探伤年度工作总结

探伤年度工作总结（精选6篇）

篇1：探伤年度工作总结

无损探伤科年终工作总结

时光飞逝，转眼间2011年全年工作即将过去，2012年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨”。在 “精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度”，的质量方针下、“做船东最满意的船厂” 的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了2011年的工作和领导交办的其它工作。

我科室全体探伤人员努力学习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务，没有影响生产的进度。全厂ndt检测数量为：ut检测1789个分段，一次合格1096个分段，rt检测3989张，一次合格3198张。现简要回顾如下

一·加强科室管理

科室不断完善各工种的操作规程，全科室人员严格按照船舶行业标准操作，并按照严格的奖惩制度操作。

科室各种资料在逐渐完善，各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查，使用的消耗品都一一登记。

科室人员严格执行公司的各项规章制度，不迟到，不早退，工作认真负责，积极主动，互学互尊，团结协作。

二·努力钻研专业知识

科室人员积极参加公司组织的培训，努力提高自身的素质和技能水平，不断接受新知识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。ut检验员坚持每天校准设备，保证设备的准确性。rt检验员坚持多看片，多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏检，不错检。三·树立良好的职业道德

加强科室人员的职业道德和作风建设。做到实事求是的态度，坚持杜绝吃拿卡要的不良作风。

四·严把质量关 2011年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工作量，我科室没有丝毫放松严把质量关，拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。并得到了船

东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的质量事故。

五·加强协调保证沟通

科室全体人员与其他各部门加强沟通，密切配合，互相支持，保证全局整体工作不出现纰漏。督促、协调工作中的信息反馈，做到了快捷和实效。一年来，科室与各车间保持了良好的关系，沟通也非常顺畅。

六·自身不足

在工作中缺乏长远计划。对于这个团队的组织者是个大忌，处理问题总觉得有什么就做什么，而不对工作中可能发生的问题有什么提前计划。所以工作中常常陷入被动的局面，影响事情的解决能力。执行力不够，想法很多，但是想完后的执行有时也会岀现不子了之的情况岀现。在工作中出现一些错误总是强调自已的理由，缺乏自我批评。

七·来年工作计划

脚踏实地的严抓质量关，积极配合生产，完成公司的计划。不折不扣的完成领导交给的任务。为在今后的学习和工作中树立目标，希望领导对我的缺点加以纠正和帮助，使我更加完善成为一名合格的管理者。我也会继续努力学习不辜负领导对我的培养和信任篇二：2012年探伤工区工作总结报告 2012年探伤工区工作总结报告

今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。我工区顺利的完成了全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处，在今后的工作中加以学习和改进。

一、安全管理完成情况。“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1.对安全预想首先作了管辖线路的整体总结，找出我们作业的困难地段，对讲机的盲区地段，哪里防护距离不足，哪里联系不好。严格防护距离，对联系特别困难地段加设中间联络员，以确保安全生产。到了这些作业地段所有作业人员都加强瞭望和倾听来车动态。2.在每日的安全预想工作中对当天的作业情况进行单独的考虑，提醒和交待。以确保把安全预想做细做全面。避免所有的不安全隐患。3.做好探伤工区的危险源辨识。班组加强了对安全、业务、实作的考核，全员明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。4.我工区自行梳理管辖内动态危险源，并以书面形式在周报上进行刊登。5.工区完成编写《探伤“三控”体系管理制度》，并予以实施。

二、作业完成情况

截止12月31号，我工区共完成了对管辖线路探伤2446.987 km，其中正线2079.705km，站专线367.282km；道岔探伤完成3185组，正线道岔1544组，站线道岔1641组次；焊缝完成探伤10028处，接触焊5191处，气压焊2122处，铝热焊2715处。共发现重伤91处。其中核伤69处，裂纹10处，其它12处，核伤率76%，比去年的探出核伤率71%有了明显的提高。重伤总数比去年增加了42处，伤损有了成倍的增长，说明我铁路的重载高速致使钢轨已经全面到了疲劳期，而我们对核伤和焊缝的探伤技术也有了质的提高。

三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许多宝贵的经验，小半径是正线的薄弱环节，对小半径的探伤有着重要的意义。小半径曲线上鱼鳞伤损严重，必须严格控制探伤速度，仔细观察鱼鳞伤损的出波状态，对可疑波认真进行分析和判断，探索针对鱼鳞伤损的检查方法，总结出鱼鳞伤损的判伤标准。

四、强化队伍建设，打造高效团队，在管理上我们现在也逐步的走上了正轨，加大了标准化作业力度，让大家养成良好的作业习惯，深化实施“三控”管理制度，从严“三违”

检查。提高安全意识，加强探伤业务知识的学习。

五、加强对人员的整顿。对员工身体健康方面，及情绪方面的监控。加强标准化作业的检查力度，特别是防护方面。加强人员安全学习、业务学习、及探伤检测实作学习。加强作业人员自我安全防范意识。

六、加强作业前仪器使用的检查，及维修；加强仪器设备备品的检查；根据设备台账，进行仪器和配件的整理；提高仪器月检的质量；加强仪器日常检查、维修和保养。

七、创新工作思路，建立团结和谐的学习型班组。健全安全管理职责，充分发挥职能效应，让安全员，青安岗，群检员充分发挥其作用，培养更好的团结互助之风，和安全可靠的探伤团队。

八、加强学习和探伤知识的深入研究。在繁忙的作业任务下，我们尽量抽出时间来进行伤轨实作演练。挑出典型的伤损钢轨，进行学习。

我工区在一年的工作中有很多待提高和不足之处，需要在今后的工作中得以提高和弥补。希望在领导的帮助和监督下得到尽快的提高和改进。1.职工安全意识需要进一步高度统一； 2.业务知识要求进一步提高，要加强培训和业务技能的交流，把一部分的探伤工派出去进行深入的学习；急需对焊缝的探伤专项培训，提高对铝气焊的把控能力。3.在公司安全生产管理方针为指导思想，各部门安全员逐级抓好安全教育，开展安全活动。探伤工区结合计划认真进行了实施，通过切实贯彻落实公司安全生产管理方针，努力在运量、效益均比上年提升的情况下，实现了今年全年安全生产目标。4.职工居住问题已长期存在，未予以解决，导致职工心理情绪激增，望上级领导能够重视劳务派遣员工的居住问题。

5.职工间收入失衡，工资比例过大，职工对待遇问题分歧较大。6.劳务派遣员工转职情况复杂，转职人员较少，根本就轮不到我工区。7.今后，我们的工作要进一步加强探伤队伍的管理建设和技术业务学习，对我们铁路快速重载和复线通车做好准备工作；建设好一支优秀的探伤队伍。

对2013年的展望：

1.实现全年无漏检、无漏探、无责任性断轨。2.严控“三违”，实现人人标准化。3.配合公司全年的运输计划，严防断轨、漏探工作。4.进一步强化“三控”体系。5.全面发展标准化班组，打造优秀人才型团队。探伤工区 2012年12月31日篇三：2015年上半年探伤工作总结-张峰 2015年上半年探伤工作总结

一、上半年探伤基本工作情况： 1.探伤任务完成情况。

截止到2015年6月25日累计完成钢轨探伤4353.437km，焊缝探伤24782处（新焊缝409处，胶济线焊缝探伤13906处，胶济客专线焊缝探伤5925处，其他线焊缝探伤4542处），道岔探伤4789组。

胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤2遍；客专线现场焊缝按计划完成全断面探伤1遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤1020处；辛泰线焊缝按计划完成焊缝探伤1.5遍（因7月份辛泰线k24.61-k54.5换轨，所以原定第二遍焊缝探伤仅安排非利旧轨区段现场焊缝）；淄洪线计划钢轨探伤2遍，因锈蚀均未完成；小沾线k0-22.7计划钢轨探伤1遍，因轨面锈蚀未完成；其他线均按周期安排兑现。2.伤损分析：

（一）截止2015年6月18日发现重伤钢轨情况 350胶济线年重伤

线201422处，是201

4（三）

（四）2015年各类伤损统计：

（）

从上图可以看出2014年和2015年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要集中为螺孔裂纹、核伤、焊缝轨底疲劳裂纹。其中2015年螺孔裂纹占伤损总数的40.0%，核伤占伤损总数的22.18%，焊缝轨底裂纹占伤损总数的11.64%，焊缝轨底脚疲劳裂纹占伤损总数的12.0%，道岔心、尖、翼轨占伤损总数的6.91%，在今后探伤工作中要重点加强探伤。

（五）2015年各线伤损种类分布： ①客专线各类伤损分布：

胶济客线2015年上半年发现重伤17处，焊缝轨底脚疲劳伤损11处，客场岔区内伤损6处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为2015年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。②胶济线各类伤损分布： 胶济线2015年上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占很大比例，共发现重伤钢轨93处。其中螺孔裂纹28处（胶结接头18处），占胶济线伤损总数的30.11%；核伤21处，占胶济线伤损总数的22.58%；焊缝疲劳裂纹22处，占胶济线伤损总数的23.66%；岔区心、尖、翼轨伤损12处，占胶济线伤损总数的12.9%。胶济线伤损中焊缝伤损37处，道岔伤损26处（其中sc325道岔伤损12处、拼装道岔伤损11处，其他道岔伤损3处）。胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨疲劳裂纹以及现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度，导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。

③辛泰线各类伤损分布：

辛泰线同样是今年伤损的多发地段，但是相较2014年呈下降趋势，分 析其伤损类型及发现地点，主要集中在k21-54利旧轨地段和新换再用轨地段，再用轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且k25-51为利旧使用，钢轨焊接质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大大降低。

综上所述，客专线和胶济线现场焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们2015年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养，以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周期。

3.数据回放工作： 2015年上半年数据回放共发现疑似伤损133处，作业违标问题15件。通过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4.电动探伤小车使用： 5.其他工作： 2015年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用，轮式探伤小车到位后积极组织使用，取得良好-5-篇四：无损探伤总结 2011总结 2011已经进入尾声，现对全年工作进行回顾，并阐述2012年的工作打算。

一、2011年工作回顾

1、rt&ut检测情况 1.1各月度rt检测情况

表1 表2 表3（10月11月有效率区域平稳，管子拍片对有效率影响较大）1.2各月度ut检测情况

表4 表5 1.3检测材料

表6（设备维修费用未计入，仅检测材料费用）

2、人员管理

2.1人员资质（现有无损检测人员29人ut人员已经全部经过培训）ut、rt取证情况 2.2编制制度

《utptmt管理与考核细则》 《rt管理与考核细则》 《100%ut检测管理制度》

《关于超声波检测人员的补充考核》 并在内部会议上补充了相关要求 ut专题会会议纪要: nts-zlnb-hy-0609 nts-zlnb-hy-0721 nts-zlnb-hy-1119 nts-zlnv-hy-1126 2.3内部抽查制度的建立并与考核挂钩 rt方面： a、以周为周期对合格片进行6%的覆盖性抽查；（全年约1108张，主要由于：非定位片位置确认及涂装漏砂孔破坏片位；）b、对两次及两次以上的返修的片位进行100%的对比检查，此工作由评片人员进行，如发现有问题，做进一步调查，如因业务原因导致，扣罚拍片人员100元/张，如属弄虚作假直接送纪检处理，并对该人员所拍片位进行20%的覆盖性检查，视检查情况对相关人员拍摄的片位进行重拍并及时补救；（《rt管理与考核细则》）ut方面： a、每周三及周五定为ut抽查日，视实际情况可以增加抽查频次，抽查人员由部门领

导临时指派，可以为相关人员轮流。抽查项目主要针对已经ut检测合格的项目，单个项目抽查量不得低于3m。原则上每月抽查必须覆盖所有ut检测人员、各检测区域及各种位置。（针对第三方抽查合格率偏低于近期编制，原定为周五为ut抽查日）b、由部门领导及船体检验员进行监督，100%检测的实行情况；（一经发现存在漏检情况,参照《关于超声波检测人员的补充考核》进行考核；）c、采用rt形式对ut点进行真实性检查；（约210张）3工作管理

3.1 100%ut推进工作 a、编制《ut/pt/mt日记录表》及《单船ut项目统计表》《日检测状态表》，确保检测项目可追溯到人、追溯到缝；（详见《100%ut检测管理制度》）b、与每日《外检交验项目表》进行比对，确保外检项目均100%ut检测合格；（详见《100%ut检测管理制度》）c、推行焊工实名制，申请项目必须填写焊工姓名与现场标注焊工姓名进行核对； d、对月度单项检测返修率超过70%的项目进行考核，对于月度检测合格率较高的焊工进行奖励；（《单船ut项目统计表》作为焊工考核的基础数据）e、明确ut扫查区域的打磨宽度的要求，进行单面双侧扫查，检测人员扫查宽度需达到二次波扫查要求； f、针对部分施工部门反映单个项目多人进行ut检测等问题，对ut检测人员进行区域划分；（原则初检由谁检测，复检必须由初次检测人员进行；）g、对于施工部门已经进行了100%ut检测的项目要求如下：①抽检必须覆盖所有区域，且不低于50%；②、抽检合格率低于98%，必须进行100%检测；③、检测责任人为ut检验员； h、为配合施工部门相关要求，规定每日项目检测依据施工部门提供的检测顺序进行，禁止现场随意接受申请单；（当天检测任务无法完成的情况下；）3.2第三方抽查情况 rt方面：

截止11月份共计拍片97张，第三方评定4张与原片不符，但经我部孙银奇及ncs顾丙忠比对判定与原片存在相似点； 存在问题：

已经合格片位遭焊接&打磨破坏外观或其他因素破坏；（如0117614 shs48-1 涂装部开设漏砂孔破坏；）解决方法：

a、表面修补不光顺饱满的位置不予拍片； b、定位片以接头为中心拍片； ut方面：

存在问题： a、个人责任心不强，未严格按照检测程序要求进行检测，是导致误判的主要原因； b、检测技能存在差异，对缺陷判定缺乏经验，尤其是间断性点状缺陷； 解决方法： a、召开内部ut专题会,针对第三方检测所暴露的相关问题进行讨论，相关责任人要进行复查，找到原因，并明确相关注意点及要求共同学习； b、对理论和仪器调校进行培训，同时，现场实践操作及现场具体问题的培训将作为培训重点；篇五：检测中心年终工作总结 检 测 中 心 年 度 工 作 总 结 一年一晃而过，我以这种特殊的身份、在这种特殊的环境下、工作在这种特殊的岗位上，这一年的经历对于我的人生是弥足珍贵的。说实在的，以前的工作总结总是固化的格式，空洞的语言，而现在我们德环干的是实实在在的事，总结时也就说几句言简意赅的话。

