隧道试验检测试题库

隧道试验检测试题库（共8篇）

篇1：隧道试验检测试题库

一、单选题

1.对于超前支护用的浆液材料的划分，以颗粒直径为 B 为界，大者为悬浊液，如水泥浆液，小者为溶液，如化学浆液。

A：1um B：0.1um C：0.01um D：0.001um 2.激光断面仪法的测量原理为 C。A：坐标法 B：量测法 C：极坐标法

3.初期限支护中钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差 A。

A：±15mm B：±20mm C：±25mm D：±30mm 4.速凝剂要保证初凝时间不大于 B min，终凝时间不大于 B min。

A：1，2 B：5，10 C：5，15 D：10，20 5.地质雷达主机技术指标要符合条件：其中系统增益不低于 C dB，信噪比不低于 C dB。

A：50，20 B：100，40 C：150，60 D：200，100 6.高分子防水卷材性能检测用的试样截取前要在温度为 D，相对湿度为 D 的标准环境下进行状态调整，时间不少于16h。

A：25±2℃，60~70% B：23±2℃，60~70% C：25±2℃，45~55% D：23±2℃，45~55% 7.做高分子防水卷材性能试验时，试验机的拉伸速度要调到 C mm/min。A：150±50 B：200±50 C：250±50 D：300±50 8.防水混凝土设计时试件的抗渗等级要比设计要求提高 B MPa。

A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.5 9.混凝土抗渗试验时，水压从0.2MPa开始，每隔8h增加水压0.1MPa，并随时注意观察试件端面情况，一直加至6个试件中有 B 个试件表面发现渗水时，记下此时的水压力，即可停止试验。A：2 B：3 C：4 D：6 10.塑料止水带的接头有焊接和熔接，其中熔接法是将塑料止水带加热至熔融状态下接合再冷却至常温，现场接头检查时，熔焊法的性能要求达到母体抗拉强度的 D 以上。

A：60% B：70% C：80% D：90% 11.锚杆的轴向力测定按其量测原理可分为电测式和 两类。

A：机械式 B：电阻应变式 C：钢弦式

12.传统的回弹仪率定方法是在符合标准的钢砧上，将仪器垂直向下率定，其平均值为 C 时，以此作为出厂合格检验及使用中是否需要调整的标准。A：60±2 B：70±2 C：80±2 D：90±2 13.回弹仪检测混凝土强度时，当混凝土有一定的碳化后，其回弹值将如何变化？ A A：相对增大 B相对减小 C：不影响 D：可能变大，可能变小

二、多选题1225 1.施工中应根据现场条件采用切实可行的超欠挖量测定方法，其主要的方法有哪些？ ABCD。

A：直接测量法 B：直角坐标法 C：三维近景摄影法 D：激光断面法

2.初期支护施工中锚杆材料的主要检测项目有哪些？ ABC。

A：抗拉强度 B：延展性 C：弹性 D：塑性 3.锚杆拉拔试验的常用设备有哪些？ ACD。A：中空千斤项 B：百分表 C：油压泵及油压表 D：千分表 E：秒表

4.喷射混凝土的质量检验指标主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度，还要采取措施减少喷射混凝土的 BC。

A：速凝剂掺量 B：粉尘 C：回弹率 D：用水量 5.地质雷达探测系统主要由哪几部分组成？ A：地质雷达主机 B：天线 C：便携式计算机 D：数据采集及分析软件

6.止水带的品种较多，根据止水带在衬砌混凝土中的安装位置，分哪几种？ ABC。

A：外贴式 B：预埋式 C：内贴式 D：橡胶止水带 E：塑料止水带

7.激光隧道围岩位移实时监测系统由哪几部分组成？ ABCDE。

A：激光指向仪 B：位移监测仪 C：调制解调器 D：信号线路 E：监控计算机

8.隧道衬砌厚度检测方法主要有哪些？ ABCDE A：冲击—回波法 B：超声发射法 C：激光断面仪法 D地质雷达法 E直接测量法

三、判断题1235

四、问答题1245 1.简述锚杆拉拔试验的测试方法和注意事项及试验要求？

2.简述地质雷达探测衬砌背部空洞的原理？

3.简述隧道开挖后没有支护的围岩进行目测，主要是了解开挖工作面的工程地质和水文地质条件。主要包括哪些内容？

4.简述球铰式收敛计的测试原理？

5.简述激光隧道围岩位移实时监测系统的工作原理？ 6.简述围岩声波测试的基本原理？

7.简述超声波法检测混凝土强度的超声检测原理？ 8.简述用超声波法检测衬砌混凝土裂缝深度受哪些因素的影响？

9.简述混凝土缺陷检测中红外成像法的工作原理，并画出其工作原理示意图及红外成像仪系统组成流程图？

篇2：隧道试验检测试题库

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、液限与塑限的测定皆是用______测定的。A．重塑土 B．原状土 C．饱和土 D．黄土

2、眩光等级G表示对眩光造成的不舒适感的主观评价，那么G=7表示______。A．无法忍受 B．很满意

C．允许的极限 D．有干扰

3、地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于__mm。A．5 B．10 C．20 D．50

4、固结试验预压荷载为__。A．2.0kPa B．10kPa C．1.0kPa D．5.0kPa

5、未取得______的，不得开展产品质量检验工作。A．合法证书

B．计量认证合格证书 C．产品合格证书 D．计量合格证书

6、检测简支梁桥的最大压应力，其应变片应__。A．贴在跨中截面上缘 B．贴在跨中截面侧面中间 C．贴在1/4截面上缘 D．贴在支截面上缘

7、制备一个标准马歇尔试件，大约需要称取__热拌沥青混合料。A．1000g B．1200g C．1500g D．2000g

8、ma、mf、mw分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量，若水的密度取1g/cm3，则下列说法正确的是__。A．mf-ma为毛体积；ma-m2为表观体积 B．mf-ma为表观体积；ma-mw，为毛体积 C．mf-mw为表观体积；mf-mw为毛体积 D．mf-mw为毛体积；ma-mw为表观体积

9、水准仪管水准器的作用是__。A．粗略整平B．瞄准目标 C．精平视线 D．精确读数

10、以下各类土中__适合用石灰稳定。A．塑性指数为9的土

B．有机质含量为11%的粘性土 C．硫酸盐含量为0.9%的粘性土

D．塑性数指数17，有机质含量3%的土

11、烘干法中烘箱的标准温度为______ A．100～105℃ B．105～110℃ C．95℃～100℃ D．110～115℃

12、钢材冷弯性能试验中，同一品种的钢材对弯曲角度的要求__。A．都是90° B．都是180° C．要求一样

D．与钢筋直径有关

13、目前，回弹弯沉最常用的测试方法是__。A．承载板法 B．贝克曼梁法 C．自动弯沉仪法 D．落锤式弯沉仪法 14、3倍标准差法又称为__。A．狄克逊法 B．肖维纳特法 C．拉依达法 D．格拉布斯法

