维修车间管理办法

维修车间管理办法（精选8篇）

篇1：维修车间管理办法

维 修 车 间 管 理 制 度

为加强维修车间日常管理工作，提高工作效率，充分发挥全体员工的积极性和创造性，同时让员工明确自己的责任，严格按照规章制度履行自己的职责，保证生产能够持续、稳定、正常的运行。依据公司人力资源管理制度、劳动管理制度的规定，结合维修车间各岗位特点和要求，特制定本制度

本制度适用于对维修车间全体员工的管理。

本制度执行逐级的原则：可以越级检查但不可以越级指挥；可以越级申诉但不可以越级报告。直接下级对直接上级负全责，直接上级每月对直接下级进行考评。管理内容包括：部门职能、岗位职责、人员素质要求、卫生制度、巡视检查制度、交接班制度、安全防火制度、安全维修管理制度；考评内容包括以下几项：工作态度、劳动纪律、工作质量及小改小革合理化建议等。考评采用百分制，每月月末由维修车间汇总然后将考评结果报到人力资源部，公司将根据每个员工得分情况进行评比和奖罚。第一条 维修车间的职能

1、建立、健全生产部的各项规章管理制度。

2、认真贯彻执行国家下发的各项安全生产管理制度。

3、负责公司生产设施、公用设施、通讯设施及计算机方面的维护及保养。

4、负责公司公用设施和监视计量装置的维护、检定、保养及因此而发生的与外部的联络。

5、完成公司交给的其它工作。

第二条 维修车间由车间主任、电气班长、维修班长、机修工、电工、仪表工组成。维修车间各岗位职责 第三条 车间主任职责

1、负责建立、健全设备维修、维护过程中的各项规章制度，并监督检查实施情况。

2、负责组织编制备品、备件需求及设施维修计划。

3、负责公司生产设施、生活设施、通讯设施及公用工程的维护保养的管理工作。

4、负责配合生产车间完成公司产品的正常生产工作。

5、完成公司交给的其它工作。第四条 电气班长工作职责

1、参与技术项目（工程）的设计、施工，负责在电气及仪表自动化方面提供专业技术支持。

2、负责提供电气、自动化系统维护的计划/预算

3、负责生产系统的电气、自动化系统的维护与检修，制定维修策略及系统计划和预算，报系统工程师审批后实施。

4、对电气维修人员的日常工作负有指导责任。

5、完成公司交给的其他工作。

6、负责所参与技术项目（工程）的图纸绘制。每五条 维修班长

1、组织本班完成领导交给的各项任务。

2、负责领导维修人员完成设施的日常检修、保养、巡回检查与维护工作。

3、维修、电气等班长负责对维修人员的工作情况进行监督、考核。

4、维修、电气等班长负责指导生产线操作人员正确使用设施，对违章操作有权制止。

5、完成领导交给的其他工作。第六条 电工

1、在部门主管的领导下，完成公司日常与电气有关的维护、检查、检修及保养工作。

2、完成领导交给的其他工作。第七条 仪表工

1、在部门主管的领导下，完成对公司所属的仪表及自动化设施的日常维护、检查、检修及保养工作。

2、完成领导交给的其他工作

3、负责公司其他部门相应的设施的日常保养、检查、检修工作。

4、指导操作工正确使用、保养设备，有权制止违章操作。

5、完成领导交给的其他工作。第八条 卫生制度

1、每天上班和下班之前要将自己的岗位彻底清理一遍，做到物见本色，窗明几净。

2、在车间进行维修、维护时及时清理现场，做到人走场清。第九条 交接班制度

1、岗位与岗位之间对口交接，应本着对工作认真负责的态度，实事求是的交接。

2、接班者应提前10分钟到岗，接班者接班后马上巡视一遍正在运转的设备的运转情况，并如实做好准确记录，如不符合要求，可以拒绝接班。

3、交班者要为下班打好基础，为接班者作好良好条件，认真填好交接班各种记录，待接班者同意后方可离岗

4、接班者应执行“三不接”原则：即问题不清不接、隐患不排除不接、卫生不合格不接

5、在交接过程中发生的问题，应由交班者负责。

6、交班者应将岗位的一切情况，如：岗位所属设备的运行情况，岗位发生过的不正常现象及处理情况和应注意的地方，生产所需辅助材料及贮罐的储存情况等等，要如实告诉接班者，必要时可以填到记录中，如要隐瞒不报，出现事故，要追究交班者责任。

7、接班者在了解一切情况后要及时预防和处理，否则在出现事故后，应由接班者负责。

8、口头交接以后在交接班日志上签字表明交接结束，否则接班者未签字按未交班处理。

9、接班者接班后必须立即进入本岗位，严肃工作作风，不得扯皮，不得消极怠工。

10、交接班时，要保证公用的工具齐全可靠，若发现丢失或人为造成损坏（工作中正常损坏除外），除按价赔偿外，影响生产、产品质量的要追究当事人责任。第十条 安全生产管理制度

1、必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的思想方针，严格遵守公司制度的一切安全规章制度；

2、新员工必须接受公司的安全教育，然后方可上岗；

3、上岗人员必须穿戴好劳动保护用品；特殊工种操作人员必须有《特种作业人员操作证》方可上岗，如：电工、水电焊工、压力容器操作工等。

4、易燃易爆岗位不准穿钉子鞋进入厂房，岗位上不许吸烟，在班期间不得喝酒，岗位上不许存放易燃易爆物品，严禁烟火；

5、进入罐内、反应器内检修时，必须待设备内部的粉尘排尽后方可进入，并隔离切断电源，挂上“严禁合闸”的标记，设备外要有熟悉生产的专人监护；

6、安全装备不齐全的设备坚决不能使用。

7、各班长为兼职安全员，负责维修车间各班的安全监督管理；

8、爱护消防器材和消防设施，经常检查其性能的有效期和灵敏性，并使之处于完好状态，严禁随意乱动。

第十一条 设备管理制度

1、班人员要如实的填写好当天的值班记录，设备维护记录和润滑记录。

2、当班或值班人员，必须认真检查每台机械电器设备。负责当天的检查维护，维修和保养工作。

3、设备机、台落实到人头，机械电器人员分片管理，分管设备要经常检查，清除污物，粉尘等，切除设备电器机台的事故隐患。

4、电器人员要经常清除开头柜、箱、电器原件的粉尘、灰尘，并认真检查每个接点、触点开关等是否有跑电，漏电等现象发生，检查电器是否有断路，无接零等。

5、设备检修、大修要有检修计划，检修设备名称，换件部位，检修后效果和检修时间。设备大修根据设备大修计划，合理安排。大修要有大修报告，上报公司主管领导批准后方可检修，检修前要说明设备在检修前存在问题，如何解决，检修后效果，所须用资金量，要换什么部件。