我这一年来的工作角色与工作重点是承上启下、穿针引线，**和***的领导好比是建筑师，我们**的小伙姑娘们是钢筋水泥，而我只是搅拌机起一下搅拌的作用。我这一年来和其他同志相比仅仅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知耻的以搅拌机的身份、站在全局的角度来谈谈我这一年来的感想、收获、经验以及教训。

首先要特别感谢***的领导们不仅给我这个工作的机会并给了我工作上莫大的帮助、生活上极大的关心、伍总对我的信任、同志们对我工作的支持。

我们这个集体虽然人手少，可却生机勃勃有战斗力。具体表现在： 一：我们这个小集体从获得计量认证到现在工作上经历了从无序到有序的过程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我们对于一个项目的完成基本有这五步曲。第一步：接受任务，第二步：确定方案，第三步：集思广益，第四步：明确分工，第五步：现场设施。如对于西洞庭天宏纸业的环评监测，当时时间紧任务重。无论是大气采样点位、频次还是噪声监测的要求还是地表水监测的瓶瓶罐罐的准备都要求高，上点要星期天，准备工作要星期六进行，关键是大部分人手头上都还有其他的工作。在这种情况下，我们的宗旨仍旧是在达到

质量目标的前提下按时完成任务，我们的工作方案是分工协作，分项目按水、气、声大项确定负责人，各负其责，各司其事，到现场后再统一调度，不窝工、不打乱仗。这期间李总要****水泥厂的报告单（星期五才监测完的，数据也是星期六和星期天分析整理的），又要*****当天下午4、5点动身往办公室赶，第二天早上拿出了合格的报告单。而天宏这儿也还是经过调整最后圆满的完成了任务。

二：我们这个集体也是具有战斗力，经得起考验的。截止到2008年元月10日止我们共完成了152项任务，其中环科所的环评监测71个、房产验收22个、其他综合性监测58个；全年开展了50个项目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析项目算一大项），出示了委托监测数据6798个（其中噪声监测一组数据统计为一个有效数据）。先后参与了与***沅澧两水的化学耗氧量、高锰酸盐指数的比对监测，从7月3日——7月7日共比对了化学耗氧量63个、高锰酸盐指数2个。前后两次参与了******组织的全市环境监测系统酸雨监测的比对考核工作，第一次考核比对项目是ph与化学耗氧量，其中ph不合格；第二次比对的化学耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市监测站的化学耗氧量、硝酸盐氮、铅、阴离子、ph、挥发酚、甲醛、五日生化需氧量、高锰酸盐指数、氨氮、二氧化硫等项目的考核，除第一次的挥发酚考核因所给浓度范围有差错导致考核失败外其他各项各次均为合格。5月份我们全体员工7人赴长沙参加了湖南省建设工程质量检测技术人上岗证的考试，6人拿到了合格证书，为今后拓展业务开了好端打下了基础。10月份参与了全省环境监测系统的持证上岗考核，我们的***同志们都做了非常充分认真的复习准备工作，结果笔试全部合格，考核样有高锰酸盐指数、阴离子、氨氮、氯离子，其中氯离子因没有带质控样品考核结果有一点偏差，但经过核对后结果还是合格，其他考核样品也一次性全部合格。

三．我们这个集体中的人员是有奉献精神的。俗话说：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。没有我为人人的贡献，哪来人人为我的回报？。就拿**来说吧，他创办了*****中心，招聘了这些血气方刚的小伙姑娘们，就是极好的我为人人，人人为我的体现。这种奉献精神不仅体现在工作上也表现在生活中，那我本人来说吧，近

一、两个月来本人因个人的私事波及影响到了工作，这时候只要我有所提醒或暗示，我们的同志会马上接上我的那份工作，哪怕是要占用休息的时间，这一点非常令我感动并激励我摆脱不良情绪尽快的回到正常的工作轨道上来，并且要遏制不良情绪的传染，营造一种健康活拨的工作环境。

四、我们这个集体有着态度谦虚、务实好学的工作作风。10月份我们对****的监测中监测了氯气这个项目，按照hj/t 30-1999甲基橙分光光度法配制吸收液后测得的空白和样品都比过去站里做的要高很多，这时候我们及时地向**反馈了信息，**同志不厌麻烦，不辞辛苦从吸收液的配制、检出下限、采样空白等各个方面比对了hj/t 30-1999和化学工业部推荐的方法优劣，找出了产生差距的原因所在，及时地纠正了分析方法。我们的同志在工作中发现了问题不是以治标为目的而是以治本为宗旨。譬如***同志在全市环境监测系统的ph 比对分析考核中，其测定值偏离真值，***没有因为是用的一台比较陈旧的ph计而怨天尤人，推脱责任，而是积极主动的找原因，查资料、做试验，最终找到了偏离真值的主要原因是ph电极的问题，并且在这种时候我们的***同志不是将电极简单的替换，而是将旧的ph电极活化复新。

上半年在对**垃圾的环评监测中，做了一个氨气项目，当时我们实在还不知道氨气的环境标准及其嗅阈值，报告的结果已经大于了其嗅阈值并超标，后来****发现了这个问题，但我们不能用想象来判断问题，只能用事实说话，为了弄清事实的真相我们首先在办公室平台上采了几次环境样品与过去的先做一个简单的比较，发现很可能是过去采样的过程出了问题，想到有可能采样时交叉污染（因为当时采样时氨气、二氧化硫、二氧化氮三个项目同时采的样），我们又分别用二氧化硫和二氧化氮的吸收液做试验，最后得出结论：导致氨气结果不真实、不准确的原因是采样时二氧化硫的吸收液中的甲醛对氨气有正影响，后来及时的到现场补采了氨气，纠正了错误的报告。

在野外采样及实验室分析的过程中，我们的同志积累了一些宝贵的经验，总结了一些教训。如：氨氮不能和总硬度不能在同一个实验室分析，至少不能在同时化验。采硫化物的采样瓶不能和采金属锌的采样瓶接触，房产验收时pm10越往高处值反而越高等等。

五：我们这个小集体的许多同志有着吃苦耐劳的优良品质。这些小伙姑娘们在我这个当大姐的眼里都还是孩子们，并且有几个还是独生子女，可见平时在家里是很娇宠的，可他们没有把这些带到工作中

来。譬如;在7月份的化学耗氧量的比对中，接连4天有63个比对样品要按时交出结果，并且当时***同志已经有几天晚上加班到转钟，严重缺少睡眠，7月7日那天晚上他硬是加班到凌晨4点多，第二天按要求报出了比对结果。***同志的双手一到冬天冷水泡过以后就蜕皮疼痛，在工作比较轻松的时候我们会考虑这些客观条件，但***同志坚持自己的事自己干，虽说是一个女孩但她很多时候勇挑重担，特别是几次环评监测中的大气样品的现场采样分析中***同志从分光光度计、分析用试剂的准备——现场的采样又分析——回到办公室的数据的计算——原始记录的整理这一整套过程没有来过一丝一毫的懈怠。开始两次还得请***检查指导，后来只要告诉她点位数、采样频次，她就可以在很短的时间内准备就序，一切都是那样得心应手，应对自如。***同志虽说是来到我们这个集体中是最晚的一个，但他身上那种与生俱来的朴实、扎实、乐于助人的品行就是我们这些做长辈的也要汗颜的。8月份澧县振顺的二氧化硫和甲醛必须现场采样现场分析，而同时临澧龙凤山的二氧化硫和氨氮也必须现场采现场分析，我作为一个管事的人当时觉得一没有仪器二没有人手非常头痛。后来在***的亲自督促和斡旋下仪器是弄来了，可派谁去澧县呢？即使赶着鸭子上架的派人去了，那是否能保证分析数据的准确可靠？这时候李广正同志自告奋勇的站出来了，像是给我吃了一颗定心丸的对我说：应急监测的分光光度计是可以学会的，二氧化硫的分析以前跟李广正学过今天晚上抽时间复习复习操作一下肯定在现场也不会有问题。

