20安全监控系统员操作规程

20安全监控系统员操作规程（共12篇）

篇1：20安全监控系统员操作规程

安全监控系统操作规程

第一条：基本要求

1、开机前必须检查各设备连接是否正常，若有掉线及时正确连接。

2、按照正确的顺序开机：电源→UPS→调制解调器→交换机→显示屏→服务器→工作站。

3、正确操作安全监测软件，正确打印各种报表。

4、操作人员不得随意改变参数及线路。

5、严禁将杂物堆放在工作台上，严禁机器无人运行。

6、按照正确的顺序关机：工作站→服务器→显示器→交换机→调制解调器→UPS→电源。

7、正确填写各项安全监测记录。第二条：安全监控工应完成下列工作

1、负责管辖范围内的矿井通风安全监测系统、装置的安装、调试、维修、校正、监测等工作。

2、应将在籍的装置逐台建帐，并认真填写设备及仪表台帐、传感器使用管理卡片、故障登记表、检修校正记录。

3、负责矿井监测系统图的绘制、修改。

4、负责监测报表的打印、签字、送审等工作。第三条：安全规定

1、矿井必须装备矿井安全监控系统。

2、没有装备矿井安全监控系统的矿井煤巷、半岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须装备甲烷风电闭锁装置或甲烷断电仪和风电闭锁装置。

3、没有装备矿井安全监控系统的矿井的采煤工作面，必须装备甲烷断电仪。

4、必须对安全监控设备的种类、数量和位置、信号电缆和电源的敷设、控制区域等绘制监控系统布置图和接线图。

5、煤矿安全监控设备之间必须用专用阻燃电缆或光缆连接，严禁与调度通信电缆或动力电缆等共用一条线路；防爆型煤矿安全监控设备之间的输入、输出信号必须为本质安全型信号。

6、安全监控设备必须具有故障闭锁功能：当与闭锁控制有关的设备未投入正常运行或故障时，必须切断该监控设备所监控区域的全部非本安型电气设备的电源并闭锁；当与闭锁控制有关的设备工作正常并稳定运行后，能够自动解锁。

7、每天对监控设备及电缆进行安全检查，对各类传感器的准确性要用便携仪进行核实、比较，发现问题及时处理、汇报。安全监控设备必须定期进行调试、校正，每月至少1次。甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每7天必须使用校准气样和空气气样调校1次。

第四条：日常管理

1、监测系统的安装、维护与调试检修由专职管理人员进行，专职管理人员必须经过技术培训，懂得仪器的工作原理、结构、日常维护，能熟练作业。

2、仪器在搬动，拆卸时要小心谨慎，不要摔碰，不要强行拉扯连线，要轻拿轻放，以免损坏脆弱元件和线路板开焊。

3、遥测仪、断电仪必须选用矿用防爆型，其安装运行与修理必须符合防爆性能的各项技术要求。

4、仪器安装位置一般原则是：主机放在新鲜风流中，探头位置根据集团公司管理规定确定，具体位置和安装移动由专职管理人员负责，并要根据生产布局变化随时安装回收移动。

5、仪器的报警值为1%,断电值为1.5%,具体由专职人员执行。

第五条：维护与调试

1、每7天对监测设备进行一次调试校正。

2、在给传感器送气前，应先观察设备的运行情况，检查设备的基本工作条件，应反复校正报警点和断电点。

3、送气前要进行跟踪校正，应在与井上取得联系后，用偏调法在测量量程内从小到大、从大到小反复偏调几次，尽量减小跟踪误差。

4、先用空气气样对设备校零，再通入校准气样校正精度，锁好各电位器。给传感器送气时，要用气体流量计控制气流速度，保证送气平稳。

5、定期更换传感器里的防尘装置，清扫气室内的污物。当载体催化元件活性下降时，如调整精度电位器，其测量指示值仍低于实际的甲烷浓度值，传感器要上井检修。

6、设备在井下运行半年后，要上井进行全面检修。要进行全面清洗、擦拭、烘干，然后进行试运行，完好后方可再下井使用。

7、要经常擦拭仪器上的煤尘，特别是探头进气孔上的煤尘，防止堵塞气孔，影响沼气进入探头气室。

8、定期清扫气室中污物。

9、仪器初安装五天内，要每天检查稳流，精度报警、断电点等。

10、仪器正常工作后，每周检查调整一次主机稳流源输出电流（催化元件的工作电流）；检查和调整差放零点、机零点，检查和调整接收机和主机的跟踪、报警点；检查和调整主机断电点、指示精度。

第六条：仪器的修理

1、专职管理员必须熟练掌握各种故障的原因和修理。

2、仪器的检修必须按厂家提供的原理图和说明书进行。

3、发现仪器工作不正常而又不能及时修理时，要及时查明原因，向矿调度室、通风维修队值班室、监测室汇报后，要整机更换，旧机要及时上井修理。

4、建立健全各项台帐、记录、图纸、报表。第七条：特殊操作

1、排除故障时应注意以下问题： ①应首先检查设备电源是否有电。

②可用替代电路板的方法，逐步查找故障。

③应1人工作，1人监护。严禁带电作业。并认真填写故障处理记录表。

2、瓦斯断电仪投入正常使用后，严禁随意进行试验。若需试验必须有试验报告与所断电范围的单位管理人员协商好，方准进行试验。

3、断电试验完毕后，要等所断电范围内电源全部恢复正常时，试验人员方准离开现场。

4、分站出现故障，处理不了的要及时更换。第八条：收尾工作

1、安装好后，严格按照质量标准、防爆标准进行检查，确定无误后方准收工。

2、做好记录，汇报工作进展情况。

3、做好交接班的有关事项。

篇2：20安全监控系统员操作规程

一、上岗条件

1、监测工必须经过培训，取得安全技术工种操作资格证后，持证上岗。

2、必须熟悉《煤矿安全规程》及《操作规程》有关规定。

3、必须熟悉井下巷道开拓布局及生产作业环境。

4、必须熟练掌握计算机基本操作技能及监控系统的基本操作技能。

二、安全规定

1、没有装备矿井安全监控系统的矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须装备甲烷风电闭锁装臵或甲烷断电仪和风电闭锁装臵。

2、没有装备矿井安全监控系统的矿井的采煤工作面，必须装备甲烷断电仪。

3、必须对安全监控设备的种类、数量、和位臵、信号电缆和电源电缆的敷设、控制区域等绘制监控系统布臵图和接线图。

三、操作准备 必须严格执行交接班制度和填报签名制度，交接班内容包括 ：

（1）设备运行情况和故障处理结果；

（2）井下传感器工作状况、断电地点和次数；

（3）瓦斯变化异常区的详细记录；（4）计算机的数据库资料。

（5）各种监测数据报表。

四、正常操作

1．接班后，首先和通防、调度取得联系，接受有关指示。

2．应每隔30 分钟检查1 次各种仪表的指示、机房室温、机身温度和电源、电压波动情况。

3．应将本班的瓦斯变化情况于当天打印成报表送通风技术主管审查签字。

五、特殊操作

1．当出现市电故障时，有UPS备用电源正常工作。首先关闭所有监视器电源，其次把监控数据信号切换到大屏，认真监控数据变化，并及时通知矿值班领导，并请示矿值班人员安排井下各工作面人员上井的问题。详细记录停电的时间、原因，以备后查。

2、当数据监控系统运行不正常出现信号中断、无数据或传感器出现断线、超限报警等故障时，监控员立即通知井下工作地点的带班区长和机电维修人员查明原因及时处理。并且通知监控负责人安排维修人员前去处理故障。监控员并把具体情况详细填写在监控运行记录和故障登记表上。

3、各类传感器出现报警时：

A：当甲烷传感器出现长时间超限报警时，监控员立即断掉或通知变电所断掉所属区域的非本质安全型电源，通知井下工作地点的带班区长清点所有人员撤至到进风大巷，仔细观察临近区域的气体状况，并及时将情况汇报给领导小组。甲烷浓度较大时，紧急情况下可先安排人员撤离上井，然后再汇报给领导小组。

B：当一氧化碳传感器出现报警，首先确定是由于采面放炮所致时，如果报警时间较长，数值较大，立即安排采面停止放炮，或者缩短一次放炮距离，延时二次放炮间隔时间，以至传感器数值减少至正常数值。当出现其它火灾引起的一氧化碳传感器报警或烟雾传感器报警时，立即安排现场人员处理，并汇报给领导小组，以便采取其它措施。

C：当温度传感器、风速传感器等出现报警时，立即汇报领导小组，安排相关部门综合处理。

D：当风门传感器、、开停传感器等出现非正常报警时，立即安排现场人员处理。风机传感器、风筒传感器出现非正常报警时，立即安排现场人员处理，必要时安排撤出现场人员。

4、当安全监控分站出现故障时，监控值班人员立即通知监控负责人和监控维修人员下井到工作面查明具体原因排除故障，使安全监控分站正常监测、传输井下各工作面的数据。

5、当数据监控主机出现死机时，先启动主机再打开KJ70N安全生产综合监控系启动时，具体操作步骤如下：启动微机显示器→启动主机→鼠标双击KJ70N安全生产综合监控系统→观察运行状态；关闭时：关闭KJ70N安全生产综合监控系统→关闭主机显示器→关闭主机。在关闭KJ70N安全监控系统首先通知煤炭局值班领导，经领导同意后方可关闭。

6、当KJ70N系统出现紊乱时，系统自动切换到备用主机，将数据库文件导出，观察系统的运行状态；然后，通知厂家派技术人员来及时处理。

7、当视频监控监视器不显示时，监控值班人员查看输入电源、信号是否正常，刻录机是否显示本路信号，则具体分析其故障原因。当输入电源、信号均正常，刻录机显示本路信号，可以初步诊断为显示器的保险丝熔断。待维修人员核实确定后，电话通知TCL服务中心前来维修，并详细记录具体情况。

8、当硬盘刻录机出现死机时，关闭硬盘刻录机的电源，重新启动硬盘刻录机，通知监控负责人并把具体情况详细填写在记录上。

9、当视频监控出现无信号状态时，必须询问监控点的电源是否停电检修。如另有原因并通知监控负责人，安排维修人员前去查明视频信号中断的具体原因。待故障处理完毕后，并认真填写记录。

