铁路工程项目部综合部工作规划 文档

铁路工程项目部综合部工作规划 文档（精选8篇）

篇1：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

集包增建第二双线工程项目部综合部

2011年工作规划

为了进一步加强项目管理,按照项目部领导要求和项目部总体工作目标，结合实际情况，制定2011工作计划如下。

一、文件及印章管理

1、按照公司《文件和资料控制程序》的要求管理项目部行政文件，加大力度规范收文、拟办、发文制度。认真做好收、发文件的记录、传阅工作。

2、档案管理按公司档案管理的有关管规定执行。做好项目部各项有关工作的登记归档。

3、严格按照规定管理印章，不在空白介绍信、合同、协议、证明等公文上盖章。

三、办公用品、生活用品的采购

1、对于办公、生活的用品采购，我们从大多数人的意愿出发，争取做到为大家购买高质，易用的产品；采购时，本着“货比三家，质量与价格并重”的原则，既为员工购买到合适用品，又在最大程度上节省项目部的开支，在管理上采取“统一采购，统一发放”的原则，进行申购审批和规范化操作，杜绝随意购买、使用。

2、对于突然急需而办公室没有库存的特殊用品，综合管理部在半个工作日内到市场上购买，力争做到不影响工作；及时完成电话费、网费、房租等费用的核算及缴纳工作，保证项目部各项工作顺利进行，并且要严格控制日常行政开支。

四、后勤管理：

1、综合部会根据项目部的实际情况定时组织大扫除，对洗澡间、厕所进行定时消毒杜绝疾病的传播。和大家共同营造一个良好的生活

办公环境。

2、食堂工作人员要坚持贯彻执行《食品卫生法》和集团公司制

定的《职工食堂卫生管理办法》及有关规章制度。按要求搞好环境卫

生和个人卫生，各种用具勤涮洗、勤消毒，保持清洁，做好防虫、防

鼠工作，生、熟食品分放，防止食品污染，严防食物中毒发生。

3、食堂会面向生产一线，对早出晚归员工和出差人员要保证供

应热饭、热菜，安排好节假日的伙食，尊重少数民族的生活习惯。供

应饭菜时做到准确及时。根据就餐者的需要安排周食谱，经常调剂饭

菜的花样、品种，烹调方法要讲究精细多样，有单炒菜和大众菜。饭

菜成品应达到色、香、味、营养俱佳，适合不同口味就餐者的需要。

使员工感受到家的温暖。

4、做好上级领导、外来务工人员及探亲人员的住宿、就餐工做。

五、加强文化宣传、提升人文氛围。

项目文化直接影响项目部员工队伍的凝聚力，提炼公司文化精髓，打造项目部文化氛围，综合部要担当首要责任。按照2011年企业文

化的工作要求，综合部要提炼出公司的核心文化，来提高员工的认识，引导员工思想与公司思想统一化，提高整个团队的凝聚力，提高员工

对项目部的满意度，稳定员工队伍，营造良好的人文环境。

过去的一年里综合部在项目部的文化宣传工作上做的并不是太

好，在今后的工作中我们将加强自身学习提高自身素质，努力把项目

部的宣传工作做好。

六、其它方面工作

1、在新的一年里综合部会积极协助项目部各部门做好各项工作，努

力完成各部门交给的任务。

2、根据项目部实际情况在节假日组织娱乐活动、食堂会餐，让大家

在繁忙的工作中能够舒缓心情、陶冶情操。

中铁电气化局一公司集包增建第二双线项目部

2011年02月21日

篇2：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

(铁建设函〔2009〕226号)

各铁路局，各铁路公司（筹备组）：

为加强铁路建设工程质量管理，规范铁路建设项目工程质量创优规划编制，全面做好创优工作，现将《铁路建设项目工程质量创优规划编制指南》发给你们。新开工项目以及尚未编制创优规划项目的建设单位应以本指南为基础，结合项目实际情况，参照《京沪高速铁路工程质量创优规划》（附后），编制切实可行的建设项目工程质量创优规划,并认真组织实施。

附件：京沪高速铁路工程质量创优规划

二○○九年三月七日

铁路建设项目工程质量创优规划编制指南

一、适用范围

本指南适用于建设单位编制建设项目工程质量创优规划，施工单位编制标段工程或单位工程质量创优规划可参照执行。

二、编制程序 1．成立编制小组

建设单位在编制工程质量创优规划前，应成立编制小组，制订编制计划。2．基本情况调查

编制小组应熟悉项目情况，掌握建设标准、技术特点、质量要求、工期安排、主要工程内容，通过调查走访、实地查看，了解工程环境、施工人员情况、施工方法、作业组织和机具设备配置等内容。3.编制创优规划

编制小组应按照本指南，根据项目基本情况编写工程质量创优规划。编制过程中应征求设计、监理、咨询等参建单位的意见，了解他们对创优规划的建议和意见，同时向铁道工程协会了解创优奖项的有关规定和最新要求。

4.规划实施与调整

工程质量创优规划应在创优项目正式开工前编制完毕，经本单位技术负责人审核、项目负责人批准后实施，并向有关单位备案。特殊工程的质量创优规划由铁道部审批。

在工程实施过程中，编制单位要根据实施情况对创优规划内容进行调整和补充，内容调整较大时，还应向原备案单位重新备案。

三、规划内容

工程质量创优规划应包含概述、工程概况、工程质量和创优目标、创优计划及申报原则、创优组织、主要保证措施、检查与考核、配套文件等八部分内容。在具体编制时，编制单位可根据实际情况有所侧重，增减和调整相关内容。1.概述 1.1编制目的 明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细化创优措施，加强质量管理工作，实现建设项目质量目标。同时也可指导参建单位工程质量创优规划的编制、实施工作。1.2编制依据

列出编制创优规划所遵循的有关规定，保证规划符合法规和质量管理制度的要求，如《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量管理规定》、《工程施工质量验收标准》，以及有关质量管理标准、规范、规程等。这些规定、标准、规范、规程均需列明现行文件名称及有效版本号(或文号)。2.工程概况 2.1工程基本情况

主要介绍工程的地理位置、建设规模、地形地貌、工程地质、气候特点、水文地质、自然及社会环境、重要交叉跨越和重、难点工程等内容。2.2主要技术标准

主要说明创优项目的线路等级、正线数目、设计速度、线间距、最小曲线半径、限制坡度或最大坡度、牵引种类、机车类型或动车组类型、闭塞类型或行车指挥方式、旅客列车运行控制方式、到发线有效长度、建筑限界等技术指标。2.3主要工程内容

主要介绍创优项目的工程内容和工程量，应按项目分专业说明桥、隧、轨道、车站（含站房）、“四电”等工程情况。2.4 参建单位

主要说明参建的建设、设计、施工、监理等单位及其承担的任务范围和工作内容（可列附表说明）。2.5 工程投资及建设工期

根据项目初步设计批复情况，简要介绍创优项目的工程投资和工期安排。3.工程质量和创优目标 3.1 质量目标

铁路建设工程总的质量目标是：符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；新建客运专线和客货共线铁路实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。3.2 创优目标

创优目标应分总体创优和单项创优两部分，根据建设项目的规模大小和特点，分别说明建设项目总体及单项工程创优目标。单项创优应选择一些技术含量高、施工难度大或规模大的单项工程。

建设项目总体创优目标应与拟创最高奖项标准看齐，如：全线勘察设计质量达到国家优秀勘察设计金奖标准，全线综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准等。

单项工程创优目标至少为省部级。当单项创优工程较多时，可列附表分别说明每项创优工程的名称、工程规模、计划开竣工时间、计划创优目标、创优执行单位、负责人及其联系方式等内容。4.创优计划和申报原则 4.1创优计划

