公路办

公路办（通用9篇）

篇1：公路办

延吉至龙井一级公路加宽工程延吉段建设安全生产管理办法

第一条为进一步强化安全生产目标管理，落实安全生产责任制，防止和减少生产安全事故，保证延吉至龙井一级公路加宽工程建设顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》等有关法律法规和规章制度，结合南水北调工程建设实际，制定本办法。

第二条本办法适用于延吉至龙井一级公路加宽工程建设安全生产目标考核。

第三条安全生产目标考核对象分别为项目法人、建设管理单位（包括代建单位、委托建设单位，下同）、勘察（测）设计单位、监理单位、施工单位等工程参建单位。

第四条安全生产目标考核工作由延吉至龙井一级公路加宽工程延吉段建设办公室（以下简称延龙路建设办）统一领导并负责组织实施。

第五条安全生产目标考核分为安全生产工作目标和生产安全事故控制指标考核。其中，安全生产工作目标分为通用目标和项目适用性目标。生产安全事故实际发生率超过控制指标时，考核对象的安全生产目标考核结果为不合格。安全生产目标考核合格是参加文明工地评选的必备条件。

第六条通用目标是考核对象应当完成的安全生产目标（详见附件1），考核采用合格制。考核组织单位可以在附件的基础上根据考核需要，经延龙路建设办同意增加考核项目。考核项目中有一项不具备时，则考核结果为不合格。

第七条项目适用性目标考核是在通用目标考核合格的基础上，根据工程项目具体情况进行的评估考核（详见附件2.1—2.4），考核采用四级等级制（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）。考核组织单位可以在附件的基础上根据考核需要增加考核项目以及细化考核内容和权重。

第八条安全生产目标考核采取自查自评与组织考核相结合、考核与日常考核相结合的办法。安全生产目标考核应当每年至少进行一次。

第九条延龙路建设办组织的安全生产目标考核由有关工作人员负责。考核人员在考核工作中应当诚信公正、恪尽职守。

第十条考核人员有权向有关单位和人员了解安全生产情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和人员不得拒绝。有关单位和个人应对反映的情况以及提供的相关文件和资料的真实性负责。

第十一条通用目标考核不合格的单位应当及时进行整顿，限期达到合格标准。生产安全事故等级执行国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定。

第十二条考核对象通用目标考核合格且未发生造成人员死亡的一般及等级以上生产安全事故或事故非直接责任单位，适用性目标考核结果分为四个等级，其中Ⅰ级，应当90%以上（包括本数，下同）的考核内容评估为A级，没有D级；Ⅱ级，应当80%以上的考核内容评估为A级，没有D级；Ⅲ级，考核内容评估为D级的不超过20%；Ⅳ级，考核内容评估为D级的超过20%以上。考核结果为Ⅳ级的单位应当进行整顿。

第十三条本办法由南水北调办负责解释。

第十四条本办法自印发之日起施行。

附件1：南水北调工程建设安全生产目标考核（通用目标）

序号 考核

对象 考核项目（内容）检查结果（有/无）综合评定意见项目法人、项目建设管理单位

1、制定或明确安全生产的规范性文件（目录）

2、建立安全生产例会制度（文件）

3、制定保证安全生产的措施方案（文件）

4、投标单位安全生产考核合格证审查（记录）

5、投标单位安全生产许可证审查（记录）

6、明确工程项目安全作业环境及安全施工措施费用使用（文件、资料）

7、制定生产安全施工应急预案（文件）

8、开工前进行安全生产布置（文件或记录）

9、制定安全生产责任制（文件）

10、制定安全生产隐患排查整改制度（文件）

11、建立安全生产事故报告制度（文件）勘察（测）设计单位

1、资质等级许可（证书）

2、工程建设强制性标准（目录）

3、工程重点部位和环节防范生产安全事故指导意见（文件）

4、“三新”（新结构、新材料、新工艺）及特殊结构防范生产安全事故措施建议（文件）监理单位

1、资质等级许可（证书）

2、工程建设强制性标准（目录）

3、审查施工组织设计的安全措施（文件）

4、制定安全生产责任制（文件）

5、建立安全生产事故报告制度（文件）

6、建立监理例会制度（文件或记录）

7、制定劳动防护用品管理制度（文件或记录）施工单位

1、资质等级许可（证书）

2、安全生产许可证有效期（证书）

3、制定安全生产责任制(文件)