篇2：探伤年度工作总结

2014年以来，检测工区在段、车间的正确领导下，紧紧围绕安全生产工作的目标，强基础、严管理、保安全、保稳定，很抓日常管理，完善基础管理，圆满的完成了上级交予的各项生产任务，实现了全年安全。

现将检测工区2014年的探伤工作情况汇报如下：

一、努力学习，提高认识。

1、加强工区职工政治理论学习，在上级党委的努力和支持下，检测工区成立了 党支部。工区党支部根据上级党委要求开展党的群众路线实践活动，以及安全风险大家谈活动。结合检测工区实际工作任务，将理论联系实际，不断提高工区职工的政治思想觉悟，使工区职工对安全的重要性有了更深一步的认识和了解。

2、按照车间每月下达政治学习计划和业务学习计划，组织全体职工学习，并作 好学习笔记。特别是探伤人员的思想教育和技术业务学习。结合本工区的探伤工作实际情况，全方位，多角度的宣传教育，及时组织学习上级文件，解答职工思想疑问，统一思想认识，使探伤各项工作有序平稳推进，确保职工队伍的稳定。

二、加强基础管理，严肃考核。

1、严格两违管理，严肃考核制度。一年来，工区自查两违二十余起，经过分析 主要是在台账处理不规范、作业后场地卫生未清理、作业后工具收理不到位、设备仪器保养不规范等方面，未发生一二类两违。经分析主要原因是职工思想安全意识不足，认识不到位，时有马虎，对可能造成的严重后果认识不足。严肃考核，考核达20余人次，并及时分析和学习，让广大职工做到引以为戒，令行禁止。

2、加强探伤基础管理。以段《大型养路机械探伤管理实施细则》为准绳，结合 各车型大型养路机械检修规则，建立健全各项探伤台账。如《探伤培训取证记录》、《探伤器材磁粉、探头、试块记录》、《探伤设备台账》、以及《车轴探伤报告》、《车钩及制动构件探伤报告》、《零部件探伤报告》等。控制好各种材料消耗，并确保各种耗材的质量。

3、注重新老结合，手把手传授探伤技能，熟悉交流，做好传帮带，开展岗位练 兵活动，全方位提高工区探伤职工的技能水平。目前我工区有探伤工四名，二级超声波探伤三名，二级磁粉探伤两名。另有四名女职工正学习探伤，准备明年送培取证。

4、我作为检测工区工长兼党支部书记，以身作则，率先垂范，要求职工做到的，自己首先做到，在工作中遇到困难时，自己首先站在困难前面，为了安全生产，坚持每天抽查巡视，发现问题及时查处，并严格要求工区职工遵章守纪，强调职工在现场工作中时刻注意人身安全、设备安全、防火防爆，始终按照探伤工艺标准作业，杜绝简化作业，以百分之百保证安全生产。

三、强化现场作业，确保探伤质量。

1、做好设备检定，定期设备检定，定期设备检定，年检、季度检、月检及日常 作业前设备校检。确保设备仪器的性能状态正常。

2、严格现场作业，严格按照探伤工业规程作业，不简化作业程序。工区探伤职 工全身心地投入工作。每一个探伤配件，容易出现裂纹的部位都要反复探伤，绝不放过任何裂纹故障隐患；加强“一探一验”，确保车轴超声波探伤的可靠性。由于出色的工作，发现了一个又一个的安全隐患。

3、优化探伤工艺，提高探伤效率，确保探伤质量。由于成都地区气候湿度较大，探伤用滑石粉极易受潮，不利于探伤磁粉流动，影响探伤质量。通过试验及经验总结，改用湿法探伤，采用灌装磁悬液探伤。解决了之前干法探伤中磁粉流动性差、无法探伤车体梁焊缝立面、滑石粉探伤后场地不易清洁等现象；采用荧光灌装磁悬液探伤传动轴，解决了十字轴不易探伤，判断不准确的现象。

四、注重业务培训，全面提高业务素质。

1、检测工区探伤是车轴防燃灭切的重中之重的班组，是传动轴、制动配件防裂 防断的八防重点控制班组。必须注重探伤人员整体业务水平，工区探伤工的业务素质是保证行车安全的坚实基础。强化学习，认真组织工区职工学习业务知识，熟练掌握本岗位业务技能，使职工的业务技能达到一个更高的水平。

2、在面对新技规、新行规、新大型养路机械检修规则的施行，工区制定业务学习安排，长期规划。在路局机车车辆验收室和安检室自轮办的帮助下，工区加大了对机车车辆以及轨道车的基础制动、车轮、转向架、车钩等重要部件的学习，结合规章学习理论和实作，找出不同之处，共同分析，共同探讨，归纳总结提高了探伤质量。

五、查找差距、明确方向。

回顾一年来的工作，检测工区探伤104台大型养路机械，涉及600余根车轴、传动轴345根、车钩208个、制动配件2958件、制动梁330根。合计发现制动配件裂纹21件、制动梁裂纹21根、车钩裂纹18个、传动轴裂纹（包括动平衡失格）96根。截至2014年12月31日，检测工区实现安全生产722天，为检修车间的安全生产做出了重大贡献。

工区的努力方向：虽然2014年我们的工作取得了优异的成绩，但是和段的要求还有差距，在今后的工作中将做到以下几点。

1、继续深入学习，加强班组职工的政治理论学习，结合近期路局安全风险大家 谈活动，高标准、讲科学、严要求，一如既往做好本职工作。

2、继续强化素质教育，不断提高业务技能水平，做好传帮带，深入开展岗位练 兵活动，使工区职工的业务技能再上新台阶。

3、加强技术交流，业务总结，对一些裂纹故障提出合理化建议。如道岔捣固车 第一二制动梁安全锁链焊缝极易出现裂纹，分析原因可能该处焊接应力发生变化，受力后易发生裂纹，应改进焊接工艺；又如传动轴十字轴处，定期保养不到位，造成润滑干涸，极易造成扭断，应加强定期保养注油；还如许多大机采用免维护轴承，应按照检修规则对免维护轴承进行定期检修或更换，并对轴颈和轴承座进行磁粉探伤。

篇3：探伤年度工作总结

1资料与方法

1.1工业探伤工作场所平面布局

该系统工作场所位于某独立厂房(平房)的西侧,由铅房(探伤室)、操作室、辊道北区、辊道南区、内走道及辅助用房等组成,铅房与操作室分开;X射线机位于铅房内。工作场所平面布局见图1。

