物流装卸搬运作业

物流装卸搬运作业（通用10篇）

篇1：物流装卸搬运作业

公司装卸搬运管理规定

1目的为了规范管理，强化服务，文明装车，搬运（或装卸）时的安全作业操作，避免人、货意外事故发生，特制定本管理规定。

2范围

本规定适用于在我公司从事装车、卸车、搬运岗位的员工。

3操作规程

3.1总则

3.1.1所有装卸搬运人员上岗前必须经过培训，熟悉本库存放的原材料、产成品等材料的名称和性质特点，熟悉装卸工作相关的管理制度和操作规范，有必须的安全意识和自我保护意识。

3.1.2随时保持良好的精神和身体状态，工作时无不良情绪，禁止饮酒后从事搬运作业。

3.1.3听从合理指挥，拒绝一切存在不安全、不合理的工作安排和调度。

3.2搬运细则

3.2.1搬运物品前，应采取防护措施，戴防护手套、穿防护鞋等，衣着要全体、轻便。

3.2.2工作前应认真检查所用工具（如货梯、推车、吊绳、托盘、叉车等）是否完好可靠，有异常时禁止使用，所有搬运工具不允许超负荷使用。

3.2.3吊车底下禁止站人，吊车操作必须要有专人指挥，车上与车下人员须密切配合。升降机内禁止站人，升降过程中要站在防护线之外。上下货梯时先要将货梯的转向轮固定好，防止货梯晃动将人摔倒。

3.2.4无论是人力搬运或者使用车类工具搬运，物品都不能阻碍人的视线。夜间搬运作业时，必须在照明条件充足情况下作业。

3.2.5尽量使用叉车等工具搬运较重物品。采用人力多人搬运同一重物时，应有专人指挥，应相互协调、保证步伐统一，要同时提起及放下物体。

3.2.6尽量避免在高空或车顶上进行搬运作业。如必须在车顶搬运作业时，先要做好防护处理，并且减少每次搬运物品的重量，由车顶人员负责指挥，车上与车下人员须相互密切配合。刮风较大或脚下结冰时禁止在车顶上高空作业。

3.2.7搬运距离较长超过30M时，尽量使用推车搬运，必须人力搬运时，要减少单次物品搬运重量。

3.2.8使用小车推拉物品其重量以一人能够推动为合适。单人单次搬运50KG以上的重物时须有人配合完成，单人单次搬运重量不得超过80KG。单人全日搬运总重量，管材不得超过20T，原料不超40T。

3.2.9连续搬运工作时间达2小时，至少休息10分钟。夏季在烈日下搬运作业时，使用配备的防暑用品，不可过量饮水，适当延长休息时间。

3.2.10搬运物品时应用手掌紧握物体，不可只用手指抓住物体，避免脱落。搬运物品时先靠近物体将身体蹲下，用伸直双腿的力量，缓慢平稳地将物体搬起，不要突然猛举或扭转躯

干，不要一下子将重物提至腰以上的高度，而应先将重物放至半腰高的工作台或适当的地方，纠正好手掌的位置，然后再搬起。搬

运作业时，不要用力过猛，不可使用蛮力，不要轻易脱手，以防突然失手发生事故。

3.2.11当传送物品时，应移动双脚而不是扭转腰部。当需要同时提起和传递重物时，应先将脚指向欲搬运的方向，然后才搬运；当接物品的人未拿稳物品时，传递人不可松手。

3.2.12搬运负重物品行走时，应特别小心工作台、斜坡、楼梯等一些易滑倒的地方，搬运物品经过狭窄位置时，应注意两旁障碍物，防止手部擦伤或物品撞伤。

3.2.13所有物品的装卸搬运，严禁用抛、滑、滚、摔等方式，物品须轻装轻卸，重不压轻，堆码要稳固整齐。如货物上已标明“小心轻放”、“不可倒置”、“防湿”等字样，应按标志要求装卸，不可大意。

3.2.14货物堆放须到指定地方，要保持通道畅通，距屋顶、墙壁、灯具不得小于50厘米，距屋柱不得少于50厘米。管件、原辅料堆码总高度不超过2.5米，以防倒塌。

3.2.15搬运工作完毕后，及时清理现场，将使用的工具检查清理好并放在规定的地方。

4.未尽事宜，随时增加。

篇2：物流装卸搬运作业

我是一名XXX的XXX专科学生，为了让自己提前进入社会，积累经验，今早融入社会，为了毕业找工作做准备，在今年暑假我在上海桂星装卸搬运有限公司，应聘了一份工作。现在物流事业的迅速发展，促进了快递公司的业务不断上升，在外资企业的不断进入物流的专有名词越来越广泛地使用，然而为了一些外商人员更易懂物流的专有名词，我专门做了一番调查。

公司简介

上海桂星装卸搬运有限公司于

1994年在广东深圳成立，2002·桂星总部向华东地区转移；正式落户上海，并在上海嘉定注册，总部座落于上海市嘉定区 嘉定区大众零部件配套工业园区园国路468号，2004年成为上海伟扬精机有限公司机床装卸及安装服务指定供应商。

2005年成功纳入上海比亚迪汽车采购供应管理系统并，成为海天塑机集团有限公司上海办机床卸货及安装服务指定供应商、成为金丰冲床（金丰（中国）机械工业有限公司）上海办机床卸货及安装服务指定供应商、成为瑞典斯凯孚轴承设备服务供应商，纳入斯凯孚供应商项目管理系统。

2006年公司入驻上海国际汽车城-大众零部件配套工业园区，成立上海屹星机电安装工程有限公司，业务拓展至设备拆卸、设备安装等领域。另外公司还聘请咨询专家进行企业体制转型，确定发展方向和经营管理模式。在市场、财务、工程、技术各个方面提升了“桂星”企业品牌的信誉，公司更有幸成为德尔福派克电气系统有限公司物流与设备安装服务供应商，并纳入德尔福供应商项目管理系统。

2007年设立上海桂星装卸搬运有限公司浦东分公司，编制完成大型冲压设备内控技术标准、作业指导书等系列管理文件。

2008年为了更好的服务于客户，桂星专门成立设备包装部门，至此可给客户提供设备拆卸，包装，运输，装卸，安装，调试等一站式优质服务，以满足于更多客户的多元化服务需求。

