简短的车间员工个人工作总结

简短的车间员工个人工作总结（精选7篇）

篇1：简短的车间员工个人工作总结

阳光逐渐热烈起来，而我们在第二季度的工作也即将进入尾声，也该为这三个月的工作做一个完美的结束和一个精炼的总结。在第二季度我在思想上有了明显的进步，尤其是在对待工作的态度上，有了明显的加强。在这之前我对于工作上面的事情就是已做好自己分内的事情为主，偶尔还是偷偷懒，对自己的工作没有很多的规划。但是在第二季度我感觉到自己和其他同事之间的差距，需要更加认真的对待工作才能追赶上总体的脚步，所以在第二季度之初我就先做好整个季度的计划，在结束之后对整个季度的工作做好反思和总结。

在工作上面主要是首先分层次做好计划，我在这一天中怎么合理的完成任务，有所改进，并且在这段时间的工作中提高自己的工作效率，思考能够从哪里着手提升工作质量，让自己能够在日常工作中得到提高，并且在有限的时间做出更多的事情。其次就是根据车间的制度变化自己的计划，遵守其中的守则合理安排好自己的时间，并且做好生产时需要注意的每一项事情，尤其是在上级强调多次的安全生产上面。

在学习上面，在第二季度主要是了解不同的设备维护，并且根据了解的知识进行稳妥的实践，一步步将理论和实际联系在一起，为车间的生产发展做出自己的贡献。还有就是在操作上面学习其他不同技术员工的操作方法，并且归纳出一系列的操作过程，让自己能够明白和使用，在之前的进度上能够有所进步。

经过第二季度的认真工作和自我学习，我明白在困难的事情还是应该靠自己，以及和同等水平的人群团结协作完成，我认为这样的工作才会更加的成功。因此在第三个季度中我要以更好的精神状态完成每天的任务，并且做好总结和归纳，让我在今年结束的时候比去年有更加长足的进步。

第三季度首先的着重点在学习上面，拓宽自己的知识面，在学习不同的知识点，将不同的知识联系在一起，让自己的专业知识面更加广阔。同时也在工作上面会运用到的知识进行学习，尤其是在各个不同的小细节上面，以完备的知识结构和知识深度对自己接下来的工作提供最好的帮助。

篇2：简短的车间员工个人工作总结

新一年的到来为上一年的工作落下了帷幕。由于在工作中好好的努力过并取得了较好的成绩，所以对这一年来的状况我还是比较满足的。当然，工作中还是有不少小问题，这对工作造成了不少的影响。但同时也为我这一年的工作带来了不少动力和改进的方向，让我在工作上有了更多的动力。

20xx年，尽管一转瞬就的过去了，但这一年里，我在工作中努力奋斗，也产生了不少成绩和收获在，为此，我要在这里好好的分析这一年来的得失！以下是我20xx年的工作状况：

一、个人岗位的工作状况

在自己的工作岗位上，我主动发挥自身所学和力量，努力做好工作中的任务和职责，凭借自身基础完成了工作的基本任务。

但这也不过是工作最基本的要求，真正的困难在于在基本的任务之后，为能在这一年的时间去取得进展和进步，公司扩展的各种业务和工作！面对工作中的新的难题，我紧跟着公司和部门领导的指挥，在工作中主动汲取了培训的阅历，提升了自己在这些工作上的力量，还更加提高了自我要求，提高了个人素养。

二、学习和提高方面的状况

学习上，我这一年来的进步主要是来自公司绩效的督促，以及部门领导对我们的培训和管理。

在工作中，我主动吸取了领导的阅历和教导，提高了自身在应对新工作任务上的力量。同时，公司为我们定下的新目标、新方案也给我带来了的更多的动力LiuXue86.Com！

因此，我在工作时间后，也在自己的时间里努力的扩展了从领导身上学会的学问，不仅加深了自己的理解，在工作空闲中我还与其他同事主动商量，提高了对工作的认识，也关心团队中的同事们解决了不少的事情。

三、个人工作不足的方面

就这一年的我来说，由于工作的转变我受到了许多的影响，工作也一开头有许多不能理解的地方，也没搞清晰自己的工作重点应当放在那里。虽然通过后的学习解决了喝多的问题，但其实，也让人考虑到了更多的问题。