1.2辐射源项

该厂新购置的蛇形管生产线直管对接焊缝X射线检测系统主要由固定恒压式高频X射线机、X射线探测器、图像处理和存储系统、铅房(图2)及机械传动装置、PLC电气控制系统和现场监视系统等几大部分组成。系统采用X射线数字扫描成像技术,通过焊缝与探测器相对运动进行扫描成像,同步完成射线接受、数字化输出的全过程。该系统额定电压225 k V,额定电流13 m A,其在运行过程中产生的职业病危害因素主要为X射线,其停止运行,则不产生X射线。

1.3检测仪器

451P X、γ巡测仪(美国),该仪器经中国测试技术研究院检定合格。

1.4检测方法

按照《工业X射线探伤卫生防护标准》(GBZ117-2006)[2]的要求进行检测。

2结果

2.1工业探伤工作场所环境辐射水平

在探伤机运行在额定工作条件(200 k V、13 m A)下,检测该工业探伤工作场所空气比释动能率,检测结果见表1。

2.2辐射安全措施

该铅房门设置有门—机联锁装置,当铅房门完全关闭后,X射线机才能开机,并在开机后进行实时在线检测;在实时在线检测过程中,打开铅房门,X射线机立即停止照射。该铅房顶上设置有2个工作信号指示灯,当铅门关闭后,X射线机开机时,黄色指示灯点亮,关机时,黄色指示灯即熄;X射线机出束时,红色指示灯点亮,出束结束后,红色指示灯即熄。该铅房门上设置有当心电离辐射的警告标志,但该探伤工作场所未设置警告牌,辊道区边界也未设置“无关人员禁止入内”的警告牌。

3讨论

数字实时成像技术是近年来新型的无损检测技术。蛇形管生产线直管对接焊缝X射线检测系统,是X射线数字化成像系统,是锅炉管生产线上用以实时检测焊接质量的大型无损检测仪器,在工艺上有其特殊性,其铅房两侧设置有进出管孔,不好屏蔽,铅房进出管孔以外可按现场探伤作业场所进行监测并将辊道区划为监督区,并严禁无关人员进入监督区。

由表1可知,当探伤机运行在额定工作条件(200 k V、13m A)时,铅房屏蔽外30 cm处的空气比释动能率在<0.10～2.5μGy/h标准限值范围内,放射工作人员操作位、人员经常活动的区域(焊接操作位、打磨操作位、辊道区外、过人天桥上)和辊道区边界外的空气比释动能率在<0.10～2.5μGy/h标准限值范围内,符合《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB 18871-2002)[3]和《工业X射线探伤卫生防护标准》(GBZ 117-2006)规定的要求。其原因是由于该铅房北侧、南侧屏蔽防护厚度为10 mm铅当量,铅门、铅房西侧和东侧屏蔽防护厚度为12 mm铅当量,铅房顶棚屏蔽防护厚度为8 mm铅当量(厂家提供),且辊道区边界距铅房两侧的进出管孔足够远,能满足防护的要求。

该探伤场所,放射工作人员的年工作时间按常规每年取50周,每周工作5 d,每天工作8 h(实际曝光时间不足8 h);放射工作人员在工作场所的居留因子取1,公众居留因子取1～1/16,根据检测结果估算出放射工作人员和公众年受照剂量均小于0.3 m Sv,远低于《电离辐射防护与辐射源安全基本标准)(GB 18871-2062)规定的放射工作人员与公众相应年剂量限值20和1 m Sv,也低于《工业X射线探伤卫生防护标准》(GBZ117-2006)规定的年剂量约束值。所以,该系统正常运行时,不致于对放射工作人员和公众的健康与安全造成影响,但在事故状态下,如果工作人员或公众受到意外超剂量照射,可以引发各种放射性疾病。

铅房门设置有门—机联锁装置,只有当铅房门完全关闭后,X射线机才能进行实时在线检测;在实时在线检测过程中,若铅房门被有意或无意打开,X射线机将立即停止照射,以防止人员受到不必要的照射。铅房顶上设置有2个工作信号指示灯,当铅门关闭后,X射线机开机时,黄色指示灯点亮,警告无关人员X射线机即将曝光,请其离开或匆靠近探伤工作场所,X射线机曝光时,红色指示灯点亮,告戒无关人员勿靠近探伤工作场所。铅房门上设置有当心电离辐射的警告标志,这些辐射安全设施的设置均符合国家的有关规定,但该探伤工作场所未设置警告牌,辊道区边界也未设置“无关人员禁止入内”的警告牌,有可能导致无关人员靠近铅房和进入辊道区,致无关人员受到不必要的照射,不符合国家的有关规定,所以该探伤工作场所应设置警告牌,告诉无关人员黄色指示灯亮时,X射线机即将曝光,请其离开或匆靠近探伤工作场所,X射线机出束时,红色指示灯点亮,请无关人员勿靠近探伤工作场所,匆在探伤工作场所附近停留;辊道区边界也应设置“无关人员禁止入内”的警告牌。

在该系统停止运行时,返修工作人员将进入辊道南区将焊缝有缺陷的直管取出送到焊缝返修处。若返修工作人员在系统运行时进入辊道南区或返修工作人员还未离开辊道南区系统就运行时,返修工作人员将受到不必要的照射而致身体健康受到影响,所以,应将该系统停止运行时,返修工作人员才能进入辊道南区和返修工作人员离开辊道南区后,该系统才能开机运行纳入安全操作规程并严格执行,以保障返修工作人员的健康与安全。

参考文献

[1]贠明凯,刘力.数字实时成像(DR)与X射线胶片成像对比分析[J].CT理论与应用研究,2005,14(3):13-17.

[2]GBZ 117-2006.工业X射线探伤卫生防护标准[S].

篇4：探伤年度工作总结

关键词：铁路工务探伤;安全;管理

中图分类号： TU714      文献标识码： A      文章编号： 1673-1069（2016）30-26-2

0  引言

铁路工务探伤是对钢轨焊缝、螺孔、接头以及擦伤的检测，在对铁路工务探伤安全管理中，由于受到员工安全质量意识、素质以及员工福利待遇等因素的影响，导致铁路工务探伤的安全管理工作依然存在较多的问题，对铁路工务探伤质量产生了较大的影响，同时会影响工务探伤安全管理工作的发展进程[1]。因此，调查与思考铁路工务探伤安全管理工作具有重要的意义。

1  铁路工务探伤安全管理现状

在原平工务段铁路工务探伤中，由于受到多种因素的影响，导致工务探伤安全管理工作难以得到有效的完善，其安全管理现状主要体现在以下几个方面。

1.1 员工安全质量意识薄弱

在铁路工务探伤中，员工的安全质量意识对工务探伤的安全管理具有重要的意义。但是在原平工务段探伤人员的工作中，员工的安全质量意识相对较低，导致工务段探伤的质量难以得到明显的提升，同时对探伤安全质量管理效率产生了较大的影响。根据相关调查资料显示，在原平工务段的铁路探伤中，出现下行右股钢轨折断现象，属于员工漏检责任[2]。可见，在探伤人员的工作中，部分员工缺乏责任心，导致其对探伤安全管理质量带来了巨大的隐患。

1.2 探伤安全管理工作有待完善

在铁路工务段探伤安全管理中，完善的安全管理工作对探伤质量具有重要的影响，但是原平工务段探伤管理中，安全管理工作仍然存在较大的缺陷，对安全管理质量产生了较大的影响[3]。其主要体现在以下几个方面：首先，在探伤安全管理中，内部管理机制需要不断地进行完善，其主要体现在对管理的考核方式方面，车间的管理考核方式主要以探伤质量为标准，但是一旦出现质量事故，将会出现严重的后果。其次，在对探伤人员的工作安排中，企业安排不到位，尤其是特殊地段中，员工素质难以达到检测的需求，从而对探伤安全质量产生了重要的影响。