10、当视频监控信号无法传到煤炭局时，打开监控室后面的主机柜，具体操作步骤如下：拔下往煤炭局传输信号的插头→插头插到调试监视器→具体调试（观察调试监视器）→调试正常→插好往煤炭局传输信号的插头→电话咨询煤炭局是否正常。

在安全监控系统运行过程中，有可能遇到其他故障情况，要求监控值班人员必须随时掌握运行动态，发生故障及时排除不留后患。遇到难以处理的故障情况，及时联系监控负责人及监控维修人员前来处理，确保我矿安全监控系统性能可靠、工作稳定的运行！

维修工安全操作规程

一、上岗条件

1、维修工必须经过培训，取得安全技术工种操作资格证后，持证上岗。

2、维修工必须熟悉《煤矿安全规程》，了解“一通三防”及电气防爆标准等有关规定。

3、必须熟悉监控设备和电气设备性能、结构和原理，具有熟练的维修保养及故障处理的工作技能和基础知识，熟练维修范围内的供电系统、设备分布、设备性能及电缆与设备的运行状况。

二、安全规定

1、严格执行交接班制度和工种岗位责任制，坚守工作岗位。

2、上班前不喝酒，班中不做与工作无关的事情，遵守有关规章制度。

3、工作中严格执行《煤矿安全规程》的相关规定，不准违章作业。

三、操作准备

1、维修工要备齐设备设施说明书、工作原理图、配线图、工作日志、故障记录、工具材料登记表、岗位责任制及其它单项记录。

２、了解当日维修任务及影响范围，并通知有关单位。３、作业前对所用工具、仪表、保护用品进行认真检查、调试，确保准确、安全、可靠。

四、正常操作

1、架设的传输电缆，如与原有高压线交叉或邻近，必须先将原有高压线停电，并验电、放电、接地、短路，为防止中途送电，必须挂临时接地线后，方可进行架线工作。2．设备搬运或安装时要轻拿轻放，防止剧烈振动和冲击。

3．敷设的电缆要与动力电缆保持0．3 米以上的距离。固定电缆用吊钩悬挂，非固定电缆用皮带或其他柔性材料悬挂，悬挂点的间距为3 米。

4．敷设电缆时要有适当的驰度，要求能在外力压挂时自由坠落。电缆悬挂高度应大于矿车和运输机的高度，并位于人行道一侧。

5．电缆之间、电缆与其他设备连接处，必须使用与电气性能相符的接线盒。电缆不得与水管或其他导体接触。6．电缆进线嘴连接要牢固、密封要良好，密封圈直径和厚度要合适，电缆与密封圈之间不得包扎其他物品。电缆护套应伸入器壁内5 ～15 毫米。线嘴压线板对电缆的压缩量不超过电缆外径的10 ％。接线应整齐、无毛刺，芯线裸露处距长爪或平垫圈不大于5 毫米，腔内连线松紧适当。7．传感器或井下分站的安设位臵要符合有关规定。安装完毕，在详细检查所用接线、确认合格无误后，方可送电。井下分站预热15 分钟后进行调整，一切功能正常后，接入报警和断电控制并检验其可靠性，然后与井上联机并检验调整跟踪精度。

8、瓦斯校准气样的配制应采用煤炭工业技术监督主管部门确认的装臵和方法制备甲烷与空气的混合气体，不确定度应小于5 ％。制备所用的原料气应选用浓度不低于99．9 ％的高纯甲烷气体。

9．在给传感器送气前，应先观察设备的运行情况，检查设备的基本工作条件，应反复校正报警点和断电点。10．送气前要进行跟踪校正，应在与井上取得联系后，用偏调法在测量量程内从小到大、从大到小反复偏调几次，尽量减小跟踪误差。

11．首先用空气气样对设备校零，再通入校准气样校正精度，锁好各电位器。给传感器送气时，要用气体流量计控制气流速度，保证送气平稳。

12．定期更换传感器里的防尘装臵，清扫气室内的污物。当载体催化元件活性下降时，如调正精度电位器，其测量指示值仍低于实际的甲烷浓度值，传感器要上井检修。13．每隔10 天对仪器的零点、精度、报警点进行一次调校。

14．停电的顺序是：主机→显示器、打印机等外围设备→不间断稳压电源→配电柜电源。

15．送电顺序是：配电柜电源→不间断稳压电源→打印机、显示器等外围设备→主机。送电前应将所有设备的电源开关臵于停止位臵，严禁带负荷送电。

16．进入机房要穿洁净的工作服、拖鞋，不得将有磁性和带静电的材料、绒线和有灰尘的物品带进机房。要经常用干燥的布擦拭设备外壳，每班用吸尘器清扫室内。17．应备有必要的工具、仪器、仪表，并备有设备说明书和图纸。

18．按规定准备好检修时所需要的各种电源、连接线，将仪表通电预热，并调整好测量类型和量程。

19、隔爆检查的步骤

（1）按国标“GB3836．1 —83 爆炸性环境用防爆电气设备”检查设备的防爆情况；

（2）检查防爆壳内外有无锈皮脱落、油漆脱落及锈蚀严重现象，要求应无此类现象；

（3）清除设备内腔的粉尘和杂物；

（4）检查接线腔和内部电器元件及连接线，要求应完好齐全，各连接插件接触良好，各紧固件应齐全、完整、可靠，同一部位的螺母、螺栓规格应一致；

（5）检查设备绝缘程度。水平放臵兆欧表，表线一端接机壳金属裸露处，另一端接机内接线柱，匀速摇动表柄，若读数为无限大（∞），表明绝缘合格；

（6）接通电源，对照电路原理图测量电路中各点的电位，判断故障点，排除故障。

20．通电测试各项性能指标的内容包括

（1）新开箱或检修完毕的设备要通电烤机，经48 小时通电后分三个阶段进行调试：

①粗调。对设备的主要性能做大致的调整和观察； ②精调。对设备的各项技术指标进行调试、观察和测试；

③检验。严格按照设备出厂的各项技术指标进行检验，通电要从问题处理完后重新开始计算。

（2）烤机完毕，拆除电源等外连接线，盖上机盖，作好记录，入库备用。

五、特殊操作

1、排除故障时应注意以下问题（1）应首先检查设备电源是否有电；

（2）可用替换电路板的方法，逐步查找故障；（3）应一人工作，一人监护。严禁带电作业。并认真填写故障处理记录表。

2、分站出现故障，处理不了的要及时更换。

3、断电试验完毕后，要等所断电范围内电源全部恢复正常时，维修人员方准离开现场。

调度员安全操作规程

一、上岗条件

1、调度员必须熟知生产各环节具体情况

2、必须掌握安全生产知识。熟悉有关政策、法规，有较丰富的煤炭生产企业治理经验和调度室工作经验。

3、及时全面地了解生产过程中出现的各种矛盾，采取有效措施，克服薄弱环节，排除生产障碍，使生产各环节能够协调进行，保证完成和超额完成煤炭生产计划。

二、安全规定

1、工作责任性强，敢于管理；态度和蔼、礼貌待人。2．具有良好的综合素质，具有较强的生产指挥协调能力。

3．全面掌握生产现场的运行情况。

三、正常操作

1、及时解决安全生产问题。掌握安全生产动态，对影响安全生产的主要问题和发生影响生产的事故有详细记录，对基层汇报的问题有安排，有记录、有处理结果。

2、做好上传下达工作。对上传下达的调度通知、通报、调度命令能按时转发，且有记录。

3、调度员要经常下井察看现场情况。有时间、地点及发生问题记录。

4、对当班生产情况进行认真分析总结，填写好调度日志或调度综合原始记录。

5、认真负责掌握全矿当班生产作业计划完成情况。并负责当班生产数据的统计和对影响生产造成误时情况的分析记录工作。

四、特别操作

1、矿井发生重大事故时，立即向值班领导和有关部门汇报，调动一切力量，积极组织抢救工作。

篇3：联合收割机安全操作规程

2.出车前要严格按照使用说明书做好机器保养, 注意下田部位行走系统的维护和保养, 以确保收割机处于良好的技术状态。

3.作业时, 收割机上可乘坐接粮员1人 (大型机可坐1~2人) , 不准乘坐与操作无关的人员。

4.新的或经过大修后的收割机, 使用前必须严格按照技术规程进行磨合试运转。未经磨合试运转的, 不准投入正式使用。

5.发动机启动前, 应将变速杆、动力转出轴操纵手柄置于空档位置 (履带式机型应将工作离合器置于分离位置) 。

6.收割机起步、接合动力 (或工作离合器) 转弯, 倒车时应事先鸣喇叭或发出信号、并观察机器前、后、左、右是否有人, 接粮员是否坐稳;起步、接合动力档时速度应由慢逐渐加快;转弯、倒车动作应缓慢。

7.作业中, 驾驶员要集中注意力, 观察、倾听机器各部件的运转情况, 发现异常响声或故障时, 应立即停车, 排除故障后方可继续作业。

8.接粮员工作时要注意力集中, 如发现出谷口堵塞或其他故障时, 应立即通知驾驶员停机并排除故障, 在机器未完全停止运转前, 严禁用手或工具伸入出粮口, 以免造成人身伤亡事故。

9.严禁在机器运转时排除故障, 禁止在排除故障时启动发动机或接合动力档 (工作离合器) 。

10.收割机在较长距离的空行中或运输状态时, 应脱开动力档或分离工作离合器;长距离道路行驶时, 应将割台拉杆挂在前支架的滑轮轴上。

11.机组在转移途中或由道路进入田间时, 应事先确认道路、堤坝、便桥、涵洞等能否承受机组重量, 切勿冒险通行。行驶途中左、右制动踏板应连锁, 注意观察道路前方车辆、行人动态, 遇有情况时, 应立即减速靠右行, 必要时应停车避让。上、下坡和上、下渡船以及通过狭窄地段时, 应有人协助指挥驾驶。严禁在不平道路上高速行驶, 禁止空档或发动机熄火溜坡。