2009年整理公司吊装技术的相关资料，编制出台相关技术资料；

成功完成上海鑫鹏塑料工厂整体搬迁项目，2800T海天注塑机安装工程。2010年成立天津桂星装卸搬运有限公司，制定新的发展规划，提出：“绩效管理化、精细化、思想化”新的管理措施，完善技术管理体系，系统编制“安装、搬运”行业技术标准。

2011年成立重庆庆发搬运有限公司、庆发搬运为桂星全资子公司，是桂星搬运在西部服务网络建设的重点。

成功完成中石化-江汉石油钻头股份有限公司工厂整体搬迁项目、成功完成上海航天博物馆站长征火箭搬迁项目。

2012年从国外引进了先进的起重吊装设备300-1000吨液压龙门吊，有效提

高了公司的技术能力，使用液压龙门吊可在更加狭小的空间安全完成对超大、超重型设备的安装，效率也将大大提高。

成功安装重庆长安汽车冲压生产线台湾金丰2500吨大型冲床、成功完成欧威尔空调（中国）有限公司广东深圳至江苏太仓工厂搬迁项目、成功完成乙太光电（苏州）有限公司苏州至深圳工厂整体搬迁项目。

2013年成功安装无锡雄伟精工1600T韩国SIMPAC冲床、成功安装上海英汇科技LS2800T注塑机。

2014年成功完成延锋伟世通汽车饰件系统（上海）有限公司3500T海天注塑机上海至柳州搬迁项目、成功完成晨光文具工厂整体搬迁项目、成功安装日本SNK五轴加工中心。

上海桂星装卸搬运有限公司位于上海国际汽车城-大众零部件配套工业园区，20年专业化设备服务提供商，专业提供重型及超大，超重机电设备吊装，设备搬迁，设备起重，设备搬运，工厂搬迁，设备装卸，设备拆卸，设备安装，设备包装，设备运输的规模化专业性施工企业及工业设备服务提供商。服务网络遍及长三角、珠三角地区及辐射全国，同时在深圳，上海，重庆，苏州，南京，天津设有分公司及服务中心，现已发展成为设备拆卸安装，设备起重吊装，设备装卸搬运，设备包装运输、工厂设备搬迁一体化的专业服务提供商，为生产或拥有各类大中型设备的厂商及企业提供“科学，高效，安全，专业”的工程解决方案和完善的服务。公司自组建以来，一直致力于专业化经营，着重专业化的技术人才培养，拥有一支训练有素、经验丰富的专业化设备服务队伍，公司拥有机械工程师20人，各类技术人员120人，各类持证上岗的特种操作人员80名。公司引进各类先进进口起重搬运吊装设备，拥有意大利等进口液压折臂式随车吊车25台（8T-100T）,可移动式液压龙门吊3套（300T-1000T）,汽车起重机8台(16T-300T)，各类叉车及堆高机（3T-16T）,环氧地坪专用搬运气垫三套（载荷为8T-20T），大型平板运输车，凹板车6台，及

各种特种起重吊装、高空作业、设备拆装工具及调试检测仪器。公司成功为台湾金丰，宁波海天，日本小松，美国德尔福，瑞典SKF,上汽集团，BYD汽车，上海航天博物馆，中石化江汉石油提供良好合作，现全面具备自行设备拆卸、设备吊装、设备装卸，设备定位，设备移位，设备包装，设备运输等一条龙服务的能力，已发展成为长三角地区、珠三角地区，乃至全国专业设备集成度高、配套完善、规模化的大型设备安装服务公司。公司文化： 经营理念：“质量铸就辉煌，细节决定成败！”

“专心，专注，专业！”

致力于成就为一流的机电安装、搬运服务供应商。价值观：永远与客户一起获得成长与快乐！服务理念：安全，高效，优质，专业！工作态度：勤奋扎实，主动热情，周到团结！客户关系理念：诚信服务，平等双赢！客户合作 注塑机领域：海天，海太，ENGEL，震雄等 冲床：金丰，二锻、徐锻，小松等配套服务商。龙门加工中心：海天、伟扬、建荣（台中精机），友佳、旭淄、永准等配套服务商。系统数控镗床：西门子、法兰克、法格。

公司设备展示

发现问题

1.我在上海桂星装卸搬运有限公司了解到，公司的经营理念为：“专心，专注，专业”让更多的企业，得到更优质的搬运安装服务！毕竟公司比较大，可能是监管力度不到位。并没有像企业的经营理念一样宣传的那么到位。

2.桂星宗旨：秉承“安全，诚信，优质，高效”的服务宗旨为客户服务。毕竟人过一百，形形色色。不少公司高层的决定是好的，但是基层的落实是比较大的问题。

分析问题、解决问题

首先分析第一个问题，我从上海桂星装卸搬运有限公司的好多基层从业人员口中得知，并不是公司要求的问题，而是上面下命令，人都是有惰性在里面，所以才出现了上面下命令，下面不执行，或者少执行。

要想根本的解决这个问题，必须增加培训课程，使从业人员明白，吃人饭受人管，这个最基本的道理。

更要让基层从业人员的基本素质得到提升，做到微笑面对每个客户。使得基层从业人员更好的为客户服务。

微笑服务客户，首先对第一印象很重要，基层从业人员的微笑不仅仅代表了自身的形象，更重要的是代表着公司的形象。有利于公司更好的服务于社会，回报社会！

为期两天的社会调查终于结束了，关于对华硕笔记本电脑消费购买行为的调查，虽然它的时间很短，但我很匆忙，很辛苦，但是她是我初步了解到了笔记本电脑的一些知识，让我知道了怎么与他人进行交流与沟通。经过这次社会调查，我真的受益很多，看着我们准备好的调查问卷呗全部填完，也多少有些成就感。

调查的时候，我们也为之做了很多准备工作，用什么方法调查我们讨论了很久，最终确定用问卷调查，小组开会分工各自的任务，准备问卷，查找相关的资料，还找来了有过问卷调查经验的同学给我们讲解，现在虽然很有成就感，可是那天感觉大不相同呀！那天，我们带着准备好的问卷来到了百脑汇的三大出口。开始的时候有些人以为我们是属于商业行为，所以不愿意接受，可是当我们说明来意，他们还是接受我们的问卷。但总是有一些人以没有时间为借口拒绝了我们。我个人觉得，接受问卷不会话费你2分钟的时间，为什么不愿意给我们行个方便呢？这真的让我想事情不能太天真！尤其是进入社会！

