电梯事故处置措施

电梯事故处置措施（共6篇）

篇1：电梯事故处置措施

电梯的工作原理及电梯事故的处置措施

电梯方便了人们日常生活，加快了社会的发展步伐。然而，近年来，被誉为“最安全的交通工具”——电梯频发故障，造成大量伤亡事故，给我们敲响了警 钟，有必要将电梯安全提升到公共安全的高度。电梯作为一种机电合成的特种设备，从技术上讲，电梯困人类似于电脑死机，汽车熄火，难以从技术上予以完全避 免。从历来电梯事故案例分析来看，受困者往往由于不能及时得到专业解救，引发二次事故，造成人员伤亡。如何及时为被困者提供有效专业救援服务是避免电梯安全事故的关键，根据这一现状，本文主要介绍电梯的工作原理、电梯事故的种类和处置措施。

关键词：电梯事故原因救援方法

根据国家质检总局统计显示，目前，中国电梯产量、电梯保有量、年增长量均为世界第一。截至2012年底，中国在用电梯总数达到 421.6万台，并以每年20%左右的速度高速增长。不断膨胀的电梯数量，加剧了电梯事故的发生。来自国家质检总局的统计数据显示，我国发生电梯事故平均 每年伤亡40余人，特别是2012年以来电梯事故有上升趋势。近年来，国内几个城市接连发生电梯惊魂事故，惨剧让人震惊。如2012年4月10日上海环球 金融中心一电梯突发故障，近20名白领被关在轿厢内5个来回往返于1至52层。贵州省黔西南州的电梯事故也不少见，例如：2012年7月12日凌晨0点 52分，黔西南州兴义市一小区二楼电梯内有两人被困，情况十分紧急，该市建设路消防中队立即出动一辆抢险救援车 和8名官兵赶往现场施救；2012年7月26日18时30分，黔西南州贞丰县盛丰大厦1单元电梯突然发生故障，电梯内有1名群众被困在1楼至2楼之间。接 到报警后，贞丰消防中队立即出动了6名官兵乘坐1辆抢险救援车火速赶往现场救援；2012年11月9日11时24分，黔西南州妇幼保健院电梯突发故障，电 梯内有3人被困五楼，情况十分紧急。接警后，兴义市建设路消防中队立即出动一辆抢险救援车和7名官兵赶往现场救援；2013年1月3日下午，兴义市房产局 宿舍电梯突然出现故障停止运行，导致6名乘客被困，消防接警后迅速到场救助；2013年1月18日16时，黔西南州兴义市云南路九龙花园小区A栋一单元电 梯停止运作，电梯内有1人被困，情况十分紧急，消防官兵接警后迅速到场救助；2013年3月17日15时10分，黔西南州人民医院住院部内科大楼内有一小 孩的手被电梯夹住；2013年4月14日14时12分，黔西南州医院外科大楼3楼有一人被困在电梯内，兴义市建设路消防中队接警后，迅速出动1台抢险救援 车9名官兵前往现场。这些事故虽未造成严重后果。但是，这些电梯困人、电梯夹人、电梯坠落等事故的出现给群众带来了不少恐慌。

一、电梯的定义、结构及工作原理

（一）电梯的定义：一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。

（二）电梯的结构包括：四大空间，八大系统。四大空间：机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。八大系统：曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统

（三）工作原理：曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与 曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢 在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出 入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳 定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装 置保证电梯运行安全。

二、电梯事故的种类及案例

电梯事故的种类发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故、其他事故。据统计，各类事故发生的起数占电梯事故总起数的 概率分别为：门系统事故占80%左右，冲顶或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。门系统事故占电梯事故的比重最大，发生也最频繁。

1、门系统事故

门系统事故之所以发生概率最高，是由电梯系统的结构特点造成的。因为电梯的每一次运行都要经过开门、关门动作，使门锁工作频繁，老 化速度快，久而久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠，若维修更换不及时，电梯带故障运行，很容易发生事故，此类事故往往造成乘客被困。

2、蹲底或冲顶事故

电梯蹲底就是电梯的轿箱在控制系统失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到电梯底坑的缓冲器上停止；当轿厢在控制系 统失效的情况下，失去控制冲到电梯井道的顶部时，称为电梯冲顶。由于蹲底或冲顶事故发生突然，机械碰撞力量巨大，往往造成一定的人员伤亡。

3、其它事故

这类事故主要是由个别装置失效或不可靠所造成的。主要有电梯停滞在楼层层门之间，人员坠井及电梯卡人等事故。

三、电梯事故的原因分析

电梯故障产生的原因有很多种，归纳起来主要有以下几个方面：一是电梯突然停电困人；二是电梯机械部分或电气零件功能失效发生故障困 人；三是电机故障运行速度突然不正常；四是电梯钢丝绳断裂；五是电梯电脑控制程序出错；六是电梯超载、乘客使用不当或平时保养不到位。

四、电梯事故的处置措施

电梯事故的发生是难以预料的，譬如突然停电、承载电梯的运转电机损坏、缆绳断裂等，这些都会导致电梯的运转不良。我们很难保证在发生这些事故时我们一定不在电梯内，当电梯事故发生时，我们应该积极采取一些补救和应急措施，减少灾害危害和避免不必要的人员死亡。

（一）电梯发生故障后的自救措施

一是电梯故障，停止运行时。保持冷静，平稳呼吸，在电梯的有限空间里，氧气的量也是有限的，所以尽量保持镇静，调整呼吸，尽量平稳、缓慢地吸气与呼气。使被困者在短时间内不会因缺氧而窒息。另外不要采取过激的行为，如乱蹦乱跳和扒电梯门爬出等，以防电梯突然开动和其他意外发生。求 救：用电梯内的电话或对讲机与外界联系，还可按下标盘上的警铃报警。如果手机有信号，被困者可拨打119，向消防队求助。除此之外，也可拍门叫喊，或脱下鞋子用力拍门，以便及时传递求救信号。

