桥式起重机技术

桥式起重机技术（通用8篇）

篇1：桥式起重机技术

桥式起重机安全技术操作规程

1、只有经有关部门培训、考试合格取得特种设备操作证的人员才能操作桥式起重机（包括电动单梁、双梁线控和司机操作的桥式起重机）。

2、操作人员必须按规定穿戴好劳动保护用品。

3、操作人员应掌握起重机的各部性能、用途和安全事项，能够正确操作和维护设备，熟悉各种吊运知识和指挥信号。

4、操作者的基本要求；在严格遵守各种规章制度的前提下，应做到稳、准、快、安全、合理。

5、操作人员工作前：应严格遵守交接班制度，做好交接班工作。操作前，对起重机作全面检查，在确认一切正常后，方可送电闸，对各种机构进行空车试运转，检查各种安全装置可靠性，并记录在交接班本中。

6、操作人员工作中应做到：

A、起重机在启动时、靠近其他起重机时、吊物下降、接近地面人员时、设备发生故障时应发出警告信号。

B、不准用限位器作为断电停车手段。

C、严禁吊运的物件从人上方通过或停留，应使吊物沿安全通道移动。

D、严格遵守“十不吊”：指挥信号不明确和违章指挥不吊；超载不吊；工件或吊物捆绑不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不齐或失灵不吊；工件埋在地下或与设备有钩挂时不吊；光线阴暗视线不清不吊；有棱角吊物无防护措施不吊；斜拉歪吊不吊；危险物品不吊。

E、除非有紧急情况外，不准打反车。

F、在操作中，应由专人指挥，但对任何人发出的停车信号必须立即执行。

7、起重机工作结束后，应将吊钩提升到较高位置，吊钩上不准悬挂吊具或吊物，将手柄扳回零位，断电后填写好交接班纪录，关好操作室门下车。

篇2：桥式起重机技术

宝钢炼钢厂废钢桥式起重机主要负责废钢起吊以便向转炉供料，该设备24h连续工作，一旦停止运行会直接影响转炉炼钢生产。该桥式起重机电气控制系统是1985年引进日本安川公司生产的调压调速控制产品，经20多年在100%负荷率下运行，见已出现许多问题：

(1)主起升机构电机为绕线式电动机，通过可控硅调节电机定子交流电压和改变电机转子电阻相结合的方式进行调速控制，其他系统均采用继电接触器控制，接触器动作频繁(年均百万次)，故障率高，且备件消耗量大；

(2)转子用电阻器长期处于发热状态，故障多，电阻器发热消耗大量能源，粗略测算年耗电十几万度；

(3)受当时控制水平所限，定子调压系统采用模拟控制方式，技术落后，备件很难采购。同时由于分离元件寿命短、离散性高，影响调节系统的稳定性，因而须经常调整控制系统参数，模拟系统参数调整较麻烦，时间长，常常影响设备正常使用；

(4)测速发电机的速度反馈装置故障率高，占整个调速系统故障的80%以上；

(5)很多元器件老化，故障率高，滑环、接触器、电阻器等故障频繁；

(6)部分元器件厂家己停产，无备件更换；

(7)整个控制系统耗能大，不利环保节能。2 主要改造方案

(1)将定子调压调速系统改为带电能反馈的节能型变频调速系统；

(2)取消转子电阻，取消接触器控制；

(3)采用直流母线方式、传动系统整流回馈装置和逆变器进行控制；

(4)改造绕线式电机，使之能用于变频控制；

(5)桥式起重机变频调速控制系统一直由外商提供技术和产品，考虑现场改造的技术难度和复杂性以及进口设备高昂的价格，本次改造充分结合现场条件，参照目前最先进的AFE变频调速系统，采用关键元器件引进、自主技术集成的改造路线，以降低成本。改造方案的技术分析

3.1 电机特性分析 3.1.1 电机工作原理及特性 三相异步绕线电机、三相异步鼠笼电机和三相异步变频电机均属于交流异步电机，具有相同的工作原理，即电机通电后，定子形成旋转磁场切割转子绕组形成转子电压和转子电流，定子磁场与转子电流相互作用形成电机电动力矩 M=CMφI2cosφ2

普通三相异步绕线电机、三相异步鼠笼电机在50Hz工频下直接起动时，由于cosφ2很小，所以M不大。变频器控制电机在设定的频率和电压下起动时能得到较高的cosφ2和I2，起动力矩较大。

3.1.2 变频装置控制普通绕线电机

变频装置提供的电压是接近正弦波的方波脉冲，变频电机就是基于方波脉冲设计铁心和绕组的，变频装置控制变频电机能得到较宽的调速范围(1：50)和较少的损耗；而变频装置控制普通绕线电机只能得到较窄的调速范围(1：10)和较多的损耗，但损耗的增加一般不大于2%~5%，对电机发热影响不大，而对于桥式起重机，调速范围1：10足够了。因此在桥式起重机上采用变频器控制普通绕线电机完全可行。3.1.3 主起升机构电机

宝钢炼钢厂25t废钢桥式起重机主起升机构电机为160kW、585r/min、100%ED工作制电机，F级(155℃)绝缘耐热等级，主起升机构运行速度30m/s，起重量25t(含电磁吸盘自重10t)。

起升机构静功率

P=(Q+W)V/(6.12η)=25×30/(6.12×0.9)=136.2kW

可以看出满载时静功率小于电动机额定功率160kW，桥式起重机的动态转矩很小，主起升机构三相异步绕线电机最大转矩是额定转矩的3.39倍。因此采用原160kw二相异步绕线电机作为起升机构的拖动电机无论起动还是运行都没有问题，也通过了发热计 3.2 调速特性分析

