物流装卸安全制度

物流装卸安全制度（精选8篇）

篇1：物流装卸安全制度

物流公司装卸操作流程及装卸工管理制度

货物装卸要求

安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上，大不压小，重不压轻，好不压坏，木不压纸，方不压圆，干湿分开。

第一、装卸人员入职后必须掌握公司仓库区域划分情况，以及各区域的具体功能作用：

第二、仓库货物堆放要求：各个客户的货物间要留有间隙或其他明显标识区分，以防混淆。

第三、操作员、装卸人员（含叉车司机）入职后必须掌握仓库内各类搬运和装卸设备的日常维护、正确使用与管理的方法。

第四、公司的叉车司机必须能进行叉车日常维护和普通故障的排除；

装卸人员必须懂得各类手推车的结构、维护与使用。

第五、叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全，不要损坏被装卸的货物和临近的货物，保证货物堆码与摆放整齐、平稳。

第六、装卸人员在用各类手推车（老虎车）时，在装货物时不得强行将手推车插入货垛底，原则上要有人从旁协助，以保证货垛底层货物包装的完好性；

卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位。

第七、装卸人员入职后要学会在捆绑货物、防雨篷布时绳子打活结的方法。

第八、对客户送货来的车辆，装卸人员要注意车辆的车厢及篷布状况，发现异常情况要及时提醒客户。

第九、装卸人员要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护：装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。

第十、装卸人员在卸车时要就发现或新发生的货物质量异常（货物、包装变形或破损、泄漏等）立刻报装卸操作员处理

第十一、装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，有批次要求则还要进行货物分批，并将货物放在仓库指定位置，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。

第十二、装卸人员在卸车过程中要及时用包装带、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。

第十三、装卸人员在进行货物卸车的同时要协助卸车操作员做好货物运号标签的检查、张贴或补贴。

第十四、装卸人员在装卸货物时要小心谨慎，轻拿轻放，货物要沿区域线整齐堆放；

做到货物横看成行，竖看成列，垛形垂直；大不压小，重不压轻、好不压坏；并按包装箱上标识的箭头方向正放，严禁倒置；货运标签朝外，便于查看。

第十五、袋装货物一律成垛堆码，一般情况下，每垛货物的件数相同，要视货物的重量、耐压强度和高度来确定每垛货物的高度（不准超高码放）：方便拿取和保证人员、货物的安全。

第十六、箱装货物，一般情况下，每垛高矮要一致且件数相同，垛向相同，排列整齐，不可倾斜，排列后余下的零星货物，须放置在最显眼处。

第十七、圆柱形货物水平放时，货物底部要加放垫板，以防其在装卸时滚动伤人损物。

第十八、杂货零担货要按票数分开，标示朝外且跺码件数一致。

行距0.5米左右，条形货物要里顺集中堆放，圆柱形货物要竖放成形。

第十九、电器类货物一般要按货物包装上堆高提示进行堆码。

第二十、卸车操作员一定要监督装卸人员做好特殊类货物（如贵重、精密、易损、易碎和污染性）的隔离与保护措施，贵重货物不能长时间放在仓库门附近。

第二十一、在客户的货物发生损坏时，原则上每个客户的货物要依其好坏情况分开放置并作相应的识别标识。

第二十二、经理要每班安排相应的值班装卸人员协同操作员巡查仓库：仓库卫生情况、货物质量情况（如：货垛底部货物变形、虫鼠害情况、货物泄漏、雨天防水防潮等）、货物摆放情况（如：货物乱放、货垛倾斜、不整齐等）和货物安全情况，报告检查情况并及时采取相应的措施。

第二十三、装卸人员不得踩踏或坐在货物上，也不得将个人物品、仓库内用的各类工具等放在货物上。

第二十四、装卸人员找不到要装车的货物、发现要装车的货物数量异常（或多或少）时，要立刻报告经理处理，否则造成的后果由装卸直接责任人承担。

第二十五、装卸人员发现要装车的货物（包装）变形或破损、泄漏等质量异常时，要立刻报告经理处理，否则造成的后果由装卸直接责任人承担。

第二十六、装卸人员装车时要将货物摆放平稳、水平方向紧凑（防止货物在行车中的晃动）、重不压轻、按箭头方向正放、易碎易损件在上，整车货物的重心要低、居中略靠前汽车，多层货物装车时视情况每层间要加放层板以形成底层货物的整体抗压性能。

第二十七、单个或几个大件货物装车时要做好相应的紧固措施，在装小件货物时要用纸皮等缓冲物塞满货物间的空隙以保证同层货物水平方向紧凑，防止货物在行车中晃动或倾倒而损坏货物。