怎么去提高自己的效率、怎么在业务上提高自己的质量、工作的完成度、客户的满足度等等。许多的问题都还没有解决。

为此，在今后的工作上，我会以“给公司带来更多价值”这个目标去改进自己的不足，提高个人的价值，提高我的工作效益，在下一年取得更好的成绩！

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我细心推举

个人工作总结

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周工作总结

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月工作总结

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季度工作总结

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半年工作总结

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篇3：浅论针对车间员工的信任管理

企业中汇聚了来自五湖四海的不同人群, 有些受过高等教育, 有些大字不识几个。在这里重点讨论相对处于社会低层的车间员工以及针对他们的信任管理。

1. 现代企业车间员工的特性

(1) 车间员工的年龄层次。

车间员工一般年龄在20~40周岁之间, 企业考虑到车间劳动以体力为主, 且基本都是一个萝卜一个坑, 更愿意招精力充沛的青壮年, 以保证基本生产运作。

(2) 车间员工的学历层次。

车间员工的学历基本是在小学到大专之间徘徊。多数车间岗位, 对知识水平的要求不算太高。由于目前中国大学生饱和, 大专毕业生也愿意接受车间体力劳动, 不过相对而言, 大专的比例仍较低。相同条件下, 他们获得提升的几率要高。

(3) 车间员工的打工经历。

多数的车间员工都有走南闯北的经历, 在不同的企业或为个体老板付出青春;他们曾经还有一技之长, 如厨师, 泥水匠, 粉刷匠, 油漆工, 甚至生意失败后的老板。因此, 他们有诸多比较, 会综合上考虑当前工作的利弊。

(4) 车间员工的社会压力。

车间员工一般都是家庭的中流砥柱, 结婚较早, 养育着多个孩子, 并承担老人的赡养义务。随着农村体制改革后生活水平提高, 他们的经济压力比重相对减少。

如果说过去一线员工在付出劳动之后还愿意忍辱负重是为了获得足够工资报酬养家糊口, 那么现代工人除了获得物质上的回报外, 更希望获得同事和领导的尊重与信任。而这份信任恰恰是他们更好地完成工作任务的源动力;企业创造良好的信任环境也是留人的一项重要举措。

2. 信任的定义和重要性

信任, 在汉语词典中的解释为相信而敢于托付。这可以理解为两层意思。首先是在内心深处, 要认可和相信对方, 最重要的是人品和能力方面的判断;其次是在行动上给以验证和肯定, 即用具体事件和行为来表达对对方的认可和信任。

信任, 中国学者林晋宽把它定义为:相信对方所做的事不会对自己不利, 而认为对方所做的事以及承诺, 其不确定性和风险性较小, 是值得将事情所托付和共事的对象。

如果说血缘或家庭成员之间可能存在绝对的信任, 持久的信任, 似乎有些与生俱来的味道, 那么在公司同事间的信任只能是相对的信任, 动态的信任, 需要花时间建立和维护。同事间的信任大部分源于共同的目标和利益, 又依赖于对彼此能力和品行的认可。

信任是一个易攻难守的领域, 车间员工之间的信任更是脆弱。举例来说, 假如车间是流水作业方式, 这要求员工具备更高的合作能力, 如果一个工序的负责人能力稍弱, 就会导致整条线的有效产出减少, 从而影响所有相关员工的收入。久而久之, 那位经常打乱节奏的员工, 就会被其他员工抱怨, 队友的不信任加深他的自卑和内疚, 一个眼神就能挫败他再度鼓起的勇气, 使他更加敏感和压抑, 最后只好选择离开。周而复始, 猜忌和怀疑使人员不断流失, 团队也终将土崩瓦解。而这在车间是一个很普遍的现象。

李斯特大学社会学教授Barbara Misztal在其著作《现代社会的信任》中写道:“信任让人们更容易在一起工作。”此言一语道破信任在工作中的重要性。

在信息经济时代, 快速反应能力成为企业的核心竞争力之一。而基于信任的合作会让决策更快更准, 也让下属更自信更卖力更用心。因为他期待兑现自己的承诺, 不愿意让信任自己的伙伴失望。正如西南航空公司里流传着的一个故事一样, 项目经理要处理一项高达数亿的投资方案, 在办公室过道上遇到了自己的上司执行总监, 便将自己的策划递了上去。总监看完他的报告后就直接告诉他“你去干吧”。短短几分钟, 就促成了一项数亿美元的项目。

这就是信任所作出的贡献, 它让团队合作更加简单。也增加了团队的隐形资产。

3. 信任管理的相互性

信任管理的相互性具体体现在它是一个双向的过程。车间管理过程中, 首先要有一个明确的组织架构, 即规定信息沟通时的优先顺序, 也定义了各阶层的权限范围。每一个人都存在信任与被信任这两个角色。信任是一个主动的过程, 可以凭借自身的经验去判定对方是否可信、信多少。被信任是自身以外个体对自己的一种判断和接纳。正常交往过程中, 只有彼此信任才能维持持久的合作关系。为了一时利益而暂时假装信任, 最终只会走向分裂。