等待救援：在专业人员前来进行救援时，一定要听从救援人员的指挥，配合救援行动，以保证安全。

二是电梯冲顶或急速下坠时。第一，不论有几层楼，赶快把每一层楼的按键都按下，这是为了当紧急电源启 动时，电梯可以马上停止继续下坠；第二，如果电梯里有手把，一只手紧紧把住，这样可以固定人所在的位置，以免因重心不稳而摔伤；第三，整个背部跟头部紧贴 电梯内墙，呈一直线，这是为了要运用电梯墙壁作为脊椎的防护；第四，膝盖呈弯曲姿势。这点是最重要的，因为韧带是人体富含弹性的一个组织，所以借用膝盖弯 曲来承受重击压力，比骨头承受的压力更大。三是电梯运行过程中发生火灾、进水和地震时。电梯运行过程中发生火灾应将电梯在就近楼梯停靠，并迅速利用楼梯逃生。当发生火灾时严禁乘坐非消防电梯，各类电梯都不能在着火层停靠；运行中的电梯进水时，应将电梯升到顶层，并告知维修人员；如果电梯运行途中发生地震时，应将电梯在就近楼层停靠，人员迅速离开电梯，防止发生机械故障和停电困人事故。

（二）电梯发生故障后消防部队的救援

当电梯发生故障时，应及时通知电梯维修部门。在专业维修人员到达之间，由经过训练的消防救援人员，根据需要，依照下列步骤释放被困乘客。

一是进行心理安慰和疏导。许多电梯是通风的，被困者之所以感觉到呼吸困难，空气稀薄，很大程度上与当时的情绪有关。因此，消防队员 要在接到求助电话后快速赶往现场进行处置，在事故单位负责人的带领下迅速到达事故楼层，采用喊话和电话联系的方式确定被困楼层。在确定被困人员楼层的情况 下，要与被困人员进行对话和沟通，做好他们的心理安慰工作。让他们消除紧张和担忧，保持稳定而良好的情绪。同时，通过对话了解被困电梯内人员情况，积极商 讨营救方案，第一时间开展救援。

二是故障电梯的轿厢位置确认：

在进行救援被困乘客时，先要确保自己的安全，由机房控制柜或厅外的轿厢位置指示器确认轿厢位置。（但在停电时，轿厢位置指示器不能指示，为确认轿厢位置，可用专用钥匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认轿厢位置。）

三是电源切断确认：

在进行救援时，为防止轿厢突然移动，发生危险事故，应先将该电梯的机房总电源切断。四是轿厢平层误差检查：

在轿厢所在的楼层，用专用厅门钥匙小心开启厅门查看轿厢地板和楼面高低相差是否为0.5米以内。

五是轿厢停于接近厅门位置，且高于或低于楼层不超过0.5米时： a、用专用厅门钥匙开启厅门。b、在轿顶用人力开启轿厢门。c、协助乘客离开轿厢。d、重新将门关妥。

六是轿厢停于远离层门位置时，应先将轿厢移至接近层门，然后按上述第五步骤接出乘客，移动轿厢方法如下： a、利用对讲机通知轿厢内乘客保持镇定，并说明轿厢随时可能会移动，不可将身体任何部分探出轿厢外，以免发生危险，如果此时轿厢门处于未完全闭合状态，则应将其完全关闭。

b、进入机房切断该故障梯电源开关（MAINFFB处于OFF位置）。

c、在控制柜内，把开关“救援-正常”扳至“救援”处，控制柜内蜂鸣器发出声响。d、把盘车旋柄装在电机轴上。

e、一名受训救援人员控制旋柄，另一受训救援人员手持释放杆，轻轻撬开“抱闸”（制动器），轿厢会由于自重而移动。为了避免轿厢上升或下降太快发生危险，操作时应断续动作（一撬一放）使轿厢逐步移动，直至蜂鸣器寂静为止。（表明轿厢已经移至门区）

f、若轿厢停于最上层厅门以上位置或最下层厅门以下位置时，不可只撬开制动器，使轿厢自行移动。由一名已受训人员在撬开制动器同时，另一名受训人员用力把持手柄一端，并用人力盘绞，使轿厢向正确方向移动。

g、把控制柜内“救援-正常”开关扳至“正常”处，并拆除旋柄。

七是当电梯层门因机械故障变形等原因用三角钥匙无法开启时，可采取破拆方法施救。首先用铁铤等工具插入二扇门之间的门缝内，将门撬 开一定的缝隙，随即将液压扩张器的锲头插入门缝中，利用液压扩张器逐步对电梯进行破拆，从而将轿厢门拉开，将电梯内的人员救出。当电梯发生冲顶或蹲底，被 困人员无法从轿厢中救出时，可以选择破拆墙壁进行救援。

五、开展电梯事故救援的几点建议

一是强化联动机制，整合救援力量。电梯事故救援应尽快建立形成消防部门、质监部门、公安部门、检验机构和电梯公司等多方共同参与的 公益性社会公共安全救援系统，坚持由电梯专业维保单位为主，公安消防等部门配合的原则，开展电梯事故救援工作。消防部队要发挥人员高空作业能力强和特殊救 援设备齐全的优势，充分发挥各联动单位技术上的优势，实施科学高效的救援。

二是开展专业培训，提高救援能力。邀请质监部门组织电梯专家为消防官兵进行特种设备基本知识、安全技术规范、操作技能和救援技术培训，使技术骨干取得特种设备作业人员证书，提高消防部门特种设备事故的救援能力。

