装卸工安全责任书

装卸工安全责任书（通用9篇）

篇1：装卸工安全责任书

装卸人员安全生产制度

为加强公司安全生产管理，落实安全生产责任制，确保公司和员工生命财产安全，保证公司生产任务地完成，根据《中华人民共和国安全生产法》有关安全的管理规定，按照“谁主管，谁负责”，“谁在岗，谁负责”的原则，将安全工作落实到每一名员工，切实做到安全人人有责，特制定本制度。

1服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定。2必须具备事本岗位工作的身体素质和熟知作业中危险的性质及注意事项 3操作前必须按规定穿戴劳动保护用具。4装卸工装车时，首先应检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，进行清理； 5装卸工带班班长除要认真负责和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。6要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸；不安规定装卸货物时，员工造成货物损时照价赔偿。7装卸货物过程中发现有包装破损；货物破损或短少等异常情况装卸工有责任向负责人和客户反映。以便及时处理，避免造成不必要的麻烦； 8装卸作业时，应文明作业、规范操作，严格按操作规程进行装卸。9对所承担的工作全面负责，对在装卸过程中损坏的物品要负责或赔偿。10装卸作业前应对照运单，核对货物名称、数量，核对到站，有权拒绝货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等不符合有关规定的货物装车。11货物装卸完毕以后，客户或司机有需要盖篷布的需盖好篷布； 12装卸结束后，必需做好清理工作； 14员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50% 15上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止光脚或穿拖鞋，严禁打瞌睡，溜岗； 10员工不得随意把无关人员和陌生人员领进公司，有必要时需向公司负责人汇报，经同意后方可进入； 11由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚； 12对于偷窃行为者一经发现，立即清退，并扣除当月工资。严重者移交司法机关处理；

13禁止在禁吸烟区域内吸烟；

14禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备；起重设备上下严禁站人； 15对违第10条，第11条，第12条，第13条，第14条的员工试情节轻重处以100元到500元罚款。

16不按时参加或无故不参加各类学习、培训，发现一次扣50元。17不按规定穿戴劳动防护用品的，发行一次扣50元 18发现问题，不及时制止的，处以100—200元 19工作中，擅离职守者处以100——200元 20不按操作规程进行作业，发行一次扣100-200元。21在工作中，及时发现安全隐患，避免发生重大安全事故的，公司根据情况给予表彰、物质奖励。

本暂行制度自公布之日起开始执行，在执行过程中要及时收集好的意见和建议，以利完善。

负责人： 责任人：

年 月 日篇二：01装卸工责任书 安全生产责任书

装卸工

一和责由

他享产要章业

他管生保生告防训

为加强安全生产管理工作，本着“安全第、预防为主”的方针，根据《中华人民共国安全生产法》，公司逐级签订安全生产任书。本安全生产责任书一式二份，一份签字人留存，另一份由公司存档。

一、生产经营单位的权利和义务

1、权利

根据《中华人民共和国安全生产法》和其有关安全生产的法律法规，生产经营单位有以下几个方面的权利：(1)、督促从业人员认真履行其在安全生方面的法定义务，并真正落实本责任书所求的内容。

(2)、督促从业人员严格遵守安全生产规制度和安全操作规程。(3)、根据规章制度及有关法律法规对从人员进行奖励和处罚。(4)、年底考核具体的责任人。

2、义务

遵守《中华人民共和国安全生产法》和其有关安全生产的法律法规，加强安全生产理，建立健全安全生产责任制，完善安全产条件，确保生产安全。(1)、保障从业人员依法享有的安全生产障权利。(2)、教育和督促从业人员严格执行安全产规章制度和安全操作规程，并向其如实知作业场所和工作岗位存在的危险因素、范措施以及事故应急措施。(3)、对从业人员进行安全生产教育和培，保证其具备必要的安全生产知识，熟悉

本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。(4)、为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育其正确佩戴、使用。

(5)、依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。

二、从业人员的权利和义务

1、权利

根据《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律法规，从业人员享有的安全保障权利有以下几个方面：(1)、有关安全生产的知情权。包括获得安全生产教育和技能培训的权利，被如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施的权利。(2)、有获得符合国家标准或行业标准劳动防护用品的权利。(3)、有对安全生产问题提出批评、建议的权利。从业人员有权对生产经营单位的安全生产管理工作存在的问题提出建议、批评、检举、控告，生产经营单位不得因此做出对从业人员不利的处分。(4)、有对违章指挥的拒绝权。从业人员对管理者做出的可能危及安全的违章指挥，有权拒绝执行，并不得因此受到对自已不利的处分。(5)、有采取紧急避险的权利，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者采取紧急措施后撤离作业现场，并不得因此受到对自已不利的处分。(6)、在发生生产安全事故后，有获得及时抢救和医疗救治并获得工伤保险赔付的权利等。

2、义务

根据《中华人民共和国安全生产法》和其

他有关安全生产的法律法规，从业人员的义务如下：(1)、遵守规章制度和操作规程，不得违章作业。(2)、接受安全生产教育和培训，掌握安全生产知识。(3)、发现事故隐患应及时向主要负责人报告。(4)、正确使用和佩戴劳动保护用品。(5)、服从调度室、现场管理人员、装卸队长的指挥，参加工前会并严格按工前会布置的各项任务进行作业。(6)、严格遵守《装卸作业安全守则》和各货类装卸工艺规程，保质保量完成当班生产任务。

(7)、对所使用的工属具进行检查，发现隐患应停止作业并立即报告工班指导员，及时排除隐患。

(8)、按规定穿戴劳动保护用品，杜绝“三违”行为，有权对“三违”行为进行举报和批评。

(9)、发生事故时，积极参与抢险抢救，保护现场，并立即报告工班指导员。协助有关部门进行事故的调查、取证工作，按规定时限书面报告事故的经过。(12)、严格遵守外轮登轮纪律。

