556-航空工程学院2010年研究生复试方案

556-航空工程学院2010年研究生复试方案（精选3篇）

篇1：556-航空工程学院2010年研究生复试方案

航空工程学院2010年研究生复试方案

飞行器设计

1、复试的程序及方式

复试由笔试、面试二部分组成。

笔试（满分100分）主要为专业课测试。

面试（满分200分）为口试，以考察考生的综合素质与能力、外语水平为主。

2、笔试的主要科目名称及参考书/同等学力考生加试的科目名称

（1）材料力学：《材料力学》，单辉祖主编，高等教育出版社，2005年第一版

（2）理论力学：《理论力学》，哈工大理论教研室编，高等教育出版社，2002年第六版

（3）飞机结构力学：《飞机结构与强度》，冯振宇，徐建新主编，兵器工业出版社，2006

（4）流体力学：《流体力学（I）》，孔珑主编，高等教育出版社，2003

（5）程序设计与数据结构：复习参考书任选

说明：任选其一，不得与初试考试科目相同，同等学力考生加试其余两门。

3、面试的主要内容

（1）专业知识应用技能；

（2）飞机发动机基本知识；

（3）外语综合应用能力；

（4）科研能力基础测试；

（5）个人特长爱好。

联系人：中国民航大学航空工程学院卢老师

电话：***

E-mail：xlu@cauc.edu.cn

通讯地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学航空工程学院

邮编：300300

航空宇航推进理论与工程

1、复试的程序及方式；

（1）笔试，主要考察考生对本学科专业基础知识和专业知识的综合掌握情况。方式：集中考试，时间2小时

（2）面试：考察考生的综合素质与能力、外语水平。

方式：自我介绍、教师提问

（3）实践能力考核：考察学生基本实验能力、计算机使用能力或解决实际问题的能力。方式：基本实验操作、计算机操作或回答基本实验问题。

2、笔试的主要科目名称及参考书；同等学力考生加试的科目名称；

笔试主要科目：航空发动机原理，参考书：航空发动机原理，瞿红春，机械工业出版社，气体动力学，参考书：气体动力学，校内讲义

以上任选1门。（不得与考试科目相同）

同等学力考生加试科目：

工程热力学，参考数目：工程热力学，严家录编

航空发动机原理，参考书：航空发动机原理，瞿红春，机械工业出版社

气体动力学，参考书：气体动力学，校内讲义

航空发动机构造，参考书：民用航空涡轮发动机结构与系统，李书明编

以上任选2门。（不得与考试科目和复试笔试科目相同）

3、面试的主要内容

考生分别用中英文进行自我介绍，然后回答教师提问。主要考核考生：

（1）综合分析与语言表达能力；（2）大学学习情况及学习成绩；（3）专业课以外其他知识技能的掌握情况；（4）科研能力与水平、科研成果；（5）外语口语及专业应用情况；（6）特长与兴趣；（7）对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力。要求考生提供相关内容的证明材料。

航空宇航推进调剂要求：航空类院校飞行器动力工程专业优先，其次为一般院校飞行器动力工程专业，其它相近专业亦可适当考虑，如热能工程专业、机械制造专业等。分数满足国家录取线，择优录取。考试专业课科目可包括：工程热力学、发动机原理、气体动力学等。

