《由此,踏上成功之路》读后感（精选8篇）
篇1：《由此,踏上成功之路》读后感
人本管理对人力资源管理的启示
——读《由此，踏上成功之路》
李怡佳 2014201219 我们常常提起“管理”，每当这个词语一出现，我们脑海中便自然而然地联想起“沟通”、“绩效”、“组织”等词语来，然而被忽略的，却是与这个词联系最紧密的，“人”。人既是管理这个动作的发出者，也是管理的接受者，是管理的主体与客体。同时，人也是管理的最终目的，即顾客。所以“人本管理”无论在哪个时代，都理应成为管理学科中最关键的一课，任何脱离这一环节的管理行为，也将被推翻。
《由此，踏上成功之路》这一本书，从行为科学、心理学等角度，用大量的事实和数据对人本管理进行了系统的阐述和论证，形成了一个基于“情感经济”的人本管理理念。更可贵的是，作者没有停留在理论阐述的层面，而是进一步给出了盖普洛发明的人本管理评测工具和具体的管理方法，实现了“双M”体系——即“测量（measurement）”与“管理（management）”。
对于“人本管理”这一概念，很多人都只是有些模糊而肤浅的概念。而在《由此，踏上成功之路》当中，对人本管理既有系统的理念解释，也有科学的评测和解决办法，有机地把人本管理的艺术性和科学性结合在一起，我想，这正是这本书的实用价值所在。
在展开对人本管理的介绍之前，书中首先提出了“情感经济”这一概念。在市场营销学中，这种基于品牌形象和顾客忠诚度的营销模式，正是各个企业都在追求的以最低营销成本获得最高利润回报的成功境界。这种情感经济，不再把战略重点放在“如何提高产品的市场份额”这个问题上，而是把重点向“如何提高消费者的心智份额和情感份额”这一问题上转移，这种战略转移引发了更多关于“人”的思考，自然在企业内部，就率先引发了一场“人本”的革命，使得人本管理开始大行其道。
而真正使得人本管理大放异彩的，还是在于对人力资源的合理分配与运用上。在书中，作者是这样说的，“正如古代的道路促进了贸易与才干一样，员工的才干是通往利润和企业发展的路径。鉴于此，管理者就应创造条件使员工的才干充分发挥。” 在识别员工的才干时，书中提到了“胜任能力”模型，并对其做出了负面评价。作者认为，许多企业错把员工才干的不合适认为后天努力的不足，并对员工的优势熟视无睹且一味督促员工查漏补缺，在“胜任能力”模型的影响下，公司的培训着眼于识别员工欠缺的能力，然后设法填补这些鸿沟。书中对这种做法的批判尽管有些片面，因为在一定意义上，胜任力为标准评估、选择应聘者，由此发现、开发、安排与岗位相适应的评估和面试方式，有利于招聘决策的正确性，招聘到最适合空缺岗位的人选。同时作为对胜任力的发掘，这种做法能激发“水下冰山的”深层的胜任力特征，而那些深藏的、内隐的特征往往是决定人们的工作行为及绩效结果的关键因素。但是，作者的很多观点依旧具有启发意义。的确，通过严格公布实施的“胜任能力”，把人力资源部变成了战略部门，它使得这个部门落入了被动防守的境地，而缺失了主动进攻的积极性。这就像供给与需求的两个层面，当公司过分着眼于员工岗位所需的胜任能力时，就过分强调了自己需要什么，而忽视了员工能提供给公司什么样的才干。只有当注意到员工的差异化，因人而异实施管理和培训时，员工的才干才能达到最优化分配。
而才干与利润是无法分离的。作者为了说明才干如何带来利润价值，列举了明星员工与普通员工最大的不同，即明星员工关注着自己能完成多大的工作量和达到多高的标准，他们用一种有形的标准来要求自己，并注重发掘自己的才干，对自己的才干深信不疑，据此努力达标，以看到自己的贡献。所以作者提出，要跟随才干路径，以明星员工作为模范培养更多员工。
然而这样的员工是稀缺而宝贵的资源，企业不能忽视他们的价值，也不能擅自认为所有员工都是如此优秀与敬业。在Q12的帮助下，企业的测评把工作环境和员工敬业度联系在一起，使个人和企业能够实现双赢。这就要求企业摒弃员工适应工作环境和工作内容的传统，而代之以一个非常简单的模式，让员工找到工作的意义，他们就会主动达到所在组织的经营目标。不仅如此，与各种激励员工措施的短期效应相反，这种个“以人为本”的工作环境与人员的协调。是长久的。因为在这种协调模式下，员工的充分敬业不仅取决于他们的理性思考，更取决于他们的感受。
书中一直强调的，以员工的才干出发，由员工主动适应工作内容和环境，依据个人差异进行培训，这些观点无一不体现了“人本管理”的核心，是本书的精华所在。这种管理方法带来的人力资源管理方面的启发，也促进了人力资源分配与管理的进步。
在我看来，人本管理的理念应当融入到对人力资源评估、分配、考核的各个方面。例如运用胜任力模型的同时，关注优秀的应聘者先天的才干，通过StrengthFinder34来为其制定职位选择范围。再例如，在进行KPI绩效考核时，把员工的才干和他们与工作环境的适应性加入输入端和输出端的考虑因素中，并注重比较明星员工和普通员工的差异。另外，还在例如公司培训、公司讲座等活动中，因人而异，在加强知识技能培养的同时，注重才干的挖掘和保留。
总而言之，《由此，踏上成功之路》所介绍的管理理念，只有结合企业的自身状况，在管理实践中去检验和完善，才能发挥其应有的价值和效益，才能落实到“以人为本”的根本上来。在“情感经济”的时代，人本管理是大势所趋，所幸此书不仅给我们展示了美好前景，还带来通往这美好前景的“实现企业效益最大化的盖普洛路径”。