根据项目总体创优目标，分别说明工程创企业级、省部级、国家级奖项的安排。4.2申报原则

应按照从低到高的顺序，逐级申报各类奖项。同时按照有关规定明确创优奖项的具体申报单位、申报渠道、材料收集单位，做好创优资料日常积累工作。5.创优组织 5.1创优领导小组 建设单位应成立创优领导小组，创优领导小组的组长应由建设单位第一管理者担任，具体成员应由建设单位相关职能部门以及相关参建单位的负责人员组成，必要时，也可指定具体部门负责创优工作的日常事宜。5.2职责

创优领导小组负责本规划的落实，指导、检查、协调各参建单位创优实施细则编制和实施，负责工程创优总结等工作。

明确有关参建单位创优工作的职责，对各参建单位根据建设单位创优规划编制的具体工程质量创优规划或创优工作细则等提出要求。6．主要保证措施

强化过程创优意识，树立全面质量控制的指导思想，根据创优项目实际，明确为创优应采取的各项管理措施。

6.1质量保证措施

一是阐明建设单位建立的质量保证体系，质量保证体系应竖向到底、横向到边，能够覆盖项目建设的全过程，运转顺畅、高效（简要说明，详细内容可采用附件形式体现）。

二是说明建设单位建立健全的管理制度，如施工图审核、技术交底、物资采购、培训上岗、工程质量检查、隐蔽工程检查、工程试验检测、工程资料管理、竣工验收等制度（简要说明，详细内容可采用汇编或附件形式体现）。

三是明确建设单位过程监督检查的组织形式、周期、整改闭环管理等具体要求；制定相应的纠偏措施，如召开质量分析会，制定奖惩措施，制定闭环管理工作程序及其他的过程管理措施。

四是根据质量控制目标的内容，对设计、施工、监理等参建单位和质量控制的主要和重要环节提出相应的质量控制措施，如质量责任制（网络化管理、动态调整）、质量管理手段（如统一工艺、推广先进工法、样板引路等）、特殊或关键工序的质量控制要点、预防质量通病控制要点等。6.2安全保证措施

明确安全管理的组织、职责、工作要求、措施费用，检查指导、监督管理等事项。6.3环保保证措施

明确落实节能、环保、水土保持、建设用地等规定的相关措施和按规定程序同步完成节能、环保、水土保持、建设用地等验收工作的要求。6.4投资控制措施

要把投资控制与工程创优紧密结合，通过提高铁路建设项目的设计质量、严格控制工程拆迁及征地等补偿费用，防止工程返工等措施控制工程造价，实现投资控制与优质工程的协调统一。6.5进度保证措施

应提出编制工程进度控制的网络计划和工期节点要求，并动态调整。必须坚持合理工期，特殊情况应采取保证工程质量的有效措施（根据工程实际编写相关内容）。6.6技术创新措施

技术创新是工程创优的亮点，建设单位在工程创优时，要通过开展技术创新，提升创优工程的质量水平，根据工程实际，及早安排技术创新的内容，大力推广应用“四新”，加强对技术创新成果予以评审、检验和推广。7．检查与考核

建设单位应根据创优规划实施的需要，制定对应的检查机制、动态管理机制和考核激励机制。明确参建单位在创优规划实施中的检查职责、检查内容、动态监控项目和考核奖励指标。8．配套文件

应将有关支持性文件（主要是规划中涉及的有关优质工程评选办法）和附表（主要是前述“创优目标”中应列出的单项工程创优目标）一一列出，文件内容多时，可列出文件名称、文号或文件的获取渠道。

四、编制要求 1.建设单位要充分认识工程质量创优对提高工程质量的引导作用，重视工程质量创优规划编制工作，抽调业务熟练、技术水平高、有丰富质量管理经验的人员，集中进行编制。

2.编制工程质量创优规划时，应结合项目特点，合理选择创优工程和创优目标，同时应与项目指导性施工组织设计相匹配。

3.工程质量创优规划编制应提前编制，原则上在项目可研批复后，建设单位就应着手编制建设项目的创优规划，创优规划编制必须在项目正式开工前完成。

4.工程质量创优规划编制必须符合实际，所提出的各种措施通过努力能够在保证工程质量合格基础上，实现拟定的创优目标。

附件：

京沪高速铁路工程质量创优规划 1 工程概况

京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的铁路建设项目。线路纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，正线全长1318公里。1.1 主要技术标准

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期按300 km/h运行；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；运输组织：采用本线高速列车和跨线高速列车混合运行，高速列车下线运输的组织模式。1.2 主要工程量

全线正线桥梁247座，1059.5公里，占线路全长的80.4%；

路基242.4公里，占线路全长的18.4%；

隧道22座16.1公里，占线路全长的1.2%；

无砟轨道约1315双线公里，占99.8%；正线铺轨2618单线公里；联络线及动车走行线铺轨160单线公里，站线铺轨355公里,道岔1007组。

房屋面积32.6万m2（不含虹桥站及相关工程面积）；牵引变电所27座；光纤传输系统1318正线公里。1.3 参建单位

1.3.1建设单位：本工程建设单位为京沪高速铁路股份有限公司，负责全线建设管理工作，在天津、济南、蚌埠、南京和苏州设置五个建设现场指挥部，分别负责北京－沧州、沧州－徐州、徐州－滁州、南京枢纽、滁州－上海管段的现场建设管理工作。天津、济南、南京南和上海枢纽中部分工程委托北京铁路局、济南铁路局和上海铁路局建设。1.3.2 勘察设计单位：总体设计单位为铁三院。线下工程分别由铁三院、铁四院和大桥设计院设计，其中铁三院负责北京－徐州段，铁四院负责徐州－上海段，大桥设计院负责大胜关长江大桥和济南黄河大桥；四电工程由中铁电化院和通号设计院负责设计。1.3.3 施工单位：全线正线共分六个施工标段，施工单位依次为中铁十七局、中铁一局、中水集团、中铁十二局、中铁三局、中交集团；南京枢纽分三个施工标段，依次为中铁十一局、中铁大桥局、中铁四局。委托代建工程：天津西站由中铁六局、电气化工程局承建；济南西站由中铁十二局、中铁十局承建；南京南站由中铁四局、中铁十一局承建；虹桥站由中铁二十四局、上海建工集团承建。1.3.4 监理单位：全线正线共分六个监理标段，监理单位依次为甘肃铁一院监理公司、华铁咨询监理公司、铁城监理公司、中铁二院（成都）监理公司、铁科院（北京）咨询监理公司、中铁诚业监理公司；南京枢纽分二个监理标段，监理单位为铁科院（北京）咨询监理公司、铁科院（北京）咨询监理公司。

1.3.5咨询单位：由铁一院、铁二院和德国沃森公司组成咨询联合体，负责全线工程咨询工作。1.4 工程造价及建设工期

批复工程概算造价约2136亿元。建设工期自2008年2月至2012年2月。2 工程质量和创优目标 2.1 质量目标

全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，整体质量达到世界先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。具体指标为：

2.1.1检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝质量事故。2.1.2主体工程质量零缺陷，其中桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。

2.1.3实车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度的目标值。2.1.4 工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求。2.1.5 竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。2.2 创优目标 2.2.1 指导思想：源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强京沪高速铁路工程建设质量管理工作，实现建设目标。2.2.2 创优目标：全线勘察设计质量达到国家优秀勘察设计金奖标准，全线综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，全线综合工程整体质量和技术水平达到中国土木工程詹天佑大奖标准，全线综合工程技术水平和创新能力达到国家技术创新奖标准，全线44项重点单项工程为重点创优项目，达到单独申报条件（详见附件）。3 创优计划和申报原则