通过这次调查，我总结了以下几点经验：首先，调查的制定要有针对性，问题的设置要便于被访者接受。同时，要采用询问的方式，他答，我记录。然后，调查时要热情客气，调查后要表示感谢。最后就是调查记录的整理工作，数据要准确，客观做出分析，评估。

篇3：物流装卸搬运作业的研究分析

装卸搬运整个物流过程中充当着衔接的作用,直接影响后续作业的顺利进行,由于其是不断反复出现的,因此往往成为物流速度的决定因素。据统计铁路运距低于500km时装卸时间将超过实际运输时间,美日两国间的远洋运输往返25天,其中装卸时间为12天。我国生产物流统计也表明工厂每生产1t成品需进行252吨次的装卸搬运,其成本为加工成本的15.5%[1]。因此提高装卸搬运效率对于提高企业物流效率和降低成本具有直接作用。

1 装卸搬运概述

1.1 装卸搬运的概念

物流中习惯将装卸搬运称做“货物装卸”;而在生产领域中常将这活动称做“物料搬运”[2]。两者只是在称呼上有差别,活动内容是一样的。

1.2 装卸搬运的特点

1)附属性、伴生性

装卸搬运是物流作业开始及结束时必然进行的活动,其存在被默认为理所当然,因为并不是物流活动的目的,时常被人忽视。

2)支持性、保障性

装卸搬运不仅影响其它活动的速度而且还会影响物流活动的质量。例如,装车不当会引起运输过程中的损失;卸放不当会导致货物在下一环节转换过程中的困难。所以装卸搬运保障其它物流活动的顺利进行。

3)衔接性

在每一个物流环节的衔接,都是通过装卸搬运来完成的,因而其往往成为整个物流的“瓶颈”,如何建立一个快速有效的物流系统,关键是看这装卸搬运是否快捷有效。

1.3 装卸搬运的作用

一方面,物流各环节之间和同一环节不同活动之间,都是以装卸作业衔接在一起,从而使物品处于连续运动;另一方面,各种运输方式的联合运输,也是通过装卸搬运完成的。

1)影响物流质量

货物在改变其位置的过程中最易受损,货物在储存和运输过程中处于相对静止状态,装卸搬运使货物产生垂直和水平方向上的位移,是改变了物品的存在状态,所以装卸搬运损失在物流费用中占有相当的比重。

2)影响物流效率

据统计,在火车短途运输中,装卸车所用时间超过了运输时间,缩短装卸搬运时间,对加速商品周转具有重要作用;在仓储活动中,装卸搬运效率对货物的收发速度和货物周转速度也产生直接影响。

3)影响物流成本

装卸搬运具有零散、作业量大的特点,甚至在很多活动中是运输和仓储量的若干倍,所以在这方面投入人员和设备数量也占据比较大的比重,如果能减少装卸搬运的消耗,就可以在很大程度上降低物流成本。

2 装卸搬运中存在的问题分析

装卸搬运活动普遍存在于物流活动中,同时由于其分散性的特点导致现在对装卸搬运活动重视不足。

2.1 作业效率低

装卸搬运效率低下主要取决于两个方面:一是从事装卸搬运活动的人员素质、操作技能水平较低,由于装卸搬运活动未能形成规模化,企业对该活动重视不足,投入的劳动力价格低廉,且无专门的技能培训,这大大增加了装卸搬运作业的难度,增加了作业时间,造成人力的浪费。另一方面是由于装卸搬运活动分散性造成难以采用机械化设备,在多数企业中这类活动主要是人工完成,造成作业活动的不均衡性。

2.2 无效活动多

无效作业是指在装卸搬运作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。由于装卸搬运活动琐碎难以进行系统分析,造成该活动随意性较强,造成了时间和劳动力的浪费,物流速度因此减慢,更多的造成了货物的损失。据统计,装卸搬运活动中,货物损坏的概率要高于运输和仓储活动,过多的装卸搬运活动使得货物损坏概率大大增加。

2.3 作业质量差,灵活度不高

灵活度是指装卸搬运作业是否有利于下一环节的操作,多数企业为在这方面进行投入分析,缺乏系统考虑,装货时多忽略卸货的问题,入库后未考虑出库的方便性,导致环节之间衔接性差,执行效率低。由于缺乏有效的管理,机械设备不能得到有效利用,过多的体力劳动很容易超过人的承受限度,所以装卸搬运活动中要考虑活劳动和物化劳动的有效结合。

3 装卸搬运合理化的建议

3.1 加强人员的培训

从事装卸搬运的员工多数没有受过专业培训,缺乏装卸搬运的技能,错误的认为装卸搬运只是单纯搬运货物,忽视了其中的技巧与安全隐患,所以员工培训是有必要的。由于该活动内容繁多很难形成系统化的理论体系,因此可以每天工作开始和结束后对员工进行简单的现场培训,讲解在一天中该活动的一些基本知识、简单操作技能和工作中的注意事项等相关内容。每个月结束后对工人进行一次集体的理论与技术的考核,提高员工改善操作技能的意识,加强作业方面的技巧,使得工人在作业中就避免盲目的、没有效率的工作,从而缩短作业时间,提高作业效率。

3.2 防止无效的装卸搬运

装卸搬运本身并不创造价值,搬运量越大,货物破损频率就越大,成本也就越高,因此应该重点考虑减少搬运活动,提高单次搬运数量,缩短搬运距离,使得物料在水平和垂直两个方向的位移最短。在装卸搬运的过程中坚持能下则不上,直行则不曲线搬运,能用机械则不用人力,能水平则不倾斜,尽量连续不间断,实现搬运集装化避免分散化,尽量取消装卸搬运的环节和次数,做到不停顿、不间断[3]。

3.3 选择合理的装卸搬运方式

根据不同物料的种类、性质、重量、形状来确定装卸方式,制定合理的装卸搬运程序,在装卸搬运前做好计划,每一个环节都要考虑到才不会出现大的失误。根据货物的特点确定最合适的装卸搬运方式。对货物进行预处理,实现单元化运输方式,例如托盘、集装箱等集成化化装运,集装化搬运不仅装卸单位大、作业效率高,节约装卸作业时间,同时能提高物料装卸搬运的灵活性,易于实现标准化,不需要用手去触及各种物料,就可以达到保护物料的效果[4]。

3.4 实现数字化与信息化

把新手段、新方法运用于传统装卸搬运中,大力提高装卸搬运的机械化、自动化,积极提升现有装卸技术水平,实现装卸搬运的安全化、快速化、绿色化、敏捷化[5]。信息化技术在物流领域发展十分迅速,在运输、仓储、采购等环节应用十分广泛,目前还缺乏装卸搬运活动的信息化软件,因此在装卸搬运上逐步实现数字化和信息化,这对于企业物流效率的提升具有重要的支持作用。

4 结束语

本文是对装卸搬运进行了研究分析,阐述了装卸搬运在物流活动中的重要的地位与作用,同时研究发现装卸搬运中也存在着很多的不足之处。本文进行了初步的探讨,提出了一些建议,希望能够引起企业对装卸搬运的重视,提高物流效率。S

参考文献

[1]李涛,张则强,程文明.装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略[J].铁道货运,2004,9.