篇2：《由此,踏上成功之路》读后感
尊敬的领导、亲爱的护士姐妹们：大家好！
我叫张××，来自介入治疗中心。我演讲的题目是《踏上护理之路，无怨无悔》。
我出生于偏僻的农村，在初中时父亲的眼疾因没有先进的诊疗技术而留下了视物不清。从那时开始我就梦想当一名医护人员。经过努力，我终于考上潮州卫校护理专业。毕业后分配到本院担任护士，从此踏上了护理之路。选择了白衣天使这个职业，也就意味着奉献，把我的爱心、细心、耐心、诚心和责任心毫无保留的奉献给每一位患者，用我的真诚和善良为一个个无助的生命注入永远的光芒和希望！
时光飞逝，转眼间我在临床工作了16年。刚开始在手术室上班，从对护理的懵懵懂懂到逐渐理解，眨眼间6年过去。02年因医院业务发展需要，我被派到南方医院ICU进修，回来后成为医院ICU第一批护士，我用所学的技术在ICU抢救了一个个重症患者。ICU的工作又苦又累，但看到一个个经过我们全力以赴抢救后的患者呼吸平顺、面色红润、家属松开紧锁的眉头时，再苦再累我也无怨无悔。
04年调到急诊科工作，急诊科是集危、急、重患者抢救的场所，时间就是生命，抢救就要分秒必争。因家属的一时难以理解和接受，急诊也是医疗纠纷的易发科室。有一次我上中班，正在为一个小孩打吊针，忽然听到“医生，救命、救命„„”，几个人抬着一个血肉模糊、面目全非的伤者冲进来。啊，又是一场可怕的车祸。输液、吸氧、报告医生、止血、气管插管、通知手术室做好手术准备，工作紧张而
有序，经过五个小时的积极抢救，病人终因伤势严重抢救无效而永远离开了他的父母、妻儿。紧张的抢救工作已让我们疲惫不堪，可容不得我们休息，家属责怪、漫骂、哭喊声一涌而来。可怜天下父母心，谁能相信一个强壮的小伙子就这样没了。没有安慰，不需安慰，我扶着年迈的老人在候诊椅上坐下，递上一杯热水，让老人慢慢安静下来，将伤痛抚平，我再次投入到紧张而有序的工作中。是啊！护士的工作不允许我们在感伤中苦苦徘徊。
随着社会生活节奏的加快、人们生活水平的提高，心脑血管病患者日益增多，医院为了适应人民大众健康的需求，为心脑血管患者提供更及时和有效的治疗，09年3月份率先在本市设立首个介入治疗中心，我又有幸成为介入治疗中心的首批护士。我充分发挥在手术室、ICU、急诊科工作积累的临床经验，迅速进入工作状态，配合医生为几百名生命垂危的心脑血管患者进行介入治疗，挽救了他们的生命。有一天，一个平诊手术、三个急诊手术，从上午忙到晚上10点多，连续作战十多个小时，腰酸背痛，头重脚轻，突然滴铃铃的电话声响起：心梗病人急需介入手术，心理真有点不痛快，累死了还要手术。但想到我们的付出能够挽救一个人的生命，苦点累点又算什么呢。同情之心、怜爱之情油然而生，时间就是生命，又投入紧张的战斗。协助病人摆好体位，吸氧、心电监护、建立静脉通道、消毒穿刺部位，一系列操作井然有序，当手术成功病人脱离危险推出介入室时，焦急等候的亲人舒展了紧琐的眉头，一句言不由衷的“谢谢”就是护士付出的价值，我选择了护士职业，无怨无悔！
在以陈院长为首的院领导班子高瞻远瞩，团结拼搏，忠实于科学，服务于健康，奋力打造粤东品牌医院，医院的社会效益和经济效益迅猛发展，去年通过卫生部评审并认定为三级甲等医院，成为省内县级医院第一家、揭阳地区首家三级甲等医院，临床科室也在创建优质护理服务示范工程活动，医院的前途无量，我做为普宁市人民医院的护士，感到很自豪，很荣幸！护理姐妹们！我们是生命的捍卫者，我们是健康的守护神。让我们用爱和微笑去呵护每一个病痛的生命，以换取更多的健康重生；让我们用天使之心去温暖每一颗受伤的心灵，以换取更多的爱心重生；让我们驾起探索的飞舟，扬起搏击的风帆，满怀豪情，在平凡的护理岗位上，为人民大众的健康，奉献我们绚丽的青春吧！
篇3：多式联运踏上深度融合之路
一单货物从重庆运输到上海, 如果走水路需要10天到12天, 但如果采取铁水联运则只需6天到7天。这一简单直接的对比, 就是多式联运相对于单一运输方式的优势所在。作为物流运输的高级发展阶段, 多式联运是改善物流效率和行业生态的有效手段, 已被世界各国看作货运现代化进程的重要标志。
当前, 全球多式联运的重心正向中国转移。2016年, 无论是政策环境还是产业实践, 都是我国多式联运发展驶入快车道的重要一年, 这一年, 发展多式联运作为我国物流业的首要任务被反复提及, 并成为“十三五”时期综合交通运输和现代物流业发展的主攻方向。
2016年11月29-30日, “第四届中国多式联运合作与发展大会”在北京成功召开。本届大会以“推进中国多式联运产业实践”为主题, 围绕中国多式联运形势、国际物流通道建设、铁路多式联运发展、技术装备创新、危险品货物运输等议题展开热烈讨论。其中, 突出“与其坐而论道, 不如起而行之”的推进策略, 将视角瞄准了广大的企业主体, 以实践促发展, 以实践破藩篱, 以实践做探索, 以实践归纳总结适合中国经济发展需求的多式联运解决之道。
困境:“一高、两低、一瓶颈、五薄弱”
发达国家已蓬勃发展数十年的多式联运, 在我国仍处于较低水平, 这也是导致我国物流成本过高的一个重要原因。