京沪高速铁路工程质量创优分为企业级、省部级和国家级。3.1企业级奖

3.1.1 设计企业优秀勘察设计奖

各设计单位要争创本企业或其上属集团公司的优秀勘察设计最高级别奖。3.1.2 施工企业优质工程奖

各施工单位要争创本企业或其上属集团公司的优质工程最高级别奖。3.2省部级奖

3.2.1铁路优质工程勘察设计奖

全线总体设计和重点工程设计达到铁路优质工程勘察设计一等奖标准。3.2.2铁道部火车头优质工程奖

全线综合工程质量达到铁道部火车头优质工程一等奖标准，其中44项单项工程为重点争创铁道部火车头优质工程奖项目（见附件）。3.2.3沿线省市优质工程奖

部分单项工程争创沿线省市创优工程。3.3 国家级奖

3.3.1 全国优秀工程勘察设计奖

全线总体设计达到全国优秀工程设计金奖标准。3.3.2中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）

全线综合工程质量达到中国建设工程鲁班奖标准，选择21项工程重点争创中国建设工程鲁班奖（见附件）。3.3.3 中国土木工程詹天佑奖

全线综合工程整体质量和技术水平达到中国土木工程詹天佑奖标准，选择11项工程重点争创中国土木工程詹天佑奖（见附件）。3.4 申报原则

3.4.1全线总体设计由总体设计单位申报，重点工程设计由负责设计的单位申报。标段内的单项工程由施工单位自行申报，建设、设计、监理单位协助；跨标段工程由两家施工单位联合申报，建设、设计、监理单位协助，必要时，由京沪公司牵头申报。3.4.2 申报渠道

3.4.2.1 铁路优质工程勘察设计奖由设计单位向铁道工程协会申报；全国优秀工程勘察设计奖由铁道部建设管理司推荐申报。

3.4.2.2 企业级优质工程向主管部门申报。

3.4.2.3 部级优质工程向铁道工程协会申报；省级优质工程向省市协会申报。

3.4.2.4 中国建设工程鲁班奖由铁道工程协会推荐申报，中国土木工程詹天佑奖由铁道部建设管理司推荐申报。

3.5 申报资料收集

3.5.1申报国家、部级优秀工程勘察设计奖的有关资料由设计单位收集。

3.5.2申报优质工程奖的各项记录和影像资料由各参建单位自行完成并派专人编目保管，其中施工过程中的试验、检测、测量、检验评定等资料按京沪公司统一格式填写存档，影像资料要采用高清晰度的录像机进行录制，保证其清晰度，采用DVD光盘刻录。

3.5.3 项目建设立项和有关批文、运营情况、验收证书和业主评价等由京沪公司统一收集。4 组织机构及主要职责 4.1 京沪公司成立建设项目创优领导小组，总经理任组长，总工程师和各现场指挥部指挥长任副组长，设计、施工、监理单位及京沪公司、现场指挥部有关部门人员为成员；下设办公室，办公室设在京沪公司安全质量管理部。创优领导小组负责指导、监督、检查全线创优工作。

4.2 各建设现场指挥部和设计、施工、监理单位均应成立相应的组织机构，负责各自职责范围内和管段工程创优工作的具体实施。

4.2.1天津、济南、蚌埠、南京和苏州五个现场建设现场指挥部，天津西、济南西、南京南和虹桥四个委托代建现场指挥部，负责管段内工程质量创优日常管理工作。4.2.2 咨询机构。负责全线设计审核工作，严格施工图审核，及时提出优化建议，督促设计单位完善设计，确保施工图设计无缺陷；对重难点工程进行技术咨询和质量把关，确保关键技术的应用和实施效果。

4.2.3监理机构。优化创优项目监理实施细则，严格过程监理，把好施工质量检查验收关，督促施工单位严格执行创优规划和实施细则；负责有关监理资料的编制、归档和提交工作。

4.2.4勘察设计单位。编制设计创优规划，做好现场设计配合工作，及时解决现场存在的问题，根据咨询审核意见、施工现场出现的问题以及业主的要求，不断优化施工图设计，确保工程设计质量。4.2.5施工单位

4.2.5.1在项目经理部领导中确定一名质量负责人和一名技术负责人（总工程师），专门负责创优工程的质量和技术工作，强化创优工程施工过程的检查。

4.2.5.2全面负责管内创优项目的组织实施，对每项创优工程，均应在施工组织设计的基础上编制专门的创优项目实施细则，报监理审核和现场指挥部批准后实施。

4.2.5.3及时将“四新”技术成果纳入施工作业指导书，提高工艺水平，提高工装水平，确保施工质量；要强化过程质量管理，提高自控能力，确保每道工序合格，确保工程内实外美，确保每项工程质量指标达到优质标准。

4.2.5.4负责施工过程质量记录、技术文档、影像资料的编制、收集与归档，确保创优工程的质量保证资料齐全、影像资料清晰，确保申报材料规范齐全。4.2.6专业检测单位。采取分段循环检测流程，实行分组定人管理，及时开展桩基检测工作，准确评判桩基质量，提交科学的检测报告。5 主要保证措施

各参建单位必须坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，以标准化管理为手段，按照“六位一体”管理要求，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，努力把京沪高速铁路建设成质量精品、技术创新、资源节约、环境优化、社会和谐的世纪工程。5.1 工程质量保证措施 5.1.1质量实行“四化”控制。5.1.1.1 实行质量控制标准化。根据标准化管理要求，结合现场实际，全面开展标准化建设管理。制定质量管理规章制度，明确参建各方质量责任，规范质量管理程序；实施全员培训，提高参建人员素质，严格持证上岗制度；制定合格供应商条件，严格物资设备准入制度；制定主体工程施工实施细则，统一技术标准，规范施工程序，提高工艺和工装水平。编制作业指导书和关键工序操作要领，使现场施工操作和质量控制规范化。

5.1.1.2实行质量控制数据化。在全线建设工程试验室174座，其中施工单位每个项目部至少设一个中心试验室，并在工区和梁场设工地试验室；监理单位每个监理标段设一个中心试验室，每40至60公里设一个工地试验室，确保检测频率符合要求，做到用数据控制质量，用数据评判质量。

5.1.1.3实行质量管理信息化。以信息采集促工程质量，以质量信息改进质量管理。建立全线信息管理系统，完善质量管理模块功能，提高质量管理和质量记录信息化程度；隐蔽工程采用影像记录与书面记录并举，建立影像记录档案，实行质量记录定期集中归档管理制度，确保工程质量追溯有据；对沉降变形观测、轨道施工等工序采用现场检测、电脑采集和处理、系统评估，评估合格后方可进入下道工序施工。

5.1.1.4实行质量控制专业化。要求工程用混凝土全部采用自动计量、集中搅拌生产工艺，确保混凝土质量得到全面控制。对拌合站实行统一验收标准，由建设现场指挥部组织验收，合格一座投产一座。混凝土拌合站的原材料检验、全自动计量系统和搅拌时间自控系统均实行专岗专人管理，保证混凝土生产质量。同时聘请外方质量管理专家进行监督、检查和指导，对专项或关键工程（序）质量进行现场监督控制；高性能混凝土配合比设计和灌注施工由专业科研单位进行第三方咨询指导；重要材料或重大设备实行驻厂监造；沉降变形观测及评估工作由专业单位进行过程咨询指导和评估，确保沉降变形观测及评估客观、公正、准确，为下道工序施工提供科学依据。