6、维修班长，电工班长，每月要为设备提供当月的备品和正常所须用的低值易耗品等，并填写计划，上报主管领导批准，主管经理批准后，总经理批准，交于商务进行采购。对不能在本市采购的备件要提前上报采购计划，要求提前采购，否则出现责任由本人负责。

7、在生产过程中，设备突然出现问题损坏，要组织人员立即抢修，如人员不足，应上报主管领导或直接联络不在岗人员来厂组织抢修。

8、设备管理要有设备档案，管理卡片。新购设备要有设备说明书，图纸并上报公司存档。对于重点设备要有大修计划，维修，维护制度，并设专人维护，检查，保养等。对于一般设备，要每天检查一次，并保养。辅助设备如电焊机，气割设备等设备，要设专人使用和管理，不经主管领导同意不得随意使用，否则出事故由个人负责。

9、对于仪表设备，备件要由仪表工负责管理，提出备品备件，并负责对设备的检查，维护和检修并负责每年的年检，出现问题由仪表工程师负责，对检修和更换部件或改动原设计要有技术上的说明，经公司领导同意后方可实施。

10、对于使用的工具要有计划，原则上以旧换新，丢失由个人负责。公司所有的设备，工具等一律禁止外借，否则损坏由个人赔偿，并按管理规定扣分处理。第十二条 安全防火管理制度 同公司《安全防火管理制度》 第十三条 奖励

同《劳动管理制度》13奖励。第十四条 考核

1.未对设备进行巡视检查或巡视不到位的造成被动维修；（每次扣20-70分）

2.设备检修过程中，由于不精心造成零部件损坏；（每次扣10-35分）3.由于检修不彻底造成设备损坏或影响生产；（每次扣20-70分）4.对应急用备品备件妥善保管，发现浪费或流失；（每次扣10-35分）5.未对现场跑、冒、滴、漏进行检查造成能源浪费；（每次扣20-70分）6.外理完设备故障后，未及时清理现场；（每次扣3分）

7.发现出问题找到维修、电器人员后，15分钟未到现场；(每次扣3分)8.未做好交接班记录。（每次扣2分）

维修班长

1． 负责对设备备品备件的提供计划，领用，开票，管理等工作，一次不合格扣2分；

2． 负责对机修班工作的日常管理。（其中人员岗位管理，室内外卫生管理，辅助设备管理，如焊机、电钻、切割机、气焊、种油等）每项不合格扣2分； 3．

4． 5． 6． 7． 8． 9． 负责监督值班人员的各种记录，包括值班记录，润滑记录，空压机记录，备件领用记录，并负责考核班组成员，每月做出评定，要做到公平合理，每缺一项扣2分；

每月备件提供不及时，除本市以外，影响检修扣5-20分； 维修班物品丢失或流失一次扣2分； 发现设备损坏带病运转（不经领导同意）没有及时组织检修的，一次扣5-20分； 保证设备运转率每月96%以上，低于96%，每月扣5分； 维修班日常管理不符合要求一次扣2分；

对值班人员工作交待不准确，不清楚或没有交待的，对晚班工作没有具体布置的，每次扣2-20分。

10、负责对全公司的水、汽工作进行管理，每天检查一次，发现一次水、汽有泄露现象，扣10分；

11、公司的水表、气表每天抄表一次，做好记录，并上报核算员，一次不抄不检查扣3分；

12、每月结算一次水、汽、电当月用量统计工作，要求抄表，核算数字准确，并上报核算员，做当月生产财务核算依据，如一次不准确，扣3分；

做好日常全公司的水暖工作的维护，维修工作，对腐蚀管线做好检修前的计划，准备工作，备好原材料和更换工作。

13、水、汽管线要保证生产的顺利进行，正常率保证96%以上，每下降一个%点，扣5分；

14、协助维修班，维修工做好其它工作。

15、维护保养好自己所使用的机械和附属工具，如焊机、气焊等，非操作正常损坏，一次扣6-30分；

16、严格遵守操作规程，配备好安全措施，严禁违章操作，如违反操作规程，一次扣15-100分；

17、不经主管领导同意严禁将焊机、气焊交于他人使用，如违反者一次扣15分；

18、工作期间禁止将零线借用共用线或管道等，操作时一次接好零线至焊接部位违反者，一次扣6分；

19、严禁在非经动火区域动火焊接，特殊条件下必须经主管领导同意，上报公司领导批准后方可动火，违者一次扣15-65分；

20、工作完成后，要清除现场，确定没有火源后方可离开，防止火突然发生，违者一次扣3分。维修工

1． 保质、保量完成好对设备的维修，维护保养等工作。

2． 分管本片设备的人员，要对自己分管的设备机台经常进行检查维护，由于检查不到位，所造成的设备损坏，每次扣20-70分； 3． 值班人员每2个小时巡检一次，违反者一次扣3分； 4． 对于没有按照要求注油，保养的设备，发现一次扣3分；

5． 由于检修不正确，造成部件损坏，按公司管理文件，按30%赔偿。6． 检修一次合格率要求在座90%以上，否则一次扣6分； 7． 违反维护，维修操作规程的，一次扣20-70分； 8． 值班人员分管的室内卫生，一次不合格扣3分；

9． 全月维修，维护设备正常率达到96%以上，否则按规章制度，每次扣6分； 10． 其它规章按照公司的管理规定执行。

11． 晚间值班人员如有设备事故，处理按规定电钳共同处理，一次不执行扣20分； 电工班长

1、负责对设备的备品备件的提供计划，领用开票，管理等工作，一次不合格扣一次扣3分；

2、负责对电工班工作的日常管理（其中包括岗位管理，室内外卫生的管理，监督，共用工具的管理（如量表、压钳、电钻、备用器材、线等），如每一项工作不合格扣3分；

3、负责监督值班人员的各种日常记录，是否真实齐全，并负责考核班组成员，做每月评定，要做到公平合理，每缺一项扣3分；

4、每月提供备件不及时，除本市以外，一次扣5-25分；

5、电工班物品流失或丢失，一次扣当班或班长3分；

6、保证设备运转率每月96%以上，降低1%点扣5分；

7、对值班人员工作交待不准确，不清楚或对下班工作，没有具体部署的，每次扣3-25分。

电工、仪表工

1、保质、保量完成好对设备的维护，维修工作。

2、负责对所有的电器设备的卫生管理，电器设备干净无灰尘，发现一次不合格扣3分；

3、分片管理的设备人员，要对自己贫乏的设备、机台经常进行检查，维护，由于检查不到位所造成的设备损坏。每次扣15-65分；

4、在班人员每2小时循检一次，违反者一次扣3分；

5、由于检修不正确造成的部件损坏按公司的管理文件，按30%赔偿。

6、当天工作没有完成的，又不能说明理由的每次3分；

7、晚间值班设备出现事故须抢修的电、钳工共同执行检修，一次不执行的，每次扣15分；

8、设备电器存在隐患处理的，检查发现，一次扣6分（当班人员），扣班长3分；

9、电器仪表出现事故，一次处理不彻底（没有备件除外），存在隐患的，一次扣15分；

10、交接班工作交待不清楚，出现问题，由接班人员负责。

11、值班人员当班，不在工作岗位的，除检修，检查以外，不能说明原因的，一次扣3分；

12、生产当中设备出现事故，找不到人员延长时间的，一次扣3分；

13、其它事项，按公司和人力规章执行。

编制： 审核： 批准：

批准日期： 实施日期：

篇2：维修车间管理办法

（试用版）

一、目的建立一个安全、高效、文明、和谐的工作环境，提高维修技能及维修质量，把维修做在故障之前，减少设备故障，确保设备高效、安全的运转，实现生产顺利进行、从而为公司创造更大的经济效益。