在车间管理过程中, 领导要做的是以身作则。对于已经颁布的厂规厂纪, 领导应该带头做到。或许车间员工没有很好的表达能力, 他们遇到上级领导也不敢说太多话, 但是上级的一言一行却都是看在眼里。若上级自己品行不端, 说话粗鲁, 甚至出尔反尔, 那么当他教育或知道下属的时候, 绝对做不到立竿见影的效果。反之, 上级总是兑现自己的承诺, 甚至员工一句不经意透露的请求, 他也记在心上, 并在合适的时候予以解决, 即使由于诸多限制而无法实现, 也能诚恳地解释原因, 那么他就可以获得员工的推崇和爱戴。

从员工的角度来讲, 他若能按时保质保量地完成工作, 做好应有的记录和交接。那么就能获得上级的信任, 从而获得更多涨薪、升职的机会。反之, 员工喜欢面前一套、背后一套, 总想着蒙混过关, 即使能占得了一时的便宜, 也无法获得长期的好处。

因此, 信任管理的相互性告诉我们, 在车间管理过程中, 需要双方通过行动来证明彼此的心态和能力, 切不可玩弄对方, 心存侥幸。

4. 信任管理的传递性

信任管理的传递性, 很大程度上为整个企业信任环境的创建和改善, 起到至关重要的作用。举例, 员工A在团队中信任度很高, 那么他所欣赏和认可的队友也更容易被其他队友认可;若员工A获得了其上级组长B的赏识, 那么A被B的上级主管C认可的几率便会增加。也就是说, 信任可以在横向和纵向上传递。反之亦然, 若A不那么受欢迎, 那么他在工作中的阻力会越来越大。而信任管理的其中一个重要任务就是尽量去提升每一个员工的信任度, 彼此尊重, 互相支持。

5. 管理过程中的最高信任

在战争年代, 当两人能把后背交给对方, 那就是最高的信任。同理在管理过程中, 授权就是领导者背对下属时给予的最高信任。每一个领导都希望自己所建立的团队能像岳飞带领的军队一样, 做到“岳飞”在与不在一个样, 甚至更好。能否真正实现, 就在于实践工作中, 是否将授权拿捏妥当。

大家都知道, 授权意味着必须承担因被授权者的行为造成的风险。在车间管理中, 很多时候必须安排三班倒, 中夜班的管理正是对信任的一个检验。此时, 班组长成为最高统帅, 员工也必须对自己负责。在这种综合管理能力相对欠缺的时刻, 工作中的失误也会接踵而至。那么领导会如何处理这些问题呢?答案是按照既定制度执行, 但是从情感上而言, 同样的错误, 被授权者更容易得到谅解。这正是源自信任。授权即已默认为对下属的能力和品行的高度认可, 即使犯了错, 在稍许遗憾之余, 更愿意相信, 下次他会做得更好。

6. 信任与监督

信任与监督是否存在矛盾?答案是不存在矛盾。在车间管理过程中, 我们需要信任, 也需要监督, 信任和监督可以并行。这种看法不是把信任和监督对立起来, 而是采用更温和的方式, 促成了一种“既此亦彼”的思想, 将事物分为两方面, 一方面通过监督加以保证, 另一方面通过信任进行领导, 这样就能同时做到信任并保持清醒态度。

在这里举一个车间的案例加以说明。有一个汽车零部件的生产过程中有一个非常重要的工序, 涉及到产品的性能, 但是这个工序前后的变化, 从肉眼上无法区分。个别员工为了自己省事, 跳过这一工序, 对产品质量埋下隐患, 同时也让其他规规矩矩的员工心存不公感, 甚至蠢蠢欲动。企业不会允许这样的事情重复出现, 于是便安装了摄像头, 用来监视现场工作人员。在这里, 监督是为了维持公平公正和保证最基本的工艺要求。它也是一种对于逐渐破坏了的信任的修复和补充。

因此, 在车间管理中, 应该使信任和监督有机地结合在一起, 达到共赢。

7. 如何做好车间员工的信任管理

处在不同职位的人, 都希望获得人际上的信任。那么企业面对这种现状, 该如何做好信任管理呢?

(1) 建立公开透明的集体沟通渠道。

召集不同部门不同职位的代表定期举行信息交流会议, 在会议上, 大家将自己领域的问题和需要的帮助开诚布公, 并获得最大的支持。

(2) 设身处地, 换位思考。

从一线员工的角度看问题, 深入了解员工观点。不可总拿头衔或权力压人, 而应用自己的行为获得员工信任。

(3) 提供工作相关信息。

帮助员工理解其工作并做出选择。好的领导懂得给予员工完成本职工作所需要的信息, 并能在一旁指导和提升其能力。支持员工独立自主, 并提供有价值的意见和建议。

(4) 允许犯错并鼓励承认错误。

从一名新员工到能够独立操作, 总会经历一些挫折。只要员工能够意识到并愿意继续努力, 领导就应该给予信任的眼神并告诉他“加油”!