调剂联系人：曲老师 电话：***

航空宇航制造工程

1、复试的程序及方式；

复试由笔试、面试和实践能力考核三部分组成。

（1）笔试

笔试（满分100分）主要为专业课测试。

材料力学：刘鸿文，《材料力学》，高等教育出版社，2004

理论力学：洪嘉振主编，《理论力学》高等教育出版社，2003

机械设计：濮良贵，《机械设计》高等教育出版社；

说明：任选其一，不得与初试考试科目相同，同等学力加试其余两门。

（2）面试

面试(满分100分)为口试，以考察考生的综合素质与能力、外语水平为主。面试内容主要包括：① 综合分析与语言表达能力；

② 大学学习情况及学习成绩；

③ 专业课以外其他知识技能的掌握情况；

④ 科研能力与水平、科研成果；

⑤ 外语口语及专业应用情况；

⑥ 特长与兴趣；

⑦ 对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力。

⑧ 要求考生提供相关内容的证明材料。

（3）实践能力考核

主要测试实验和操作技能，或解决实际问题的能力。

2、成绩核算办法

(1)复试总成绩 =(初试英语成绩+初试数学成绩/1.5)×30%+复试成绩×40%，60分及格。

(2）复试成绩= 专业综合考试成绩×50%+[(外语听力测试成绩×15%+外语口语及专业外语测试成绩×5%)+综合素质面试成绩×80%]×50%,满分100分。

说明：复试成绩设附加分，对有特殊学术专长或具有突出培养潜质者，以及在科研或相关实践中表现突出者，可适当加分，最多加到10分。专业综合考试成绩60分及格。

3、本专业调剂要求

（1）考生参加2007年全国硕士研究生招生入学考试的成绩，总分和单科成绩达到教育部公布的相关专业的分数要求，具体要求详见中国民航大学研究生部网页上的相关要求

（2）调剂生本科阶段所学专业应为:飞行器设计、机械设计、机械电子、固体力学、应用力学、应用数学等。

4、复试时间及地点

（1）专业基础课考试: 时间：4月1号上午9:00至11:00，地点：北教3-301

（2）综合素质面试:时间：4月1号下午1:30,地点：北教3-303

（3）校医院体检：4月2号上午（费用50元，自理），具体事宜届时按排。

联系人：中国民航大学航空工程学院卿老师、李老师022－24092414

E-mail: lidinghe@163.com

通讯地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学航空工程学院

邮编：300300

人机与环境工程

1、复试程序及方式

复试由笔试、面试和实践能力考核三部分组成。

（1）笔试

笔试（满分100分）主要为专业知识测试（考生从下面三门课程中任意选一门作为复试科目）。理论力学、材料力学、程序设计与数据结构

（2）面试

面试（满分100分）为口试，以考察考生的综合素质与能力、外语水平为主。面试内容主要包括：①综合分析与语言表达能力；②大学学习情况及学习成绩；③专业课以外其他知识技能的掌握情况；④科研能力与水平、科研成果；⑤外语口语及专业应用情况；⑥特长与兴趣；⑦对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力。要求考生提供相关内容的证明材料。

（3）实践能力考核，主要测试实验和操作技能，或解决实际问题的能力。

2、笔试科目（任选一门，但不得与研究生入学专业课考试科目相同）

 程序设计与数据结构——数据结构实用教程（C/C++描述）徐孝凯编著，清华大学出版社，软件

工程学教程，周苏等编著，科学出版社

 材料力学——刘鸿文，《材料力学》，高等教育出版社，2004

 理论力学——洪嘉振 主编，《理论力学》，高等教育出版社，20033、本专业调剂要求

调剂生源：航空宇航类、机电一体化、计算机科学与技术等专业的2008年考生。

调剂分数：达到国家研究生入学分数线

联系人和电话：史老师，蔡老师，022-24092424，信箱 landing-gear@163.com

通信地址：天津市津北公路2898号中国民航大学航空工程学院，史永胜收，邮编：300300

篇2：556-航空工程学院2010年研究生复试方案

复试方案

复试内容

1、英语

（1）复试学生用英语回答所选问题。（2）复试小组成员与学生进行英语对话。

2、综合素质

复试小组根据考生的具体情况现场提问，主要内容有：物理化学、环境化学、化工原理和环境科学与工程相关的综合知识。要点是考评考生的专业能力和知识结构，了解考生的背景知识，对环境科学与工程专业的认知程度。

3、专业课笔试

环境工程专业基础（笔试，时间60分钟）

（笔试大纲见附录）

4、评分标准：笔试40%，面试60%（包括英语和综

合素质）。

2010年环境工程硕士生入学专业复试课

《环境工程》复习大纲

第一部分 大气污染控制工程

1、基本知识和大气扩散

掌握大气污染的含义、发生机制及综合防治的基本知识；掌握风速指数律和PaSqill稳定度划分方法；通过高斯方程计算，能估算出各种污染气象条件下高架点源的污染物着地浓度；了解地方性风场对大气扩散的影响。

