对“艺考热”的冷思考

对“艺考热”的冷思考（共3篇）

篇1：对“艺考热”的冷思考

对“艺考热”的冷思考

春节过后，2010年艺术院校招生考试工作就在全国各地陆续启动了。许多高校的艺术类专业考试已在进行，难以计数的考生和家长奔波在赶考的路上。“艺考”这个曾一度被视为“旁门”的小专业，近些年却持续高温，似乎成了许多孩子通往大学的阳关道。记得山东艺考人数连续多年都是全国之冠：2005年为14.8万人，2006年超过16万，2007年到达最高峰16.9万人，而这年高考考生总数是77.7万人。这种热度从2008年开始有所降温，但仍有16.1万人。2009年降幅较大，也还接近10万人。报考艺术类专业的有从小对艺术有追求的学生，但更多的是文化成绩一般，考上大学的希望不大，被家长逼上艺考之路的学生。他们并非真正怀揣着艺术梦想，许多考生并不了解专业素质的要求，不了解专业课程内容，不了解专业的就业方向。然而在“千军万马过独木桥”的高考之前，他们看准了艺考文化分的“优惠”，选择了一条看似升学的捷径。他们不是为了实现艺术梦想去努力考大学，而是为了能更容易地考上大学而突击学艺术，不是通过上大学来圆艺术梦，而是借助学艺术来圆大学梦。而现实情况是，各地的艺考录取率普遍低于普通高考，而且艺术类专业招生要求的文化课成绩也在逐年提高，艺考成了比高考竞争更为激烈的“羊肠道”。

许多家长和考生认为艺考相对容易，将艺考视为升大学的捷径，这是一个误解。艺术高考还真不容易，艺术生并不比普通生轻松。许多艺术生文化基层不好，高考前要连续参加一个多月的专业考试，少的七八场，多的十几场甚至二十场，文化学习的时间十分有限。因为要到各地高校赶考，断断续续地到学校上文化课，效率低，效果差。许多考生专业的确不错，连续几年高考不中，失利就在文化成绩上。

学文化不易，学专业也难。艺术不能速成。长年累月，寒来暑往，许多考生或是挤在狭小的画室练习绘画，或是每天天不亮就起床练声，或是熬夜苦读艺术理论知识。为了专业成绩上线，家长们不惜重金为孩子找知名专业老师，报名参加各种补习班。加上往返路费、住宿餐饮费和报名费，少说也要四五万元。有些外地家长为了能给孩子提供更好的环境，还在报名院校附近租房子住以便照顾好孩子的起居，那个花费就更大了。

上大学的经济压力不是一般家庭能够承受的。艺术类专业学费一般高于普通类专业两倍以上，有的专业一年的学费达到了1.5万元，加上学习专业所需器材、住宿费及生活费等，一年至少得2万元。据估算，培养一个艺术类大学生，至少需要十几万元的费用，好的艺术院校或艺术专业甚至需要二三十万元。

艺术类院校的就业也不乐观。大家都羡慕明星，但是出名的艺人是凤毛麟角。很多家长和考生一厢情愿地认为，一旦走上了从艺的道路，就业就不成问题，但事实并非如此。据了解，目前艺术学科的毕业生就业面并不宽，国家级艺术团体很难进，一般的艺术团体经营并不景气，不少艺术专业的毕业生都在为能找到一份合适的工作而心急如焚。目前一些相对较偏的专业找工作不易，纯理论的艺术类考生求职时更加艰难，而那些社会需求相对旺盛的专业竞争激烈程度更甚，个别高校的美术专业甚至出现了零就业的状况。很多艺术类考生毕业后难圆艺术梦，很多毕业生所找工作与所学专业无关，有的找不到工作只能回家开店铺做生意。