三是严格操作规程，严防二次伤害。因为施救人员解救方法不当而给被困人员造成二次伤害的例子举不胜举。比如，2007年浙江省某医 院发生电梯困人事故，救援人员没有按正确的方法进行盘车使轿厢平层，而是在轿厢与地坎距离超过0.5米的情况下直接开门放人，结果一名被困人员在离开轿厢 时，不幸从轿厢与地坎的缝隙中坠落身亡。因此，救援人员到达现场后，要严格电梯事故救援的操作程序，加强与电梯专业维修人员的沟通和配合，在技术人员的指 导下开展救援，避免因盲目行动而造成次生事故，给被困人员造成二次伤害。

四是加强战术研究，定期开展演练。消防部队要根据实际，研究制定有针对性的电梯事故应急救援方案，通过演练改进应急预案，提高联合救援的水平。

五是加强安全防范，确保自身安全。实施电梯类事故救援时，应与专业技术人员加强沟通，坚持由电梯专业维保单位为主，公安消防等部门配合开展救援工作，避免违章作业。使用三角钥匙打开电梯厅门时，必须严格按照“一慢、二看、三操作”，以防发生危险。

“一慢”就是用三角钥匙开门时动作必须缓慢，开启的宽度不能太大，以10公分左右为准；“二看”就是查看轿厢是否停在本层；“三操作”就是当明确轿厢在本 层时方可全部开启厅门，在使用三角钥匙时用力必须均匀，不得用力过猛，防止将厅门三角锁损坏。因此，当前消防部队应不断加强电梯事故的战术、战法研究，加 强实战联合演练，加强学习电梯的结构、工作原理，努力实现快速反应、科学调配、就近响应、高效处置的工作目标，最大程度地减少电梯事故带来的危害，避免非 专业救援引发人身伤害和设备损坏事故，切实保障人民群众生命和财产安全。

篇2：电梯事故处置措施

1、受困人员:在自身条件许可的情况下，可采取下列顺序方法对外传递相关信息发布：

(1)利用电梯轿厢内的紧急报警装置，将受困信息发布给电梯使用单位或电梯所在的大楼管理机构或电梯维护保养单位。

(2)利用自己的电话，拨打电梯轿厢内公布的救援电话，将救援信息发布给电梯使用单位或电梯所在的大楼管理机构或电梯维护保养单位。

(3)通过直接喊话的方式，将救援信息发布给电梯外面的人员。

(4)利用自己的电话，直接拨打“110”或“119”，将救援信息发布给公安、消防部门。

(5)只有在无法使用上述方式实现救援信息发布时，可以通过敲打电梯的方式，发布救援信息。不应拔门，等待救援。

2、公众：在收到或发现救援信息后，应立即将救援信息传递给大楼管理机构或电梯维保单位或直接向“110”或“119”报警。

3、电梯使用单位：在接到救援信息后，应将受困人员的下列信息记录，并立即将救援信息报告给本单位应急救援指挥部，应急救援指挥部根据具体情况，可参照下列程序传递救援信息:

(1)向电梯维保单位发布应急救援信息。

(2)如果需要采取医疗措施，可拨打电话“120”，联系医疗救助。

(3)发生火灾、建筑物受损可以拨打电话“119”，联系消防部门救助。

(4)发生重大事故，应向当地政府、特种设备安全监督管理部门或区域应急指挥部报告。

4、电梯维护保养单位:

(1)接警人应记录报警信息，并向本单位应急救援指挥部报告。

(2)应急救援指挥部根据救援信息，启动相应的应急救援预案。

(3)向应急救援小组下达救援信息和启动的应急救援预案。

(4)向电梯使用单位通报救援信息。

(5)依具现场情况,可联系“110”,“120”,“119”或友邻单位(电梯生产厂家、电梯安装维修单位等)协助救援。

(6)发生重大事故，应向当地政府、特种设备安全监督管理部门或区域应急指挥部报告。

二、电梯发生意外时，有关人员可参照下列方式启动救援程序

1、电梯使用单位：接警人员立即向本单位应急办公室汇报情况→应急办公室向电梯维修单位发出应急救援信息→应急办公室启动本单位应急救援预案→安排人员与受困人员取得联系，可能的情况下,进行初级救护工作。

2、电梯维护保养单位：接警人员立即向本单位应急办公室汇报情况→应急办公室根据现场情况启动本单位有关的应急救援预案→应急救援指挥负责人向应急救援小组发布救援命令,通报相关信息.

3、区域应急救援指挥部:应急指挥部向电梯维修单位发出救援信息。

4、应急救援预案的工作流程

应急救援预案的工作流程可参照下图执行。

图：应急救援预案流程

三、人员的防护

(一)应急人员的防护

1、应急救援指挥人员和应急救援人员应增强自身防护意识，应在确保应急救援人员自身安全的前提下实施应急救援活动，避免发生针对应急救援人员的伤害事件。

2、防止疾病传染：在传染病医院,传染病戒严区，针对严重传染病人员进行救援时，应在医疗，卫生防疫部门的指导下采取有效的防疫措施。

3、防止辐射：在较强辐射的区域内实施应急救援时，应在卫生防疫部门的指导下采取有效的防疫措施。

4、防止砸伤：在建筑物可以进入,并且不会发生倒塌的情况下实施应急救援活动。

5、防止烧伤、烫伤：可以采取先灭火、降温、或在消防人员配合下实施应急救援活动。

6、防止交通事故：在天气、道路、环境许可的情况下实施应急救援活动，避免恶劣天气可能造成的迷路、失踪、泥石流、塌方等。

7、防止触电：在漏电区域，例如：发生水灾或湿水环境实施应急救援活动时，可根据救援现场的实际情况，采用适宜绝缘防护措施，在可能的情况下，先切断造成危害的电源。

8、防止人为伤害：电梯使用单位或公安机关应负责维护应急救援现场秩序，避免在应急救援活动中发生人为伤害事件。

9、应急救援小组应加强对实施应急救援人员的监护。

(二)群众的安全防护

1、电梯使用单位或公安机关：对可能造成伤害的现场进行有效的防护，如:设立警示标志，设置防护栏、警戒线、戒严等。

2、电梯使用单位或公安机关：疏散群众撤离危险区域。

3、电梯使用单位或公安机关：维护应急救援现场秩序,避免群众进入危险区域，避免群众采取错误的救援行动或过激行为而发生伤害事件。

四、紧急处置

1、针对电梯轿厢内受困人员:

(1)应急救援人员与电梯轿厢内人员保持联系，对受困人员进行安抚。

(2)提示电梯轿厢内人员保持安静，尽可能远离电梯轿门，配合救援活动。

(3)如果需要：在医护人员指导下，电梯轿厢内病人采取正确的救治措施。

2、针对伤员:

(1)采取必要扶助措施。

(2)采取必要的包扎,止血措施。

篇3：客运索道事故的应急救援处置措施

1 客运索道事故的特点

(1)人员复杂,社会影响大。客运索道事故救援大多发生在各地著名的旅游胜地,现场往往会有大量各国游客被困,若不能及时成功处置,将造成巨大的社会影响。例如,2012年5月26日9时50分,广西桂林市尧山景区索道发生故障,全部观光缆车突然停车,被困游客多达201人,78名游客滞留在半空中,被困人员除内地游客外,还有40名外籍游客及中国台湾地区游客。此次事故,消防部队成功进行救援处置,避免了事故对桂林城市形象以及桂林旅游业造成负面影响。

(2)地形复杂,救援难度大。由于我国大部分景区是沟壑纵横、山高坡陡的复杂地形,救援人员需要在深坑、陡坡、丛林中徒步携行救援装备器材前往救援地点,行进速度受限。特别是在大雾、大雪和雨天等特殊气候条件下,能见度很低,更难在较短的时间内将遇险者救出,这就使客运索道事故救援行动显得更加困难。同时,客运索道事故救援作业常常是点多面广、跨度大,有的救援现场跨度甚至超过1 000m,高差超过500m,救援涉及到的缆车多达几十部,实施救援时作业空间高,难度大,操作不便,很多救援器材在使用时会受到极大限制。目前,亚洲最长的客运索道(黄山云谷索道)全长2 666m,高差775m,共有69个客运车厢,沿途共有14座支架,如果发生事故需要救援,将对消防部队救援能力带来极大考验。

(3)通信不畅,指挥协调困难。消防部队的救援队员进入客运索道事故区以后,由于通信信号受到高山、深壑的阻挡,无法接收到无线电波的地带很多,通信联络和协助活动会变得困难。指挥部对各点被困人员的具体情况、受伤程度一时很难把握。事故现场的某些复杂因素,导致救援队员很难与被救者接触,会出现延误紧急处理遇险者伤病的情况。由于无法及时联系,只能通过用担架从事故现场运送遇险伤病人员到安全地带,时间稍长还会出现伤病者病情恶化的情况。

2 客运索道事故救援的准备工作

客运索道事故的突发性和发生事故后发展进程的快速性,使得作为事故处置主力军的消防部队,组织指挥准备工作所能占有的时间很少。接到出动命令后,消防部队必须立即进入临战状态。为做好客运索道事故救援的处置工作,必须加强特殊装备的配置,积极研究客运索道事故救援的各种有效方法,规范客运索道事故救援的程序,并做好安全防范工作。

2.1 制定科学合理的应急救援预案

公安消防部队要结合辖区内客运索道的实际运行情况,会同客运索道管理部门和相关单位,按照索道的结构特点、所处的地理位置、环境因素、当地气象条件、救援人员素质和器材装备数量,根据客运索道事故救援的三个原则,即:人数优先原则(即要根据客运索道事故中被困人员的分布情况,优先对被困人员较多的车厢进行救援处置)、行动优先原则(即在客运索道事故中有多处险情,同时若被困人员和被困情况大致相同,在救援力量不是很充裕的条件下,要优先对救援行动容易开展的被困人员进行救援处置)、个体优先原则(即要根据客运索道事故中被困人员的分布情况,优先救助老弱病残和妇女儿童),认真调研、合理规划,制定出科学的、切实可行的客运索道应急救援预案。

2.2 加强器材装备的准备工作

由于客运索道救援的特殊性和专业性,公安消防部队要根据辖区可能发生的客运索道事故的特点,科学计划、合理预算,积极购置适合客运索道事故救援的各类器材。同时,要大力开展中队、支队等基层单位的装备小发明和小创造,根据平常训练和救援实际,进行客运索道救援所需装备器材的革新,开发一些适用的专用器材,作好器材装备上的准备工作,一旦处警便能有效运用。

客运索道事故救援应准备的主要器材装备有:

(1)抢险救援服、呼救器、安全绳、安全钩、救援滑轮、自动制停下降保护器、全指手套、侧板式双滑轮、腰带、静力绳、大绳、导向绳(分为主绳及绳袋,主绳长度依实际情况决定,需200、100、50m若干根),各类滑轮、缓降器、软梯、救援小车、T形小车、救援伸缩拉梯、抛投器等;

(2)通信工具(防水防爆手持对讲机、有线耳麦)、头灯及照明设备(含移动照明灯组、防爆手电筒、充电器)、海事卫星电话;

(3)担架、躯体固定器、救援支架、D型钩、8字环、各式上升器、全身及半身安全吊带等器材装备;

(4)食物、饮用水、硫磺(防有毒生物)、三角巾、绷带及简单医药护理用品。

2.3 加强对客运索道事故救援的针对性训练工作

针对性训练工作主要是进行客运索道事故基础知识理论学习、开展班组高空绳索运用技术训练和实兵实装的实地演练。

客运索道事故基础知识的教学可以邀请客运索道部门人员向官兵讲授客运索道的相关知识、运行规律及事故特点;同时,还可邀请高空救援组织的专业人员讲授高空救援的相关内容,使官兵了解一些该类事故的基本知识,掌握处置客运索道事故救援的多种措施。