1.3 员工标准作业素养有待提升

在原平工务段的探伤过程中，探伤人员的素质对安全质量管理存在明显的关联，但是在该工务段的探伤人员中，部分员工的素质难以满足探伤质量的管理需求，同时对钢轨的正常运行带来了较大的安全隐患[4]。其主要体现在以下几个方面：第一，在工务段探伤过程中，领导人员对员工的指导力不足，导致员工在日常工作中，难以得到科学的指导。另外，领导人员对员工仪器的操作指导不足，导致员工无法科学的发挥仪器的功效。第二，员工在探伤过程中，无法有效地将专业知识运用到实际工作中，对工务段的探伤质量产生了较大的影响。

1.4 探伤设备质量需要提升

探伤设备是保证探伤质量的重要条件，同时可以提升探伤的安全管理质量，但是在原平工务段的探伤设备中，拥有钢轨探伤仪以及通用探伤仪的设备数量分别为15台和6台。在设备的运用中发现，通用探伤仪的合格率为98.9%，而在钢轨探伤仪的使用过程中，NJ8A型探测仪使用效率相对较低[5]。由此可见，在探伤设备的运用中，设备的质量因素对探伤安全管理质量产生了较大的影响。

1.5 员工福利待遇激励效果不足

在探伤安全质量管理中，对员工发放较为丰厚的福利待遇，可以更好地提升员工的满意度，继而可以达到激励的效果。但是在原平工务段员工福利的发放过程中，由于员工福利待遇相对较低，导致员工的积极性受到较大的影响。其主要体现在以下几个方面，首先，在工资待遇方面，员工的工资主要以计时工资为主，导致员工的工作缺乏积极性。其次，在福利待遇方面，员工节假日的福利待遇相对较为薄弱，导致员工对企业的凝聚力较低，无法全心为企业的发展提供动力。

2  铁路工务探伤安全管理对策

在铁路工务探伤中，工务探伤安全管理存在较多的问题，不但影响安全管理质量，同时对轨道的正常运行带来了较大的安全隐患。因此，探究铁路工务探伤安全管理策略具有重要的价值。

2.1 提升员工安全质量意识

在铁路工务段的探伤安全管理中，员工的安全质量意识对探伤质量具有较大的影响，因此，需要采用科学的方式来提升员工的安全质量意识，以便可以更好地保障探伤质量。首先，企业需要加强对探伤人员的安全意识培养，要通过思想教育的方式提升员工的安全管理意识，使员工在探伤过程中国，可以时刻注重自身的责任，从而可以更好地完成探伤工作。其次，在员工的培训过程中，企业应该建立完善的企业文化，通过文化熏陶的方式来提升员工的责任意识，如可以通过设置安全检测标语，引导员工树立科学的安全质量意识。总而言之，只有员工的安全质量意识得以提升，才可以更好地提升探伤质量。

2.2 完善探伤安全管理工作

在工务段探伤安全管理中，完善的管理工作可以更好地提升探伤质量，同时可以提升企业安全管理质量。但是在原平工务段的探伤安全管理中，其工作依然有待完善，因此，需要对其安全管理措施进行探究。首先，在企业的安全管理工作中，管理人员应该明确自身的职责，在划分工作岗位的过程中，要严格分析员工的能力，使员工在日常工作中，可以达到探伤的需求，同时可以在相互学习中提升专业素质。其次，在探伤安全管理工作中，领导人员需要合理的安排工作任务，尤其是在特殊地段的探伤工作中，更加应该安排素质和经验丰富的员工，以便可以更好地提升探伤安全管理质量。

2.3 提升员工素质

在工务段探伤过程中，员工素质对于探伤质量的保障具有重要的价值。但是在原平工务段的探伤工作中，员工的素质无法满足探伤的发展需求，导致探伤安全管理工作受到较大的影响。因此，管理者需要致力于提升员工的素质，以便可以更好地满足探伤的发展需求。首先，在安全管理探伤工作中，企业需要对员工的素质进行全方位的培养，包括员工的基础知识以及专业素质培养，使员工可以胜任工作岗位。其次，企业需要对员工设备操作能力进行培养，在合理的范围内，可以利用实际操作的方式来提升员工的专业素质。

2.4 改进探伤设备质量

在原平工务段探伤工作中，探伤设备的质量对于探伤安全管理工作具有较大的影响，在企业的发展中，需要根据实际情况，改进探伤设备质量，以便可以更好地满足探伤安全管理需求。首先，企业需要对探伤仪器的合格率进行严格的检查，在设备保养期间，每个星期要对设备保养一次，并且对设备的使用率进行严格的排查，保证在工作期间，所有设备均可以稳定运行。其次，在设备运行的过程中，企业应该在常用探伤地段中，加强对技术型设备的运用，使其可以更好地提升工作效率，进而可以提升探伤安全工作质量。

2.5 提升员工福利待遇

在原平工务段的探伤工作中，员工的福利待遇水平关系着探伤安全管理质量，但是原平工务段员工的工资绩效方式单一，同时福利待遇较低，导致安全管理质量受到较大的影响。因此，企业需要积极的改进员工工资福利待遇，以便可以更好地提升员工的积极性。首先，企业在员工工资方面，应该将员工工资与探伤质量相挂钩，从根源上提升员工的积极性。其次，在福利待遇方面，应该注重员工的需求，以此来满足员工的生活需求。

3  结语

在原平工务段的探伤安全管理工作中，由于受到多种因素的影响，导致探伤安全管理工作依然存在较多的问题，不但影响探伤安全管理质量，同时对轨道的正常使用产生了较大的影响。希望通过本文对探伤安全管理工作的分析，可以为大秦铁路有限公司的探伤安全质量管理带来相应的启示。

参 考 文 献

[1] 薛皓.探究铁路工务作业惯性违章问题的成因及对策[J].企业技术开发，2014，34（02）：90-91.

[2] 吴细水.树立严检慎修理念做好高速铁路工务维修管理[J].中国铁路，2014，11（08）：13-16.

[3] 徐贵红，陶凯，刘金朝，等.铁路工务安全生产管理分析系统[J].铁路技术创新，2015，02（04）：27-30.

[4] 康高亮，陈东生，黎国清，等.中国高速铁路工务维修管理体系研究[J].铁路技术创新，2015，02（05）：113-116.

