汽车挂靠协议

2024-06-25

汽车挂靠协议（通用11篇）

篇1：汽车挂靠协议

汽车挂靠销售协议

甲方（管理方）：

法定代表人：

乙方（挂靠方）：

身份证号码：

担保人：

身份证号码：

为配合乙方相关业务的顺利开展，甲、乙双方就乙方挂靠甲方从事北京汽车销售制造有限公司西藏地区汽车销售有关事宜，经协商后一致达成如下协议条款：

一、协议目的为了有效利用资源，达到双方共赢的局面。经双方协商，一致同意乙方挂靠在甲方企业之下，从事北京汽车销售制造有限公司西藏地区汽车销售的经营项目。同时，甲乙双方制订本协议，明确双方的权利与义务及其挂靠期内的注意事项。

乙方挂靠甲方公司的主要目的是依托甲方公司的强大力量，利用甲方企业资质，顺利通过电教目录审查征定工作。

二、协议期限

协议有效期为年，即年月日至年月日。甲方根据乙方履约情形和本协议书约定条件，有权提前终止本协议书的履行。

甲、乙双方在本协议书期限届满前一个月内未能达成新协议而在期限届满后继续履行本协议书的，则双方的挂靠经营期限自本协议书约定期限届至之日起自动顺延一年。

因政府调控因素或其他不可抗力因素致使本合同无法履行或使甲方利益受到损害的，除双方达成新的协议外，双方应及时办理终止协议履行的相关手续;未能及时办理移交手续的，责任方应承担由此给另一方造成的全部损失(包括但不限于律师费用、调查费用等)。

三、甲方权利及义务

权利：

1、甲方每年向乙方收取乙方年营业额%，或乙方每年向甲方一次性支付人民币做为管理服务费。

2、乙方所经营业务需要以甲方名义代开发票的，则乙方需向甲方按票面金额的%缴纳税款。

3、甲方有权监督乙方在甲方授权范围内的经营活动，如乙方有做出有损甲方信誉和形象之行为，甲方有权单方面终止本协议，本管理费不予归还。

义务：

1、甲方在本协议生效后，应向乙方提供相关经营业务所需的手续证件和经营许可证明。

2、甲方在本协议生效后，应向乙方提供经营所需的银行帐户和相关财务支持、票据支持。

3、对乙方提出的合理要求尽可能配合协作。

四、乙方权利及义务

权利：

1、

篇2：汽车挂靠协议

乙方：

甲乙双方本着自愿、平等、互利、互惠的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规规定，就乙方购置车辆挂靠在甲方名下，为明确双方的权利义务，达成如下协议：

一、由乙方出资购置的车辆，车型号为，发动机号为，车架号为，车牌号为，挂靠在甲方从事运输业务。合同期限为自车辆登记之日起至车辆从甲方公司名下过户出去为止。

二、甲方应为乙方办理挂靠车辆上牌落户、年检、保险及营运证办理等相关事项，所发生的一切费用由乙方承担，乙方无权私自办理车辆营运手续。乙方应向甲方交纳车辆挂靠的管理费元/年，每年交纳一次，于每年的月日前缴纳。挂靠期内因乙方原因解除挂靠关系的，管理费用不退回。

三、甲乙双方办理挂靠手续，乙方应一次性向甲方缴交元/部车的履约保证金。乙方如无违约，保证金于合同解除时返还给乙方。

四、甲方代乙方办理车辆保险，费用由乙方承担保险险种包括但不限于机动车交通事故强制责任保险、车辆损失险、第三者责任险、车上责任险等，其中车辆损失险应按车辆价格投保，第三者责任险应投保不低于100万元的保险金额，车上责任险应投保不低于30万元的保险金额。乙方应将上述保险费用于原保险合同到期十五日前交由甲方办理续保手续。但合同起始月乙方应于签订本合同当日交纳全部保险费用。

五、挂靠期间，乙方不得将车辆擅自转让、变更，并不得以任何形式将车辆对外提供抵押，如有特殊情况应书面向甲方申请，征得甲方同意方可办理。

六、挂靠期间乙方独立核算，自负盈亏，独立承担民事责任，车辆在经营中，因发生交通事故、运输合同纠纷、劳务纠纷等，一切由乙方负责并处理；乙方应当及时将有关情况如实通知甲方，甲方可在乙方请求下协助乙方处理纠纷，所发生的费用由乙方承担；如因以上事故、纠纷造成甲方损失的，由乙方承担全部赔偿责任。

七、乙方必须牢固树立安全第一的观念，严格遵守法律、法规、行业规章及甲方制定的安全运输等企业管理制度。定期参加甲方组织的安全教育活动，严禁乙方雇用证件不全、技能不良的驾驶员，严禁车辆带病行驶及酒后驾驶，造成不安全因素，否则甲方有权将其停驶，强制性保养、维修，产生的维修费用和停驶费用由乙方承担。乙方所聘人员与甲方无劳动、劳务合同关系，乙方自行管理其相关工作人员，若由乙方工作人员引起甲方企业信誉、财产损失，乙方应予以赔偿。

八、违约责任：

1、乙方如不能按时足额交纳管理费、保险费、办理营运手续费及相关费等费用时，甲方有权停发停办乙方车辆相关的营运手续及证件，有权收取每天1% 的违约金。乙方超过缴费期限一个月不缴交上述费用的，甲方有权扣押保证金和留置乙方车辆，并有权对留置车辆进行拍卖，以所得款项和保证金偿还乙方对甲方的欠款、申请注销车辆、办理相关证件等费用，并可解除合同。