班组高空绳索运用技术训练是提高消防部队救援人员在客运索道事故处置中能熟练运用救援技术的日常科目训练。为了能在不同事故情况下客运索道救援实战中高效作业,消防部队应主要开展以下几类技术训练:(1)各种结绳操法;(2)各种悬垂下降操和攀登操;(3)各种支点的选择和固定;(4)缓降器、救援小车、救生软梯的操作使用,除此之外,还应进行现场急救训练,如止血、包扎、骨折临时固定和心肺复苏等。

实兵实装的实地演练是定期组织官兵到客运索道现场进行适应性训练,按照预案制定时的分工进行演练,使救援人员亲身体验和了解实情实境,更直观地掌握各种客运索道事故救援技术。

3 客运索道事故救援的处置措施

3.1 查明现场情况

指挥员要亲自观察客运索道事故现场,并从附近人员或知情人员处了解相关情况,收集情报,确认事故内容、事故状况和待救者数量及具体分布情况等。到达现场后,指挥员应立即确认待救者的准确位置、受伤与否以及营救过程中有无障碍物等。救援时,应注意事故现场的地形、土质、气候以及现场周围有无可能影响救援行动的不利因素等情况。

3.2 制定救援行动方案

根据报警内容、事先制定的应急救援预案及灾害事故现场的地形、气候或灾害的状态、救援队员的能力以及器材装备等综合起来进行研究,然后确立安全、准确、有效的救援方法。按照“救人第一、科学施救”的指导思想判断灾害现场、行动障碍以及救援危险性,并依据所掌握的事故现场情况和当时的气象、时间等条件,做好救援行动的思想准备,选定救援行动的具体方案。常用的客运索道事故救援方法主要有以下几种:

(1)消防梯救援。索道离地面距离不超过15m的,利用二节拉梯、三节拉梯或救生软梯开展救援行动。

(2)缓降器救援。救援人员攀爬至被困人员的吊厢处,将缓降器直接挂在固定吊点的安全钩上,帮助被困人员穿戴好安全吊带后将其缓慢下放至地面安全位置。

(3)安全绳救援。救援人员攀爬至被困人员的吊厢处,用随身携带的小绳制作双套或三套腰结,对被困人员进行安全防护后将其安全、平稳下降至地面安全位置。

(4)救援小车救援。利用由驱动装置、救援小车、营救吊篮、牵引救护索、夹绳器,定位导向滑车、提升拉杆和其他附带部件组成的救援装置对循环式客运架空索道上被困人员进行救援。

3.3 明确人员分工,协同配合救人

为了提高救援活动的效率,必须明确任务分工。在下达命令时要明确、具体,同时充分考虑到每一名救援队员的救助能力。多队协同营救时,在上级的统一指挥下,各救援队首先确认合作的方法、开始的时间、行动的范围等,然后分头行动。接到任务的各分队指挥员应迅速集合自己的队员,下达营救命令,给每名队员分配任务,并指出在行动中的安全事项。分配任务时,要综合考虑队员的体力、技能、经验、性格等。例如,2014年4月12日上午10时,江西省井冈山发生索道轿厢坠落事件,现场有219名游客被滞留空中,救援人员就是根据现场地势和灾情,科学制定了救援方案,合理划分救援区域和重点,分批高效完成所有被滞留群众的救援任务。

4 客运索道事故救援处置中的注意事项

救援行动要求必须安全、准确、迅速。在很多情况下,实施客运索道事故救援行动往往需要救助队员徒步翻山越岭、披荆斩棘才能到达指定救援地点。行动中应注意以下问题:

(1)当发现山上有落石等情况时,应大声呼喊,引起队员的注意;当上山路上有树杈、灌木丛、壕沟等障碍物时,应逐一向后传言,注意闪避;当发现有毒蛇、马蜂、狼等动物时,要小心谨慎并尽量避开。

(2)在崖壁、崖缝或有碎石滚落危险的区域,救援队员必须用安全绳保护好自己,防止二次灾害的发生;绳子的支点要避开枯木、不稳固的岩石和石头,选择安全的支点固定绳索,并设置绳索保护器或垫上厚布等材料以防磨损;尽量避免将浮石、生满苔藻的石头、被剥掉树皮的圆木等易滑物体作为立足点。

(3)在对客运索道事故中的被困人员进行救助时,要尽量使用担架、躯体固定气囊。此类事故中,有的遇险人员会存在摔伤而造成颈部、腰部或四肢的骨折、错位,救援人员在实施救助时,若不能正确辨别伤害类型和程度,按常规方法施救往往会造成遇险人员的二次伤害,造成不必要的损失。

(4)为了防止滚落,应走山道的靠山一侧,为防止后行的人因看不清路面而跌倒,当遇到情况时,走在前面的人应呼喊并告知后面的人前面道路狭窄、高低不平、树根或岩石突出、路滑等具体内容。

(5)救援人员使用的安全带及安全绳需有足够强度和长度,营救人员能够熟练、正确使用。

(6)要随时保证通信、广播清晰、畅通,救援人员应指导和帮助被困人员安全平稳抵达地面,返回安全区,每个吊具下都要派救援人员接应,对有特殊情况的乘客应采取安全措施,并应注意防止救援工具或乘客随身物品坠落伤人。救援全过程必须听从指挥人员的统一指挥,严禁说笑打闹,坚决制止违章、冒险作业。