12.作业过程中, 水箱水温过高时, 应立即停车, 待机温下降后再拧开水箱盖, 添加冷却水。如发现发动机工作时断水、严重过热时, 应立即怠速运转, 降低机温后, 再徐徐加入冷水。严禁停车后立即加入冷水, 以免机体开裂。冷却水开锅需要打开水箱盖时, 严禁用手直接打开水箱盖, 应用抹布或麻袋包住水箱盖后, 先轻旋使水箱内蒸汽跑出, 待水箱内外压力一致时, 方可打开水箱盖。注意操作时人不可正对着水箱盖口操作, 以防水蒸汽冲出造成人员烫伤。

13.田间固定脱粒时, 应事先将拨禾轮上的传动皮带放松卸下, 并取下拨禾轮, 以便手工喂入作物。喂入时要尽量均匀, 防止堵塞。脱粒时, 驾驶员应自始自终在驾驶位置上, 以免发生意外。

篇4：机修钳工安全操作规程浅析

【关键词】机修钳工；安全操作规程；安全生产

钳工是一种重要的机械制造工种，主要是手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工，其基本操作可分为辅助性操作、切削性操作、装配性操作以及维修性操作。钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然已经有多种先进的加工方法得到应用，但是由于钳工具有的工具简单、方法灵活、操作方便以及适应范围广的特点，在许多工作中仍然发挥着不可替代的作用。但同时也存在着钳工操作的劳动强大较大、生产效率较低、对钳工工人的技术要求较高等缺点。

1.要遵守“一般钳工安全操作规程”

钳工分为普通钳工、机修钳工、工具钳工和装配钳工，机修钳工作为钳工的一种，所以在工作时要遵守一般钳工的安全操作规程。

使用工具是要遵守常用工具安全操作规程，所要用的工具禁止有裂纹、毛刺等。

操作设备时要遵守常用设备安全操作规程，工作前检查防护设备、动力开关等是否符合要求。

起吊和搬运重物时要遵守起重工、挂钩工、搬运工安全操作规程，要与行车工等其它工种密切配合。

登高作业时要遵守高处作业相关规定，工作前要检查梯子、脚手架等是否坚固牢靠，操作工具要放在工具袋里，系好安全带，并做好防滑措施。

使用手持式电动工具时要符合相关安全规定，Ⅰ类工具要使用绝缘手套，站在绝缘干燥的场地上或者使用漏电保护器，在金属器内及潮湿、狭窄环境内工作；Ⅱ类工具要配用安全隔离变压器或配用漏电保护器。使用手持电动工具每隔3个月应送交有关责任电工检查登记备案。

钳工工作人员只在自己的工作范围内（加工前清理毛坯等的准备工作，单件零件的修配性加工；零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；加工刮削或研磨机器等精密零件；零件装配时的配合修整；机器的组装、试车、调整和维修等）工作，当电线路或电动工具、电气插头、插座有故障时，应该交给电工维修，自己不能擅自修理。

手提照明灯在钳工的工作中应用广泛，在使用时要采用安全电压，不能直接使用220伏电压。

工作时要注意周围人员以及自身的安全，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害；当两个人以上一起工作时要注意协调配合。

2.机修钳工工作前应注意的安全操作

钳工工作对工作人员的技术要求水平比较高，因此工作前，机修钳工要熟悉钳工的工作范围和量具（尝使用的量具有钢直尺、内外卡钳及塞尺、游标读数量具、螺旋测微量具等）的具体使用，即使有新人上岗，也应该经过一定的专业培训由师傅带领；机修钳工工作人员要穿戴好防护用品，不能擅自使用陌生的机床、量具等。

检查所使用的量具，看钢直尺、内外卡钳及塞尺等工具是否牢固可靠，有没有损裂等不合格的痕迹，禁止使用不合格的工具。

机修钳工的工作对象一般是大型通电设备，人是导体，因此在进行维护机械前，要确保电源、气源已经切断，必要时，应在电源和气源的开关处悬挂“禁止合闸”的警示牌，对开关箱上锁或派人监护。

要事先确定整理好工作场地，把所有的障碍物清除，清除铁屑时不能用手拉和嘴吹，应该使用所规定的的工具。

3.使用操作工具时应注意的安全操作

凿、铲工件及清理毛刺时，严禁对着他人工作，并戴好防护镜，防止铁削飞出伤人；使用手锤时禁止戴手套，不准用扳手、锉刀等工具代替手锤敲打物件，不准用嘴吹或手摸铁削，以防伤害眼和手，刮剔的工件不得有凸起凹出时和毛刺；用台钳夹持工件时，钳口不能超过最大行程的2/3；钻小工件时，必须用夹具进行固定，不能用手拿着工件进行钻孔；使用扳手紧固螺丝时，应该检查扳手和螺丝有没有裂纹或损坏，在紧固时不能用过猛的力气或用手锤敲打扳手；使用手提砂轮前，要认真检查砂轮片是否有裂纹，防护罩是否完好，电线是否有磨损，是否漏电，运转是否良好，用完后要放在安全可靠的地方，防止砂轮片接触地面或者其他物品。

4.机修钳工工作人员在具体作业时应注意的安全操作

在拆除和安装齿轮箱的箱盖等侧面机件时，要注意操作螺丝的顺序：拆除时要先操作下部的螺丝，安装时应先操作上部的螺丝；当机件的垂心处于不平衡的状态时，拆除时要先操作远离垂心的螺丝，安装时应先操作较近于垂心的螺丝，目的是避免弹簧崩出伤到工作人员。

机械设备上的零件一般比较零散、数量较多，所以操作工人应尽量把拆卸的零件按照相关规定安防，避免随手乱丢弃的现象，以免影响之后的工作效率。

当用人力转动机件时要遵守起重工、搬运工的安全操作规程，事前要配备好人员，并协调好人员间的相互合作。抬轴杆、螺杆、管子和大梁等一些列的动作要稳起稳放，稳步前进。

铲刮设备或机床导轨面时，工件底部要垫平稳，用千斤顶时下面要垫枕木，以确保安全；刮研操作时，被刮工件必须稳固，不得串支；校准工具时必须装有固定提手环和吊环，不准一个人搬动较大或较重的校准工具；两个人以上操作同一个工件时，一定要注意刮刀的方向，不准对人操作；搬运工件和校准工具时，要统一行动，步伐一致，往复研合时手指不准伸向吻合错动面或有危险的地方。

当清洗机械的零件时，严禁吸烟、打火或进行其他的明火作业；不能用汽油清洗零件，擦洗设备或地面的废油要倒在指定容器内，定期回收，不能为了节省时间而倒入下水道，以污染周围的环境。

当温度降到40度以下时，才可以修理容器设备必要时，还应有通风设备和专人监护；检查有毒、易燃的容器或设备时，应严格清洗和通风；修理大型高处作业时要把上面的油污擦洗干净并做好防滑措施，禁止站在圆型或斜度大于20度的突出部位，当角度大于20度时，要搭脚手架或用梯子进行工作。

设备试车要按照单项安全操作规程进行，机器设备的安全防护装置在没有安装好之前，不能进行试车和移交进入生产状；设备检修完毕后应检查所带的工具是否已经齐全，在确认没有遗留在设备里前提下，方可启动机床进行试车，试车工作人员要随时注意各种仪表，声响一旦发现异常应该立即停车。

检查设备内部注意要用手电筒，不能用明火，防止火灾。

在修理带有油压、气压、风压的设备和管道时，必须先清除压力。

检查修中不能把手伸入到齿轮箱内，摸滑动面和转动部位不能用手指找正对孔和试探螺纹孔；不能用锤打击淬火部件，而要用铜锤或铜棒进行敲打。

工作地点要时刻保持洁净，避免地上有油液污水等液体，目的是防止工作人员滑倒摔伤；工作后应清理用过的棉纱、油纸等。

5.结论

任何工作都应贯彻“安全第一”的生产理念，大型机械制造业尤其如此。经过本研究的以上分析，我们知道机修钳工的工作人员应该熟悉机修钳工安全操作规程，做好安全防范措施和提高作业时的安全意识，在维护和管理机械设备时时刻注意规范自己的操作行为，不论是在工作前，还是工作中，都严格按照安全操作规程进行作业，在保证自身安全的基础上高效率地完成作业，为确保机械设备的正常运转和提高机械制造业的综合效益贡献自己的力量。 [科]

【参考文献】

[1]钱泽河.机修钳工在设备保养中的工作[J].黑龙江科技信息，2013（16）.

[2]胡占明.钳工实习训练中需要注意的问题[J].成才之路，2009（29）.

篇5：调车员安全技术操作规程

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。

5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。

6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。

7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。

8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。

9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。

10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。

第二章安全操作规程

第一节一般要求

1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。

2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。

3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。

4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。

第二节列车运行

1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。

2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。

3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。

4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。

⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方；

⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否

正确及接车线是否空闲；

⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。

5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。

6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。

第三节装卸车时

1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装（翻卸）靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车（翻卸）；牵引时，应先装（翻卸）最后一辆斗车，然后按顺序装车（翻卸）。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。

4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。

第四节调车作业时

1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。

2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。

3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。

4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩；对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起；若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。

5、摘挂车辆时，必须按照“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。

6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：

⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩；

⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。

7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。

9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相

钩住；钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米（四指宽），防溜（止轮）措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。

第三章安全技术规程

1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。

2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。

3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。

4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩；

5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。

6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：

⑴、飞上飞下；

⑵、在机车脚踏板上引导作业；

⑶、脚踏轴箱作业；

⑷、在车棚顶上作业；

⑸、坐立在端例板及车钩上；

⑹、在两车之间跨越；

⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。

7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。

8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。

9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。

10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。

11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。

12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；

15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。

17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

篇6：汽车维修检验试车员安全操作规程

1、路试起步前，首先检查保修项目完成情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂入空档并踏下离合嚣踏板后方可发动，待发动后慢慢松开离合器踏板，注意仪表工作是否正常。

2、起步前必须关好车门，检查调试制动系时，气压制动系的气压不得低于294—392DA[3---4KG/CM2]。

3、倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。

4、试车时车辆前后必须挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。

5试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。

6、试车完好后，应按规定检查有关部位，待各部位通过检查合格后，由检验员签字并出具出厂合格证批准出厂。将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉驻车制动器，并通知车主前来接车。