5.1.2 严格执行十一项质量管理制度 5.1.2.1 工程材料质量监控制度。严格供应商（厂家）名录资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和构件实行驻厂监造。施工单位和监理单位按规定分别进行材料进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料及时清退，严禁使用。5.1.2.2 检测试验机构许可制度。施工单位和监理单位自建的试验室、混凝土拌合站、预制梁场等均需要报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。监理单位和施工单位的中心试验室由京沪公司组织验收、其它工点试验室由现场指挥部组织验收，咨询单位、监理单位派员参加。需要委外检测的检测机构必须经监理单位和现场指挥部审查合格后方可实施委外试验。5.1.2.3 工程质量检测试验制度。施工单位必须按规定项目和频次进行工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字；京沪公司统一招标选定检测单位进行桥梁基桩无损检测，施工单位给予配合，监理单位进行过程见证，建设单位进行监督。5.1.2.4 工程施工质量验收制度。监理单位应及时组织对检验批、分项和分部工程施工质量进行验收；施工单位在每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可；凡施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查或验收，应由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。现场指挥部组织施工、设计、咨询、监理单位对管段内的单位工程进行验收，京沪公司参加单位工程验收；跨管段的或重要的单位工程验收由京沪公司组织。5.1.2.5 质量保证措施审批制度。施工单位在开工前，应将工程质量保证措施（方案）报监理单位审批，关键或重要工程的质量保证措施中涉及理论计算的，应报咨询单位进行检算审核。5.1.2.6 施工过程实施质量“三检”制度。施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），如实填写检查记录，及时向监理工程师报检；监理单位要严格过程质量监理，强化关键工序旁站监理，及时到现场进行检查验收，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序。5.1.2.7 工程质量报告制度。工程质量报表由各施工单位向现场指挥部报送，各现场指挥部将管段内当月的工程质量检查情况和工程质量报表汇总后报京沪公司。发生工程质量事故后，应按规定及时逐级上报，开展调查和处理工作，并妥善保管有关资料。5.1.2.8 质量管理责任人登记制度。各单位在进场后，各单位主要管理责任人要进行登记并上报京沪公司，主要人员包括：各建设现场指挥部第一负责人，安全、质量主要负责人；施工单位项目经理，总工程师，安全、质量管理主要负责人；设计单位现场配合主要负责人；监理单位总监理工程师，安全、质量管理主要负责人；咨询单位项目经理，总咨询师，安全、质量管理主要负责人。5.1.2.9 技术质量培训制度。京沪公司组织现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高参建各方人员的综合素质。各参建单位要加强过程培训，要结合各自工作实际，把技术质量培训工作常态化，形成良好的学习氛围，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。5.1.2.10 质量应急预案制度。在全线质量管理和控制中，各单位应结合工程特点，制订质量应急预案，明确各级质量责任人，建立领导值班和及时上报制度，保证每道工序质量始终处于可控状态，及时消除事故隐患或苗头。5.1.2.11 质量保证资料定期归档制度。为保证质量资料能及时、真实反映工程施工过程的质量情况，杜绝人为更改现象，要求工程质量资料实行定期集中封存保管，施工单位和监理单位把基层工区（组）每月的各种工程资料全部集中到各自项目（经理）部统一封存保管，要求每月10日前完成上月资料归档，并做好移交目录签认。同时各单位项目（经理）部将集中封存工程资料的电子版（或扫描件）交各建设现场指挥部统一备案，确保各项工程内业资料始终处于规范有序状态。

5.1.3 采用技术措施保证工程施工质量 5.1.3.1 严格设计文件与施工图审核。勘察设计文件及施工图必须经咨询审核合格后，方可正式印刷交付；经审核盖章后，方可发放用于施工；参建各方在施工中发现的设计问题，要及时报告，并按程序及时处理。5.1.3.2 优化施工组织方案。各级施工组织设计的编制要做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，合理确定工期，杜绝赶工期现象。各参建单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各工种人员，配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一流的施工设备保证施工工艺质量。5.1.3.3 认真做好施工测量工作。施工单位严格执行高速铁路精密测量有关标准，配齐专业人员和测量仪器设备，确保加密点和导线控制网的精度达到高速铁路的要求；监理单位认真做好测量复测工作，按规定比例进行重点抽查，确保工程测量准确无误。5.1.3.4 应用“四新”成果保质量。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备，以技术创新提高施工艺水平和保证工程质量创优。5.1.3.5 严格过程质量验收。强化每道工序质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。对路基地基处理、桥梁桩基处理、隧道开挖变形等关键工序实行验收许可制度，由现场指挥部组织咨询、监理、设计和施工单位进行共同评估验收，合格后方可进行下道工序施工；对路基预压沉降、桥梁工后沉降等进行定期验收评价，待验收合格后方可进行下道工序施工。

5.1.4 实行试验先行，样板引路，带动全面创优。

5.1.4.1正式施工前，应按验收标准要求做好试验工程施工，总结技术参数、工艺标准或验证设计承载力，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺，通过样板工程施工试验，推广经验，以点带面，实现全面创优。5.1.4.2京沪公司制定《优质样板工程评选实施办法》，明确评选规模、评选标准、申报及评选程序、奖励与违约处理等，坚持又好又快，确保符合条件的工程成熟一项，评选一项，及时鼓励创优先进单位，激励全线参建单位的创优积极性。选择一批重点工程创优，以点带面，带动全线工程整体创优，确保全线工程建设整体质量达到世界一流高速铁路的水平。5.1.4.3 主攻重点创优工程项目，实施全面创优。根据全线工程特点，确定了各工程类别的重点创优工程项目。其中桥梁方面有大胜关长江大桥、黄河大桥、丹昆特大桥、跨吴淞江大桥、淮河大桥等重点桥梁，站场和房建方面有天津西、济南西、南京南和虹桥车站等大型车站及其站房，路基方面有廊坊车站前后路基段、沧州车站前后路基段、德州车站前后路基段、凤阳试验段前后路基等重点路基段；隧道方面有西渴马一号隧道、金牛山隧道等，以及全线无砟轨道工程和四电系统集成工程。5.2安全保证措施

坚持预防为主的方针，严格安全责任制，严格规范作业、文明施工，建设安全工程、和谐工程。5.2.1 各参建单位要坚持以人为本，积极贯彻国家职业健康安全管理体系标准（GB/T28001-2001），关注参建人员的职业健康安全，确保每个岗位的工作环境安全可靠。

5.2.2坚持安全教育培训，坚持安全警钟长鸣，牢固树立“安全记我心中、事故消我手中”的思想，落实岗前、岗中、岗后安全三教育，保证特殊工种必须全员培训合格和持证上岗。5.2.3 坚持重大安全技术方案审批制度。施工单位应对施工过程中的每个安全因素进行识别，根据危险源识别等级，制定相应的预防措施或预案。尤其对跨江跨河、跨越既有铁路和公路、穿越浅埋地层隧道、起吊运架等施工方案，必须坚持严格审批制度，并报现场指挥部和京沪公司进行评审，确保各种安全防护方案万无一失。5.2.4 严格过程巡查制度。各单位设置安全检查机构和安全员，实行分片定点安全包保责任制，强化现场巡查力度，及时发现和消灭安全隐患，把安全隐患消灭在萌芽状态。5.2.5 严格安全责任追究制度。未经安全评估的工程不准开工，安全措施不到位或安全人员配置不够的不准施工，施工人员未经安全教育不准上岗。对安全责任实行最严厉的责任追究制度。

5.2.6 严格职工居住区的安全防范工作，重点做好火灾、食物中毒、煤气中毒、交通事故、易燃易爆事故等预防工作，保证现场施工人员人人平安健康。5.3 环保保证措施

5.3.1 各参建单位要牢固树立环保意识，积极贯彻国家环境管理体系标准（GB/T24001-2004），保护环境。5.3.2 严格设计审查，保证环保措施“三同时”。设计单位严格按照国家批复文件和要求进行环保措施设计，充分考虑京沪高速铁路沿线的特殊性，全面做好环境评估工作并得到有关主管部门批准，使环保工程设计和工程环保措施满足国家要求。5.3.3 施工单位严格按设计要求做好环境工程的施工，严格按国家和地方政府要求做好施工中的环保措施，对大临工程和正式工程施工中的污水、泥浆、弃土等认真做好排放、掩埋工作。