15、水泥混凝土面层应按（）进行质量评定。A．分项工程 B．分部工程 C．单位工程 D．单项工程

16、S形平曲线设计使用条件正确的有（）。A．A1/A2＜2.0 B．反向曲线间的短直线≥ C．R2/R1=1/3～1 D．A1/A2＞2.0

17、有关密度试验叙述有：①测定密度常用的方法有环刀法、蜡封法、灌水法、灌砂法等。②环刀法适用于细粒土。③蜡封法适用于坚硬易碎的土。④对含有碎石的土层或人工填土层无法用环刀取样，则可在现场测点挖一测坑采用现场坑试法测定其密度。⑤灌水法适用于细、砂、砾类土。⑥灌砂法适用于粗、巨粒土。其中正确的有______。A．①②③④⑤ B．①②③④

C．①②③④⑤⑥ D．①②③④⑥

18、采用离心分离法测定沥青混合料中沥青的含量，同一试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次试验结果的差值应小于0.3%；当大于0.3%，但小于0.5%时，应补充平行试验一次，以三次试验的平均值作为试验结果，三次试验的最大值与最小值之差不得大于__。A．0.5% B．0.3% C．0.2% D．0.1%

19、桥梁用钢，要选用__钢材。A．塑性较小，时效敏感性大 B．塑性较大，时效敏感性小 C．韧性较大，时效敏感性大 D．韧性较大，时效敏感性小

20、混凝土抗压强度标准试件的尺寸为__。A．50mm×50mm×50mm B．100mm×100mm×100mm C．150mm×150mm×150mm D．200mm×200mm×200mm

21、混凝土坍落度试验，要求混凝土拌和物分三层装入坍落度筒，每次插捣__次。A．15 B．20 C．25 D．50

22、公路工程质量检验和等级评定的依据是（）A．公路工程技术标准

B．公路工程质量检验评定标准 C．公路桥梁养护规范

D．公路桥涵设计通用规范

23、国家监督抽查的产品，地方__另行重复抽查；上级监督抽查的产品，下级__另行重复抽查。__ A．可以；可以 B．不得；不得 C．可以；不得 D．不得；可以

24、径向振动式换能器频率宜选用（）。A．20～250kHz B．10～20kHz C．300kHz D．20～60kHz

25、压实土在什么状态下水稳定性最好__ A．偏干

B．最佳含水量 C．偏湿 D．不确定

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、工程上常用a1-2评价土层压缩性，该指标的压力区间是__。A．50～100kPa B．200～300kPa C．300～400kPa D．100～200kPa

2、在下列预应力损失中，哪种损失在先张法构件中不会产生__。A．温差损失 B．锚口损失 C．松弛损失 D．摩阻损失

3、计量值的概率分布为__。A．正态分布 B．几何分布 C．二项分布 D．波松分布

4、用烘干法测土的含水量时，烘箱温度为__。A．100～105℃ B．105～110℃ C．100～110℃ D．90～95℃

5、当隧道内粉尘浓度大于200mg/m3时，滤膜直径为__mm，当粉尘浓度小于200mg/m3时，滤膜直径为__mm。A．80，40 B．75，35 C．75，40 D．80，35

6、采用容量瓶法测定砂的表观密度，若两次平行试验结果之差值大于__g/cm3，应重新取样进行试验。A．0.01 B．0.02 C．0.05 D．0.1

7、按细粒式沥青混合料定义，矿料公称最大粒径应为__mm。A．16 B．13.2 C．9.5 D．4.75

8、隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过__cm。A．200 B．150 C．100 D．50

9、下列实测检查项目中，砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的是__。A．平面位置 B．砂浆强度 C．断面尺寸 D．表面平整度

10、做CBR试验时，荷载板共需加几块__ A．6块 B．4块 C．8块 D．10块

11、粗集料在混合料中起骨架作用，__可以用作粗集料。A．碎石 B．石屑 C．砾石 D．矿渣

12、桥梁静载试验中，截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不少于__处。A．1 B．2 C．3 D．5

13、可以测定路面与轮胎之间摩阻系数的方法是__。A．铺砂法 B．制动距离法

C．摩擦系数测试车 D．摆式仪

14、关于连续式平整度仪测定路面平整度的说法中，正确的有__。A．一般连续平整度仪的标准长度为3m B．自动采集数据时，测定间距为10cm C．不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定 D．得到标准差越大，表明路面平整性越好

15、质量体系是指实施质量管理所需的__。A．组织机构 B．程序 C．过程 D．资源

16、同一沥青试样针入度试验要求__次平行试验。A．1 B．2 C．3 D．4

17、刻痕钢丝的力学性能检测有__。A．抗拉强度σb B．伸长率 C．弯曲次数 D．松弛

18、慢剪的特征是：__ A．法向力作用下，土样不排水固结 B．剪切力作用下，土样不排水固结 C．法向力作用下，土样排水固结 D．剪切力作用下，土样排水固结

19、高湿度环境或水下环境的混凝土应优先选择__。A．硅酸盐水泥 B．普通水泥 C．矿渣水泥 D．粉煤灰水泥

20、钢材在拉伸试验中影响屈服点的因素有__。A．环境 B．温度 C．湿度

D．变形速度 E．加荷速度

21、沥青混合料上面层碎石应进行__等指标试验。A．压碎值

B．洛杉矶磨耗损失 C．磨光值

D．对沥青的黏附性

22、下列土工合成材料，哪些可以用宽条拉伸试验测其拉伸性能__ A．土工格栅 B．土工织物

C．复合土工织物 D．土工加筋带

23、防水卷材铺设工艺有__。A．无钉热合铺设法 B．有钉热合铺设法 C．有钉冷黏铺设法 D．无钉冷黏铺设法

24、用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数C为()。A.A B.B C.C D.D

25、沥青混合料中沥青用量可以采用__来表示。A．沥青含量 B．粉胶比 C．油石比

篇3：隧道试验检测试题库

关键词：隧道,施工过程,数值模拟分析

0 引言

由于铁路路网规划及线路选线和复线建设的需要,往往出现新建隧道和既有隧道很接近的情况,如新旧隧道上下重叠、新旧隧道平行且距离很近、新旧隧道上下交叉等情况。新隧道在施工过程中将对既有隧道围岩的稳定性和支护结构的安全性产生不可避免的影响,从而对既有线路列车的运营造成危险。新建隧道在施工过程中造成既有隧道混凝土衬砌开裂、变形等危及行车安全的现象时有发生。为了保证既有隧道的安全,在新隧道施工过程中对既有隧道进行监控是非常必要的。