交通运输部运输服务司综合运输服务处处长李华强指出, 当前我国多式联运货运量仅占全社会货运量的2.91%, 而美国为10%左右。在专业装备方面, 欧美国家普遍使用的双层集装箱运输、驼背运输在我国仍然处于探索阶段。
中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原也表示, 单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因。发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空, 并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式, 大大提升了物流效率, 降低了物流成本。然而, 目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主, 集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段, 多式联运尚存很大的提升空间。
根据大会发布的《2016中国多式联运发展报告》显示, 我国多式联运处于起步阶段, 并呈现“一高、两低、一瓶颈、五薄弱”的特点。
“一高”指我国集装箱制造能力、产业配套水平, 连续25年蝉联世界第一, 产销量占全球市场份额的95%, “中国制造”成就了全球多式联运。
“两低”体现在一是国内运输市场集装箱化率低, 特别是危化品、冷藏集装箱化率更低;二是多式联运业务占比低, 公铁联运、铁水联运、国际铁路联运虽方兴未艾, 但是铁路集装箱化占比仅3%, 导致公铁联运占比低;集装箱铁水联运在港口集疏量中占比不足2% (国际成熟港口中铁水联运的比例往往占30%~40%) , 与我国经济发展需求不相适应。
“一瓶颈”即铁路货运市场化的进程影响我国多式联运发展, 市场倒逼之下的铁路改革尚未完成, 铁路货运服务能力提升还需时日。
“五薄弱”包括, 一是集装箱多式联运型枢纽场站衔接和转运能力弱;二是多式联运经营人主体缺少并且服务能力弱;三是集装箱多式联运信息系统近乎空白;四是集装箱多式联运统一单证缺失;五是多式联运装备应用水平和标准化程度低, 特别是内贸的多式联运装备体系几乎空白。
现状:发展期大有可为
业内人士表示, 随着产业布局加速优化, 区域合作日益紧密, 新兴技术广泛应用, 运输服务需求提档升级, 我国多式联运发展正迎来大有可为的重要机遇期。
李华强强调说, 我国多式联运发展正处于大有可为的战略机遇期, 主要表现为基础设施的日益完善、体制机制逐步理顺、市场需求空间巨大、重大战略全面实施;同时交通运输部会同国家发改委、铁路总公司等单位采取综合举措, 全力推进多式联运发展, 具体包括:聚共识, 着力强化多式联运制度顶层设计;树典型, 着力推进多式联运示范工程建设;补短板, 着力完善多式联运设施节点网络;打基础, 着力健全多式联运标准规范体系。
国家发展和改革委员会经济运行调节局交通与物流处副处长刘希龙指出, 多式联运的发展在于发挥不同的运输方式之间的比较优势, 这样的无缝衔接才有现实意义。
针对我国铁路集装箱多式联运的发展状况, 中国铁路总公司运输局专业运输处副调研员李鑫表示, 近两年, 中国铁路总公司在推动集装箱运输方面制定了一系列的改革发展举措, 集装箱运输现在属于历史上最好的发展时期, 如果按照装车数统计, 目前铁路集装箱运量已经占到铁路总运量的9%以上, 说明铁路货运改革的红利正在逐步释放。
国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微从全球供应链可持续发展的角度看到全球多式联运重心正向中国转移, 中国交通运输领域的变革可能对世界运输格局带来极大影响。她认为, “一带一路”战略实施推进, 既为中国多式联运带来了新的市场发展机遇和挑战, 也将在很大程度上对中东欧中亚很多国家的交通基础设施建设、全球交通运输的组织方式, 甚至全球交通运输的治理产生影响, 包括节能减排、技术标准等国际规则的讨论制定, 中国的积极参与已经变得十分重要。
李牧原则表示, 从国内因素看, 运输基础设施日趋完善, 综合交通运输网络基本形成, 单一运输方式运力运能不足的问题已经不存在;公路、水路和铁路之间集装箱运输的衔接已实现, 公路铁路之间具备挂车对接的能力;在行政体制上, 呼吁多年的交通运输大部门体制开始初步形成, 综合运输管理体制机制逐步完善。这些条件也构成了我国在更大程度、更广范围发展多式联运的基础, 使得多式联运的发展显得比以往任何时候都更重要、更紧迫。
机遇:物流大通道建设
今年5月, 商务部在《中国对外贸易形势报告 (2016年春季) 》中提出, 将扎实推进“一带一路”建设, 建设国际物流大通道, 为外贸发展开辟新的市场空间。”对于物流大通道建设的“引导”作用, 交通运输部规划研究院副总工程师兼物流研究所所长谭小平有更为深入的阐释。他表示, 可以简单地理解, “一体交通走廊+多种形式多式联运=物流大通道”。畅通的国际国内物流大通道是国内产业转移和国际产能合作的基础和前提, 而推进物流大通道建设的目的, 就是旨在提升物流大通道承载力、辐射力和带动力, 以高效物流引领资源集聚整合、要素集约配置、功能集成优化、产业集群发展, 加强国内国际互联互通, 推动经贸交流合作。