面对愈演愈烈的“艺考”，教育部日前下发了2010年普通高校艺术类专业招生办法，规定艺术类本科录取文化控制分数线不应低于第二批次普通本科录取控制分数线的65%，比去年提高了5个百分点，这对于艺术类考生来说是一个不低的分数要求。办法还明确：学前教育、艺术教育等17种含有艺术属性的专业，有关高校须经教育部批准后方可按艺术类专业招生；社会工作、教育技术学、小学教育等11种专业，从2010年起不得再按艺术类专业招生办法招生。许多业内人士认为，持续近十年的“艺考热”已经迎来“拐点”。看来通过“艺考”上大学的捷径，如今越来越难走，报考艺术专业的学生应该更理性，根据自己的实际情况作出选择和调整。社会需要艺术人才，学习艺术是好事。但是要有兴趣和天赋，要经过长时间专业学习。为了短期达到升学或上更好大学的目的而牺牲长远的利益，花费大量时间和精力拼命练习自己原本水平有限的艺术项目，临时抱佛脚，在毫无把握的艺术考试中试水，还不如踏踏实实夯实基础，在普通高考上寻求突破。不菲的物质精力投入、日趋激烈的入学竞争、难以预测的就业前景……，“艺考”的光环正日渐褪色，“全民艺术梦”已经到了“梦醒时分”，有关的家长和考生到了应该认清现实的时候了。

篇2：高铁热的冷思考

衣食住行攸关民生社稷,民众的逆耳之言不啻苦口良药。

打一仗进一步沪杭又开新篇

10月26日上午9时,随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出,沪杭高速铁路通车运营。运营时速350公里,从上海虹桥至杭州最快只需45分钟,比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。至此,我国高速铁路运营里程已达7431公里,成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

沪杭高铁连接上海、杭州两大城市,运营里程202公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市。沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接,并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起,组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网,不仅对上海、浙江的发展意义重大,而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。为方便沿线旅客出行,上海虹桥至杭州间开行的40对本线高速列车以整点直达、停一站和停两站三种不同方式开行,安排更加人性化,每天运营时间从早上6:12起至晚上21:45。

沪杭高铁开通后,铁路部门调整了沪杭既有线运输方案,增开货物列车,极大地释放了沪杭既有线及区域路网的货物运输能力,以满足沿线日益旺盛的货运需求。上海至杭州之间原有一条沪杭铁路,建成于1909年,是中国最早建设的重要铁路干线之一。在全国的铁路网中,既有沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快,在人员流动日益频繁的同时,货运需求也日益增大,既有沪杭铁路已难以满足客货运输需要,严重制约了经济发展,迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。沪杭高铁广大建设者以建设世界一流高速铁路为目标,仅仅18个月即建成了一条世界一流水平的高速铁路。

首次亮相沪杭高铁的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组,是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车,在多个方面进行了系统创新,达到世界领先水平。CRH380A新一代高速动车组外观优雅别致,车厢内空间宽敞,简洁舒适。

沪杭高铁的建成运营,在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道,从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况,不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件,而且在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网,实现各主要城市的“同城效应”,加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动,推动了长三角地区一体化进程。(人民网)

有曰一:若干斯年,中国高铁终于再创出了除人口数量之外的又一个世界第一,固然可喜可贺,但切不可忘乎所以。加之,相关新闻通稿中接连用了五个“最”,比之当年的老人家还要多出一个,颇有些登峰造极。试问:一旦京沪高铁通车,要用几个最?

《后汉书·黄琼传》有云:“峣峣者易折,皎皎者易污。”窃以为,还是悠着点儿好。

时空距离拉近高铁时代发轫

国庆长假前,铁路部门对武广高铁运行图进行第四次调整,高速动车组开行密度再度增加,日开行最高达160列。武广高铁在2009年12月26日正式投入运营,长约1068.8公里,途经湖北、湖南、广东三省,其中武汉至广州间旅行时间由原来的约1 1小时缩短到现在的3小时左右,是中国目前里程最长的高速铁路。

随着武广高铁的开通运行,飞速的动车就像一根根动脉把广州、长沙、武汉等城市紧密相连,让这些经济体进一步释放潜力,沿线区域经济变得十分活跃,一些企业也在把工厂转移到高铁开通的地方。