2、甲方如不能按时为乙方办理各种营运手续、保险手续时，乙方有权督促其办理。甲方拒绝为乙方办理各种营运手续、保险手续时，乙方可以解除合同。

3、挂靠期间，乙方不得将车辆擅自转让、变更、抵押，应支付甲方每部车人民币一万元的违约金。

八、本合同未尽事宜，应经双方协商签订补充条款，补充条款与本合同具有同等法律效力。因本合同发生的一切争议，应当协商解决；协商不成，任何一方均可向合同签订地法院提起诉讼。

九、本合同一式两份，甲乙上方各执一份，自双方当事人签字之日起生效。

甲方（签章）：乙方（签章）：

篇3：中大签订新能源汽车合作协议

中大集团和广州国际控股集团通过前期友好而深入的交流和磋商, 双方一致达成在平等互利、优势互补的基础上, 建立战略合作关系, 双方以各自的优势资源结成合作伙伴。双方相信, 彼此合作必将进一步将提升中大新能源汽车产业的规模, 奠定中大新能源客车的坚实发展未来, 实现互利共赢的目标。

沈柏年董事长表示, 盐城资源丰富, 投资环境良好, 有诸多其他城市所没有的天然优势, 未来将进入高速经济发展阶段。而面对当前全球的新能源汽车产业, 中大汽车自主研发的新能源客车技术先进, 已充分打下基础, 具备优秀的发展平台, 未来潜力巨大, 他还表示, 广州国际控股集团作为国有企业拥有资金和人才优势, 中大集团作为民营企业具有机制灵活和发展快速的显著优势, 双方合作的前景值得期待。同时表达了其他多元化共同发展的良好建议。

篇4：汽车挂靠协议

合作意在优势互补

根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展；标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系；既是落实国家汽车产业政策的实际行动，又是进一步丰富我国汽车产业跨地区合作经验的大胆探索和实践，将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。

广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

汽车行业的首个战略联盟

广汽集团和奇瑞汽车均是国家重点支持汽车行业资源整合的企业。目前，广汽集团在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。

奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。

如何实现与国际先进品牌有效竞争、取得高水平发展是中国汽车需要破解的核心课题。此次广汽集团与奇瑞汽车建立国内汽车行业首个战略联盟，突破了行业传统合作模式，为中国汽车企业如何应对激烈的竞争提供了新的模式和思路。

高层声音

“今后我们将按照具体项目到全面合作的思路，逐步提升战略协同的层次和水平。”

广汽集团董事长张房有

“在与广汽的合作中，奇瑞绝不算小账、不藏心眼儿，从大局出发，真正做实合作项目，为中国汽车工业的发展开创新模式、新局面。”

奇瑞汽车董事长尹同跃

“我们兼并重组之路走了10年，至今却没有太多实质性进展。从发展模式和推进效果上看，我更支持强强联合的方式。广汽和奇瑞的合作还只是个开始，这将是未来我国汽车产业发展的必经之路。”

中国机械工业联合会副会长张小虞

编辑观点

抱团，不仅取暖更为突围

时光倒转四、五年，谁会想到两个自主品牌企业之间会有合作和联盟诞生。然而激烈的市场竞争会促成新鲜事物的从天而降。国内汽车产业正面临着这样一个关键的时期，那些从德、日、美、法等汽车强国来的外资企业与生俱来具备明显的技术和品牌优势，而近年来坚持不懈的本土化又使它们具备了相当的成本优势，再加上都市化、小型化的设计走向，外资、合资品牌已经逐渐向国内自主品牌本来占据优势的市场领域进军。这种情况给本就发展尚未成熟的自主品牌以前所未有的压力。

面对这种局面，如果想在最短的时间内提升实力与跨国公司竞争，只有加强战略合作，通过重组和联盟，降低企业研发成本，产生规模化的经济效应。而今天联盟的这两位主角，就是在这样的背景下看清“斗争形势”，实现了中国汽车工业史上的“第一次”。同行企业，哪怕是直接竞争的企业之间形成某种程度、某种形式的战略联合，在国外司空见惯，国际汽车巨头之间联合的例子也不少。今天我们来评说广汽与奇瑞的联盟，着眼点可以不在于预测前景，而在于鼓励这种企业管理的创新精神。

编辑观点

放下面子，共同做强

这次合作并未公布太多细节，但从两家企业这些年的工作重点大致可以分析出一些端倪，我们不妨替他们“规划”一下。

首先，这次合作无论是政府在幕后主导，还是两家的你情我愿，都具备了双赢的合作基础。广汽向外资伙伴学习多年，在供应链管理、生产管理、营销与服务等方面具有较系统的经验与实战能力；奇瑞则像个车库里的技术宅男，思维很超前，埋头搞研发，也花大力气打开了国际市场的渠道，但却疏于在国内调研市场的口味，所以导致了技术过剩。

因此，对双方都有好处的做法，是奇瑞出售一些广汽需要的核心技术专利（或产品）——比如直喷汽油和柴油机、CVT、自动变速器、车型平台、电动车技术等，同时将海外的工厂产能和渠道开放给广汽，从而迅速获得资金以提升品牌和后续产品力。而广汽，则可以把相对优质的供应商介绍给奇瑞，以及合资公司管理等软实力上做深入交流。

篇5：汽车租赁挂靠协议

为加快广安市汽车租赁行业的发展，加强租赁汽车业的管理，保护合法经营。根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方在协商一致，自愿互利的原则下，为明确双方的权利和义务，特签订本协议。

甲方：

乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（车主）

1，为便于管理和经营，乙方将自购的车辆挂靠到甲方进行租赁业务，车辆所有权归乙方所有。

2，双方必须遵守国家的有关法律，法规和租赁行业管理规定实施细则，并全面履行本协议。3，乙方自愿将一辆车型为＿＿＿＿＿＿车牌号＿＿＿＿＿＿＿自有车辆委托甲方代管代租，在代管理代租期间，车辆产权归乙方所有。