[2]真虹,朱云仙.物流装卸与搬运[M].中国物资出版社,2004.

[3]罗毅,王清娟,刘小玲.物流装卸搬运设备与技术[M].北京理工大学出版社,2007.

[4]霍建勇,谢辉,胡波.铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的选择[J].铁路运输与经济,2006,2.黄兴建.集装箱装卸设备的现状及发展趋势[J].起重运输机械,2000,8.

篇4：物流装卸搬运作业

【关键词】北海职业学院；《港口装卸搬运机械》课程；教学实践；调整

【中图分类号】U691.5-4

北海职业学院紧密结合职业教育教学目标的中的相关要求，在近年来对教学内容进行了不断的优化和完善，并致力于课程结构的优化，强化学科的专业建设，但是在实际教学中，仍存在结构合理性、可操作性以及迁移性等方面的问题较多，所以必须结合教学现状，在教学实践中对其进行不断的优化和完善。

1.北海职业学院《港口装卸搬运机械》课程开设现状分析

1.1教学任务和目的分析

北海职业学院在开设《港口装卸搬运机械》课程时，就对其开设的任务进行了明确。一是要求学生通过学习能够熟练的掌握港口装卸机械操作的要领和注意事项；二是掌握港口装卸机械日常养护和管理的技术，从而为上岗奠定坚实的基础。课程设置的目标是促进学生所学的知识能够得到综合的利用，结合港口装卸工艺，对装卸机械进行科学的配置和管理，不断的提高学生的基本工作能力，也就是对装卸生产环节中所需设备和数量以及规格，结合设备的装机功率和控制方式以及供电条件对其进行合理的配置，从而对电力驱动机械供电电压的登记进行确定，将线路损耗降低的同时将机械设备的使用效率和寿命延长，从而在学生毕业之后更好地在港口、物流、交通运输等企业中熟练的操作和维护装卸机械[1]。

1.2教学成效分析

北海职业学院所选用的港口职工教育统编教材的适应性有待进一步提升，教材中涉及了多种港口装卸机械的种类，在操作和使用方面上迥异，加上养护技术十分错综复杂，所以在实践教学中难以取舍内容，就近些年的教学实践而言，所取得的教学成效较差。加上港口装卸机械以大型机械为主，价格十分昂贵，动辄上百万甚至千万，同时在基建方面也有着十分高的要求，因而就北海职业学院而言，目前没有能建设这样的实验室，即便是学校利用港口专业实习基地开展实训计划，然而港口装卸行业为高危行业，在安全管理上要求十分严格，所以在码头上开辟场地和放置装卸机械专门为学生实训显然也难以实现，因而在现有的教学条件下，教学成效势必难以得到有效的提升[2]。

2.调整策略分析

北海职业学院结合自身在《港口装卸搬运机械》课程开设中的不足和自身的优势，对《港口装卸搬运机械》课程结构在教学实践中进行了调整和优化。具体策略如下：

一是对实验内容进行调整的同时注重实验模式的创新。由于港口装卸机械所装卸物料往往不同，所以装卸机械主要有散状物料和成件物品装卸机械。常见的散料装卸机械有车辆和船舶之分，例如装载机、装船机、装车机、卸船機、卸车机和斗轮推取料机。而成件装卸机械主要有起重机以及起升车，且均配备了相应的取物装置，而集装箱与托盘采用的装卸机械有运载桥、门式起重机、叉车和跨车以及托盘搬运车等等。所以就上述装卸机械中对于实训项目的确定，将会对培养目标的实现带来直接的影响。就目前北海职业学院在课程设置以及人才培养方案和现有的实训条件与北海港口的实际而言，就应确保所选的实训项目具有较强的合理性。通过实训工作的开展，不断的强化学生在理论知识方面的理解与应用，不断强化学生的综合应用能力，能够独立的分析和解决问题。并通过理论与实践的联系，尽可能地引导学生明确设计的思路与方法，以科学严谨的态度和实事求是的作风和勇于探索的精神参与整个实训过程。所以我们在实践过程中应尽可能地强化学生的动手实践能力，从港口装卸车辆的基本操作到日常维护和保养，并对所有模块的教学目标进行明确，确保相互之间不断的发展和促进，尽可能地实现实践教学内容和考证的同步，并安排学生参与有关证书的考试，学生在拿到证书的同时为学生的就业奠定坚实的基础。

二是对考核的办法内容进行不断的优化和完善。因为《港口装卸搬运机械》课程具有较强的实践性，所以传统的考核办法显然不适宜，所以为了确保学生学习的情况真实、全面的体现出来，就应致力于考核办法和考核内容的改进。例如在考核办法方面，主要采取动态考核的方式，注重过程教学在整个考核中所占的比例，强化学生的实践动手能力。在对学生的成果进行考核时，应尽可能地采取小组作业、随堂考试和实训报告和现场实操等方式进行考核，且各自所占的比例应不断的优化和完善，同时在考核内容方面也应优化和完善，紧密结合实际需要对考核的内容进行确定，才能确保整个调整的成效[3]。

3.结语

综上所述，《港口装卸搬运机械》课程是我院的主要课程之一，为了更好地促进高职教育成效的提升，我们必须结合现状加强对其的改进和调整，才能培养更多符合时代发展的高职人才。

【参考文献】

[1]陈步童，朱志忠.“港口装卸搬运机械”课程实践教学模式的构建与实施[J].南通航运职业技术学院学报，2011，01：108-112.