二、适用范围

本规定适用于维修车间全体员工。

三、作息时间

1、遵守公司作息制度，按时上下班，不迟到、不早退，不

怠工怠时。

2、有事先写请假条，写明请假事由、时间，请假应签字同意，无假条按旷工处理，如遇特殊事情不能写请假条者，需电话通知车间主任，事后补回请假条，连续两月矿工达到5日者，取消其工作岗位，交厂部处理。

3、每月2天休息时间，统一加班取消休息，日后可根据工作

情况补休，但补休必须得到车间批准。

4、班前提前10分钟到达车间，做好早操锻炼，班后清点所

用工具及其劳保用品，并放回指定的地方，以便下次使用。

5、无特殊情况下不得以任何理由提前或随意延长上班时间。

四、工作纪律

1、遵守车间规章制度，团结互助、勤奋创新、营造一个良好的工作环境。

2、员工平日的言行要诚实、谦让、廉洁、勤勉，同事间要和

睦相处，以争取团体荣誉。

3、遵守劳动纪律，员工工作中穿戴劳保用品，不得穿拖鞋、背心、裤头、赤臂工作，严禁违章维修。

4、工作时间禁止聚集、大声喧哗，影响他人工作。

5、工作时间不准流动抽烟、不喝酒、不打牌、不吃零食、不

打瞌睡、不玩手机、听音乐以及干与工作无关的事。

6、在闲暇时间或设备正常运行的时候，多看一些与维修相关的书籍，以便提高维修技能及质量，做到精益求精。

五、现场维修秩序

1、规范维修，严禁违章维修、敷衍了事、发表消极言论、损

害公司声誉。

2、工作用具随借随还，爱惜工具、不得随意损坏，无故损坏

者应照价赔偿。

3、员工在维修过程中应挂上维修标示牌，严格按照维修规定

维修，严禁违章维修，以免造成严重事故。

4、工作时间内，员工必须服从工作安排，正确使用公司发放的仪器设备及工具用品，不得擅自用非自己岗位的仪器设

备、工具及劳保用品，对闲置不用的工具设备、劳保用品

应堆放在指定位置。

5、维修过程中应注意人生安全，高空作业应系好安全带、佩

戴安全帽、在有毒、腐蚀等场所进行维修时，应佩戴防腐

面罩，对高压电器设备进行维修时，应断电维修，做到胆

大心细的原则。

6、维修完毕后清理所带工具是否有遗留现场，打扫并清理维

修过程中所产生的垃圾及油污，确保设备及现场清洁干

净，并做好维修记录。

7、适时做好行车日常保养工作，并记录其工作状况，确保行

车安全高效的运行，对已到和要到期的行车进行保养，并

做好记录。

8、保持工具、检测设备、工具箱等干净整洁、安放有序，勤

整理、勤保养。

9、保持柴油机房及配电房等场所的环境卫生、无水渍、污渍、油渍、垃圾。

10、搞好个人形象，举止文明，勤劳朴实，积极向上。

六、安全管理

1、以“安全第一，预防为主”为方针，提高安全意识，积

极参与安全知识竞赛活动，提高自我防范意识。

2、在维修过程中，发现直接危及人身安全的紧急情况，要

立即采取应急措施，并及时向车间主任或经理报告。

3、对消防设备，卫生设备及其它危险防范设备，不得随意

移动，撤走及减损其效力的行为。

4、持证上岗，维修设备、机器、电器、电线必须关闭电源

或关机，并由车间指定人员维修。

5、对申请维修设备必须迅速做出反映，如确实繁忙，应分

清那里重要先修理，确实分不清楚要向车间主任反映，以便另外安排人员，确保生产顺利进行。

6、升高车辆由杨优利、杨文顺驾驶，其余人员禁止驾驶，特殊情况另作安排。

7、危险物品及精密仪器、高精度配件必须按规定放置在安

全的地方，不得随意乱放。

七、维护保养及维修

1、对行车坚持维护与检修并重，以维护保养、维修的原则

严格执行岗位责任制，确保行车正常运行。

2、维修人员应做到：懂机械结构、控制方式及性能，会使

用、会维修、会维护保养、会分析、会排除故障，具有

故障预见性，提高维修质量及速度。

3、有权制止非维修人员维修设备，发现设备运行不正常应

立即停车、停电检查。

4、电工要加强配电房及电气控制设备的日常巡视，发现异

常立即处理，出现故障应断电检查，如不能迅速恢复应

上报车间主任。

5、对设备进行仔细巡查，发现问题及时解决、排除隐患、做好设备清洁、润滑、防腐等工作。

6、认真填写维修记录及保养更换的配件，填写过程中，字

迹工整规范，以便查阅。

八、考核制度

为提高维修管理及人员管理，特制定已下考核办法。

1、考核的基础是责任到人，根据考核内容对车间员工进

行考核

2、考核作为车间员工年终评选先进的主要依据，每分扣

10元。

3、考核分每月汇总一次，考核评委由分管经理、车间主

任组成，采取不定时、定点抽查和维修车间员工相互监督相结合的考核方式。

4、考核为以上各条例内容。本规定自公布之日起生效，违

篇3：维修车间管理办法

一、全员设备管理及设备管理经济技术指标

制丝车间确定了以严格执行已有的各项规章制度为基础, 以革新设备管理体制为突破口, 以降低设备停机率、保证完好率为目标的设备管理思路。初步实行了设备操作维修一体化, 调整了挡车工和维修工的设备管理分工。重视以人为本, 进一步提高设备操作人员、维修人员的思想觉悟和岗位责任意识, 实行专业维修和群众维修相结合的原则, 学习运用TPM全员生产维修制, 执行以预防为主, 预测性维护保养和计划检修并重的方针, 努力使设备处于良好的运行状态, 高效率、优质量地进行生产作业, 在保证安全无责任事故的前提下, 圆满地完成了厂下达给车间的各项任务和生产作业指标。具体做法:一是制定了《设备停机奖惩制度》, 明确规定细则, 将操作人员与维修人员的责任与义务捆绑在一起, 调动所有与设备有关人员的积极性, 主动爱护、维护设备。二是建立合理的设备利用率或停机率指标, 制丝车间停机率为0.25%, 每月降低0.01%, 以资金基数的25%对相关人员进行奖励。