(7)在夜间行动时会难以发现目标,容易迷路,有必要寻找熟悉地形者带路;在通过山间窄道和独木桥时,护送者的前后必须采取绳索保护措施,防止滚落。

5 结语

结合《中华人民共和国消防法》第三十七条规定:“公安消防部队、专职消防队按照国家规定承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作。”结合近年来我国客运索道事故的救援情况,笔者认为,应建立以消防为主的政府应急客运索道救援体系,积极推动政府领导下的以公安消防部队为骨干,公安、卫生、气象和民间救援力量参加的消防客运索道应急救援联勤联动机制建设。从体制、机制、制度入手,综合政府、单位、群众和专门机构等各方面力量,融合社会资源,以消防部门为应急指挥平台,建立应急救援指挥中心。逐步完善客运索道事故的救援预案,把具有救援能力的单位纳入救援体系中,明确救援力量之间相对稳定的主次从属关系、支持关系以及主要任务和协调配合的方法,建立应急救援响应机制,形成有效的联合行动。一旦客运索道发生事故,依托应急指挥中心,实行统一领导、统一指挥、分级负责,根据各救援力量的专业优势、装备优势和技术优势,进行科学的现场控制和明确的处置分工,缩短启动时间,把握制胜先机,形成强大的战斗合力,保障客运索道事故应急救援任务的顺利完成。

摘要：通过对客运索道事故案例进行分析,总结客运索道事故的特点,论述救援人员在客运索道事故应急救援中所需做的完善应急救援预案、器材装备的准备、平常的针对性救援训练、现场情况的细致侦察和具体的注意事项等各项工作,同时针对客运索道事故这类特殊救援,结合《中华人民共和国消防法》中对公安消防部队职能的确定,提出建立以公安消防部队为主,具有客运索道及高空救援能力的单位和民间救援力量为辅的政府客运索道事故应急救援体系的必要性和可行性。

篇4：电梯事故处置措施

关键词：事故；地铁电梯；预防性维护；故障检修

一、地铁电梯安全事故产生的原因

（一）电梯事故发生原理

所谓多米诺骨牌理论，指在一个存在内部联系中，一个很小的初始能量就可能导致一连串的连锁反应。对于地铁电梯而言，电梯的生产质量、安装调试质量、维护保养质量、管理质量每一个环节都是很重要的，互相联系、互相制约，组成了地铁电梯这个庞大的系统。运行事故与生产事故是存在着区别的，假如电梯自身存在设计缺陷和机械故障，例如蹲底或者冲顶，那么就算其他环节没有缺陷和疏漏，也会发生安全事故。如果维修人员存在违章作业的情况，即使电梯本身安全，但是也会存在安全隐患。因此，无论是电梯自身的机械缺陷，还是维修人员的操作问题，都会导致发生安全事故。所以，应该遵循事故发生原理，并进行针对性的预防，就能够避免安全事故的发生。

（二）管理人员重视程度、管理力度不够

地铁电梯的部分管理者，对于电梯安全缺乏足够的重视程度，甚至认为电梯只要能够运行就可以，就没有故障，这种观念是严重错误的。地铁是人员比较密集性的公共场所，电扶梯又作为很重要的疏散交通工具，设备的稳定安全运营直接关系到乘客的生命安全，所以地铁管理人员必须足够重视，制定相关的规章制度，完善管理理念，严格按照特种设备的规范定期检验和自检。

（三）维护保养工作不到位

对于地铁电梯的维修保养工作，部分维护人员并没有严格按照维护保养流程、操作规范等作业，基本上就是哪个部分出了问题就进行针对性的维修，缺乏系统性的计划维修工作，这种头疼医头，脚疼医脚的保养方式就为电梯事故的发生埋下了隐患的种子。再之，电梯的保养工作是在地铁运营结束后进行，晚上工作，人的精神面貌和状态就不够，保养工作的质量就要大打折扣。最后，维护保养人员的能力有限，不能全面的对电梯进行体检和检查，对于有些疑难杂症就更不可能彻底的解决。

二、避免电梯事故发生的预防性措施

（一）依据事故发生原理，做好电梯设计、生产、安装调试和保养工作

实际上，大多数地铁电梯安全事故出现的主要原因，无非是两方面，第一，地铁电梯自身的设计安装调试缺陷。第二，人为因素。因此，针对这两方面，需要制定严格的管理措施。首先，告诫相关部门应该加大重视力度，加强地铁电梯制造与设计的监督管理，一定要保证地铁电梯自身的质量过关。应该针对电梯制造安全出台和完善相应的法律法规，从而从法律层面上做好保障。其次，地铁运营管理部门，在地铁的建设过程中，应该加强监督管理，严格把关，对于地铁电梯的采购要进行特殊的管理，对于电梯质量进行认真的检验和调试，确保其质量过关，然后才能投入使用。如果在使用过程中发现电梯存在缺陷，应该及时更换。第三，地铁电梯的维修人员，必须要进行认真负责的维修工作，不能事故发生后才加强维护。平时应该定期的对电梯进行预防性维护，尽量将隐患控制排出在发生之前。

（二）加强重视力度

地铁电梯的管理人员应该加大重视力度，针对电梯维护工作要加强监督管理，如果电梯不能运行或者存在运行问题，应该进行及时的更换或者维护。同时，相关部门应该结合实际情况，制定完善的电梯维护规章制度。并且不能让制度流于形式，应该认真地贯彻落实。同时，相关领导也应该给予足够的重视，组织各部门定期的组织开展会议，研究电梯可能会出现事故的原因，并且探讨如何更好地解决。只有领导加大重视力度，维修人员才会加强维护工作，从而形成一种从上到下的认真负责的态度。另外，还应该建立奖惩制度，对于电梯运行安全，没有发生事故电梯的相关维修人员，要给与一定的奖励，这样才能提高其工作的積极性和主动性。对于发生安全事故的地铁电梯，要对维护人员进行惩罚。