5.3.4 监理单位要设置专门环保监理人员进行监理，确保施工过程符合环保设计，确保各种施工措施和方法符合国家和地方政府有关环保要求。

5.3.5 各单位切实做好职工居住地的生活污水、垃圾等排放工作，严格按有关要求进行处理，不给当地人民群众留下任何环境污染源，做到工程优质，环境优美。5.4投资控制措施

5.4.1严格控制设计标准、工程内容和建设用地。严格执行国家批准的建设工程标准。在大临工程建设中，尽可能少占地。在工程设计中，坚持以桥代路原则，尽可能减少永久占地，节约土地。5.4.2 规范设计变更程序，严格投资控制，确保投资控制在国家的批准范围内。5.5 进度保证措施

5.5.1施工单位严格兑现合同承诺，配齐各种施工资源，严格按全线施工组织设计有序推进。

5.5.2加大与沿线省市协调工作，积极争取国家有关部门支持，强力推进征地拆迁工作，为施工单位创造一个良好的施工环境。

5.5.3 加快和优化勘察设计工作，确保施工图设计满足现场施工进展。5.5.4 按期进行验工计价，按期拨付建设资金。5.6技术创新保证措施

5.6.1 京沪公司制定全线技术创新规划，选择8项单项工程为重点技术创新工程，落实各方责任，积极推进全线技术创新工作（具体实施规划另行制定）。

5.6.2大力推广国家和铁道部有关新技术在京沪高速铁路建设中的应用，提高工程质量创优的科技含量，用科技手段保证工程质量。

5.6.3 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，用先进的工艺、先进的技术、先进的设备确保工程质量。

6检查与考核 6.1检查机制

6.1.1京沪公司和各建设现场指挥部应加强现场质量检查和指导，定期开展质量创优检查活动，督促各参建单位规范现场质量管理和操作行为，提高质量控制和管理水平，指导创优活动规范、有序推进。组织各参建单位落实质量安全监督部门整改意见。

6.1.2设计质量是保证工程创优的前提，设计单位必须保证工程设计质量。设计人员要精心施工图设计，消灭差、错、漏、碰；要深入施工现场，及时了解和掌握设计意图的执行情况，及时解决施工中出现的问题，不断优化设计；要按时参加工程检查和隐蔽工程地质情况验收，确保施工质量符合设计要求。

6.1.3施工单位是实现创优目标的责任主体，必须依靠提升质量自控能力来保证施工质量。严格执行“三按九不”制度，即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经鉴定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价。严格执行“三检”制度，即工班完成后自检、工班之间交接互检和专职质检工程师检查。严格工序报检制度，每道工序完工并自检合格后，填写检查记录表，报监理工程师检查验收，需要设计人员参加检查的工序，由监理工程师会同设计人员共同检查验收，只有经监理工程师签字合格，才可进入下道工序施工。6.1.4 监理单位是实现创优的重要把关者。在施工前必须进行施工图现场核对，主要核查工程结构尺寸和位置是否与现场相符、工程量是否与工程结构吻合，发现问题及时向设计单位反映。要实施过程巡视检查，及时做好检查记录和监理日记，详细记录本人每天的监理工作。对隐蔽工程和关键工序派员进行全过程旁站监督，并做好旁站记录。检查中发现的问题，要及时发出指令进行纠正，并跟踪验收。对京沪公司和现场指挥部提出的问题，要督促责任单位限期整改，并将整改情况反馈给提出问题的单位。6.2 动态管理机制

6.2.1各单位根据创优项目，制定实施细则，并在实施性施工组织设计中编制施工网络图，进行重点控制，对每项创优工程的全过程进行动态管理和监控，适时调整创优活动进程，确保创优活动规范有序推进。6.2.2各单位在创优活动中，要自觉接受铁道部有关部门的监督检查和指导，对提出的问题均要做到“四有”，即有措施、有整改、有验证、有记录，保证每个问题的提出和纠正均得到闭合消项，保证创优工程质量得到有效监控。

6.3 考核激励机制

6.3.1开展优质样板工程创建活动，设立优质样板工程奖，定期进行评选和奖励，调动施工单位的创优积极性。

6.3.2定期对施工和设计单位的创优活动进行监督检查，考核落实和进展情况，并将创优考核情况与信用评价、劳动竞赛等专项考核活动结合起来，进行奖罚兑现。

6.3.3强化日常质量管理和创优考核工作，实行红、黄、灰、绿色通知单制度，对好的给予绿色通知单表扬，对不好的，根据发现问题的严重程度，发红、黄、灰色通知单处理。7 配套文件

7.1 国家和铁道部有关质量法规、技术标准，京沪公司有关管理规章制度和质量技术实施细则，设计文件和施工图。

7.2 各施工单位编制的创优工程施工专项实施细则、监理单位编制的创优工程监理专项实施细则。7.3 设计单位编制的勘察设计创优实施细则。

7.4 京沪高速铁路工程质量创优规划项目汇总表（具体见纸质发文）

主题词： 基本建设 质量 规划 指南 通知

抄送：中铁工程、建筑公司，中铁通号集团，中交集团，中建总公司，中水集团，安能建设总公司，中煤三建集团，各设计院，铁五院，中铁设计咨询集团，上海城铁院，各监理公司，铁道工程协会，鉴定、工管中心，工程监督总站，部内计划、科技、安监司，运输、监察局。

铁道部办公厅 2009年3月9日印发

发布人：admin

篇3：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

下面就从当前我国铁路工程项目部的物资经济核算工作的现状和存在的问题出发进行分析, 进而提出了一些改革和完善的相关措施, 希望能够对我国铁路企业的建设发展起到一定的推动作用。

1 铁路工程项目部物资经济核算工作的现状分析

物资主要是指原材料、工具及设备等, 是工程成本的重要部分, 它的重要性自不必多言。而铁路工程项目部的物资经济核算工作在企业施工过程中更是起着承上启下的过渡作用。项目部的物资经济核算工作, 就是通过相关部门对整个工程项目所需物资的采购、运输、贮存、加工、消费、回收等过程的统计、分析和对比。项目部通过这一系列的统计分析过程以达到检验物资盈亏状况、节约超耗情况、探究盈亏节超原因以及提出改进措施和建议的目标。

由此可见, 铁路工程项目部的物资经济核算工作对整个铁路工程的发展至关重要。所以, 铁路工程项目部在开展物资经济核算工作的过程中必须遵循以下几点要求:

(1) 各级领导加强重视。想要做好企业的物资经济核算工作首先必须设一个专门的项目部, 此外还必须加强领导的重视力度。如果项目经理对物资经济核算这部分的工作不重视、不监督、不考察, 那么铁路项目部的物资经济核算工作就难以达到尽善尽美的地步。

(2) 任命专业素养较高的负责人员。物资经济核算工作是一件专业性和技巧性相对来说比较强的工作。因此, 铁路企业在任命下属职员的时候必须要选择那些专业素养较高、有责任心、工作认真的人。只有这样, 才能确保铁路项目部门在进行物资经济核算工作过程中能够有效进行, 否则必然会给企业带来损失和实物。

(3) 建立健全完善的物资经济核算制度。众所周知, 铁路项目部的物资经济核算工作是整个企业的核心, 是重头戏。因此, 物资经济核算这一环节必须做到精确有效, 而健全的核算制度是物资经济核算工作能够顺利进行的保障, 所以铁路项目部可以根据实际情况制定相应的赏罚制度, 提高相关工作人员的积极性。

近几十年来, 在计划经济体制下, 我国的国民经济取得了长足的发展。然而, 由于科学技术的飞速发展以及经济全球化趋势的出现, 我国铁路工程项目规模日益扩大, 工程内容愈加复杂, 要求也越来越高, 传统的管理体制难以适应这些现状, 越来越出现各个环节分割脱节, 工程周期长、效率低、经济效益上不去的现状。