同时根据车间实际情况, 将简单、琐碎的设备维修项目和设备润滑工作划归挡车工负责, 取消专职维修工和专职润滑工, 在一定范围内实行了操作维修一体化。此项设备管理体制革新活动拓宽深化了挡车工的设备管理职能, 使其以本工序主人的状态积极管理设备。

以上措施, 进一步深化了全员设备管理活动, 效果明显, 设备故障停机率由实施前月平均0.255%降低至0.055%, 使制丝能耗物耗大幅降低。

二、技术引进和设备改造

为改进设备的工艺性能, 提高工艺制造能力, 达到提质降耗的目的, 进行了梗丝加香、梗丝加料、配叶筛分风选、打叶出梗振筛、5mm小叶片筛分、烘丝蒸汽稳压系统、加香前烟丝筛分、叶丝超级回潮喷嘴、叶丝超级回潮加水自动稳压调整等30余项设备改造。其中, 仅配叶筛分风选改造一项就节约资金14.5万余元。同时, 车间积极组织维修人员进行修旧利废, 每年节约15.5万余元。

设备改造活动对提质降耗效果非常明显, 每次改造和技术调整后制丝产品质量和出丝率均有较大幅度提高, 创造了可观的经济效益。同时, 整个车间生产现场得到进一步规范。

三、全员维修的应用

预测性维修是通过对设备状态进行监测和诊断, 对设备的状态做出正确的判断, 从而制定出科学合理的维修策略, 克服现行维修所面临的很多难题。故障诊断和状态预测技术的发展是预测性维修发展的关键。结合预测性维修, 制丝车间开展了以下几方面的工作。

1. 进行设备分级管理

(1) 划分重点设备, 突出设备ABC分级管理。由设计组协助设备管理组对各设备及动力设施分别打分评比, 划分出A、B、C三级, 然后确定维修内容和标准, 实行分级管理。A类为少量重点设备, 由技术能力强或专职工程师定期检查维护;B类为专业设备, 由专职维修人员定期检查维护;C类为通用性设备, 由操作使用人员随时维护, 包括润滑和设备清洁。

(2) 以点检为重点, 计划检修为核心, 由专职人员对设备实行定人、定机管理。操作人员每天对设备进行点检, 对螺栓松动、调整手柄错位、控制阀门不灵活等现象, 要及时处理, 做好记录, 并将异常情况以报告单形式反应给设备管理员, 再由设备管理员复核异常情况严重程度, 安排相应专职维修人员进行维护修理。

(3) 由维修小组对所分管设备进行定期检查, 实行“在线更换, 离线维修”的检修方式。由专职维修人员进行操作人员无法完成的维修工作, 并对技术性较高的元器件进行定期巡检, 发现问题也以报告单形式反应给设备管理员, 再由设备管理员复核后, 安排当班、周或月停产后离线维修。

(4) 管理组定期主持召开车间检修平衡会, 由设备管理小组负责, 根据各维修、操作小组反馈的信息、设备运行记录、设备劣化趋势分析记录, 结合全厂的生产和检修计划, 制定出车间更合理的检修计划及实施方案, 下达给维修小组执行。

(5) 维修、操作小组建立健全设备维修与操作记录, 定时填写设备运行档案, 及时分析设备运行及影响生产的设备问题, 提出可行的设备改进方案或合理化建议。表1为制丝车间2010年3、4月备件更换记录。

(6) 设计、宣教小组协助管理组抓好各小组的“5S”管理活动, 即整理、整顿、清扫、清洁、素养五方面的考核评比工作, 对合格的小组给予物质和精神上的奖励。

2. 鼓励员工创新思维

鼓励员工打破传统观念, 大胆创新, 并注重与外部的联系与交流, 及时了解外部动态, 掌握新技术、新材料、新方法。近两年来, 遵循“系统思考、大胆设计、小心求证、柔性操作、风险防范”的方针, 对进口设备、进口技术提出挑战, 在技术上积极创新, 依靠技术进步, 使设备的装备素质得到不断的提升, 增强了生产后劲, 促进企业生产持续发展。如使用国产柱塞泵代替进口齿轮泵进行加料, 解决了进口备件因购买周期长而影响加料的问题, 降低了维修费用。

在制度上鼓励员工创新思维的原则是信任、鼓励、支持、采用。 (1) 创设创新环境, 激发员工兴趣, 鼓励员工去探索、去创造。 (2) 鼓励员工大胆探索、善于思考、敢于质疑。 (3) 允许和鼓励员工犯错误。 (4) 制度化的奖励措施。 (5) 不限定创新内容。以上措施取得了很好的效果。

3. 完善设备管理制度

车间为了有效保证制度的完善及执行的到位, 将ISO9000管理体系深入贯彻到设备管理全过程。从完善制度入手, 分别制定设备购置、安装、调试、使用与维护保养, 以及后期处置等前、中、后三个时期管理程序文件, 并建立相应的实施和检查表, 将制度的执行标准化、程序化、规范化, 保障了制度的落实执行到位, 提升了设备管理水平。同时, 完善设备的档案管理, 建立比较全面的设备档案, 包括维修中的经验与案例, 为维修和培训提供指导;建立关键部件与机台轴承更换档案, 摸索更换周期, 为预防维修提供理论依据;对长时间故障停机召开专题分析会, 总结经验与不足, 实现资源共享;推行参数化管理, 运用统计方法找出设备各部位的标准工艺参数, 并纳入作业指导书。通过这些基础工作的开展, 促进设备管理走上规范化、制度化的道路, 全面提升设备管理水平。

4. 推行预测性维修

设备运行状态的好坏, 预防维修是关键。推行TPM全员生产维修模式, 提高现场管理人员、维修人员、操作人员爱护和保养设备的意识, 并加强监督与检查, 强化管理的手段。通过推行全员生产维修活动, 操作人员在生产中的角色由单纯的操作转向全方位的使用维护, 提高了员工的技术素质与责任感、使命感。车间推行“设备自主保养”, 即设备有保养需求, 机台人员就随时进行保养。通过设备、现场管理人员不定时的检查与考核, 设备保养质量得到了大幅提高。

摸索设备保养周期, 通过多年的经验, 摸索设备最佳保养周期, 既可防止设备出现大故障, 又不会出现过度维修。

建立“巡检、点检、专检”三层维护体系。即操作人员每日在接班与中途保养时间对设备进行巡检;设备维修人员对设备关键部位定时定位点检, 并对操作人员发现的问题进行确认。设备两年一项修, 使设备的功能与装备素质得到进一步的提升, 确保设备处于良好状态。

5. 计算机辅助设备管理

现代化的信息工具和数据采集工具 (红外线测温仪、转速表、振动仪等) 具有快捷、准确、智能的优点, 运用现代化的信息工具辅助设备管理, 可实现管理的信息化、快速化、准确化, 促进管理信息的畅通, 提高管理效率与管理水平。