4、制定安全生产培训制度（文件）

5、建立安全生产例会制度（文件或记录）

6、制定定期安全生产隐患排查整改制度（文件或记录）

7、建立安全生产事故报告制度（文件）

8、制定安全生产规章（文件）

9、制定安全生产操作规程（文件）

10、制定特种作业人员管理制度（文件和特种作业人员资格证）

11、制定劳动防护用品管理制度（文件或记录）

12、安全作业环境及安全施工措施费使用制度（文件）

13、三类人员（单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管

理人员）安全生产考核合格证（证书）

14、制定安全生产事故应急预案（文件）

15、单位内部事故调查处理制度（文件）

附件2.4：南水北调工程建设安全生产目标考核（项目适用性目标）（考核对象：施工单位）

序号 考核项目 考核标准

内容要求与记录 A级

（全部满足要求）B级

（大部分满足要求）C级

（基本满足要求）D级

（基本不满足要求）资质等级许可

1、本单位资质 合同

2、项目经理资质 合同

3、分包单位资质 合同

4、分包项目经理资质 合同

5、资质有效期 合同安全生产许可证有效期

1、本单位许可证 合同

2、分包单位许可证 合同

3、许可证有效期 合同制定安全生产责任制

1、相关人员任务明确

2、相关人员责任明确

3、相关人员权利明确

4、单位与现场机构责任明确

5、检查分包单位安全生产责任制（包括总包与分包的安全生产协议）制定安全生产培训制度

1、制度明确

2、制度有效实施

3、培训经费落实

4、所有员工每年至少培训一次

5、进入新工地培训

6、换岗培训

7、使用“四新”培训（新技术、新材料、新设备、新工艺）

8、书面告知危险岗位

9、书面告知操作规程

10、培训档案齐全安全生产例会制度

1、制度明确

2、执行有效

3、记录完整定期安全生产检查制度

1、制度明确

2、执行有效

3、专项检查及时

4、整改验收情况

5、记录完整制定安全生产规章

1、制度明确

2、制度齐全

3、执行有效制定安全生产操作规程

1、规程明确

2、规程齐全

3、执行有效

配备专职安全生产管理人员

1、人员数量满足需要

2、人员跟班作业

3、职权落实

4、监督有效

序号 考核项目 考核标准

内容要求与记录 A级

（全部满足要求）B级

（大部分满足要求）C级

（基本满足要求）D级

（基本不满足要求）特种作业人员资格证

1、所有特种作业人员资格证 综合2、资格证有效期 综合3、培训记录安全作业环境及安全施工措施费

1、投标文件 合同

2、有效使用费用不低于报价 财务

3、满足需要 财务三类人员（单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员）安全生产考核合格证

1、单位主要负责人 综合2、项目负责人 综合3、专职安全生产管理人员 综合4、合格证有效期 综合制定安全生产事故应急预案

1、预案完整

2、本单位预案与其它相关预案衔接合理

3、工程预案体系完整

4、按期演练

5、应急设备器材

6、应急通讯录完整、更新及时

7、督促分包单位制定预案

8、事故报告及时、如实

9、易发生事故的环节、部位明确接受安全监督

1、及时提供监督所需资料

2、监督意见及时落实

3、整改及时到位分包合同

1、安全生产权利、义务明确

2、安全生产管理及时

3、安全生产管理有效

4签订安全生产协议专项施工方案

1、危险性较大的工程明确 技术

2、制定专项施工方案 技术

3、制定施工现场临时用电方案 技术

4、演算结果清晰、准确 技术

5、审核手续完备 技术

6、专职安全管理人员现场到位

7、专家论证 技术施工前安全技术交底

1、项目技术人员向施工作业班组

2、施工作业班组向作业人员 技术

3、签字手续完整 技术安全警示标志

1、危险部位明确

2、设置警示标志

3、警示标志规范

4、警示标志更新及时

序号 考核项目 考核标准

内容要求与记录 A级

（全部满足要求）B级

（大部分满足要求）C级

（基本满足要求）D级

（基本不满足要求）安全距离

1、办公生活区与作业区分设

2、办公生活区位置符合安全性

3、安全距离满足要求

4、装配式住房具有合格证、维修及时

5、集体宿舍符合要求 综合专项防护措施

1、毗邻建筑物、地下管线

2、粉尘

3、废气

4、废水

5、固体废物

6、噪声

7、振动

8、施工照明消防安全责任制

1、制度明确

2、消防通道畅通 综合3、消防水源保证 综合4、消防设施齐全 综合5、灭火器材齐全 综合6、消防标志完整 综合个体安全防护

1、防护用具齐全

2、防护服装齐全

3、佩戴规范安全防护用具、机械设备、机具

1、生产许可证技术

242526272、产品合格证

3、进场前查验

4、专人管理

5、定期检查、维修和保养

6、制度明确

7、资料档案齐全

8、使用有效期特种设备

1、施工起重设备验收

2、整体提升脚手架验收

3、自升式模板验收

4、租赁设备使用前验收

5、特种设备使用有效期

6、验收合格证标志置放危险作业人员

1、危险作业明确

2、办理意外伤害保险 财务

3、保险有效期 财务

4、保险费用支付 财务工程度汛

1、编制度汛方案

2、报批手续完备

3、度汛措施落实

4、组织防汛抢险演练

5、临时工程度汛标准符合要求施工现场安全保卫

1、施工告示标志明显

2、告示内容完整

3、非施工人员不进入现场

4、必要遮挡围栏设置

篇2：公路办

为切实做好“创建文明城、喜迎七城会”工作，推动城市长效化管理，努力实现“一新一亮”（市容市貌焕然一新、四方宾客为之一亮）向“永新永亮”转变的目标，丁公路街道按照市、区全面部署，以强烈的使命感与荣誉感投身于创建工作中，现将有关情况汇报如下：

1、宣传动员：5月14日晚，我街道迅速召开“创建文明城、喜迎七城会”工作动员部署会，传达了市、区有关会议精神，进一步统一了街道社区干部思想，明确了街道下一步的工作任务，细化了工作步骤。5月15日，各社区均召开动员部署会，传达上级有关精神，并加强了对社区居民的宣传教育，刊出“创建办会”宣传专栏，共10期。

2、加强领导：为推进“创建办会”工作有序进行，我街道成立了“创建办会”工作领导小组，由街道主要领导亲自挂帅，街道班子成员全面参与，确保集中人员力量做好“创建办会”工作。

3、组建队伍：按照区里统一安排，我们及时组建街道城市管理综合整治队，由街道社区干部及房管、市容等有关部门抽调人员及组成，人数为20人，由一名街道班子成员担任组长。综合整治队将在“创建办会”工作为骨干队的作用，目前每天在辖区主次干道、居民小区等重点区域开展综合整治工作，纠正占道经营等行为40余次。

4、明确重点：根据市里提出的“二大战役、六大工程、十项整治”等任务，我街道结合工作实际，着力推进社区环境综合整治工程、店招整治等工作。其中社区环境综合整治正在紧张施工中，整治点位分别是丁公路社区的丁公路76号，二七南路北社区的金盘路4号、岔道口西路1号，总投资约320万，项目报批、公示招标等工作均严格按照有关规定操作，并设计效果图向居民群众征求意见。此外，按照区里部署，我们将八一广场、长途汽车站等辖段作为整治的重点区域，加强整治人员力量，并督促街办市容所、执法中队加强周边的环境整治工作。

5、经费保障：为保障“创建办会”工作，街道从办公经费中列支5万元（其中区财政配套2万），作为“创建办会”专项工作经费，实行专款专用。

6、资料准备：依据新版《全国文明城市测评体系》，我街道在做好创建工作的同时，进一步加强对工作资料的整理工作。我街道要求各科室、各社区严格对照标准，逐项逐项查漏补缺，社区教育、孤老救助、人民调解等专项工作资料已经全部归档，并根据工作进展不断进行完善。

篇3：公路办

驻地监理办的管理具备项目管理的所有特性, 即一次性, 目的的明确性以及作为对象的整体性。因此, 现代项目管理、组织机构、领导、激励、沟通、管理控制等完全适用于驻地监理的管理方法。在驻地监理的管理上, 同样强调在项目实现过程中, 运用上述管理知识进行的监理项目管理过程。

高级驻地对于一个监理项目是很重要的, 要求高级驻地必须具有很高的概念性技能、人际关系技能和专业技能, 必须具有较高的素质, 能够积极与他人合作, 能自我激励和努力工作, 能激励他人和影响他人;同时, 高级驻地应注意克服影响监理工作的因素, 如领导不力、目标不明、职权不清、缺乏沟通、激励不足、规章不全、约束无力等等。