三、安全指标 一年内没有发生因“三违”行为(违章作业、违章指挥、违反劳动纪律)造成的伤亡事故、火灾、失窃事故或其它造成重大经济损失的事故。

实现“四无”目标，即无重伤死亡事故；无重大设备安全事故；无重大经济损失事故；无火灾事故。最大限度地减少一般事故和轻伤事故，保障港口生产各项经济指标的顺利实现。

四、奖惩

1、完成安全生产责任书规定的安全指标，公司将给予通报表扬，并给予适当的经济奖励。

安行

2、没有完成安全生产全指标，公司将给予政和经济处罚。

3、发生重大事故或造责任书规定的责任人相应的成重大经济损失的任，依据律责责任责

任五年生产准，行检全生送

公

装装卸

签订

责任事故，经查明按“四不放过”原则国家有关规定负行任，同时追究部门，造成严重后果的。、考核

底由公司组织有关责任书内所规定的对安全生产责任制查、考核验收，并产情况作出达标与司行政会议审议。卸()队队长()队工人（签字 日期：

事实，分，直接责政、经济责任人的依

法

追

究

人员依据职责范围的落实情结合日常否的结论（签字）：

清责任者或法领导法

律

安全和标况进的安，报

：）篇三：搬运工人岗位责任书

搬运工 岗位责任书 篇四：装卸人员安全责任书 装卸人员安全责任书

为加强公司安全生产管理，落实安全生产责任制，确保公司和员工生命财产安全，保证分公司生产任务地完成，根据上级部门有关安全的管理规定，按照“谁主管，谁负责”，“谁在岗，谁负责”的原则，将安全工作落实到每一名员工，切实做到安全人人有责，特制定本责任书。

一、责任

1、服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定。

2、必须具备事本岗位工作的身体素质和熟知作业中危险品的性能、性质及注意事项

3、操作前必须按规定穿戴劳动保护用具。4、装卸作业时，应文明作业、规范操作，严格按操作规程进行装卸。

5、对所承担的工作全面负责，对在装卸过程中损坏的物品要负责或赔偿。

6、装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，有权拒绝货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符合有关规定的货物应装车。

7、危险货物装卸完毕，作业现场应清扫干净

二、奖罚

1、不按时参加或无故不参加各类学习、培训，发现一次扣 50元。

2、不按规定穿戴劳动防护用品的，发行一次扣50元

3、发现问题，不及时制止，造成严重后果的，处以100—200元

4、行驶途中，擅离职守者处以100——200元

5、不按操作规程进行作业，发行一次扣100-200元。

6、在工作中，及时发现安全隐患，避免发生重大安全事故的，公司根据情况给予表彰、物质奖励。

负责人： 责任人：

年 月 日篇五：装卸工安全生产责任制

装卸工安全生产责任制

装卸工是本岗位的安全直接责任者。在班组长的领导下干好本岗位范围内的各项工作，并对自身工作安全负责。装卸工必须掌握相关专业知识并依法经过培训。

一、岗位职责

1、必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》和矿制定的各项制度，以及上级的安全指令、指示。

2、严格执行手指口述安全确认制度，经班组长对装料地点和运输路线进行全面检查，并确认达到安全规定要求后，方可工作。

3、上岗前必须佩带好安全帽、防护手套等劳保用品，穿好工作服并扣全扣子、扎紧袖口。

4、装料前首先检查运输设备（设施）、安全设施、保护设施、信号设施的齐全、完好, 装料后检查装材料的装封车必须达到规定要求；确认无误后，方可上道。

6、工作中发现问题及异常情况,要立即停止作业，查明原因进行处理。

7、装卸工必须熟悉所经道路的路况、车场情况，需经大路口时，要观察好车辆和行人。

8、用叉车装料时，必须有专职司机开车，并持证上岗。

9、装卸物料前必须观察好工作环境，看好退路，并做到喊号一致，轻抬轻放。

10、所装的物料码放要整齐、稳固安全，并按照规定封车；工作完毕后，要认真清理场地。

11、服从班组长领导，团结同志，搞好自主保安和互保、联保，共同搞好本班的安全工作。

12、发现事故隐患或其他不安全因素，应立即向班组长或值班人员汇报。

13、按时参加单位组织的安全培训和安全活动。

14、及时向班组长提出改进工作的具体建议。

15、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。

二、责任追究 未履行岗位职责或造成事故，依照《安全质量管理奖惩办法》、《安全事故责任追究制度》进行责任追究；造成严重后果，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

篇2：装卸工安全责任书

为了加强消防安全管理工作，增强班组消防法制观念和消防安全意识，全面落实消防安全工作责任制，防止火灾事故发生，减少火灾危害。根据中心有关消防安全管理规定，特制定装卸队2011消防安全工作目标管理责任书。

一责任目标

1、依照公司《消防安全管理办法》，自觉履行消防工作职能，定期组织职工学习消防知识，让每名职工了解消防安全工作的重要性，确保班组每名职工能正确处置火灾隐患。

2、对重要防火部位人员，特殊工种（电、气、焊）消防培训面达100%，其它工种消防培训面达90%以上。

3、班组要维护好固定消防设施，各操作室、配电室、备品间配置的消防器材完好率达100%，对电路，电气设备经常检查，防止因线路老化，设备故障引起火灾。

4、工作现场动火遵守相关管理制度，并做好相应的防火准备，确保消防安全。

二实施要求

班组要重视消防工作的重要性，积极做好消防安全工作，加强对职工消防安全工作的宣传教育，及时发现整改隐患，确保目标实现。

三责任期限有效期 2011年1月1日 至 2011年12月31日为止

四考核与奖励

1、完成责任目标，工段给与一定的奖励。

2、有下列情况之一者，工段将给与相应考核。

①被中心或其它主管部门查出火险隐患，未及时整改。

②责任期内发生火警事故。

③职工违反消防安全规定进行作业。

④固定消防设施，未维护保养好移动消防器材，造成消防设施丢失的。

3、被上级部门通报考核的，由责任人承担。

队段长：班（组）长：

篇3：装卸工安全责任书

1 影响装卸作业效率和安全的风险分析

1.1 装卸人力资源短缺、职工素质偏低

由于铁路装卸工作环境差、劳动强度大、工资收入和福利待遇相对较低, 难以招到年轻劳动力和技术人才, 尤其是高素质的管理人才。现有职工基本年龄偏大、人数逐步减少、思想觉悟低和不愿主动学习新规章、新技术。笔者调研的装卸分公司现有在职干部职工130余人, 其中年龄在45岁以上的占了85%, 具有大学本科学历的管理者仅1人, 中专、技校及以上学历职工23人, 起重工、门吊司机、叉车司机等现场关键作业岗位人员数量逐年减少, 委外装卸人员由于业务素质低、年龄偏大等问题又难以满足装卸作业的需要。