针对通道节点布局, 谭小平提出应该包括三个层次:
一是骨干联运枢纽节点, 在这类节点中需要具备三种及以上运输方式, 并且被确定为国家级枢纽, 属于《全国物流园区发展规划》中的一级物流园区城市, 毗邻或位于物流大通道主干线上, 同时具有国家重大发展战略、运输与物流规划支撑。
二是重点联运枢纽节点, 要求可以只具备两种运输方式, 也可以只是公路运输枢纽城市, 但需要同时是纳入联合国亚太经社会 (ESCAP) 《政府间陆港协定》的国际陆港城市。
三是陆路沿边口岸节点, 这类节点需要是一类口岸城市, 公路年外贸货物吞吐量超过100万吨, 或铁路年外贸货物吞吐量超过300万吨, 并且口岸周边需有国家级工业区、经济区等提供支持。
谭小平介绍, 未来国内“六纵五横”物流通道将承担全国70%以上的货物周转量, 而国际物流通道则将重点向七大方向发展, 包括中蒙俄交通走廊、新亚欧大陆桥交通走廊、中国·西亚·中亚交通走廊、中巴交通走廊、孟中印缅交通走廊、中国·中南半岛交通走廊和21世纪海上丝绸之路。
与会的多位交通运输领域的官员、专家认为, 更为重要的是, 新型物流大通道建设的目的已不仅仅是被动跟进方式, 更多的是主动引导、带动经济和贸易发展。物流通道对中西部经济发展的引擎作用越来越明确, 同时也带动了多式联运枢纽节点的形成。
探索:公铁、铁水联运协同发展
在联运组织模式方面, 谭小平认为目前我国多式联运运输组织形式单一, 主要集中在集装箱运输, 关注点主要在海铁联运, 这只是多式联运发展的一部分。多式联运还包括公铁联运、公水联运、空陆联运等, 每一种联运形式中还有很多不同的组织模式。目前, 我国在驮背运输、公铁滚装运输、公铁两用半挂车运输等领域尚为空白, 需要加快探索不同联运组织模式适用的范围、地域、货类等, 丰富多样化形式。
会上, 围绕公铁联运和铁水联运两种主流的多式联运模式, 国内产业实践主力阵营的代表企业就两种模式如何做到业务协同, 如何做到信息共享, 如何建立有效的常态化合作机制等方面, 分享了各自的成功经验, 也大胆预测了“十三五”的发展目标, 让与会者深切感受到多式联运产业实践正在驶入快车道。
在今年“921”公路治理政策的催化作用下, 原来大部分长途运输任务由公路货运承担的单一局面将被改变, 多式联运将迎来重要的机遇期, 尤其是公铁联运将进入新的发展阶段。中国铁路经济规划研究院副院长周红云表示, 铁路货运要积极对接公路企业, 全面开展合作, 与公路企业共享机遇、共谋发展, 共建公铁联运物流体系, 为降低社会物流成本做出积极贡献。
宁波舟山港集团有限公司副总经理褚斌介绍了舟山港在铁水联运上的经验。他表示, 宁波舟山港于2009年开始发展集装箱铁水联运业务, 当年完成0.17万标箱, 2015年完成17.05万标箱, 7年年均增长率达116%。业务辐射至华东、华中、西南、西北等区域二十余个城市, 形成了东北地区—宁波舟山港—华东地区“铁水铁”联运通道, 并开始布局国际国境运输业务。在发展中, 宁波舟山港还发现, 在货源充足、工厂集中的地区, 较短距离也可以发展铁水联运业务, 在缓解公路运输压力同时, 丰富企业物流通道, 提高物流安全性。
在谈到如何让联运“联”起来时, 李牧原认为, 至少要从三个层级构建多式联运服务系统:宏观层面, 政府要突破体制机制障碍;中观层面, 要积极推进产业实践搭建合作机制;微观层面, 企业应重在加快提升服务创新能力。
在联运组织模式方面, 谭小平认为目前我国多式联运运输组织形式单一, 在驮背运输、公铁滚装运输、公铁两用半挂车运输等领域尚为空白, 需要加快探索不同联运组织模式适用的范围、地域、货类等, 丰富多样化形式。
篇4：踏上黎明之路
一次上网，一个以红色与金色为主色调的“天和情缘网”（http://www.qingy.com/）跳入我的眼帘，主页面闪烁不停的彩色视窗和“恒星专栏”吸引了我的眼球。带着新奇，我点击视窗，一片充满书墨之香、儒雅之风的天空瞬间展现于眼前。在中外实业家“恒星三部曲”第二部中英文千万余言《恒星--中外崛起的实业家》的巨著中，许许多多耳熟能详的风云人物相继闪出：马万祺、何厚铧、董建华、曾宪梓、黎明、刘海燕、方刚、柳传志、鲁冠球、张果喜、李福成、李如成、刘汉章、高益荣……以及遴选入编第一部的荣毅仁、王光英、霍英东、王永庆、刘淇、耿昭杰、陈清泰、赵新先、汪海；松下幸之助等中外60位著名实业家的《恒星--中外实业家荟萃》的相关介绍。王光英高度评价这项艰巨工程是“功德无量的大好事”，鼓励高艳敏主编构筑托尔斯泰“三部曲”那样的宏篇巨著，并题词：“高艳敏同志奋进”；马万祺题词：“百川归海，有容乃大。仁者不忧，智者不惑，勇者不惧”；曾宪梓题词：“高艳敏同志自强不息，拼搏不止。”
榜样的力量是无穷的。处于探求治业“宝典”的我，怀着激动心情与该书的发行单位：北京高阳出版信息咨询有限公司相关人士取得了联系，要求速购此书一套，以一睹为快……。