4，租赁日期自＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日＿＿＿＿时，至＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日止。协议期间内，甲方必须每天将乙方车辆出车情况，收费标准详细做记录。车辆租赁期满一次（一月）后付清乙方当次（一月）租金。

5，乙方车辆发生故障或交通事故，由甲乙双方协商统一安排维修，自然损耗故障甲方配合乙方处理维修，费用由乙方承担，因承租人操作不当引起的故障由承租人承担维修费用。交通事故引起的损失，除保险公司理赔后的不足部分由承租人承担，具体事项按租赁合同条款执行，甲方不承担期间的任何费用及责任。

6甲方按租赁费的20%收取管理费用，如经营过程中出现无法收回的租金，维修费，保险费，违章罚款等，甲方按收取管理费比例的2倍承担损失，其余部分由乙方承担。

7，乙方必须在保险公司投保交强险，第三者责任险及承运人责任险，车损险等保险，车辆手续必须齐全。如由于乙方未交上述险种，而无保险赔偿所造成的损失，将全部由乙方承担。8，甲方只负责给乙方联系客户，签订租赁合同。车辆在租赁过程中如果遇到车辆毁灭，被盗或发生人身意外事故，由承租人或乙方承担，甲方不负责任何责任及期间所发生的一切费用。

9，乙方车辆在租赁过程中，车辆外表及各部件有损坏。过时是承租人人为的损坏，由承租人承担，剩余车辆的保养等维修费用由乙方承担，甲方不予承担车辆费用。10，此协议一式两份，甲，乙双方各持一份。

甲方（盖章）：

乙方（盖章）：

篇6：小汽车挂靠协议书范本

乙方：

甲乙双方现就挂靠经营汽车货运达成以下协议，以便双方遵守执行：

一、方式：

乙方自带自购大型汽车(车牌号：______________发动和机号：___________拖架牌号：_________________)挂靠在甲方处经营汽车货运业务，乙方自负盈亏，承担因任何原因引起的法律责任及经济责任。

二、权利与职责

(一)甲方

甲方在合同期间有权利要求乙方遵守相关规章制度。

1、甲方负责协助乙方办理车辆牌证、保险;协助处理车辆在运作中出现的各种乙方需要协助的正常性业务，费用由乙方负责。

2、甲方在乙方的委托下协助乙方处理营运中出现的重大事宜，但所产生的费用和应付经济责任一概由乙承担，甲概不负责。乙方是合同车辆实际支配人及所有权人，如因该车给甲方造成损失，乙方用包括合同车辆外的其他财产偿还甲方损失，不足部分甲方有权向乙方追缴。

(二)乙方的责任和义务

1、乙方在合同经营期间。在自主经营，自负盈亏，风险自负前提下，若发生交通事故，造成的一切经营损失，由乙方自行承担。

2、乙方负责支付办理车辆牌证、养路费、车辆保险等一费用，支付车辆保修、年季检审的一切费用。

3、乙方必须投保足额保险尽量减少营运过程中的风险。乙方自行原因造成的经济损失，甲方不负乙方的任何经济责任。

篇7：汽车挂靠协议

甲方:

名称：

证件号码：

乙方:

名称：

证件号码：

鉴于为了乙方便利及安全性考虑，为确保乙方车辆的安全，便于车辆的账号和数据管理，乙方自愿在本协议有效期间将乙方自有车辆挂靠至甲方处（以下简称为“挂靠车辆”或“车辆”），委托甲方将所购的挂靠车辆抵押给贷款人，为保障各方权益，特约定如下：

一、本协议所指挂靠车辆信息如下：

品牌

，型号

，排量

，发动机号

，车架号码

二、在挂靠期间内，乙方为车辆的实际使用人和控制人。

三、乙方自愿在挂靠期间将其购置车辆挂靠至甲方处，甲方在此期间不收取乙方挂靠费用。

四、甲乙双方仅存在挂靠关系，除与车辆相关的规费、税费、保险费、信息服务费等与车辆本身相关的费用属于乙方自愿同意承担外，甲方不向乙方收取任何费用，乙方也无须支付除上述费用以外的任何费用。

五、乙方自愿委托甲方将自行购置的挂靠车辆抵押登记至贷款人，甲方同意配合办理抵押登记手续。

六、挂靠期限，自

年

月

日起至

****年**月**日止，挂靠期限结束后，如双方无书面约定的，甲方不再接受乙方的挂靠，乙方同意在30日内将车辆过户到乙方或乙方指定的第三方，否则甲方有权追究乙方的法律责任，由此造成的甲方损失均由乙方承担。如乙方确需仍然挂靠至甲方处，双方需书面另行约定。

七、双方权责：

1.甲方责权

1)甲方应配合乙方提供的指定人办理车辆过户登记手续。2)甲方应协助办理车辆各项相关手续，乙方承担相关费用。3)甲方负责办理车辆保险，费用由乙方承担。

4)甲方协助处理交通事故，办理保险理赔手续，所需费用由乙方全部承担，甲方不承担任何经济责任和经济连带责任。

5)甲方有权对乙方在不合理使用车辆的情况下，要求乙方整改，乙方拒不整改的，甲方有权向贷款人如实报告乙方的不合理使用车辆情况，同时，不论挂靠人是否因此要求乙方提前结清款项的，甲方有权单方面提请解除挂靠关系。