（三）维护人员要加强检修维护

无论是管理者，还是维修人员，都应该强化学习相关的法律法规，应该坚持依法办事，完善法律法规的建设，并且要严格按照操作规程进行电梯检修维护。如果发生特大事故，那么地铁电梯将会是重要的疏散通道，这就需要保证电梯必须时刻都能够安全、可靠的运行。维护人员在对地铁电梯进行故障检修和预防性维护时，要严格遵守相关的技术操作要求，认真的检查电梯的故障。针对每一个环节，每一个部分，都要认真检修，确保其安全运行。比如一些功能性验证，防倒溜、限速器安全钳联动试验等。相关的维护管理部门，应该加大重视力度，定期组织维护人员进行培训，从而不断强化其安全责任意识，要让维护人员具备认真负责的工作态度。同时，在引进维护人员的时候，应该加大审核力度，要保证维护人员综合素质高，技术能力强。并且维护人员必须持证上岗。如果发现维护人员有违规的情况出现，甚至因为维护人员的疏忽，而造成了地铁安全事故发生，应该对其进行严厉的惩处。

结语：

篇5：电梯事故整改措施

尊敬的领导：

9月21日早晨在驻马店市柏林国际酒店发生严重的电梯困人事故，给我公司维保工作敲响了安全管理的警钟！这件事故的发生，给公司正常的工作秩序造成了严重影响！反思事故，让我深深的感受到我在电梯维保质量工作上出现了漏洞，我悔恨交加，愧疚万分！现向领导做出深刻检查：

一、愧对领导的信任

这次事故的发生让我愧疚万分。由于我的工作失职，辜负了领导的信任。扪心自问，确实是由于我的工作没做到位才造成了本次电梯困人事故的发生。对于这次事故，事后我感到非常后怕，自己感到深深地自责，没有为乘客的安全负起责任。

一直以来，关于电梯安全问题，每次开公司例会都会反复强调，但在操作技能方面总认为他们经验丰富，技术过硬，忽视了对这些人员是否符合岗位要求的现场跟踪和考核，没有及时准确的把握他们的操作技能水平，有针对性的教育培训不到位；对于维保质量提醒不够，关注不够，掌握不够。对一些不符合安全规范的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。致使电梯维保过程中存在很多漏洞，导致了这次事故的发生。

尽管我知道电梯维保工作的重要性，也明白事故的后果和危害，却没引起充分的重视。对于工作中的安全麻痹大意，流于表面，不能及时的发现问题；对于发现的一些似乎无关紧要的不正常情况时，存在侥幸和姑息的错误思想认识。因此对一些隐患，尤其是细微隐患，没有以最快的速度在事态恶化前提前做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。

面对这次事故的教训，我充分认识到忽视维保质量是导致事故的必然

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共3页 结果！面对这次事故的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强对员工安全教育，提高员工安全意识，是防止事故的得力措施；面对这次的代价，我充分认识到安全的重要性，这次教训犹如当头棒，使我猛醒！

这次事故, 我感到很愧疚。对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。我应该深刻地反省，真诚地接受批评。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，工作必须认认真真，一丝而不苟!

二、整改措施及方法

1、严惩问题员工

针对负责柏林酒店电梯维保的责任员工进行开除并扣发三个月工资处理，对其余公司所有维保工作人员进行警示教育并召开安全研讨会。从思想上对维保员工进行教育，杜绝类似事故的发生。

2、安全隐患排查

此次事故造成的严重影响给我们公司敲响了警钟，针对我公司所有维保项目的电梯公司进行安全隐患大排查，对老旧电梯、使用频率较高的电梯及公共场合医院、酒店项目的电梯安排专业技能强的维保员工负责。

3、维保质量评比

公司每月对维保员工负责的项目维保情况进行检查评比，对维保质量差的员工进行批评教育及扣发安全绩效奖，对维保质量好的员工进行表扬，并予以奖励。

4、维保技能培训

公司每周例会结束后安排维保技能培训，利用维保视频讲解，树立正确的维保规范流程。并大力开展老带新，老员工带领新员工进行电梯日常

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共3页 保养，示范教学，进一步提升新员工的工作技能。

我深知，任何检讨与忏悔在教训面前都显得格外的无力与苍白。在此，我真诚接受上级对我公司的严肃批评和处罚，愿意以我为反面教材，以此为鉴，远离事故，警示他人！

检查人：驻马店市英瑞电梯有限公司

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篇6：电梯事故应急防范措施

为了保障电梯的正常运行，减少安全事故的发生，事故发生时最大限度保障乘客的人身安全以及设备安全，保证处理各类突发紧急情况有章可依、有序可循，特制定相关的操作标准和防范措施。

一、制定电梯故障应急救援预案

电梯出现突发故障时电梯维修人员接报后及时通知工程部，并做好以下救援工作。

1．救援人员通过电话或对讲机同被困乘客联系，安抚乘客不要紧张、不要强行扒门，并通知他们轿厢随时可能移动。

2.迅速查看轿厢所在位置。

3.如发现电梯没在开门区，应在机房进行盘车（盘车需两人同时进行，首先断开电源开关，一人将盘轮上至曳引机电动机头部两手握住盘轮，另一人用报闸扳手松开报闸，须一松一紧点动进行直到轿厢到达开门区）

4.轿厢进入开门区后，救援人员应迅速达到电梯所在楼层，用外开打开厅门，放出被困乘客。

至此，救援工作全部完成。

二、完善电梯困人解救程序

电梯“困人”的原因很多，电源故障，电梯机械、电气故障是常见的原因，解救方法按下列步骤进行：

（一）与轿厢内乘客取得联系，并安抚乘客。

（二）确定轿厢故障停靠位置，如果是由于“冲顶”或“蹲底”造成的，可由电梯专业维修人员操作控制柜的“紧急电动运行装置”或采取“封线”点动上行或下行，将轿厢移至电梯上、下端站平层区域，开门放人。

