接触网个人技术总结

接触网个人技术总结（精选10篇）

篇1：接触网个人技术总结

接触网个人技术总结

-------勤学苦干勇攀高峰 我是##供电段##接触网工区接触网工###。经过3年学习毕业于忻州铁路运输技校接触网专业，1988年在忻州工区从事普速线接触网工作，1998年在忻州接触网工区任班长，2001年担任朔黄铁路滴流磴工区工长。2004年调回忻州接触网工区，2005年取得了接触网技师级工证书。

一、实践中累积技术，累积中练就本领。

参加工作以来，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验。通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结。

（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害”。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针，设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。

作业现场快速计算调整定位器坡度的方法；

我们都知道定位器的坡度安全值为1/5—1/10，可是由于在现场作业的过程中，时间紧，任务重，我们的操作人，工作领导人不得不花很长的时间来测量、计算该定位器坡度是否合适，费时、费力、并且容易计算错误，我根据现场职工们的具体情况，总结了一套作业现场快速计算调整定位器坡度的方法解决了这个问题，此方法是将定位器坡度换算成具体的数据，（职工们只需记住在500mm处水平尺量出的与定位器的高度，减去1/3的超高数据，得出的数据在50mm-100mm就说明该坡度符合安全值要求，反之，需调整至50mm-100mm之间，达到要求，该方法实用性强，易于记忆，能大大提高劳动效率。

（2）对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。

二、用学到的新技术、新工艺带到实际的作业中

充分发挥自己的特长和专长，认真努力的搞好本职工作，在实际工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短，自己在懂的地方毫无保留的传授给同事，不懂的地方虚心向同事学习。

三、以上是我从事接触网工作的心得体会，其中存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着铁路的发展，新设备、新工艺广泛采用，我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到工作中去。

总之，铁路要实现跨越式发展，是我们这一代铁路职工的光荣使命，我必须更加努力学习新技术、新设备、新材料、新工艺，不断完善自己的业务水平，不断的把理论知识转化为生产动力，只要我们每一个职工都在自己的岗位上献出自己的一份聪明才智，铁路跨越式发展的目标就一定能够达到，铁路现代化的理想就一定能够实现。

四、坚持标准化作业，确保设备安全运行

标准化作业是我们在工作中的重中之重，只有坚持标准化作业才能保证人身安全、设备安全。我在作业中先学习后操作，严格按照规定作业，养成了标准化深入内心的好习惯。

五、争分夺秒、确保施工进度

在作业中，要时刻保持在最佳状态，接触网作业是挣分夺秒的工程。作业中严格执行《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》，时刻保证设备的技术标准达到最标准化。作业中严把标准关、争分夺秒在计划点之内完成检修计划，确保设备全面运行。

六、增强学习、再创新高

业务知识和技术能力是生产安全的保障，业务知识也是工作的重点，平时坚持学习和技术能力的提高。提高对接触网检修系统性的认识提到了良好的作用。以饱满的热情投入工作，保证生产运输，确保安全供电，为铁路的发展和明天贡献力量，再创新高。

篇2：接触网个人技术总结

尊敬的各位领导、各位评委，你们好！

我是长沙供电段**供电工区接触网工***。经过3年学习毕业于郑州铁路运输技校接触网专业，2000年10月-2009年9月在***工区从事普速线接触网工作，2009年9月-2012年4月在衡阳东高铁网工区从事高铁接触网工作，2012年4月调回***工区至今，2013年4月担任***工区副工长。在2005年通过自学取得了函授大专文凭，2006年取得了接触网高级工证书。

一、实践中累积技术，累积中练就本领。

参加工作以来，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，①在2001年参加了***出发场5、8、9、10道电化增网改造，了解放线施工；② 2005年在大修队特训2年，踏实了、掌握了更换线索作业的放线、穿线、落锚、倒定位及悬挂和新老线的临时过渡，软横跨横向承力索、上下部固定绳的更换。特别是2011年得到集团领导的肯定，在供电处驻勤期间参加了高铁质量抽检小组，对集团管内的武广高铁、海南东环高铁、广珠城际的接触网设备进行质量抽检。

通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结，（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害”。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针，设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。（2）对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。如在软横跨钢支柱倒塌的事故抢修方案：①拆除接触悬挂，将软横跨从线路中拆除，脱离接地，排除倒在线路上的铁塔；②松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；③调整导线拉出值符合要求，先保证二至三股道的列车正常运行通过，其他股道降弓通过，很快消令送电。再如，接触线断线事故，影响了半个锚段的接触悬挂，且断线点处的导线有十几米不知去向，同时涉及三个定位严重损坏，①立即制定了抢修方案，采用了临时开通法；②在接触线两断头安装契形紧线器，用手办葫芦将接触线紧起，不做接头，用电联接线将断头临时短接；③分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等，调整导高至5183mm（导高极限允许最低高度）以上，检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时，消令送电，④用升降弓信号让过往机车降弓通过，保证了尽快通车，将运输生产损失降到了最低。

在高铁工作期间，练就了在作业车平台上，速度40km/h时，对接触网吊玄螺母有无松动、销钉处有无开口销、线索有无损伤巡视的本领。①使用强光手电照射吊玄螺母，看螺母与线夹面的空隙、螺杆外露的长度来判断有无松动；②还是使用强光照射线索，看线索表面的光滑度和反射，如果出现黑点、断点和反射点较亮表面来判断线索有无损伤；③销钉处有无开口销，这主要凭借对零件的了解和平时经验的积累。