篇5：物流装卸搬运作业

讨

加强和提高物流搬运作业方式的探讨

内容摘要： 通过考察学习，结合本部门实际生产对物料搬运工作中吊索具配套、劳动保护用品配置、作业场区规划、安全管理等方面应做的主要工作分析和初步探讨。主题词：物料搬运存在问题改进方法探讨

一、物料搬运的定义

物料搬运是指在物流过程中，对各类物资所进行的装卸、搬运、堆垛、协助取货和理货等相关的作业。物料搬运工作是物流系统的构成要素之一，不论是机械设备，还是人力劳动作业或者是二者

结合都可以进行物料搬运，是为运输和仓储的需要而进行的作业。然而在整个物流系统中运输具有地点功率，仓储具有时间功率，而物料搬运工作基本上不创造价值。物资由生产到消费的流动过程中，物料搬运作业是不可缺少的，搬运工作的好坏直接影响到物流成本的高低，搬运工作做不好会造成物资的损坏、丢失、污染以及包装物的破损等进而影响物流成本。因此，加强和提高物料搬运手段是保障物流提高效率的重要手段之一。

二、搬运作业中存在的问题

通过我们到国内大型港口和大型中转仓库考察学习，结合目前我中心面对的实际工作情况认为，由于大二线库区地形北高南低，规划布局并不十分合理，增大了库区搬运作业的难度和倒运作业量，主要表现在以下三个方面： 第一、库房、料场在规划时受地势影响，在规划仓储作业设施时因受地形限制，有局限性，因坡度大而不利于物资的短

途倒运，且多数库房、料场离铁路专用线较远，造成到库物资重复作业，在倒运和摆料过程中安全隐患增多，同时增大了作业难度，且倒短工作量增加等； 第二、配灰系统工艺复杂，粉尘污染严重，加之破袋系统和输送功能的不完备，致使整套配灰系统完全依赖人工作业，大大提升了员工的劳动强度和对员工的身体污染； 第三、没有完全运用集装箱式作业的方式，人力作业劳动强度并未减少和降低，机械化利用率不高。

三、提高机械利用率，改善搬运作业方式

从上述三方面原因分析，如何加强和提高物料搬运作业手段，应做好以下几个方面的工作：

第一提高搬运灵活性，简化作业流程，避免重复作业。放在仓库的物资大都是待发或待运物资，这需要仓库保管员对库容有长期的规划性，并坚持先进先出的原则，在收料策划时应将物资处在易

于移动的状态，把物品整理堆垛归位或包装成单件放在托盘或货架上，应尽可能的避免重复作业，减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低。第二提高机械利用率，改善搬运作业方式。提高机械化作业利用率，减少人工劳动强度，改善搬运作业方式的有效途径。一是在库房或料场设施结构不能完全更改的情况下，首先在配灰系统方面应考虑改进投料口的破袋装置，以减少环境污染和员工身体对粉尘污染的接触量、时间等。其次增加输送机，可直接由库房或料场传送到破袋机入口，并直接进入配灰投料口，以减轻人工劳动强度和污染；二是在现有租用倒短车辆的基础上，改进场内倒短车辆。如：国内大型港口和大型中转仓库均采用一个车头配2—3个货运平板，货运平板可放在

装货地点，车头可拉运另外的货运平板到其它装货点继续倒运货物，这样装卸货物不受影响，而车头在不停运行，大大提高了机械利用率和场内倒短货物效率，同时可有效降低倒运成本。第三借地形，利用重力。借地形利用重力由高处向低处移动，有利于节省能源，减轻劳动力，作业地点的设计，实际是人、机、环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境，如在配灰系统设计中，可将配灰装置设在储存水泥仓库的下方，设计利用滑槽直接将水泥袋滑向投料口或破袋机口，这样即减轻搬运工的劳动强度，又可降低污染，同时可减少因重复搬运作业造成的包装破损而增大的库房损耗。

第四推行单元货载。大力推行使用托盘和集装箱，推行将一定数量的货物汇集起来，成为一个大件货物以有利于机械搬运、运输、保管，形成单元货载系统。随着油田勘探、开发工作量的增大，化工产品会越来越多，因此在库房

内运用集装箱式作业方式很有必要。一是采用集装箱作业，虽然运用集装箱成本较高，但就其实用价值而言还是划算的。首先是运用集装箱作业可以不占用库房场地，便于规划，可以节约大量的库容空间，有易摆放，好管理等特点，同时具备防火、防盗、防潮等多种优势功能；其次是方便机械化作业，减少大量的人工劳动力，同时也方便用户；二是加工制作一次性托盘，在收料过程中将货物打包存放料场内，发货时叉车、吊车、抓管机均可投入使用，这样可以减少发料中的人力作业，既可选择使用多种设备作业，又节约了时间，也方便用户现场作业，提高劳动生产效率；三是制定出一套科学合理的集装箱和托盘回收制度，这样可有效的控制成本和节约成本。

四、搬运环节中的安全管理

事业部生产服务中心物料搬运工作的现状：一是有大型物资装卸，也有小件物资装卸搬运；物资形状不一，重

量不等，装卸要求不同，甚至装卸易燃、易爆、易腐蚀的化学药品或有毒有害物品；二是作业场所不固定，有库区站内固定场所作业，也有外部市场、前线作业；有室内作业，也有野外作业。有作业条件完善的场所，也有作业条件不具备的场所；三是风险因素多，危险性大，在装卸搬运作业中，搬运工可能因机具本体缺陷、场地条件、环境气候、空间位置以及操作失误、配合不当、劳保穿戴不齐等受到的伤害。为避免安全隐患，通过本次考察学习，结合我中心搬运作业实际，为保障搬运作业安全、顺利进行，应从以下两个方面配置和改进作业设施：

第一吊索具配套。目前我中心吊索具配备仅限于各种型号的钢丝绳、吊环等，而且有部份钢丝绳吊具还是搬运工利用原始方法自编自插，没有通过专业部门检验，这期中的安全隐患可想而知。所以应尽快改进和更换现有吊索具，以保障搬运工作中人、设备和物的安全。