第二十八、在货物装车时，贵重或易损货物要靠中、靠车厢里端装车，不能靠门窗以防外物挂坏、磨损。

第二十九、装卸人员在装车时要检查正在装车的货物质量，并要做好货物装车时的保护措施。

第三十、机械叉车作业时，在旁指挥与协助的人员一定要在叉车的插杆承受货物底部托盘全部宽度时才能让司机升降货物，以防止货物在行车过程中因晃动而掉下；在货物（一般是抗压性能较好，且外包装要求低）没有托盘时指挥人员要组织装卸人员在旁协助作业，以保证货物或其包装不受损.第三十一、用叉车装卸多层货物时，叉车行进一定要平稳，必要时要用皮筋将货物稍加紧固。

第三十二、叉车、手推车在货物搬运过程中，行车速度适中而平稳，不得走飞车，要保证人员与货物的安全。

第三十三、装卸人员在人工徒手作业或用其他方式作业时，不得将货物在地面上拖行，不得远距离抛接货物。

第三十四、装卸人员在货物装完车后要协同装车操作员迅速查看仓库，看所要装车的货物是否已经全部装车，不能有遗漏或错装，要特别注意货物的尾数、零散货物是否装车。

第三十五、装卸人员在装车操作员确认货物已经全部装车后，做好车厢的安全封闭措施。

第三十六、装卸人员在完成每次货物装卸作业后，及时整理作业现场，将装卸工具、卫生工具归放到指定位置整齐摆放，清扫作业现场，保持其干净整洁。

第三十七、装卸人员每天上班前做好装卸工具的检查和日常维护，叉车司机要按车辆管理的相关规定进行叉车的操作与维护。

装卸安全操作规范

（一）作业休息注意保护货物的安全，与人身安全：

1、卸货开车门时，要慢慢试着打开车门，以防车门开启过快造成货物突然掉落伤人；

2、叉车作业时，要有人协助指挥的同时，在旁进行装卸作业的人员要时刻注意躲避；

3、装卸工堆码货垛较高时，要注意货垛的稳定性，如需再往其上加码货物则要有协助完成，以防货物掉下来或使货垛倾倒而伤人；

4、装卸工当班期间休息时不要过于靠近码放较高的货垛或存放安全性差的货物旁边。

5、登高作业时，更应谨慎操作，防止高空坠落和货物砸头。

（二）散装货物

1、根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正确的装卸工艺；

2、做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作，安全作业；

3、人力搬运较大的货物应注意有无裂缝，倒塌的危险，对不易搬动的应用撬棍拔动，不得用手拔，脚踏搬动时，应从上到下阶梯式落垛层层搬取，严禁掏挖，防止塌方；

4、作业完毕要做到“大清”。

（三）包装货物

1、根据货物的包装和性质不同而选配合的工具托盘等；

2、装车时要平稳牢固，四方整齐，点数清楚；

3、装车时工人不少于2

人。

（四）、桶装物资

1、采用合适的工索具（铁担钩、桶钩）；

2、起吊前，应用手扶住钩子，待完全吃紧松手，稳起稳吊稳落；

3、卸装时要自上而下，不得从底层抽装，桶口视要求确定朝上或卧装；

4、装车不少于2人。

（五）危险品类

1、装运危险品前，应了解所装危险品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蚀、防幅射等方面的安全措施，开好工前会，制订正确的作业方法；

2、严禁烟火，杜绝各类火种，严禁铁器撞击，穿钉鞋，防止摩擦起火；

3、作业人员与车辆应具有危险品操作证和准运证，做到定人定机定车，并会正确作用消防器材；

4、按规定穿戴好必要的防护用品，作业中的工索具设施应符合危险品作业要求，采用机械装卸时，应按规定负荷降低25%；

5、装车工不少于2

人，视作业情况进行轮换，安全员要根据实际到场监督；

6、采取必要的通风措施，谨慎操作，轻拿轻放，密切注意作业现场周围的动态，防止中毒、失火、爆炸等事故的发生；

7、作业过程中，一般不宜饮食，用过的防护用品应单独洗涤，作业人员沐浴后才能进入其它场所；

8、作业结束后，应做好清理工作，不能残留酸、碱、油质或危险物质；

篇2：物流装卸安全制度

鉴于目前其他物流公司的安全事故，我们不得不敲响自已的警钟，应居安思危方能长居久安。作业安全关及你个人的人身安全、家庭幸福、公司的经济损失。特制定相关安全制度以防范安全事故的发生或降低至最低系数。