如“备件管理”信息系统从备件计划编制、计划审批、巡价、采购、合同、入库、消耗、库存等进行全方位控制。通过“备件管理”信息系统, 可以随时查找备件的库存情况、到货情况、消耗以及价格等, 且全厂资源共享, 查询简单、快捷、明了, 保障库存的合理, 为企业节约了大量备件库存资金。

而“设备管理”信息系统内容包括设备计划、设备维修、统计分析等几部分, 设备计划包括轮保、项修、维修、检定、润滑、保养等内容;设备维修部分包括故障维修记录、维修经验库等;统计分析对设备运行趋势、设备故障、备件耗用等进行分析。整个管理信息系统含盖所有设备管理过程, 包括计划、执行、检查、分析等, 全厂联网, 使整个管理过程受控。

“质量信息”的传递对第一时间掌握设备状况、分析影响质量的设备原因带来极大的便利。

同时, 通过计算机建立了维修经验案例库, 将维修中取得的经验、存在的不足、维修所需备件、安装方法、所用工具等编制成维修案例, 通过网络可以传到维修操作终端。

四、结论

乌兰浩特卷烟厂实施设备全员维修管理后取得了良好效果。

参考文献

[1]崔燕黎.基于EAM的卷烟设备管理模式的探讨[J].科技信息, 2009 (1) .

篇4：维修车间那些事儿

什么是钣金喷漆？

钣金，从字面意思上来解释，就是针对金属薄板（厚度通常在6 mm以下）的一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等工艺。我们通常所说的对事故车辆进行钣金维修其实就是一种汽车修复技术，通过专业的设备和特殊的工艺对事故车辆的车体变形部分进行修复，从而将车辆恢复到原先的模样。由于工艺比较复杂，钣金维修的作业周期一般较长，而且维修时间随车体变形程度的增加而增加。

喷漆，顾名思义，就是对经过钣金修复之后的事故车辆进行表面喷漆处理，使车辆整体外观重新达到美观的效果。按照喷漆面积的大小划分，喷漆一般可以分为全车喷漆和局部喷漆两种类型。对于局部喷漆来说，为了保证新漆与原漆在色彩上保持统一和一致，尽量避免色差，其喷漆面积一般是待加工表面面积的4倍。即如果要对面积为20 cm2的表面进行喷漆加工，则实际喷漆面积至少应该达到80 cm2。

在这里，我们还要向读者着重强调一点，进行钣金维修作业的事故车辆由于在事故中车体已经变形，因此必须进行喷漆处理，这样一来，整个维修工期就会再次延长。但是不一定所有的事故车辆都需要进行钣金喷漆，如果车辆只是因为发生了一些轻微的剐蹭事故而在车身上留下一些划痕，车体并没有变形，也没有露出金属面，那么大可通过抛光的办法来去除车漆表面的划痕，从而大大节省维修时间和修理费用。

钣金喷漆的设备和工具

车辆在发生交通事故之后，如果车体产生了比较严重的变形，就需要对事故车辆进行钣金喷漆处理。由于工艺流程比较复杂，而且维修周期持续时间较长，钣金喷漆通常需要在独立的车间内进行。就目前国内汽车售后服务行业而言，绝大多数汽车品牌的“4S”店的钣金喷漆车间都独立于机修车间而单独存在，而且大部分汽车厂商对旗下经销商的钣金喷漆设备和工具都制定了严格的规范要求，所有设备和工具均需通过专门的渠道从正规的设备供应商那里获得。

目前，比较常见的钣金维修设备和仪器包括车身大梁校正架和车身尺寸电子测量仪。车身大梁校正架比常规维修保养所使用的车辆举升机结构更加复杂，车身大梁校正架上由液压控制的拉塔通过铁链与事故车辆相连，能够将被撞之后的车身重新拉伸到事故发生之前的尺寸。车身尺寸电子测量仪在这一过程中则扮演着监督者的角色，实时测量拉伸尺寸的大小，避免拉伸后的车身尺寸与标准值之间的差距过大。而对于变形量不是很大的部位，经验丰富的钣金工人使用锤子敲打基本上就可以将其修复到原先的水平。

经过钣金修复之后的事故车辆即可进入喷漆环节。目前，常用的喷漆设备和工具包括油漆喷枪、砂纸、电动打磨机和烤漆房。油漆喷枪主要用于喷涂底漆和面漆，使用砂纸和电动打磨机的目的是要将车身表面打磨光滑，而烤漆房则主要用来将新喷涂的油漆烤干。一般来说，经过烤漆房烤干即意味着整个喷漆过程告一段落。不过，为了使喷漆效果更加显著，喷漆结束之后，通常还要对车身表面进行抛光处理，目的是使车身表面更加光亮，光泽度更好。在这里，我们想要向广大读者和车主着重强调一点，不同品牌的经销商在喷漆过程中对油漆的选择可能会存在差异。有些汽车厂商要求经销商在车漆修补过程中一律使用原厂漆，有些汽车品牌则会推荐旗下经销商使用企业指定的油漆厂商生产的汽车修补漆，如杜邦、PPG等涂料生产厂家生产的汽车修补漆。但是不管使用什么类型的汽车修补漆产品，其质量应该都是能够得到充分保证的。

钣金喷漆客户的满意度评价取决于汽车厂商针对服务网点钣金喷漆进行的质量流程管理和人员技术培训

第3期杂志出版发行的周期正值3月15日“国际消费者权益日”。近年来，国内汽车售后服务行业内消费者针对车辆钣金喷漆质量的投诉时有发生，这一方面是因为钣金喷漆的维修周期持续时间相对较长，导致车主无法像等待车辆常规维修保养那样全程监控钣金喷漆作业的维修质量；另一方面，在钣金喷漆的设备和工具不产生较大差异的情况下，钣金喷漆人员在能力和经验方面存在的欠缺也是最终造成车主对维修质量产生不满意情绪的主要原因。鉴于这两方面的原因，汽车厂商针对钣金喷漆进行有效的质量流程管理和人员技术培训则在很大程度上决定着企业在钣金喷漆业务方面的客户满意度。

长安福特马自达基于“QualityCare”服务流程改善体系针对经销商钣金喷漆业务的流程及效率专门开发了钣金喷漆的“QualityCare”认证项目，包括客户预约、道路救援服务、接待/定损、客户关怀、备件订购/车辆预检、钣金喷漆业务的工期控制及流程安排、维修品质控制、向客户进行解释说明/交车、客户回访和市场营销等10个关键流程。通过钣金喷漆“QualityCare”认证的长安福特经销商在钣金喷漆的质量控制和流程管理以及服务人员的服务意识和操作技能等方面都能够获得较大幅度的提升，而且，包括准时完工率等在内的反映流程执行情况的管理控制数据也能够达到福特的统一标准。