此外还有相关负责人员的专业性不强, 对铁路建设的了解不到位, 对后续建设造成极大的浪费;管理意识淡薄, 缺乏管理物资的系统培训, 对管理程序的认识不到位, 不能按规章制度办事, 造成等现象浪费问题在所难免;管理的科学性欠缺, 这就会导致对工程不甚了解, 这样的工作人员负责项目部的物资经济核算就可能会导物资资源浪费。

2 铁路工程项目物资经济核算的问题分析与改革

现今的铁路工程项目部在我国稳据着十分重要的地位, 这与国家的发展有着密切联系。作为“铁老大”铁路企业已经逐渐意识到物资经济管理工作的重要性, 然而因为企业结构复杂、体系庞大、工程项目种类繁多企业未能做好合理的物资管理, 传统的管理体制难以适应这些现状, 越来越出现各个环节分割脱节, 工程周期长、效率低、经济效益上不去的现状。针对这些情况, 笔者提出了一些改革的办法。

2.1 让专业人员负责经济核算

铁路项目的物资管理是一个内涵十分宽泛的施工过程, 它涵盖整个施工过程。然而铁路企业并没有找专业的财务负责人员去管理这一块, 而是仅仅让会计人员进行简单的物资经济核算工作。众所周知, 会计的本职工作只是进行成本核算, 他们缺乏专业的物资管理经验, 不会去关注物资管理的结余和超支情况, 更不会去探究分析超支原因向上级领导反馈意见。加之职责体系模糊, 极易导致成本控制失控。所以。铁路项目部的物资经济核算必须找专业素养较高的专业人员进行核算, 确保各项工作的顺利进行。

2.2 改进铁路项目部的物资采控

(1) 改进采购流程:采购并不单纯是成本问题, 铁路工程项目的相关企业必须以最低成本提供高数量、适当价格、高品质的生产物资, 从企业本身的实际情况考虑, 在选择供应商、分类管理物资和改善采购策略等方面大力从优。

(2) 改善物资的采购分类:铁路企业项目在物资采购过程中, 物资本身的属性 (一般物料、战略性物料、重要物料和瓶颈物料) , 在工程中物资的作用, 都与项目的进展密切相关。采购部门在进行采购时要充分考虑到这些因素, 制定采购策略和采购流程。一般采用归类法, 这样更利于节约采购成本, 提高采购效率。

(3) 制定行之有效的采购计划:采购计划是铁路企业的物资采购最重要的一环, 企业进行物资采购的依据。然而很多铁路企业采购计划不到位, 未能掌握货源信息与企业实际需要。所以, 物资经济核算工作在进行时必须制定合理采购计划, 确保采购工作有效进行。

3 结束语

在铁路工程项目建设过程中, 各个参与建设的部门应该不断发现体制与管理的适应程度问题, 不断推进改革创新从而促进铁路工程项目管理体制的改革和创新适应社会经济不断加快的发展速度, 满足经济发展需求。物资经济核算工作水平的提高能够确保企业的资源得到有效合理的利用, 以达到利益最大化, 是经济效益能否提高的关键, 这需要各个部门的有力配合。文中对铁路工程项目部的物资经济核算工作的相关建议只是笔者的一孔之见, 希望能够为我国铁路企业的发展做出一点贡献。

摘要：21世纪以来, 各行业间的市场竞争日益激烈, 作为市场变革的一部分, 铁路工程项目部的物资经济核算工作也必须不断适应未来的变革需要, 这也就会给铁路企业工程项目部门的管理带来诸多风险和挑战。本文笔者从现代管理理念出发, 分析了现今我国铁路工程项目部物资经济核算工作的实际情况, 并对该工作过程中存在的问题作了具体分析, 希望能够促进我国铁路企业的发展以及经济效益的提高。

关键词：铁路工程,物资,经济核算,问题分析

参考文献

[1]赵红艳.关于铁路工程施工企业项目成本管理的几点思考[J].技术与市场.2011 (07) .

[2]张长根.铁路工程项目物资采购供应方式探讨[J].铁道物资科学管理.2012 (04) .

[3]张雨乐.浅谈铁路工程项目物资管理工作的创新[J].科技创新导报.2013 (26) .

[4]杨红玉.对工程项目管理的再认识[J].时代经贸 (中旬刊) .2010 (S4) .

篇4：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

唐河县位于豫西南南阳盆地东缘，全县辖19个乡镇，2个办事处，510个行政村，总人口131，2万人，其中农业人口114.6万人；总面积2512平方公里，耕地面积245万亩，是一个典型的传统农业大县。我县农业综合开发工作在上级开发部门的支持下，围绕农业综合开发，积极做好工程项目的建管工作，确保了工程顺利进行和有效地发挥作用，力打造粮食主产区，为促进农业增效、农民增收、农村和谐繁荣做出了应有贡献。

一、科学规划是搞好工程管护的基础

工程能否真正发挥出最大作用，能否符合群众的心愿，关键在于规划。为此，我们及早规划，并组织专业技术人员深入基层实地调查，广泛了解民意，把科学性和实用性有机结合，及时分类，划出等级，经过详细论证后，确定了项目实施方案。确保了工程的科学性、合理性、美观性、实用性，得到了群众拥护，为管护工程打下了坚实基础。

二、严格标准是搞好工程管护的前提

工程建设的好坏直接影响到农民对工程管护的积极性。我县始终坚持高标准、高质量，确保立项一处，建成一处，发挥效益一处。一是严格选择施工企业。我们组织县有关部门和项目区乡镇参与，对项目工程进行了公开招投标，充分体现了招投标的公正、公平性。二是强化质量意识。我县组织涉农部门、项目区乡镇领导和技术人员，到先进县市参观学习，提高他们的质量意识。三是严把质量标准关。工程标准实行县乡层层负责制，严格按照农业综合开发的工程建设标准组织施工，做到一天一检查，三天一评比。四是实行工程质量押金制。严格质量检查，对施工质量标准低的施工企业，实行押金制，限期整改，工程达到标准后，再将押金退回。对项目负责干部，实行工资浮动制，奖罚分明。五是落实工程监理制。监理公司常驻工地，严格按照工程建设标准，对各项工程进行了全程监理，对不合格工程要求返工重做，损失自负。

三、创新机制为工程管护增加活力

1采取灵活管护形式。一是竞价拍卖，捆绑承包。我们将林、路、井、沟、桥等进行捆绑承包，通过竞价、拍卖，逐路段、逐并与农户签订管护合同。二是落实责任，完善机制。在竞价拍卖之后，我们与农户签订了管护合同，经济收益90％归农户，10％用于所包工程的维修，集体协助农户维护管理环境，落实双方的责权利。目前，全县3200亩林网，324眼机井，176公里道路，85％以上已拍卖(承包)到户。三是为管护工程制订优惠政策。政府按照农业综合开发标准，将拍卖承包的林、路、井等工程的相关设施无偿配套到位，承包权长期不变，让农产安心做好管护工程。

2推行“五位一体”管护模式。我们在项目区因地制宜推行了“五位一体”的高效管护模式，形成了管好一处水利设施、建一处房、挖一口塘、养一圈猪、护一片林、种一片高效田的集约经营体系，有效地提高了各项工程的使用率和完好率，提高了项目综合效益。

3推行产权制度改革，灵活经营。①返租倒包。项目区乡镇按一年每亩300元价格租农民的土地，进行农业设施配套，再返包给科技能人。②饮灌结合。对于离村庄较近的机井，通过埋设输水管道解决人畜饮水的问题，以保证机井的正常使用。③以费养井。根据县物价部门的核定，征得项目区农民的同意，水费计量以抽水浇地用电量为依据，80米的深井，水费按每度电的2倍收取，颇受群众欢迎。