二、发挥“高铁精神“，利用在高铁学到的新技术、新工艺带到普铁线的工作生产中，实现”高带普”的技术改革。

充分发挥自己的特长和专长，认真努力的搞好本职工作，在实际工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短，自己在懂的地方毫无保留的传授给同事，不懂的地方虚心向同事学习。如***工区管辖内的耒河桥回流线（电缆线）经常断股、断线的情况，由于耒河桥有一段为上承桥，回流线在上承桥与桥梁支柱间转换角度，加上桥上震动大，导致回流线不是从针式瓷瓶脱出就是磨到桥梁角钢断线、断股，在高铁线路中地线都是贯通接地的形式，经过多方面协商，把回流线从支柱上移到桥梁下穿过，通过火花间隙把桥梁支柱并接回流线。

三、以上是我从事接触网工作的心得体会，其中存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着铁路的发展，新设备、新工艺广泛采用，我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到工作中去。

篇3：浅析接触网过渡施工技术

近几年来, 随着科学技术的不断发展, 我国铁路部门也有了很大的改观。由最初普遍乘坐的绿皮火车到后来的橘黄色快车的普及, 随后不久就出现了动车组, 随后不久又出现了现在十分方便的高铁。这一步步的变化给人们的生后带来了极大的便利。但是电气化铁路工程建设或者改造中, 都离不开一样技术施工, 就是接触网过渡。由此, 接触网过渡的施工问题也引起人们的热议。

1 接触网以及接触网过渡的介绍

1.1 接触网的介绍

接触网是电气化铁路工程建筑的主要核心部分, 是整个铁路运输的枢纽。接触网是设在铁路沿线的高空中为电力机车提供电力, 呈之字形的特殊供电线路。在不同的国家、不同的地区有不同称呼方式, 在中国香港或者台湾地区通常称作高架电缆。接触网有不同的供电方式, 不同的施工程序, 而且接触网的供电要确保长期稳定供应电力, 无论是在刮风下雨还是冰雹雨雪的情况下都要保持供电状态良好, 所以这样对接触网的施工要求就比较高而且要严谨, 确保供电平稳。接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础这五部分构成。

在这里解释一下接触悬挂是由解除线和吊线还有承力索和连接零件构成。支持装置就是作为支点承受力量。而定位装置主要用途在于固定接触线, 其确保接触线在使用过程中不脱离受电弓, 并且能够将水平负荷传个支撑点也就是支柱。最后是支柱与基础, 主要是用来承受全部的负重。在我国多用钢筋棍凝土作为支柱的主要材料。无论哪个建筑基础都是十分重要的, 打好基础才会有平稳的上层建筑, 所以在支柱和基础部分是十分重要的, 需要十分严谨的安装规范的操作流程工作, 切不可偷工减料而酿成大错。为确保十分安全要将基础埋入地下一部分。

1.2 接触网施工技术的严谨性

接触网具有很多良好的使用性能和优点, 为电气化铁路工程的建设提供了便利条件。电气化铁路就有着很便利的条件不仅能够降低运营成本, 而且还具有合理的有效的综合利用能源, 这便充分符合了我国走可持续发展战略的国策。但是接触网是露天的户外设施, 而且是建立在铁道沿线的设备, 所以一旦出现问题没有替代的设备可用, 由此也可以发现, 对于接触网的施工技术必须相当的严格。根据实际使用情况的调查发现, 接触网一旦发生故障不仅仅是设备自身不好维修, 对铁路部门正常运营将造成十分严重的后果。接触网故障有很多种原因, 如接触网公网故障、电气连接故障、主导电回路故障等。所以, 接触网施工技术是十分严谨的。

1.3 接触网过渡的介绍

在电气化铁路工程建设中, 接触网的过渡起到了十分重要的作用。接触网过渡就相当于一个工作站一个枢纽, 是区间与战场的线路连线。所以在一些铁路轨道改变的同时, 接触网也要有相应的改变。而在接触网施工的过程中最好不要影响到铁道正常的运行, 所以接触网过渡工程需要建设单位详细周密的安排部署。

2 接触网过渡施工技术的介绍

接触网过渡工程具体方案包括六部分, 它们分别是区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、站场过渡施工方案、区间上下行换侧施工方案和新建网与既有接触网接通方案等。而区间曲内拨转和区间曲外拨转的施工方案是相同的, 所以下面就只介绍区间曲内拨转。

区间曲内拨转, 新设支柱位于改建区段新铺线路外侧并在区间内拨转时, 在转线前按照相关要求进行安装, 为确保转线当天接触网就能够顺利开通, 转线当天应该将接触网移到新支柱上。然后, 对该改建区段触网进行细调和倒锚, 该段附加悬挂还要进行两次跨越和换边, 这样就可以确保回路贯通。最后, 拆除既有支柱, 清理施工现场。

新设支柱位于改建区段新铺线路内侧并在区间内拨转时, 为了不影响既有接触网拨移和线路的铺设, 新设支柱不能先期组立, 而是要增加临时支柱进行过渡。这就要求先在线路外侧增加临时支柱, 并悬挂接触网, 然后再拆除既有支柱。转线当天, 为保证接触网的顺利开通, 要将接触网从临时支柱转移到新的正式支柱上。与上述方法一样最后是对该路段触网进行细调和倒锚来适应变长的接触线索。由此可见这是一种更加合理、简洁, 符合施工实际情况和需要的方案。