“我们在郴州有经销商,那是个很尴尬的地方,在广州和长沙间,开车和坐飞机都不方便,从深圳开车到郴州要五六个小时,但自从高铁开通,从深圳到广州一个小时,从广州到郴州一个半小时,非常方便。”深圳一家公司总经理陈文俊说。

广东商学院流通经济研究所王先庆表示,随着时空距离的“拉近”,粤湘鄂人员、资金、信息等流动更加频繁,资源要素整合优化进一步加速,形成一个个新的经济增长极,通过增长极的扩散效应,带动周边地区和产业发展,最终实现整个区域的经济增长。(新华网)

华远集团董事长任志强表示,高铁的建设必然会对区域经济产生长期的影响,引导地区间产业转移和产业结构升级,推动区域和城乡协调发展。增加旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求的快速增长。

铁道部副部长王志国曾表示,高铁建设对于实现中心城市与卫星城镇合理布局、发挥中心城市的辐射带动作用,具有重要作用。受高铁规划影响,部分城市的房地产市场正在发生变化。

浙江嘉兴楼市在沪杭高铁即将开通之际,半年内涨30%-50%。据公开资料显示,嘉兴房价涨幅最高的是高铁站所在的南湖新区,2009年上半年每平方米只要四五千元,而今很多楼盘已经突破8000元/平方米,有些楼盘已经每平米过万。

天津泰达发展有限公司副总经理管学斌在泰达MSD写字楼租户签约仪式上指出,京津高铁的开通给滨海新区带来了很大的变化,商务活动明显频繁,写字楼出租量也日益增加。京津城际高速铁路地处环渤海经济区的核心,开通后大大缩短了京津间的时空距离。京津城际通达天津的滨海新区,带动了北京企业来滨海新区投资,许多企业的总部办公室设在北京,管理者乘高速铁路仅半小时便可抵达天津工厂。资料显示,京津城际高速铁路通车后有2000多家企业从北京搬到天津。到天津投资的中央企业也显著增多。(人民网)

随着贵广、南广、厦深、广深港等高速铁路相继建成,珠三角地区将形成“半小时经济圈”;广州到南宁、贵阳、武汉、长沙、福州等省会城市的时间将缩短到4小时以内,人便其行、货畅其流的目标将有望成为现实。一些专家指出,伴随着高铁网络化的布局,城市与城市之间的距离越来越近,各种生产要素的流动更加通畅。(腾讯网)

有曰二:高铁建设无论是对加强国内交通基础平台构建,还是对优化二三线城市总体规划,抑或是对推动相关区域经济发展,其战略意义随着时间的推移将日趋显现。而民众对高铁的认识与认可,不应该也绝不能基于铁老大盛气凌人的强势。

境内一路风光国外或走麦城

中国铁道部统计中心日前透露,今年1月至1 0月客货运量均超年计划进度。客运方面,1月至10月,全国铁路旅客运量完成143791万人,同比增加12572万人,增长9.6%;为年度计划的87.7%,超进度7199万人。其中,10月份,全国铁路客运量实现新突破,发送旅客15284万人,同比增加1704万人,增长12.5%。其中,10月1日,全路旅客发送量首次突破800万人,创下继今年5月1日全路旅客发送量突破700万人后的又一新高。

货运方面,1月至1 0月,全国铁路货运总发送量完成303029万吨,同比增加31650万吨,增长1 1.7%。其中,货物发送量完成301925万吨,同比增加31611万吨,增长11.7%;为年度计划的86.3%,超进度10418万吨。1月至10月,全国铁路日均装车达到157319车,同比增加15220车,增幅达10.7%。(财华网)

铁道部还透露,将陆续开发限时运达、水铁联运、空铁联运、公铁联运、国际联运等特色产品,在具备条件的地区尝试开行小编组、高密度城际间快速班列,探索货物列车客车化开行模式。(一财网)

英国《金融时报》援引知情人士的话报道说,中国科学院最近向国务院提交报告,敦促相关方面对中国大规模高铁建设计划进行重新评估。报告担心中国可能没有能力负担如此大规模的高铁建设计划,而且如此大规模的高铁网络可能并不实用。(中国经济网)