篇5：超声波探伤故障总结

二、超声波探伤仪开机后，屏幕显示混乱或无法执行该怎么办？

1．关机，等待1分钟后再开机；

2．将仪器初始化；

3．按不能开机情况处理。

三、超声波探伤仪关机后立即开机，为何会鸣叫报警或没有回波？ 答： 造成这一现象的原因是由于开关机间隔时间太短，用户应在关机后等待30秒后再开机。

四、超声波探伤仪无回波是什么原因？

1．探头是否接对；

2．探头方式是否正确，如果探头设置为双晶，而接入的是单探头，则不会有回波；

3．是否在仪器屏幕显示的工作状态下工作；

4．探头线是否正常，探头与探头线接触是否正常，用户可用一个镊子（金属）以接触探头座的内芯，如果有杂波，则仪器良好；

5．增益、位移和声程是否正常；

6．是否存在较高的抑制，如有应将抑制降为0；

7.无回波时的简单处理方法：按<功能>键，再按“9.参数清零”，清除当前通道，接着用一根新探头线连接直探头，在耦合良好的薄型试块上探测，如有回波则可能参数设置错误或探头线接触不良；若无回波，则可用一个镊子接触，观察有无杂波；若仍无回波，则与友联公司联系。

五、超声波探伤仪门内的回波调到多高，读数较准确？

答：一般将回波幅度调至40％～80%，回波与DAC或AVG曲线的当量误差最小；门内回波的波峰高度调至20％～100%时，位置读数较准确；而回波幅度高于屏幕，或波幅太低（比如低于20％），则位置读值及当量都可能有误差。

六、超声波探伤仪不能打印是怎么回事？

1．打印线是否是随机提供的打印线；

2．打印线连接不正确或连接不良；

3．打印机未正常供纸；

4．连接打印电缆时，一定要关掉探伤仪，否则可能会损坏探伤仪；

5．打印机是否与EPSON LQ-1600K，HP LJ6L或Epson C6

1兼容；

6．打印机工作是否正常。

七、为什么超声波探伤仪双晶探头无回波？

1．探头设置是否为双晶探头；

2．探测范围是否在探头焦距范围内；

3．灵敏度是否太低。

八、为什么超声波探伤仪无法制作DAC曲线？

1、在制作DAC曲线中采集测试点时，未按 <-> 键冻结回波；

2、按<-> 键时，参数区提示不是“DAC”三字；

3、按<-> 键时，屏幕上显示的回波幅度太低。

九、为何制作DAC曲线时，曲线形状不够美观？

答：在制作DAC曲线时，一定要采集到每一点的最高反射波，用户应反复移动探头，使反射体的最高波出现在屏幕上。

十、为何制作DAC曲线时，10mm孔和20mm孔的回波找到了，而30mm孔的回波却找不到？

答：在制作DAC曲线前，要先确认工件声速、探头的零点K值等是否正确，而且一定要将抑制调为0，否则高度低于抑制的回波将不显示，导致找不到回波。

十一、为何制作DAC曲线时，近距离的波幅反而低？

答：探头和试块的耦合不良，未找到最高波；探头近场区的影响（比如：用K1探头测深10mm孔比测深20mm孔的回波低）。

十二、为什么超声波探伤仪键盘操作失灵？

1．该键盘被锁定（即在此时不应操作此键）；

2．未按住键盘中的接触点；

3．未按屏幕提示操作键盘；

注：按仪器键盘，查看是否有声音，有声音则键盘正常。

十三、超声波探伤仪数据文件丢失怎么办？

存贮在仪器内的数据一般不会丢失，如果在短时间内丢失应注意：

1．是否执行了删除操作；

2．是否经历过激烈的撞击；

3．是否长时间未开机且未充电。

十四、超声波探伤仪杂波干扰强烈或回波左右移动或忽有忽无是什么原因？

1、探头和探头线接触不良，此时去掉探头线，现象应消失；

2、电源线或充电器有干扰，去掉充电器直接使用电池，现象应消失；

3、探头或探头线离屏幕太近，引起屏辐射。

十五、为什么超声波探伤仪声音报警无效?

1．声音报警关闭；

2．波幅不在波门报警幅度范围内。

十六、为何在参数菜单中，探头K值与折射角的正切值并不相等? 答：由于仪器精度的原因，在计算K值与折射角时可能会出现误差，但误差值一般在0.5度以内，不会影响探伤精度。

十七、为何有时探伤时调声程，屏幕冻结，死机？

答：在“声程-1”状态下调节声程，应注意不可一直按住<+>或<->键不放，这样仪器会因反应速度的问题而死机。应该在按<+>或<->键时有少许停顿时间，或直接用“声程-2”来调节。

十八、为何有时垂直读值准确而水平读值不准？

篇6：探伤年度工作总结

尊敬的领导：

我是XXX工务段探伤工区的职工，自XXXX年从事探伤工作以来，热爱本职工作，刻苦学习，努力钻研业务技术，虚心向师父学习, 更加严格要求自己，主动加强学习，极大的提高了自己的业务技术水平。任高级工后，我着重突出对设备的维修和伤损产生原因的学习，提高综合工作能力，使所掌握的技术应用到实际工作中，取得了一定的成绩。下面对从事探伤10多年来的工作作一个总结：

一、加强理论实作学习，提高业务技能。

自开始从事探伤工作以来，经路局，铁道部的专业培训，分别获得初级，中级专业证书后，又经过铁路局培训获得了高级工技术证书。在工作的十多年里，本人系统地，认真的，学习有关无损检测的专业书籍，刻苦钻研，认真分析，努力突破各种难题，发现了大量危及行车安全的重伤钢轨。在十多年的工作中，从未造成错判，漏检，从未给单位在安全生产中造成浪费和损失，在我检查的区段内，没有发生过任何违章，违纪和影响行车安全的事故。在日常的探伤作业中，能把自己所学的知识和技能教好的应用在实际工作里，经过不断的摸索和总结，逐步的掌握了探伤业务的技巧。钢轨探伤工作是保障列车安全运行的重要工种，“预防”是体现探伤的工作主题，自从事探伤工作以来，认真学习各项规章制度，劳动纪律和探伤技能知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。通过加强学习和实作操作，根据每一项的要求，形成仪器调节、探测手法相对应的方案，严格按技术标准执行仪器各项综合指标的测试、检修和保养，并对容易产生病害的部位做出特别的保养。要作为一名合格的探伤工，不但要熟练的掌握自己使用的仪器，同时也要了解各种仪器的检测方法。近些年来，新设备的不断投入使用，也对我们探伤工提出了新的要求。只有用心去钻研，仔细理解并掌握仪器的关键技术参数，熟练的掌握仪器的探测范围，了解仪器使用的局限性，熟悉各个探头的检测位置，明白检测标准，才能对被检测的钢轨做出正确的判断。二，勤学苦练，发挥特技专长

刚从事探伤工作时，听师傅和同事谈起核伤的危害，心里充满了好奇。在第一次学习的时候，当看到因核伤而产生的缺陷时，心里非常的吃惊。从那时起我就暗暗下决心，一定要找到有效的方法及时发现它。在我认真的学习和摸索中，终于掌握了快速判断核伤的操作经验。

核伤主要产生在轨头内侧，在检查时主要用70°探头探测，当70°探头发现轨头核伤和横向裂纹都属于重伤，要采取必要的措施来处理。在无损检测工作中，要想提高自己的实作水平，必须熟练正确的使用技术标准。所以，在未探伤前，必须在标准试块上测出探头的入射点，计算出折射角。同时在实物试块上测出探头的灵敏度余量和缺陷检出能力。在作业时，如果没有伤损，则无回波显示，当遇到伤损时，会发出报警声，可根据回波的显示计算出伤损的大小和高度。但在实际的探伤中，由于轨头几何尺寸复杂和日常钢轨的养护工作，也会产生假信号，产生报警，干扰我们正常的探伤工作。因此在核伤探测方面要有一个正确的鉴别和判断过程。当仪器发现异常报警时，就应认真观察波型，根据回波在荧光屏所显示的刻度和探头在轨头的什么位置，可以判断是否是缺陷回波还是假信号。由于钢轨所处的自然环境较复杂，加上潮湿严重，对钢轨锈蚀特别严重，很容易引起70°探头报警。所以要认真观察钢轨状态，并根据回波位置，用最短最快的方法来判断是否是伤损。在实际工作中，经常发现有波形在交替位置出现，并发出短促的报警声，这时我们可以降低灵敏度，使回波得到遏制，用道蹅在轨头的侧面和颚部来回刮几次，如回波消失，可判是锈蚀波，如还有较强的回波，就应仔细校对，一旦确认是伤损，应做好标记，确定其位置，高度和宽度。