3 接触网施工方案的介绍以及注意事项

3.1 接触网施工方案的介绍

在进行区间曲线改造的时候, 既有下行线路经过转线然后成为了改造后的上行线路的一部分, 这样的上下行换侧的情况是经常发生的。在区间换侧处施工过渡有三种类型的方案: (1) 短距离地拨移既有接触网, 利用既有线接触网来改变换侧现象; (2) 用延长既有接触网的方法来解决延长线索长度不足问题; (3) 首先将正式接触网架到位, 然后让其与既有接触网重合, 到转线当天再将重合部分安装到位。在接火处临时过渡的方法有两种: (1) 新建接触网在通过了拨接点后就近落锚的过渡方法; (2) 新建接触网不能过拨接点时, 它直接将既有线拨移, 可以用临时锚柱过渡。

3.2 接触网过渡注意事项

过渡施工前与运营单位签订相关的安全协议。过渡施工前做好充分施工准备, 并向设备管理单位明确通报施工范围、时间和内容, 详细调查既有设备现状, 重点调查与过渡设备相关的设备及地下设施情况, 积极主动找设备管理单位商定处理方案, 确保设备安全。

各级技术负责人根据点前准备及试验情况必须对每个施工人员的施工内容进行详细交底, 清楚作业方法、作业时间及程序、设备影响范围、技术要求和技术标准, 并以施工作业单的形式将任务分解下发给各施工人员。交底清楚、准确、不漏项, 坚决杜绝盲目施工现象。

所有施工的人员必须在封锁前一天到现场对所承担的工作量进行摸底、核对, 充分做好点前各项施工准备。各作业小组根据施工内容的不同有针对性的提前进行操作演练, 使每个施工人员对自己的工作都能在开通点内熟练快速准确。

施工前由驻站联络员办理登记要点手续, 登记、写明施工作业内容、要点时间、影响范围等, 经值班员批准后, 严格按批准的时间和范围施工, 施工完毕, 经试验良好后, 正式开始使用。

在电气化铁路工程建筑过程中, 施工人员必须提高警惕, 严格按照工作流程进行相关的工作, 应该有组织有纪律的严谨的进行作业内容。对于任何工作内容的改动都应该由专业人员相互商讨后在进行实施, 切不可私自做主随便的连接各种电气接点。此外工作人员在作业时一定要注意施工安全。只有施工环境和施工人员的安全得到保障, 工程才能够顺利进行。

4 结束语

接触网过渡施工是一项非常专业化、严谨的工程项目, 是电气化铁路工程的核心部分。接触网过渡需要相关部门的紧密配合, 还需要施工人员的极强的专业素养, 稍有疏忽都会酿成大错, 导致的后果不堪设想。所以, 在进行电气化铁路工程建设中, 所有的工作人员以及相关部门都应该给予高度重视。随着科学技术不断的发展, 相信在电气化铁路工程的接触网过渡的施工项目中, 一些施工设备和工作技巧都会得到提高。随着人们通过对实际经验的总结, 接触网施工终会获得更加纯熟的施工技巧。

参考文献

[1]王瑞红.电气化铁路工程中接触网方案的设计及实践研究[J].科技资讯, 2010 (17) .

[2]中铁电气化局集团有限公司.电气化铁道接触网[M].北京:中国电力出版社, 2004.

篇4：接触网个人技术总结

关键词：腕臂安装；接触网；软横跨施工

中图分类号：U227 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0011-02

随着近年来我国经济的快速腾飞，铁路运输业呈现出快速发展的势头，铁路运输的速度也在持续加快。作为确保高速铁路正常运作的关键要素，接触网具备向机车不断提供电力的能力，从而保证电力供应充足。然而，接触网不存在后备的，这就体现出它的重要性。由此可看出，假使接触网受损，那么就会给整个线路的运营产生不可估量的影响。为了有效保证铁路的安全顺利运行，就必须高度关注并强化铁路接触网施工技术的探索。

1 电气化铁路接触网概况

接触网是电气化铁路的中心设备，是一种沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。铁路接触网一般都是由支持装置、一级接触悬挂、支柱与基础等组成的，在这当中，支持装置主要涵盖了定位装置和腕臂，较多地在多线桥与战场上的软、硬横跨则是专用支持装置。而支柱与基础担负着支持装置与接触悬挂所传递的负载，且负责把接触悬挂在一定的高度上。

2 接触网施工的技术要点

2.1 基础浇筑

接触网的基础浇筑程序主要包括钢柱基础、杯型基础以及拉线基础等，它的施工工艺要遵循如下程序：先是施工准备，然后应对基坑各部尺寸进行检查与复核，再安放外模、对底部混凝土与垫层进行浇筑，紧接着安放内模、对混凝土进行浇筑、校正内模，试块取样，然后再抹面、拆模、实施基础养护，最后再填写工程检查证、做好隐蔽工程记录工作。在施工过程中应注意以下几个事项：

①在浇筑垫层与底部混凝土时，搅拌前应严守设计要求的垫层厚度科学合理地计算出施工需要的垫层与混凝土的数量，定量搅拌，以达到节省材料的目的。

②安装外钢模：依照基础顶面与水平基准点的高差与设计长宽尺寸在基坑上固定外模架设，使得定位桩连线中心和外模之间得以吻合，外模顶部与基础顶面平齐，固定好外模四周，保障外膜在基础浇筑时不出现移位的情况。