篇7：电瓶车驾驶人员安全技术操作规程

第1条、由合格的驾驶人员驾驶(见对驾驶人员的要求)。第2条、出车前必须详细检查刹车、方向盘机构、喇叭、轮胎等是否正常良好，不准带病出车。

第3条、司机严禁酒后开车，行车时严禁吸烟，开车时集中思想，不准与他人谈笑打闹。

第4条、电瓶车只准在规定区域内行驶，凡需驶出规定区域时，必须经有关部门同意。

第5条、坐式电瓶车驾驶室严禁超员。第6条、驾驶电瓶车严禁超速行驶。

第7条、装载物件不得超过车底盘两侧各0.2米，伸出车身长度不得超过0.5米，放置高度不得超过离地2米，不得超载，运行时不得将物件拖在地上。

第8条、装载物件时必须放置平稳，必要时应用绳索捆牢。装运危险品要包装严密、牢固，不得与其他物件混装，并低速行驶。

第9条、电瓶车严禁进入易燃易爆场所。

第10条、行车时应察看前方及周围有无行人和障碍物，鸣号后起步。车辆转弯时应减速、鸣号、开方向灯或打手势。

第11条、发生事故，应立即停车，抢救伤员，保护现场，报安技部门。

第12条、工作完毕，应做好检查、保养工作，将车驶到规定地点，挂空档，拉好刹车，上锁，拔出钥匙。

第13条、电瓶车司机除严格遵守规程外，还应遵守机动车交通规则。

第14条、电瓶车“三查”制度

“三查”制度就是出车前检查、行驶前检查、下班前检查的制度。

1、出车前检查的内容：(1)手、脚刹车是否良好可靠。(2)转向系统是否灵活有效。

(3)各种开关是否灵敏，车灯、喇叭是否良好。(4)轮胎气压是否正常，轮胎螺丝是否松动。(5)蓄电池电压是否充足和正常，无漏电现象。

2、行驶中检查的内容：

(1)注意各部件有无特殊响声或异常气味，温升是否正常。(2)注意各仪表的工作情况。

(3)注意转向系统、制动机构工作是否正常。第15条、对驾驶人员的要求：

1、驾驶员分正式驾驶员、实习驾驶员、学习驾驶员。驾驶员须通过安全技术考核，合格后发驾驶证方可驾驶。实习驾驶员和学习驾驶员经本部门提出，保卫、安技、设备部门核准，在正式驾驶员辅导3～6个月后，进行专业技术和安全操作学习和实习，经考试合格后方可独立驾驶。

从事危险品运输、装卸的工人，部门每季度对其进行一次安全教育，两年进行一次训练和考试，经考试合格方准继续操作。

2、从事运输作业人员，应定期进行体格检查。体检规定为：身高不低于1.55米，无红绿色盲，两眼视力各0.7以上或经矫正视力0.7以上，两耳听力各为音叉测量距离50厘米，能判断方向，血压以不妨碍驾驶工作为原则。凡患色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得担任此项工作。

3、作业人员作业时必须穿戴好防护用品。

4、平时应注意检修，发现事故苗头，应立即采取措施。发生事故时，现场人员应保持镇静，采取补救措施并防止事故扩大。事后，应及时总结经验教训，做到“四不放过”，即事故原因分析不清不放过；事故责任者、领导和群众没有受到教育不放过没有切实可靠的改进措施不放过事故责任者没有严肃处理不放过。

5、驾驶人员在日常操作中要做到“一安”、“二严”、“三勤”、“四慢”、“五掌握”。“一安”是牢固树立“安全第一”的思想“二严”是严守操作规程，严守交通规则“三勤”是脑勤，眼勤，手勤“四慢”是情况不明要慢，视线不良要慢，起步、会车、停车要慢，通过交叉路、狭路、弯路、凹险坡、车间行道内、人多复杂地段要慢“五掌握”是掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。

篇8：爆破员操作规程

l、操作人员进入施工现场钻眼时，要严格按照工程部提供的技术交底要求进行钻眼。

2、操作人员必须精力集中，严禁作业时谈天说笑，严禁重叠作业。

3、严禁利用胶管内的高压风直接吹散渣和小石块。

4、严禁使用金属器械装存炸药，装炸药时，严禁使用金属杆。必须用木、竹棍轻轻装入眼孔内，不得冲击，不得挤压非电毫秒雷管脚线。

5、爆破物品使用前，应根据产品合格证所注明的规格，进行质量检验，质量达到要求后，方可使用。

6、爆破材料的领取，应严格按照规定的程序领取，领用炸药时必须两人，一人拿炸药、一人拿雷管，并保持不小于50m的距离。爆破器材领取后，应直接送到工地爆破点，严禁随地摆放或带人宿舍，严禁爆破员以外的职工使用火工产品。

7、警界区范围，一般警界距离应设在200m以外，用药量多的爆破，警界距离应经过计算决定。

8、起爆雷管用导火索长度，应根据燃烧速度计算导火索长度，联结时必须使用雷管钳子，严禁用牙咬。

9、起爆前，警界区四周必须设警戒人员，警界区内人员必须撤离，施工机械、机具应妥善安置。警戒人员必须手持红旗、喊话筒或口笛，以便清楚标识和传达起爆信号。

篇9：司磅员操作规程

1、热爱本职工作，坚持原则、坚守岗位，严守商业秘密，维护公司利益。工作态度端正，工作细心、认真负责，不得弄虚作假、徇私舞弊，更不能接受吃请，收受贿赂，损害公司利益，一经发现按公司有关规定处理。

2、司磅员必须经培训考试合格取得资格证后，方可持证上岗。

3、爱护衡器仪表，及时清扫维护和保养，熟练掌握磅秤的操作规程及有关仪器、仪表的使用方法。

4、严格按操作规程进行操作，协调车辆按要求上下磅，做到计量准确无误。严把计量关，做到手勤、眼勤。车辆过皮重、毛重时要仔细检查，坚决消缺堵漏。

5、严格按规定填写票据和台帐，做到内容齐全、准确、字迹、印章清晰、工整、无涂改。严禁错乱顺序使用或外借、涂改、撕毁。计量的帐、卡、表要求数字准确、清晰，数据真实、可靠，如有不实，追究相关岗位人员责任。

6、遵纪守法，严格按规定程序验证、填写、传递票据，发现问题要及时向领导汇报。

7、爱护磅房设备，做好磅房“三防”工作：防火（离开磅房应切断所有电源，会使用消防器材）；防盗（关、锁好门窗）；防雷（检查接地线是否完好，特别是雷电天气更要精心维护，做好安全防范措施）。加强室内及磅秤的卫生管理工作，发现设备缺陷及时汇报，请相关部门处理。司磅员不得擅自处理，否则后果自负。

8、司磅员不得中途串岗、溜岗以及做与工作无关的事，如有发现按公司有关规定执行。

9、所有物资计量时，必须每车、每次过皮，严禁一次性记录车皮，如对公司造成损害追究在岗人员责任。

10、认真学习业务知识，提高岗位技能。

11、遵守公司各项规章制度，完成领导交办的其他工作。

北海冶金科技有限公司

二○一二年七月十三日

司磅员安全生产责任制

司磅员是本岗位的安全生产直接责任者，负责物资的计量工作。司磅员必须熟练掌握安全生产方面的基本知识及计量专业知识并依法经过培训，取得安全工作资格证。

一、岗位职责

第1条 严格执行国家有关法律、法规、行业标准和技术规范。

第2条 严格按《冶金安全规程》、《安全技术操作规程》、《作业规程》作业。

第3条 执行安全生产责任制和各项管理制度。

第4条 严格执行衡器安全操作规程和衡器使用保养制度。

第5条 工作前，首先应检查衡器周围是否有异物，发现情况应立即向有关人员汇报，排除后方可过车计量。

第6条 启动计量设备时严格按照衡器安全操作规程执行，不得私自乱启动。

第7条 微机系统和计量设备出现故障时，要立即向有关专业人员汇报处理，不能私自操作。

第8条 严禁非计量车辆或载重超过衡器最大限额的车辆上衡。

第9条 熟练掌握消防器材的性能、操作方法。

第10条 工作期间严禁闲人进入操作室，工作完毕离开时要拉闸断电。

第11条 保持衡器的清洁卫生，确保衡器称量的准确性。

第12条 按时参加安全技能培训，不断提高安全操作技能。

第13条 工作中杜绝违章行为。

二、责任追究

第14条 未严格执行国家有关安全生产的法律、法规、行业标准和技术规范的，司磅员负直接责任。

第15条 未按《冶金安全规程》、《安全技术操作规程》、《作业规程》作业的，司磅员负直接责任。

第16条 未执行安全生产责任制和各项管理制度的，司磅员负直接责任。

第17条 未认真严格执行衡器安全操作规程和衡器使用保养制度，司磅员负直接责任。

第18条 工作前，未对衡器进行检查，司磅员负直接责任。

第19条 未严格按照衡器安全操作规程执行，或私自乱启动，司磅员负直接责任。

第20条 微机系统和计量设备出现故障时，未及时向有关专业人员汇报处理，私自操作，司磅员负直接责任。第21条 非计量车辆或载重超过衡器最大限额的车辆上衡，司磅员负直接责任。