具体吊索具配套是：

1、吊装专用圆环型链条。主要用于吊装有棱、有角的特殊物件，这样既方便、快捷，又安全、实用；

2、专用多功能横担。主要用于吊装车辆、包装设备、集装箱等设备，结构简单、实用，材料主要选用采用工字钢加工制作；

3、各种专用尼龙吊带。主要用于吊装石油专用管材、特殊钢管、硬塑料管、专用设备等硬物连接容易打滑或伤害物体的特殊物件；

4、各种专用吊钩。c型吊钩、l型吊钩、s型吊钩、u型吊钩、环型吊钩、鼻型吊钩等，主要用于吊装各种型号的卷板、钢筋、盘条、特殊线材、设备等，同时可连接钢丝绳套吊装特殊物件等；

5、专用钢板吊钳。主要用于吊装钢板、中板、超长薄板等。

第二劳动保护用品。改进和完善搬运工劳动保护用品，减少因劳动保护用品配置不合理而应引起员工的人身伤

害，劳动保护用品配置应结合工作需要来进行，因此劳动保护用品配置和改进：

1、改进现场作业人员的工作服。应在员工服装上加上代有明显标致的夜光显示条，由于工作量增加，夜晚加班发料平繁，这样对夜晚加班现场作业人员如保管员、搬运工、驾驶员等，在夜间作业过程中一要环顾四周，二要观察相关人员的占立位置，因此在员工工作服上增加夜光显示条是避免安全事故隐患的较好办法。

2、配戴防护眼镜。无论是保管员还是搬运工或是监督管理人员，只要在现场作业中若有风起，眼睛都有可能进入细小杂质，这样就很容易引发安全事故。所以应给现场作业人员配戴防护眼镜。

当前，物料搬运工作在物流系统中处于一个不可忽视的地位，对于物畅其流起着极为重要的作用，只有重视对物料搬运问题的研究，加强对物料搬运的合理组织、科学管理，才能有效地减少

物资在整个物流系统过程中的阻力，提高物流系统整体效益，使物流系统在保障有力、及时安全、优质服务、节能经济四大总目标上达到最优。因此，对物流的搬运研究与探讨，具有非常重要的意义。

篇6：搬运装卸合同

甲方：×××办公室

乙方：×××搬运公司

经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。

一、货物名称：

二、乙方责任:

乙方保证在合同规定期限内将货物安全运抵指定地点。对承运的货物要负责安全，保证货物无损坏。在装卸、运输途中出现货物丢失、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。

三、搬运费用：

四、结算方式：现金结算

五、甲方违约责任：乙方按要求将货物送达后，甲方如不足额支付运输费和保管费，乙方对货物享有。

六、乙方违约责任：乙方若未按合同履行相应义务，甲方有权拒绝相应服务报酬或要求乙方退款。

七、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决;

协商不成的，依法向人民法院起诉。

八、合同变更及解除

1.订立本合同所依据的法律、行政法规、规章制度发生变化，本合同应变更相关内容。

2.订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法按原内容继续履行的，双方应协商变更相关内容，或解除合同。

九、本合同在双方履约后即行终止。

未尽事宜由双方协商解决。

甲方(签字)：

负责人(签字)：

****年**月**日

乙方(盖章)：

负责人(签字)：

篇7：装卸搬运协议书

甲方：新能源发展有限责任公司

乙方：王雷

甲方委托乙方对石英砂装卸搬运费每月预先垫支给搬运工，搬运完成后，甲方应将所产生的搬运费返还给乙方，经双方协商，乙方同意协助甲方共同完成石英砂装卸搬运工作，并按以下条款签订本协议。

一、装卸搬运的范围及内容

1、甲方所购砂石材料及其他临时性的装卸车及搬运。

2、乙方按照甲方要求将货物搬运至指定的地点。

二、装卸搬运价格

甲方按实际装卸搬运数量10元/吨结算（税金由甲方承担），由乙方代甲方暂时垫支搬运费。

三、支付方式

装卸搬运完毕后，乙方负责将每月搬运签收单汇总后报送甲方作为结算依据，经核实后按实际费用进行结算，乙方须向甲方出具正规发票。

四、双方责任

1、乙方负责找搬运工将甲方的货物装卸搬运到指定地点，并按甲方要求合理摆放。

2、乙方应及时准确，保质保量的完成甲方管理人员交给的装卸任务，如遇特殊情况，应服从管理人员安排，直到完成任务为止。如完不成甲方安排的装卸任务，甲方额外付出的装卸费用，全部从乙方工资中扣除。

3、乙方必须加强卸车人员的安全管理，乙方装卸人员在装卸搬运过程中如发生任何人身安全事故，由乙方自行解决并承担法律责任，甲方概不负责。

五、其他条款

本协议一式贰份，均具同等效力。本协议在双方签字盖章后即生效。

甲方（签章）：

乙方（签章）：

篇8：物流装卸搬运作业

关键词：绿色装卸搬运,无效搬运,搬运活性

绿色物流在2001版《物流术语》是这样定义的:在物流过程中抑制物流对环境造成破坏的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到充分利用。从定义中可以看出, 绿色物流本质是一种生态经济, 既能够做到资源的循环利用, 又符合国家对节能减排要求。因此由传统物流向绿色物流转变是我国实施循环经济和可持续发展的必然结果, 也是物流行业今后的发展方向。而装卸搬运作为物流作业中重要的环节, 应尽早向绿色装卸搬运进行转变, 以减少环境污染和资源浪费。

一、吉林省物流装卸搬运的现状

绿色装卸搬运, 是指为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。这就要求在货物集散地尽量减少泄漏和损坏, 杜绝垃圾、粉尘污染;在货物集散地要采用防尘装置, 制定最高容许的高度标准;货车必须要经过清洗才能进出集散地;加强现场的管理和监督。

吉林省目前有物流企业两万余家, 全省社会物流总额从2008年的1.8万亿元增加到2013年的3.3万亿元, 五年间总额增加了近一倍, 且一直保持着增长态势。但其中绝大多数物流企业属于中小型企业, 依然采用传统的“粗犷式”经营方式, 对环境保护和节能减排的意识较差, 在装卸运输环节造成了较大资源浪费和环境污染, 存在较多的问题。

二、吉林省物流装卸搬运存在的问题

(一) 过度的无效搬运。

无效搬运是指装卸搬运的过程中, 超出必要的装卸搬运量的活动。由于装卸搬运工作繁杂琐碎, 随意性较强, 很难形成系统化的作业过程, 因此吉林省大部分物流企业没有重视这个问题, 通常只是规定在一定的时间内完成即可, 没有进行合理的规划。这样做不仅浪费了人力和物力, 降低了企业的经营效率, 而且多次搬运还会增加环境的负担, 造成不必要的污染。