③安放内模：将脱模剂量涂抹于内模混凝土面之后，把内模放在已浇筑完毕的底部混凝土表面，采用抬内模的抬杆延到外脚手架上从而调整固定好内模，以保障内模中心线和定位桩中心线。

④浇筑混凝土与内模校正：在内模的四边分别做好重点标记，假设中心线同定位桩连线的中心线是重合的，那么内模位置就是正确的。

⑤抹面：要用抹子抹平已浇筑完毕的混凝土，待混凝土浇筑完毕后的大概2 h后，应针对基础表面进行表面处理，从而使得基础表面的平整度良好。

⑥基础养护与拆模：基础拆模工作结束后，应使之实现蜂窝麻面、无漏浆、棱角完整、表面平整等状态；基础养护时间应大于一个星期，确保拌和用水与养护用水量差不多，浇水次数只要能确保混凝土保持全天湿润即可；当然，也要试块取样进行抗压试验，并依照实际状况搞好隐蔽工程记录工作。

2.2 支柱施工

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。支柱施工过程中应留意以下几个方面：

①立杆：基底混凝土垫层的强度值超过自身的75%是立杆作业的必要前提条件。

②整正：在整正过程中，若条件允许，可采取撬棍、风绳、木楔子配合的手段实施整正。

③支柱回填：其一，为保证符合强度标准，应严守混凝土的水灰比及配合比进行拌和；其二，将搅拌好的混凝土回填到杯内，每隔25 cm就用电动捣固棒进行夯实，若发现回填的支柱处于稳定状态或者混凝土差不多凝固了，那么应将稳固木楔拆除；其三，对杯口部分实施加高或者抹平。

④基础养护：其一，混凝土回填浇筑工作结束之后的12 d内，应将混凝土覆盖好并实施保湿养护；其二，基础养护时间应以多于一周为宜；其三，当气温在5 ℃以下时，不宜进行浇水养护。

2.3 腕臂安装

腕臂安装施工的对象有很多种，主要为平腕臂的多样形式，为此我们要针对测量、调整、安装、预配、计算等诸多方面进行全方位地控制，从而确保安装的精度符合要求。

①在安装腕臂底座时，要基于轨面标高运用钢尺和高度测量仪找出上底座和下底座的安装地点，并做好相关标识。同时把上、下底座力矩安装在标记位置，用水平尺将底座调平，用有关工具将其紧固，检验紧固力矩；②在安装腕臂时，要确保作业车停靠在支柱附近，在支柱附近设置旋转作业平台；把斜腕臂棒瓷的连接板插入底座，并将其固定好，同时把下底座连接板孔与连接板的孔对好，立即穿入螺栓销；当作业台回转时，应将其上升至1 m的位置，为了防止包扎物挂掉，在升平台的时候一定要抓紧腕臂；采用人工形式安装时则应将棒瓷拉倒支柱安装在底座上，然后将腕臂拉上与棒瓷连接好；安装好腕臂后，应先插检查其质量与状态，并及时填写完整工程检查证信息。

2.4 软横跨施工

①安设辅助绳：牵引绳与辅助绳两端均固定在两侧的支柱顶端，固定好辅助绳一端后，应以专用绳将另一头拉起连接即可。通常我们选用50 mm2的钢绞线作为辅助绳，具体长度则取决于横跨跨度。由于辅助绳安装简便，属于单根细钢绞线，因此一般在前一停电点范围内衣行车间隙即可完成。

②计算、测量、预测软横跨：借鉴新软横跨支柱所在之地测量出的真实数据，并输入电脑，利用有关软件进行计算，然后将模型图做出来，以模型图为参考对象制软横跨。

③现场预配软横跨：该项工作应在停电施工前做好，由于没有进行一次整体组装，因此要确保连接精准，然后在选取双股绞线连接好绝缘子和横向承力索绝缘子。

④悬吊软横跨：把软横跨一段连接在柱顶之后，另一端用大绳拉起用滑轮使其挂于辅助绳上，并连接着牵引绳一端。依靠牵引绳牵引横向滑动到对面支柱，参考软横跨的重量与跨度确定悬吊滑轮的数量，而用在节点位置的承载的牵引绳应一直受力，从而确保支柱旁的牵引绳可以平滑拉动。

⑤软横跨的安装：由于横向承力索在辅助绳上差不多处于水平状态，因此二者配合即可完成横向承力索的连接工作。随后，应解开牵引绳，依照施工工艺将上、下部定位索同软横跨固定底座连接。

⑥调整与紧固：依照软横跨施工工艺进行调整。

⑦拆除辅助绳：有关工作人员要将拆开后的辅助绳一头同小绳连接好，然后再将小绳松开，通过另一端的配合完成拆除工作。

2.5 整体吊弦

为了充分满足电工受流的需要，有效保障接触网的弹性均匀，应当开展整体吊弦施工工作。此外要有效减少调整次数，减小接触悬挂调整的难度值，但其对于吊弦施工精度有着相当高的要求，在吊弦安装过程中应注意以下几点：