(5) 鼓励相互服务意识。

每一个在工作上的伙伴, 都向着一个共同目标, 所以要不断加强互相服务的理念, 建立互帮互助的工作氛围。

参考文献

[1]林晋宽.团队信任与研究发展绩效之关系[J].科技管理学刊, 1999 (1) :207-221.

篇4：关于加强车间员工培训的探究

关键词：车间员工培训技能动力

作为机械生产企业，在全国众多的同行业中，要想占有一席之地，不仅要在产品设计上具有竞争力，在产品质量上更要具备优势，这就需要企业拥有一支基础知识牢固、技术过硬的高素质员工队伍，这支队伍的好坏成为企业兴衰的关键。

员工培训是指一定组织为开展业务及培育人才的需要，采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，从而能够适应企业新的岗位要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。

车间员工培训作为企业最基层单位的培训活动，实际上是一种企业根据员工素质、技能水平的不同，进行的有针对性、有侧重的在岗培训活动，是企业提高员工技能水平和素质的最快捷有效的途径，相比起其他物质投入，显得更加重要。

一、 加强员工培训，提高企业综合竞争力

1.随着企业的发展，新设备、新技术的应用越来越多，同时也要求车间员工能够应用这些新技术、新设备，对新设备操作性能的熟悉，新技术的掌握程度，是制约生产车间是否能够使用新设备、新技术生产出新产品的关键，同样也是实现降低企业生产成本的关键。员工固有的理论知识、操作技能远远满足不了企业发展、生产水平提高的要求，只有不断加强员工的培训工作，才能保证员工的知识更新与技能满足企业发展的需要。

2.员工的培训工作能够整体提高员工综合素质，拉近管理层与基层员工间的距离，实现双向沟通，各取所需，真正达到了增强员工企业归属感和凝聚力的目的。长期、有限的员工培训工作，同样能够树立企业良好的形象，提高企业综合竞争力，强化组织文化建设[1]。

二、 满足员工所需，调动员工生产积极性

1.要想建设一支技术过硬的生产员工队伍，企业必须根据现有人员素质，从发掘员工潜能作为切入点。员工培训其实就一种成人教育，与学校教育不同的是，要正确了解员工目前所缺少的知识，而不能像学校一样进行填鸭式教育，要有效的考虑到员工自身发展的需要。比如：我单位生产车间工时定额制度改革后，实行多劳多得，完成特定工作后就能知道自己收入多少，技能水平的高低称为决定员工收入高低的关键。这项改革已成功调动了生产车间员工的生产积极性，如何满足他们提高生产效率、提高收入的需要成为重中之重。只要不断加工员工培训，根据员工技能素质的不同制定不同的培训计划，进行针对性的培训，提高员工的技能业务水平，满足车间员工对技能的需求，才能确保企业发展所需要的动力。车间员工的培训工作不仅是影响到企业的发展，同时也影响到员工的收入，进而成为促进员工学业务、提素质的重要途径之一。

2.加强员工知识、技能培训的同时，员工的素质教育同样不可或缺，与素质教育相比，技能教育可能成为员工当前最迫切的要求。技能好素质却极其底下的员工，不仅不能成为企业栋梁之才，不会给企业发展提供动力，还会带来不利影响。从企业的战略综合角度出发，培养员工职业技能和专业素养，才能带动整个企业的不断进步，使企业更好的适应经济社会的发展[2]。

三、车间员工培训计划的制定及实施

1.改变思想，端正培训态度

“思想决定一切”，不同的理念，产生不同的结果。做好车间员工培训培训工作，首先，应转变车间管理者对于员工培训的认识，重新认识员工培训的意义。 部分管理者仅仅停留员工技能满足生产即可，不需要进行额外培训，保持一直以来的“生产第一”的思想。其次，加强员工思想培训，转变员工对于培训工作的认识，俗话说的话“技不压身”、“学到手的才是自己的”，实现“要我培训”向“我要培训”的思想转变，让员工切实明白培训的益处。员工培训工作不单单是提高了员工的操作技能，对个人素质的提高也是显而易见的，为企业后备管理人才储备，为员工走上管理岗位，起着不可或缺的作用。

2.合理制定培训制度，全面提高员工整体素质

车间员工的培训不同于其他教育，是以提高员工职业技能、专业知识水平为目的，所以不仅要求培训的内容要新，而且要切实符合员工需求，这是很多企业培训管理人员遇到的最大难题。这就要求我们的任教人员，不仅理论知识要丰富，实践经验更要过硬，一般情况下选拔在生产一线工作多年，具备丰富实践经验的老师傅进行“言传身教”，达到“传、帮、带”的作用。

为了保证培训的内容与当今新技术、新工艺、新设备保持一致，应坚持“走出去、请进来”的原则，组织优秀员工赴设备生产厂家学习设备的性能、操作等相关知识，聘请高等院校、职业学院教师前来讲授最新技术、新工艺。一方面提高了员工学技术、提业务的积极性，另一方面培养了员工的超前意识。