6)挂靠期限满后30个工作日内，甲方须无条件积极配合办理车辆过户手续，将车辆过户给乙方。因甲方原因不配合办理过户手续的，甲方赔偿乙方相应的损失。

7)除非乙方违约，甲方不因挂靠关系要求乙方支付挂靠、管理等任何费用。8)甲方不承担车辆使用过程中可能出现的法律后果或任何经济损失，相关法律后果或经济损失全部由乙方自行承担。9)乙方未履行相应义务的，经区域平台管理人通知，甲方有义务协助区域平台管理人收回挂靠车辆，并交由区域平台管理人处置。

2.乙方责权

1)为确保挂靠车辆安全，便于对挂靠车辆的管理，乙方自愿将车辆在挂靠期间挂靠至甲方处。2)挂靠期间，车辆由甲方统一按照区域平台管理人的要求办理保险、缴交各项税费等，乙方自愿承担相关费用。

3)在符合法律法规的前提下，乙方有权自由使用挂靠车辆。4)乙方作为车辆的实际控制人和使用人，负责与车辆相关的一切费用（包括但不限于挂靠期间的养路费、道路费等各种规费、车辆使用税、个人所得税等各种税收、油、胎、料消耗、安全事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥过路费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费等车辆使用所产生的任何费用和损失，与甲方无关。5)乙方自愿承担车辆使用过程中对本车、车上人员、车上物品或对第三方造成的任何损失或经济支出。

6)乙方负责车辆使用过程中发生的违章违纪行为、发生行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用和责任均由乙方自理，与甲方无关。7)在挂靠车辆发生意外事故或纠纷，须甲方配合处理的，甲方参加处理的全部相关合理支出，由乙方负责。

8)挂靠期间，不得私自转让车辆、转让牌、证。

9)挂靠期限满后30日内，乙方须积极办理车辆的过户手续，将车辆从甲方名下过户至乙方或乙方指定的任何第三方名下，车辆过户后，车辆的一切事宜与甲方无关。除甲方故意不配合办理过户手续外，逾期未将车辆过户至乙方或乙方指定的任何第三方名下的，因乙方原因不配合办理过户手续的，乙方赔偿甲方相应的损失，直至办理完过户手续为止。10)车辆过户费用由乙方承担。

八、协议期限：除双方另有书面约定之外，本挂靠协议时间同附件中的《借款合同》相一致。

九、本合同未尽事宜，按国家有关法律、法规和甲方有关规定执行。

十、本协议壹式贰份，双方各执壹份，同等效力。

甲方：乙方：有权签字人：有权签字人：

（盖章）（盖章）

日期：日期：

篇8：汽车挂靠协议

2010年10月22日，因刘某购买的东风日产公司旗下汽车因左前门车锁损坏到某4S店维修。4S店员工告知，维修工时费需300元。刘某觉过高，想购买配件自行维修。工作人员拒绝并强调，所有东风日产4S店均不对外销售配件，且市场上购买不到相关配件。刘某只能支付配件费307元、维修费300元。后查明，被告提供的配件价格高于市场同类型价格3倍以上，维修费超市场价7倍以上。

刘某认为东风日产对其生产的汽车零配件供应市场，具有市场支配地位。其滥用市场支配地位，和其4S店共同排斥竞争者，严重侵犯了消费者合法权益。故请求法院判令两被告停止垄断经营行为，以合理的价格向其终端用户提供汽车配件销售服务。

法院认为，在反垄断民事诉讼中，证明滥用市场支配地位具有严格的证据标准，一般需要进行周详的市场调查、经济分析、专题研究或利用公开的统计数据等方面的研究成果对市场支配地位进行定量分析，确定其支配地位。刘某未对汽车零配件市场和汽修市场进行足够的调研，提交的证据无法证明被告的市场支配地位，故原告的诉讼请求缺乏证据支持，判令原告败诉。

汽车消费反垄断民事第一案以消费者败诉草草告终，但官方和民间已经显示出对当前汽车售后市场的不满。在2012年1月初召开的深圳政协会议上，有委员提交了《关于加强对汽车4S店监管，维护消费者合法权益的建议》的提案。随后的网络调查也显示，“打破4S店的垄断经营，汽车生产厂家在新车上市尽早放开原厂配件的特许供应;培育一批专业而规范的维修企业，与4S店和小汽修形成局部竞争态势”。

二、我国汽车售后市场竞争现状

要了解类似东风日产的汽车售后服务商是否存在垄断行为的事实，需从整个汽车售后市场的竞争现状入手。

现有的汽车维修模式有以下三种：4S营销模式，指将新车整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式;5S营销模式，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产制造商服务。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能;第三种是专业经营模式。例如专营玻璃、轮胎、润滑油等，包括兼营企业，诸如洗车、小修、一般保养和配件供应等服务的加油站，综合性强、实力丰厚的连锁维修企业，以及势单力薄的个体企业。前两种模式构筑出一条从生产到保养完整的服务链条，有利于集约为消费者提供汽车消费服务，但存在投资大、成本高的缺点;而专业经营模式则通过专业分工，提高了专业技术水平，产品规格齐全，服务价格相对比较低。一个健康发展的汽车售后市场应该是多种经营模式并存，竞争充分，服务价格合理、服务质量优良，消费者和汽车制造、销售和售后企业实现共赢，边际效率达到最大。

我国汽车售后服务市场基本依托“4S”店模式，即4S店集合销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，承担着汽车制造行业大部分售后维修、零配件更换的职责。同时，独立售后服务企业不成气候、鱼龙混杂，由于无相关行业机构监管和规范，服务质量参差不齐。参看国际汽车业的利润来源构成比例，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，其他比例占10%，而来自售后服务的利润却高达50%。比较下来，我国市场仍为一个亟待发展的雏形。但从发展和盈利空间来看，我国的售后服务市场正处于高速发展、利润迅速膨胀的阶段。据相关数据分析，中国汽车服务市场以每年40%的速度递增，如果按照2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车服务行业将形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。由此可见，打造售后服务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。