①应在封闭点内进行吊弦安装作业。在封闭点内支起抬上道后的梯车，将吊弦安装在梯车上，安排一人负责配合梯上人员工作，一人负责梯车的运行指挥，从而保障梯车运行的正常；②利用线坠将钢轨上吊弦的位置投影到承力索上，先把承力索吊弦线夹安装好，然后再是接触线端吊弦线夹的安装，并仔细观察安装的垂直度。在安装时要确保载流圈是朝着列车行驶方向的，吊弦线夹螺栓传入时应遵循穿线鼻、穿线夹、螺帽的顺序，最后将螺母拧到一定的力矩。然后用U型卡钉打入，从而搞好止动垫片的安装；③安装好跨中剩下的载流整体吊弦，施工程序同上；④封闭点施工完毕后将梯车放倒，然后放至铁路边较为宽敞处并固定好，抑或是将其拉至驻地存放，将材料、工具、消令收回，并做好施工安装记录。

3 结 语

接触网的施工状况会极大地影响到电气化铁路的运作，然而我国并没有积累太多的施工经验，所以我们要针对施工重难点仔细的开展研究工作，掌握施工关键技术，采用高质量的材料，从而有效保障铁路接触网经济高效、可靠安全运行。

参考文献：

篇5：接触网施工个人工作总结

现将这段时间的工作总结如下：

本人在去年的工作中，我了解了接触网的构造及施工工序，学会了如何将图纸与实际现场联系在一起。明白了作为一名新职工要认真工作，提高认识，更要坚定信心，积极主动，任何时刻都不能怠慢，要把当前的工作做细、做实。要以发展的眼光看问题，努力学习，切实做好自己的本职工作。

思想上，自觉遵守项目部的规章制度，学习项目部的企业文化。努力提高政治思想素质。要求积极上进，以严谨的.态度和积极的热情投身于学习和工作中。学习上，自觉加强理论的学习，认真的向身边的同事学习，处处留意，多看、多思考、多学习，不会的东西多问。渐渐地熟悉了工作情况，并融入了这个团体之中。生活上，虽然是陌生的环境和生活状态，但是项目部里和谐融洽的工作氛围、良好的学习发展机会以及在各级领导的关心和帮助下，让我逐渐完成从学生到职员的转变。

20xx年11月，我正式交接了电气化专业经管员的工作，负责电气化专业的经管报表、验工计价、设计变更等日常工作。作为一个新学员，开始接触到经管这个领域时，除了按照经管部的要求做报表外，我很迷茫，不够了解经管的工作性质。但在部长的指导和同事的帮助下，通过自身的学习我明白了经管员的职责，严格按照公司规定，对外部劳务进行管理。给外部劳务结算时，按照现场实际工程量进行验工计价。工程中涉及到的经营创效、变更索赔方面，我仍在学习，争取以最短的时间熟练掌握。

20xx年3月，我开始交接项目部工程调度工作，由于对工程调度的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。经常处于一种紧张状态，很怕因为自己的疏忽影响他人的工作。但是为了做个合格的调度员。每天都虚心向前辈请教，搞明白工程调度每天要做什么工作，什么事该做，遇到什么问题后该怎么处理??????在半个月的时间内，我了解了工程调度的责任，并不断提高自己的能力。遇到不懂的问题，及时向部长请教，向施工现场技术员询问。

工程调度是工程管理的重要组成部分，是各级施工组织的指挥中枢。建立规范化、标准化、强有力的工程调度指挥体系，实施集中统一指挥，是实现资源合理配置，对工程进行科学管理，贯彻落实企业决策的重要保证。作为一名合格的工程调度，我必须及时准确的传达领导和上级机关有关施工生产方面的指示、决定，督促检查和反映执行情况。定期收集日、周、月、年度施工快报、报表及施工情况综合分析，掌握主要经济技术指标（工程任务总额、施工产值、主要实物工程量；工程安全、质量情况；施工机械和劳动力动态情况等）的完成情况及施工情况。接受或发布调度通知、情况通报准确及时，传达上级和单位领导决策，并监督执行。在工作岗位上，我必须严谨，因为一个疏忽可能影响整个工程，这就是我的责任。

来到佛山的这些日子里，我渐渐明白，一个人应该具备的不仅仅是工作上的专业知识，更要增强自己的责任心，增强工作的主动性。同时铭记自己的目标，把握住自己前进的方向。

篇6：接触网技术总结

尊敬的各位领导，你们好！

我是**供电工区**，自从2006年退伍后进入上海铁路局**供电上南车间上南电力工区实习，半年后分配至上海维管段江桥接触网工区劳务。工作中认真学习接触网各项技能，不懂得地方虚心向维管段工长求教，自身业务水平不断提高。在2009年段要求去萧勇线直管分配至**洪塘乡工区。期间对接触网检修过程中发挥自身的业务水平，也得到了领导的肯定。现如今高铁的飞速发展我又再一次分配回上海高铁车间虹桥供电工区，也取得了高级工职称。

在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电。一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。

结合自身业务水平总结了接触网故障现象：

(1)弓网故障。

(2)接触网参数变化。

(3)接触网线索、零部件脱落。

(4)接触网零部件变形，脱落。

一、原因分析：

(1)施工质量不合格，尤其是各部螺栓未按规定紧固到位，造成螺栓在运行过程中松动、脱落，使触网参数(如拉出值、线岔参数)发生变化，当其参数超 越受电弓的工作范围时，常常会发生钻弓、打弓故障。

(2)接触网部件变形或零部件脱落，由于接触网部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用，都有可能造成接触网部件变形或零部件脱落。随着车速的提高，接触网部件成为接触网弹薄弱环节，即所谓的硬点。由于该处弓网压力加大，其各部螺栓更容易振动脱落引起弓网故障。

(3)接触网结构不合理，由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。当线度过大时在动态情况下也易形成弓网故障。