第22条 不熟练掌握消防器材的性能、操作方法的，司磅员负直接责任。

第23条 工作期间有闲人进入操作室，工作完毕离开时未拉闸断电，司磅员负直接责任。

第24条 衡器的卫生差，影响衡器准确性，司磅员负直接责任。

第25条 未按时参加安全技能培训的，司磅员负直接责任。

第26条 对于上述负直接责任、主要责任、重要责任的，应根据情节严重程度按照有关法律、规定给予批评教育、行政处分、经济处罚、追究刑事责任。

篇10：司磅员操作规程

一、熟练掌握磅秤操作规程，严把计量关，保证数据准确、真实；

二、检查磅秤的运行情况及各仪表电源线、打印机、显示屏及计算机主机联线；

三、开机：让秤台空磅，先打开称重仪表，接着打开打印机、显示器电源，最后在计算机主机面板上打开主机电源；

四、关机：首先关主机电源，接着关其他设备电源，最后关稳压电源。

五、所有磅单、数表，要求数字清晰，真实可靠；

六、计量磅单应及时装订成册，妥善保管，以便备查；

七、要有高度的责任心，认真负责，细心、耐心做好工作；

八、维护保养：

1、做好磅秤的清洁卫生工作，秤台四周间隙内不得有煤、石等异物；

2、连接部位定期进行保养，支承头部位涂上黄油；

3、磅秤表面油漆应定期进行刷新。

司磅员岗位职责

1、热爱本职工作，坚守岗位，维护公司利益；

2、爱岗敬业，工作态度积极、端正，认真负责；

3、严把计量关，车辆过皮重、毛重时要仔细。计量账、表等要求数字准确、清晰，数据真实可靠；

4、作业结束后及时整理单据，不错、不漏、不遗失，保持整洁；

5、爱护磅房设备，加强室内及磅秤卫生管理工作，发现设备缺陷及时汇报；

6、坚守岗位，认真计量，不得中途串岗、漏岗及做与工作无关的事，不得让闲杂人员进入磅房；

7、严格执行现场、书面、口头交接班制度，并做好交接班记录；

8、遵纪守规，及时完成公司和领导交办的其他工作。

司磅员守则

爱岗敬业，认真负责

遵规守纪坚持原则严格计量礼貌待客

有礼有节

实事求是

准确报告

篇11：司磅员操作规程（范文）

1.目的

本规程规定了司磅员的安全注意事项和工作程序，确保其工作符合公司安全要求和质量要求。2.适用范围

本规程适用于司磅员岗位。3.上岗前准备工作

3.1 上岗前保证充分的休息，确保良好的工作状态。3.2 上班前按规定穿戴好劳保用品。3.3 检查对讲机的完好情况。

3.4做好日检工作。检查磅秤显示屏、电脑、打印机、称重系统是否处于正常状态，物料传递卡、圆珠笔、打印纸等是否完备，发现问题及时向中控反映情况。

3.5准备和核对计量资料，如：原始磅单、发货计划，一次称重车辆清单等，要保证品名及规格、数量、收货人、发货人等的真实有效、准确无误。

3.6检查磅面是否干净，有无杂物，磅底有物异常。

3.7工艺磅的内运车辆是否对历史皮重已经保存、更新，已经保存、更新的历史皮重是否存在异常（同以前的皮重相比出现大的差异），贵重的物资要求每车回皮。4.作业流程

4.1准确的把显示屏上的重量记录在称重计量单上，并按照操作流程把数据保存到电脑数据库中，需开据手工磅单的要填写到磅单的相关栏目中。

4.2保证磅房附近道路的畅通，当班司磅员负责协调保卫部协调过磅车辆的次序。

4.3检查车辆是否停在磅秤中间位置，过磅时，不得有人上下磅体，直到车辆完全停稳后，方可确认数据。

4.4对散落在磅面上的物料要随时清扫，避免影响数据的准确性。5.作业结束

5.1核对称重计量单与数据库中存储的数据是否一致，发现问题及时更正。整理本班的实际作业情况，并把详细情况反映在交接本上。5.2检查磅单上的相关数据是否正确，出厂货物是否超出发货计划单的数量，出现问题及时联系货主或运销。核对无误后交司机或客户签字确认，加盖理货员专用章，分发磅单的相应联次。

5.3本班司磅员整理本班的票据和检斤记录，做好交接班记录。6.工作要求

6.1 负责过磅物资的计量数据的保存、整理工作。

6.2 负责每日过磅后，将计量数据以报表的形式上交值班主任。6.3 配合相关部门做好地磅的日常维护和校验工作，确保衡器始终保持完好状态。

6.4 配合理货员做好物资出入场的计量工作，确保计量数据准确无误。

6.5 严格按照操作规程要求进行设备操作，过磅、保存数据做到称重准确，账目明了。

6.6 严格执行公司制度及有关规定，按规定程序填写、验证票据，发现问题及时与理货员汇报。7.交班前准备工作

篇12：20安全监控系统员操作规程

煤矿提升运输系统安全技术操作规程汇总

（一）提升绞车司机操作规程 1． 起动前的准备工作 1.1 检查绞车各部是否完好；

1.2 检查钢丝绳的断丝磨损是否超过《煤矿安全规程》的要求； 1.3 检查电气设备是否完好，信号系统是否正常，是否有失爆； 1.4 检查阻车器，挡车栏是否灵活可靠，道路是否畅通； 1.5 绞车基础是否牢固，峒室是否有杂物；

1.6 将制动手把置于制动位置，然后合上电源开关手把。2.操作程序 2.1 起动与加速

司机收到开车信号后，缓慢松闸，同时按下起动按钮，绞车开始起动，待电动机正常运转后，将制动手把推到终点，绞车达到全速运行。2.2 减速停车

当车辆行至减速位置时，右手把开始施闸，同时按下停止按钮，车辆开始减速，当车辆行至停车位置时，将制动手把完全拉回闸紧卷筒。工作结束时，将电源开关手把打回零位。3.安全注意事项

3.1 司机必须熟悉信号，听从指挥，当信号不清或有疑问时，必须重新联系，严禁无信号开车；

3.2 运转当中必须严格执行行车不行人制度；

3.3 操作时司机精力必须高度集中，手不得离开超纵手把和按钮； 3.4 运行中不准任何人接近运转部位和钢丝绳，严禁用手拨弄钢丝绳； 3.5 严禁超载运行，下放重物时电动机必须带电； 3.6 严禁无证人员操作；

3.7 绞车电气有失爆或绞车系统有重大缺陷，严禁使用； 3.8 提升或下放途中掉道应立即停车。施好闸瓦，立即处理。

（二）小绞车司机操作规程 1.一般规定

1.1小绞车（运料小绞车）司机必须经过培训，达到“三懂”（懂构造，懂性能，懂基本原理），“四会”（会使用，会保养，会维护，会处理故障），考试合格并持证上岗。1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置，信号要灵敏可靠，听不清信号不准开车。联系信号规定如下：

一次长铃—停车。

连续二次铃—开车。

连续三次铃—倒车松绳。

连续乱铃—掉道或有事。

1.3所有电缆线不许有明接，防爆铃盒，开关和按钮不准随意打开，出现问题由电工停电进行处理。

1.4有以下情况之一时，要及时停车：

1.4.1 绞车起动或运行中，发现绞车移动或压戗柱松动，1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人，1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷，1.4.4 发现其它不安全因素或有人喊停车。

1.5 严格遵守“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员跟车或蹬钩上、下车。1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。2.准备、检查与处理 2.1 准备：

工具：钳子、扳手、长柄铁钩等；

配件：油壶、螺钉等。2.2 检查与处理。

2.2.1 绞车附近的顶帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车运行的杂物堆积；

2.2.2打压、戗柱的绞车，其压戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车，地脚螺钉必须紧固可靠；

2.2.3 绞车突出部位距轨道侧不小于0.5米；

2.2.4 开关应上架摆放稳当，电缆要悬挂整齐，操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处； 2.2.5 绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全，制动闸和离合闸要灵活好用； 2.2.6 绞车的减速器和轴承油量要充足，不漏油，油质必须合格； 2.2.7 信号要灵敏可靠，并符合完好要求；

2.2.8 钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠，排绳要整齐，一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总面积的5%；

2.2.9 地滚和立滚要固定可靠，转动灵活；

2.2.10 挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求；

2.2.11 钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固，两卡之间距离要符合规定； 2.2.12 道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。发现问题要及时处理，如自己无法处理，要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。2.3 车辆掉道的处理。

2.3.1 及时停车并将钢丝绳绷紧；

2.3.2 由上把钩工到车辆的上方，观察和了解现场情况，下把钩工负责禁止行人通行。2.3.3 靠近车辆下打两根斜撑支柱，撑木必须使用Ф0.18米以上的优质木头，用木楔打紧背牢；

2.3.4 将车辆后车轮用木楔背好；

2.3.5 用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度；

2.3.6 人员站在车辆的上方斜侧，用撬棍将前轮撬上轨道； 2.3.7 将前车轮用木楔背好；

2.3.8 人员站在车辆的侧面，用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度； 2.3.9 用撬棍将后车轮撬上轨道；

2.3.10 检查轨道是否符合规定，发现问题妥善处理； 2.3.11 用锤打掉车辆下方两根撑木；

2.3.12 清理车辆周围撑木、工具等，人员往上撤离至安全地点方可正常操作。3.操作及其注意事项 3.1 拉车时的操作: 3.1.1 当听到拉车信号后，及时打“回头铃”（拉车信号）； 3.1.2 松开制动闸和离合闸，按起动按钮；

3.1.3 轻压离合闸，使车轮慢慢起动后再将离合闸压下；

3.1.4 听到停车信号，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。3.2 松车时的操作: 3.2.1 当听到松车信号后，及时打“回头铃”（松车信号）； 3.2.2 松开离合闸，压下制动闸，按起动按钮； 3.2.3 慢松制动闸，均匀松车；

3.2.4 听到停车信号后，将制动闸压下，同时按停止按钮。3.3 注意事项: 3.3.1 没有深度指示器的小绞车，应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号，以便及时减速及停车；

3.3.2 绞车在运转中，司机应经常注意电机和机械的响声，如声音不正常或有特殊的震动时，应立即停车检查原因；

3.3.3 钢丝绳在滚筒上缠绕时，应按顺序排列，最外层距滚筒边缘的高度，至少应为绳径的确2.5倍。底绳在滚筒上缠绕，不得少于6圈；

3.3.4 绞车运行中，严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车轴承的温升和油量时必须停车；

3.3.5 空重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人；

3.3.6 禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。3.4 上把钩工的操作顺序：

挂好绳钩和保险绳钩 在车辆运行的前方挂上红灯 将车推至挡车器处 与司机联系将钢丝绳绷紧 站在轨道的一侧打开挡车器 →与绞车司机联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。3.5 下把钩工的操作顺序

当听到打松车信号后，打开坡底的挡车装置；当车辆松到合适位置，钢丝绳不再处于工作状态时，打停车信号；待车辆停稳后，站在轨道的一侧，先摘保险绳钩，再摘主绳钩；最后将红灯取下运行到指定地点。