3.2.1 主起升机构变频调速主传动部分的改造

本次改造3号25t桥式起重机主起升机构的焦点之一是成套引进还是自主集成。用户希望改造后能达到西门子最新产品AFE变频调速系统的性能，而西门子公司成套进口的AFE变频调速柜国内应用极少，且AFE变频调速系统的设计、制造、调试全部由德国西门子总部的工程师完成，国内熟知AFE变频调速装置工程师很少，西门子技术支持工程师认为AFE变频调速不可分拆，否则风险太大，国内外没有这样的先例。基于对变频调速技术的广泛应用及对现场工况的了解，在用户的支持与配合下，我们采用自己设计、自主集成、关键元器件选择国外产品的改造路线。

(1)AFE整流/回馈装置

该装置的核心部件是1个带有闭环控制板CUSA的调节板，它将三相交流电源变成可调直流电压，为三相交流电源侧叠加1个快速矢量控制，向电网发送一个近似正弦波的电流，因而，在电网净化滤波器的帮助下，电网能保持很小的扰动。矢量控制也可以调节功率因数，其优点是：当电网发生故障，甚至是在发电工作时，也不会烧坏逆变器上的熔断器，当一相瞬时跌落时，调节系统将功率分配给其余相且可连续工作。该装置还设有1个VSB板(电压识别板)，作为电网角度编码器，它具有100%的电网回馈能力，不需要自耦变压器，在发电工作时不产生损耗功率。该装置具有以下特点：

①控制系统可以对电网产生任意扰动，即该系统具有最佳综合功率因数；

②在电网电压瞬时跌落或故障时，具有防止传动系统颠覆功能；

③能进行无功功率补偿；

④四象限工作方式，带自换向功能；

⑤对于不稳定电网有最高可用性；

(2)变频调速柜构成变频调速系统由电源连接模块、变流器模块、逆变器3部分组成，见图1 3.2.2 主起升机构变频调速控制部分的改造

(1)变频调速柜控制

变频调速柜由操作室的电源合闸按钮控制整流/回馈装置启动，直流母线电压升到600V，运行输出继电器吸合，无故障输出继电器吸合，整流/回馈装置PMU显示0，系统进入待运行状态。

卷上、卷下和四档速度给定仍由操作室的操作指令开关控制，这些信号经新增加的中间继电器控制板送人变频调速柜，控制信号送入CUVC板，速度给定送入EB1扩展板。卷上、卷下运行指令使逆变器处于工作状态，并按给定速度档位运行。输出信号包括运行信号、故障信号和抱闸信号。控制信号的连接见图2。

变频调速控制采用带编码器的速度闭环控制方式，实现了主钩快速起动和快速停止，起动加速度可达到1.8m/s2，载荷经0.4S时间从静止升到最高运行速度。可以实现主钩运行从上升最高速快速直接转换到下降最高速，完全满足现场工况要求。

改用变频装置后，电机电流控制抱闸打开，电机实际转速控制抱闸闭合，减少了抱闸对机械设备的冲击，同时延长了抱闸装置的使用寿命。

(2)操作控制

起升机构采用变频器控制，操作手柄从下降拉回零位停车时，没有反接制动，因而不存在换向死区，变频器迅速降低频率，电动机迅速形成回馈制动力矩，再加上机械制动器的作用，制动效果比定子调压控制更好，不会产生溜钩现象。

3.2.3 变频调速与调压调速比较 基速以下调速时，变频调速为恒转矩调速，即在整个调速范围内，电动机允许的输出转矩保持不变。基速以上调速时，为恒功率调速。

调压调速既非恒转矩调速也非恒功率调速，随着转速的降低，电动机的允许输出转矩和允许输出功率都下降。

(1)变频调速的效率为0.97~0.98，而调压调速属于变转差率调速，低速时转差损耗大，效率低，不利于节能。

(2)矢量控制的变频调速，不加测速反馈时调速范围可以达到1：10，有测速反馈时调速范围大于1：10，且稳、速精度高，可以低转速稳定运行。

(3)启动转矩问题，电动机的力矩包括2部分：负载力矩和动态力矩，负载力矩用于提升重物，动态力矩用于启动和制动。变频器许用动态力矩为0.6MN(30s)，只要不超重，启动不成问题。废钢桥式起重机为电磁吸盘桥式起重机，不会出现超重现象，能满足变频启动的要求。

(4)启动负荷较大时，会出现下降溜钩问题。调压调速方式用串电阻改变机械特性，同步转速不变，特性较软，负荷变化引起的转速变化很大，采用测速反馈后会得到改善，但在低速时，测速反馈也不能使其特性得到改善，因而可能出现下降溜钩现象。

而变频调速的特性和直流电机相同，基速以下调速，机械特性是一组平行直线，特性硬，负荷变化时转速下降很小，载荷下降时，特性延伸到第四象限，处于再生制动，仍旧保持电动状态时的特性硬度，不会出现溜钩现象。

(5)绕线电机转子串电阻调速，因电阻长期处于发热状态消耗大量能量，以牺牲能量实现调速性能，效率很低。变频调速效率可达0.97~0.98，绕线电机改为变频调速后，只是将电阻全部短接，不会影响电机的性能，效率也不会下降。4 改造效果

长时间运行表明，变频调速系统运行可靠、响应速度快、节能环保、调速稳定、故障率低，是起升机构理想的控制装置，完全达到了改造目标。

在AFE产品基础上自主集成的桥式起重机变频调速系统为国内首创，技术性能与西门子成套产品相同，但装置成本明显降低，调试和现场服务的费用更低，能为系统的正常运行和维护提供技术支持。