(4)接触网零部件本体和安装形式不合理，由于接触网个别零部件本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下发生脱落变形，造成设备或弓网故障。如目前在接触悬挂上安装的各种标示牌，由于其面积较大，且用简易铁线固定，极易在风力作用下脱落，当位于受电弓范围内时即形成弓网故障。

(5)产品质量问题，由于接触网产品质量不合格，使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，进而使接触网参数或结构发生变化，形成弓网故障。

(6)自然灾害，由于接触网露天设置，受自然环境影响较大(如雨、雪风等恶劣天气条件下造成的塌方造成的支柱倾斜，接触网参数变形等)；同时由于设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击造成接触网支柱及接触悬挂参数的变化等。

二、接触网故障处理措施：

(1)严格验收程序，在验收阶段不仅对接触网各部参数进行测量验收，还要对接触网各部螺栓进行检查，防止设备带病投入运行。

(2)加强对接触网参数的监测，严格按照测量、巡视周期对接触网进行监测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。接触网参数测量主要对影响弓网取流的接触网参数进行测量，如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。对测量后参数要进行综合分析，以发现和解决缺陷。

(3)加强对接触网各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查，在设备投人时要对各部螺栓进行平推紧固，在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期，及时进行紧固，确保各部参数处于标准范围，同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片。

(4)对不能适应列车运行条件的接触网部件和处所进行改造，如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。对容易脱落打弓的部件进行更换。

(5)严格按照温度曲线安装、调整设备，保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触网参数发生变化。

(6)加强设备抵抗自然灾害的能力，如给支柱修建护坡和设立防护桩等。

我在平时工作空闲之余，与单位同志一起探讨管内设备现状，以及需要作为重点监控的区段设备。再次就是学习业务，只有不断的提高自身业务水平方能保铁路安全。以了解现阶段接触网的发展。学习是我乐此不疲的一件事。**站是上海路局的重中之重，看这一趟趟飞驰的列车我心里充满是幸福。默默奉献在铁路上，让更多的人能平安的回家。

篇7：接触网个人技术总结

关于表彰中国中铁第八届青年技能竞赛 接触网工比赛先进集体和先进个人的决定

股份公司各子、分公司并团委：

根据《关于举办中国中铁第八届青年技能竞赛桥梁工、工程试验、接触网工、焊工技能大赛的通知》（中铁股份人[2008]338号）要求，股份公司于2009年5月10日至13日举办了第八届青年技能竞赛接触网工比赛。通过竞赛涌现出了一批青年岗位标兵和技术尖子，展示了中国中铁青年积极进取、奋发有为的精神风貌。为表彰先进，选树典型，进一步调动全公司广大青年职工钻研业务技术、提高岗位技能的积极性，推动全公司广大青年学技练功活动的深入开展，股份公司、股份公司团委研究决定：

对获比赛前五名的选手李燕军、安志杰、刘进、张磊、王永

2附件：

中国中铁第八届青年技能竞赛接触网工比赛获奖名单

前十五名获奖选手名单

第一名 中铁一局 李燕军（原技术等级为高级工，晋升为技师）第一名 中铁电气化局 安志杰（原技术等级为高级工，晋升为技师）第二名 中铁电气化局 刘 进（原技术等级为高级工，晋升为技师）第三名 中铁电气化局 张 磊（原技术等级为中级工，晋升为高级工）第四名 中铁电气化局 王永青（原技术等级为高级工，晋升为技师）第五名 中铁一局 刘建利（原技术等级为高级工，晋升为技师）第六名 中铁一局 张利斌（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第七名 中铁一局 张利科（原技术等级为高级工，晋升为技师）第八名 中铁三局 王文波（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第九名 中铁三局 王 涛（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第十名 中铁七局 张迎波（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第十一名 中铁五局 谢启明（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第十二名 中铁五局 向海林（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第十三名 中铁四局 贺 毅（原技术等级为高级工，晋升为技师）第十四名 中铁二局 秦国辉（原技术等级为技师，不晋升技术等级）第十五名 中铁三局 郭 磊（原技术等级为中级工，晋升为高级工）

优秀裁判员名单

篇8：接触网个人技术总结

【关键词】接触网检修施工;防止电磁影响;安全技术措施

0.前言

随着我国铁路建设的发展，电气化铁路建设特别是双线电气化建设进入到了快速发展阶段。目前，济南供电段已顺利接管了京九、荷兖日、蓝烟线电气化铁路接触网，对确保设备高压带电、维修高空作业、列车高速运行状态下的安全生产提出了更高的要求，特别是新接管的线路全部是双线电气化线路，对于V形天窗停电检修施工时，带电运行接触网线路在停电接触网、电力检修线路上产生感应电严重威胁作业安全。由于作业环境的变化，如何保障作业安全是必须解决的一个重要问题。

1.高压触电与感应触电的区别

1.1高压触电

接触网、变电所、电力线路、配电所等高压设备带电运行时，在其电源侧设有能快速切断短路电流的继电保护装置，当人体与带电部分间的距离小于安全距离规定，将人体与带电体的空气击穿形成电弧对人体放电时，电源侧的保护装置动作，带动断路器（或空气开关）跳闸，瞬时切断电源，多数情况下人体能与带电设备脱开。所以发生高压触电时，人体造成电弧烧伤多，电击直接死亡的较少。