1.2 铁路装卸设备设施陈旧

现有铁路装卸机械很多存在作业效率低、维修费用高、安全性能差等问题, 资金投入不足和资金使用不科学导致设备更新换代速度慢, 难以适应装卸作业的要求。该装卸分公司现有门吊4台, 内燃叉车30台。四台门吊均是1990年宝鸡桥梁厂制造生产的, 其预计使用年限为19年, 现都已超过预计使用年限, 目前仍都在使用。30台内燃叉车预计使用年限为10年, 现有19台超过预计使用年限, 目前仍在使用的18台。

1.3 铁路装卸管理方式亟待改善

装卸领导干部对风险管理认识不足, 没有认识到风险管理是铁路安全生产工作在新时期对安全管理的发展、完善和提高, 未认识到安全风险管理的必要性和科学性, 导致在实际作业时, 没有在日常安全管理中通过风险识别和预判, 对安全风险加以防控, 没有形成动态安全风险控制常态。装卸的管理方式仍然停留在初级阶段, 领导干部现场检查普遍流于形式, 在货物装卸作业中, 现场作业监督被弱化, 部分站段对现场作业标准执行情况的检查、考核不到位, 再加上铁路装卸工工资采用计件的方式确定, 安全考核奖所占总收入的比列很低, 这虽然鼓励了职工多干快干提高效率, 却让他们瞎干蛮干忽视规章制度。而领导干部为完成上级下达的业务指标, 加上个别领导干部存在好人主义思想, 对违章现象睁一只眼闭一只眼, 致使部分职工的违章、违纪行为得不到有效遏制, 安全隐患问题突出。

1.4 装卸作业风险识别

风险识别是风险管理的基础性工作, 通过收集必要的信息使装卸作业风险估计评价更具效果及效率。收集该装卸分公司的部门资料和装报7, 利用事故树分析法推导门吊装卸作业事故原因。使装卸安全风险识别一目了然, “门吊作业时挤、撞、打击事故”原因, 如下图所示。

2 提高铁路装卸效率和安全对策的思考

2.1 加快装卸职工队伍建设

重视改善装卸作业环境、提高装卸工收入、稳定装卸队伍, 及时补充铁路装卸工的数量;重视职工教育, 树立职教是安全生产的第一道关口的意识, 开展将技能教育、职业道德教育和责任纪律教育全面综合的新模式;创新教学方法, 积极采取案例教学、视频教学、班前抽问等灵活多样的培训形式, 提高职工学习兴趣和效果;各级管理部门应与职教部门密切配合、齐抓共管, 将职工的培训考核与岗位、待遇挂钩, 建立健全岗位评价体系, 广泛提高职工学业务、提技能的积极性, 激发装卸职工学习的内在动力, 培育一支业务过硬、综合素质一流的装卸队伍。

2.2 加强资金投入, 科学购置设备

以笔者调研的装卸分公司为例, 该装卸分公司有望物流化基地的建成及作业量的提高, 而内部装卸工数量逐步减少, 因此需要改进装卸作业的方式, 装卸作业的提效不能再单纯倚靠增加人力的投入, 必须逐步更新换代落后的装卸设备设施, 优化装卸机械选型, 改进装卸作业方式。该装卸分公司现有四台门吊总价值480余万元人民币, 折旧率均为9.5, 现都已为逾龄资产所以不用考虑折旧;475式一吨叉车14台, 虽然这些叉车还可以使用但作业效率低、维修成本高、安全隐患大。因此我们需要聘请专业的经济分析师帮我们研判:何时淘汰旧设备?何时购买新设备?购买多少台?采用“以租代买”还是“一次性购买”合算等等问题。只有经过科学地分析论证, 高效地利用专项资金, 合理地添置新设备, 才能花最少的钱获得最大的经济效益和安全效益。另外可以在龙门吊等大型机械上安装自动感应的动车响铃装置, 在部分装卸作业点安装视频监控系统, 充分发挥设备保安全的作用。

2.3 改进管理方式, 完善绩效考核

装卸领导干部需不断改进管理方式, 减少失误, 不能固守传统的做法, 应对一些传统的管理观念去粗取精, 随着装卸职工综合素质的提高, 装卸作业独立性、主动性的加强, 要求管理者的服务性功能不断加强, 努力实现从管制性管理到服务性管理的转变。管理者班中应做好现场作业监管工作, 杜绝好人主义思想, 消除生产中频发、多发的违章违纪行为。加强理论学习和现场经验积累, 提高对安全风险管理在货物装卸作业中的重要性和必要性的认识, 提升对突发事件的应急处理能力, 做到应急有备。有预见性、针对性地指导装卸车作业, 使按标作业、消除风险成为本能和自觉的行动。班后应加强与员工之间的沟通交流, 少说空话套话真诚待人, 关心职工生产生活状况、化解职工之间的矛盾、建立职工之间的信赖感, 为职工营造和谐的工作环境。人事、劳资部门应完善对装卸领导干部和职工的绩效考核, 提高安全管理和职工满意度占干部考核的比重, 激励管理者改进管理方式、坚持以人为本、创先争优, 提高安全生产在职工奖金分配中的系数, 鼓励员工遵章守纪、积极参与安全管理, 形成全员、全过程、全方位的参与安全管理。