第二天，我亲历了《恒星--中外实业家荟萃》和《恒星--中外崛起的实业家》两部洋洋千万余言中英文巨著的大家风范：装帧精致、构思独特的大16开银色护封，镶嵌着蔚蓝色的地球和衬托着灿烂星空的宇宙，令人深深震撼；128g日本铜版纸印刷的书页让您随意翻阅之际，还能捕捉到金属般的光泽与厚重的质感。第二部400多幅图片，在词牌水调歌头、满江红、卜算子、一剪梅等作为题记的每一撰文中交相辉映；更让人难以置信的是在假冒伪劣肆意猖獗的今天，千万余言的著作竟难觅一个错字儿，甚至连一个标点都没错，版式毫厘不差。其编校之精湛、用心之良苦由此可见一斑；书中采用的中英文--鲜见于国内出版界的编印风格，让本已厚重的《恒星》更显珍贵高雅，既提升了实用品位，也便于中外交流，增加了收藏价值；同时令我惊叹的是，在“护封的勒口”位置上不是作者常规简历的记述，而是主编高艳敏的座右铭：“做人：责任重泰山；事业：不惜血染路。”在大雪青松的映衬中展现，这种“设计”可谓匠心独具，这种为事业残酷付出的境界，在世风日下之今天尤为可贵。
当然，我更为欣赏的是书中所遴选的100位功勋卓著的实业家及其叱咤风云、运筹帷幄、百折不挠、持续创新的生平典故。无论是红色资本家荣毅仁，工业大夫王光英，香港大亨霍英东，世界船王董建华，塑胶大王王永庆，世界首富比尔·盖茨，经营之神松下幸之助，还是政商名人全国政协副主席马万祺，澳门特首何厚铧，还有冶金战线的“钢铁通”黎明，朱基总理评价的“不带引号的企业家”高益荣，实业界的“常青树”鲁冠球，中国企业界摘小行星的第一人张果喜等，每一位都是一部曲折坎坷、可歌可泣的历史；每一位都是一部激励豪情、催人奋进的好书。诚如主编高艳敏女士在前言中所陈述的：“诚望实业家们相互了解，取他人之长，面对未来难以预测的各种可能，尽情发挥想象力，勾画出更新更美的蓝图；诚望有志成为实业家的后起之秀，去吸取前辈的经验与教训，去开拓在认识和了解这些‘现代英雄’之前想都不敢想的事业。”《恒星》主要撰写了实业家们的人生经历、奋斗历程、企业管理特点、发展战略及振兴世界经济的宏伟规划。其旨在昭示同行，启迪后人。
21世纪是新经济高速发展的时代，创造企业神话不再是幻想，而许多既定的事实亦浓缩了创业者无尽的失败；秩序与诚信的缺少，经验与理论的匮乏，资本与效益的不足，科技与创新的失衡……加入世贸组织后之中国商界，剑影刀光，沉浮起落。如何迅速适应并跨越这激烈残酷的自由竞争阶段，进入新的秩序与全球化市场,是苦觅治业之“宝”、成业之“经”的经营者们所必须严肃思考的话题，期间，参阅评荐“恒星”实为一件益事，而《恒星》对有志攀登、勤于借鉴的成功者亦不可或缺。
黎明之前的天空最为暗淡，如何能够睿智选择并最终踏上“黎明”之路？这是每一位渴望光明的人都在追求的。而两部极具份量的《恒星》，正是黎明的使者。
篇5：女装踏上品牌提升之路
深圳“BBLLUUEE粉蓝”女装经过四年的快速发展，已成长为深圳新生代女装的知名品牌。2009年末，伴随着“BBLLUUEE粉蓝”女装全新形象店在深圳华强北商圈振兴路品牌服饰街区隆重开业，标志着“BBLLUUEE粉蓝”全面进入品牌提升阶段。深圳华强北振兴路专卖店是“BBLLUUEE粉蓝”全国第80家直营店和第316家专卖店。2006年初，“BBLLUUEE粉蓝”在深圳创立。几年来，“BBLLUUEE粉蓝”年年实现产值、销售、利润、税收50%以上的同步增长，被选为深圳市服装行业协会常务理事单位，并先后被评为深圳市“最具发展潜力女装品牌”、深圳市“十佳服装品牌”。短短四年时间，“BBLLUUEE粉蓝”能有这样快速的发展，正如深圳市服装行业协会秘书长沈永芳女士提到的：“粉蓝”女装在深圳产业政策调整阶段、在全球金融危机的冲击中仍能快速发展，表明深圳女装始终具有鲜活的竞争力。
“BBLLUUEE粉蓝”能成为深圳女装“新鲜的、充满活力的”代表品牌，这离不开“BBLLUUEE粉蓝”快速发展过程中对品牌的不断提升。
“跨入女装行业不难，但要将一个女装品牌不断做大、持续做强，对女装品牌经营者来说是耐力和品牌提升能力的考验。”“BBLLUUEE粉蓝”总经理李飞跃先生谈到，“粉蓝发展的前三年，店铺不断增加，销售业绩不断增长，是粉蓝的快速发展阶段。但很快粉蓝就感受到管理瓶颈。所以，2009年开始，粉蓝放慢发展的脚步，启动三年提升计划：2009年为管理提升年。这一年粉蓝花了大量的时间和精力组建完善各个部门、理清理顺各项工作流程、建立健全人才培养和人才储备机制。经过一年的努力，流程理顺、管理规范以后，2010年进入细节提升年。这个细节是较为全面的，包括产品设计细节、店面形象细节、营销策略细节、管理规范细节等等。细节决定高度，细节决定成败，所以，2010年，粉蓝仍然要放慢发展的脚步，从细节管理入手，实现粉蓝品牌的全面提升。管理提升、细节提升以后，2011年，粉蓝将在新的高度进入创意提升年：设计创意、形象创意、营销创新、管理创新，通过创意与创新的提升，实现品牌的二次提升。”
篇6：踏上阅读之路
有一种人喜欢躺在床上读书——我就是。我的人生理想从十二岁以后就没有动摇过：永远有时间躺在床上看小说。平躺，人的身体处于一种最怠惰、最缺乏行动力的时候，心灵却为飞翔腾出了一个最宽敝的空间。对我来说，阅读与睡眠就像一对孪生兄弟，精神上有一种说不清道不明的联系。当我阅读时，我头脑中的一部分被关闭了，进入睡眠状态，那是白日里喧嚣嘈杂的一部分；与此同时，仿佛有另外一双耳朵在倾听，另外一双眼睛在注视，内心的声音在寂静的夜晚被放大了，内心的风景在黑夜的阅读中慢慢浮现出轮廓，越来越清晰……就是这样，我既睡着，又醒来；我希望它睡的那一部分沉睡，我希望它醒的那一部分清醒。有无数个夜晚，再也看不动一行字了，我是任手上的书无力地垂落，倒头便酣然进入梦乡。