1.2感应触电

在停电检修的电线路形成的感应电流回路中，无任何保护装置，只要回路闭合或存在通路，感应电流就一直存在，当人体一旦触及，发生感应触电时，线路不具备自动切断感应电的能力，触电人员自行脱离电源的能力也已丧失，而其周围作业人员也不易察觉，感应电将会长时间通过人体，造成人体肌肉萎缩，多数情况下人体与带电体不能脱离，直接造成电击死亡。因此，感应电对人体的安全危害更大，更隐蔽，需引起高度重视。

2.消除感应电的方法

V形天窗中，由于一行停电接触网与带电接触网平行，所以受感应电影响区段的作业安全技术措施至关重要。

2.1区间作业

已停电接触网处在较强的交变电磁场中，在两端对地绝缘或一端接地另一端对地绝缘状态下，电磁感应电压高达 2~3 kV，检修施工时应先在作业范围内两端接地，消除大部分电磁感应影响后再进行施工。接地线间距可按照危险影响容许标准（国际6830-86规定：由电感应引起的流经人体的电流允许有效值为15 mA）和公式（1）计算确定。

L=（1）

式中，I为人体碰触架空导线时流经人体的电感应流允许值，mA；U为接触网额定电压，V；P为架空导线对电影响的屏蔽系数，P=0.75；b为接触线高度现取6.45m；K为线路系数，取值1.88（双线），1.13（单线）；a为两线间距，一般不大于5.5 m。

由公式（1）计算得出，在带回流线接触网区间施工时，两端接地的地线间距约为1 700 m（单线）或 1000 m（双线），因此需将作业范围控制在1 700 m（单线）或 1000 m（双线）内，且两端良好接地。因此硬性规定两组地线间距大于1000m时必须增设接地线。

在接触网上作业及在作业车、梯车平台上作业时，作业人员始终处于电磁感应影响的低压环境中，当作业人员与腕臂底座、下锚补偿及拉线等与大地沟通的处于零电位金属配件接触时，感应电流可能会通过人体向配件泄漏，击伤作业人员。为确保人身安全，可采用增加临时接地线和直接接钢轨两种防护方式。

当腕臂底座、下锚补偿器及拉线没有做单独接地时，由于混凝土支柱能夠承受3 000 V的电压，下锚拉线的锚柱又做了防腐处理，可以认定它们在低压状态下是绝缘的，但由于它们处在相邻既有接触网的交变电磁场中，也感应了一定的电荷，如果施工前不做放电处理，施工作业人员将会被电击伤（如5 m以内未接地的金属栏杆，通过实地测量，瞬时最大感应电压可达 500 V），因此必须进行接地处理。

2.2车站作业

全场停电时，应做好作业范围内供电线的验电接地工作。部分停电时，验证软横跨、咽喉区、开关的电分段性能，确保停电范围内无泄漏电流，作业过程中应保证作业人员与带电设备的安全距离。（应尽量用全场停电天窗点进行检修施工，减少触电隐患。）

作业完毕后，应清理作业现场，拆除所有临时接地线，并查看接地部分与带电部分的绝缘距离。恢复送电后，梯车推行、料具搬运和车辆运行时要确保作业人员、车辆与带电设备间的安全距离。

3.接触网检修施工中的安全防护措施

由于新材料、新设备、新技术在接触网设计中的大量采用，导致接触网线材和配件材质的多样性。检修施工作业中，特别时接触网改造作业中因在既有接触网结构中增加了新的结构，则新旧结构在机械设备、电磁电气连接感应防护方面是否合理至关重要，针对上述方面，应采取以下有效的防护措施：

3.1增加等电位线

当新增结构与既有接触网间绝缘距离不能满足要求，且新旧结构间形不成电流通道时，应增加等电位线，防止新旧结构间放电，如新增软横跨与既有接触网间、既有软横跨与新增股道的接触网间均属此类情况。

3.2增加股道间电连接

锚段关节改造、新增接触网与既有接触网同时悬挂时，新旧结构间存在电流通道，必须加装电连接线，且其截面不小于该股道接触线截面。如车站换线作业时，新架接触网部分已投入运营，则新旧接触网的衔接部位必须加装临时电连接，或增加股道间电连接，保证电能在新旧接触网间良好传递。

3.3减少接触电阻

所有新增等电位线、电连接线必须与接触网结合紧密，线夹安装牢固，并刷涂电力复合脂；等电位线线径不小于 50 mm ，电连接线线径不小于120 mm ，减少连接处的接触电阻。

3.4考虑铜铝过渡

当电能在不同材质间传递时，为避免不同导电介质间存在较大阻抗，产生高热烧熔接触网线材及配件，应采用铜铝过渡线夹。

4.结束语

综上所述，在既有电气化铁路区段，改扩建线的接触网施工或双线“V”型天窗作业，必须先将非带电接触网在两终端接地，作业段两端增加接地点，地线间距：有回流线时约1.7km（单线）或1km（双线），地线电阻应符合规定。另外，在作业区段有回流线时，在回流线上也应加挂地线。对与接触网同杆架设的电力线，在电力线停电进行检修作业时，可按上述论述的方法采取安全防护措施，确保作业人员的人身安全。本文从确保施工及人身安全等方面，探讨了一些浅显的经验，若想更好地解决既有线电气化铁路检修施工电气安全问题，还需要更深入的研究。

【参考文献】

［１］电气化铁道通信防护工程设计手册[S].北京:中国铁道出版社,1992.

［２］李学林.防止电磁影响的接触网安全施工措施的研究[J].电气化铁道,2001,(1):26-29.