2.4 实行过程控制, 强化风险识别

根据事故树分析图, 可以看出通过装卸作业过程控制, 防止人员因躲闪不及导致被伤害, 可以有效减少门吊装卸作业事故。具体措施包括: (1) 加强现场巡视检查的次数和时间, 及时发现和制止违章作业、违章指挥, 检查作业区域有无闲杂人员等, 对重点项目、安全关键环节严格掌控, 对作业人员是否站立安全位置, 有无野蛮操作, 简化作业程序, 有无与货主方进行混岗作业, 吊起的货物是否从人员或贵重物品上方通过等, 进行重点检查或抽查。 (2) 加强作业区域管理, 设置醒目清楚的警示标志, 保证作业场地清洁、无影响安全的障碍物。 (3) 加强设备维护保养, 使控制器、制动器灵敏可靠, 安全关键部位齐全有效, 使设备处于正常状态, 做好不良天气和自然灾害等特殊情况下的装卸设备防护工作, 做到应急有备。 (4) 此外管理者的工作还不能仅停留于此, 必须强化风险识别, 因为装卸系统随着货运规模的逐步扩大, 技术的提高, 设备的更新等因素的影响, 随之而来的新的风险管理的问题也会越来越多, 因此我们的领导干部要及时或定期地进行监控、辨识是否有新的安全风险的产生, 不能安于现状。

3 结束语

总之, 提高铁路装卸作业效率和安全是一项系统性的工程, 铁路企业采用任何单一的方式都不一定能起到很好的效果, 需要把握人员、设备和管理三大要素, 把加速职工队伍建设、加强技术设备升级和提高管理水平结合起来, 才能保障广大干部职工的劳动成果, 促进装卸作业安全高效的持续稳定。

参考文献

[1]何钊晖.事故树分析法在起重机作业安全中的应用.铁道运输与经济, 2012, 1.

[2]周三多, 陈传明.管理学——原理与方法.4版.上海:复旦大学出版社, 2003.11.

篇4：装卸工安全责任书

1 港口装卸作业安全预警系统性能要求

（1）实现相关作业人员进入设备危险区前的预报警功能，有声音或振动提示。

（2）实现相关作业人员进入设备危险区的报警及闭锁控制输出功能，并能通过控制器立即停车或停止设备的起吊动作。

（3）能实时识别相关作业人员与设备危险区的距离，并根据不同距离实施不同级别的预警。

（4）作业人员随身配备的预警设备可以设置和控制装卸设备的开闭状态。

（5）满足设备在恶劣天气环境下的使用要求及对设备进行必要遮挡保护的要求。

（6）能与现有起重机械设备的控制系统有效融合，通信接入方式便捷。

2 基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统设计

2.1 选择技术方案

（1）红外探测报警技术 目前应用较多的红外探测报警技术是被动红外探测技术，其容易受地形、围墙、气候等外界因素的影响而出现一定误报率；不过，由于该技术已经发展得较为成熟，产品价格相对低廉。

（2）激光探测报警技术 激光探测报警技术主要涉及激光发射机和激光接收机等设备。激光探测器具有探测距离较远、抗干扰性较强、灵敏度较高、误报率较低、检修和调试方便、适应各种恶劣自然气候等优点；不过，在受到金属等物体遮挡的情况下，其应用效果会受到较大影响，且其成本较高。

（3）RFID技术 带有电源的RFID技术应用设备可主动发出无线电波（调成无线电频率的电磁场），具有远距离自动识别的特性，能在条形码无法使用的恶劣环境下穿透雪、雾、冰、涂料和尘垢等阅读标签，且阅读速度极快，多数情况下阅读耗时不到；此外，其还具有成本低廉的优点。

（4）全球定位系统 全球定位系统用于确定作业人员与设备间的相对位置，以便预警系统能及时报警；其缺点是系统受天气、环境等影响较大，且接收器的设置和安装成本较高。

2.2 设计系统架构

综合分析上述技术方案，港口装卸作业安全预警系统宜采用RFID技术方案。在港区起重机械设备上安装RFID远距离读写装置，并使其读写范围接近或略大于起重机械设备的安全作业半径；同时，港口作业人员佩戴有源RFID腕带标签，当作业人员进入读写装置的读写范围（起重机械设备的作业半径）时，读写装置自动识别标签，标签发出振动或声音警报，提醒作业人员注意安全。

2.2.1 RFID技术应用

RFID技术是利用无线电波进行通信的非接触式自动识别技术。RFID系统主要由读写器和电子标签组成，每个电子标签芯片中均有一个全球唯一的ID号，可与读写器进行无线信息交换。[1]RFID系统识别无须人工干预，可应用于各种恶劣环境，且系统可同时识别多个标签， 操作快捷、方便。目前，RFID技术广范应用于身份识别、防伪、作业人员安全预警、大型设备固定资产管理、药品物流识别、档案管理、车辆管理、环境监控等诸多领域。

按工作频率，RFID系统可分为低频（100～）、中频（10～）、射频（850～）和微波（2.45～）系统，其在不同工作频段的读写距离不同。按电子标签的供电方式，RFID系统可分为有源标签和无源标签：有源标签需要供电电源，并须定期更换电池，读写距离较远；无源标签使用读卡器天线发射的电磁波能量与读卡器进行无线通信，其使用寿命较长，但读写距离有限。由于本文所设计系统涉及的港口起重机械设备的作业面积较大，必须采用有源标签方可满足使用要求。

2.2.2 系统组成

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统架构如图1所示。设备读取靠近作业人员的RFID信息并在设备控制器内进行处理（显示、打印、报警和停机等）；作业人员身上的电子标签可根据探测到的其与设备间的距离进行预警；系统将不同起重机械设备（如图1中的设备A和设备B）的预警信息上传到中央控制室进行统一管理。

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统主要由RFID标签、RFID读写器、发卡器和相关软件构成。

（1）RFID标签 考虑到标签的便携性、港口环境的恶劣性和复杂性以及标签在一定通信距离内（，可调）的可用性， RFID标签宜采用有源RFID腕带标签，其具有主动识别、传输距离较远、抗干扰能力和可扩展性较强的特点，可以在极端恶劣的环境下使用，且其可将监测信息发送至远程终端，从而实现远程监控功能；标签内设置振动马达和蜂鸣器预警装置，其在进入起重机械设备作业半径时会发出相应警报。

（2）RFID读写器 考虑到港口作业现场的特殊性，数据采集设备使用工业级的固定式RFID读写器，实现远程标签数据采集及标签控制；为便于系统后续的升级更新，读写器预留1个RS232串口及Ethernet接口。