上把钩工没关闭挡车器前不许摘挂钩，下把钩工没打开挡车装置不许打开车信号。向下放车时钢丝绳未绷紧，未挂好钩头保险绳钩，不许打开挡车器。4.收尾工作

4.1 操作结束后应做好以下工作： 4.1.1 把钢丝绳全部缠在滚筒上；

4.1.2 切断电源，把开关手把打在断电位置，锁紧闭锁螺钉； 4.1.3 搞好绞车周围环境卫生； 4.1.4 盘好信号线，收拾好工具。

4.2 向接班人，班组长汇报运转情况，存在问题等。

七）人车跟车工操作规程 1.一般规定

1.1跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；

1.2严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；

1.3交接班应做下列工作：

1.3.1交待上班运行情况和可能发生事故的因素； 1.3.2交待上班发生事故的情况和原因；

1.3.3交待运行线路.道岔.信号.路灯.路标等情况。

1.4斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作； 1.5平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。2.运行前检查：

2.1斜井人车跟车工应做下列检查：

2.1.1接班后检查人车的各部件.连接装置.手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；

2.1.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；

2.1.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内；

2.2平巷人车跟车工应做下列检查：

2.2.1接班后检查连接插销.链环.人车联接装置.碰头等各部件应良好；

2.2.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；

2.2.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内； 2.3运行操作：

2.3.1斜井人车跟车工按下列要求操作：

2.3.1.1每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；

2.3.1.2跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电；

2.3.1.3跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；

2.3.1.4遇有下列情况之一时，跟车工必须果断地搬动手闸停车：

①线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况时，已发生停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；

②提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。2.3.1.5平巷人车跟车工按下列要求操作：

①跟车工必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰.准确，严禁用手势或口头喊话代替信号；

②跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上，行车时注意观察，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号；

③运行中发现同一线路后有列车开来应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止发生追尾。2.4下班：下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。

（四）斜井（巷）把勾工操作规程

1.接班上岗后，必须对所用的工具、材料、设备和安全设施作一次全面检查，发现问题及时处理和回报。

2.负责对挂钩工挂好的每一钩的矿车、连接装置和保险绳、钩头的连挂情况进行全面检查，确保安全无误。

3.下口把钩工必须严格按照主钩提升，必须进入主轨道，副钩提升必须进入副轨道的规定，正确使用分道搬道器。

4.下放车辆时，上口把钩工必须向绞车司机明确下放水平，然后用信号与下口及各水平把钩工联系好。方可向绞车司机发开车信号，这时才能允许推车下放，并负责打开安全门。

5.提升车辆时，必须由下口及各水平把钩工向上口把钩工发开车信号，上口把钩工回发信号后，同时向绞车司机发出开车信号。

6.下口及各水平把钩工必须在所有的人员进入躲避硐后，方可发出开车信号，在开车信号发出后和在提升或下放车辆停稳之前，严禁任何人走出躲避硐。

7.在提升运行中，应集中精力，注意观察，发现有异常或危险情况时，立即发出停车信号。

8.当车辆进入规定的停车位置时，把钩工必须及时准确地发出停车信号。待车辆完全停稳后，方可允许进行正常的摘钩和挂钩操作。

9.在处理掉道等事故和其它作业时，必须严格按照所制定的安全措施工作。

10.绞车运行中，安全门和阻车器必须处于关闭状态。

11.下放特殊物料，严格按制订的安全措施进行操作。

（五）推车工操作规程

1.从区、队长或班长处接受本班出煤的任务，以此领取车牌。

2.领取铁锹、撬棍、木楔、大木棒等工具。

3.检查

3.1检查推车线路中的巷道支架完整情况，有低矮、狭窄不合 格的，要汇报班长；

3.2检查推车路线的轨道，道岔是否合格；

3.3检查推车线路的风水管路、电缆、电话线的悬挂是否妨碍 推车，不合格的要汇报班长；

3.4装车地点及沿路的铁道是否清理干净，有无杂物淤泥，妨 碍推车；

3.5矿车车箱是否变形破损，连接环是否损坏；

3.6检查车轮是否完好及车轮运转情况；

3.7检查矿车前轮轮轴的固定情况。

检查发现不合格的矿车要推到旁道或升井处理，具它问题必须及时处理，否则不得作业。

4.推车时应注意以下事项

4.1开始推空车要慢，临近装车口时要慢；

4.2空车(单轨时)经溜子下口或漏斗嘴时上方要停溜放煤，推车工不得直接在装车口下经过，必须从铁道外侧推空车进入空车道，并刹住车；

4.3装煤口推重车不停溜子时，要用后边空车轻撞重车，开始要慢放(并高声通知周围正在推重车)，将重车推到重车道或车场内；

4.4推车时若发现后边车声增大，应躲开身子，招呼后边车放慢速度或停止；

4.5在车场或调车道停放矿车时，停放的矿车不准压道岔，必须过道岔1米以上；

4.6若在巷道分段接车，接车地点不得在拐弯处，以防看不清误操作伤人；

4.7在有摘挂钩地点倒车，要首先和专职把钩工联系好。不准自行摘挂钩；

4.8过道岔时，要停车，先扳道岔，矿车经过时速度放慢，车通过后要将道岔扳回原位。

5.车掉道后恢复上道的操作

5.1先将矿车刹住，先抬一头后抬另一头；

5.2要用小铁道，撬棍进行复位，严禁一人操作；

5.3抬扛矿车时，人员只准站在矿车的前后和外侧宽处，不要站在里侧狭窄处；

5.4多人操作时要互相．呼应，动作一致，注意安全。

6.经班长同意，将工作面刮板输送机存煤拉空后，可以收工。

7.收工时要将空重车分别稳妥停在空重车道上，不准把矿车停留在中途巷道中，同时把沿途溅洒、漏下的浮煤清扫到矿车内，不准将煤矸扫入水沟。

8.进行交接班或向班长汇报。

（六）运料工操作规程 1.准备

1.1带齐绳索.铁线等工具；

1.2认真听取下达的工作任务，了解工作面所需材料情况；

1.3分别到采区储料场.工作面上口及工作面调查存贮材料的品种.数量与规格； 1.4所需材料车数量及存放地点。2.检查与处理

2.1运料线路的巷道支护情况，轨道.道岔的质量； 2.2材料车是否完好，损坏失修的材料车禁止使用； 2.3工作面上口5米之内无其他杂物。

发现问题，及时处理，否则不准作业。

2.4装车前，把道心及其两旁清理干净，将车停稳，用木楔把车轮安好，以防车自动滑行伤人。

4.搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。不准先抽取中.底层，悬空顶层；禁止放垛取料，以防垛倒伤人。

5.一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料时，必须将长料放在底层，短料放在上部。

6.装料时一般不得超过车沿高度，若巷道顶或棚梁距离车沿净高0.6米以上时，可这车沿高度装料，但最多不超出车沿0.3米。所有物料必须用绳索或铁丝绑牢。

7.装卸.运送金属支柱时，不准乱扔乱放。摩擦式金属支柱，要装柱心插入套柱内，打紧水平楔；单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收缩到位。

8.二人同时装卸料时，必须互叫互应，要先起一头或先放一头，不准盲目乱扔。9.装拱型支架时，两边必须用木墩或木楔挤紧，防止滚倒。

10.装卸料时，应站在垛一端，不许站在当中，以免材料滚下伤人。

11.材料必须卸在指定地点，不许放在有水地方。若必须在水沟上卸料时，水沟上应横放牢固的木料或短铁道，不许将料扔在水沟里。

12.卸料时要小心，不许砸坏水管，电缆.电话线等。

13.堆放材料场要保持整齐清洁。码放材料时要按品种.规格.分类码放。料垛要下宽上窄，每码放一层要横放两块木板或笆棍，以防滚动。料垛的边沿至轨道的边沿不得少于0.5米。14.平巷运料推车时不准将手扶在材料的最上层或车帮，必须臂向前伸，不准将头伸入车的上方，以免挤伤。

15.平巷运料时稚车应遵守以下规定：

15.1平巷时刻注意前方，不要低头推车，应使头上矿灯照射前方，使前方人员看见；

15.2在下列情况下都要喊：“来车了”：开始推车时，巷道拐弯前，坡度较大处，前方有人或有车辆，风门前；

15.3过风门时不准硬用车顶开风门，应先打开风门，车过后将风门关好。必须过一道风门随即关闭上，不准二道风门同时打开； 15.4严禁放飞车；

15.5到石门口，巷道交岔处，时入电车道时都要停车观察，认为安全后，方准继续推车； 15.6二车前后间隔不得小于10米，坡度大处不得小于30米，同时车速要放慢。16.斜巷小绞车运料，必须执行小绞车司机及把钩工的操作规程。

17.刮板输送机运料极薄煤层或溜煤眼离棚梁.顶板距离小于0.3米的工作面，不准用刮板输送机运料。

18.机组下面禁止过料。必须用刮板输机运料时，有专人在离机组上方3米处停止刮板机取料，然后用人力传送，通过机组后，再放入刮板输送机内运输。

19.弯度较大的物料，宽度大于溜槽宽度的物件，不准用刮板输机运送。严禁用刮板输送机运送火药.雷管。

20.运料前，要先和工作面人员.刮板输送机司机联系好，使用地点必须有人取料或有人跟随取料。

21放料安全间距的规定：

1.5米以下的坑木.1.3米以下的摩擦式金属支柱为3米；1.5-2.5米的坑木.1.3-2.0米的摩擦式金属支柱为5米；2.5-3.2米的坑木及2.0米以上的摩擦式金属支柱及单体液压地柱为8米；金属网卷为5米；成捆的柱帽.楔子.小杆.荆条.竹笆为2米。

22.放料时，木板梁.金属铰接顶梁平面朝下，大头在后；金属网卷放入刮板输送链板中；摩擦式金属支柱.单体液压支柱柱筒朝前，柱锁.柱阀朝上，顶在链板上。23从刮板输送机上取料时，应注意以下事项：