1 工程概况

新宝塔山隧道位于陕西省延安市境内。新建隧道与既有宝塔山隧道铁路隧道平行线间距约为35 m,隧道出口约429 m范围内线间距由约30 m渐变为15 m,最小净距仅为5.83 m。隧道经过地区出露主要地层为第四系上更新统风积粘质黄土和下伏的侏罗系砂岩夹页岩,工点范围内分布着粘(砂)质黄土,其湿陷类型主要为非自重,湿陷等级Ⅰ级～Ⅱ级,湿陷土层厚度约为10 m。新隧道开挖洞径宽B=8.48 m,洞高H=10.52 m。其设计支护结构主要参数为:ϕ22系统砂浆锚杆,长度2.5 m,间距1.2 m×1.2 m;Φ8钢筋网,间距25 cm×25 cm;Ⅰ20格栅钢拱架,纵向间距1.2 m;喷射混凝土强度等级为C25,厚度10 cm;二次衬砌为钢筋混凝土,混凝土强度等级为C25,厚度40 cm。

2 材料物理参数确定

为了使数值模拟结果与实际更加接近,在施工现场取原状土进行了岩土的物理力学性质的室内试验。根据试验实测的五组非饱和Q2原状黄土的三轴剪切试验可以得到Q2原状黄土在不同围压下的应力峰值,如表1所示。根据表1数据,计算得出其特征参数c,φ。为了使模拟结果与实际结果更接近,将初期支护内钢架和钢筋格栅等效为相应厚度的喷射混凝土。根据设计参数经计算得到等效的喷射混凝土层厚度约为5 cm[3]。

3 二维有限元模拟

根据宝塔山隧道V级围岩洞身段的地质条件,选取五个断面进行模拟分析和施工监测(由于篇幅所限,此处只列出两个断面的计算结果)。将实际断面经过适当的简化,建立有限元计算模型。新隧道采用环形开挖预留核心土法施工,为体现围岩变形的时间效应以及施工工序的先后顺序,将地应力按照施工过程分成几部分逐步释放,计算中采用的应力释放系数为:毛洞开挖释放应力∶施加锚杆释放应力∶喷混凝土释放应力=0.50∶0.25∶0.25[4,5,6]。计算中只考虑自重应力,自重应力由程序计算。为了能使计算结果更接近实际值,数值分析计算中,把整个施工过程分成以下步序来加以模拟分析:

1)环形土开挖;

2)拱顶周边喷锚支护;

3)核心土开挖;

4)下台阶开挖;

5)边墙周边喷锚支护;

6)仰拱施工。

4 试验和模拟结果分析

为了分析新建隧道在施工过程中对既有隧道的影响,同时为了验证数值模拟的结果,根据施工图及现场情况在既有宝塔山隧道内选择了5个断面进行了有限元模拟分析,同时测试新隧道施工过程中既有隧道衬砌混凝土的应变及衬砌变形情况,由于篇幅所限,此处只列出DK502+655(线间距16.7 m)和DK502+568(线间距25.68 m)两个断面量测和数值模拟的结果进行对比分析。

对比分析实测与模拟结果可以看出:DK502+655断面处现场量测收敛最终回归值为2.09 mm,数值模拟结果为0.589 mm;DK502+568断面处现场量测收敛最终回归值为-0.88 mm,数值模拟结果为-0.74 mm。DK502+655断面模拟结果略小于实测结果,其主要原因为数值模拟分析中没有考虑既有衬砌混凝土性能的劣化和在使用过程中由于各种原因已经发生的位移。但是数值模拟曲线与现场实测曲线变化规律有着较好的一致性,且收敛变形均较小。

4.1 洞内收敛位移分析

实测既有隧道衬砌洞周收敛隧道施工过程变化经线性回归后曲线如图1,图2所示,根据实际开挖过程建立数值分析模型得到的各测点随开挖过程的收敛值如图3,图4所示。

4.2 衬砌表面应变分析

既有隧道衬砌混凝土表面应变随施工过程的变化曲线如图5,图6所示。由实测应变混凝土的应变可见,既有隧道衬砌混凝土应力随新隧道开挖逐渐增大,但最大应力较小。

通过对实测数据和数值模拟数据对比分析可以看出,大部分现场监测与数值模拟结果的变化趋势一致,部分测点的数值有一定差异,经分析认为是由于以下原因造成:

1)数值模拟时没有考虑混凝土材料的劣化,而既有隧道是按照矿山法施工,且已运营三十余年,衬砌混凝土出现多处裂缝且存在渗漏水现象,因此计算模型与实际情况有一定的误差。

2)由于现场条件的制约,现场实测难以按时连续进行监测,这也会带来一定的误差,不过从两个断面测试结果分析,新隧道下断面开挖时对既有隧道的影响相对较大。

5 结语

综合分析既有隧道各断面监测的实测数据和数值模拟结果,可得出如下结论:

1)在新隧道施工过程中,既有隧道各监测断面洞周收敛变形量均较小,说明既有隧道衬砌受新建隧道开挖的影响较小,但是新建隧道在开挖初期既有隧道的变形相对较大,新隧道施工完成后既有隧道的变形趋于减小且逐渐稳定。当新旧隧道间距为15 m时,收敛位移相对较大,且变化幅度较大;当新旧隧道间距为30 m时,收敛位移均较小,且变化幅度较小。说明随着两隧道之间距离的增大新隧道对既有隧道的影响显著减小。

2)从累积收敛位移的回归分析结果来看,最终实测值与回归分析的预测值比较接近,既有隧道衬砌变形基本上趋于稳定。

3)通过对既有隧道监控量测和数值模拟的对比分析可知,两者在衬砌收敛位移、衬砌表面应变的发展规律上得到了较好的相互验证。通过现场量测验证了数值模拟的可靠性后,为后续工程施工采用数值模拟进行预测提供了依据。

参考文献

[1]潘昌实.隧道力学数值方法[M].北京:中国铁道出版社,1995.

[2]雷晓燕.岩土工程数值计算[M].北京:中国铁道出版社,1999.