四、强化措施是搞好工程管护的保障

1 建立管护领导组，强化领导职责。我县成立了由县长力组长，农办、农综办、水利、林业等部门参加的工程督查领导小组，成立了农办、农综办主任、水利局长各带10人的监管队伍，分别到项目区乡镇实地监测。实行村组户联动，让群众代表实地监督，为下一步管护出谋划策。2充分宣传发动，创造良好的管护氛围。项目区乡镇充分利用电视、广播、宣传标语、宣传单等形式进行广泛宣传，调动了群众参与的积极性。3全面推行“五护员”制度(即：护农田林网、路沟渠、建筑物、农电线路、机电井)。县开发办统一规定了“两坚持、两严禁、三管、三定、四不准、一查巡”制度，即管护人员坚持不离岗位，县开发办坚持定期或不定期检查；严禁乱砍滥伐树林，严禁在树上折枝、捋叶、刮皮等；管人、管车、管牲畜；定人、定区段、定建筑物；任何人不准损坏渠、井、站等水利设施，不准在渠旁挖坑取土，不准私拉乱接电线，不准在树旁、渠内堆放杂草、秸杆；日查夜巡。在此项制度的约束下，管护人员都严格要求自己，从自身做起，真正起到了表率作用。

篇5：综合布线工程验收资料文档

主要内容：网络逻辑拓扑结构图；网段关联图；网络设备配置图；IP地址分配表。

（二）网络布线文档

1.网络布线逻辑图 ；

2.网络布线工程图(物理图)；

3.测试报告(提供每一节点的接线图，长度、衰减、近端串扰和光纤测试数据)；

4.配线架与信息插座对照表；

5.配线架与集线器接口对照表；

6.集线器与设备间的连接表；

7.光纤配线表。

（三）网络系统文档

1.服务器文档，包括服务器硬件文档和服务器软件文档。

2.网络设备文档。网络设备是指工作站、服务器、中继器、集线器、路由器、交换器、网桥、网卡等。

3.网络应用软件文档。

4.用户使用权限表。

二、综合布线工程的验收

（一）参与工程的验收人员

1.工程双方单位的行政负责人；

2.有关直管人员及项目主管；

3.主要工程项目监理人员；

4.施工单位的相关技术人员；

5.维护单位的相关技术人员

（二）综合布线系统的验收应遵循以下规定

1.工程验收时，应按设计文件及合同规定的内容进行。

2.进行综合布线系统的施工、安装、测试及验收必须遵守相应的技术标准、技术要求及国家标准。

3.竣工验收项目内容和方法应按有关规范办理。

4.施工操作规程应贯彻执行有关规范要求。

篇6：软件工程项目标准化文档

文档编写标准化

在项目开发过程中，应该按要求编写好十三种文档，文档编制要求具有针对性、精确性、清晰性、完整性、灵活性、可追溯性。

◇可行性分析报告：

说明该软件开发项目的实现在技术上、经济上和社会因素上的可行性，评述为了合理地达到开发目标可供选择的各种可能实施方案，说明并论证所选定实施方案的理由。

◇项目开发计划：

为软件项目实施方案制订出具体计划，应该包括各部分工作的负责人员、开发的进度、开发经费的预算、所需的硬件及软件资源等。

◇软件需求说明书（软件规格说明书）：

对所开发软件的功能、性能、用户界面及运行环境等作出详细的说明。它是在用户与开发人员双方对软件需求取得共同理解并达成协议的条件下编写的，也是实施开发工作的基础。该说明书应给出数据逻辑和数据采集的各项要求，为生成和维护系统数据文件做好准备。

◇概要设计说明书：

该说明书是概要实际阶段的工作成果，它应说明功能分配、模块划分、程序的总体结构、输入输出以及接口设计、运行设计、数据结构设计和出错处理设计等，为详细设计提供基础。

◇详细设计说明书：

着重描述每一模块是怎样实现的，包括实现算法、逻辑流程等。

◇用户操作手册：

本手册详细描述软件的功能、性能和用户界面，使用户对如何使用该软件得到具体的了解,为操作人员提供该软件各种运行情况的有关知识，特别是操作方法的具体细节。

◇测试计划：

为做好集成测试和验收测试，需为如何组织测试制订实施计划。计划应包括测试的内容、进度、条件、人员、测试用例的选取原则、测试结果允许的偏差范围等。◇测试分析报告：

测试工作完成以后，应提交测试计划执行情况的说明，对测试结果加以分析，并提出测试的结论意见。

◇开发进度月报：

该月报系软件人员按月向管理部门提交的项目进展情况报告，报告应包括进度计划与实际执行情况的比较、阶段成果、遇到的问题和解决的办法以及下个月的打算等。

◇项目开发总结报告：

软件项目开发完成以后，应与项目实施计划对照，总结实际执行的情况，如进度、成果、资源利用、成本和投入的人力，此外，还需对开发工作做出评价，总结出经验和教训。

◇软件维护手册：

主要包括软件系统说明、程序模块说明、操作环境、支持软件的说明、维护过程的说明，便于软件的维护。

◇软件问题报告：

指出软件问题的登记情况，如日期、发现人、状态、问题所属模块等，为1

文档编写标准化

软件修改提供准备文档。

◇软件修改报告：

软件产品投入运行以后，发现了需对其进行修正、更改等问题，应将存在的问题、修改的考虑以及修改的影响作出详细的描述，提交审批。

需求文档的编写内容包括很多的，但是需要根据该软件的规模和具体要求进行编写。一份比较完整的详细需求分析应该包括：

1.前言 2.摘要 3.系统详细需求分析 3.1.详细需求分析

3.1.1.详细功能需求分析 3.1.2.详细性能需求分析 3.1.3.详细信息需求分析 3.1.4.详细资源需求分析 3.1.5.详细组织需求分析

3.1.6.详细系统运行环境及限制条件需求分析 3.1.7.信息要求

3.1.8.性能要求 3.2.接口需求分析 3.2.1.系统接口需求分析

3.2.2.现有软、硬件资源接口需求分析 4.总体方案设计4.1.系统总体结构 4.1.1.系统组成、逻辑结构 4.1.2.应用系统结构 4.1.3.支撑系统结构 4.1.4.系统集成 4.1.5.系统工作流程

.2.分系统详细界面划分 4.2.1.应用分系统与支撑分系统的详细界面划分 4.2.2.应用分系统之间的界面划分 5.应用分系统详细设计

5.1.XX分系统详细需求分析 5.1.1.功能详细需求分析 5.1.2.性能详细需求分析 5.1.3.信息详细需求分析 5.1.4.限制条件详细分析

5.2.XX分系统结构设计及子系统划分 5.3.XX分系统功能详细设计

5.4.分系统界面设计 5.4.1.外部界面设计 5.4.2.内部界面设计

5.4.3.用户界面设计 6.数据库系统设计 6.1.设计要求 6.2.信息模型设计 6.3.数据库设计 6.3.1.数据访问频度和流量 6.3.2.数据库选型 6.3.3.异构数据库的连接与数据传递方式

6.3.5.数据共享方式设计 6.3.6.数据安全性及保密设计 6.3.7.数据字典设计

8.信息编码设计 8.1.代码结构设计 8.2.代码编制 9.关键技术

9.1.关键技术的提出 9.2.关键技术的一般说明 9.3.关键技术的实现方案 10.系统配置 10.1.硬件配置 10.2.软件配置 11.限制

12.组织机构及人员配置 12.1.机构调整与确认 12.2.组织机构的任务和职责 12.3.人员配置方案 12.4.培训计划 13.工程实施计划 13.1.分期实施内容 13.2.进度计划 13.3.实施条件 13.4.测试与验收 14.投资预算 15.参考和引用资料