3.因材施教，采用灵活多变的教育模式

生产车间的特点，决定了不可能组织员工进行长期的脱产培训，这就要求培训方案具有灵活性、多变性，坚持理论与实践、集中培训与现场培训相结合。根据不同工种情况，确定长、中、短期培训人员，以班组为单位充分利用班前、班后时间进行集中理论学习、单项技能培训。根据不同员工，制定不同培训计划，实行重点人员、重点技能培训。如：1.根据生产任务情况，在每天班前、班后短时间理论培训的同时，开展每周半天的集中理论培训，主要以通用基础知识培训为主，中间穿插单独工种知识培训；2.在生产现场，针对某一工种、某一人进行专项操作培训，现场教授操作要点及相关知识，并进行实操训练，以达到“树典型”的目的。

在车间员工培训培训方案设计中，要以讲求实际，提高员工专业知识水平、操作技能作为目的，向着实现“一职多能”这个目标努力。在了解员工技能水平的同时，积极了解员工思想动态的同时，适时根据人员情况随时更改培训计划、制定专项培训计划。

总之，车间员工培训关系到整个企业的发展及竞争力，只有不断加强基层车间员工的培训，提高员工技能水平，加强员工思想素质教育，才能为企业后续发展提供强大的动力。

参考文献：

[1]周鸿、吕洪满，规范员工培训管理，提高企业培训质量.[J].现代企业教育.2013.2.

篇5：车间员工个人工作总结

一方面我在车间工作中很重视自身基础的稳固并履行好自身的职责，早在我入职之初便意识到做好基础工作的重要性并为之努力，毕竟在基础不牢固的情况下便好高骛远则很难取得理想的成果，所以我能够秉承沉稳的心态对待领导安排的各各项工作，正因为每次需要完成的工作都是根据自身的能力进行安排，因此只要肯努力的话还是能够较好地完成自身的工作，再加上经验的积累往往是通过各项任务的完成获得的，这便意味着自己需要脚踏实地地磨砺工作技巧以便于更好地完成生产任务，虽然车间工作的强度较大导致让人感到很疲惫，但随着自身任务的完成和车间效益的提升还是很让人有成就感的。

另一方面则是利用闲暇时间向身边同事请教以便于娴熟运用工作技巧，在缺乏工作经验的情况下多向同事请教是个不错的主意，所以要摆正心态并认识到自身工作经验不足的问题，须知努力才有进步的可能性自然不能够因为些许的挫折便停滞不前，随着时间的流逝能够明显感觉到我在车间工作中出错的情况越来越少了，对我来说这既是自己进步的表现也是对工作能力的肯定，但我更感激在工作中给予自己帮助的同事从而让我学到不少实用的工作技巧。

相对于工作中的诸多成就来说自身的缺陷也是比较明显的，主要是工作效率不高的问题需要尽快得到解决才行，虽然并没有造成太大的影响却应该认识到自己相对于工作经验丰富的老员工来说还存在很大不足，若是不能够尽快弥补自身的缺陷并建立相应的优势，则很容易在职场竞争中因为这方面的缺陷导致落后于人，须知优胜劣汰是过任何职场环境都需要遵守的.准则又怎能在工作中自甘堕落，所以我得尽快解决这类问题从而在车间工作中强化自身的综合素质才行。

篇6：车间员工个人工作总结

一、工作方面

今年，我主要在勃七线工作的时间比较长，其次在京哈线，在京哈线工作还不足三个月，在勃七线主要完成了：五孔百米上穿越桥的材料供应工作以及材料的管理，仓储等。

勃七线是地方工程，地处比较偏远，远离我段给我的物资供应工作带来了极大的困难。地方工程的资金非常不到位，造成我车间施工现场的物资供应极其困难和紧张。为解决我单位的物资供应工作保证施工能够有序进行，促进生产进度按计划有组织的完成。创造良好的局面。安安全全完成段交给我们的生产任务。车间领导积极配合我们物资部门想法设法，通过各方面的关系。使用赊购、赊欠，借用的各种方式方法，将生产进行过车中急需的各项物资按时运输到施工现场，解决了施工生产的需求。使我们的桥梁施工今年的任务顺利的完成。

二、存在的不足方面

在物资管理方面，我们的工作有许多不足的地方。比如：在物资仓储方面就有不少的问题。由于桥梁施工的性质，每年至少一次或几次的频繁的工地转移，物资储存，摆放，非常不及时，有时出现新到一个工号，首先以保证生产物资的供求，然后因地适宜的建立简易仓库，当物资按类别，分别堆码，摆放，按着标准化仓库标准进行作业时，没等到全部完成时，又要进行新的工地安排下一步工作，为下一步工作做准备，这虽然不能作为管理不好的理由，但确实地造成了一定的困难。