三、我国汽车售后市场的产业政策现状

针对我国汽车行业的发展趋势，国家也把握住了方向，相应的配套措施应运而生。2004年5月21日，1994年的《汽车工业产业政策》被新的《汽车产业发展政策》所代替，第三十七条和三十八条都提出汽车生产企业要规范维修服务;为应对2009年全球金融危机以及刺激内需和产业机构调整，国务院办公厅于同年3月20日颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，在基本原则中，就确立了要发展现代汽车服务业，汽车服务业和制造业发展并重的格局。

由此可见，我国产业政策是支持我国汽车售后市场规范健康发展，希望汽车制造企业以及相关企业能将赢利点从汽车制造合理转移至售后服务上，完成由重销售轻服务到制造和服务并头发展的产业结构转变。

四、我国汽车售后市场的竞争政策与产业政策的关系

结合上述案例，我们不难发现，配件提供和维修的高利润已经显现，成为了汽车制造企业和4S店盈利的重要组成部分。汽车制造企业开始重视售后服务的增值能力无疑有助于其转换经营发展思路，但市场缺乏独立的售后服务企业的有力竞争，消费者对售后服务的选择权受到了极大的损害。此时，消费者选择《反垄断法》作为维权武器，在捍卫自身利益的同时也规范了汽车相关企业的行为，亦有助于构建自由、健康的竞争秩序。因此我国汽车售后市场产业政策和竞争政策是相互促进，共同发展的。但本案中，消费者却没有获得双赢，这与市场不成熟、竞争政策不完善紧密相关：

首先，由于市场发展不成熟，涉及到相关市场评定的数据和标准都是空白，不利于当事人和司法机关对案件的事实进行认定。参2照0发12达年国家第售1后1市期场中，清旬楚刊的发展走向，让相关市场评定变时得简单代金做出了融相应的变化。上世纪90年代，促进汽车产业N的O发.1展1，欧，2盟01通2清(晰总许第多4。9在8美期国)，50个州随处可见连锁经营模式的汽车T维i修m保e养s Fi过n一an系c列e集体豁免条例使汽车4S(模C式u免m受u竞la争ti法ve的ty控N制O。.但4随98着)店，并且在美国主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。这种连锁网络模式成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，有助于进行相关市场调查。而加拿大政府则在全国范围内成立了“驾车者安全担保计划”(MAPC)，通过非营利性的中介组织规范汽车维修市场。加入“笃车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，而要加入此组织，必须通过“笃车者安全担保计划”全方位的鉴定。在这种全国性组织协调下，要获取相关市场数据也容易很多。

其次，我国《反垄断法》制定的过于宏观，具体到案件审理对于反垄断行为认定上缺乏依据。本案中，东风日产和4S店之间的行为，既可以从滥用市场支配地位入手，亦可以从经营者协议角度分析。针对滥用市场支配地位，东风日产的行为外观上符合《反垄断法》第十七条第四款“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”，但在我国的4S销售体系下，几乎所有的汽车生产商都只向4S店提供原装的汽车配件，非特约经销商是无法买到原装配件。而非原装配件与原装配件的可替代性分析并无具体的标准，要判定东方日产是否拥有了市场支配地位，实属困难。

同时，东风日产只让4S店特许专供原厂配件可以视为一种纵向限制竞争行为。原厂配件是指为整车厂配套的OEM配件供应商生产的印有整车厂标识的配件。在我国市场上，目前原厂配件通常从整车厂售后部门统一供货到各4S店。原厂配件专供使4S店渠道之外的独立配件经销商和独立汽车修理商无法或很难购进原厂配件，这导致了导致4S店提供的配件和维修服务价格远高于独立修理商所提供的可比配件(与原厂配件功能相同、质量相当的“副厂配件”)和维修服务的价格。

我国《反垄断法》第14条规定禁止经营者与交易人达成固定转售价、限定最低转售价协议以及国务院反垄断执法机构认定的其他纵向协议，但框架性的条款过于抽象原则，实践中并没有进一步细化的配套法规和司法解释。本案中，东风日产与4S店的行为虽然构成了垄断协议，但是并不是14条列举的第一和第二种情形。在没有反垄断行政执法机构对两者的行为的合法性进行认定的前提下，原告想依据14条发起私人的民事诉讼无疑是异常困难的。

第三，在此类民事诉讼中，消费者和企业之间地位悬殊，但不管是《反垄断法》还是《民事诉讼法》等相关规范性文件中均没有对两者的举证责任进行分配。《反垄断法》第五十条规定：“经营者实施垄断行为，给他人造成损失的，依法承担民事责任。”这条规定让消费者又喜又忧。喜在法律层面上赋予消费者民事诉求，得以维护实体权利;忧在这条原则性规定无相关程序性配套规定，在操作层面上等于一纸空文。本案中刘某为湖南某律师事务所主任，具有专业法律功底的他在面对复杂庞大的举证责任时亦手足无措，更不用说没有任何基础的消费者。举证责任的不合理配置无疑给本来就操作困难的反垄断之诉抬高了门槛。

同时，这种原厂配件专供局面对产业发展和竞争秩序都造成了恶劣的影响：一方面，高额的维修价格和配件价格，导致很多车主保修期内4S店，保修期外路边店来对汽车进行维修保养。同时，路边店的配件真假并无相关质量标准认定，汽车安全无从保证。汽车售后服务市场的发展陷入恶性循环;另一方面，由于非4S店维修店无法保证非原厂配件保修，消费者与其维修信息做不到对称，导致很多消费者不得不屈服与4S店的“淫威”，无疑是绑架了消费者的选择权，极大的破坏了竞争秩序。