2 驻地监理管理的内容

2.1 监理工作总体规划

为了对项目有一个总体把握, 全面了解高级驻地应规划好以下方面:考虑技术上的难易, 将工程项目分列归类;了解施工单位的技术力量, 按其强弱排列;了解、熟悉现场监理人员的业务水平、处理事务的能力;考虑监理驻地位置的选择, 以方便将来的日常监理工作;仔细布置办公室场所及宿舍, 努力提供舒适、安全的环境。

2.2 现场监理人员的安排

高级驻地安排监理人员时应遵循以下原则:尽量从工作需要出发, 而不是凭个人感觉, 从自己的喜好出发;清楚现场需要的人员;明确哪些岗位的人员素质不能降低要求;进场后原则上不能改变专业工程师的岗位安排。

2.3 旁站监理

旁站监理是对施工行为在监理人员目力所及范围的监督活动, 旁站工作应有合适的范围、恰当的时间, 当然还应考虑以下因素:根据分项工程的划分, 确定需要旁站的工序;根据进度估计需要旁站人员的数量, 通常这个数量远大于实际监理的数量;根据工序性质、施工单位的管理水平确定必须旁站的工序, 将另外的工序改为巡视或重点巡视的内容, 即将有关规定的旁站划分成不同的等级进行监理;制定旁站的监理要点, 明确旁站的工作内容;制定旁站的工作时间, 保证现场监理人员能够完成旁站任务。

2.4 试验及抽检工作的管理

日常监理工作的主要工作内容有:注意到试验与抽检在监理工作的重要地位;划分标准试验、抽检、工序检验等试验工作内容在试验、道路、结构专业间的分工协作范围, 即:试验工程师负责标准试验的审核签认, 组织对承包人标准试验、配合比的验证, 对监理和承包人日常试验的方法、资料的规范等方面进行监督检查, 负责对进场材料进行抽检 (需要结构、道路工程师的协作) ;结构工程师负责现场工序和结构强度试验;道路工程师负责现场工序间的试验;

制订日常试验抽检工作的流程和严格的工作内容, 如抽检碎石, 规定不同堆放形式的取样方法, 监理人员应做哪些工作, 哪些工作可由工人协助进行;抽检钢筋, 监理人员应逐捆清点, 应看到每一捆的标识牌, 然后记录等;

制订由高级驻地负责或由监理公司职能部门进行的定期检查, 可半年一次或监理项目进行2～3次。

2.5 工序检查验收的管理

为提高此项工作的质量和效率, 驻地监理应该做到以下几点:

制订工序检查验收程序和细则, 明确工序报验必须具备的条件, 承包人完成哪些资料整理后, 在什么时间范围内申请, 承包人、监理的负责递交和接收资料的联系人应在分项开工报告中规定, 同时明确不同工序检查须到场的人员;

制订抽检方法, 使质量管理稳定、质量水平高的工序抽检频率低, 而质量不稳定、管理水平低的工序抽检频率高, 使检验科学, 也使有限的检测能力资源效益最大化;如严格按规范频率, 使用随机取样方法, 按统计方法和非统计方法评价质量, 高频率抽检按承包人自检频率的20%-25%, 低频率按5%-10%, 规定正常检验, 放宽检验、加严检验的转移规则, 提高检查验收的效率;

对于特殊情况应以工程利益为重, 避免因监理工作影响验收, 影响工程进度, 影响监理声誉。

2.6 档案管理

建立归档制度需明确以下内容:

确定归档范围。规划监理企业应该保存归档的内, 清楚承包人归档的竣工档案范围, 避免将由承包人归档的工程大量归档;

明确归档时间。监理资料的形成、整理、归档有一定的时间过程, 应明确不同资料由谁整理, 在什么时间归档;

监理档案的立卷原则为:方便保管, 便于调阅, 利于检查;要符合质量要求, 一卷内容不能过多或过少;外形力求规范、整齐、美观、实用;要按照文件形成的规律及时立卷。

监理档案立卷的方法为:按分部分项或专业组织案卷单元, 同时可按承包人分立单元;案卷内文件应进行科学排列, 可按时间或工序排列;编写案卷目录, 组成案卷。

2.7 进度管理

影响进度的因素大多与监理及监理工作没有什么联系, 而且现阶段监理工作的主要内容是质量管理控制工作, 所以存在监理对进度管理被动的现象。

影响进度的因素有:业主不能按时提供施工环境;开工准备时间不足;没有合理工期;业主制定不合理的阶段进度计划, 要求承包人赶工期;承包人没有按合同要求安排人员、设备进场;承包人的管理能力较差。

2.8 质量管理

质量管理是监理的主要工作, 质量管理也是最需要科学方法和科学态度的工作, 驻地监理应该全面理解规范的要求, 按规范规定的指标进行质量控制。

影响质量的因素有:业主违反合同要求提高质量标准, 而不提高单价;工期不合理, 加上业主不合理的阶段性目标工期;承包人的人员配置、管理方法、设备等不能满足要求;监理的管理、质量标准的把握不合理。

驻地监理对待质量管理的态度最重要的是公正, 驻地监理对待质量管理的方法应该是科学的。公路工程标准采用保证率概念, 即标准中的数值是样本的统计量, 这并不意味着检测中的单个样本值都要符合标准, 单个样本值只要符合规范极值要求, 如压实度, 只要检测段落的压实度在规定保证率下的代表值符合标准要求即是合格的。当然, 对不能用数理统计方法处理的样本量小的检测, 应要求单个样本值均符合标准要求或规范规定的要求。

结束语

篇4：公路管理所，外挂办企业

然而，公路建设的不断发展，使得公路管理和养护运行显得日益重要，一些省市实行公路建设、养护、管理、规费征收“四位一体”的公路管理体制，促进了公路事业的发展，为建立符合市场经济规律的公路管理体制和养护运行机制奠定了良好的基础。但在实际工作中，少数基层公路管理部门及其工作人员沆瀣一气，利用手中的职权，通过虚列公路项目等手段，大肆套取工程款项，甚至索贿受贿，而这些案件一经查处，多为窝案。这不仅损害了国家机关及公职人员的形象，更为严重的是影响了国家公路的正常建设，阻碍了经济社会的正常发展。