2、颗粒污染物控制

掌握颗粒的当量直径概念、颗粒群的粒径分布（如Rosin-Rammler分布）；树立去除对象的直径为微米级概念；熟悉除尘设备的三个技术、三个经济指标

掌握串级除尘总效率的计算法；牢固建立分级除尘效率、临界分割直径的概念，并能自觉运用到六大类除尘器（重力、慢性、旋风、湿式、袋式和静电）的除尘效率计算中；针对作用对象，能较熟练做到选用（或设计）何种除尘设备或它们的联用。

3、气态污染物控制

掌握冷凝、三种燃烧、吸收和吸附、催化转换的方法及其适用性；掌握含气态污染物的废气特异性，充分认识到它与传统化工上的吸收所处理对象的不同；掌握吸附处理的希洛夫方程，了解催化处理的基本知识。

4、系统设计

除掌握以上净化技术和排放扩散着地浓度估算外，还能较熟练进行系统设计全局操作

第二部分水污染控制工程

1、污水水质和出路

掌握污水水质，污染物在水体中的迁移与转化。

2、污水的物理处理 掌握格栅和筛网，沉淀的形式和沉淀池的种类，隔油、破乳和气浮的相关概念。

3、污水的化学处理

重点掌握化学混凝的机理及影响混凝作用的因素，掌握中和、氧化还原化学处理法的特点。

4、污水的物理化学处理

掌握吸附、离子交换、萃取、膜分离的原理，以及相关的影响因素。

5、污水的生物处理基础知识

掌握微生物的生长规律和生化反应动力学基础，以及废水生物处理的基本模式。

6、污水的好氧生物处理

基本概念和分类，气体在水中的传递，重点掌握活性污泥和生物膜的基本原理，以及相关的设计计算

7、污水的厌氧生物处理

基本原理和分类，厌氧生物处理的设计应注意的问题，厌氧-好氧技术的联用的优点。

8、污水的生态处理

了解稳定塘和土地处理系统的原理。

9、污水的深度处理

掌握如何去除污水中的氮和磷，什么是污水的三级处理。

10、污泥的处理和处置

污泥性质和数量，如何进行污泥的安全处理和处置

11、污水处理设施和处理厂的设计 污水处理站设计中需注意的问题。

复习参考书

1、Danielson，J.A.ed：“Air Pollution Engineering Manual”，National Center

for Air Pollution Control，Cincinnati，Ohio，19932、郝吉明等.大气污染控制工程（第二版），北京：高等教育出版社，2002年8月

篇3：556-航空工程学院2010年研究生复试方案

一、资料来源与数据收集

本文统计的航空航天科学与工程类期刊来源于2011年版《中文核心期刊要目总览》和中国知网平台。访问中国知网中的中国引文数据库, 进入高级检索, 检索2000—2013年关于航空航天科学与工程领域《北京航空航天大学学报》《航空学报》《飞行力学》《航空动力学报》等19种核心期刊论文的被引情况, 利用CNKI的中国学术文献网络出版总库, 对学科领域“航空航天科学与工程”进行检索, 具体检索内容包括航空航天技术的研究与探索、航空、航天三项, 共检测到25381篇。选取其中被引频次靠前的100篇论文, 并对其进行分析。

二、结果与分析

1.19种航空航天科学与工程核心期刊的初步评价

期刊在某年的影响因子定义为该年引用该刊前两年论文的总次数与前两年该刊所发表的论文总数之比, 被认为是最能客观地反映期刊相对学术水平和学术影响力的重要指标, 并常直接用于期刊的评价。由表1可知, 19种航空航天科学与工程类核心期刊的复合影响因子和综合影响因子。其中, 除宇航学报复合影响因子大于1.000外, 其余18种均小于1.000, 平均为0.607。期刊的影响因子与期刊所在的学科领域、刊文学术质量、载文数量、期刊主办单位、出版周期等因素相关。本文取样之所以选择核心期刊, 是因为核心期刊在航空航天科学与工程领域具有较大的学术影响力, 对优秀文章的吸引力较大, 研究结果更具代表性。