（3）发卡器 发卡器主要用于标签的发卡操作，即设置标签编号及发送周期等参数。

（4）管理客户端程序（软件） 管理客户端程序用于管理作业人员的进出记录，具有获取、查询、统计作业人员信息等功能。

2.2.3 系统流程

（1）港口作业人员进入港口区域时佩戴腕带标签，标签内存储该作业人员对应的编号等信息。

（2）当作业人员进入起重机械设备作业半径时，安装在设备上的读写器通过全向天线获取标签编码后将之远程发送至港口安全管理客户端（见图2）；相关操作人员通过管理客户端将作业人员出入信息录入数据库。

（3）读写器向进入起重机械设备作业半径作业人员的腕带标签发送报警命令；标签在收到命令后发出振动和声音警报；作业人员在收到警报后及时退出危险区域。门座式起重机装卸作业安全预警系统安装示意如图3所示。

3 结束语

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统在保障港口装卸作业人员安全方面具有重要意义：一旦作业人员进入起重机械设备的预设危险作业半径，系统便会自动报警，从而避免发生安全事故；此外，该系统能将作业人员出入起重机械设备作业范围的信息录入数据库并传送至安全管理客户端，实现港口作业人员的动态安全管理。

参考文献：

[1] 高群，刘江霞. 基于RFID技术的矿井人员安全预警系统设计[C]//中国通信学会青年工作委员会. 2008通信理论与技术新发展――第十三届全国青年通信学术会议论文集（上册）. 北京：电子工业出版社，2008：656-660.

篇5：装卸外包的责任书

乙方： 责任人：

为加强甲方公司在建项目施工安全生产管理，提高施工现场管理水平，确保施工期间的人身、设备安全，甲方委托乙方对本项目进行管理。为进一步明确乙方的安全生产责任，认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到施工安全管理工作的标准 化与规范 化，确保建设工程项目安全、优质、按期完成，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，甲、乙双方特签订“外包工程项目安全管理责任书”作为工程承包合同的附件，有关细则如下：

一、管理项目名称：

二、甲方职责：

1、开工前向乙方负责人就有关安全注意事项进行交底，并传达、学习甲方公司有关安全规定及安全要求。

2、施工期间甲方有权对乙方违章作业及危及安全行为进行纠正、制止并向乙方提出整改要求。

3、不定期对施工现场安全进行检查，对发现的不安全隐患及时通知乙方整改并检查整改结果。

二、乙方职责：

1、乙方要严格按照施工安全要求并结合甲方相应规章制度的具体规定，全面贯彻执行《安全生产法》等法律法规，对现场施工作业人员进行安全施工工作学习，及时研究和处理安全施工中存在的突出问题。

2、分包项目人即为安全责任人，是施工现场安全的第一责任人。

3、开工前必须认真审阅并签属<<安全管理责任书>>，加强安全管理和督导检查，保障安全施工;组织全体施工作业人员进行安全知识教育，传达、学习甲方公司相关管理制度。

4、施工期间所需各种设备和工具等均由乙方自备。设备和工具的维护和保养，以及在使用过程中发生故障和伤亡事故的费用由乙方负全部责任，甲方不负任何连带责任。

5、乙方在施工过程中对可能造成的毗邻建筑物、构筑物影响等均应采取相应防护措施，如因没有防护或防护不当而导致甲方设施损坏，由乙方承担赔偿一切责任。

6、乙方必须接受甲方的监督和指导，乙方负责人<安全施工第一责任人>，对甲方提出的有效意见，必须及时整改。

7、乙方必须全面落实安全责任制，建立和完善第一责任人为核心负责制，组织相关人员进行安全教育，坚决杜绝一切不安全事故的发生，消除一切安全隐患。

三、乙方安全管理要求：

1、 严禁招用在逃及有犯罪嫌疑人员，所有施工人员必须持有身份证或身份证明信(相关证件复印后交甲方留存)。

2、乙方现场施工人员应统一办理公司现场进出证，未经许可严禁进入甲方车间及威化区域。

3、乙方人员要加强管理，严禁在甲方厂区内发生打架斗殴及盗窃现象;乙方所有施工人员严禁在甲方厂区内吸烟。如发生该条现象甲方将对乙方进行经济处罚(50元-1000元)。

4、 施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业及特殊作业者，必须持有特种作业操作证且有相应防护措施，严禁无证操作。

5、乙方要认真配合甲方安全施工检查，加强安全意识，对易燃易爆有毒等危险品进行专项管理。对存在安全隐患的岗位和工作场地应及时整改，消除隐患，防止事故的发生。

6、 乙方配备或指定 为现场专职安全负责人，动火动电施工作业时乙方必须有安全负责人现场监督。

7、乙方施工现场凡是涉及动火动电施工必须到甲方安全生产办公室办理相关手续;施工作业过程中必须要有相应预防措施;

8、 乙方要重点加强对危险性大的岗位的安全施工保障工作;加大对各类隐患的检查、整改工作，切实消除隐患，遏制重大事故的发生，以保证工程的顺利开展。

四、安全管理责任：

1、若乙方人员在施工作业时因违章作业或违反相关管理规定而造成的一切后果均由乙方承担全部安全责任。

2、若在施工期间，因乙方安全措施不到位，造成重大安全责任事故，一切后果均由乙方承担全部责任。

3、乙方应加强现场安全管理，做到安全生产、文明施工。乙方在安全施工工作中，无失职或渎职行为。因监督、检查、管理不善造成重、特大事故的，乙方应承担全部刑事责任和经济责任。

本责任书一式三份，甲方执两份，乙方一份。本责任书中未尽事宜，双方协商解决，本责任书经双方签字或盖章后生效。

甲方代表： 乙方代表:

篇6：装卸工安全管理制度

1装卸工装车时，首先应检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，进行清理；

2装卸工带班班长除要认真负责和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。

3要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸；不安规定装卸货物时，员工造成货物损时照价赔偿。

5装卸货物过程中发现有破袋；短少等异常情况装卸工有责任向负责人和客户反映。以便及时处理，避免造成不必要的麻烦；

5货物装卸完毕以后，客户或司机有需要盖篷布的需盖好篷布；

6装卸结束后，必需做好清理工作；

7不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚；

8员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50%

9班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止光脚或穿拖鞋，严禁打瞌睡，溜岗；

10员工不得随意把无关人员和陌生人员领进公司，有必要时需向公司负责人汇报，经同意后方可进入；

11由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚；

12对于偷窃行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者移交司法机关处理；

13禁止在禁吸烟区域内吸烟；

14禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备；

15对违第10条，第11条，第12条，第13条的员工试情节轻重处以100元到500元罚款。

篇7：装卸工安全责任书

一、装卸工入库工作必须接受安全保卫教育，并签定保证书。

二、装卸工人必须持证上岗，不得酒后上岗和酗酒闹事。装卸

车时不得克扣司机。

三、在库区内不准随地大小便，违者处以不定期清扫卫生和罚

款。

四、进入库区禁止携带烟火，无火情禁止动用灭火器。

五、移动输送机时，必须将输送机降到最低点，同时不得用人

配重，工作结束必须切断电源，将电缆线收回，输送带上严禁停滞和输送人员。

六、卸车时不得私自开启粮车的箱板，以免发生意外。

七、作业时要先检查所用电线外皮是否有破损、漏电线的地方，若有立即找专业电工修理或者马上换根新的，电线用完后要先关闭电源，然后撤掉自行保管好。

八、装卸队每个班组只允许队长配备一台摩托车进入库区，其

余人工人的摩托车一路停放在门外，走着入库，违者罚款100元。

九、库内住宿的装卸工人，不准私接电线和用电设备，宿舍无

人必须断开电源，照明灯按时熄灭。大风天气不准动火做饭，冬季、取暖火炉要由专人看管，同时保持室内清洁。

十、禁止将库内所有物资、粮食私自带出粮库，一经发现，没

收其物资、粮食，并按其实际价格的10倍进行处罚，情节严重者交公安机关处理。

十一、装卸工人在工作时要注意安全生产，违章作业后果自

负。

上述规定若有违反视情节处以500-1000元罚款。

中央储备粮建三江直属库

篇8：装卸工安全责任书

关键词：铁路,作业,非正常情况,装卸

铁路装卸作业设备日新月异, 正处于由人力化向机械化过度的关键时期。在装卸机具普及使用中, 安全问题就显的尤为重要, 因为非正常情况下装卸作业的不可预料性和困难性都要远远高过正常情况下的各种作业。因此, 必须制定有效可行的安全措施并形成制度, 才能保证非正常条件下装卸作业安全。接下来对非正常情况下装卸作业的安全问题进行深入探究。

1 铁路装卸作业非正常情况分析

铁路装卸作业是车站各项作业的重要组成部分, 装卸作业能否安全有序地进行直接影响了列车的安全正点到发及货运车流阻止的畅通与否。非正常情况的装卸作业存在许多与正常情况下作业不同的困难和意想不到的问题。如遇雨雪、暴风、浓雾等恶劣天气以及车辆、机械发生故障的等非正常情况。

为加强铁路装卸作业的安全管理, 保证铁路装卸作业的有序进行, 通过对装卸作业特点研究及对现场作业的深入考察、分析, 结合人身安全标准的要求, 对非正常情况下装卸作业的安全保障进行认真分析并提出建议。

2 装卸作业遇恶劣天气应对探讨

须恶劣天气来临前及作业前, 须做好恶劣天气下的用具、用品的储备, 明确安全分工和责任, 作业场地、坡道等关键处所要准备、足够的防滑材料 (如草垫、锯末、炉渣等) , 防止机械打滑和人员打滑。作业前最好提前指定专人清除作业场地和通道的积水、积雪、残冰等, 铺洒草垫、锯末、炉渣等防滑材料以防滑倒伤人、摔货及影响装卸机具正常使用。其次, 装卸值班员、委外装卸值班员、其他装卸队人员等, 在每次作业前都要由管理人员组织作业前安全预想, 按照“天、地、人、车、货”等情况, 有针对性地提出安全作业控制措施。

具体装卸作业中, 要求装卸作业人员必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品, 保证人身安全万无一失, 防护人员加倍做好防护、巡视。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业, 未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。作业人员在作业时必须精力集中、严守两纪, 认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度, 不准打闹、玩笑、接打手机和做与本岗工作无关的事情。严禁在钢轨上、枕木头、车底下、道心里、车辆端部及站台边缘站立、坐卧、避风雨、雪或乘凉。在遇恶劣天气时, 值班干部及装卸值班员要深入现场检查巡视, 落实各项安全生产管理制度, 使现场作业处于全面有效可控状态。

另外, 在遇到相当恶劣天气时, 装卸作业要适当改变作业方式并时刻注意信号机、防护信号牌、各种显示灯类的显示是否正常, 是否有被积雪遮盖、被浓雾阻挡的现象, 识别不清时应及时进行清除或设专人防护, 防止车辆撞轧事故。遇雷雨等情况, 露天装卸作业应停止, 做好防雨防雷击工作。

3 装卸作业机械检修的建议

装卸作业机械的维修必须制定安全作业措施, 并经单位领导或上级主管单位审核同意后, 方准进行, 并建立档案, 以备检查。装卸机械维修前装卸值班员、委外装卸值班员和其他装卸队管理人员要认真开展安全预想活动, 结合设备特点, 有针对性地提出安全措施。作业中管理人员要认真盯控, 检查相应安全措施的落实情况。维修时必须执行相应工种的安全操作规程并按规定佩戴防护用品, 并注意工作服装的穿戴不能影响作业。同时, 采取好防触电 (电击) 、火灾、高空坠落及物体打击等方面的安全措施。装卸机械设施维修或进行高处作业时, 同样应加强作业区警示并采取相应措施进行防护。

结束语

目前, 一些相对应非正常情况装卸作业的新规章新制度已经出台, 非正常情况下装卸作业的安全问题应该引起各管理人员的高度警觉。本文仅以非正常情况下装卸作业安全问题及装卸机具维修安全问题展开探讨, 人员因素也应引起我们的高度警觉, 作业人员素质的提高能够大大减少非正常装卸的安全隐患, 这就需要大力加强对职工的突发情况模拟演练, 通过加大基础培训力度、建立竞争机制来提高职工综合素质, 以期不断提高职工非正常应急处理能力和新设备的操作能力, 确保铁路非正常情况下装卸作业的安全。