2011年3月，重庆市永川区检察院职务犯罪侦查局依法查办了该区交通局下属公路管理所3件8人系列贪腐窝案。经查明，2008年至2011年间，永川区公路管理所所长李显义（兼任重庆新世纪路桥公司董事长）、副所长李勇、副所长胡春、养护建设科科长裴裕、职工周倬、赵兴富、杨光元、梁旭（兼任新世纪路桥公司工程科科长），在任职期间利用职务之便，先后在该所承建的永沙路、渝隆路、东山路和陈食场镇白改黑工程中，采取虚列工程项目的方式，套取工程款共计人民币27万余元。此外，身为该所的正、副所长，李显义另涉嫌受贿35万余元，胡春涉嫌受贿4.7万元。上述人员均被法院作出有罪判决。

这起案件涉案人数众多、涉案金额巨大，是永川交通系统近年来发生的最严重的腐败窝窜案件，不仅在公路职工和当地群众中造成了极其恶劣的社会影响，也给交通事业科学发展带来了很大的负面效应。案发后，永川区检察院通过召开案例评析会、警示教育讲座等形式，与该区交通局共同查找公路管理领域的廉政制度漏洞，对重要环节和关键岗位的廉政风险点进行系统评估。评估发现，该领域在管理体制、工程招投标等廉政环节都亮起了红灯，“病灶就在于此”。

乱而生腐——

公路管理所竟自办公司

公路管理所是国家道路工程施工的基层主管单位，负有公路养护管理、管护工程招投标等具体职责。公路管理所与从事公路养护工程、设施维护业务的公司之间，一个是政府，一个是企业，本来是监督和被监督的关系。然而，个别公路管理所竟然既当监督者，又当经营者，披着行政执法者的“外衣”，成立工程公司违规参与道路建设与维修工程，暗中谋取单位和个人私利。这种政企不分、公私不明的混乱状况，严重扰乱了正常的公路管理秩序，成为腐败滋生的最重要原因。

2000年，永川区公路管理所出资成立重庆新世纪路桥公司，成为该公司的控股股东，两个单位不仅存在资金牵连，经营管理上也没有分割，实际是“一套人马，两块牌子”。2008年，由于长期违规经营，该公司被永川区政府下文撤销，但直到案发前，这家“公司”却仍在承揽公路养护工程业务。

政企一家、公私不分，在永川公路管理所的利润分配环节，表现得尤为明显。调查发现，公路管理所、新世纪公司、晨通公司均在承接道路大、中修工程。虽然三家单位均属公路管理所实际控制，但在工程承接和利润分配过程中，公私利益关系纠缠不清，假公济私、损公肥私的现象严重。

任人唯亲——

公司成了家族企业

所谓的新世纪路桥公司，并没有现代企业应有的治理结构，看起来，更像是一个“家族企业”。在公路管理所和公司内部，公私财产概念模糊，人员调配和使用上任人唯亲，上下级间不正当往来的现象相当严重。担任永川公路管理所所长多年、“家长意识”浓重的李显义，作风颇具官僚化。一直以来，他都把公路管理所作为自己的“私人财产”来管理，把职工看作家庭成员，自己则是“一家之长”。人事上，他安插其亲属在该所或公司任职，甚至担任财务人员，亲友之间作为上下级。关键岗位上有“自己人”，这既为互相勾结共同作案提供了便利条件，也就此形成一个自上而下、弄虚作假、套取公款的牢固腐败链条。

为谋取私利，李显义还以其亲属名义于2008年违规投资成立私人企业——重庆晨通道路养护公司。同时，永川公路所很多职工也假借其亲属名义参与了该公司的组建。由于新公司与公路管理部门没有任何关联，可以更好地为变相参与道路工程建设掩人耳目，李显义和公路所职工腐败得更“放心大胆”了。

虚列工程——

变着花样套取项目资金

李显义和公路管理所工作人员，将国家投资兴建的管护工程视为个人捞钱的工具，他们大肆利用手中职权进行权钱交易，弄虚作假套取建设资金，变着花样、想尽办法中饱私囊。其中之一，就是利用工程项目经理人选的决定权收受贿赂。公路管理领域还处于“卖方市场”，这使得许多工程施工人员和该单位的负责人将工程承包视为捞钱良机。为能担任工程的项目经理（工程负责人），向有决定权的人行贿是惯用的手段，权钱交易的现象相当严重。

此外，就是利用项目转包和分包的职权受贿。在工程项目转包、分包环节他们不考虑单位利益，不讲工作原则，采取分包不签订合同的方式，将工程违规分包给无资质或低资质单位或个人，甚至亲友，从中大捞好处、夜肥私囊。采取上述方式，李显义与永川工程承包商李永彬达成了长期的合作关系，在长达数年的时间里，李显义先后将公路管理所和新世纪路桥公司的数十个工程分包给该工程承包商。2010年2月份，李显义私下收受该承包商好处费20万元。

与此同时，公路管理部门在材料、人工、运输等财务报销制度上存在的诸多漏洞，也给了公路管理所上上下下以虚列工程、巧立名目、虚报开支、套取公款的可乘之机。从2008年开始，该案相关人员就以“奖金”、“补助”、“手机费”，甚至根本沾不到边的“验收费”等名义，先后在永沙路等多个工程中，采取虚增工程量，虚列材料款、基建人工费、运输费、机械费等开支的方式，套取公款共计达27万余元。在某次工程中，李显义、李勇、周倬、彭家富等人以2008年公路管理所已取消的“油温补助”补贴政策为名，按沥青混凝土每人每车12元钱的标准，虚列车数800多车，以单独造表的方式和其他正常的工程款一起报经财务报账程序，成功虚增5.5万元予以私分。他们将从道路工程中捞钱视为一种惯例，已经到了肆无忌惮的地步。

亡羊补牢

为时未晚

永川区检察院在办案中发现，公路管理部门外部监督、内部监督、纪检监督、财物监督松散无力，给滋生腐败留下了作案空间。如该公路管理所在其所承建的大、中修工程中，既是公路建设的主管机关，又是公路建设的实施部门，其实是自己监管自己。在家长制浓厚的氛围里，身为所长的李显义带头参与犯罪，不仅使自我监督成为一句空话，而且使一人腐败传染为一窝腐败。再加上财务监管形同虚设，本所财务部门受所领导，更造成财务部门对不法业务不敢管、不能管，最后实际是不闻不问，成了一本理不清楚的“糊涂账”。