(二) 搬运的活性较差。

搬运活性是指装卸搬运完成后对下一环节的继续操作的方便程度。吉林省大部分物流企业在装卸搬运的过程中, 并没有考虑到搬运活性的问题, 通常是将货物直接入库, 而库房内也没有一个合理的规划, 货品摆放杂乱无章, 与下一环节的衔接性较差。由于物流企业缺乏对搬运活性的管理, 因此当货品出库时, 人力和机械设备得不到有效的利用, 产生了大量的资源浪费, 造成对环境的污染。

(三) 搬运作业效率低。

这里主要从人力和设备两方面进行说明。一方面, 吉林省不少物流企业的装卸人员大部分为价格低廉的临时工, 没有经过专业的培训, 素质和操作技能低下, 无形增加了搬运工作的难度和时间, 在人力资源上造成了较大的浪费;另一方面, 其装卸设备过于陈旧和老化, 不仅造成搬运效率低下, 而且污染物排放超标, 给环境带来较大的负担。

(四) 货物集散地卫生条件差。

目前, 吉林省货物集散地较为分散, 缺乏现场监管, 没有采取合理的防治措施, 货物随意进行装卸, 存在“粉尘漫天、废物遍地”的问题。而且, 不少货车没有进行清洗直接上路, 产生大量的灰尘和烟雾, 造成了环境污染。

三、吉林省发展绿色物流装卸搬运的对策

(一) 提高搬运效率, 消除无效搬运。

上文已阐述造成无效搬运的原因, 因此各物流企业应在搬运之前应提高搬运纯度, 将货物的过度包装或其他与货物无关的杂质去除之后再进行搬运, 减少无效的搬运。之后对搬运过程进行合理的规划, 提高每一次搬运数量, 减少搬运次数, 缩短搬运距离, 充分发挥人力资源的效率。在使用搬运设备的情况下, 应提高其装卸效率和装载能力, 将体积较小的货物填充在大货物时留下的空间内, 合理利用装载空间。不仅能够增加企业的经营效率, 减少企业负担, 更重要的是减少了环境污染和资源浪费。

(二) 合理规划空间, 提高搬运活性。

由于货物都是暂时性存放在物流企业, 因此货物通常应处于一个易移动的状态。这就要求物流企业应对储存场地进行的区划, 对不同的货物根据其特点进行分类放置和保管, 以提高下一次搬运的效率;同时对储存场地进行合理的规划, 创造易于搬运的作业环境, 提高装卸人员和机械设备的工作效率。另外, 物流企业应考虑整个物流过程的搬运活性, 做到在装载的同时考虑到下一次卸下, 在入库的同时考虑到下一次装载的问题, 做到各个环节之间的不间断, 提高整个物流过程的搬运活性。

(三) 加快设备更新速度, 提高搬运人员素质。

针对这个问题, 要从设备和人员两方面进行改善。一方面, 企业应及时淘汰过于陈旧、效率低下、污染物排放超标的设备, 购置一批节能环保型的新设备, 减少人力资本的使用, 既能够降低企业的经营成本, 又能够提高搬运装卸环节的工作效率。同时政府对购置这类设备的物流企业给予相应资金补贴, 以增加企业更换设备的意愿。另一方面, 政府和企业应对从业者进行必要的劳动培训, 以提高其素质和工作技能, 降低在搬运中造成的浪费。

(四) 加强政府监管力度, 防止集散地污染。

首先, 政府应在城市外围的公路附近建立物流园区, 将分散在城市内物流集散地统一迁至园区。这样既能够对物流企业集中进行现场监督和管理, 杜绝由于乱堆乱放导致的粉尘和垃圾对环境的污染, 又能够减少因为大型车辆进入城市而造成对城市内空气污染;其次, 对出入园区的车辆进行集中清洗和检查, 减少其对环境的污染, 对于不合格车辆给予行政警告, 以防为主, 防治结合。最后, 制定相应的法律法规, 规范物流企业的经营, 使之向绿色物流企业转变, 减少装卸搬运环节对环境的破坏和污染, 增加资源的利用率。

参考文献

[1]何开伦.现代物流管理[M].清华大学出版社, 2011.

篇9：搬运装卸协议书

运

协

议

书

甲方：

******有限公司

乙方：

身份证号码：

现住地址:

依据《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、互惠、诚实、信用的基础上，甲方将所有由甲方付装卸费的来货、出货的搬运装卸工作外包给乙方，并达成如下协议：

一、协议方式：

由乙方安排人员，甲方负责提供必要的作业场所与工具(手叉车、卡板等)，其他用品乙方自备。

二、协议期限：

__

__年___月____日至__

___年____月_____日（最多6个月）

三、合同价款：

1，成品型材装车/摆放整齐25元/吨，原料卸货/打包/放到指定的位置15元/吨

（公司付款）

2，不良品退货，装车由送货司机提供。（不超过30元/吨）

四、结算方式与期限:

1、甲方采取月结付款方式将每月费用付给乙方。

2、甲方付给乙方的费用中含有乙方人员意外伤害保险费用。

五、甲方的责任：

1.甲方应及时的为乙方提供必要的作业场所与工具(手叉车、卡板等)。

2、甲方有义务将甲方的管理制度告知乙方。

3、甲方不得将该项目外包给其他第三方。

4、甲方应积极协助乙方的工作，提供必要的人员现场指导乙方的工作。

六、乙方的责任

1、乙方应当善待甲方提供的各种工具，不得故意毁坏，如有人为损坏，按照甲方的购买价格予以赔偿。

2、乙方应按照甲方的要求将货物装卸到甲方指定的地点和位置并且按照甲方的要求摆放整齐，将存放过程通道清扫干净。

3、乙方人员在搬运过程中应尽到善意义务，如因乙方原因造成甲方货物损坏或丢失的乙方应负责赔偿。

4、乙方需保持通讯联络24小时畅通并且在接到甲方通知半小时内到达指定地点(沙井范围)。

5、乙方需提供足够的搬运装卸人员以保证原料15T/小时，成品8T/小时以上保证装卸速度，乙方人员进入甲方工作场所应当遵守甲方的规章制度并服从甲方安排。

6、因天气，公司成品出货，可然会影响装卸货物，乙方要配合甲方将指定的货物装卸完毕。

7、乙方应为搬运人员购买意外保险，搬运人员在工作中如有伤亡，乙方承担全部责任，甲方不承担任何责任。

七、违约责任

1、甲方未为乙方提供合同约定的场所和工具的或因甲方的原因导致乙方无法正常工作，乙方有权将单车装卸时间相应顺延。

2、乙方接到甲方通知后未在约定的时间内赶赴甲方指定地点，甲方有权要求乙方承担200-500违约金，如乙方接到甲方通知后迟到超过1小时，甲方视为乙方未提前30天通知甲方单独解除本合同。