参考文献

[1]赵吉山, 肖贵平.铁路运输安全管理[M].北京:中国铁道出版社, 1999, 9, 第二、三版。

篇9：装卸工安全责任书

关键词岸桥;集装箱装卸;困难作业;安全防控

0引言

随着码头设备的作业性能不断改进,其安全性能也逐步提高,因此,在常规化操作中,设备本身的安全保护装置基本能防范部分事故的发生;但实际操作中往往会出现各种超乎常规的困难装卸作业,基于集装箱岸桥本身的性能特点以及某些不利的客观因素,操作者稍有失误就会酿成事故。船舶舱格残旧或破损、非标准舱格、特殊箱型、盲位操作、重大件货物等情况下的装卸作业较易发生事故,对安全生产的威胁非常大,是集装箱岸桥装卸作业安全管理和监控的重点。

针对上述问题,笔者结合所在单位对集装箱岸桥困难装卸作业的防范方法与自身安全管理的经验,从船舶因素、作业环境因素、货物因素等方面入手,对集装箱岸桥的重点困难装卸作业进行归类,并逐类讨论相应的安全防控思路和防范措施。

1船舶因素引发的困难装卸作业

1.1类型

1.1.1舱格残旧或破损

在货物装卸过程中,船舶舱格因碰撞频率较高等原因,经常存在导槽弯曲变形、槽口脱焊破损等问题。舱格残旧或破损对集装箱岸桥装卸作业安全构成极大威胁:如果舱格导槽弯曲变形,集装箱在进出舱格时极有可能滑出导槽,导致吊具卡槽,造成箱损、机损;如果在槽口脱焊破损的情况下进行装卸作业,操作者稍有失误就会在原残损位置造成二次损坏或酿成事故。

1.1.2非标准舱格

非标准舱格的情况一般出现在改装类集装箱船中。船公司为适应集装箱业务发展的需要,常常将散货船改装成集装箱船;但由于船舶本身条件限制以及改装工艺不完善,改装后的船舶舱格往往存在尺寸不标准、导槽强度低、内部结构不合理等问题。

舱格尺寸不标准主要源于对船体进行改造时施工尺寸精度不高或受原有布局尺寸限制,在对大舱进行物理分隔时未严格参照标准集装箱船的相关尺寸,造成40英尺或20英尺舱格过宽或过窄。舱格过宽容易造成装卸过程中集装箱滑出导槽;舱格过窄容易导致集装箱与导槽发生磨擦,此时若船体倾斜或操作速度过快,极易发生吊具卡槽事故。

此外,由于改造工艺粗糙或存在缺陷,改装类集装箱船为增强舱格内两导槽间的稳定性,通常会在两导槽内增加多条横向定位杆,而由于横向定位杆的位置较贴近箱体,在装卸过程中箱门部位极易与横向定位杆发生碰撞,引发箱损事故。

1.2安全防控思路和防范措施

为有效提高上述困难作业的操作安全性,可从增强操作者安全防范意识入手,推行落实相应的知识灌输、技能指导、手势纠正、流程规范等措施。

(1)从安全学习和技能培训入手,切实提高操作者在装卸作业过程中的安全防范意识及操作技能,具体做法如下:

①建立船舶类型档案,为安全培训和管理监控提供准确的参考信息。针对改装类集装箱船的实际情况,建立详细的信息档案,包括舱格类型、舱格导槽损坏情况、船舱布局等。

②切实做好理论知识培训,提高操作者的安全理论知识水平。有针对性地编拟安全培训课件并实施培训,重点突出操作危险性,可采用图文并茂的形式,力求直观、明朗地教育;同时,由于码头作业船舶的动态性较强,可采用班前会培训的方式来确保培训的实效性。

③充分利用船舶在港停留的有利时间,组织操作者进行实地讲解教育,并根据船舶作业条件的实际情况,针对影响安全操作的因素进行实操技能培训,有效提高操作者对船舶环境困素的认识及安全操作技能。

(2)侧重装卸工艺及操作规范的优化和完善,从加强作业过程中的检查和指挥入手,切实加强地面指挥人员的辅助监控作用,具体做法如下:

①加强对舱格内部结构和舱格导槽情况的检查,检查工作可由随机的指挥人员负责执行,并在岸桥操作前进行确认。

②规范操作要求。在船舶舱格残旧、破损的情况下,操作者控制岸桥时应缓速操作,同时密切留意地面辅助指挥人员的指挥信号,一旦出现紧急情况立刻停止动作;在对非标准40英尺舱格进行双20英尺箱作业时,操作者除保持良好的安全操作状态外,可充分利用吊具中锁侧移动作,根据舱格实际尺寸对吊具长度作调整,一般以保持吊具与舱格导槽间空隙为宜,并充分利用设备自身的吊具倾转功能,根据船舶倾斜情况进行相应调整,确保集装箱在进出船舱时与导槽平行。

③对于舱格内两导槽间存在横向定位杆的情况,为有效避免集装箱进出船舱时箱门与横向定位杆发生碰撞,应改变箱门朝向,使2个20英尺箱的箱门相对以避开可能发生碰撞的位置;操作40英尺箱时,应尽量采用集装箱单边紧贴导板的方式,为箱门方向处预留较大的安全空间。

2作业环境因素引发的困难装卸作业

2.1类型

2.1.1盲位操作

由于船舶舱位积载要求,岸桥装卸作业过程中极有可能出现盲位操作。盲位操作是指超出操作者视线观察范围、在看不见岸桥吊具动态的情况下进行的操作,通常是因为船舶本身所积载的集装箱遮挡造成的。盲位操作危险性较大,可能引发机损、箱损、货损等事故。

2.1.240英尺舱格内装卸20英尺单箱

此类困难作业出现的几率较小,基本上都是由客观因素造成的,例如集装箱船在航行过程中可能发生箱体移位或者设备缺陷等不利因素,引起不可避免的单箱操作。该类困难作业的危险性较大,是操作者较易忽视的情况之一。常规情况下岸桥吊具长度比集装箱短约,箱体所凸出的部分恰是极有可能引发碰撞事故的危险源。

