必要时须下车观察。

⒚收车后将车辆停放于指定场地，关闭电源，拉好手制动，锁好车门。

三、安全生产监督检查制度

(一)为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，切实把各项规定、制度落到实处，及时发现并消除安全隐患，杜绝事故发生，特制定本制度。

(二)公司安全领导组及专职安全员负责本公司的安全生产监督检查工作。

(三)安全生产定期监督检查每半月不少于一次，由公司主要负责人组织的安全检查每月不少于一次。如遇国家法定节假日、发现安全隐患苗头、发生安全生产事故以及行业主管部门安排的监督检查工作应随时组织安全检查或专项检查。

(四)安全生产监督检查的内容包括：

⑴公司及下属部门安全生产制度的健全落实情况;

⑵涉及安全的岗位人员到岗履职情况;

⑶道路运输车辆的证照保险是否齐全有效;

⑷道路运输车辆的安全技术状况(车辆年检、综合性能检测、二级维护是否按期进行，灯光、转向、制动、喇叭是否稳固有效，轮胎磨损及胎压情况，随车其他装置是否牢固有效);

⑸从业人员情况(驾驶证、从业资格证件是否有效，是否按时参加例会、教育学习，是否存在私自顶班现象，是否存在违反操作规程的违章行为，上期检查发现的安全隐患的整改情况，思想状况等);

⑹安全设施设备的情况(消防栓、灭火器是否符合相应规定并保持有效状态等);

⑺其他涉及安全的内容。

(五)安全生产监督检查结果及处理办法;

⑴符合规定，鉴定合格，继续运行;

⑵轻微隐患，当场立即整改;

⑶一般隐患，视整改难易程度，应限定日期进行整改;

⑷重大隐患，应采取相应停业、停运等措施在一定期限内整改;

⑸非本公司自身原因构成的隐患或需有关单位、部门帮助配合整改的应向有关写出报告请求配合整改。

(六)发现安全隐患责令整改应明确整改责任人，监督检查人员负责监督整改。整改完毕后由责任部门写出整改报告，由公司安全管理机构进行验收，验收合格出具验收结论。

(七)公司发现一般以上安全隐患除组织整改应将发现隐患、整改措施、整改结果向行业主管部门书面上报。

(八)安全生产监督检查及整改后的验收应有相应的文字记录，制作监督检查记录台帐，归档保存。

四、从业人员安全管理制度

(一)为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，提高从业人员素质，杜绝事故发生，特制定本制度。

(二)从业人员的资格及聘用：

⑴驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

⑵安检员应当有十五年以上驾龄或持交通、人事、劳动等部门核发的中级以上汽车修理工证书。

⑶从业人员年龄不超过60周岁。

⑷从业人员须经相应培训考试合格持有效合格证件方可上岗。

⑸单位与聘用人员签订聘用合同，并在从业人员资格证上加盖单位公章。

(三)各岗位从业人员须严格遵守本公司各项规章制度，严格按照岗位操作规程进行作业，严禁在岗期间从事与工作无关或影响安全的行为，严禁脱岗。

(四)本单位从业人员应参加单位组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

(五)本单位从业人员应维护单位形象和利益，严格贯彻“安全第

一、预防为主”的方针，对单位各岗位存在的安全隐患均有权提出意见建议。

(六)单位对从业人员实行考核奖惩，对考核表现优秀的人员分别给予提升职务、奖金、表彰等奖励，对考核表现差的人员分别给予批评、经济处罚、降职、调离岗位等处分。

(七)对存在下列行为的人员，单位一律解聘并对造成的经济损失进行追偿，列入黑名单不再聘用：

⒈不服从单位管理、不执行各项规章制度和操作规程，存在重大安全隐患的;

⒉两次以上无故不参加安全例会和安全教育培训，安全意识淡薄的;

⒊责任性不强、玩忽职守、随意脱岗、在岗从事与工作无关行为妨碍安全或私自将营运车辆交与他人驾驶经教育不改的;

⒋操作技能低下，一月内发生两次酒后驾驶、超速、超载、闯红灯等违法行为的;⒌造成死亡一人或经济损失在一万元以上安全责任事故的人员。

五、安全例会制度

⒈公司安全生产领导组每月召开一次安全例会，时间为每月的第一周。

⒉安全例会由安全生产领导组组长负责召集并决定开会时间、地点。

⒊安全例会由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参会人员实行签到。

⒋例会内容：

⑴传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神;

⑵听取各部门、有关岗位的工作汇报;

⑶对本单位表现出的突出安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施;⑷对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关责任人员的处理;

⑸对下阶段安全生产工作进行安排。

⒌会议由安全员负责记录，会议记录妥善保管。

六、安全培训和教育学习制度

为加强公司安全生产管理，提高安全管理、驾驶人员的安全生产意识和规范操作水平，减少安全隐患，预防事故发生，特制定本制度。

⒈公司每年结合实际制订安全培训和教育学习计划。

⒉安全培训和教育学习工作由公司安全领导组负责组织。

⒊安全培训和教育学习由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参加人员实行签到制度，请假人员事后必须补课。