为了保证钣金喷漆的效率及质量，东风雪铁龙通过改善钣金喷漆车间的设施配备和维修环境以及对钣金喷漆人员进行维修技能培训提高服务网点钣金喷漆的技术实力。2008年，东风雪铁龙针对服务网点的钣金喷漆人员进行了一系列初、中级车身修复培训，加强和提高钣金喷漆人员的维修技术。而且，东风雪铁龙还建立了维修质量监督跟踪机制，对钣金喷漆的各个流程环节实行质量监控，确保钣金喷漆人员操作的规范性和专业性。此外，东风雪铁龙还针对客户对钣金喷漆的维修质量反馈进行了大量的分析改进工作，最大限度地满足客户对维修质量的要求，并且通过现场回访和电话回访等方式，不断提高钣金喷漆客户的满意度。

广汽丰田在2009年针对经销商的钣金喷漆业务实施了工程间检查制度和标准化作业手法，同时在钣金喷漆全过程中全部使用干磨，并且对钣金修复面的内外侧进行防锈处理，有效保证了钣金喷漆的维修品质。此外，广汽丰田还将事故车辆按照损伤类型划分为保险杠类、小损伤类和中大损伤类，并且通过优化钣金喷漆车间的生产工序和人员定岗，实施流水化作业，确保钣金喷漆各个流程环节的工作效率，保证事故车辆修复后能够准时交付到客户手中。

记者点评

篇5：机电车间维修管理制度

1.维修人员应按机电车间工作计划内容执行计划性维修工

作，并做好维修记录。

2.严格遵守公司、部门、车间维修材料领用制度，控制维修

成本。

3.维修作业应严格遵守各项安全操作规程，确保人身和设备

安全。

4.车间维修人员需积极协助委外或设备质保单位做好设备

系统的修理作业，加强自身业务学习，提高维修技能；做好质保期内或委外单位的维修保养、故障处理记录单完成内容的检查确认工作。督促完成遗留问题的解决。

5.月底分系统、类别整理当月维修及故障处理记录单并归

档。

6.认真细致做好设备系统的日常维护保养检查工作并记录，提前发现和消除设备故障隐患，做好预防工作。

7.接到机电部或车间抢修作业令，维修人员应迅速到达事故

现场，在保证行车安全的前提下，尽快修理恢复设备运转。

8.巡检时发现设备缺陷或故障隐患，但对正常运营安全不构

成直接或间接影响，应及时向专业工程师汇报，安排计划性维修。

9.维修作业现场必须保持二人以上作业，相互照应，保证安

全。

10.断电作业时，电源箱必须悬挂“维修作业，严禁和闸”

警示牌或设专人照看。

11.值班室内严禁使用电炉做饭、烧水、取暖。

12.维修人员应积极参加公司、车间安排的专业知识、技能

和安全知识培训。

13.维修作业需动用电、气焊时，必须明确动火作业地点、范围并在安技部申报办理动火证并在作业现场采取相应的防火措施。

篇6：辅助车间设备维修质量管理办法

一、目的

为规范辅助维修车间设备大修流程，加强设备大修质量控制，早日实现专业化维修，切实提升设备大修的质量，特制定本办法。

二、适用范围

本管理办法适用于辅助车间全部设备维修工作。

三、组织机构

1、辅助车间主管是设备维修质量管理工作的第一领导者、管理者和责任者，全面负责维修质量管理工作。

2、辅助车间副主管是设备维修质量管理工作的常务领导。

3、辅助车间技术组负责设备维修质量的直接管理和考核。

4、各班组负责人担任本班组所承担设备维修工作的直接质量责任人。

四、维修质量控制体系

1、大项修设备的入厂检验与出厂验收，都必须以图像资料保存原始记录，特别是关键部位和改造部位；对于使用单位提出的技术改造，必须由公司设备管理中心下委托书，中心领导审批后，方可执行。

2、设备大项修都必须有检修方案，方案要结合入井调研与入厂检验等相关信息来编写，特别要填写清楚使用旧件及自制件利用情况，特别澄清公司设备管理中心要求技改的项目，同时对于可能存在的隐患及注意事项要交代清楚，方案要报中心审批，严格按照批准的 方案执行。

3、各维修部门要严格按照大修工艺标准与质量控制标准，规范操作，正常大项修禁止使用不合格件及未经批准的自制件，在配件短缺或工期紧张的情况下若使用，要以书面报告的形式报中心领导，未经审批设备不得出厂。

4、各维修部门的质检人员要对照设备大修的工艺流程、大修方案、大修标准，利用已经形成的质量控制体系的各种表格，详细记录填写每台设备大项修的相关信息。对设备大修过程控制中及出厂验收时发现的质量问题及时下达整改通知单，整改后要进行复检。

5、凡入厂的设备，无论是否已下委托，都必须组织验收，并做好验收记录，对于验收中发现的问题，要以书面形式上报中心。尤其是短缺件，更要在第一时间上报，为组织供应配件留出时间。

6、各维修部门若在所修设备的关键部位使用国产化件或自制件，必须履行签字程序，即有公司设备管理中心、中心分管领导的签字。对于每台出厂的设备，若因配件短缺、工期紧张、都要列出可能出现的隐患或问题，呈报公司设备管理中心审批。特别是项修设备、直搬设备或工期很紧的抢修设备。

7、各维修部门所承修的大、项修设备及大型部件，必须由部门主管或质检员把关签字后才能给班组结算工时。

8、符合出厂条件的设备及大型部件，必须由公司设备管理中心、使用单位和中心相关人员共同验收签字，填写验收报告报中心领导最后审批后，方可出厂。每台经验收合格符合出厂条件的设备及大型部件，都必须挂“出厂合格证”，内容要包括：设备名称及型号、编码、来源、维修类别、维修部门、责任人、质检员、出厂日期等。

9、各维修部门将每台出厂设备的验收情况，于设备出厂后的第二天以电子文档形式向分管领导汇报。

10、各维修部门要认真分析总结所修设备出现的质量事故发生的原因，和解决质量问题的措施办法，不断完善所承修设备的关键质量控制标准。

11、对于不认真履行职责，而导致设备出厂后出现重大质量事故，要对相关人员进行严肃处理。因部门主管、质检员管理检查不到位或把关不严，而导致设备出厂后出现质量事故，属一般事故的，分别处罚部门主管200元、质检员100元；属较大质量事故的，处罚部门主管、部门副主管、质检员各800元、500元、300元；属重大质量事故的，处罚部门主管、部门副主管、质检员各1000元、800元、500元，部门当月绩效工资总额下浮10%，并取消部门主管、部门副主管、质量监督员当年评先的资格。

12、辅助车间按月进行维修质量考核，具体考核办法按《井工设备维修中心维修质量考核实施细则》执行。同时，车间进一步细化中心考核细则，在车间内部按月实施动态检查考核，每季度要对各部的质量控制进行分析、评比，年终进行总评，奖优罚劣。