篇9：接触网培训年总结

到2012年1月份在兖州培训基地就一年了，我很荣幸的被调到培训基地，并全身心的投入培训的工作。在这一年时间里，我们培训基地先后培训了三期接触网工，其中第二期是新入职员工。

在这一年的培训时间里，我的业务水平有了明显的提高和进步。这与韩队的指点和教导是分不开的，我逐渐掌握并熟练了培训的技巧，也深知培训的重要性。在培训基地我全身的投入到了培训当中，以自己一丝不苟工作的态度，耐心的培训精神，来帮助新老接触网工共同进步。在这一年时间里，培训基地员工积极配合我们培训，学习努力刻苦，我也学到了他们实干的精神，使我也了解到培训对学员的重要性，加深了对艺多不压身的认识，这是我在培训过程中最大的收获。

在我加入济南维管段之后，作为一名新员工，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清电气化铁路接触网发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

一、必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待工作，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到电气化铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二、要培养自己的大局意识，主动去适应工作。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质和业务水平。在电气化铁路发展的今天，必须对自己有清醒的认识。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应工作环境。

三、杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名在学校接受过高等教育的大学后来说，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作放在个人之前。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

四、勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

俗话说：“活到老，学到老”，在今后的工作过程中，我会一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，去其糟粕，取其精华，不断提高自身素质。

以上是我一年来的简单总结，在今后的学习和工作中，我要更进一步的严格要求自己，虚心学习，争取在各个方面取得更大的进步。

侯贺姣

篇10：接触网实训总结

为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．

作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以，熟练掌握接触网的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。

这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。

第二部分是老师教我们最基本的在支柱上作业前的准备，首先要检查工具是否有损坏的，如果没有则开始佩带工具，将安全带系于腰部，防护绳放于肩部，其次还要配备工具袋，并且检查工具是否齐全，最后，就可以上支柱作业。当老师把这些流程演示完让我们爬支柱的时候，心理莫名其妙的恐惧感油然而生，有点打退堂鼓，不想爬了，可是一想这种实训的机会很难得，应该尝试一次，最后还是战胜了内心的恐惧，选择了爬支柱一试。

第三部分是腕臂的组装，首先老师给我们做了一个标准的示范，把所有的零件井井有序的链接起来。我从中学到了许多知识。腕臂分为两种，有水平腕臂与斜腕臂，两种腕臂的直径有1.5英寸与2英寸，有尺寸3000mm 2600mm 1600mm不等，根据这些数据选择你所需要的腕臂。并且要根据你腕臂的尺寸选择对应的支撑管。首先将水平腕臂放平，在其底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，然后依次将两个套管双耳、承力索底座依次套在水平腕臂上，盖上管帽，调整好承力索距管帽的距离是在250—300mm之间，第一个套管双耳与承力索底座的间距是在200mm。同时在斜腕臂上依次套上两个套管双耳、定位环，并且在斜腕臂的底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，调整好两个底座之间的中心距离，再将两支腕臂连接在一起。其次是在定位管上套支撑管卡子与定位管卡子，再将定位管上的定位勾与斜腕臂上的定位环相连，保持定位管与水平腕臂平行，安装定位管与斜腕臂间的支撑管，同时还要定位管与支撑管间的角度要满足45—75度和定位管卡子距定位管管头在250---300mm之间。最后将定位器与定位管卡子套在一起，并且保证定位器线夹与承力索底座间距在1400mm，还要在同一条直线，并且把所有的螺丝拧紧。

第四部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网，目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。同时这四部分又分别由几个小部分组成，各自起着不同的作用。通过在现场的学习，（1）使我能够正确对待、处理接触网所存在的缺陷。（2）观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作范围，并且保证受电弓摩擦均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。（3）由于列车运行时，受电弓升起受电，接触线本身又是带电体，故需装设避雷器。（4）通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。

第五部分是老师教我们做电连接线，老师先给我们讲解了电连接线的作用是将接触悬挂各分段供电区间的电路连接起来，保证电路的畅通。它的全长尺寸是1400mm，结构是接触线线夹一段与电连接线相连，另一段与接触线相连。承力索线夹一段与承力索相连，另一端与电连接线相连。

当电连接线作用在铜接触线区段时，电连接线采用TJ---95与TJ--127，承力索采用TJ---95与TJ---120。.当电连接线作用在钢铝接触线区段是，电连接线采用LJ---150，承力索采用GJ---70 GJ---80 GJ---100。.随后老师讲解了电连接线的制作方法。通过老师的讲解，我自己领悟的是先量取一条尺寸2200mm---2500的电连接线，开始从一端先用尺子量出接触线线夹的长度60mm，同时在电连接线55mm处用钳子折成一个直角，之所以选择在55mm处是因为力度不够无法折成一个非常直的直角。如果在60mm位置折会出现很大的误差，不是折大就是折小，所以在55mm处折的直角到线端头正好满足60mm，然后再直角处向下量取300mm，因为其底圈与接触线的距离是200---300mm，也是同样的方法折成直角，再沿着直角继续将电连接线绕成三个弹簧圈，每个弹簧圈的内径是80mm，每个弹簧圈的间距是50mm，在用尺子从末端头量取到1400mm，量取完以后，在1400mm处用同样的方法在折出一个直角，直角距离起始端应保持在250mm，还要插入尺寸为100mm的承力索。这就是电连接线的制作过程。

虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。同时，在今后的学习和工作中，我也会更加努力学习。