⒋安全培训和教育学习的形式：

⑴派人外出参加有关组织的培训;

⑵邀请有关部门领导或专家进行培训;

⑶公司自行组织对有关安全知识的集中学习;

⑷现场观摩教育学习。

⒌安全培训和教育学习的内容：

⑴安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规;

⑵各岗位的安全操作规程;

⑶典型事故的案例分析警示教育;

⑷事故应急处理及现场自救知识;

⑸其他安全内容。

⒍安全培训和教育学习应每月组织一次，全年教育学习时间累计不少于20小时。

⒎每半年组织一次安全知识或应用操作的考试考核，考试考核不合格者停岗培训或解聘。

⒏安全培训和教育学习由安全员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

七、 车辆、设施、设备安全管理制度

⒈本公司购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能、低能耗、安全系数高的车辆产品。

⒉车辆必须在交警部门办理登记手续并领取合法行驶证、号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。

⒊车辆必须按时参加交警部门的年检和运管部门的车辆综合性能检测，按期进行二级维护，按期投保交强险、第三者责任险等险种。

⒋公司严禁任何人对车辆进行改装，加高、加宽或拆卸栏板，不附加其他装备。

⒌驾驶员在出车前、行车中、收车后加强车辆技术状况的检查，不带病上路。安检员要加强对车辆的安全状况检测，发现故障要到指定的正规维修厂家进行修理，不使用假冒伪劣配件，保持车辆技术状况完好。

⒍公司对每辆营运车辆建立车辆技术档案，包括购车发票、登记证、行驶证、营运证、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

⒎车辆技术性能不能达安全标准的车辆由公司办理报废手续，不得勉强使用。

八、道路交通事故处理应急预案

为迅速、妥善处理道路交通事故，积极开展应急处置和救援工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。

(一)应急组织机构及职责

公司成立交通事故处理应急领导组：

组长：全面负责交通事故处理的应急指挥和协调。

领导组下设事故处理、应急救援两个小组。

(二)应急处理程序

⒈发生交通事故，当事人应立即报警并进行自救。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司车队。

⒉车队接到事故电话后，马上向公司交通事故处理应急领导组组长汇报，组长决定启动应急预案。

⒊召集两个小组人员以最快速度赶往事故地点，按照分工开展事故处理事宜。如交警、医疗机构还未到现场，事故处理小组布置好安全警戒线，对现场进行保护;应急救援小组将伤亡人员移至安全地带并采取必要的处置措施，发生火灾的要立即采取灭火措施，避免造成更大的损失。

⒋配合有关部门做好事故处理、医疗救援、善后各项事宜。

(三)应急保障

⒈物资保障：公司应准备一定数量的灭火器、卫生急救用品等物资。

2.人员保障：参加应急处理的人员进行相应的消防、卫生等救援知识的培训并组织演练。

(四)事故报告

公司接到交通事故报告后，应马上将事故简要情况向交通运管机构进行报告，并每两小时将事故情况向公司领导和运管进行报告，事故处理后将事故情况书面上报，并将事故记录留存归档。

九、突发公共事件道路运输应急预案

为了有效应对自然灾害、突发公共事件时对应急物资的运输需要，积极配合政府和交通主管部门完成应急物资运输任务，提高对突发公共事件道路运输的应急处置能力，降低突发社会公共事件危害程度，保障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法规，制定本预案。

(一)工作原则：快速反应、统一指挥、协同应对、措施果断。

(二)应急准备

⒈运输车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格、车况良好的在用车辆。

⒉驾驶人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康;运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

⒊应急装备：储备必要的手电、手套、防暑防寒用品、一般急救药品、通讯器材等必要的装备设施。

(三)应急响应

⒈接到政府或交通部门指令立即响应并启动应急预案。

⒉通知有关人员集合，对执行任务的车辆进行安全检查，如运送食品、药品等有卫生条件要求的物品及时对车辆进行清洗，加足燃油，备足必要的装备物品。

⒊在规定时间内到指定地点集结，三辆车以上由车队长带队。

(四)执行指令任务

⒈服从交通主管部门的统一调度、指挥，与有关人员作好沟通，保持联络畅通，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

⒉按照指定的地点、路线运送物资，行驶途中保持相应车距，步调一致，防止掉队，杜绝单独行动。

(五)应急终止：完成物资运输任务，按照政府和交通部门的指令终止应急运输。

(六)总结奖惩：对应急运输工作进行全面总结，查找不足，分析原因，完善预案。对参加应急运输任务的人员表现优秀的进行表彰，对推诿、逃避、阻碍、散布消极言论、不服从命令的人员给予相应惩处。