[3]TB 10003-2005,铁路隧道设计规范[S].

[4]姚勇,晏启祥,周俐俐.小净距隧道在不同开挖方式下的力学效应分析[J].西南科技大学学报,2005,20(2):53-56.

[5]刘艳青,钟世航,卢汝绥.小净距并行隧道力学状态的试验研究[J].岩石力学与工程学报,2000,19(9):591-594.

篇4：浅析公路隧道施工质量检测

摘要：近年来，隧道的应用越来越广泛，采用隧道方案能够较大地提高路线线形标准，缩短行车里程，避免大面积开挖扰动山体，减少对植被的破坏。对公路隧道施工质量检测与控制研究，对隧道的建设及发展有着积极的推动作用。

关键词：公路隧道；施工质量；质量检测

引言：

质量是公路隧道建设的关键，涉及到公路的使用功能和社会功能，直接影响其使用期限，甚至可能危及人民的生命财产。在公路隧道建设技术不断发展的同时，施工质量的監控管理也越来越受到人们的重视，开展公路隧道施工质量控制和检验方面的研究，是我国公路隧道近期建设发展重点攻关的关键技术之一。

一、隧道施工质量检测项目

隧道施工质量检测内容主要包括：超前支护及预加固、开挖、初期支护、防排水和衬砌混凝土质量检测。具体实际检测子项目需要结合隧道的具体情况并根据规范最终确定。常见的检测项目及测线布置见表1。

二、我国公路隧道常见质量问题

我国公路隧道工程建设的起步较晚，施工建设技术多借鉴于铁路隧道的理论和经验，设计、施工、监理和检测工艺等方面还不成熟、不完善。在国内公路隧道领域，以往修建的和正在修建的大部分隧道，在不同程度上都存在一定质量问题，部分甚至出现严重安全问题，无法正常使用。根据国内外公路隧道的相关资料，公路隧道常见的质量问题可归纳如下：

1、衬砌漏水

隧道衬砌漏水是隧道围岩含水和衬砌存在缺陷的综合反映，是当今公路隧道最为普遍的质量问题。目前国内绝大部分的公路隧道都存在不同程度的衬砌漏水问题。

在隧道穿越含水层时，底层中一些固有的地下水通道被隧道拦截，隧道本身所拥有的空间，自然就成了此处地下水汇集的良好场所，当隧道质量存在缺陷时，就必然会出现漏病害。衬砌漏水多发生在隧道施工中的“三缝”施工缝、沉降缝和伸缩缝、衬砌质量不良和发生裂损的薄弱部分。邻近超挖回填不密实的空洞也容易发生渗漏水。按照出水量的大小和形态，隧道衬砌漏水也可细分为渗水、滴水、淌水和冒水几种情况。

2、衬砌裂纹

衬砌裂纹是指衬砌中出现某些不连续现象。引起衬砌裂纹的原因从外因上讲主要是因为外力和环境作用，例如岩层松弛、滑坡、气候变化盐害和酸害等从内因上讲主要是因材料性质、设计和施工的不足，如材料固有性质变化、设计缺陷、施工缝处理不良等。

公路隧道环向工作缝裂纹一般对衬砌结构正常承载影响不大，拱部和边墙的纵向和斜向裂纹会破坏结构的整体性，危害性较大。

3、衬砌腐蚀

隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化、混凝土衬砌被侵蚀破坏等，都属于衬砌腐蚀。衬砌腐蚀可归纳为物理侵蚀和化学侵蚀两大类。物理侵蚀主要有冻融交替冻涨性侵蚀和干湿盐类结晶性涨裂侵蚀两种。化学侵蚀主要有溶出性侵蚀软水侵蚀、分解性侵蚀、盐类侵蚀和其他有机物质腐蚀等。

4、衬砌压溃及剥落

衬砌开裂是指在由未曾预料到的外力引发的衬砌受挤闭口型开裂部位，当外力继续加大时，衬砌将逐渐失去承载力，出现压溃现象，继续发展将引起衬砌剥落，甚至崩塌。

衬砌开裂在公路隧道病害中比较多见。自然外力如滑坡、地震等和材质极度恶化、设计缺陷、施工不良等都是引起衬砌压溃及剥落的主要原因。

5、衬砌变形及位移

衬砌变形是指衬砌在内外因素的作用下发生形状和尺寸的改变。衬砌位移是指衬砌的整体或者其中一部分出现倾斜、转动、平移、下沉或者上台等变化。

隧道的衬砌从建设完成到完全自然破坏必然经历变形、裂损、位移和垮塌四个阶段。隧道衬砌变形是隧道破坏的第一步，而隧道位移出现在垮塌之前，和裂损几乎出现在同时。在隧道衬砌出现变形，甚至部分出现裂损和位移时，就应该对病害采取措施，避免垮塌的出现。

6、洞门裂损及洞口病害

洞门在公路隧道建筑的作用主要有承受山体纵向推力，支挡洞口边、仰坡，拦截仰坡面少量剥落、掉块，并将坡面汇水引离隧道，以稳定洞口，保证洞口线路安全。洞口多修筑于风化破碎的围岩，具备较差地址条件，承受较大温差变化和各类不利自然条件，容易发生病害。

公路隧道设计对推土力计算不准、施工不良、附属排水设备措施不当等容易引起洞门裂损及洞口病害。洞门常见的病害有端墙前倾、开裂并与衬砌环节脱节、错台和洞口断衬砌拱墙发生横向相对位移等。洞口附件容易发生边、仰坡崩塌、下滑，洪水等水流冲刷病害。

7、隧道冻坏

隧道冻害是指位于寒冷和严寒地区隧道内，因水流和围岩积水冻结，在隧道各部位及附属设施上发生的、影响到运营安全和建筑物正常使用的各种病害。隧道冻害防治是当今公路隧道技术攻关重点问题，在具体修筑过程中，应认真调查地址环境情况，通过设计改良、严密施工予以处理。

8、隧道运营通风不畅及照明不良

公路隧道和铁路隧道一样均需通风，通过通风技术对隧道正常运营的污染物含量水平和火灾情况下的烟雾含量、气体温度进行控制。在整个隧道的建设中，通风方案的优劣及通风运营效果的好坏，将直接关系到隧道的工程造价、运营环境、救灾功能及运营效益。目前国内对公路隧道通风系统的研究还比较滞后，有关火灾通风方面的技术仍需加强。此外，在国内相当数量的中长公路隧道中，由于经济的原因，通风系统一般也没用开启。