为有效遏制公路建设领域职务犯罪，必须按照“标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防”的方针，铲除滋生腐败的土壤和条件。对此，永川区检察院与作为公路管理所上级部门的区交通局联系，在交通系统内部开展自查纠正，全面清理违规办企业。通过下达清理文件，全面清查公路管理部门及人员违规参与办企业的现象，勒令存在类似情况的公路管理部门和人员在规定期限内上报情况、返还款项。同时，交通主管部门以组织处理和纪律处分为后盾，健全完善领导干部责任追究机制，增强清查执行力。

永川区检察院通过加强与纪检监察、审计等部门的协调配合，形成打击合力，努力提高在公路建设领域，及时发现案件线索的能力和及时侦破案件的能力。同时，为加强法制教育，开展同步预防，永川区检察院通过多种形式、多种途径加大法律法规宣传，对该领域领导干部加强思想政治教育和党风廉政教育，提高相关主体法律意识。2011年8月，该院与永川区交通局签订共同预防职务犯罪协议，建立检察机关与交通主管部门的廉政联系制度，共同开展职务犯罪预防工作，推动健全完善防治工程建设领域职务犯罪的长效机制，使查办和预防职务犯罪形成合力，有效遏制职务犯罪的发生。

篇5：公路办

目前，安全生产形势十分严峻，安全事故在工地施工中时有发生，加强管理，排除安全隐患，杜绝安全事故是当前工作的首要任务。

一、当前安全管理工作中存在的主要问题：

1.安全生产责任制度落实不到位，管理不规范，缺乏有效的安全运行机制。

2.监督检查体系不完善，人员数量和素质与其所承担的任务不相适应。

3.安全专业人才严重缺乏，严重阻碍了安全工作科学有序的开展，同时没有高素质的专业队伍，安全管理工作只能在低水平徘徊，这将不利于安全事业的发展。

4.安全教育培训不严格，特别是对农民工、临时工的安全教育与管理是安全工作的薄弱环节。有些单位不是缺少必须的安全认证、安全培训，就是应付差事走形式。

6.事故处理不够及时，不够得力，落实效果差。从表面上看，一年四季，组织的各项安全检查不少，发现的事故隐患挺多，会上强调了，通报上提到了，就是谁也没有真正去整改、去落实。

7.安全生产资金投入不足的现象仍普遍存在。在安全保障措施的预防性投入效果与事后整改效果的关系不成正比。这

一安全经济的基本规律是指导安全经济活动的重要基础。

二、防范措施

1.完善管理制度，健全监管体系，进一步落实安全生产责任制度，坚持安全工作的法制原则。

2.加强安全生产宣传教育，提高全员安全素质。采取多种

形式，按照多培训、多学习、多实践的“三多”安全学习法，广泛深入地开展安全生产宣传教育，强化对部颁标准等有关安全生产标准、规范、细则的学习、贯彻、执行，切实做好安全生产活动的安排、部署。

3.加强安全生产、文明施工的监督检查，开展安全生产专项治理工作。从而切实加强安全生产专项治理工作，重点开展高处作业、触电、高大模板支护、深基坑、土方坍塌、物体打击、机具伤害、火灾等多发性事故的专项治理。

4.进一步加强安全生产资金的投入，加速安全专业人才的培养。

5.推广先进管理经验，强化全员参与，加强互相沟通，发扬团队精神，提高安全意识，促进班组的安全检查与危险控制。

6．严格执行生产安全事故责任追究制度。发生事故后要严格按有关规定进行事故上报和调查、分析，事故的处理坚持按照“四不放过”的原则落实防范措施和进行群众教育。

总之，安全管理体制改革势在必行，我们要进一

步加强管理，建立新的运行机制，结合运用法律、经济、行政、教育等手段，努力抓好安全生产。加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。

黄延高速扩能工程LJJ-9驻地监理办公室

篇6：公路办

国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线景观绿化工程

大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室

创 新 成 果 报 告

云南XXXX工程有限公司

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大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室

2012年4月

大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室及辖区

景观绿化工程创新成果汇报

一、工程概况

大丽高速公路位于我省西北部的大理州和丽江市境内，是国家高速公路网规划的杭州至瑞丽公路的联络线，是连接我国西部地区国道主干线的重要路段，是出滇入藏、通川的重要通道，是我国第一条通达藏区的高速公路，是国家西部大开发战略三个重点公路建设项目之一。项目初步设计批复概算总投资188亿元，建设工期四年。该项目建设总里程259公里，其中主线长192公里，设计速度每小时80公里，同步建设连接线67公里。全线共有土石方4253万立方米，特大桥16座，大桥185座，中小桥213座，单幅全长97.728公里；隧道10座，单幅全长38.286公里；涵洞、通道663道，软基处理总长50公里。其中桥梁最长达2.651公里，隧道最长达4.385公里（云南省最长的一条隧道），主线桥隧比达31%。全线共设置互通式立交12处，分离式立交11处，服务区3处，停车区3处。项目建设使用钢材44万吨，水泥234万吨，沥青12万吨。建设大丽高速公路，不但有利于推进国家西部大开发战略，完善国家高速公路网和云南省干线布局，缩短大理、丽江及迪庆之间的距离，成为纵贯我国西部地区的重要通道，而且还有利于巩固国防安全、促进民族团结、维护边疆稳定，促进滇西北旅游、矿产、人文资源开发，推动各民族地区经济社会的全面发展。

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二、监理范围内容

1、本工程绿化第XXXX监理合同段位于大理白族自治州境内，起止桩号K0+000～K71+546.84(=K67+366.225)、连接线K0+000～K11+211.14，全长81.097KM。下分五个绿化施工标段（LH-X、LH-X、LH-X、LH-X、LH-X），其中LH-1标起点桩号K0+000，终点桩号K3+840、连接线起点桩号K0+000，终点桩号K11+211.14；LH-2标起点桩号K3+840，终点桩号K17+617.20；LH-3标起点桩号K17+617.20，终点桩号K38+600；LH-4标起点桩号K38+600，终点桩号K56+723.54；LH-5标起点桩号K56+723.54，终点桩号K71+546.84(=K67+366.225)

2、在施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段为本项目（包括主线和联络线的上下边坡、路缘带、中央分隔带、停车区、紧急避险车道、景观台及立交区、服务区、收费站等全部绿化工程）在施工质量、施工进度、投资费用、环境保护、施工安全、合同事宜、文件资料等合同约定内容进行监督和管理。

三、建设创新成果

（一）公路绿化质量管理创新

1、大丽绿化一总监办根据大丽路实际情况制定了质量管理目标、质量管理方针、质量控制要求、质量保证措施作为监理工作的依据及质量保证依据，始终坚持“质量第一、科学规范、改善环境、用户至上”的质量方针视工程质量为企业的生命，成立专门小组，定期对各施工单位进行检查，指导及考核，认真依照各项施工技术规范、规章和质量验收评定标准组织进行监管。