（三）如果是由于安全钳误动作造成的，可以通过机房“封线”的方式，上行点动轿厢，使安全钳正常复位，然后启动电梯到最近层站的平层位置，开门放人。

（四）由于其它短时间难以修复的故障造成电梯困人，需要具备一定专业知识的维修保养人员（两人以上）去机房处理。具体操作程序如下：

1.拉下机房总电源开关。

2.在判明轿厢停靠位置的情况下，利用机房所备用手动松闸装置打开制动器（事先另一位操作人员应先握紧盘车手轮）。

3、按盘车手轮所标旋转方向，手动盘车、就近靠站。

4、在确认轿箱停靠准确位置后，于本停靠站用厅门机械钥匙打开厅门，轿门，疏散所困乘客。

（五）电梯交付维修人员管理。

三、制定电梯维修操作规程

1、电梯维修，须经质量技术监督局培训的持证人员进行操作，并不得少于两人。

2、维修电梯时，应在各层厅门口悬挂“检修停用”告示牌。

3、需停电操作时，应在机房总电源开关处悬挂“正在维修、严禁合闸”警示牌。

4、在轿顶或底坑操作时，应首先将急停开关按下，以防发生意外。

5、检修操作时，必须将各层站厅门关好，如必须开启某厅门时，厅门口应有监护人员。

6、检修灯必须配有防护罩，并使用36伏以下安全电压。

7、工作时应由两名维修人员协同进行，并由一人下达检修运行程序。

8、如需司机配合作业，司机务必要精神集中，严格服从检修人员指令。

9、严禁检修人员在井道外探身到井道内或在厅门外与轿厢地坎之间各站一只脚进行检修工作。

10、在轿顶做检修运行时，应精神集中，避免与井道相关部件发生碰撞与挤压。

11、进行登高作业时，应严格做好各项安全防护措施。

12、作业人员维修操作时，应佩戴好劳动防护用品（安全工作服、绝缘鞋、绝缘手套等）。

四、制定电梯安全操作规程

1、电梯投入运营前须进行试运行，以检查各部位是否工作正常。

2、搞好轿厢、厅轿门清洁卫生，清理门地坎滑槽内杂物，保障电梯门的正常开闭。

3、严禁电梯超载运行，不允许开启轿厢安全窗，安全门运送超长物件，对重量判断不明或不符合安全条件的物品谢绝运送，禁止乘客电梯当载货电梯使用，载运重量较大物品应注意在轿厢内均匀分布。

4、不允许用急停开关，检修开关做正常运行中的消号，不得在电梯运行中使用厅门钥匙开启厅门，严禁在厅、轿门开启的情况下检修运行。

5、当发现电梯运行故障如“平层不开门”、“关门不走车”、“运行冲顶或蹲底”、“安全钳误动作”、“有异常噪声或较大震动冲击”时，请立即按动警铃按扭，及时通知电梯的管理人及维修人员处理。

6、电梯的厅门钥匙，电源开关钥匙由该电梯的司机或电梯管理人员，维修人员专人管理，认真做好钥匙的交接登记。

7、电梯的司机和维修及管理人员，定期参加培训，掌握电梯的性能，熟知安全操作规程，持证上岗。

六、按照规定对电梯进行维修保养

1、每日应对机房的电气和机械设备做巡视检查，清理轿厢机房卫生。

2、应当至少每15日按照国家安全技术规范的要求对电梯进行一次维护保养。

3、每月对各种安全防护装置和电控部分进行详细检查，更换各种易损部件。

4、每季度对重要的机械部件和电气设备进行详细检查，调整和修复以下内容：曳引机注油，导轨打蜡，油杯注油，更换门导靴，轿厢导靴衬板，更换破损、烧蚀的安全开关和继电器等。

5、每年进行一次全面的安全技术检验。确定电梯运行状态及不安全因素。制定整改维修计划（更换曳引机油，清洗导轨工作面，控制屏除尘，检修安全回路，更换磨损和性能不可靠的机械、电子部件）。

6、根据电梯的性能和使用频率，可在三至五年内进行一次全面的大修（清洗曳引机、更换摩擦片、检修控制屏、更换钢丝绳、做平衡系数试验等）。

7、电梯长时间停用或发生火灾、地震、水淹等情况，应做好详细记录，并报请特种设备监督检验部门检验合格后，方可投入使用。

8、建立《电梯运行记录》，并详细填写。对故障原因尤其是对安全部件安装装置维修及调整后的数据记录在案为日后的维修保养工作提供可靠的数据。

七、宣导乘坐电梯注意事项

1.爱护电梯内外设施,不要踢打厅门、轿门。2.请乘客在电梯停稳平层后再先上后下。3.请不要在电梯关门过程中强行扒门进入轿厢。4.请不要在候梯厅门与轿厢交界处停留,以免发生危险。5.轿厢门关闭后和电梯运行中,请不要倚靠轿厢门。6.不得运载易燃易爆、超长超重物品。

7.电梯发生故障时,请您不必惊慌,不要强行扒门、撬门，甚至跳出轿厢。首先要按动紧急呼叫按扭，用通讯工具向外求援，然后保持平静，等待求援。

八、加强电梯轿厢检查 1.照明齐全有效。2.厢门开关平稳。

3.光电系统正常，启动无台阶感，也无震动异响。4.换速平层准确，升降舒适平稳。

九、完善电梯机房管理制度

1、机房应设固定照明，备有足够的干粉来灭火器。

2、机房应保持清洁干燥，与水箱、蒸汽有可靠的隔离并原间。

3、机房应有良好的通风，室内温度应保持在5℃~40℃之间。

4、机房内除必备的工具、设施外，不得堆放其它杂物。

5、机房及井道的照明电源应与控制线路分别敷设。

6、电梯长期不使用时，应有机房总电源断开。

7、机房应配有门锁，并只允许维护检修人员值班管理，其他人员禁止入内。

十、加强电梯机房检查

1.电源电压:设备承受范围±10%,不得超过410V。2.环境温度<23℃。

3.曳引机：运转无异常噪音，两端轴承温度<60℃。4.电机温升<80℃。