夏天雷雨刚过的时候是最适于读书的，饱含湿气的空气透明清新，躺在草席上，干草的气息清晰可闻，一书在手，思想变得和身体一样轻盈优美。
冬天的夜晚，足不出户的日子，阅读就如一场可以无限延伸的旅行。外面狂风拍击着窗棂，室内有炉火、暖被，有书有茶，那种光景，基本可以用上“幸福”二字了。
阅读的过程，既是一次聆听，又是一场交谈，还是暗夜之中的一段自言自语。
语言包含了光、气味、质感，结构像一场舞蹈，而故事则泛着涟漪或者汹涌着波涛。
只有阅读，是我从来没有厌倦过的。
书与读它的人之间，也是存在着一条神秘的通道的，就算同一个人对同一本书，这条通道也未必时时敝开。
在找到这条通道之前，你是一个蒙昧的生命。你读书，却没有感应到那条通道的存在，那么这些书就是独立于你的生命体之外的，与你毫无瓜葛。而一旦找到那条通道，这本书就进入了你的生活，成为你的情感与头脑的一部分。
在漫长的、无止境的阅读中，通道一点点呈现。最开始，可能只是内心隐秘的一动，无人察觉，连你自己也说不清那是什么；慢慢的，它呈现出一点曲径通幽的面目；再往后，它更开阔了，它与你对人生的领悟是互动的，每多领悟到一点，就是精神上成长了一次。
篇7：踏上枫叶之路
传承之路也是枫叶之路
从10世纪起,加拿大这块富庶广袤的大地接二连三有了北欧、意大利、葡萄牙、西班牙探险家的足迹。1535年,第一位踏入加拿大的法国探险家杰克卡迪尔,当时只是为了探查前往东方中国的丝绸之路,却歪打正着地开通了加拿大内陆通道,使沉睡的广大沃土被唤醒了。杰克卡迪尔沿着圣劳伦斯河经过蒙特娄抵达魁北克,开启了加拿大的历史,这恐怕是他始料未及的结果。又经过了半个世纪的蕴酿,法国的另一位探险家香普兰得到了法国国王特准,领着第一批移民到加拿大,经历酷寒、战乱、疫病之苦,致力于殖民地的恳荒和建设。自此,加拿大的这一片沃土被开发了。
1567年,不甘示弱的英国人夫洛比瑟也持着英国女王的特令出航到加拿大,接着英国移民纷纷到来。可怜的原住民印地安人,被法国商人贪得无厌地剥夺压榨、英国贵族肆无忌惮地屠杀驱赶,最后连世代维生的土地也被入侵的霸权掠夺了。
年轻美丽的枫红之乡加拿大,在历史更迭中,有过数十个不同民族的迁徙和辗转,所以在这一块横亘北美大陆的土地上,至今没有单一民族超过半数。加拿大境内的法国后裔和英国后裔,至今依然还在明争暗斗,各自高唱独立歌。
说到加拿大的渊源,是从尼加拉安大略湖,沿着圣劳伦斯河到魁北克市约800 km的一路上。这条路若用较诗情画意的称呼叫“枫叶之路”,若要追溯历史则可称之为“传承之路”。顺着这条传承之路,可以一窥加拿大的奋斗历史,更可以目睹到加拿大枫红的魅力。每年的9月下旬-10月中旬,这一条800 km长的枫叶之路上,红色的枫树林像燃烧般绵延不绝。这是邻居美国人的最爱,他们往往在这个时期从美国各州一拥而来,尤其是东海岸的美国居民更是趋之若鹜,一辆接着一辆的游览车沿着这一条红翻天的公路奔驰,因为枫红时间只有短短的一个月!
百年名校——多伦多大学
多伦多市容整齐,棋盘式的市中心南边是旅游景点集中处,只要乘巴士就可以在半天内游完,若要购物或是参观博物馆,就另当别论了。多伦多有新旧市政厅,有炫丽的伊顿大型购物公司,有女皇公园,还有西恩塔景,然而最值得一提的,是世界闻名的多伦多大学。
历史悠久的多伦多大学创建于1827年,是加拿大著名的公立大学,也是加拿大最古老的大学之一。它由3个校区组成,其中主校区圣乔治校园处于市中心,它闹中取静,那一棵棵参天古木,更掩映出百年校舍建筑的古味。
多伦多大学是获得诺贝尔奖最多的加拿大大学,共有6位教授和毕业生曾经获得诺贝尔奖。商学院的金融专业是公认的全国第一专业,雄厚的师资使得加拿大其他大学很难与其相较。
多伦多大学也是加拿大规模最大的大学,在校学生超过6万人。此外,它还是世界上拥有建筑和物业最多的大学之一,拥有全加拿大最大的图书馆群,藏书量达1 280万册。古老的多伦多大学,虽然还难以和欧美的大牌学府相提并论,但它似陈年佳酿,静静地随着岁月流淌酝酿出无穷的香醇。
最宜居的城市——多伦多
多伦多是一个全球化的城市,亦是加拿大的经济中心,迷人的安大略湖那延绵的湖滨走廊、众多著名建筑设计师留下的巨擘、多元的都市以及丰富多彩的族裔特色,都令这座城市更缤纷绚丽,绽放无穷魅力。
著名的安大略皇家博物馆位于多伦多市中心,其屋顶内部是以特殊图案与弧形的屋顶搭配而成的,设计非常独特。此馆创立于1900年,目前是北美第八大艺术中心,有近50 000 m2的展区和4万多件艺术展品,每年接待20多万游客。
多伦多因有多个民族的移民,所以据统计有140多种语言汇集在这座北美大都会,但大家共同谱出的却是和谐华丽的乐章。由于犯罪率低、怡人的环境和优质的生活,多伦多被认为是全球最宜居的城市之一。不过享有高质量生活的同时,也要付出高昂的代价,加拿大生活消费最高的城市就在多伦多,想要定居于此必须要有足够的储备!