仓库物资的堆码，摆放有不少不符合规定的地方，物资的自查自检工作的不到位。偶尔就会出现账务不符的时候，有时存在着发放手续不全时，这些都是我们的日常工作中存在的不足方面，在这里说的并不全面，在今后的工作中积极的改进。

三、今后工作和改进措施

在车间领导的直接关怀和领导下，根据上级和段里的要求指导下，在学前的大好形势下，我将用我最大的努力做好我应有的责任和义务，把已取得的工作成绩向前继续发展，汇报领导对我的关心和爱护。

在今后的工作中，不论有什么困难，我们都尽我们的最大的努力克服一切困难，不找任何理由，将现在工作中存在不足的地方全部改正，每到一个工地或新开一个工号，首先在保生产物资供应的前提下，必须保证物资的仓储尽可能地创造条件，也要按着物资管理标准进行，将生产物资分别按着要求进行管理，做到物资及时保管，保养到位，账务清楚准确，达到日清日结，“账，卡，物”相符。

工具备品及时上账，上卡，建立健全各项“账，卡，薄”。争取在下年的施工生产过程中达到98%的合格率。

篇7：简短的车间员工个人工作总结

目录

法不一，我希望能以文件签名或邮件发给我们，这不仅对每个管理者来说找到一个文字性的依据，而且还对于每一个后来人员来说更是一份难得的培训资料。通过有效的规范化管理，降低出错率，从而大大缓解生产于别部门之间的矛盾。生产关系的改善，从而促进了生产力的发展。

考虑到生产车间有时有人请假而生产不顺问题，应多陪训一个多能力人员，有人员请假可以顶位，而我们不在现场有什么问题也可以问下《多能工》人员。

工具的管理。工具对我们来说很重要，以前因为有很多工具不明不白的失踪了，对公司来说是一种损失。为了加强这方面的管理，我们要对所有生产部和机电部工具进行编号，并且全部留案底，工具统一由他们自己个人管理，失踪了他们自己个人负责，每一个人如果要拿工具的话都必须签名，以便查找。

虽然很努力的学习，对产品工艺制做了解了不少，但纵观一月里头，错误还是很多的，如新人员陪训了没做进一步的跟进，导致有产品有虚焊问题出现，对此我感到很惭愧。以后为了类似的历史不在从演，重点岗位下工序必须会检查上工序，做到有问题早发现，早处理。

我也感觉到了公司管理制度也在不断的改变和完善，这证明公司领导在探索寻求更先进的管理方法。

在新的历史形势下，新的问题总是不断的出现，工艺、技术、品质是公司的灵魂，工艺技术服务于生产，对于我来说即是机遇，又是挑战。社会总是不断的进步，经济总是向前发展，问题拖不住我们要前进的脚步。古人云：“以铜为镜，可以正衣冠；以史以镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。”我以史为签，积累经验，纵观未来，向更高的目标前进。

公司要能更好的生存和发展，我们就应该有自己的产品，要实现从加工业往制造自己的产品方向发展。这是一个富有挑战性的难题，我们只有定下一个比较

长远和详细的计划，才能更好地控制大局。

通过到公司一月来的工作，积累了不少工作经验，在这里对您表示感谢！如果有机会的话我努力做得更好。我会坚定不移的朝着这个目标前进

虎。不仅要求测量的数据准确，还要尽可能的考虑周全。现场中有的地方不方便测量，则需要查询图纸进行核算。最后再与厂家的审计进行核对，用了大约一周的时间，终于完成了这项工作任务。在这次的核算过程中，我明白了做事情(敬请期待好更好文章：)，应当具有认真、负责、严谨的态度，这样才能把工作做好。

一开始跟随两位师傅每个班机炉侧的巡检，不仅让我巩固了小修期间得到的知识，更让我学到了很多今后独立巡检、操作设备的技术。3个月后，我的工作重点就由书本转移到就地单独巡检上了。开始的独自检查运行中设备状态和参数时的兴奋忐忑的心情，慢慢被肩膀上沉甸甸的责任所取代。师傅和我每个班各巡检一次，如果在我单独巡检的那一次，出现了什么事故隐患，我没有发现，最后导致什么严重的后果，我的责任可能都无法承担。所以，每次出去巡检时，总感觉眼睛不够用，什么设备都想要看个仔细，哪怕是角落，都得看看有没有“跑、冒、滴、漏”。而且，可能由于经验不足和过于谨慎，每发现一点点异常都要和机组长汇报，其中出现过不少可笑的事情。尽管这样，师傅们对我的工作还是非常支持的，每次当我汇报巡检情况的时候他们都听得很认真，对那些巡检中发现的疑问都详细的解答，这是对我工作的最大肯定。这个阶段，不得不提的是5号机冬天的防冻期间的巡检。虽然部里下达的防冻措施非常完善，但难免由于设备和环境问题出一些状况。一次后夜，当我巡检至5号炉b一次风机的时候，发现液压油站附近有积水，仔细检查后发现液压油站冷却水供水手动门从根部断裂，很有可能是冻裂的。我见那断裂的门体随时有可能呲开，冷却水会直接喷到液压油泵电机上，于是用手按住手动门，可是水还是从缝隙中呲了出来，结果浑身被浇透了，要不是单元长叫车把我送回去换衣服，估计我的羽绒服早就冻硬了。事后，师傅们告诫我，再次遇到类似的情况，首先要考虑好对个人的安全有没有威胁，毕竟，部分管道中汽水的温度和压力是相当高的，巡检和操作中一定要注意安全。