今年9月,在沪杭高铁运行试验中,拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组,最高时速达416.6公里,创世界运营铁路运行试验最高速度。目前,时速超过500公里的超高速列车也在加紧试验、研制之中。(腾讯网)

据德国《世界报》消息称,中国正在脱毛换羽,成为铁路超级大国。中国不但已成为高科技火车生产商,而且正在快速占领世界铁路市场。中国当年虽然进口了德国快速列车和磁悬浮列车,但在欧洲铁路技术的帮助下,中国通过合资企业很快掌握了先进技术,并且以惊人的速度投入到了争夺世界铁路市场的行列。(环球网)

有曰三:铁老大的铁算盘整得门儿清,把铁路货运因新建高铁运营而增加的既有铁路运输容量与高铁经营盈亏核算远远地撇开。赚了钱,铁耙子搂着;亏了钱,让高铁兜着。也正是中国铁路的如斯成本核算,让槛内槛外的一应“热钱”莫不敬鬼神而远之。

高铁终究要比飞机运行的环境复杂得多,京津城际客运专线因为距离近仅是短时间的高速,如果武广高铁以及未来的京沪高铁天天高速运行一旦出事故就是灾难性的。而一味地追求高速度,乃至用高速度换取高票价,甚或不惜降低安全保障,则实不可取。

篇3：“艺考热下”的冷静思考

关键词：艺考热；盲目跟风；冷静思考

一、艺考热现象出现原因

1.随着我国经济的不断发展，人们的物质水平得到很大的改善。对于精神文化的追求也随着增长。艺术类人才成为建设精神文化的主力军，各大高校也开设各类艺术类专业来培养艺术人才。

2.在国家计划生育政策落实下，家庭多为独生子女。除了对儿女学习上的培养外，父母也开始注重孩子们其他方面的兴趣培养。参加各种兴趣班的学习，舞蹈、钢琴、画画等成为了孩子们从小就学习的热门专业。

3.艺术类专业高考文化分数要求较低，这让文化成绩较差的学生找到了一条上大学的捷径。在我国目前存在许多高中为了提高升学率，在文化成绩较差的群体中主张他们学习艺术来谋求上大学的捷径。不少的学生在老师家长的建议下零基础选择了艺术专业突击训练，有些甚至没有兴趣爱好，纯粹为了升学。

4.各大院校的扩招，艺术类考生不断增多。全国各类综合大学都相继开设了艺术专业，并且招生人数也逐年增加。艺术专业独立院校对专业技能要求高，而综合类大学的艺术专业相对要求较低，这也为那些没有从小经历专业培训，只是依靠高中阶段的训练而参加艺考的艺术生提供了机会。从而促进了艺考热的持续进行。

二、艺考热下的理性思考

（一）学习艺术的目的，就是为了升学？

艺术是纯洁而美好。学习艺术可以陶冶人的情操，提高人的审美。艺术的学习使得人的感官更加敏锐，有了判别欣赏美得能力。艺术是最自由的东西，每个人都能在自己身边发现千差万别的美。艺术教育是促进学生全面发展的重要组成部分，艺术培样人的创造性思维，提高人的创造力；艺术可以培养孩子的自信心，加强他们的表达交流能力。艺术本身就可以看做是一门语言，让人更好的表达出自己的真实感情。

艺术自身的价值是不可估量的，学习艺术应纯粹、宁静。而在艺考热这一社会现象下。艺术学习变得急功近利，急于求成。使得艺术失去了原本的作用，甚至适得其反。“台上一分钟，台下十年功”这句话告诉我们艺术的学习需要长时间的积累、练习，才能有一定的收获。而艺考的学生很大一部分，没有从小系统学习过艺术，只是在高中阶段集中学习一年或者几个月参加考试，来为上大学谋求捷径。有些学生甚至没有学习的艺术的兴趣，只是因为老师、家长的影响下就转而学习了艺术。学习艺术仅仅成为了高校的敲门砖，而不是真正让学生走向成功的钥匙。因此艺考热下，我们需冷静思考，而不是盲目跟风，更不是只为求学而学习艺术，而忽视了艺术真正的价值。