篇7：车间维修设备管理制度

设备是生产的物质基础，润滑是保证设备正常运转的必要条件。为减少设备磨损，降低动力消耗，延长设备使用寿命，保证设备安、稳、长、满、优运行，特制定本制度。

二、范围

1、本制度内容包括设备润滑管理职责，油品的贮存与保管,润滑用具的管理使用与过滤标准，润滑油品的使用，设备润滑油(脂)标准和废油品的回收。

2、本制度适用于硫磺车间设备的润滑管理。

三、职责

1、车间职责

1.1、车间设备员负责全车间的设备润滑专业技术管理工作，负责建立润滑相关台账。

1.2、负责组织本车间职工认真学习设备润滑手册，贯彻执行设备润滑管理制度，提高操作人员的润滑管理水平，并定期或不定期检查操作人员对润滑管理规定的执行情况。

1.3、负责制定本单位的润滑油品消耗定额，按时提出年、季、月润滑油品的使用计划。

1.4、认真填写设备润滑档案和“五定”，负责提出有关润滑油方面的改造措施和革新方案。经设备部审核后组织落实。

1.5、严格执行“三级过滤”和润滑“五定”，负责本单位润滑油品及用具的管理和使用，按规定时间对在用油品提出检验分析申请。本装置的润滑必须有专人管理。

1.6、经常检查设备的润滑情况，发现问题及时处理或向有关部门报告处理。

1.7、负责本单位不合格油品的回收工作。

2、班组长职责

2.1、认真组织班组成员学习车间润滑管理制度，提高班组人员的设备润滑管理水平。

2.2、检查督促本班设备操作人员做好设备润滑及润滑器具的保管维护，发现问题及时处理并作好记录。

2.3、保证本班一级过滤润滑油桶油位在1/2以上并做好交接班。

3、操作人员职责

3.1、严格执行设备润滑管理制度。做到“三级过滤”和润滑“五定”。

3.2、妥善保管并认真维护好润滑器具，做到经常检查，严格做到专油专具，定期清扫，并纳入交接班内容。

3.3、按规定定期补加或更换润滑油(脂)，认真做好加、换油记录，做到无油不启动、低油位不开车。

3.4、按时检查滤网、油位、油压、油温和油质，发现问题及时处理和报告。

3.5、经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。

3.6、对自存自用油品要定时检查，认真交接，对固定式油桶(箱)应按时脱水。

3.7、常用阀门丝杆螺母之间，要定期注油〔脂)润滑，不常用的要用油脂封闭。

3.8、按规定将废油回收到指定位置的指定容器，认真做好废油回收工作。

四、润滑油(脂)储存和保管

1、车间下设润滑站，润滑油站由当班保证润滑器具和地面的卫生清洁

2、润滑油站要采取通风措施，冬季做好保温

3、润滑油站内严禁动火，润滑油站附近要有消防器材并做好标示

4、入库油品必须有合格证，库存三个月以上时应检验，不合格油品应及时进行处理，直到再次检验合格为止。对车间入库的油(脂)要及时建立台账，注明名称、代号、入库时间，并作好分类、分组保管。

五、润滑器具管理与过滤标准

1、车间按照各岗位用油实际情况配齐应有的润滑油具，基本用具有：领油大桶、固定式油捅(箱)、抽油器、提油桶、油壶、接油盘、过滤漏斗、油脂桶、油脂铲、油脂枪等。

2、各润滑用具应标记清晰，专油专用，定期清扫。一般情况下，领油大桶、固定式油捅(箱)每三个月清扫一次;其余各用具每周清洗一次;用具各部的`过滤网要班班检查，及时清洗。各用具使用或清洗后，应按指定地点放置整齐，严禁随意放置，以免丢失或损坏。

3、各岗位的润滑油具由当班班长及使用人员负责管理和维护，交接班时做好交接

4、在用的润滑器具一定要保护好过滤网，由车间定期每月指定当班清洗过滤网

5、设备润滑的润滑油(脂)必须符合装置的润滑工工艺条件要求，不得乱用、混用;容器换装不同种类、不同牌号的油品时，必须按规定彻底冲洗干净，方可改装别的油品。

6、润滑油的滤网要符合规定：压缩机油、机械油所用过滤网，一级过滤网为60目，二级过滤网为80目，三级过滤网为100目。

六、润滑油使用

1、设备必须按规定要求用油，不得任意滥用和混用，不合格油品不准使用。设备润滑用油见附录A(补充件)或设备说明书。设备所用润滑油的规格、数量、润滑点、加油时间及加油周期等，必须严格按照“三滤五定规定”执行

2、因操作条件改变或规定油品缺乏，需变更油品时，应报有关部门及主管领导审批，车间不得随意更改。

3、润滑油品代用必须符合同等质量或以优代劣的原则，规定油品得到供应后应停止代用。

4、如需要更换不同型号的润滑油品或油品经检验不合格需要更换时，应先将原油品清除干净，然后再加入新油品。

5、新安装设备第一次(跑合期)投入运转的一般设备，应在15～30天内更换一次新油;正常运转时，换油周期应根据工作条件、润滑油检验报告而定。

6、具有独立润滑油系统的大型机组检修后，润滑油循环一定时间，经检验合格，方可试车或投入运行。

7、运行中的大型机组润滑油应每月检验一次，条件恶劣或运行后期应适当增加检验频次，应化验黏度、水分、机械杂质、闪点、酸质，如有一项指标不合格，应及时处理。润滑油的检验报告要妥善保管，以备查询。