三、施工质量检测方法的确定

自我国开展公路隧道施工质量检测评价工作以来，如何对工程材料或者工程施工情况进行检测一直处于探索中，各有特点的许多检测方法在工程中不断得以应用，而在实践中，由于检测方法自身存在的局限性或者缺陷性等，部分检测方法逐渐被淘汰，更多符合工程实际需要的新型检测方法随之涌现。

由于本文的研究目的在于梳理出一套实用性较强、简单有效的检测方法，因此，本文在叙述的过程中，直接给出分析比较结果，给出具体工程项目通过分析比较而最终选定的检测方法。在此仅以锚杆检测为例，对检测方法的比对选用做简要说明。

我国传统的锚杆施工质量检测主要是指锚固质量及受力状态的检测，主要是在竣工阶段利用液压千斤顶进行破坏性拉拔试验，而这种检测手段会对经锚杆加固的岩体产生较强的扰动，降低了锚杆对围岩的加固作用，对软岩或较破碎岩层带来不利影响，另外，拉拔试验费工费时，费用较高。

篇5：隧道试验检测试题库

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、钢弦压力盒所受到的压力与______成正比。A．压力盒受压后钢弦的频率 B．压力盒未受压时钢弦的频率

C．压力盒受压后钢弦的频率与压力盒未受压时钢弦的频率之差

D．压力盒受压后钢弦频率的平方与压力盒未受压时钢弦频率的平方之差

2、回弹法检测混凝土强度时，每一测区应记取______个回弹值，每一测点的回弹值读数精确至1。A．3 B．9 C．12 D．16

3、实际能力达不到《等级证书》能力的检测机构，质检机构应该给予______。A．整改期限

B．注销等级证书的处分

C．重新评定检测机构等级的处理 D．列入违规记录并予以公示的处分

4、习惯上，通常采用字母__表示随机事件。A．U B．V C．A D．B

5、根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为__。A．

24、24 B．

23、24 C．

23、25 D．

24、25

6、在平面直角坐标系内，我国为避免Y坐标出现负值，规定将X轴向西平移__km。A．1000 B．500 C．300 D．100

7、由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应进行__的折算，作为标准密度。A．空隙率 B．质量 C．沥青用量 D．不用折算

8、纵断面设计线是由__组成的。A．直线 B．竖曲线 C．圆曲线 D．缓和曲线

9、连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是__。A．最大间隙 B．标准偏差 C．单向累计值

D．国际平整度指标

10、根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，判定该测点__。A．优良 B．合格

C．不合格并扣分 D．不合格并返工

11、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋，每批数量不大于__t的，取一组试样进行钢筋试验。A．30 B．50 C．60 D．100

12、石料抗压强度试验时，每组试件数量应为__块。A．3 B．4 C．5 D．6

13、路表面细构造是指集料表面的__，通常采用__来表征。A．石料磨光值(PS B．石料的抗冲击值 C．粗糙度

D．石料的磨耗值

14、塑限试验时土中有机质含量不大于__。A．2% B．0.5% C．0.25% D．5%

15、测定土织物厚度时，试样加压后多久读数__ A．5s B．10s C．20s D．30s

16、集料的细度模数反映的是集料的__。A．指定粒级的平均粗细程度 B．所有颗粒的平均粗细程度 C．较粗颗粒的平均粗细程度 D．较细颗粒的平均粗细程度

17、有关正常固结土、超固结土、和欠固结土的叙述有：①如果土层的自重应力p0等于前期固结压力pc，这种土称为正常固结土，则超固结比OCR=1。②如果土层的自重应力p0小于前期固结压力pc，这种土称为超固结土，则超固结比OCR＞1。③如果土层的自重应力p0大于前期固结压力pc，这种土称为欠固结土，则超固结比OCR＜1。④如果土层的自重应力p0小于前期固结压力pc，这种土称为欠固结土，则超固结比OCR＞1。⑤如果土层的自重应力p0大于前期固结压力pc，这种土称为欠固结土，则超固结比OCR＞1。其中正确的有______。A．①②③ B．①②④ C．①②⑤ D．②③④

18、随沥青含量增加，沥青混合料试件的空隙率将__。A．无变化规律 B．呈抛物线变化 C．递减 D．递增

19、木材平衡含水率是指__。A．温度和湿度平衡 B．水分蒸发大于吸收 C．水分蒸发小于吸收

D．水分蒸发和吸收趋于平衡

20、水泥胶砂强度试件，脱模后在______的养护条件。A．(20±1)℃的水中

B．温度(20±1)℃，相对湿度＞90% C．(20±2)℃的水中

D．温度(20±1)℃，相对湿度＞95%

21、超声检测时平测法是指______ A．两只换能器对面布置在不同高度 B．两只换能器在相邻面布置 C．两只换能器布置在同一表面 D．两只换能器对面布置

22、对同一种土体分别用直剪试验的三种方法进行试验，所得内摩擦角最大的为______。A．快剪 B．慢剪 C．固结快剪 D．不确定

23、击实试验的目的是测定__。A．wρdmax B．wρ C．wρd D．wpρ

24、四位数字12.8、3.25、2.153、0.0284相加，结果应为__。A．18.2314 B．18.231 C．18.23 D．18.2

25、混凝土收缩试验，试件应密封处理，如在180d式验间隙内质量变化超过__g结果无效。A．5 B．10 C．15 D．20

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、原始记录如果需要更改，作废数据应画__，将正确数据填在上方，盖更改人印章。

A．一条斜线 B．一条水平线 C．两条斜线 D．两条水平线

2、按抽样方案制定的原理分类，抽样检验可分为（）。A．标准型抽样方案 B．挑选型抽样方案 C．连续生产型抽样方案 D．调整型抽样方案

3、乳化沥青具有许多优越性，其主要优点为__。A．冷态施工，节约能源 B．利于施工 C．节约沥青

D．保护环境，保障健康

4、下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是__。A．工程建设项目质量等级分为三级

B．只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格 C．所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格

D．只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良

5、喷射混凝土抗压强度试验，2车道隧道要求每隔__m应至少在拱部和边墙各制作一组试件。A．5 B．10 C．20 D．50

6、土的压缩主要是__的减小。A．含水率 B．土的重度

C．土的孔隙体积 D．固体颗粒

7、《等级证书》有效期为__年。A．3 B．5 C．7 D．10

8、一个抽样方案中应该有（）。A．合格品数 B．样本大小 C．不合格品数 D．合格判定数

9、县级以上人民政府计量行政部门，根据需要设置__。A．计量监督员 B．计量检测员 C．计量稽查员 D．计量评估员

10、沥青混合料中沥青用量可以采用__来表示。A．沥青含量 B．粉胶比 C．油石比

D．沥青膜厚度

11、室内拌制混凝土时，水泥、掺和料、水、外加剂的称量精度为__。A．0.5% B．1.0% C．1.5% D．2.0%

12、标准贯入试验(SPT)是国内外广泛应用的地基原位测试试验手段，采用质量__穿心锤，__落距，将一定规格标准贯入器以15～30击/min贯入土中。标准贯入器先打入土中__后，开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中__的锤击数作为标准贯入试验指标。__ A．60.0kg