五、竞争政策与产业政策的协调发展：欧盟经验的借鉴

为了让汽车产业政策发挥应有的功效，需要完善相关竞争政策，让两者配套协调发展。针对原厂配件专供所导致的限制竞争问题，欧盟竞争法的《汽车集体豁免条例》值得我国借鉴。

欧盟的《汽车纵向协议集体豁免条例》随着其汽车产业的发展汽车产业的壮大，该模式的限制竞争、损害消费者利益的弊端逐渐显现。于是2002年7月欧盟委员会出台了第1400/2002号条例。新的豁免条例的核心条款规定汽车纵向协议获得集体豁免的一般条件：第一，供应商在相关市场上的份额不超过30%;第二，在独家交易的纵向协议中，销售者的市场份额不超过相关市场的30%;第三，供应商应同意将纵向协议所产生的权利和义务转让给另一销售商或修理商;第四，供应商在终止协议时必须书面通知销售商或修理商，说明终止原因。

2010年5月31日，由于2002年版的《汽车纵向协议集体豁免条例》期满，5月27日，最新版的《汽车集体豁免条例》出台。针对2002年版本的实施情况以及现有汽车行业的发展状况，该条例对对汽车领域内新汽车销售的市场及备件销售市场与维修服务的汽车售后服务市场的进一步区分。

针对竞争充分的新汽车产品市场，欧盟竞争委员会品牌间竞争在欧盟已趋于白热化，市场的竞争客观上已经十分激烈。新汽车的销售市场并不具有与其他产品市场的显著区别，因而没有必要再对其进行区别性的对待，可以使其与其他产品市场一样适用集体豁免条例的一般性规定。占到汽车销售价格30%的经销费用因竞争更充分而得到降低，此举有助于增加消费者福利。

针对竞争不充分的汽车售后市场，委员会相较于高度竞争的新汽车产品市场，汽车备件及汽车维修服务市场的竞争尚不充分。2002年的条例的实施在一定程度确实促进了汽车售后市场的竞争，但是作为“关键原料”的复杂技术、设备及培训，独立修理商依旧无法获取。与授权修理商相比，竞争力不足。所以，能否自由、充分地获取配件和技术信息决定了独立修理商能否与授权修理商开展有效竞争。因此应该给予独立修理商更好地获取备件和技术信息的渠道。而在备件市场中，虽然授权修理商大多数还是从汽车制造商处购买备件，但备件制造商依靠其自身建立的品牌连锁店一定程度上稳定了市场位置。同时汽车维护费用占据汽车总开支的40%，加强汽车售后市场的竞争力度从而降低维修费用，能很大程度增强消费者权利。

我们可以看到，欧盟这两个版本的《汽车行业的纵向集体豁免条例》效力时间都有限，以便根据产业发展状况作出相对应的调整，以求与产业政策协调，实现消费者福利的增加、汽车行业的健康发展。

同时，该条例可诉性也很强。针对汽车售后配件供应，条例附加了三条核心限制，只要纵向协议中含有一项核心限制，则该协议所有内容均不可豁免。这三类纵向限制竞争行为为：限制选择性分销体系的成员向独立维修商销售汽车维修服务所需配件的行为，汽车制造商与配件、修理工具、检测仪器等供应商之间达成约定，限制此类供应商向授权或独立经销商、授权或独立维修商、或终端消费者销售有关配件、修理工具、检测仪器或其他设备的行为。

六、结语

整车销售利润已经越来越薄弱，这不仅是中国汽车产业近几年达成的一致共识，更是全球汽车行业面临的真实现状。产品日益同质化的背景下，厂商必须把精力凡在对售后服务的提高、对服务品牌的推广以及对售后服务的强化。中国汽车产业正在积极融入全球市场体系，在产业的利润结构方面，中国市场势必也要与全球趋同，从只看生产销售到生产、销售、服务并重的产业转变势在必行。而竞争政策在保障市场机制发挥最大效用前提下，应该紧跟产业转型步伐，为产业政策的实践提供一个良好的秩序;同时产业政策的制定也需符合市场规律，只有通过竞争政策考核的产业政策才是一个真正健康能引领产业转型、发展的好政策。

摘要：“十二五”时期我国经济发展的关键是加快转变经济发展方式。汽车产业作为制造业的代表一直是我国的支柱型产业, 而汽车售后服务作为汽车产业发展的有机组成部分, 能否规范化的发展直接影响到汽车行业健康转型。本文旨在从全国第一例汽车消费领域反垄断民事案为视角, 分析近年来汽车产业政策与我国竞争政策之间的关系, 针对两者在各自发展和相互适应过程中产生的摩擦和间隙, 参考欧盟的先进经验, 提出相应的协调建议。

关键词：原配件特供,纵向协议,产业政策和竞争政策

参考文献

[1]2004年5月21日国家发展改革委员会颁布的《汽车工业产业政策》.

[2]2009年3月20日国务院办公厅颁布的《汽车产业调整和振兴规划》.

[3]和木纹.发达国家如何保障汽车服务[J].时代汽车, 2007 (12) .

[4]刘进.汽车4S销售模式的反垄断法规制研究[J].生产力研究, 2010 (8) .

[5]卓蕾蕾.欧盟汽车领域纵向协议成批豁免的制度变迁[J].时代金融, 2011 (26) .

[6]苏华.为何告不赢东风日产的垄断[EB/OL].http://www.antimono polylaw.org/article/default.asp?id=3644, 2012-02-15.