8、发现漏油、跑油时要及时查出原因，上报车间，立即消除并作好记录，禁止跑油、漏油

9、主要、大型运转设备换油时，应该在车间设备管理人员监督下进行，并按规定记录在设备档案。

七、设备润滑加油(脂)标准

1、油润滑

加油以刻度线为准，无刻度线时应符合如下规定。

1.1、循环润滑

正常运行时油箱油位应保持在2/3以上。

1.2、油环带油润滑

1.2.1、油环内径D=25～40mm时，油位高度应浸没油环D/4。

1.2.2、油环内径D=45～60mm时，油位高度应浸没油环D/5。

1.2.3、油环内径D=70～130mm时，油位高度应浸没油环D/6。

1.3、浸油润滑

1.3.1、滚动轴承的浸油润滑

a.、n、>、3000r/min时，油位在轴承最下部滚动体中心以下，但需浸没滚动体下缘。

b.、n=1500～3000r/min时，油位在轴承最下部滚动体中心以上，但不得浸没滚动体上缘。

c.、n、<、1500r/min时，油位在轴承最下部滚动体的上缘或浸没滚动体。

1.3.2、变速机的浸油润滑

a.圆柱齿轮变速机油面应浸没高齿轮副低速齿轮齿高的2～3倍。

b.圆锥齿轮变速机油面应浸没其中一个齿轮的全齿宽。

c.蜗轮蜗杆减速机油面应浸没蜗轮齿高的2～3倍，或蜗杆的一个齿高。

1.4、强制润滑

应按有关技术要求或实际标准确定。

2、脂润滑

2.1

n>3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/3。

2.2

n≤3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/2。

八、废油品回收

1、废油的回收应该坚持勤俭节约的方针，车间应采取积极措施，排放及更换下的废润滑油应按品种牌号进行回收，认真做好废油品的回收、再生、和处理工作。

篇8：汽车维修车间作业排序的优化模型

目前, 随着经济的快速发展, 人们对汽车的需求量的增加, 汽车生产制造行业将其工作重点放在汽车的生产制造环节, 对汽车售后服务的重视不够。根据相关调查数据显示, 汽车售后服务是汽车行业中附加价值比较高的产品, 在欧洲成熟的汽车市场中, 汽车售后服务占汽车行业利润额的百分之二十, 由此可见, 重视汽车售后服务对提高汽车行业的利润具有重要作用。本文主要对基于汽车售后中的汽车维修车间作业进行相关的研究分析。

1 汽车维修车间作业的现状

为满足客户将汽车进行定期的保养或是进行故障维修的需求, 汽车维修服务作为汽车售后服务诞生了。目前, 我国4S汽车维修车间的资源十分有限, 工作人员需要在有限的资源条件下, 以最快的速度完成相关任务。汽车维修车间作业排序对工作人员的工作效率具有直接影响, 本文重点分析其资源调度方面的现状。

1.1 机器环境

汽车维修车间的机器设备主要分为以下三类:一是机电设备, 有举升机、轮胎平衡机、自动检测线等;二是钣金设备, 主要有车架校正仪、点焊机、高效钣金整形设备;三是油漆设备, 主要是指用于喷漆的一系列设备。

1.2 加工特征和约束

目前, 我国4S店维修车间作业在加工中具有以下特征和约束:

1) 优先性:在具体的维修保养工作中, 工作任务具有优先级别, 主要是根据工作任务本身的性质和客户的等级决定的;

2) 时效性:汽车的保养和维修都有时间上的要求, 相关工作人员必须在规定的时间内将工作任务予以完成;

3) 动态性:在实际的汽车维修车间的作业中, 其环境是在不断变化的, 主要原因在客户对于汽车保养和维修具有不确定性以及相关机器设备的限制等。

1.3 调度目标

汽车维修车间在实际的工作过程中, 由于客户的需求不同, 其直接影响汽车维修车间的作业顺序, 如汽车保养和维修过程中, 一般需要对钣金油漆和机电设备进行相关的维修, 工作时间比较长, 需要客户办理相关手续将车放在汽车维修车间进行保养或是维修, 这一类的工作时间相对比较长, 其优化调度的目标是将滞后时间缩至最短。一些客户需要对汽车进行机电检修时, 其工作耗时通常比较短, 客户一般是现场等候, 由于客户之间的等级不同, 使得汽车的机电检修工作任务具有优先级别。对于这一类工作其调度目标是在保证质量的前提下, 实现时间最短。

2 汽车维修车间作业排序优化的目的

汽车维修车间作业排序优化的目的主要是“五个最小, 一个最大”, 其中, “五个最小”:一是将完成工作任务的时间最小化, 二是完成工作任务作业流程的平均时间最小化, 三是将完成工作任务作业流程的总时间最小化, 四是将完成工作任务的平均延误时间最小化, 五是将完成工作任务的总延误时间最小化;“一个最大”是将汽车维修车间的机器设备等资源的利用最大化。

通过对汽车维修车间作业进行排序优化, 能够提高汽车维修车间的作业效率, 提高汽车维修车间的服务水平, 有利于完善汽车维修车间在资源调度方面的制度规范。

3 汽车维修车间作业排序的优化

本文对汽车维修车间作业排序的优化, 主要是针对汽车维修车间中需要进行保养和出现故障的汽车进行相关操作作业, 通过相关的优化调度措施, 提高其工作效率。

3.1 基本假设与相关符号

对基本假设中的相关内容用英文字母表示, 一台机器用英文字母i表示, 一项工作任务用英文字母j表示, 在实际的汽车维修车间作业中, 通常是通过多个加工步骤或多个操作作业完成, 即机器i上需要完成的工作任务j可以表示为 (i, j) , 机器i上工作任务j需要花费的工作时间用参数Pij表示, 工作任务j完成后可以提交的时间用rj表示, 工作任务j在接受任务时计划完成的时间用dj表示, 工作任务j的重要性及先后顺序用wj表示, 一般是由客户的等级决定, 工作任务j完成后离开汽车维修车间的时间用Cj表示, 工作任务j完成的延迟时间用Tj表示, 汽车在其维修车间被执行任务的时间用相关变量xij表示。

在汽车机器上所有的工作任务用集合N (i, j) 表示。

3.2 汽车维修车间作业排序的优化模型表达

汽车维修车间作业排序的优化模型表达如下图所示:

其中, 目标函数的表达式可以用 (1) 进行表示, 主要是确保工作任务j完成的滞后时间最小的前提下, 确定调度目标, 在最短的时间内完成工作任务j。其余的表达式为相关的约束条件, 其中, 表达式 (2) 表示工作任务j为工作任务完成后的延迟时间, 表达式 (3) 表示工作任务j完后离开维修车间的所有作业顺序, 表达式 (4) 表示是保证工作任务j的第一步操作作业是在工作作业j下达后开始操作的, 表达式 (5) 表示工作任务j的作业先后顺序, 表达式 (6) 表示同一台机器上不同的工作作业操作之间的先后顺序, 表达式 (7) 表示工作任务j中的每一操作步骤的时间是大于0的。

4结论

随着汽车产业的不断发展, 对汽车维修车间的工作要求越来越高。本文通过相关的优化模型对其作业进行科学的排序, 在很大程度上, 能够有效的实现“五个最小, 一个最大”, 有利于提高汽车维修车间的工作效率和服务水平, 同时, 对于汽车行业的利润具有很大的提升空间。

摘要：随着经济的快速发展, 人们对汽车的需求量不断增加, 使得汽车的制造生产规模随之不断增加。目前, 国内外对汽车维修的重视不够, 使得汽车维修车间在调度方面缺乏比较完善的科学规划, 汽车维修服务质量水平比较低下。本文主要从汽车维修车间作业的现状出发, 分析研究汽车维修车间作业排序的优化模型。

关键词：汽车维修车间,作业排序,优化模型

参考文献

[1]杨琴, 周国华, 李艳茹等.汽车维修车间作业排序的优化模型及调度算法[J].计算机应用研究, 2010 (5) .

[2]黄慧, 黎向锋, 左敦稳等.基于改进粒子群算法的车间作业排序的优化设计[J].中国制造业信息化, 2011 (21) .