经历了几个月后，单单熟悉就地巡检，对一名合格的电厂技术人员是不够的。所以，我的工作进入了 紧张一下。虽然师傅很耐心的给我讲解各个设备对应的参数，但通过这个阶段的尝试，我发现我 证，并且在前粉碎也能顺利带班了。同时也对制水岗位，取粉、内包岗位的操作理论及技术有了初步的了解，在取粉、内包岗位学会了开关机、取样、打包、抽料；在制水岗位学会反洗、正洗、检水、配药及相关记录，对于纯化水消毒、反渗透膜的清洗等流程也有所了解了。

二、待努力

虽然在蒙1预处理、前粉碎都已经上岗，但对于两个岗位的清场还是缺乏经验，刻别是在预处理来了那么久，待的时间也比较长都没有带过班，自己也一直没有这个信心。对于个人性格比较内向和领导、和其他师傅交流还是较少，这些都要去努力下！

三、目标与计划

因为之前制水岗位，取粉、内包岗位都有学习过，对两个岗位的操作技术也有所了解了，特别是制水岗位在‘’惠生南京清洁能源股份有限公司＂已经有了相关的工作经验，而对于刚安排到合成车间，这和我的有机化学专业是一致的，加上我们专业对管路识图能力比常人要高，对此计划如下：

1.在XX年2月份前把制水岗位理论和面试考过争取上岗。2.在XX年6月份前把合成车间理论和面试考过争取上岗。3.在XX年8月份前把取粉内包岗位理论和面试考过争取上岗。

4.在XX年内加深对各岗位了解及操作技术，争取在预处理带班。考取预处理和前粉碎中级证书。

何处理，基体如何处理。

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车间技术个人工作总结

个人工作总结范文，作为参考！

本人某某，现年36岁.现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查 的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠

杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级

领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

一年来，我坚持学习理论知识，为了更好的服务生产，在工作之余除学习新生产线的工艺与设备的理论外，还参加了长铝工学院函授大专的学习，此外紧密联系其它氧化铝厂，学习其生产经验，尽可能吸取多方面的“营养”来充实自己，不断地探索日常管理方面的新方法，围绕生产经营为目标研究和做好生产组织方面的各项工作。通过学习积累经验，提高解决问题的能力。坚持做到学以致用，用科学的管理方法来指导工作，确保了一个稳定和谐的生产局面，做到了车间安全事故为零，影响生产时间为零，双零目标的实现。

二、克服困难，保证40万吨生产线，单机、联动及投料试车的成功 在XX年10月底我被调入到40万吨生产线，保证40万吨线早日投产，完成公司战略部署，使我们的生产成本大大降低，尽早见到效益，我具体做了以下工作：

1、督促施工单位加快安装进度，根据i期及同行业ao生产经验和教训，按照“三查、四定”的要求，找出了影响ao正常生产操作及控制等工艺缺陷，并及时改造，避免以后生产带来隐患。

2、对前几批进车间的新员工不间断进行“三规一案”的技术培训，经常性加强现场模拟演练。

3、我们编制了单机试车、联动水试、热试及本车间投料试车方案，为了正常投料试车奠定了坚实的基础。

4、投料试车后，为了规范车间标准，加强技术管理，我制订了部分有关生产工艺管理与设备管理的制度，保证车间的正常生产。

三、加强生产现场技术管理，保证生产正常进行

在ao生产的过程中，我做为基层车间管理人员，在钻研专业技术业务的同时，也编制了一些规章制度，强化现场生产管理。

1、制定各种生产现场管理制度：我们车间生产现场管理主要是以工作现场的“6s”和“tpm全员设备管理”为基础，来保证安全正常生产。①生产主要靠设备，我们制订了《车间tpm设备全员维护管理》 克服了传统工作中，职工的“我操作，你维修”的分工概念，帮助操作工树立起“操作工能自主维修，每个人对设备负责”的信心和思想，建立“自己的设备自己管理”的理念；②为规范职工工作行为制定了《车间现场管理规定及考核办法》等。