篇3：桥式起重机技术

桥式起重机又简称为桥吊, 其是一种具有桥梁式且能够沿着轨道行走的起重机, 桥式起重机通常由以下设备组成:a桥架;b大车运行机构;c小车运行机构;d起升机构;e电气控制系统等, 桥式起重机是安装在仓库、车间及料场上空用作对物料进行吊运的一种设备。对于当前我国使用一些桥式起重机电气系统故障, 如果是其中单个设备出现问题时, 通常情况下, 故障现象较为明显, 因此起重机维护人员很容易找到故障地点, 并很快就可维修好;而如果整个起重机因为使用过久而导致的起重机内部设备出现整体性能降低而导致的电气控制系统设备故障, 并且这些故障通常是因为多个设备同时出现故障而导致的问题, 起重机维护人员要想很快的找到故障原因并做出维修就变得很难了, 而通过多年的实际工作经验, 对于起重机电气故障出现的原因总结主要有以下几点: (1) 因为桥式起重机使用时间过长, 起重机内部控制系统电气设备的性能降低, 使得起重机在日常工作过程中, 频繁出现故障; (2) 面对起重机性能的降低, 虽然起重机操作人员通过熟练的操作技能, 对设备性能上的降低做了一些克服, 使得设备满足了起重机基本工作需求, 但是随着起重机内部电气设备性能不断降低, 使得起重机附近操作人员及设备的安全受到了极大的威胁。 (3) 随着起重机控制系统电气设备性能的持续下降, 将引起一些不可预见性的故障, 这些故障对工作人员及设备的安全造成了极大的影响。

2 某桥式起重机简介

某公司在1990年安装有一台30/5T的桥式起重器, 该桥式起重机是由某起重机厂设计生产, 使用至今, 其主要是用来对汽轮机转子、发电机转子和定子进行吊运作业, 该桥式起重机跨距为23m。该桥式起重机主、副钩减速机型分别为ZQ50和ZQ85, 设计速比分别为40.17和48.57, 起吊重量最大设计分别为30T和5T, 设计起吊速度分别为7.8m/min和14.5m/min。整个桥式起重机电气传动机使用YZR型冶金起重专用三相异步电动机, 而该起重机的控制方式主要为PQR加主令控制器的方式, 而该起重机使用至今, 起重机电气故障发生频率逐年上升, 已经使得企业24小时生产受到很大影响, 因此公司决定对该桥式起重机电气控制系统采用PLC技术进行改造, 通过改造以实现起重机无故障生产的基本要求, 使得企业正常生产不受影响。

3 基于PLC技术的桥式起重机电气控制改造

3.1 桥式起重机电气控制改造方案选择

根据对该厂实际生产情况进行综合研究, 设计有三种对起重机电气控制系统的改造方案: (1) 对原来桥式起重机的一些电气设备进行原型号更新, 通过对已经磨损、发热、老化等因素导致的损坏设备进行更换, 使得起重机恢复原有功能。 (2) 对原桥式起重机当中的一些动作频率较高的电气设备采用进口设备, 以加长电气设备耗损周期, 对于起重机的大车、小车、主、副钩等控制器选用一体式联动台, 以大幅度降低起重机操作工作人员劳动强度。 (3) 对桥式起重机控制系统使用目前已经较为成熟的变频器及PLC技术, 以实现起重机宽范围的调速, 对于该方案, 比较市场上变频器、PLC等设备性能及价格, 最后决定使用以日系产品为主的设备。而对上述三种改造方案进行综合考虑, 第一个方案, 其投资最少, 不需要重新进行电气设计, 但是因为使用的电气设备仍然是以前使用的一些, 设备性能比较差, 其中一些设备已经被淘汰。对于第二个方案, 其投资也较低, 因为起重机的大车、小车、主、副钩等控制器均选用一体式联动台, 且使用了一些进口电气, 因此, 起重机设计方面仍然不会存在问题, 但是其仅仅完成了对控制系统的一些设备性能做出提高, 这使得起重机控制系统整体性能仅仅是提高了一点, 因此最终综合考量, 改造结果也仅为对桥式起重机的原有性能做出了一定的恢复, 不符合起重机改造的初衷;对于第三个方案来说, 起重机电气控制系统需要进行重新设计, 并且采用了先进的变频器及PLC技术, 这使得起重机电气控制综合水平有了显著提高, 其优点主要体现在以下几个方面: (1) 调速方案设计为变频调速, 起重机的速度能够根据实际需求而进行自行设计, 使得原起重机电气控制系统电机温度高、控制过程冲击大及电机易损坏的问题得到了有效解决; (2) 控制系统使用了PLC, 使得原起重机控制系统众多的线路简化, 这样很大程度上降低了故障率, 另一方面, 对起重机的维修维护将更加简单; (3) 采用新的自检保护系统, 电机只有输出转矩超过负载转矩时其才会转动, 因此从根本上解决了溜钩问题; (4) 变频器设计有故障自动显示、分析功能, 使得一旦起重机电气控制系统出现故障, 维修更加方便, 另外, 还实现了对起重机的远程及自动控制, 这使得操作人员的安全性得到了很大保证; (5) 经过重新设计, 调速实现了无级调速, 每段调速均能够根据需求设定, 并且速度变化均实现了匀加速变化, 因此, 起重机在工作过程中, 不会出现冲击现象, 另外在生产过程中, 生产人员还可以根据公司实际生产情况, 对变频器参数进行一定的修订, 使得起重机转速更加符合工程需求。 (6) 通过改造, 可实现电气制动, 能够完成零速制动, 即实现了一旦刹车, 电动机转速转速为零, 这样很好的解决了冲击问题的出现; (7) 实现了点动功能, 能够在起重机吊装过程中完成精准定位及对位; (8) 通过改造, 使得工作人员操作难度大大降低。通过对三种方案进行对比。最终决定使用变频器和PLC相结合的改造方案, 但是这种改造方案, 因为要更换很多设备, 因此其改造会受到一定的资金制约。