（二）艺考真的是考上大学的捷径吗？

随着艺考考生的逐年增多，艺考之路并不像过去那样是通向大学的捷径。反而艺考呈现的是千军万马挤独木桥。艺术考生首先肩负了文化学习和艺术专业学习的双重压力，选择艺考的考生较多都抱有侥幸的心态认为学习了艺术，文化成绩就可以放松。但是随着社会对艺术人才的综合素质要求的全面提高，我们发现许多高校在看重专业技能的同时，也开始提高对艺术类考生的文化素质要求。即使有文化分数要求相对较低的学校，那么它对专业技能的要求，如果仅靠几个月的突击训练是很难达到的。艺考的道路远不像看起来那么光鲜美好，实际上艺考生需要付出更多的精力来合理规划文化学习和专业学习，抱着投机取巧的心理实际是很难考取自己理想的学校。

近年来艺术培训机构层出不穷，他们紧抓住考生和家长急于求成的迫切心理，抬高收费、培训广告胡乱吹捧、培训项目五花八门，培训费用是一般家庭所难已接受的，这在无形中也给了艺术考生厚重的压力。再加上不少考生还有外出到省会城市、广州、北京等一线城市学习艺术，由于独自在外没有老师父母的陪伴监督。不少艺考生很容易抵挡不住来自社会各方面的诱惑，存在不少艺考生打着在外学习的借口，在外消费享乐等，沾染了社会的不良习惯，专业学习也毫无收获。同时在外求学的道路也会有不少辛酸与独孤。有不少最后考上理想学校的艺考生，在外学习艺术的日子的经历都是一个人租一间小屋或者是地下室，每天就是枯燥的练琴，还有的尽管付出了不少努力，但是由于天赋、个人领悟等各方面的因素影响，专业始终达不到理想状态，有些甚至受到高校老师直接了当的回绝和打击。

（三）艺考上大学就等于成功？

不少的艺术类考生通过艺考考上了大学，但是这就意味着走向了成功吗？答案显然不是肯定。艺考热的持续升温和社会对艺术人才的需求增长的影响，我国各高校艺术招生增加，不少综合类大学也都开设了艺术专业，甚至不少理工科大学也招收了艺术生。这的确为艺考生提供了升学几率。但是不少学生在欣喜的踏上大学校园后，却发现学校 没有足够的场所、教室和相应的生活配套设施为这些学生服务，每天他们都要为了抢占琴房、教师、练功房等资源而争吵。更不用说有优秀足量的师资力量来加强他们的专业技能。有的专业学生甚至进校后，才发现学校甚至没有自己专业的教师，只能外聘教师偶然给他们进行辅导，有的则被迫改学其他专业或者自己外出找老师学习。许多的艺考生在上了大学才发现，他们仅仅是得到了一张文凭，专业技能和各方面能力在大学期间很难有较高的提升。

艺术类本科毕业生还面临这严峻的问题就是就业难的问题，他们的确如愿上了大学，但是许多毕业生都陷入了就业困境。艺术高校的毕业生人数多，但是社会的艺术类岗位较饱和，没有这么多的职位提供艺术毕业生工作。另外社会对艺术类人才的综合全面素养逐渐提高，但是高校艺术专业水平由于扩招等因素影响而整体缩水，培养出来的毕业生不具备社会工作岗位的要求。还有不少艺术类毕业生对于自身职业期望与现实状况不相符合，艺术生自身和家庭投资都比一般文化生要多出很多，他们对未来职业要求也颇高，有的甚至还抱有明星梦。因此他们不满足职位低、工资少的普通工作，这使得艺术毕业生的就业状况更加严峻。艺考虽然让他们有了大学文凭，却不代表着他们就能凭借这找到自己理想的职业，过上自己梦想的生活。

【参考文献】

[1]王振先.艺考热”与“高扩招”彰显艺术院校诸多问题[J].艺术教育，2007（11）.

[2]杨利文.对高校艺考火爆所引发的深层次思考[J].现代经济信息，2013（08）.