70cm

10cm 40cm B．63.5kg

76cm

15cm 30cm C．63.5kg

70cm 15cm 40cm D．60.0kg

76cm 10cm 30cm

13、钢筋冷弯试验是采用规定的弯心直径，弯曲至规定的弯曲角度，然后观察__是否有裂纹、起皮或断裂等现象，评定钢筋的冷弯性能。A．钢筋弯曲内表面 B．钢筋弯曲外表面

C．钢筋弯曲处的两侧表面 D．钢筋弯曲处的整个表面

14、采用维卡仪测定水泥初凝时间，以试针距底板的距离为__作为水泥净浆达到初凝状态的判定标准。A．3mm±1mm B．4mm±1mm C．5mm±1mm D．6mm±1mm

15、反映钢材受力变形的性能指标是__。A．强度 B．塑性 C．冷弯性能 D．硬度

16、土的回弹模量的测定方法有：__ A．承载板法 B．强度仪法 C．振动仪法 D．贯入实验

17、用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度，式中md表示（）。A．试坑中取出的稳定土的烘干质量 B．试坑中取出的稳定土的湿质量 C．填满试坑所用的砂的质量 D．A、B、C均不正确

18、国际平整度指数(IRI)的标准测定速度为__。A．40km/h B．60km/h C．80km/h D．100km/h

19、动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以轮压__MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验车轮行走的次数。A．0.5 B．0.6 C．0.7 D．0.8 20、监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取__等形式，对建设工程实施监理。A．旁站 B．巡视

C．不定期抽查 D．平行检验

21、影响沥青混合料高温稳定性的因素有______。A．沥青种类及沥青用量 B．矿料级配 C．压实度 D．温度

22、图示法的基本要点是（）。

A．在直角坐标系中绘制图形时，以横坐标为自变量，以纵坐标为相应的函数 B．坐标纸的大小与分度的选择应与测量数据的精度相适应 C．坐标轴应注明分度值的有效数字、名称和单位，必要时要标明试验条件，文字书写方向应与相应的坐标轴平行。若同一图上表示不同数据时，应使用不同的符号加以区分

D．曲线应平滑，不能用折线绘制

23、集料的堆积密度试验是将集料按规定的方法装填于密度筒中，集料的堆积体积由__组成。A．矿质实体体积 B．颗粒间隙体积 C．开口孔隙体积 D．闭口孔隙体积

24、沥青混合料中可以使用下列__作为填料。A．碱性矿粉 B．消石灰粉 C．水泥 D．粉煤灰

篇6：隧道监理试题

1、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定，铁建设（）号于

****年**月**日发布。

2、建技（）

号关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知下发时间为

****年**月**日。

3、二衬Ⅳ级围岩距掌子面不大于（）m，Ⅴ、Ⅵ级围岩距掌子面不大于（）m。

4、软弱围岩地质段隧道开挖后初期支护及时封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于（）m。

5、当拱顶下沉、水平收敛速率达（）mm/d或位移累计达（）mm/d时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

6、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅴ级围岩不得大于（）m。

7、铁道部建设司352号文件规定：加强超前支护的刚度和强度，加强小导管和拱架支护措施的设计，适当减少（）系统锚杆，地质情况允许时，可以取消。

8、非爆破开挖和爆破开挖初支仰拱应分别于（）小时和（）小时内完成开挖，架设拱架，喷射混凝土作业。

9、凡隧道因故停工后，必须经过（）单位组织全面安全检查、评估、采取必要处置措施后方可复工。

10、上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于（）榀钢架，Ⅳ级围岩不得大于（）榀钢架。

11、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于（）m。

12、双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置（）或临时仰拱，（）采用（），纵向每（）榀设（）处。

13、隧道爆破后应及时（），照明（）等工作，确认工作面（）及通风（）满足设计后，方可进行（）作业。

14、衬砌端头挡头板应安装牢固，支撑稳固，并有防止模板（）的措施。

15、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有（），慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行和停留。

16、当围岩地质较差时，开挖工作面（）稳定时，应采用（）或上下台阶（）开挖或预留（）措施，必要时采用（）或（）对开挖工作面进行（）。

17、明洞应（）雨季施工，当确需在（）施工时，应制定严密的施工方案和（）。

18、明洞回填应在（）完成，且（）达到设计强度的（）%后进行。

19、膨胀岩隧道的衬砌应在围岩变形（），变形速率小于（）mm/d后施做，在衬砌混凝土强度达到设计强度的（）%时，方可折模。

20、在隧道施工时，必须根据高原的实际情况，采取合理的（）及（）方式，选择合适的通风及（），保证隧道施工人员的健康与（）。

二、工程质量（每题2分，合计40分）：

1、正在注浆地区（）m以内不得进行爆破。

2、注浆效果监理单位按施工单位检验数的（）%抽检，但最少进行（）次。

3、地表注浆监理单位按施工单位检验数的（）平行检验。

4、隧道洞口边、仰坡应自上而下逐层（）开挖，不得采用（）爆破。

5隧道开挖断面的中线和高程施工单位每开挖一个循环检查一次，监理单位按照施工单位检验数量的（）%平行检验。

6、隧道开挖应严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分每（）㎡不大于（）㎡，侵入衬砌应小于（）cm，拱脚和墙脚以上（）m内严禁欠挖。

7、隧道开挖爆破一次施工单位检查一次，监理单按照施工单位检验数量的（）%见证检验。

8、隧底、仰拱开挖进尺软弱围岩隧道每循环开挖进尺不得大于（）m。

9、隧道内测点应在隧道开挖后（）h内布设，并及时读取数据，最迟不得大于（）h。

10、喷射混凝土作业应分段分层作业，一次喷射混凝土厚度拱部不得超过（）cm，边墙不得超过（）cm。

11、喷射混凝土终凝（）h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于（）小时。

12、锚杆孔深度应大于锚杆长度的（）cm，锚杆孔距允许偏差为±（）cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的（）%。