3.2 电气系统使用PLC技术的具体改造实施

首先在改造之前对该桥式起重机各参数进行了计算, 最终决定起重机的主钩驱动电机与副钩驱动电机均使用鼠笼式异步电动机, 其分别为8级750r/min和6级1000r/min, 主钩电机与副钩的调速分别使用FR—A540—45W和FR—A540—15W的变频器;对起升系统使用了电气控制PLC。其次根据变频器与电机的输出端口和控制回路, 设计了主、副钩变频器接线图, 按照实际起重机的生产过程及控制需求, 设计了主、副钩的PLC梯形图, 并且编制了对应的PLC程序。最后, 完成了对所购变频器、PLC及电动机的安装、调试, 并做了总结, 最后表明, 桥式起重机的改造获得圆满成功, 实现了改造初衷。

4 使用PLC技术进行桥式起重机电气改造效果对比及该方面技术的应用前景

4.1 使用PLC技术进行桥式起重机电气改造效果对比

通过对该桥式起重机的电气及传动系统进行改造, 使用变频器及PLC技术代替电路控制, 通过加载、调试, 结果显示, 该次改造完成了预期目的, 使得企业生产效率及生产安全性得到大大提高, 通过一段时间的生产表明: (1) 选用PLC技术之后, 起重机控制柜体积大大减小, 控制线路更加简单且所用元件更少, 整个控制系统故障率明显降低。 (2) 电动机可控性更强, 避免了以前电动温度过高、易坏及易出现冲击等问题, 更加重要的是控制系统控制性能的提高, 使得起重机工作更加平稳、安全。 (3) 起重机操作人员在操作过程中更加简单, 操作难度大为降低。

4.2 桥式起重机电气控制系统使用PLC技术进行改造的应用前景

在现代工业生产中, 桥式起重机作为其中一类大型吊运设备, 其在物料的起吊、运输过程中作用重大, 但是当前很多企业的桥式起重机, 因为长年累月的进行工作, 这使得其内部电气控制系统的一些电气设备性能大幅度下降, 这种性能下降, 使得起重机存在极大的安全隐患, 并且使得起重机工作效率明显下降, 因此针对这些起重机电气控制系统中的故障进行改造就变得十分必要了, 而就目前来说, 使用变频器及PLC技术能够很好的解决这一问题, 通过结合起重机实际生产情况, 对其进行改造, 其一方面能够保证起重机的安全生产, 另一方面可大大提高起重机工作效率, 另外随着PLC技术的进一步完善, 起重机在进行吊运过程中稳定性将更高。

5 结语

总而言之, 对于物料搬运, 桥式起重机是其中的一种重要设备, 其工作的可靠性和安全性是确保物料在高空安全运输的基础, 另外吊运是否安全对地面人员及地面设备有着很大的影响;而就当前一些企业使用的桥式起重机来说, 因为其使用年限的增长, 使得起重机一些设备, 主要是起重机内部的一些电气控制设备性能的降低, 使得桥式起重机在工作过程中, 故障问题不断出现, 面对这种现象, 对桥式起重机电气控制系统进行优化改造有着极为重要的意义。

参考文献

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[2]孙余凯, 吴鸣山, 项绮明.电气线路和电气设备故障检修技巧与实例[M].北京:电子工业出版社, 2007, 10.

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[4]高钦和.可编程序控制器应用技术与设计实例[M], 北京:人民邮电出版社, 2004, 5.

篇4：桥式起重机技术

ODY型轿式起重机是目前应用最广泛的一种起重设备，它能够对80t包括80t在内的吊运钢水包或其他金属液体进行起重，具有一定的优越性，但是其在运行过程中也存在着多方面的安全隐患。作为操作人员要定时定期对ODY型轿式起重机进行必要地检测与维护，做好该起重机的安全检验工作，保障其能够安全、平稳运行。因此，笔者将对QDY型轿式起重机的安全检验技术做一个深入的分析。

一、ODY型轿式起重机的简要概述

近年来，我国的起重机安全事故频发，尤其是2007在辽宁铁岭发生的一起钢液浇包倾覆事件，引起了举国上下的关注，该次事件导致了严重的人员伤亡。事后国家对冶金起重机械设备进行了一些列的整治与排查，并重新对我国的起重机械给予相应的调整，完善各项有关法律法规，而ODY型轿式起重机就是在这样的背景下出现的。它符合了国家的有关起重技术标准，在吊运熔融金属中发挥着重要的作用。这种新型的QDY型轿式起重机对环境以及安全性要求比较高。首先，它是在在高温、高辐射环境下运行的，且伴随着明显地腐蚀以及粉尘物质，存在着一定的危险性，因此在一些防护措施、可靠性方面有着较高的要求，力图保证该起重机能够得以安全、有效地运行。ODY型轿车起重机不仅造价低廉，而且较以往的起重机来说结构更加简单化，便于操作，满足了绝大部分中小铸造业的需求，并得到了广泛地应用。