篇9：汽车挂靠协议

按照协议，中国太平将依托自身在保险、企业年金、资产管理等领域的业务优势，为东风公司提供在企业财产安全运营、员工福利计划改善、汽车服务业发展、海外市场开拓、保险经纪业务提升等方面的服务。

徐平发言说，中央企业之间加强合作，是巩固党的执政地位、夯实国民经济基础的重要举措，也是做强做优中央企业、加快转变发展方式、实现科学发展的客观要求。东风公司是国务院国资委直管的中国汽车行业骨干央企之一。中国太平是四大国有保险集团之一，是历史悠久的民族保险品牌，也是由中组部直接管理、财政部全资控股的中央金融保险集团。本次东风公司与中国太平签订战略合作协议，是中央企业抱团合作、携手共进的重要举措之一，也标志着双方合作进入新阶段。希望双方在友好合作基础上，手牵手、心连心，充分利用好各类资源，加强沟通交流，开创双赢合作的良好局面，实现共同发展。

王滨表示，多年来，中国太平一直致力于打造世界金融服务业的杰出中国品牌，并且已经成为具有鲜明特色的跨国综合金融保险集团。中国太平十分重视与东风公司的战略合作。近年来，双方的主营业务都得到了快速发展，为双方战略合作、相互支持、携手发展打下了坚实基础。双方在坚持科学发展、打造民族自主品牌等方面肩负着相同的历史责任。本次签约将促进双方在企业年金、汽车后市场保险、企业财产保险、员工福利保障、保险经纪业务等多个领域开展更广泛的战略合作，也将为双方携手共进、和谐双赢提供重要平台。

篇10：建筑项目挂靠协议

工程概况

工程名称：

工程地点：

工程内容：

工期：

甲方（管理方）：法定地址：

乙方（挂靠方）：住所：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等自愿、公平和诚实信用原则，双方就工程一致同意就乙方挂靠在甲方防水工程公司事宜签订以下协议，双方共同遵照执行。

一、工程价款：￥元（大写：元人民币）。

二、本协议的组成文件

1、本协议书（原件）

2、本工程合同（原件）

3、施工图纸（复印件）

4、标准、规范及有关技术文件

三、乙方挂靠方式：

甲方同意乙方挂靠经营甲方下属项目经理部，授权乙方为甲方的项目经理，挂靠期间乙方自主经营、独立核算、自负盈亏。乙方包工包料、包质量、包安全、包环境管理、包文明施工、包治安保卫防火交通管理、包交工、包保修。

四、挂靠有效期：

自签订本协议开始至工程合同约定保修期结束为止。

五、工程结算及工程款的拨付

本协议价款及调整采用方式与工程实际决算款一致。

1、挂靠管理费：

甲方收取乙方挂靠管理费用，为工程实际决算款额（开发票额）的%。

2、风险保证金

本挂靠协议生效前，乙方必须向甲方缴纳元保证金。如挂靠期间乙方发生违法违规或违反本挂靠协议的行为，或者发现乙方有其他有损甲方信誉的行为给甲方造成企业名誉损失或经济损失时，乙方需承担一切经济与法律责任且甲方有权罚没上述风险保证金，乙方不得有异议。如果挂靠期内乙方无违约行为，如无拖欠员工工资行为等，将风险保证金退还乙方。风险保证金不计利息。

3、工程进度款

挂靠期间乙方按工程进度收取建设方的工程款必须遵守甲方财务制度转入甲方账户，待乙方按协议约定足额交缴相关费用后甲方将工程款转给乙方。

4、税费及其他费用

凡是须由甲方负责交缴的税费、工程费用和资料等有关费用均由乙方全额支付。甲方不予垫付资金。

5、各项税费的收取方法：

①税费：按国家、地方税务规定须缴的营业税及附加印花税、个税、企业所得税合算，以发票额的%计算收缴。

②管理费：乙方每次所需发票额%收取，直至工程款结算注销。③工程费用及其他有关费用按实际发生的计算。

六、甲方义务与责任：

1、协办

甲方向乙方提供承接工程任务的公司资质，向乙方提供工程报建所需要的有关资料，协助乙方办理工程协议签订和办理工程发票。

2、工程期间的监督与管理

甲方有权对正在施工的工程项目进行全方位的管理和指导，乙方必须无条件接受甲方的管理。对发现有违反质安操作规程施工的或发现有质安隐患的，甲方有权责令停工整顿。对不服从管理多次违规不改的视为蓄意损害甲方企业信誉，甲方有权取消挂靠协议，乙方不得有异议。

3、合同和档案的管理与保存

挂靠期间乙方以甲方的名义承建工程项目，因此凡以甲方名义签订的防水工程施工合同，乙方必须无条件执行该防水工程施工合同及本工程相关的其他协议，并将所涉及的合同、附件等原件交由甲方备案保存，工程结束之后乙方将决算书原件交于甲方，以备税务局查验。

七、乙方义务与责任

1、施工规范

乙方有义务在工程挂靠期间以及工程维修期间自觉维护甲方的企业信誉，乙方向甲方承诺履行合同中与甲方有关的所有义务，并承担全部责任。

乙方承诺严格按照设计图纸、施工验收规范、有关技术要求及施工组织设计，精心组织施工，确保工程质量达到约定的标准；投入足够的人力、物力，保证工期；加强安全教育，认真执行安全技术规范，严格遵守安全制度，落实安全措施，确保施工安全；加强现场管理，遵守国家有关环境保护法规定，严格执行建设主管部门及环保、消防、环卫等有关部门对施工现场的管理规定，制定实施保证措

施；做到文明施工；承担由于自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、安全施工、现场脏乱造成的损失及各种罚款。