23.1取料前，要选择好取料的地点及存放料的位置，做到心中有数操作不忙乱；

23.2取料时，应站在刮板输送机边靠采区一侧，面朝刮板输送机运煤方向下方，稍弯腰，做好取料准备；

23.3取木料时，双手卡起木梁运行方向的后端三分之一处，将料拖出溜槽外，斜放入人行道，放稳并摆设整齐；

23.4取铰接顶梁时，抓住铁梁后端提起，斜放入人行道内。取完后，将铰接顶梁立着放在适当地方。

23.5取金属网时，双手将金属网后部抓起，拖出溜槽外，斜放到人行道内，并摆齐放稳； 23.6 2米以上木料及1.5米以上摩擦式金属支柱及单体液压支柱，必须停刮板输送机后取出，并摆齐放稳。严禁开机时取料。金属支柱要立放整齐；

23.7取料时，必须拿料的后端，抬起拖出溜槽，严禁靠着棚子和面迎着来料，抓拿料的前端。

24.运煤运料同时进行时，一般要求溜槽内煤的高度为溜槽的1/5到2/3为宜。25.不准倒开刮板输送机运料。

26.从工作面刮板输送机及顺槽刮板输送机外运回收材料或破损材料时，应注意以下事项： 26.1各台刮板输送机必须信号齐全，灵敏可靠； 26.2平巷各台刮板输送机应该单独操作；

26.3若一台刮板输送机长超过40米时，中途必须有人看管，在每台刮板输送机的机头机尾处都必须有专人看守和倒料，遇有“蹩卡”时要及时发出信号，停止刮板输送机； 26.4两台刮板输送机非直线搭接时，必须停机倒料；

26.5已压劈裂的废料运出时，必须按刮板链前进方向，将废料大头及劈端放在后边。27.倾斜与急倾工作面下料时，在其传料线下方不得有人通行或工作，否则应停止下料。28.运料前要检查所用的绳索是否结实，若有破损，应产即处理好或更换。29.下料前必须检查下料的周围支架.脚手.拉条是否齐全牢固，若有不安全情况，必须及时处理，否则不得下料。

30.自上往下运料时，人不准站在柱子的正前面，要站在料的旁边，人不准超过材料前端。31.工作面要存料时，必须在其下部拦好栅栏，码放材料时，材料不得超过栅栏高度。32.急倾斜工作面运料时，应注意以下事项： 32.1应在准备班运料；

32.2自上而下由运料工上递下接地传料；

32.3传递料时必须上喊下应，下边接稳后，上边方可松手；

32.4根据工作面所需材料或当班规定数量的材料，按运料工人数多少进行分次分段备料堆码；

32.5每分段的料应横放于支柱上，放置牢靠和摆设整齐，不得影响通风.行人和下煤； 32.6运料工在传料.扛料.拣料.码料时，都要在安全地点时行并随时注意上方滚下的煤矸.料等；

32.7禁止从上口一次放料到下口，以防撞倒支架.窜入采空区，砸伤人员等。33.本班运料任务已完成并经班长验收同意后，方可收工。34.收工前必须做好以下几项工作：

34.1必须将材料车.矿车内的材料卸净，并按规定码放整齐；

34.2卸空的材料车.矿车应推到指定地点，不得阻塞其他车辆的运行及影响行人与通风； 34.3工作面上口的材料应码放整齐。刮板输送机内的材料要卸净，不得在刮板输送机内存料；

34.4检查.清点储料声的存料品种.规格.数量.向下班运料工或区.队值班人员汇报。

（七）人车跟车工操作规程 1.一般规定

1.1跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；

1.2严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；

1.3交接班应做下列工作：

1.3.1交待上班运行情况和可能发生事故的因素； 1.3.2交待上班发生事故的情况和原因；

1.3.3交待运行线路.道岔.信号.路灯.路标等情况。

1.4斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作；

1.5平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。2.运行前检查：

2.1斜井人车跟车工应做下列检查：

2.1.1接班后检查人车的各部件.连接装置.手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；

2.1.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；

2.1.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内；

2.2平巷人车跟车工应做下列检查：

2.2.1接班后检查连接插销.链环.人车联接装置.碰头等各部件应良好；

2.2.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；

2.2.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内； 2.3运行操作：

2.3.1斜井人车跟车工按下列要求操作：

2.3.1.1每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；

2.3.1.2跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电；

2.3.1.3跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；

2.3.1.4遇有下列情况之一时，跟车工必须果断地搬动手闸停车：

①线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况时，已发生停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；

②提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。2.3.1.5平巷人车跟车工按下列要求操作：

①跟车工必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰.准确，严禁用手势或口头喊话代替信号； ②跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上，行车时注意观察，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号；

③运行中发现同一线路后有列车开来应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止发生追尾。2.4下班：下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。

（八）轨道工操作规程

1.开工前首先应检查工作场地和所用工具是否齐全完好，巷道是否符合铺道要求。

2.在主要运输巷或生产石门更换钢轨及道岔时，必须先向调度室汇报，经同意后方可作业。3.在运输大巷维修轨道时，要严格执行站岗制度，站岗人员离工作地点不得小于40米。前后站岗人员应手提红灯，随时注意来往的列车，指挥列车减速停车。

4.在大巷人力运送钢轨时，必须经调度站同意后方可推车入井，人力车前50米必须有人探路，车后有人放哨，严禁放飞车。

5.凡从事轨道的大修，维修工作的人员，必须经过专门的技术培训，熟悉本职业务，达到本工种应知应会的要求。

6.使用撬棍起道和起道钉时，不得捏满把，以免压伤手。钉道钉时，人要站在内侧，手指捏钉身，用锤轻轻钉稳松手后，再加力将道钉打入。

7.在改道、增铺铁板时，起道钉距不超过5米。上鱼尾螺栓时，不准用手指去探孔，以免伤手指。用套筒把上螺栓要两脚叉开向后搬，不准向前推，以免滑扣扑空。8.铺设轨道应用同一类型钢轨。如需用异型轨时，其钢轨顶面及内侧必须保持在道岔前后必须用同类型钢轨配制。

9.道岔护轮轨螺栓必须保持齐全、紧固，发现问题应立即处理好。没处理好不准通车。10.检修中堆放的新旧钢轨，应堆放整齐。高度不得高出轨面250mm，两轨头净距不得小于300mm。

11.起吊钢轨用的钢丝绳强度应有5倍的安全系数。装卸水泥轨枕时，应轻起轻放，要顺枕头端着地。在钉道前方用人力铺枕木时，人与人之间的距离不得小于5米。

12.检修轨道或新钉道完工后，必须认真检查轨道及道岔是否符合质量要求，撤下的钢轨及扣件应回收干净。作好当天的检修记录，搞好车间的清洁卫生。

（九）蓄电池机车司机操作规程 1.开车前的检查与准备

1.1 检查控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，两个手把是否都在零位。

1.2 检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛，如有一项不正常或防爆设备失爆，都不得使用并及时汇报。

1.3 必须按照规定的空、重车数拉车，不得多拉。1.4 开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。1.5 检查蓄电池箱与车架连接是否稳固，箱盖是否盖好，然后插上防爆插销，合上照明开关；检查照明灯是否良好。

1.6 判断电压是否合乎要求。1.7 检查各处油量是否满足。

1.8 开车前做一次启动和制动试验。2.操作程序 2.1开车

2.1.1 照明开关，开亮照明灯。

2.1.2 按上换向手把，推到需要行车方向的位置；转动手轮，松开制动闸。

2.1.3 接到开车信号后，先前后了望有无障碍物或人员，确认无误，然后鸣笛或打铃示警。2.1.4将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度。2.2 停车

2.2.1将控制手把逐渐拉回零位，然后转动手轮施闸，将列车停住； 2.2.2将换向手把扳回零位。3.运行注意事项

3.1 控制手把除4档和7档可以长期停留外，其他档不可停留过久，一般为2-3秒，上坡起动可为4-5秒。

3.2 加速时，控制手把应逐级推动，不可一下推过几档，也不可停留在两档之间。3.3 需要低速运行时，可用时断时通电或轮换使用各档来实现，禁止用车闸控制车速。3.4 改变行车方向时，应使列车停稳以后才进行换向操作。

3.5 停车应先断电后施闸，在一般情况下禁止用电机反转停止机车。3.6 按公司规定的挂车数牵引列车，严禁超载运行。

3.7 列车或机车行驶时，必须前有照明灯，后有红尾灯，并有跟车员跟车。3.8 机车司机操作时，必须坐在驾驶室内，身体任何部位不得露出车外。3.9 行车时，司机应遵守下列行车信号：

3.9.1口笛信号：一声为：“停车”，二声为：“前进”，三声为：“后退”。

3.9.2矿灯信号：灯光左右晃动为“停车”，上下晃动为“前进”，绕圆圈为“后退”。3.9.3红绿灯信号：红灯为“禁止通行”，绿灯为“允许通行”。

3.10 机车行驶到检修地段时，司机应减低车速，打铃示警，听从检修人员指挥。

3.11 机车临近弯道、道岔、风门、巷道口、噪音大，巷道有行人和视线有障碍时，应在40米外减低车速，并打铃示警。

3.12 人车和物车交锋时，双方都应减速行驶。

3.13 两列车或两机车头在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。3.14 列车制动距离：运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。3.15 除调车和处理事故外，在正常运行时，机车必须在列车前端。3.16 车轮空转或滑行时，应将控制手把拉回零位，撒沙后再启动。3.17 机车或矿车下道时，应由人工处理上道，禁止用机车强行牵引。

3.18司机应根据机车拉煤趟数和运行中灯光亮度判断蓄电池放电情况，严禁蓄电池过放电。3.19 蓄电池机车在井下发生电气故障时，应运到车库内检修。

3.20 机车司机需离开座位时，应停住机车，取下换向手把保管好，但不得关闭车灯。3.21 机车运输火药时，必须严格执行以下规定：

3.21.1 炸药和雷管不得在同一列车中运输，如果在同一列车运输时，装有炸药和雷管的车辆之间及与电机车之间都必须用三个矿车隔开。

3.21.2 必须由井下火药库负责人员护送，除跟车护送和装卸人员外，其他人员严禁乘车。跟车人员要站在尾车碰头上。

3.21.3 装送火药的列车，不准同时运送其他物品和工具。3.22 在运行中发现下列情况应立即停车： 3.22.1车轮脱轨或车辆脱钩。

3.22.2巷道及线路环境威胁安全行车时。3.23 列车停车后不准压花道。

3.24 地面遇有大雾和雨雪看不清前进方向时，要减速，必要时要有人引导。3.25 车闸的使用注意事项： 3.25.1运行中严禁用车闸调速。

3.25.2制动时，必须将控制器手把拉回零位。3.25.3制动时，应缓施闸，均用力，但不能过晚。3.25.4当车速快，轨道较滑，在制动时，同时撒沙。

3.25.5 使列车在预定地点停车的制动距离，司机应根据经验提前施闸。3.26电机车有以下情况，禁止使用： 3.26.1 缺少碰头或碰头损坏者。3.26.2 连接装置有损坏时。3.26.3 制动装置有损坏者。3.26.4 撒沙装置失灵或无沙者。3.26.5 前后照明不亮、无红尾灯者。3.26.6 警铃不良者。