二、ODY型轿式起重机的安全检验技术分析

（一）起重设备及作业环境

任何一個企业，在从事某项大型的机械运行时，必须对整个技术设备以及作业环境进行有效地检查分析，确保工程运行的安全性。QDY型轿式起重机尽管在技术以及安全性能上实行了一系列的革新，但也不可避免地会出现一些突发问题，因此在QDY型轿式起重机投入使用时，必须对其设备性能以及环境状况进行严密地分析。对起重机的负荷量以及使用场所要进行准确地定位，并对起重机的各项技术资料以及维修许可等做好检查。另外，还要对起重机的检测维修人员进行审核，确定他们的各项许可资格，以便应对安全突发状况。作业环境也是其中的重中之重。首先，对于那些暂时闲置不用的起重机要给予明示，挂上“禁止使用”的吊牌，以免不明事实的工作人员贸然使用，造成严重的后果。其次，在进行工程项目前，要对车间的构造以及起重机的相邻距离进行模拟检测，避免在操作过程中出现碰撞的情况，而且要对减速装置进行排查，一旦发生突发情况，可以及时地应对。

（二）起升机构的安全要求

由于QDY型轿式起重机的工作环境相对比较恶劣，往往是在高温、多粉尘的条件下进行的，而且它的起重装置仅是靠一根钢丝绳以及一套减速设备共同支撑的，安全性不高，一旦发生意外，将会造成不可挽回的损失，因此，相关人员要对其进行严密地监测。首先要对起重机的吊钩部件进行外观检测，要根据相关的质量标准对吊钩作以精密地测量，并保证吊钩是未经过焊补的，以免发生局部裂开现象，造成安全事故。另外要对起重机的钢丝绳进行检测，必要时可以对其进行验证。对钢丝绳的材料、股数、钢丝数以及磨损程度进行排查，对于不合格的或是已经老化的成分要加以排除，并对钢丝绳运行时所能承受的最高温度进行统计，若是工作环境超出了钢丝绳所能承受的温度，要采取合理、有效的措施进行隔热。除此之外还要对起重机各个部分的匹配进行检测，关注到每一个小细节，确保QDY型轿式起重机运行的安全性。

（三）操作系统的可控制性

对于QDY型轿式起重机的运行来说，最重要的就是其操作系统的可控制性。首先对于司机室的控制，要从司机的立场出发，建立一套完善的便于司机操作的应急开关设备，司机室的气温比较高，要做好防辐射工作，采用先进的隔热设备，保障司机对整个系统的有效控制，目前一些无线遥控装置也应用到了起重机的使用中，这也是其安全的一个方面。其次要对电气设备进行检测与维护，选取一些耐高温、防粉尘的设备，使室内环境具有可控制性。

三、结束语

篇5：桥式起重机操作规程

1.操作者必须熟悉起重机的结构形式和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。

2.按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱、油杯等的盖子盖好。

3.每班开动前必须进行如下检查：

1)吊钩钩头、滑轮有无缺陷；

2)钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；

3)大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠；

4)各传动机构是否正常，各安全开关是否灵活可靠，起升限位及大小车限位是否正常；

5)行车运行时有无异常声响。

若发现缺陷或不正常现象，应立即进行调整、检修，不得迁就使用。

4.开车前，应将所以控制器受柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警后方可开车。

5.起车要平稳，并逐档加速：对起升机构每档的转换时间可在1~2秒钟；对运行机构每档转换时间应不小于3秒；对大起重量的行车各档转换时间应在6~8秒，视起重量而定，严禁高档起动。

6.严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全操作规程》中“十不吊”的规定。

7.每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5米后，将重物放下，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。

8.操纵控制器时，必须按档次进行。要保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。

9.大、小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关做停车手段，也不准用反车达到制动目的。

10.操作者在作业中，应按照规定对下列作业鸣铃报警：

1)起升、降落重物，开动大、小车行驶时；

2)起重机行驶在视线不清处通过时，要连续鸣铃报警；

3)起重机行驶接近跨内另一起重机时；

4)吊运重物接近人员时。

11.禁止起重机吊着重物在空中长时间停留。起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。

12.起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上或行走台上行走，也不许从事检修。

13.有两个钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，必须一个钩一个钩地单独工作，以免两钩相撞。

14.有两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件，不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂着钢丝绳。

15.同一跨度内有多台起重机工作时，必须保持1.5米距离，以防相撞。工作需要靠近时，应经邻机同意，但最小距离应在0.3米以上。

16.禁止两台起重机同吊一重物，在特殊情况下需要两台同吊时，应采取安全措施，且每台起重机均不能超过负荷，并由总机动师或总工程师在现场指挥，方可起吊。

17.在正常工作中变换运行方向时，必须将控制器扳到“零位”，当机构完全停止转动后再行换向开车。

18.电器各保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。

19.工作中，制动器、轴承和电器等部位有些过热、异音或异常现象时，应将控制器手柄扳到“零位”，立即切断电源，进行检修。

20.露天作业的起重机，在风力大于6级或遇雨时应停止工作。不工作时必须将起重机开至指定位置停放，并可靠的固定好。

21.如系有磁盘、抓斗的起重机，还应遵守以下规定：

1)使用磁盘或抓斗工作时，必须保证电缆和钢丝绳运动速度一致，不得使磁盘、抓斗转动，以免电缆和钢丝绳互相缠绕发生事故；

2)不准用电磁盘吊运温度在200℃以上的工件；

3)当发现电磁盘有残磁时（切断电源后有部分重物不脱离电磁盘），应停止运转，进行检修。

22.吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点，小车开到驾驶室一端，吊钩升起，全部控制扳到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，应做好当班运行记录和交接班工作。