在大运量复线地段，由于列车的单向运行，核伤倾斜较大，很难用四点定位法做出判断，所以掌握基线定位就显的非常的重要。基线定位关键是掌握每毫米代表水平距离和垂直高度的比，如果不能正确的使用这些数据，在无缝线路上探伤作业，就不能提供准确的伤损部位，就得不到及时的处理，产生不感想象的后果。维修工作不但要有过硬的业务水平，还要有可靠的电工知识。为了能尽快的提高自己的维修水平，我利用业余时间学习电子知识。利用有限的学习机会向老师，向同行多请教。认真学习各种仪器的电路，弄明白各个电路在仪器中的作用，每当有故障的设备要维修时，我都要千方百计的弄明白其发生的原因和故障现象，并且举一反三，多问为什么，充分的把此类故障消化掉。仪器在使用完毕后，及时向班组了解仪器的状态，做到心中有数，杜绝带病不良仪器的上道，为防断和行车安全贡献自己的一份力量。三，在实践中发现问题，解决技术难题

随着探伤技能的逐步提高和对仪器使用方面的了解，在实际的探伤作业中声程有着非常重要的作用，尤其在核伤定位定量中，如果声程调节的不准确，那么与它成比例的水平距离和垂直深度都将受到影响，给我们的工作带来极大的影响。过去调整模拟机是利用斜探头放置在CSK-1A试块的 R50,R100上，将两支回波调节在相应的刻度上，这样调整的仪器误差比较大，主要的原因是，利用两支回波调整，存在着；对波峰点的确定和等距误差所致越往后误差越大的情况。

为解决声程不准给探伤带来的影响，经对一体化探头的剖析，70°探头的有机玻璃延迟快厚度为17.5mm，而37°，70°探头的斜锲块入射角中点至晶片的厚度大约10mm，加上保护膜厚2.5mm左右，显然经一体化探头所调整的仪器与实际要求就有了一定的误差，而0°探头的延时块厚度约9mm，怎样利用0°探头来调节仪器的声程，而且能保证仪器的使用精度。

经过实践摸索，我总结出用一下的来调整，取的了良好的效果；

1，将路轨探头接在钢轨探伤仪的1-4通道的任一通道上，戴上保护膜。

2，将0°探头放置在CSK-1A试块91mm高的位置上，因为纵波的声速是横波声速的1.81倍，所以纵波的91mm高传播时间等于横波50mm的传播时间。3，结合仪器的扫描电路的扫描速度和零点电位器进行调整。

4，复校换上70°或37°探头，找到R50,R100的两只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有误差，适当的调节零点电位器，是回波调节在所要求的刻度上。

对于通用探伤仪的调整也可用同样的方法来调整: 1,先将斜探头的前沿，折射角测定好，并计算出R50,R100的回波刻度值。

2，用一只路轨0°探头，将探头放置在CSK-1A试块91mm高的位置上，将第一次回波调至R50相应的位置，第二次回波调至R100的相应位置，第三，第四回波与第一，第二次回波等距，探头在不戴保护膜的状态下。

3，再将斜探头接到仪器上，测R50,R100回波是否有误差，如果有配合零点电位器调节。

经过这样的改进，在工作强度上减少了仪器调试步骤，从实际操作的结果来看，此方法行之有效，调整不但快速，准确，而且调

试方便简单，精度高。

四，认真分析总结，开垦技术革新

2007年4月第六次提速后，道岔部位的伤损比以往有明显的增加，因为钢轨探伤仪的结构特点是针对于钢轨的尺寸，所以无法对岔心和尖轨进行全面的探测，为了适应提速的要求，AT型道岔和可动心道岔的大量的投入使用，这也对探伤工作提出了一个很大的难题。为了解决这一难题，我反复查阅有关贝尔岔心和AT尖轨的资料，对其结构各部件的功能和应力情况进行了解和分析，因AT道岔尖轨轨腰部分加宽，轨头部位偏斜，受探伤小车的限制，不能做到全面的扫查，而尖轨，可动心部位产生的伤损，探头偏角20°无法全面的检查到，给安全留下了极大的隐患。并在过车现场进行观察和对比，把同一问题拆开分析，终于找出难点解决的方法。1，利用钢轨探伤仪70°探头一次波探测近表面内侧伤损，把钢轨探伤仪两个70°探头对发，入射点中心内侧横移15mm，同时对探头环加以修改，对70°探头环偏角加工固定孔成8°-10°角，在延长探测距离的同时能够对轨头上角的伤损进行有效扫查。

2，根据尖轨外侧轨头尺寸小于普通钢轨，厚度比普通钢轨薄的情况，普通钢轨下颚反射点在42mm左右，而AT尖轨有效探测部位下颚反射点在35mm左右，在不改变探头折射角和入射点的情况下，通过改变探头偏角来缩短水平探测范围，这样就可达二次波的有效探测。

使用改装过的探头环和通过在现场不断的摸索和实践中，总结出了：心里稳，推行慢，坚持看，的工作口诀。即：坚持一看波形显示，二看探头位置，三看钢轨

状态；看关键，看重点，看先兆的工作方法，有效的避免了错判漏检现象的发生.再好的技术革新也要在实践中去证明，在年底防断探伤作业中，对各站道岔的探伤结果来看，有效的提高缺陷检出的能力，预防了断轨的可能性，取得了理想的效果。五，做好言身传教，提高业务水平

探伤工作实际上是个不断通过学习来完成的工作，作为一名合格的探伤工，我不仅要通过加强自身的学习提高工作技能，还要在工作中起表率作用，由于工作内容的需要，在仪器的保养和维修上需要学习电子技术的很多知识，为掌握仪器和探头的性能需对超声波的工作原理及器件的构造进行深入的研究，为了解缺陷和伤损产生的原因，需要对金属材料和制造工艺方面的知识认真掌握。

在传艺授徒中，我毫不保留地将自己所学的知识、技艺和10年的工作经验传授他人，在我带的一个徒弟中均已达到中级探伤工的技能水平。成为探伤工作的骨干，因为我知道传授技艺的过程也是一个自我提高和学习的过程。

每个工务段只有一个探伤组，平时的训练，学习内容和方式是一个关键的环节，我逐渐总结摸索出一套在学习上效果较好的方法，首先提出理论学习的目的，突出在探伤操作上的细节事项，对不同设备提出针对性探测注意事项。其次分析伤损产生的原因及发展规律，通过对发现的伤损组织伤损校对和现场会诊，清楚伤损的校对手法和关键步骤, 起到学以致用的目的.随着线路设备不断的为适应提速的需要而更新变化，探伤工作的技术和方法也在不断的发展，对探伤工的业务素质要求也越来越高，我深深感到探伤防断工作的重大责任，我将继续勤奋地工作，努力探索，不断进取，加强经验的积累、总结和分析，进一步为建设新武铁贡献一份力量。