1.上班作业期间应配戴安全帽，以防货物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素伤害头部。

2.不得酒后作业，以防头晕或酒精中毒引起事故发生。3.有高血压、心脏病及传染病等不利于装卸工作的疾病不得参与工作,如有此类病患人员请及时离开。

4.手指不能插放在托盘小孔中或夹层中，以防伤手指夹伤或压伤。

5.上、下车辆要抓紧车辆固定件，以防手脚松滑导致摔倒受伤。

6.利用地牛装卸时，装卸人员应站在地牛两侧，脚要与地牛保持距离，以防地牛运动时碾到脚趾。

7.抬放托盘时应注意托盘与地牛的距离，以防压伤手指。8.叉车在移动或行驶时，装卸人员不得在车上,以防止货物掉落、人员掉落损害身体。

9.在叉车作业过程中,装卸人员及叉车司机应注意力集中观察作业动态,身体与货物及托盘保持适当的安全距离,待叉车停稳后方可作业，待货物装卸好后，装卸人员与叉车司机沟通好后方可行走，同时现场人员也要注意叉车作业安全，以防叉车伤人。装卸人员不得与叉车司机随意互换工作岗位。10.注意作业环境安全，发现对装卸作业有安全隐患的环境应及时向物流公司现场管理人员（或环境所属单位人员）反应，待认定安全后或采取相关安全措施后方可作业（如超高作业、大件装卸、危险品装卸、作业工具不合格等相关项目）。11.装卸人员与司机、客户、同事之间或其他人员发生纠纷应和气协商处理不得打架斗殴，如双方不能解决应找现场主管或公安机关协助解决。

12.装卸作业期间不准穿拖鞋或赤脚、赤膊，以防绊倒或划伤。

13.根据不同季节与天气注意防寒防暑、防冻防滑，以防天气变化给作业人员带来伤害。

14.注意水、电、气、火安全，饮食安全、房间卫生、通风安全、以防卫生引起疾病、中毒事故发生。

15.装卸组长应对每个装卸人员及叉车司机应进行安全学习和岗位培训，对新员工要进行岗前培训及安全现场指导、督查。

16.装卸安全还包括货物的安全，保证装卸、堆放货物不能倒塌、倾斜，松散等现象。

以上安全规定需每个工作人员认真遵守执行，否则一切后果自负与本公司无关。金顺阳顺达物流有限公司

驾驶员管理制度

为了加强驾驶员的管理，强化驾驶员的安全意识，保障道路交通安全和畅通，减少交通事故的发生，提高社会效益和经济效益，制定本规定：

1.凡在本公司驾车的驾驶员必须持正式驾驶证、身份证、从业人员资格证到公司办理驾驶员建档手续，同时进行资格审查，查看三年内无重大责任事故，方可签订聘用合同。2.驾驶员驾龄应满三年的能独立安全操作者，驾驶员须上交风险抵押金3000元，合同期满后认定无违规操作或中途辞退者，风险抵押金须归还本人。

3.各车辆负责人、驾驶员必须严把车辆机修安全关，车容车貌关，自觉按期进行车辆日趟检、二级维护保养及安全技术、综合性能检测，做好记录。

4.车辆进出站、场，必须减速慢行（时速限五公里内）确认安全后，方能通过。开车不超速、不喝酒、不玩手机，严禁疲劳驾驶，停车不违章，如乱停乱放、超速等违章行为，将对驾驶员进行教育或经济处罚。

1.坚持车辆安全检查，按时保养。每天出车前要预热车辆，每次行车前检查车辆是否符合上路条 件，发现问题及时排除，确保车辆安全运行，保持车辆常年整洁和车况良好。因驾驶人未进行安全检查造成的车辆损坏，或因此导致延误送货、提货时间等情况，驾驶人负全部责任，赔偿所造成的经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。

2.司机应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术水平，积累行车经 验。行车时集中精力，安全驾驶，文明礼让，遵守交通法规，要确保车上人员及所载货物的安全。严禁盲目开车、酒后驾驶、超速行驶等。因违章、违规导致的交通事故，由驾驶人承担全部责任，延误交货时间的，赔偿一切经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。（自发生事故起至事故处理结束，肇事司机无法完成公司派车任务的，工资按基本工资发放）

3.货物到达目的地，观察和选择最佳的停车位置。当车辆停稳熄火后方可卸货，卸货时注意货车 周围的行人安全。卸货后关好货厢门，车辆方可启动。不遵守流程导致公司经济损失，或因此引起客户投诉的，驾驶人承担赔偿责任，公司将扣除当月奖金，并处以200元罚款。