2、确定工艺指标管理考核办法，向工艺指标要产量：特别要提高分解率，尽可能提高分解槽单位产能，在此我严抓几个重要环节①保证并稳定首温；②返种子要求“三高一低”控制；③严禁各槽走短路；④保证分解时间65小时以上；⑤投用好中间降温系统；⑥稳定精液的低苛性比值；⑦稳定精液的ao浓度；⑧尽量降低杂质的影响。另外，做到定

期检查“岗位记录，工艺管道，阀门，跑冒滴漏，非生产水进流程，液量平衡，各段工艺指标控制等，积极启用技术革新，建立定期清理，碱煮、运行制度及管理台账等。

3、通过技术改造，降低生产成本，保证产量的完成：

为保证降低成本，提高单台设备的运转率，减少设备事故发生及配件消耗，我多次到其它氧化铝厂进行经验技术交流，学习外单位设备生产经验，对车间部分设备通过技术改造，增加了设计产能，例如：①对车间平盘底部错气盘隔板进行改造，增大了平盘产能；②对车间各冷却水回水系统进行改造，满足了生产的正常运行；③对平盘过滤机的滤液喷嘴进行改造，保证了ah洗涤的指标；④对立盘，平盘，以及各真空泵进行加装碱蒸汽回收系统，保证了生产现场环境卫生等。

四、存在一定的不足

1、理论学与生产实践的联系不够紧密，部分工作还不到位。

2、在生产技术改造上，车间有几个生产技术改造项目必须要做，但由于各方面原因尚未进行。

3、设备管理工作还不到位，部分设备的运转率还没有达到。

4、技术公关方面有想法但还没有付出实际行动进行实施。

以上便是我XX年的技术总结，虽然我做了大量的工作，但从技术层方面还存在很多不是，离公司的要求还有很大差距，但我会博取他人之长，补已之短，总结经验，吸取教训，力争把自己的专业技术发挥更好，前提是离不开各级领导的关心与支持。

分解分级车间——xxx XX-2-18 2）在生产的同时，我还不间断的积累实验数据，协助技术实验室罗工抽检、送检真空管，根据实验数据，调整膜层工艺，使车间生产的真空管合格率屡创新高，现车间生产真空管曝辐量可达￠581800管≤4.5以下（国标≤4.7合格），.热损￠581800管≤0.70以下（国标≤0.85合格）。

3）针对年初市场反应的膜层颜色杂乱等现象，每天要求工艺人员针对所开启镀膜机做样管对比，出炉不(内容来源好)达标的限时调整，并编制了各工序控制膜层颜色的暂行办法，半年来成绩显著，侧面了解市场反应良好。

4）根据市场需要，一年来，多次开发研究了具有天普特色的真空管，如天普紫墨金真空管、黑膜真空管、偏心真空管外镀膜技术，有效的拓宽了市场，其中天普紫墨金真空管年销售量累计达30余万支，黑膜真空管仅牛牌一次性供货就达5万余支。

5）根据实验数据多次研究，开发了天普金三角真空管，有效的降低了真空管对于热水器热损的影响，产品将拓宽并服务于东北的市场，现此产品已经定型为XX年英豪东北市场产品。

6）对于车间设备进行小改小革，研究的“矛型磁铁”已经申报国家实用新型专利，投产以来经测算将延长靶的使用周期达3～7天，年统计将为公司解约靶材消耗费用达10余万元。

7）自xx年以来，许多先进、自动化程度较高的设备不断落户真空管车间，作为车间工艺主管的我，只有不断向人学习，了解先进技术，才能胜任此职务。一年来我不断学习，并修改、制定了车间操作工艺，岗位安全操作规程等。

工作成绩的取得离不开领导的关心与帮助，成绩斐然，总结过去的工作，自己觉着有许多方面还存在不足，通过自己的反思和查找，认为主要存在以下几个方面：

一是思想解放的不够，日常工作中求稳的成份占的多一些，还有些放不开，对待工作还是不那么灵活。对待问题的探索和实践步子还不够大。

二是在加强学习方面自己还存在一定的差距，特别是工作实践中才发现，自己所了解的才是一知半解，今后应加强理论方面的学习，做到不耻下问。

XX年，面对我的将是更严峻的挑战!我将一如既往地发扬不怕困难、艰苦奋斗、乐于奉献、勇于创新”的精神，熟练地掌握先进的生产工艺，培养优秀的工艺人员，与之掌握并学习领先的工艺知识，用精益求精的工作态度，严谨细致的工作方法，科学求实的工作作风，规范系统的工作成效，制造出高品质，高标准的产品，回报公司！在天普的大舞台上实现自己的人生价值！

股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆 后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

我对今后工作也提出了初步设想：一是继续加强业务学习，提高工作效率，使工作再上新台阶；二是加强计算机学习，为未来公司网络管理做好充分准备。