2、始终贯彻质量第一的观念，坚持科学的方法对质量进行控制。质量控制的原则是工程质量整个建设监理工作的核心，与进度控制、投资控制相互制约。坚持“严格要求、一丝不苟、实事求是、公证合理、热情服务”的原则；

3、遵守“预防为主、动态管理、跟踪监控”实现工程质量总目标。明确各

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监理的职责任务，对各监理部提出人员分工要明确，责任要清楚，作到凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有奖可评。

4、为保证施工质量，我总监办及时组织各施工单位到现场查看，讨论施工质量问题，相互交流分享施工经验。

（二）公路绿化安全管理创新

1、管理生产必须管理安全，安全管理是生产管理的重要组成部分，也是各级领导的主要责任；

2、贯彻以预防为主的方针，针对施工特点，对生产因素进行严格的管理，有效的控制不安全因素，把可能发生的安全事故，消灭在萌芽状态，以保证生产活动及人员的安全和健康；

3、坚持全员参与，全过程管理，全方位控制的管理原则；

4、控制人的不安全行为与失误，加强人员的培训和安全教育，严格执行各项规章制度和操作规程；

5、要求建立完善的技术交底制度、安全交底制度。

（三）公路绿化环保管理创新

环境保护方面贯彻“预防为主、建设与保护并重”的原则，无条件接受环

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境保护、水土保持等部门及监理的监督、检查和指导。坚持“全面规范、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针，以达到“少破坏、多保护；少扰动、多保护；少污染、多防止”使环境保护和水土保持监控项目与监控结果到达设计文件的要求及有关规定。

（四）廉政建设方面

总监办建立健全工程廉政管理的各项规章制度，以总监理工程师为组长，总监办主任为副组长成立廉政建设小组，全面推行“双合同”管理，始终坚持工程建设与廉政建设两手抓，把守合同、重信誉，全面落实廉政、施工合同条款。所有员工及各施工队负责人分别签订《廉政建设责任书》。严格遵守了党和国家有关法律法规及交通部和省厅的有关廉政规定。在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度，发现违法行为及时上报。总监办负责人，在正确的领导下，认真工作，按照技术规范要求，准确知道施工生产，保质保量完成各项工作。总监办从领导到员工，没有发生过向施工队吃、拿、卡、要损害企业形象的现象。严格按计量支付，严格按变更程序和财务制度执行，确保工程质量、进度、安全、的正常运行，并在全体管理人员中积极开展廉政教育工作，增强了全体参建人员的廉政意识，规范了从业行为，有效地预防了腐败现象的发生。建立健全了工程廉政管理制度，加强纪检监察工作力度。在廉政建设方面，我们抓好了三项工作，有效预防了总监办人员利用职务犯罪行为的发生。紧紧围绕“抓质量、促进度、保工期”的工作思路，以“确保合格、争创优良”为目标，严格按照有关施工规范，认真落实各项施工管理措施和各项廉政管理制度，严抓“建优质工程”，确保了施工的质量、进度，并有效预防了工程管理中腐败现象的发生。

（五）节能减排方面

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总监办高度重视节能减排工作，紧紧围绕以“创建节约型社会、节能减排、科学发展”为核心，坚持以科学发展观为指导，以建设节约型社会为目标，认真贯彻落实节能减排精神，积极开展节能减排活动。通过宣传教育、强化管理、合理使用、创新机制，扎扎实实推进节能减排工作。

节能减排工作，是全面深入贯彻落实科学发展观，努力构建社会主义和谐社会的重要举措。是着力解决关乎群众利益的民生问题，促进社会和谐稳定，努力推动经济社会又好又快发展的总体要求。故总监办把削减污染物排放总量与优化调整产业结构、转变经济增长方式相结合，与推进节能降耗、加快建设资源节约型、环境友好型社会相结合，确保实现污染减排约束性指标，推动经济社会又好又快发展。

（六）综治维稳方面

1、我项目部终保持高度的政治敏锐感，牢固树立“稳定压倒一切”的思想，坚决贯彻“第一要务抓发展，第一责任保稳定”的要求，认真落实综治维稳工作的领导负责制，主要负责人是综治维稳工作的第一责任人，分管领导是直接责任人，要把综治维稳工作作为一把手工程来抓，严格履行“保一方平安”的政治责任，形成一把手亲自抓，分管领导具体抓，协调配合，齐抓共管的工作格局，领导要把本单位综治维稳工作摆在议事日程，明确写入本单位工作计划，纳入内部管理范围，并作为一项考核重要内容，对综治维稳工作负责。

2、坚持“属地管理”“谁主管，谁负责”“看好自己的门，管好自己的人，办好自己的事”的原则，以创建平安单位为目标，建立工作负责制，做到分级负责，一级抓一级，层层抓落实，群防群治，齐抓共管。

3、把综治维稳工作摆在重要议事日程，纳入工作同部署、同安排，真抓实

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管。

（七）其他综合方面

1、大丽高速公路景观绿化建设根据点多面广的实际情况，将景观绿化分成若干施工点，每一个施工点按照准项目部建制，施工点设施工组长（兼技术管理），从建制上保证了施工正常运行且推进了施工进度。

2、我公司在项目部设置了内部督导组，定期全线检查文化景观建设的进度、质量、安全，是我监理部的一处创新。

3、大丽路文化景观绿化充分利用了指挥部在现场收集的景观石，根据指挥部的相关要求，景观石集中利用在隧道的三角区、港湾式停靠站、桥名石等地点。充分利用现场收集的景观石既节约了成本，又实现了现场闲置物品的充分利用，既是二次循环利用，又为大丽路的文化景观及绿化增添了石头雕刻艺术风采，通过石刻、绘画、书法等讲述白族先民的辉煌与传奇，打造“生态、文化、民俗、和谐、创新的公路文化。此种景观石是创建大理旅游新名片，是大丽路的一大创新。

4、白族独特建筑风格与公路景观绿化结合：大丽路景观绿化充分发掘当地的文化因子，挖掘其独具的民族性、地域性的大理白族信仰和优秀民族文化。如在叶榆隧道进口端利用白族民居的元素进行隧道洞门装饰，借鉴白族民居的特点，通过飞檐串角、大理石屏、凸花青砖等弘扬白族建筑文化。既传承了大理白族民居装饰风格又沿袭了大理白族的独特风俗色彩。实现白族文化的传承与创新，丰富和发展白族文化理论，促进大理文化产业的全面发展有一定的意义。