13、钢筋网搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±（）mm。

14、钢架安装应符合设计，其垂直度不大于±（）；采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于（）m；钢架节点焊接长度应大于（）cm。

16钢架周边拼装允许偏差为±（）cm，平均翘曲应不小于（）cm。

17、超前小导管注浆压力、浆液必须充满钢管及其周围的（）。

18、仰拱应分层施做，Ⅴ级围岩隧底初支厚度为（）cm；仰拱混凝土厚度为（）cm；仰拱第一次填充厚度为（）cm，仰拱第二次填充厚度为（）cm。

19、无纺布搭接宽度不小于（）cm，防水板搭接宽度不小于（）cm，防水板与施工缝错开不少于（）m。

20、同步注浆浆液胶凝时间宜为（）h，二次补强注浆应控制压力，宜为（）MPa。

三、（问答题每题5分，合计20分）：

1、隧道洞身开挖危险源有哪五个方面：

2、洞口工程施工出现问题不安全主要因素：

3、Ⅵ及围岩隧道上台阶开挖支护的顺序：

篇7：隧道试验检测试题库

第五章 隧道工程

(一)考试目的与要求

本科目要求考生全面、系统地掌握公路隧道工程试验检测的内容、基本原理和方法，并具备较强的实际操作和分析实际问题的能力，以及贯彻执行质量检验评定标准的能力。要求考生对大纲中的不同内容有较全面的了解、熟悉、掌握，并能在理解的基础上正确地运用。

(二)主要考试内容

1．基本知识

了解：公路隧道的类型、结构组成和特点；隧道围岩的分级与工程特性。熟悉：公路隧道常见的质量问题；隧道设计、施工、通风照明相关技术规范。

掌握：公路隧道工程质量检测的内容；公路隧道的质量检验评定标准及竣（交）工验收相关规定。

2．超前支护

了解：常用的辅助施工方法。

熟悉：超前支护施工质量检测的主要内容。

掌握：注浆材料性能试验；注浆效果检查方法。

3．开挖

了解：开挖的方法与工序。

熟悉：超欠挖测定的各种方法

掌握：超欠挖测定原理；激光断面仪法的原理、操作方法、步骤；开挖质量评定内容及标准。

4．初期支护

了解：支护类型及其适用范围。

熟悉：初期支护的作用及施工工艺；影响喷射混凝土质量的因素；钢支撑施工质量检测。掌握：锚杆加工质量与安装尺寸检测的内容；锚杆拉拔力的测试方法；砂浆锚杆砂浆饱和度检测原理及方法；喷射混凝土质量检测内容、方法及评定标准；地质雷达法检测初期支护缺陷的原理、方法。

5．防排水

了解：隧道防排水的目的、原则及质量要求。

熟悉：常用防排水材料及其主要性能；排水系统施工质量检查；防水板的施工工艺；止水带（条）安装工艺；土工织物主要性能。

掌握：防水卷材性能检测方法；土工织物性能检测方法；混凝土抗渗性能试验；防水板施工质量检测内容、方法及质量评定标准。

6．施工监控量测

了解：监控量测必测项目与选测项目内容、测点布置及其量测频率等。

熟悉：选测项目的基本原理；选测项目量测仪器的原理、使用方法、量测数据的分析及其应用。

掌握：必测项目量测仪器的使用方法、量测数据的处理方法及分析应用。

7．衬砌

了解：模板的要求；泵送混凝土技术要求。

熟悉：混凝土材料检测与钢筋检测；二次衬砌质量检测内容、方法及仪器；隧道衬砌裂

缝检测方法；混凝土内部缺陷的检测方法；二次衬砌施作时间的确定。

掌握：回弹法、超声波法、超声回弹综合法、钻芯法检测混凝土强度的原理、方法及强度确定；激光断面仪测量断面的原理、方法及数据处理；地质雷达法检测二次衬砌质量的原理、方法及数据处理。

8．超前地质预报

了解：隧道地质灾害的特点和危害；隧道施工超前预报的目的。

熟悉：隧道施工超前预报的各种方法、原理及其使用条件，包括地质调查法、超前钻探法、地震波反射法、电磁法（地质雷达、瞬变电磁法）、直流电法（激发极化发、高密度电法）、红外探测法、超前导坑预报法。

掌握：地质调查法；地震波反射法、地质雷达的原理、方法和结果解释。

9．隧道环境

了解：隧道通风、照明的目的和方式。

熟悉：隧道不同阶段环境检测内容及方法；隧道内风压、风速、照度(亮度)检测原理及方法。

掌握：粉尘浓度、瓦斯浓度、一氧化碳浓度、烟雾浓度检测原理、方法及评定标准。

(三)主要参考书目

1．中华人民共和国行业标准．公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(JTG F80／1--2004)．北京：人民交通出版社，2004．

2．中华人民共和国行业标准．公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)．北京：人民交通出版社，2009．

3．中华人民共和国行业标准．公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-2009)．北京：人民交通出版社，2009

4．中华人民共和国行业标准．公路隧道设计规范(JTG D70--2004)．北京：人民交通出版社，2004．

5．中华人民共和国行业标准．公路隧道通风照明设计规范(JTG 026．1—1999)．北京：人民交通出版社，2000．

6.公路工程竣（交）工验收办法（2004年3月31 日 原交通部另2004年第3号）.7.公路工程竣（交）工验收办法实施细则（2010年2月25 日 交通运输部 交公路发

[2010]65号）.8．中华人民共和国行业标准．铁路隧道衬砌质量无损检测规范(TB 102232004 J 341— 2004)．北京：中国铁道出版社，2004．

9．中华人民共和国行业标准．回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ／T 232001 J115--2001)．北京：中国建筑工业出版社，2001．

10．中华人民共和国行业标准．铁路瓦斯隧道技术规范(TB 10120--2002 J 160--2002)．北京：中国铁道出版社，2002．

11．中华人民共和国铁道部．铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）．北京：中国铁道出版社，2008．

12.交通专业人员资格评价中心.公路水运工程试验检测人员考试用书.北京人民交通出版社,2010.(本章主要编制人员：陈建勋)

篇8：隧道试验检测试题库

关键词：爆破,振动,邻近隧道,动应变,振速

随着我国铁路建设事业的不断发展, 单线铁路早已不能满足需要, 因此, 越来越多的新建复线工程将投入建设。由于受地形地质条件、交通运输等因素的限制 , 新建隧道与既有隧道之间设计距离较近, 这样, 采用爆破施工对既有隧道的影响不可忽视。由于爆破振动的影响, 新建隧道在施工过程中对既有隧道的结构破坏、影响运营安全的情况时有发生, 同时也妨碍了新建隧道的安全施工, 因此对新建隧道对邻近既有隧道安全施工技术进行研究显得非常重要。