篇7：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

铁路乘警执法工作实践法律依据

1.身份证、证件、假币的扣押---行政强制法23条。

2.多媒体卡的扣押---治安管理处罚法89条。

3.假证、假工作证的扣押---治安管理处罚法52条。

4.当场盘问检查笔录---人民警察法第9条。

5.扰乱公共交通工具上的秩序---治安管理处罚法第一百条和第二十三条一款

（三）项。

6.受理办理刑事案件---公安机关办理

刑事案件程序规定第15、155-158、182、185、189、323-324条，刑事诉讼法第84条第三款。

7.受理办理行政案件---公安机关办理

行政案件程序规定第36-38、40、42、48、52-55、59、88、89、188-190条。

8.保护性约束措施不包括使用警械---

人民警察法第14条。

9.消防监督检查---消防法相对应条

款，铁路旅客列车消防安全管理规定第44条。

篇8：铁路工程项目部综合部工作规划 文档

1 树立“依法合规、和谐征地拆迁”理念

铁路建设项目周期一般是5年左右, 线型工程途径行政区域多, 涉及主管部门多。铁路建设征地拆迁工作特点是时间长 (先于施工、迟于开通) 、协调多 (发展和改革委员会、土地、林地、规划、人力资源和社会保障、环保、水保、水利、文物、交通、地震等主管部门和各级人民政府) 、政策性强 (土地法、森林法、土地复垦条例等) 、操作程序规范和复杂, 办好土地证是国家验收七项之一, 要求从事征地拆迁工作人员有一定专业知识, 具备一定综合管理能力, 基本熟悉掌握征地拆迁等法律法规。

征地拆迁工作是一项复杂和敏感的工作, 党中央、国务院明确要求在征地拆迁过程中坚决杜绝侵害人民群众利益的现象, 切实维护社会稳定。作为征地拆迁工作人员, 一定要充分认识征地拆迁工作的重要性, 树立“依法合规、规范征地拆迁”理念, 严格执行征地拆迁法律法规和政策规定, 严格履行征地拆迁程序, 协调解决征地拆迁矛盾纠纷, 包括土地复垦、施工使用道路、水系影响、施工爆破影响等, 努力维护群众正常生产生活和社会稳定。第一, 参建单位必须独立设置协调机构, 配备人员专职从事征地拆迁工作。第二, 项目开工后, 建设单位及时组织征地拆迁人员认真学习有关土地法律法规、征地拆迁有关标准及程序、征地拆迁内业资料等内容, 做到遇到征地拆迁问题有对策、有办法。第三, 结合工程不同阶段特点, 参建单位定期或不定期召开征地拆迁推进会议, 在如何严格执行征地拆迁政策、如何做好征地拆迁验工计价工作、如何建立和谐铁路与地方关系等方面进行探讨和沟通。通过上述措施, 促使全体征地拆迁人员慎重操作和换位思考, 在与征地拆迁对象相互沟通、相互理解的氛围中顺利实施征地拆迁工作。

2 源头控制, 确保征地拆迁有序

(1) 制度规范。参建单位要认真贯彻落实国家、省等征地拆迁政策、协议、办法等, 结合实际和工程特点, 及时制定下发《征地拆迁管理办法》、《征地拆迁验工计价办法》、《个案征地拆迁补偿实施办法》、《征地拆迁内业资料规范指导意见》、《使用地方道路规定》、《使用林地规定》、《土地复垦复绿管理办法》等文件, 指导参建单位开展征地拆迁工作, 紧紧依靠当地政府, 通过制度从源头规范征地拆迁工作。

(2) 程序规范。参建单位必须积极落实三项措施:一是严格执行征地拆迁数量签认和鉴证模式, 例如“3+1”确认形式, 即地方政府、监理、施工单位和征地拆迁对象共同对现场进行丈量、清点和确认。二是严格执行征地拆迁验工计价确认模式, 例如5方确认形式, 即地方政府、建设、设计、监理、施工单位共同对征地拆迁数量和补偿费用进行确认, 征地拆迁验工计价基本原则必须做到“依法合规、实事求是、分类计价”, 征地拆迁验工计价基本材料必须健全完善, 征地拆迁验工计价基本步骤必须做到现场确认、逐级汇总、审核、确认和发放。三是针对企 (事) 业单位、学校等特殊拆迁项目, 参建单位必须早调查、早摸底, 建设单位应制定下发《个案征地拆迁补偿实施暂行办法》, 明确个案范畴, 即沿线市、县 (区) 人民政府统征统迁政策标准未能解决的企 (事业) 、学校、医院等单位;明确个案处理基本程序;召开个案推进部署会和评估进点会, 实施特殊拆迁项目征地拆迁评估程序。通过参建各方紧密联系, 从程序源头规范征地拆迁工作。

3 过程控制, 确保征地拆迁有效

(1) 专题培训。项目启动后, 建设单位应及时召开征地拆迁总体工作部署会暨培训班, 可邀请国土资源、林业、评估机构等进行指导。要求参建单位做到健全机构、配齐配强征地拆迁人员;深学法规, 依法开展征地拆迁工作;结合实际, 科学制定征地拆迁计划;规范操作, 重点把握关键程序。结合“征地拆迁工作对策、征地拆迁工作质量、征地拆迁内业资料、土地有关政策、征地拆迁有关标准、个案有关程序”等组织学习和培训。

(2) 铁路与地方共建。为确保及时处理征地拆迁过程中遇到的难点和问题, 铁路与地方应制定工作联系制度, 确定联系人和联系电话, 做到“三天一协调, 急事急办, 特事特办, 大事随时办”。特别对厂房、企 (事业) 单位、学校等拆迁项目, 铁路与地方定期对话, 共商解决方案。征地拆迁现场必须严格实施“专人负责、全程参与、同步确认、真实准确”的原则, 以保证征地拆迁进度, 重点控制工程按期开工, 确保征地拆迁补偿款及时、足额支付给征地拆迁对象。

在铁路工程建设过程中, 参建单位必须做到征地拆迁标准化管理, 确保征地拆迁手续完备;紧紧依靠政府, 确保补偿安置到位;严格落实征地拆迁政策, 确保补偿标准符合规定;建立征地拆迁应急协调机制, 消除违章拆迁行为。通过采取有效措施和方法, 努力为铁路工程建设创造良好外围环境。

4 结果控制, 确保征地拆迁真实

(1) 资料真实。参建单位必须全面规范征地拆迁内业资料。在征地方面, 应依据施工用地蓝图, 全程视频记录红线内土地和房屋状况, 绘制征用土地平面示意图等。在房屋拆迁方面, 应绘制待拆迁房屋平面示意图, 准确反映铁路里程及红线与待拆迁房屋的关系;在丈量后, 及时对拆迁人和房屋进行合影拍照, 照片中应有户主姓名、施工里程、面积等内容的牌子。在临时用地方面, 必须有协议、发票、平面示意图、财务记账凭证等。在个案方面, 应有评估报告、平面示意图、现场登记表、影像资料、补偿协议等。在表格方面, 对征地拆迁统计表、临时用地一览表、厂矿企事业单位调查登记表、征地变更设计统计表等进行规范。建设单位可不定期对内业资料进行抽查, 以确保征地拆迁工作资料完善真实。

(2) 费用真实。建设单位可组织第三方审价单位开展全过程跟踪审核, 以及完成征地拆迁费用阶段清理、竣工清理概算工作, 明确要求征地拆迁验工计价必须执行“实事求是、合规合法、分类计价”原则, 以确保征地拆迁资料的完整性、真实性。严肃修改完善不符合要求的资料, 剔除不存在或不符合标准的费用, 保障征地拆迁补偿费用足额兑现到位, 杜绝虚假计价行为和国家资金浪费流失。

5 结束语