3.26.7 有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内，电机车的电气设备不防爆者。3.26.8 控制器的闭锁失灵者。3.26.9 减速箱缺油。

3.26.10 电机车驾驶室无门。

（十）胶带输送机司机操作规程 1.开车前的检查与准备

1.1 检查各部螺丝是否紧固，联轴器是否良好，防护罩是否齐全，润滑油是否足够。

1.2 从机头到机尾检查胶带有无撕带、跑偏等情况，接头是否良好，托辊有无掉落和不转等情况。

1.3 检查电缆是否悬挂整齐，开关是否正立平稳，电气设备有无失爆现象。1.4 经检查确认无问题时，合上开关手把。2.操作方法

2.1 开车前应先发信号，然后点动（一开一停）一次，没有问题时才正式开车。2.2 在正常情况下，停车前应将输送机胶带上的煤拉完，避免下次重载起动运输机。3.运行注意事项

3.1 注意检查电动机、减速器的声音和温度，防止烧电机。3.2 副司机（或维修工）必须来回检查运输机运行情况，发现跑偏、撕带和其他异常情况时，应及时发出停车信号，进行停车处理。3.3 禁止用胶带运输机运送设备和器材。3.4 禁止在输送带上行人。

3.5 下班时必须将输送带上的煤拉完，把机头附近清理干净，开关手把打到零位。

（十一）皮带巡道工操作规程

1.皮带巡道工必须熟悉皮带机性能、构造原理及维修方法，并经过培训合格，方可上岗操作。2.进班时对整台皮带机进行检查，有问题必须先处理好后，方可运行。3.生产中随时对设备进行巡回检查，发现故障必须处理好后方可运行。

4.负责清理皮带机运行过程中的障碍物，浮煤、矸必须清理干净，有卡、阻现象必须及时清除。清除机头、机尾滚筒处的浮煤时，必须停机作业。5.皮带巡道工必须佩带好扳手、钳子、铁锹等工具。6.严格按《煤矿安全规程》作业。7.监督皮带司机按章作业。

8.皮带机在运行过程中，严禁人员翻越和从皮带下方穿过皮带机。必须从人行通道中通过。

（十二）刮板机司机操作规程 1.准备工作

1.1认真检查传动装置.机头部及各部螺栓是否齐全牢固； 1.2检查通讯信号系统是否畅通，操作按钮是否灵敏可靠；

1.3检查减速箱油量是否符合规定，检查液力偶合器水介质及减速箱有无渗漏现象；

1.4点开输送机，无问题后试运转一圈，细听各部声音是否正常，检查所有链条.刮板连接螺栓有无丢失或松动和弯曲过大等现象，如有应立即补齐.拧紧或更换； 1.5检查文明生产情况 2.运行中的注意事项

2.1听清信号，信号不清不准操作。

2.2经常注意电动机.减速箱的运转声音，如发现异常响声，应立即停机检查，处理后方准重新开动。

2.3经常观察链条.连接环.托叉.护板等状态，发现问题及时处理； 2.4液力偶合器的易熔塞不准使用其他材料代替或堵死；

2.5利用输送机运大件时，必须按矿总工程师批准的安全技术措施执行，严禁损坏设备或打支杆伤人。3.停机

3.1应把溜槽中的煤.货输送完毕再停机；

3.2清理机头各部，不得压埋电动机.减速箱，保持良好的文明生产环境； 3.3认真填写工作日志，把当班输送机的动转情况向接班人交明。

（十三）移溜工操作规程 1.一般规定：

1.1工作面移溜工要经过专门培训，熟悉溜子、液压泵、推溜器的性能、结构和本工作面的作业规程，经考试合格方可持证上岗操作。

1.2.移溜后必须补齐和打好规定的支柱。

1.3.移溜时，煤帮侧和机头、机尾附近的人员都必须撤离。1.4.机道距离应符合作业规程的规定。1.5.移溜应达到规程规定的要求。2.准备、检查与处理 2.1准备

2.1.1.工具：改锥、扳手、钳子、套管、撬棍（钢丝绳）等。2.1.2.配件：刮板、链环、链条、螺钉、铅线、密封圈、油管等。2.2检查与处理

2.2.1.检查溜子机道内浮煤及杂物是否清理干净，底板凹凸不平时，要刨平或垫平。2.2.2.检查溜槽和溜槽弯曲部份是否脱节，链子是否出槽。2.2.3.检查电缆、水管是否在电缆槽内，防止移溜时挤压。

2.2.4.发现问题不能单独处理时，必须汇报并配合班长、电钳工、支回柱工等及时妥善处理后方可工作。2.3操作

2.3.1.采煤机割煤后，应距采煤机后滚筒10米以上距离推移溜子。2.3.2.移溜后，要保持溜子、支架和煤壁成直线。

2.3.3.缓倾斜工作面，采煤机采用双向割煤时，可采用随机移溜，由下向上单向移溜。2.3.4.移机头和机尾时，必须距采煤机后滚筒15米距离，机头、机尾必须一次移够步距；当机尾没有电动机等装置时，移机尾必须停机，到位打好稳固支柱后方能启动溜子。2.3.5.移溜后，溜子起伏不平，需要垫平时，应该用液压千斤顶顶起溜槽处理。

2.3.6.用回柱绞车移机头时，必须点开绞车。严禁使用绳钩直接钩机头，必须使用钢丝绳套拴好机头再用绳钩钩住绳套进行。

2.3.7．移溜时，应与溜子司机联系好，遇到问题，需立即停机时，应保证准时停机。2.4收尾工作

2.4.1.溜子试车最少转两圈，不符合要求时要立即处理，直至达到质量标准。2.4.2.清点工具、备件等。

（十四）给煤机司机操作规程 1.开车前的检查

1.1.检查各紧固件是否牢固可靠，各联接螺栓是否松动。1.2.减速器润滑油位是否适当，各润滑部分润滑是否良好。1.3.检查行程销、联接销、给煤机滚轮、导轨是否完好。2.开车与运行

2.1.接到开车信号后，待受煤设备转动正常后，按下起动按钮起动给煤机。2.2.运行中，应随时观察受煤设备的运行情况。

2.3.观察出料口有无大矸和煤块堵塞，如发现有应发出信号，立即停机，同时将上山皮带即停开关关闭，然后进行处理。

2.4.测听减速器和电机温度有无异常情况。3.停车

3.1.接到停车信号后，按下停止按钮停机。3.2.工作结束后做好设备保养和文明生产。3.向班组长汇报与接班人员详细交班。

（十五）翻矸机司机操作规程 1.开机前的准备与检查

1.1 检查翻矸机是否平稳，钢丝绳和绳轮是否良好。

1.2 检查翻矸机各部件螺丝有无松动，销子是否齐全，防护罩是否完好，操作机构是否灵活可靠。

1.3 检查开关，按钮等电器设备是否完好。1.4 经检查没有问题时，推出牵引手把和翻车手把刹住牵引滚筒和翻矸滚筒，然后合上空气开关。2.操作程序

2.1 退绳挂车：按下“反转”按钮启动电动机，然后拉动牵引手把使牵引滚筒松闸，由推车工牵着牵引绳退绳，当退到适当长度时刹住牵引滚筒，并按下“停止”按钮停止电动机，等推车工挂车。

2.2 牵引重车：矿车挂好后，按下“正转”按钮起动电动机，然后拉回牵引手把使牵引滚筒松闸，这时候牵引滚筒开始缠绳牵引。当重车进入翻笼内时，推出牵引手把刹住牵引滚筒，停止牵引，等推车工摘钩（这时候电动机空转）。2.3 翻矸卸矸：摘钩后，拉回翻车手把使翻车滚筒松闸，这时候翻车滚筒开始缠绳，使翻笼沿着卸矸架滚动，当滚到卸矸位置时，推出翻矸手把刹住翻车滚筒，等矿车倾卸矸石。2.4 翻笼复位：翻矸后，拉动翻车手把松闸，这时翻笼将在自重的作用下慢慢地退回原位，然后刹住翻车滚筒。重复2、3、4步操作，即可连续翻矸。工作告一段落时，按“停止”按钮停止电动机。3.运行注意事项

3.1翻矸时,矸石坡上严禁有人捡煤,有人不得翻矸.3.2 翻矸时，翻笼不得滚出过度，以免翻矸后无法自动返回。

3.3 翻矸时，牵引手把应及时刹紧牵引滚筒，防止牵引绳退出滚筒损坏离合器。3.4 操作时，司机应与推车工密切配合，防止发生设备和人身事故。3.5 司机操作时应扎紧袖口，女工应戴女工帽，防止发生事故。3.6 工作结束时，应关断空气开关，并把操纵室的门锁好。

（十六）破碎机司机操作规程 1.开车前的检查：

1.1．开车前应检查各紧固件是否松动；齿轮箱润滑是否良好；传动皮带是否完好；防护罩是否安全可靠。

1.2.人力盘动大皮带轮两卷检查有无卡阻现象。1.3.检查电磁铁是否完好可靠。

1.4.齿辊箱盖是否完好封闭。1.5．检查轴齿磨损情况。2.运行

2.1．点动破碎机确认无任何卡阻时，首先启动电磁铁，按下破碎机按钮，待破碎机正常转动时，才能给料。

2.2． 运行时应经常检查电磁铁的工作情况，发现异常情况应立即停机。2.3． 检查电机温升情况，电机温升不超过550C。3.停机

3.1.在物料处理完后，首先按下给料装置停止按钮，再停破碎机，最后停止电磁铁。3.2.做好设备保养和文明生产。4.注意事项：