结合吐库二线新库鲁塔格隧道的施工实际, 介绍了爆破振动动应变测试试验方案和测量方法, 并以实测动应变数据为基础, 研究隧道内动应变与爆破振动速度的关系, 对新建隧道对邻近既有隧道的影响进行研究。

1 工程概况

新库鲁塔格隧道是南疆铁路吐—库增建二线全线控制性工程, 全长3132m, 距离库尔勒车站14km, 位于既有隧道右侧, 线间距仅22m。地形起伏不大, 为低中山, 山体平均高程1250～1300m, 相对高差约200m。地表风化剥蚀严重, 山体多呈低山秃岭状, 基岩破碎裸露, 无植物生长。按现行《铁路隧道设计规范》[1]围岩划分标准, 测试段围岩级别属Ⅲ级。

该工程测试段采用全断面法进行爆破开挖, 爆破施工参数见表1。

2 测试方法与结果

2.1 测试方法

隧道掘进爆破试验区段岩体为Ⅲ级围岩, 完整性较好。爆破振动测点沿隧道壁迎爆侧竖向布置, 如图1所示, 沿隧道走向测试断面间隔3m。

既有隧道衬砌表面迎爆侧动应变测试, 采用DH5938动态信号测试分析系统 (6通道) 进行动应变测试, 应变片联结采用直角应变花方式, 每一通道连接一个应变片。DH5938动态信号测试分析系统包含动态信号测试系统所需的信号调理器 (应变、振动等调理器) 、直流电压放大器、低通滤波器、抗混滤波器、16位A/D转换器、以及采样控制和计算机通讯的全部硬件, 是以计算机为基础、智能化的动态信号测试分析系统。应变测量时, 输入桥路方式、应变计电阻、导线电阻、应变计灵敏度系数, 软件完成对测量结果的自动修正。输入被测试件材料的弹性模量和泊松比, 软件将完成两片直角应变花主应变的计算。

2.2 测试结果

在试验区测试点竖向布置方式共进行了6次隧道掘进爆破振动动应变测试, 采集到5组有效数据, 30幅振动波形图。图2为第3测试断面动应变波形图。

通过测试系统, 从波形图上提取出各个测试断面每个通道动应变最大值。应用所提取数据, 可作出如图3所示的图形。

从图3可以看出, 最大动应变值出现在5、6通道, 5、6通道应变片位于隧道边墙顶部位置。因此可以判断, 爆破对迎爆侧边墙顶部位置影响最大, 应重点监测, 对该位置着重分析。

各个测试断面5、6通道所在测点, 即为最不利位置, 对既有隧道的影响也是最大的, 我们可以通过分析该处所测得数据, 对整个隧道进行影响分析。该位置动应变值及其它相关参数, 见表2。

3 分析与讨论

3.1 动应变与振速关系研究

对振速与动应变建立关系, 是此次测试中的重要内容之一。

根据波动力学、参考相关文献[3], 有:

σp=ρCpV (1)

式中:σp——应力波在某点产生的法向应力;

ρ——岩体密度;通过做岩石室内试验得, ρ=2770kg/m3;

V——质点振动速度;

Cp——岩体纵波速度, 查阅《铁路隧道设计规范》取, Cp=3500m/s。

依据某点应力应变关系, 有:

σp=Eε (2)

式中:ε ——应变;

E——弹性模量, 通过现场测试, 取E=19.6GPa;

由 (1) 和 (2) 两式可得:

带入各个参数值, 根据公式 (3) , 计算出振动速度见表2。

3.2 爆破振动影响控制标准

隧道衬砌与围岩的安全与否不仅取决于隧道结构的抗震能力, 而且与震动波的强度有关。因此, 在实施爆破前, 应先评定其可能产生的振动等级, 以便将振动破坏等级控制在安全范围内。

目前, 爆破振动对建筑物的破坏程度通常以振动速度为衡量标准。按《爆破安全规程》[4]规定, 既有隧道允许的振动速度为小于10～20cm/s, 而长江水利水电研究院建议的安全爆破振动速度规定如表3[5]。

从表2的统计计算结果来看各测试断面最大振速值在7.89～15.60cm/s范围内。依据《爆破安全规程》, 振速在允许范围以内。根据当时监测, 既有隧道内部衬砌完好, 无破坏现象发生。

同时, 可以利用爆破振动监测仪等测试振速的仪器, 对所计算结果进行校核, 这样就可以进一步判断爆破的安全性。

从 (3) 式可以看出, 围岩参数确定以后, V与ε成正比。因此, 可以根据《铁路隧道设计规范》确定出不同围岩级别、不同的建筑物类型对应的围岩参数及安全允许振速范围值, 进而可以换算得出安全允许应变值。例如:交通隧道, 三级围岩, Cp=2.5～4.0km/s, ρ=23～25kN/m3安全允许振速V=10～20cm/s, 对于衬砌弹性模量E, 按照《铁路隧道设计规范》规定, 边墙采用C25混凝土, E=29.5GPa, 对既有衬砌, 由于受到一些外在因素的影响, E应适当降低, 根据实测经验, 取E=20.0 GPa, 则安全允许应变ε=100.00～28.75με。这样, 可以通过测试应变, 以应变值的大小评判爆破振动对建筑物的破坏程度。

4 结论

1) 在隧道横断面, 迎爆侧边墙顶部位置动应变、振速最大。

2) 本次测试所测动应变, 换算的振速满足控制标准的要求, 对既有线安全运营提供保障。

3) 建议采用测试动应变的数值, 来衡量新建隧道施工爆破振动对既有隧道影响。

4) 通过本次测试, 对新建隧道施工爆破振动对既有隧道影响的试验研究, 形成了一种新的方法, 为以后的相关研究可以提供借鉴。

参考文献

[1]铁道部第二勘察设计院.TB10003-2005, 铁路隧道设计规范[S].北京:中国铁道出版社, 2005.

[2]穆生武.南疆线吐鲁番至库尔勒段增建二线新库鲁塔格隧道出口Ⅲ级围岩全断面爆破设计图[Z].2008.

[3]戴俊.岩石动力学特性与爆破理论[M].北京:冶金工业出版社, 2002.

[4]中华人民共和国国家标准编写组.GB6722-2003, 爆破安全规程[S].北京:冶金工业出版社, 2003.