5、利用区位优势建立镜海港湾停靠站观景台：大丽路利用其独特的区位优势，设置的观景点是结合开海节、本主崇拜等景观元素，传承民族建筑精髓，云南恒达市政工程监理咨询有限公司 云南大丽高速公路绿化第一总监理工程师办公室

弘扬白族历史文化。设置的观景台能让经过大丽路的游客、人们开车累了以后停靠休息观景，独特的景色，悠悠的清风，宽阔的视野，给人予想要飞翔的感觉，给人予怡然自得的心境，苍山、洱海等满色景物尽在眼中，洗去人们舟车劳累后的疲惫。观景点充分发挥周边自然风光、历史文化与民族文化资源优势，以建设“文明公路”为目标，推动公路建设与文化深度结合，加强资源环境保护和生态文明建设，加快大理文化开发建设，促进大理文化产业协调发展，比较符合大理的实际，对大理文化产业和经济社会发展具有较强的指导性和现实意义。把公路建设与环境保护、文化建设、生态建设相结合，打造一条生态文明、文化全面协调发展的道路。

结束语：大丽路的景观绿化有着鲜明的个性和特色，向世人展示了其独特的魅力和风采，是融入大理民居、大理白族风俗等中国传统建筑精髓而成。我们景观绿化工程是大丽路的一大靓点，景观绿化工程的辛勤创建者的努力是为了给世人以民族建筑精品，让中华文化流芳千古。我们坚信大丽路对文化的传承会得到世人赞美，国人会因大理文化得到传承而感到欣慰。

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大丽高速公路绿化XX总监办 二○一三年一月十一日

篇7：公路办

九月份监理例会

安全环保汇报材料

山西协力公路工程监理有限公司

二Ο一一年九月二十一日

汇报材料

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好！

首先感谢建管处各位领导对我们工作的大力支持和帮助。随着工程进度的逐渐开始，安全、环保工作也全面展开。我们坚持“安全重于泰山，质量百年大计”的原则，采取两手抓，两手都要硬的方法，确保王城高速安全环保优质高效的顺利进行，现将总监办九月份安全环保工作汇报如下：

一、工程概况

王庄堡至繁峙高速公路路基第二合同段起止桩号K20+000-K40+000，全长20公里。全线主要工程量有：

土石方工程：挖方329万方,填方510万方,弃方67万方，台背填土24万方。全线高填深挖八处。

桥梁工程：全线共计24座，其中小桥3座，中桥3座，大桥18座，高墩台施工桥梁10座。

涵洞工程：全线共计69道，其中圆管涵10道，盖板涵10道，盖板通道19道，箱通10道，钢筋砼拱涵9道。

防护工程：全线7.5#浆砌片石14.8万方³。

二、总体目标

杜绝员工死亡事故，现场施工人员的年重伤率不大于0.5%，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其它安全事故。

三、存在问题

1、高填深挖地段安全防护不及时，个别边坡有被雨水冲毁现象，2、路堤内排水不畅，大雨过后积水比较严重。

3、施工现场文明施工较差，机械、原材料到处堆放。

4、施工用电存在私拉乱撤现象，电闸箱通电后，时常未关闭箱门。

5、施工便道养护不及时，存在凹凸不平的现象。

6、作业人员驻地存在脏、乱、差现象，防火设施不齐全。

7、进入汛期，河道内仍有弃土、弃渣未清理，个别河道内施工驻地、钢筋加工厂未迁移至安全地方。

8、高墩柱、盖梁施工作业平台外侧防护栏杆及上下扶梯安装不完善、不及时。

9、标志标牌安装不完善，许多施工现场没有。

10、特种作业人员培训不及时，存在无证上岗现象。

四、下月计划

严格按照“强制性要求”和“平安文明工地”创建活动内容进行施工，重点做好各种人员，机械设备资质存档工作，以及人员的培训工作，高危工程的安全管理工作及现场施工用电作业的安全管理工作，确保王城高速顺利实施。

篇8：公路办

近日, 淮安市散办召开各县 (区) 散办主任工作会议, 会议总结了2014年全市散装水泥工作, 认真分析了存在的问题与不足, 研究分析2015年发展散装水泥工作面临的形势和机遇, 并将各项指标进行了分解落实, 为全年工作的顺利开展打下了坚实的基础。

市住房和城乡建设局刘思岩副局长到会并作重要讲话。他强调, 首先, 散装水泥事业是一项“功在当代、利在千秋”的事业, 要充分发挥领导小组的作用, 加快农村“发散”和城区“禁现”工作;其次, 要抓好预拌混凝土和预拌砂浆的质量管理工作, 积极引导相关企业苦练内功、提升科技含量;第三, 要调研预拌混凝土和预拌砂浆市场发展现状, 制定标准, 加大考核力度, 切实推进预拌混凝土企业大气污染防治工作。

最后, 市散装水泥及商品混凝土管理办公室吴家俊主任要求, 各县 (区) 散办要及时认真贯彻落实本次会议精神, 加大预拌砂浆推广应用力度, 抓紧与相关乡镇对接省级发展散装水泥示范乡镇创建工作, 督促辖区内预拌混凝土生产企业尽快启动环保站改造工作, 采取有效措施做好扬尘治理工作, 推动2015年全市“发散”和“禁现”工作再上新台阶。

篇9：小钱办大事到大钱办错事

足球丑闻，冲击模式

提到尤文图斯的转会模式，就不得不提莫吉。这个其貌不扬的秃顶老头，为斑马军团确立了独特的转会策略和风格。莫吉治下的尤文很少会像国米那样一掷千金，2001年用4120万欧元引进内德维德算是特例，更多时候，他们瞄准的是那些实用划算的球员，就算最后卖出也能盈利不少。1996年引进齐达内时，尤文图斯只花了300万英镑，而2001年卖掉法国人时，皇马支付了尤文7600万美元。

“借鸡生蛋”是尤文图斯转会模式中另一个关键词，他们会将买进的一些有潜力的球员或者青年队的球员，以租借的方式放到其他意甲球队锻炼，一两年后视情况再收回委以重任。基耶利尼在2004年加盟尤文图斯后随即被租借到佛罗伦萨，凭借在“紫百合”出场37次打进三球的优异表现，第二年他就重回尤文图斯，如今已经成为球队的主力中后卫。莱罗塔列也是被租借回炉的例子，他加盟尤文图斯后表现大失水准，常年被租借在外，“电话门”事件后他回到了球队，上个赛季令人眼前一亮。俱乐部总经理布兰科就曾表示，这种经营模式可以让尤文图斯永世兴旺。