编制：动能基建部

半门式起重机安全操作规程

1、严格遵守“起重设备使用管理规定”，不得超规范使用起重机。

2、必须指定专人负责操作管理，做好润滑、维护、保养工作。

3、必须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。

4、开车前先检查机械、电气、安全装置是否良好，检查各紧固件

有否松动，并试验空车。

5、操作中必须保持钢丝绳卷绕正确，发生出槽乱卷现象应及时下

降理顺后再起吊。

6、操作中严格执行“十不吊”，吊运物品坚持“三不越过”，操作

中要始终做到稳起、稳行、稳落三原则。

7、同一跨轨道上有两台以上吊车时，必须保持1.5米距离，以防

相互碰撞，严禁使用两台起重量不同的起重机共吊一物。

8、不允许同时按下两个使用电动葫芦按相反方向运动的手电门

按钮。

9、下班时，检查起重机各部，吊钩不载荷运行时，应升至一人以

上高度，使控制器处在零位。起重机要停放在规定的停车点，切断总电源。

10、清扫和擦拭起重机各部位，认真填写工作记录，特别是不安全

因素必须交代清楚。

篇6：桥式起重机安全操作规程

1、操作人员须经过专门技术培训，持证（操作证）上岗操作。

2、操作人员应从专用梯上下操作室，合电闸前应检查控制器是否在零位。

3、开车前应检查轨道上、地面上及运行范围内是否有人或障碍物，并检查起升高度和各种限位开关是否灵敏可靠。

4、开动时先要鸣铃示意，起重物件要轻起轻放，操作人员坚持“十不吊”原则。

5、吊运重物时要在车间安全通道上空行驶，不准从人和机器上通过。

6、运行中不得突然变速和开倒车。两台起重机同时工作时，一般应保持3－5米距离。

7、禁止用一台桥式起重机去顶另一台起重机。

8、工作结束后将吊钩提升到轨道与地面中间，将跑车开到两条轨道中间，切断电源后方可离去。

河津项目部机械科

篇7：通用桥式起重机安装施工方案

2007-09-01 18:27

一、工程概况

兹有受业主委托，定于年月日起对起重机械厂生产的如下型号规格的起重机械设备进行安装与调试，安装地点为。附：待安装起重机械设备一览表

序号 起重机械名称 型号规格 起升高度 单台自重 数量

二、工程内容

1.起重机轨道安装

2.桥架装置安装

3.电器装置安装

4.辅助设备安装

5.起重机调试

6.安装验收

三、劳动力组织(人员分工)

序号 工种 姓名 操作证号 主要职责起重机安装T-Q2575 现场负责起重机安装T-Q2572 安装工兼检验员起重机安装T-Q2571 安装工兼安全员起重机安装T-Q2331 安装工地面司索T-Q2584 地面司索

6四、施工机其设备和测试器具

主要施工设备 主要检测仪器

序号 设备名称 数量 序号 仪器名称 数量

1t汽车吊 1台 1 DS3水准仪 1台5t卷扬机 1台 2 500V兆欧表 1台2t手拉葫芦 2台 3 万用电表 1台O．5t单片滑轮 1只 4 50m钢卷尺 1把20t千斤顶 2只 5 1m钢直尺 1把交流电焊机 2台 6 100mm塞尺 1把气割设备 2套 7 框式水平仪 1台砂轮切割机 1台 8 0-200游标卡尺 1把角向磨光机 2台 9 0-200N弹簧秤 1把安全带 4副 10 手虎钳 1把

五、工艺流程

设备开箱检查一建筑构件部分的检查一安装轨道一滑触线安装一

吊装一组装通用桥式起重机一起重机电气及附件安装起重机试运转

一自检一竣工交检

六、工艺步序

(一)设备开箱检查

由安装单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组，根据装箱清单逐一清点货物，并认真填写开箱验收记录。

1.根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》（包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等）。

2.根据装箱清单所列零部件规格型号、数量逐一清点货物。

3.检查各部件是否完好无损，有无人为因素的变形损伤。

4.验收结束后，认真填写开箱验收记录，并共同签字。

5.将验收后的设备妥善保管。

(二)建筑构件部分的检查

根据业主提供的建筑构件检测数据，对建筑构件部分进行复查。

1.承轨梁顶面标高。

2.承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。

3.承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。

(三)安装轨道

1.放线：根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。

2.调整标高：根据所测标高，添加所需的垫板。

3.轨道上位：用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。

4.轨道找正、定位、紧固：将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等吊到承轨梁上，并组对好，以防掉下伤人。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。

5.轨距测量：使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合：S≤10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超过±15mm。

6.在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大±10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。