爱之岛——心岛
位于安大略湖及圣罗伦斯何交汇点的京斯顿,早年被法国占领时是法国人与印地安人的皮毛交易中心,英美战争时又成了英军的重要驻扎基地,1841年加拿大统一时,它还被选为建国首都。如今京斯顿与政治告别,与旅游“联姻”,成为游客休闲度假胜地,而其最大的卖点正是圣劳伦斯河上的千岛群岛。
千岛群岛是指从京斯顿起,散布在圣劳伦斯河上连绵约80 km的小岛群,名字上称千岛群岛,实际上有超过1 800多座岛屿,是远近驰名的避暑胜地。每年夏天有络绎不绝的游客,在加那若克搭乘游轮穿梭在各岛屿间,欣赏湖上的风光和各岛屿的景致。
千岛群岛的湖心有一座小岛,被称之为心岛。岛上幢幢城堡建筑格外耀眼,而让它成为千岛湖中最著名岛屿的,则是一段凄美的爱情故事。1900年,纽约知名的富商乔治波尔特买下这座岛屿,作为献给妻子露易斯的礼物,他还刻意将该岛修成心形,并在岛上兴建了一座欧式古堡。然而不幸的是,城堡正在装修中时,露易斯就于1904年病逝了。悲痛不已的波尔特遂下令停工,决定永远不再续建,也从此不再踏上此岛。
篇8：踏上重生之路
虽然湿地的现状不容乐观，但我们也看到，近年来我国湿地保护取得了很大成绩，截至2012年，我国已有超过50%的自然湿地得到了有效保护，已建各类湿地自然保护区550多处，国际重要湿地41处，国家湿地公园近300处。但随着城镇化进程的加快和农村地区湿地复垦的增加，我国的湿地仍在不断减少，距离建设生态文明和美丽中国的要求还有相当差距。
《湿地保护管理规定》2013年5月1日实施
2013年5月1日，由国家林业局制定的《湿地保护管理规定》正式实施。《规定》指出，除法律法规有特别规定的以外，在湿地内禁止从事开（围）垦、放牧、捕捞；截断湿地水源，擅自改变湿地用途；挖砂、取土、开矿；排放生活污水、工业废水；破坏野生动物栖息地、鱼类洄游通道，采挖野生植物或者猎捕野生动物；引进外来物种等破坏湿地及其生态功能的活动。工程建设应当不占或者少占湿地。确需征收或者占用的，用地单位应当依法办理相关手续，并给予补偿。
《规定》还指出，国家对湿地实行保护优先、科学恢复、合理利用、持续发展的方针。这意味着生态脆弱区不能发展重工业，发展的前提是保护为先，不能超出环境容量。
专家称，对工程圈占、盲目围垦等不合理利用湿地行为进行遏制，是《规定》的一大亮点。备受公众关注的“湿地生态补偿”也有涉及，《规划》提出，“因保护湿地给湿地所有者或者经营者合法权益造成损失的，应当按照有关规定予以补偿。”
湿地挖野菜，最高罚五千
与国家《湿地保护管理规定》同一时间实施的《北京市湿地保护条例》在处罚方面则更为严格。
目前北京区域内湿地已减至48000多公顷，仅占北京土地面积的2.93%，而新中国成立初期，这个数字为15%左右。
为打破这种不利局面，北京市近年来陆续开展了滨河森林公园建设、北运河综合治理、永定河生态修复、野鸭湖、汉石桥湿地生态恢复等建设工程，恢复湿地3000余公顷，湿地生态环境逐步得到恢复。2013年，全市湿地自然保护区面积达到2.11万公顷；湿地公园面积达到1094公顷。
更为可圈可点的是，《北京市湿地保护条例》不仅将处罚标准提高了，对计罚方式也进行了改进。《条例》规定，对采集泥炭、采挖野生植物、捡拾鸟蛋等行为处500元以上5000元以下罚款。如果出现抓捕野生动物，破坏野生动物繁殖区和栖息地；投放有毒有害物质、倾倒废弃物或者排放未经处理的污水等行为的，将处5000元以上5万元以下罚款；造成严重后果的，处5万元以上50万元以下罚款。
此外，据北京市园林绿化局野生动植物保护处人员介绍，今年，北京市35万亩平原造林中将恢复1.6万亩的湿地；同时，今年北京将围绕永定河流域、潮白河流域、北运河流域生态治理等重点工程，以湿地公园建设为突破口，重点推进汉石桥、长沟等10个湿地公园建设。
张掖：倾力打造“湿地生态之城”
甘肃省张掖市是一个坐落在湿地上的绿洲城市。全市目前拥有天然湿地和人工湿地316万亩，境内溪流纵横沼泽密布，喜湿植物生长茂盛，野生鸟类繁衍生息，生物多样性丰富集中，具有十分典型的西北地区城市特有的自然禀赋。
近年来，张掖市还成立了由发改、林业、湿地、水务、环保等30个部门组成的张掖黑河湿地国家级自然保护区管理委员会，六县（区）成立了湿地自然保护区管理局（管护站），出台了《张掖市黑河流域湿地管理办法》等法规。
张掖市借助于国家建设西部生态安全屏障之力，建立了张掖黑河湿地国家级自然保护区，把300公里长的黑河流域中游全部纳入了保护区，成为国家战略性的生态公益项目。他们争取到国家投资1亿多元，实施了“甘肃黑河流域湿地保护建设”、“甘肃黑河流域中游湿地恢复与治理一、二期工程”等项目，建立了“高台黑河湿地生态恢复保护示范区”、“临泽大沙河流域综合治理”等湿地保护工程。恢复湿地11.5万亩，封滩育草9000亩、疏浚水系20多条37.6公里、退耕还湿地3600亩，有效地促进了黑河流域上中游湿地生态系统的保护和恢复。