2、施工材料使用与供应

乙方负责本工程所有材料的采购供应，除甲方生产的材料之外，乙方采购额材料质量必须符合业主、设计、甲方、及国家、地方相关标准，规范要求，并按甲方和业主要求提供相关资料。不发生偷工减料以次充好等行为。

3、施工人员管理

乙方挂靠甲方下属项目经理部经营期间，对所属施工队的管理必须严格执行甲方公司管理规定和有关综合治理的管理条例；严格按照规定用工，依法办理所聘员工各种手续，所聘员工要三证齐全，特殊工程要持证上岗，要经所聘员工的有效证件及资料复印件报送甲方一份备查。

八、安全施工

1、安全施工检查

乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，由乙方承担。

乙方应对其在施工场地的工作人员进行安全教育，并对他们的安全负责。乙方不得要求施工场地工作人员违反安全管理的规定进行施工。因此导致的安全事故由乙方承担相应责任及发生的费用。

2、重大事故处理

发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定立即上报有关部门并通知甲方，同时有责任及义务按政府有关部门要求处理，并由乙方承担相关的事故责任以及发生的费用。

乙方对事故责任有争议时，应按政府有关部门的认定处理。

九、质量保修

乙方应按法律、行政法规或国家有关工程质量保修的相关规定，对交付施工的工程在质量保修期内承担质量保修责任。

质量保修的项目内容及范围：同施工合同。

质量保修期：同施工合同。

质量保修责任：同施工合同。

质量保修金：由乙方承担相应的保修费用。

十、违约责任

如果甲乙双方不履行协议义务或者不按协议约定履行义务的其他情况，违约方应按协议条款承担相应的责任及补偿因违约造成的经济损失。

十一、争议

甲方和乙方在履行协议时发生争议，可以自行和解或要求有关主管部门调解，任何乙方不愿和解、调解或和解、调解不成的，可向约定的仲裁委员会申请仲裁或者向有管辖权的人民法院起诉。

十二、其他

本协议未尽事宜按工程合同相应条款执行。

本协议双方约定项目负责人签字、盖章，乙方交齐风险保证金后生效。挂靠期满，双方债权债务结清以及乙方结清以挂靠单位名义在外的债务后自动失效。本合同一式两份，有甲方和乙方各执一份。

甲方（管理方）：乙方（挂靠方）：

项目负责人：项目负责人：

身份证号码：身份证号码：

经办人：经办人：

联系方式：联系方式：

篇11：挂靠协议书

甲方：____________________________

电话：____________________________

传真：____________________________

乙方姓名或单位名称组织代码：______

身份证号：________________________

电话：____________________________

地址：____________________________

邮编：____________________________

联系人电话：_____________________

为适应货运市场发展的需要，本着互惠互利的原则，乙方自愿将车型：________车号：________发动机号：________________车架号：________吨位：________吨的货运车辆一台挂靠甲方经营。现双方协商一致，签订本协议：

一、车辆落户

乙方自有货车以甲方名称登记上户，车辆落户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。车辆落户后，车牌号为：_____。

二、挂靠期限及职责

2.1车辆挂靠经营期限：________年________月________日至________年________月________日止;在此期间，乙方自愿落户或离户，如乙方离户甲方随时为乙方办理过户手续。

2.2本挂靠协议不是劳务合同，乙方及其所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系;车辆安全运行，运输车辆货物安全、货运货源、车辆收入、各项费用支出等事宜均由乙方自行负责。

2.3车辆过户挂靠过程中不需移动;次年挂靠车辆年检由落户所在地车管所出据委托年检书，挂靠车辆凭委托书在车辆运行所在地就地年检。年检完成后，把乙方车管所车辆年检回执单寄回甲方，由甲方交付落户所在地车管所存档即可。

三、挂靠费用

3.1养路费、运管费、管理费、营业税、落户费、车船使用税、工商管理费、二级维护费收费标准：养路费每吨月________元，运管费每吨月________元，管理费每吨月________元，营业税每车每年________元，落户费每车________元其中含换证费________元落户时需一次性交纳车主也可根据自身情景决定是否交纳。车船使用税________元吨年，工商管理费________元车年，二级维护费每年交纳两次，每次________元。

3.2养路费、运管费、管理费、营业税、落户费、车船使用税、工商管理费、二级维护费、交纳期限：每次养路费运管费交纳必需提前天把款汇到甲方指定的养路费征稽所帐户内;管理费汇到甲方帐户内，营业税;落户费在落户完成后必需一次性支付甲方，二级维护费每半年交纳一次，车船使用税;工商管理费;在车辆年检时交纳。

四、车辆保险

4.1必须购买的保险：车辆第三者职责保险乙方必须购买，投保金额最低为￥________万元，乙方在给甲方邮寄各种档案时必需将第三者职责保单原件交付于甲方。

4.2期限：乙方必需在第二年第三者职责保险到期一个月前，由甲方指定保险公司为乙方购买第三者职责保险，费用由乙方自理，如不交纳甲方有权________不出据年检手续及停止为乙方购买养路费或终止本合同。

五、乙方自理费用

5.1乙方车辆在挂靠期间发生的所有费用;

5.2乙方以及所有乙方雇佣的人员在挂靠期间发生的行政、民事、刑事职责及各种纠纷所产生的费用;

5.3车辆购置税、本协议进行公证的费用及未明确规定的其他费用。

5.4车辆转户时所发生的转户费用.

六、协议期满

挂靠协议期满，经双方协商后，如乙方愿意继续挂靠，与甲方另行签订挂靠协议;如乙方不愿继续挂靠，与甲方结清相关手续及费用并将牌、证退还甲方后，甲方可为乙方出具办理车辆过户所需手续，过户费用乙方自理，双方终止本协议。

七、违约职责及职责承担