3、乙方未提前一个月通知甲方解除合同的，乙方需承担3000元违约金。

六、其他事项

1、其他未尽事宜，双方应本着友好互利原则协商解决。

2、本合同一式两份，双方各执一份。

甲方（盖章）

乙方（签字）：

法定代表人：

联系电话：

委托代表人：

联系地址：

联系电话：

日

期：

日

篇10：装卸搬运公司管理制度

第一条为加强搬运装卸业管理，保护承托双方合法权益，根据国家有关法律法规，结合我省实际，制定本办法。

第二条凡在我省境内从事搬运、装卸、排筏、起重、仓储、理货、非机动车货物运输等作业的单位和个人，必须遵守本办法。

第三条本办法所称搬运装卸作业活动，是指为社会提供劳务，发生各种方式费用结算(包括将搬运装卸费计入产品、商品、工程成本或运费结算等)的营业性搬运装卸活动。

第四条各级交通主管部门是搬运装卸的管理机关，负责本办法的监督实施。

第二章：开业和停业管理

第五条从事营业性搬运装卸业的单位，必须具备下列条件：

(一)有相对稳定的货源，为社会所需要;

(二)有与作业相适应的工具、设备和场所，超重作业机械应有技术检验合格证书;

(三)有经营管理的组织机构、场所、业务章程及安全、质量、分配等管理制度;

(四)有与经营活动相适应的自有流动资金，并具备商务事故赔偿能力;

(五)有相对固定的从业人员，从业人员应有乡、镇人民政府(街道办事处)批准的证明。

从事搬运装卸业的个人应具备上述(一)、(二)、(四)三项条件，并缴纳一定的从业保证金。

第六条申请从事营业性搬运装卸业的单位和个人，须经县(市、区)以上交通主管部门审核同意后，向工商行政管理部门申领营业执照。

从事搬运装卸的机动、人力、畜力的运输车辆和起重设备(车辆)，必须按照国家有关法律、法规的规定，向县(市、区)以上交通主管部门申报，办理有关营运证照手续。

第七条从事营业性搬运装卸业的单位和个人，需变更经营项目和作业范围的，应报原审核机关审核同意，并办变更手续;要求停(歇)业的，应提前三十日向原审核机关申报，并办理注销手续，缴还原发的各种证照，方可停(歇)业。

第三章：经营管理

第八条从事营业性搬运装卸的单位和个人，必须按照当地交通主管部门核准的作业区域范围进行作业。国家指令性计划物资和县(市、区)以上人民政府确定的重点港、站的疏运，由当地交通主管部门负责统筹安排。

第九条搬运装卸承托双方应根据《中华人民共和国经济合同法》及《水路货运运输合同实施细则》、《公路货物运输合同实施细则》的规定，签订搬运装卸合同，报当地交通主管部门备案。

第十条从事搬运装卸业的单位和个人自主确定用工计划，报劳动行政主管部门备案，并到劳动行政主管部门办理劳动合同鉴证、养老、待业保险等有关手续。因搬运装卸需招用农村合同制劳动力的，应报当地劳动行政主管部门批准。

第十一条厂矿企事业单位(包括部属企业自备、专用码头、部门对外经营码头、各大物资仓库)、商店等雇用劳动力从事搬运装卸作业，须到当地交通主管部门办理有关手续。

第十二条从事搬运装卸业的单位和个人，必须遵守下列规定：

(一)建立健全各项规章制度，严守操作规程，改善服务态度，保证装卸质量;

(二)凡超重、剧毒、危险品物资的搬运装卸，按《公路危险品货物运输规则》及国家有关规定办理;

(三)搬运装卸业人员应持省交通主管部门统一制发的作业证进行作业;

(四)使用统一票据结算，国家有定价的，执行规定价格，并按规定缴纳各种规费;

(五)向当地交通主管部门填报有关统计资料。

第四章：监督检查

第十三条各级交通主管部门和政府其他有关部门，要按照各自的职责，依法对从事搬运装卸业的单位和个人进行监督检查，保护合法经营，取缔非法经营。

第十四条从事搬运装卸业的单位和个人，应自觉接受检查，如实提供经营活动情况，不得弄虚作假。

第十五条检查人员在执行公务时，应向被检查单位和个人出示有效证件。

第五章：法律责任

第十六条对违反本办法规定的单位或个人，由各级交通主管部门和政府其他有关部门按照各自的职责范围，依法进行处理。

第十七条对未经批准擅自从事搬运装卸活动或擅自变更经营范围的，责令其停业，没收其全部非法收入，并处以当月营业收入10%至30%的罚款。

第十八条以不正当手段经营，欺行霸市，强装强卸的，予以取缔，没收非法所得，并处以500元至1000元的罚款。

第十九条违反操作规程，野蛮装卸，造成货损的，除责令赔偿损失外，处以货损额10%至30%的罚款;情节严重的，责令停业整顿;整顿无效的，吊销经营许可证和营业执照。

第二十条违反使用统一发票管理规定，弄虚作假，偷漏税费的，责令其补缴税费，并按有关规定罚款。罚款统一使用财政部门印制的票据，罚款全额上交同级财政。

第二十一条当事人对上述行政处罚不服的，可在收到处罚通知之日起十五日内向该处罚机关的上一级机关申请复议;对复议不服的，自接到复议决定之日起十五日内可向人民法院提起诉讼。当事人也可向人民法院直接起诉。逾期不申请复议也不向人民法院起诉又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。

第二十二条行政执法人员违反本办法，滥用职权或超越职权行事的，除向当事人赔礼道歉，予以纠正外，有关部门应给予相应的行政处分，直到开除公职。构成犯罪的，提请司法机关依法追究刑事责任。

第六章：附则

第二十三条本办法由省交通厅负责解释。各省辖市具民政府可根据本办法制定实施细则。