但是，尤文图斯的转会模式因为2006年夏天的“电话门”事件而受到了影响。那一年，“尤文超市”被欧洲豪强哄抢，伊布、赞布罗塔、图拉姆、卡纳瓦罗、埃默森和维埃拉等球员选择了离开，尽管收入超过了8000万欧元，但因为降级，球队在转会市场上并没有大动作，几乎清一色是收回租借球员和签下自由球员。幸好他们留住了布冯、皮埃罗、特雷泽盖和内德维德一干主力，也为球队重回意甲打下了基础。

质疑引援，得不偿失

2007年5月，尤文图斯提前三轮杀回意甲，随后，俱乐部高层开始斥巨资买人，为球队东山再起作准备，从那个时候起，尤文图斯原有的转会模式开始变味。

莫吉下台后。吉利、布兰科和塞科成为球队的新三巨头，作为体育主管的塞科，接过了尤文图斯的转会工作。在莫吉手下当差十年的塞科算得上是莫吉的亲传弟子，但他并没有学到后者成功的转会策略。

900万欧元引进阿尔米隆，1300万欧元拿下蒂亚戈，1000万欧元招来安德拉德，1500万欧元请进亚昆塔，这是塞科去年夏天着重导演的四个大手笔，虽然《米兰体育报》赛季初将前三笔交易视为成功，但不久却都成了败笔。阿尔米隆和蒂亚戈不受重用，安德拉德与病榻为伍，加上花500万欧元引进了“水货中卫”布姆松，塞科去年夏天的表演饱受诟病，当冬季转会窗口开启后，阿尔米隆被租借到了摩纳哥，布姆松也被打六折甩卖给了里昂。

除了引进球员看走眼外，塞科在处理库存品上也太过激进。塞科仅收了350万欧元就将升甲功臣帕罗的一半所有权卖给了热那亚。与帕罗同命运的名字还有一长串：布拉西、萨拉耶塔、米科利、图多尔、巴尔扎雷蒂……

塞科的务实策略和球队的传统也有吻合的地方，格里格拉、萨利哈米季奇这些免费球员以及莫利纳罗这些收回的新秀，帮助球队夺得了上赛季意甲季军。除此之外，冬歇期从利物浦引进的西索科，多多少少也为他挣回了点颜面。

2008/2009赛季尚未开幕，塞科就在转会市场上连续出击。截至7月15日，尤文图斯完成的所有转会中有两笔引人注意，一是以2280万欧元从巴勒莫签下前锋阿毛里，二是以975万欧元从塞维利亚引进后腰波尔森。阿毛里在第一场热身赛中就证明了自己，他仅用了半场时间就打进五球，帮助球队以7：1大胜丙2球队。主教练拉涅利对阿毛里很满意，“他是我们的伊布。”相比之下，波尔森的加盟则让尤文球迷不满，因为丹麦人是纯粹的防守型中场，在这个位置上，球队已经有了C·扎内蒂和西索科。其实，“老妇人”的首选是利物浦的阿隆索，只因价钱谈不拢才退而求其次签了波尔森，在这一点上，塞科故伎重施：去年尤文想要G‘米利托，但被巴萨捷足先登，于是便拿安德拉德来充数。

除却这两笔大钱外，赛季未结束就敲定的瑞典名将梅尔贝里也已经来球队报到，德切利新赛季也从锡耶纳回归。创造力极强的焦温科则被球迷看作是新赛季的关键，本赛季租借到恩波利后有出场35次打进六球的不俗表现。此外，球队还以30万欧元租借了克罗地亚国脚克内热维奇，后者在过去两年为里窝那出场46次打进四球，技术全面。

其实就尤文图斯今夏的转会而言，中规中矩下却暗藏着危机。塞科意识到了本赛季球队丢球过多是因为中后卫能力有限，但他仅仅是免费签下了梅尔贝里。在刚刚结束的欧洲杯上，瑞典老将的表现只能用平庸来形容，阿毛里的到来让尤文图斯囤积了意甲最优秀的中锋群，但在特雷泽盖锁定一个主力名额的前提下，拉涅利没有理由将2000多万买来的阿毛里放在板凳上。但欧洲杯上德国队“双高”战术的失败无疑是前车之鉴。再看看其余的引援，德切利和克内热维奇都是以替补的身份来到球队，即便是小将焦温科也承认：“能回尤文图斯已经是一个梦了。”不具备组织能力的波尔森很可能成为下一个“水货王”，而他想撼动西索科的主力地位也是难上加难。想想塞科花了近1000万欧元又可能打水漂，早知如此何必卖掉与丹麦人风格类似的布拉西呢?但事实证明，这个夏天，尤文图斯只是小心翼翼地在各个位置上寻求替补，而且他们甚至忘记了给布冯配备一个具备实力的二号门将。

甩卖新秀，自断后路

即将开始的新赛季对于尤文图斯来说，除了要继续加大重建力度外，还要应付意甲和冠军联赛的双线作战。双线作战除了要能拿出两套实力相近的阵容外，还要考虑到球员的体能储备，年轻人往往比老将更具备体能优势。但正如尤文图斯近些年的作为一样，塞科需要的只是能在短期内帮助球队收获一两个冠军头衔的成名球星，对于青年球员，他不但不打算给他们机会，甚至将这些年轻人作为了自己收购一流球星的彩礼。

只收了250万欧元，他就将兰扎法梅的一半所有权卖给了巴勒莫，另外一半为阿毛里转会的添头。塞科还将帕拉迪诺的一半所有权卖给了热那亚。这仅仅是今年夏天的交易，在半年前，塞科差点将基耶利尼交换到曼城俱乐部。

当今夏的欧洲杯诠释了“跑动决定胜利”后，尤文图斯将年轻人悉数排挤出队的做法无疑是自断后路。梅尔贝里31岁、萨利哈米季奇31岁、卡莫拉内西32岁、皮埃罗34岁、内德维德36岁，谁能指望这些高龄球员在联赛和欧洲赛场上都能精力充沛?更何况如果帕拉迪诺们在新东家表现出色，到时候尤文图斯后悔想要再买回他们，则需要花费很大一笔钱，这对于意在重建的球队而言，无异于自己瞎折腾。

后记