张掖市还利用甘州城区北郊的3万亩湿地资源建立了我国离城市最近、特色最为鲜明的国家湿地公园和国家城市湿地公园；依托国家湿地公园，建设成了20平方公里水天一色的滨河生态新区；建设了集收集、展示、宣教、科普、研究于一体、“国内一流、西北第一”的城市湿地博物馆。
西藏：呵护地球之肾，滋养高原苍生
在过去的五六年间，西藏新建了玛旁雍错、麦地卡等8处自治区级湿地保护区，总面积达53万多公顷。目前，玛旁雍错、麦地卡两个湿地自然保护区已被列入“国际重要湿地名录”。
今后几年内，西藏还将投入大量资金实施班公错、桑桑、马泉河、然乌湖等9个重要湿地保护与恢复工程，确保大多数湿地继续保持原生自然状态，滋养高原苍生，使湿地在构建西藏生态安全屏障方面发挥更大作用。
前不久，中央广播电台和国家林业局联合主办的《中国湿地报告》西南报道组在西藏那曲地区嘉黎县北部、海拔4900米的麦地卡湿地进行了采访。在记者眼里，这里水草丰美，牛羊成群，湛蓝的天空，蓝的似乎想让人掉下眼泪来。这片近20万公顷的广袤湿地保护情况良好，草甸上觅食的沙鸥、愉快奔跑的藏狐狸随处可见。当地林业部门的工作人员告诉记者，麦地卡湿地的保护情况可以代表西藏大部分湿地的保护现状，由于独特的自然地理因素，西藏湿地少有人为破坏。而另外一个更为重要的原因则是，当地牧民对于湿地保护很自觉，在西藏人眼中，每一座山、每一片湖、每一棵草都是大自然馈赠给人类的礼物。
湛江市：强化红树林资源保护和管理
广东湛江红树林国家级自然保护区是我国最大的红树林保护区，成立于1990年 1月1日。在2013年的“六·五”世界环境日前夕，湛江市委书记刘小华率市、区一行人员前往湛江红树林国家级自然保护区调研、指导工作。刘小华在调研现场提出要强化红树林保护，坚持自然资源保护与人工培育、种植相结合，形成规模效应；处理好积极保护与科学利用的关系，发挥红树林保护区的综合效应，与科普、旅游、生态文明教育等结合起来，使之更好地成为展现湛江市生态文明建设成果的生态名片。
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湛江红树林保护取得的成果也进入了媒体的视野，2013年5月19日至27日，中央电视台国际频道“美丽中国·湿地行”栏目组走进了广东湛江红树林国家级自然保护区。栏目组先后深入高桥、特呈岛、鸡笼山、附城和九龙山小区取景，以其独特的视角，记录了红树林奇特的生态特性——胎生、泌盐、奇异的根；生物多样性——既有地球上的活化石之称的鲎，也有张牙舞爪的招潮蟹，既有活蹦乱跳的弹涂鱼，也有翱翔于红树林上的鹭鸟。这些美丽的画面将通过电视呈现在世人面前。
“山随平野尽，江入大荒流”，这是两千多年前诗人李白所描述的长江在洪水季节、两岸湖泊和沼泽连为一体、将洪峰消弭于无形的宏大景象。文明的兴衰与生态环境紧密相连，但愿李白眼中的景象，今天能踏上重生之路，而不是将永远沦为“失地”。
Tips
我国八大湿地区
我国幅员辽阔，湿地分布广泛，共有八大湿地区。
东北湿地区。该区位于黑龙江、吉林、辽宁省及内蒙古东北部，以淡水沼泽和湖泊为主，总面积约750万公顷。三江平原、松嫩平原、辽河下游平原，大小兴安岭山地、长白山山地等是我国淡水沼泽的集中分布区。
黄河中下游湿地区。该区包括黄河中下游地区及海河流域，行政上涉及北京、天津、河北、河南、山西、陕西和山东。该区天然湿地以河流为主，伴随分布着许多沼泽、洼淀、古河道、河间带、河口三角洲等湿地。
长江中下游湿地区。该区包括长江中下游地区及淮河流域，是我国淡水湖泊分布最集中和最具有代表性地区，行政上涉及湖北、湖南、江西、江苏、安徽、上海和浙江7省（市）。该区水资源丰富，农业开发历史悠久，为我国重要的粮、棉、油和水产基地，是一个巨大的自然—人工复合湿地生态系统。
滨海湿地区。该区涉及我国东南滨海的11个省（区、市），包括杭州湾以北环渤海的黄河三角洲、辽河三角洲、大沽河、莱州湾、无棣滨海、马棚口、北大港、北塘、丹东、鸭绿江口和江苏滨海的盐城、南通、连云港等湿地，杭州湾以南的钱塘江口—杭州湾、晋江口—泉州湾、珠江口河口湾和北部湾等河口与海湾湿地。
东南和南部湿地区。该区包括珠江流域绝大部分、东南及台湾诸河流域、两广诸河流域的内陆湿地。行政范围涉及福建、广东、广西、海南、台湾、香港和澳门，主要为河流、水库等类型湿地。
云贵高原湿地区。该区包括云南、贵州以及川西高山区，湿地主要分布在云南、贵州、四川省的高山与高原冰（雪）蚀湖盆、高原断陷湖盆、河谷盆地及山麓缓坡等地区。
西北干旱湿地区。该区湿地可分为两个分区：一是新疆高原干旱湿地区，主要分布在天山、阿尔泰山等北疆海拔1000米以上的山间盆地和谷地及山麓平原、冲积扇缘潜水溢出地带；二是内蒙古中西部、甘肃、宁夏的干旱湿地区，主要以黄河上游河流及沿岸湿地为主。
青藏高寒湿地区。该区分布于青海省、西藏自治区和四川省西部等，地势高亢，环境独特，高原散布着无数湖泊、沼泽，其中大部分分布在海拔3500米～5500米之间。我国几条著名的江河发源于本区，长江、黄河、怒江和雅鲁藏布江等河源区都是湿地集中地区。