2. 高被引论文期刊情况分析

被引频次排前100位文献的被引频次为58~249次。排名前10位文献的被引频次见表2。其中, 《航空学报》、《宇航学报》分别有3篇论文, 《航空制造技术》2篇论文, 《宇航材料工艺》和《中国惯性技术学报》各1篇论文。登载论文居前的《航空学报》和《宇航学报》, 复合影响因子分别为0.835和1.010, 在19种核心期刊中排名靠前, 刊登的论文被引用的频率也更高。

100篇高被引论文主要分布于17种期刊中, 其中, 《航空学报》《宇航学报》《航空制造技术》被引用篇数分别为23篇、14篇和11篇, 合计被引频次分别为1992次、1266次和972次 (见表3) 。位列第一的《航空学报》是航空航天科学与工程领域中唯一一个被评为2013中国国际影响力优秀学术期刊 (自然科学与工程技术) , 国际他引总被引频次达到434, 国际他引影响因子达到0.144, 可见其在航空航天科学与工程领域的学术影响力。

3. 关键词分布

在作为研究对象的100篇论文中, 排名前5位的关键词分别为“航空发动机”“复合材料”“故障诊断”“无人机”“航空、航天推进系统”。其中, 除“航空发动机”“复合材料”出现次数分别为7次、5次以外, 其余关键词出现频次皆为4次 (见表4) 。高被引论文中出现频次居前的关键词正是航空航天科学与工程研究领域中的重点和热点。

4. 作者研究机构分布

在作为研究对象的100篇论文中, 作者绝大多数来自于高校, 也有部分作者来自于中航集团。其中, 来自于南京航空航天大学的论文共有20篇, 位列首位, 占到高被引论文的20%, 合计被引频次为1827次;其次为北京航空航天大学, 共有16篇论文, 占到了论文总数的16%, 合计被引频次为1527次;再次为西北工业大学, 有论文9篇, 占到论文总数的9%, 合计被引频次为637次 (见表5) 。由此可见, 高等院校作为航空航天科学与工程研究的主力军, 在科研创新中扮演着重要角色。

5. 基金资助情况分布

在选取的100篇论文中, 非基金文献占到了总数的67%, 其余33%的文献是有基金支持的。其中, 国家自然科学基金支持的有16篇, 占总数的16%;国防科技技术预先研究基金和航空科学基金支持的有4篇, 占总数的4%;国家高技术研究发展计划 (863计划) 支持为3篇, 占总数的3%;中国博士后科学基金支持的为2篇, 占总数的2%。

三、结论

论文被引频次和影响因子已经成为学术期刊及其中的核心期刊的重要评价指标, 通过对于航空航天科学与工程类19种核心期刊的统计与分析, 可以得到以下结论:

(1) 前100高被引论文分布在17种期刊中, 只有2种期刊没有入选论文, 可见高被引论文在核心期刊中分布较均衡, 与非核心期刊相比, 核心期刊之间对于优秀论文的吸引力存在差别, 但是差别数量区间跨度较小。

(2) 虽然核心期刊内部对于优秀论文吸引力的差别跨度较小, 但是在本项统计中也发现, 航空航天科学与工程类核心期刊的高被引论文分布规律也符合“二八定律”。在取样的100篇论文中, 有23篇来自于《航空学报》, 占总数的23%;在排名前10位的高被引论文中, 有3篇来自于《航空学报》, 占总数的30%。由此可见《航空学报》在航空航天科学与工程领域中较高的权威地位。

(3) 高等院校作为航空航天科学与工程研究的主力军, 在科研创新中扮演着重要角色。检索结果中, 高被引论文数量排名前三位的研究机构都是航空航天类高校, 且数量多达45篇, 占到了数量的近一半, 且热门关键词反映近年来航空航天科学与工程研究领域的研究热点和难点。

参考文献

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