7.轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。

(四)滑触线安装

1.按照安全滑触线产品要求，先安装固定支架。

2.将每根滑触线用吊杆螺栓定位。

3.滑触线组装，组装时调整与轨道在水平、垂直两个方向的平行度，不应大于

1.5/1000，且全长不超过15mm。

4.先固定一段标准段滑触线，再逐段按标准安装固定。

5.安装集电器，保证集电器电刷与导电滑道结合紧密、运行平滑。

七、吊装方案

(一)吊装

根据现场及起吊设备条件，决定采用分片吊装、然后再在承轨梁上组装的方案。根据起重机起升高度、单片主梁及小车总成自重，选用用足够吨位（t）的汽车吊吊装。

1.先将导电侧主梁梁捆绑好，在主梁两端各系足够长度的缆绳，缓慢起升200-300mm后刹车。

2.检查起吊用的钢丝绳是否牢靠。

3.当双梁起重机缓缓吊起，用主梁两端缆绳控制吊起的起平稳，并保证不与附近建筑物等干涉。起吊到超过轨道高度后起重机导电侧主梁调整到安装位置，吊机缓缓放落。

4.在导电侧主梁车轮处用木块制动，并在端梁接口处用枕木垫实。

5.捆扎起吊传动侧主梁，起吊到一定高度后在主梁下垫支架，将司机室移至传动侧主梁下同主梁定位连接。

6.将带有司机室的传动侧主梁起吊到一定高度后，用缆绳将其调整到安装位置。

7.用螺栓将两片主梁连接，按要求对称紧固螺栓组。

8.拆除吊索及枕木。

9.起吊小车，将小车吊至桥架轨道。

（二）辅助设备安装

1.吊装维修吊笼，使之与主粱焊接牢固。

2.安装端梁栏杆、小车栏杆、大车动侧栏杆、导电侧竖架及栏杆、小运电缆滑线。

3.安装小车导电支架、斜梯及平台。

4.安装吊钩，用钢丝绳压板紧固钢缆绳头。

5.安装缓冲碰头。

(三)电气设备安装

1.按照电气总图，安装全部电气设备和元件。

2.安装在走台上的控制屏(箱)、电阻器等较重的设备，应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，电阻器应尽量靠近控制屏（箱），使联接导线最短。

3.电阻器应沿着平行主梁的方向放置，电阻器迭装时不超过4箱。

4.按照电气原理图，放线将全部电气设备和元件连接。

5.导线应走线管(线槽)，线管出线口应加橡皮护套，全部导线的端头应按设计图纸上的编号作好标记，以便检修。

6.电缆挂装于滑车上，电缆下挂长度适宜、均匀，滑车运动灵活。

7.起重机上凡易触及裸露导电部分应有防护装置。

8.在检查接线正确无误后，通电调试。

八、质量要求

1.轨道安装要求：轨道跨度极限偏差值△S应符合：S≤10m，△S=±3mm；S>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大不超过±15mm。在轨道总长度内，侧向极限偏差为

±10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。

2.桥架安装完毕后，检查主要参数应符合要求：

a．主梁上拱度△f=（0.9～1.4）S/1000mm，最大值在跨中10范围；

b.主梁旁弯f≤S1/2000mm，凸向走台侧，S1首尾大筋板两距；

c.桥架对角线差︱S1-S2︱≤5mm；

d.小车轨距偏差：跨端：±2；跨中S≤19.5m，+5/+

1、S>19.5m，+7/+1

e.跨度偏差±5mm

3.空载试验：在完成试运行前准备工作后，给安装完毕的双梁起重机通电，检查操纵方向与运行方向应保持一致，大、小车不应卡轨，吊钩放到底时，卷筒上应留有2圈以上的钢丝绳，起升（下降）限位有效工作，大运、小运限位开关工作可靠，大车刹车应保持同步。

4.静负荷试验：将起重机停在立柱处，起吊1.25倍额定或荷，使重物悬空离地10cm左右,历时10min后卸载，反复三次，检查起重机钢结构部分不得有塑性变形。

5.动负荷试验：起升1.1倍倍额定载荷，离地后同时起才运行和起升机构，反复运行30min，起重机动作应灵敏、平稳、可靠。

九、技术交底及安全措施

1.参加安装施工的工作人员，均应持有安全操作证，并对施工人员进行必要技术交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安装。

2.施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位。

3.再整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。凡参加高空作业人员，操作时应佩带安全带，并在安全可靠的地方挂好安全带。高空作业应背工具包，严禁从高空向地面乱扔工具和杂物，以免伤人或造成其它意外事故。

4.设备吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。现场负责人对整个吊装过程安全负责。

5.操作人员在承轨梁上行走时，不得在轨道上行走，应穿平底鞋，同时扎紧裤腿，以防挂钩信其它物件而出意外。

6.在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。

7.凡是利用建筑物作锚点或吊点进，必须得到业主设备政基建管理部门的同意方可使用，同时在建筑物周围填上木块等以免损坏建筑物或钢丝绳。

8.开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。

十、施工进度(工期安排)

定于年月日起对起重机械厂生产的台起重机进行安装与调试，计划，预计年月日安装调试完

毕，月日至月日进行完工自检，月日报质量技术监督局安装验收。

十一、试运转

1.试运转前准备工作：检查各润滑点是否有足够的润滑油，检查各紧固件(螺栓、绳头等)是否牢靠，钢丝绳缠绕是否有卡阻现象。

2.试运转：

a.空载试验：同第八项《质量要求》。

b.静负荷试验：同第八项《质量要求》。

c.动负荷试验：同第八项《质量要求》。

十二、交工验收

1.对监检过程中的监检意见及时整改。

2.认真自检，填写《自检报告》。

3.在确认自检合格后进行交工验收。

卷扬机检查记录表编号：

公司班工程名称：

卷扬机编号：安装地点：

检查项目内容：（对符合要求的项目，请在方框内打勾）

1、铭牌编号、额定载荷标志完整清晰；□

2、齿轮箱完整、润滑油充分、轴承无严重磨损现象；□

3、滑轮、传动齿轮无磨损、销钉完整；□

4、钢丝绳无严重磨损现象，断裂根数在规定范围内；□

5、全部钢丝绳卷入滚筒内，排列整齐，其最外层钢丝绳表面应低于滚筒突缘高度一个绳索的直径；□

6、制动装置灵活可靠、准确及时；□

7、吊钩无裂纹无变形（应有自锁）；□

8、电动机及机械转动部分防护罩完整，控制开关完好；□

9、电动机接地良好、绝缘检查合格，有检验合格证；□

10、卷扬机固定牢固，滚筒中心线与钢丝绳保持垂直；□

篇8：桥式起重机技术

1主隔离开关的检验

门式和桥式起重机的主隔离开关检验主要体现在对主隔离开关进行断开处置,这样才能针对设备开展维修或者检查。主隔离开关主要就是用来断开电网和设备连接的总电源,使起重机可以暂时停止工作,因此,在维修的状态下,必须要确定起重机不再工作,切开电源,有明显的断开点,确保有电部分不会相连。主隔离开关检验的有效监测方式是通过断开点可以直接观察到断开的状态,检验人员要确认总电源电路确实已经断开,方可开展相应的检查或维修工作。