2.2安全防控思路和防范措施

在上述不利的作业环境下,可通过深入分析、制定、落实相应的防范措施,严加防控,规避不利环境因素对岸桥装卸作业安全的威胁。

(1)通过开展多种方式的学习提高操作者的应急应变能力。收集由不利环境因素引发的岸桥事故材料,并在此基础上开展相应的教育和培训。在环境安全监管工作中,充分挖掘培训机会,结合上机观摩和面谈摸底等做法,有针对性地组织小范围实操培训,同时组织开展互动性的分析和讨论。

(2)针对岸桥装卸作业环境的不利变化拟定落实相应的安全防控管理措施。具体做法如下:

①对于岸桥盲位操作的安全防控管理,其一,要求操作者细致地分析判断当前作业环境是否存在安全隐患,详细评估操作的困难程度,做好充分的应对准备;其二,通过分析船舶积载情况,及时发现可能对岸桥装卸作业安全产生影响的危险源,并落实相应的防范措施;其三,增派指挥人员并配备有效的无线通信设备,在盲位操作时,所有的操作应根据指挥人员发出的指挥信号来进行,一般情况下宜配备2名以上的指挥人员在盲位两侧以及岸桥操作人员可视的范围内,通过无线通信设备进行沟通、确认,由主指挥人统一指挥。

②制定和编写相应的安全操作指引是帮助岸桥操作者提高操作技能和安全防控技巧的有效途径。安全操作指引应简洁直观、通俗易懂、携带方便,以达到实时提醒的效果。

③对于在40英尺舱格内进行20英尺单箱装卸作业的安全管理,可通过制定相应的装卸操作要求加以防范:一是在装卸作业过程中,不可装卸超过2层箱,尽量避开可能引发碰撞的危险位置;二是操作者必须根据实际情况调整岸桥吊具与船舱的平行度,避免因集装箱在上下运动时产生倾角而引发事故;三是适当控制集装箱起升和下降的速度,通过降低装卸速度来提高岸桥装卸作业的安全性。

3货物因素引发的困难装卸作业

3.1类型

3.1.1超高、超限箱

超高、超限箱的外形结构有别于普通集装箱,最常见的是框架箱和开顶箱。由于此类集装箱所装载的货物通常都是超出箱体尺寸且价值较高的,因此确保其装卸安全及货物完好无损至关重要,而这显然也是岸桥装卸作业中较为困难的情况之一。

3.1.2重大件货物

重大件货物包括以散装形式进行装卸的机器、设备、车辆等笨重长大货物;在特种集装箱上积载使整箱质量超过岸桥吊具(或吊钩)下额定负荷量的货物;因货物物理特征不能连同特种集装箱一起装卸而需进行分体装卸的货物。由于重大件货物固有的特殊情况,无论从外形还是质量上对岸桥装卸作业安全都存在较大的威胁,若装卸操作不当极有可能引发损失较大的事故。

3.2安全防控思路和防范措施

在使用岸桥对上述类型货物进行装卸作业时,必须全面、具体地拟定及落实系统性的安全防范措施。具体包括以下做法:

(1)编拟特殊箱型及重大件货物等非常规货物装卸的安全操作规程。应特别注重规程的可行性和有效性,这要求在分析整个装卸作业过程中易发生安全问题环节的基础上,结合实际情况和货物特性,如外形状态、重心分布、包装要求、加固情况等。

(2)细化操作流程,严格落实岗位责任制。首先必须拟定合理完善的操作流程,以便于配合性岗位人员的学习和执行;其次还需确保各岗位责任明晰并落实到位,除岸桥操作者以外,其他配合性岗位人员的责任执行情况也是安全监控的重点。

(3)有效保证岸桥自身的安全性能,为装卸作业提供基础性的安全保障。必须在操作前对岸桥的起升刹车性能、起升负荷指示装置、超负荷保护装置、吊具连接部件等影响装卸作业安全的重点部位及部件进行检查。

(4)检查并选择正确的工属具辅助装卸作业。对特殊箱型及重大件货物等非常规货物而言,常规的装卸工艺无法满足其安全要求,必须采用其他工属具进行辅助作业。这类工属具包括钢丝绳、吊索、套环、卸扣、撑杆等,他们直接与货物连接并承担货物的吊运负荷;因此,对所选用的工属具进行安全检查是至关重要的,只有确保其安全性和适用性才能确保装卸过程安全。首先,选择的工属具必须正确,主要指能方便连接、满足安全负荷要求以及在货物吊运轨迹中有足够的安全空间,结合货物舱单等资料与货物的实物现状,根据工属具质量、体积的特性,选择负载合适、长度适宜的工属具进行装卸;其次,根据相关的技术性能标准对所选工属具进行仔细检查,确保其起重负载满足货物装卸的安全要求。

(5)积极准备,认真组织。装卸作业前,通过召开船前会等方式合理布置各岗位人员的工作要求,确保各岗位执行规程和流程到位,并对各装卸环节的准备情况进行最后的检查确认。

(6)装卸作业过程中遵守“多人监控、及时沟通、意见统一、一人指挥”的原则,一般情况下宜指派负责安全管理的人员进行指挥,再指派船舶作业指导员和安全督导员共同监控整体装卸。

(7)培养良好的操作习惯,注重各岗位的有效配合。岸桥操作者在日常装卸操作中必须培养垂直起吊、轻拿轻放的好习惯,同时严格执行地面指挥人员的指挥信号,切不可存有麻痹大意、投机侥幸、贪多求快等思想。

4结束语

在集装箱岸桥困难装卸作业的安全防控与管理工作中,虽然安全管理方式及手段的有效性仍受各种客观因素的制约,但是,只要针对威胁岸桥装卸作业安全的危险源,坚持“事前认真研讨分析,事中严格监督控制,事后及时总结完善”的做法,参照相关的科学管理理念和先进操作方法,及时调整安全防控思路及防范措施,不断改进管理手法,完善操作规程,优化装卸工艺,加强过程防控,最终在制度上形成合理、完整、有效的安全防控管理体系,则岸桥及其他机种的各种困难装卸作业都将不再“困难”。