一般情况下,主隔离开关作为门式和桥式起重机断开总电源,其最大作用除了切断电源,还要有一定的直观性,即能够观察到电源已经断开,这就对断开间隙提出了严格的要求。因此,常见的空气开关和铁壳开关并不能作为门式和桥式起重机的主隔离开关使用,缺少明显的断开间隙,无法承担总电源这一复杂而重要的任务,这二者常常作为负载开关使用。

2零位保护的检验

起重机在工作的过程中,很有可能会突然停电,尤其是操作人员在起重机工作档位上操作时,可能会忘记将手柄归档,这种情况极有可能会引发供电后的起重机自行起动事故。零位保护就是消除这一事故安全隐患的有效保护装置,工作人员不必再担心因忘记归档而造成的自行启动事故,同时也会消除因自行启动造成的人员伤亡和设备损失。零位保护要根据实际情况开展设置,如果起重机不能自动复位,就需要进行零位保护的设置;如果可以自动复位,无需设置亦可。

对零位保护进行检验时,可进行通电试验。通电试验的具体方式是,关掉总电源,将起重机其中的一个手柄归档,然后总电源打开后,按照正常情况看,总电源并未接通。再将所有的控制器手柄归档,总电源接通,这就是零位保护的检验方式。在机构电动机零位保护检验中,则一般采取主令控制器和接触器控制的检验,其原理也是关掉总电源,但是需要将归档部位的主令控制器放置运行处,即不要归零,如此,接通电源后,机构电动机不能同时启动。

3总电源的短路保护和失压保护的检验

关于总电源的短路保护主要体现在,一旦门式和桥式起重机的电气设备绝缘性能失效或者短路时,就可以迅速切断故障。这种短路保护装置通常分为熔断器和断路器两种方式。总电源的失压保护主要体现在供电电源中断后能够自动断开总电源回路,其关键在于自动,即无需人工操作就可以实现自动断开。当恢复供电时,需要经过工作人员的操作方能实现总电源回路正常运行。

总电源的短路保护和失压保护的检验是起重机电气设备装置中检验的重点。首先,短路保护需要检验总电源回路中短路保护是否安全可靠。根据总电源保护的两个常见装置,需要进行相应的计算,确保电流值符与实际使用的整定电流一致。这就需要根据熔断器的额定电流或自动断路器瞬时动作过电流脱扣器整定电流值来判定。总电源的失压保护检验可采取通电试验。首先,保持紧急事故开关连接,并且保障其他装置的触点正常闭合,当合上地面上总电源开关和起重机上主隔离开关,起重机上总电源接触器不能同时动作。按动按钮或者操作自动断路器操纵手柄时,总电源接触器或断路器动作,总电源应处于接通的状态。拉开总电源开关或主隔离开关时,需要确定是否是空载状态,当接触器或者断路器同时进行操作时,此时就是关掉总电源回路的时候。

4电动机过载保护和超速保护检验

电动机过载保护主要是为了防止因负载增大导致的过大电流烧坏线圈,这种保护装置可以在电流过大时直接切断线路,保护电动机的正常运行。电动机超速保护原理主要是根据电动机中的转速与磁场不成正比的关系,即,一旦磁场小于最低允许值,那么相反,转速就会趋近最大值,这就需要采用超速开关控制二者不成正比的关系,在直流电动机的轴头中设置这种开关,从而有效限制转速的最大速度。

对电动机过载保护检验一般要根据电动机具体过载保护方式来决定。或者,由于电动机的方式不同,也会采取相应的保护装置。如带热脱扣器的断路器一般应用于鼠笼型电动机上,过电流继电器一般应用于绕线型动机上。总之,不同的过载保护需根据电动机的实际情况而定。电动机超速保护一套根据实际情况而定,如吊运熔融金属的桥式起重机,该起重机必须要设置超速保护开关,关于速度的设置问题,则需要根据额定下降速度而定。

5紧急断电开关的检验

关于紧急断电开关的检验,需要结合紧急断电开关的作用。当起重机工作遭遇突发状况时,需要开启紧急断电开关装置,切断电源,避免发生安全事故。由于起重机在工作中可能随时遭遇意外状况,因此,不管是何种起重机,必须要在每个操纵控制点设置紧急断电开关装置,这样,即使遭遇突发状况也不会手忙脚乱,便于操作人员进行操作。

结束语

总之,门式与桥式起重机电气保护系统的检验技术需要高度重视并详细了解,从而能够熟练掌握,保障操作过程中的设备安全和人员安全,最大程度减少事故的发生。

摘要：在门式和桥式起重机使用的过程中,电气保护是重要的保护装置,不仅可以有效保护设备的安全,还可以提升工作人员的安全操作系数。主要介绍了门式和桥式起重机电气保护系统的检验技术,旨在通过这些检验技术提升起重机电气保护装置的安全性和稳定性,避免事故的发生。

关键词：门式和桥式起重机,电气保护系统,检验技术

参考文献

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