4.每次出车回来后，将车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等，如实填写行车记录。因不按 规范停放车辆导致车辆损坏，车上物品丢失等情况，驾驶人赔偿所造成的经济损失，并处100元罚款。

5.严禁公车私用，装载货物后不得无故改变行程，拖延送货时间，禁止送货途中搭载非本公司人 员及货物。一经发现公司将追究驾驶人责任，并处200元罚款。6.载货出车时，司机兼有驾驶员和送货员的职责。

为了加强管理，规范公司员工行为，完善公司的各项工作，提高工作效率，树立公司良好形象，促进公司发展，提高经济效益，结合我公司实际情况，特制定本规章制度。

1.公司员工应注重仪表仪容，衣着整洁、礼貌待人、热情服务，对待客户或有业务往来的人员，使用文明礼貌用语，禁止工作中开低级玩笑、讲脏话。

2.公司提倡员工之间团结、友爱、互助，不准相互谩骂、侮辱和诽谤，更不准恣事生非，打架斗 殴。

3.公司提倡节约，反对浪费，降低消耗，养成勤俭节约的美德。

4.公司员工在工作时间禁止饮酒；公司区域内，装卸货物、送货过程中禁止吸烟；保持办公区域、仓库整洁，自觉维护公司内环境卫生。

5.公司员工严格遵守工作纪律，按时上、下班，如遇工作忙，要延长工作时间，需无条件服从。上班时不准睡觉、上网聊天等与工作无关的事项，不准干扰他人工作，不准擅离工作岗位。

6.公司员工必须遵守国家的法律、法规，及公司的规章制度和各项决定、规定、纪律；严禁损害 公司的形象、声誉；严禁为小集体、个人利益而损害公司利益或破坏公司发展。7.公司员工要具有高度的责任心、态度端正，关心企业，热爱本职工作，认真履行岗位职责，工 作严肃认真，严格按操作程序进行作业，严禁扔货、踢货、踩货等行为发生。8.公司员工应自觉提高防范意识，贯彻安全生产方针，杜绝安全隐患，做好公司内防火、防盗等 工作。

9.公司员工应自觉爱护公司财产，不得挪用公司财物，更不得利用职务之便将公司财物化为己有 或转送他人。10.公司员工应自觉保守公司机密，严禁散播未经核实的消息，对公司内部情况严禁向外透露。

11.为维护公司纪律，对任何违反公司规章制度的行为和个人，都要予以警告或处以50-500元罚款，纳入年终绩效考核，并追究其主管连带责任，主管违反加倍处罚；年内3次或连续2次违反规定的，或情节严重者，公司予以开除，并不做任何经济赔偿。

一、遵纪守法，忠于职守，爱岗敬业。

二、维护公司声誉，保护公司利益。

三、服从领导，关心下属，团结互助。

四、爱护公物，勤俭节约，杜绝浪费。

五、不断学习，提高水平，精通业务。

篇3：物流装卸安全制度

关键词：绿色装卸搬运,无效搬运,搬运活性

绿色物流在2001版《物流术语》是这样定义的:在物流过程中抑制物流对环境造成破坏的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到充分利用。从定义中可以看出, 绿色物流本质是一种生态经济, 既能够做到资源的循环利用, 又符合国家对节能减排要求。因此由传统物流向绿色物流转变是我国实施循环经济和可持续发展的必然结果, 也是物流行业今后的发展方向。而装卸搬运作为物流作业中重要的环节, 应尽早向绿色装卸搬运进行转变, 以减少环境污染和资源浪费。

一、吉林省物流装卸搬运的现状

绿色装卸搬运, 是指为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。这就要求在货物集散地尽量减少泄漏和损坏, 杜绝垃圾、粉尘污染;在货物集散地要采用防尘装置, 制定最高容许的高度标准;货车必须要经过清洗才能进出集散地;加强现场的管理和监督。

吉林省目前有物流企业两万余家, 全省社会物流总额从2008年的1.8万亿元增加到2013年的3.3万亿元, 五年间总额增加了近一倍, 且一直保持着增长态势。但其中绝大多数物流企业属于中小型企业, 依然采用传统的“粗犷式”经营方式, 对环境保护和节能减排的意识较差, 在装卸运输环节造成了较大资源浪费和环境污染, 存在较多的问题。

二、吉林省物流装卸搬运存在的问题

(一) 过度的无效搬运。

无效搬运是指装卸搬运的过程中, 超出必要的装卸搬运量的活动。由于装卸搬运工作繁杂琐碎, 随意性较强, 很难形成系统化的作业过程, 因此吉林省大部分物流企业没有重视这个问题, 通常只是规定在一定的时间内完成即可, 没有进行合理的规划。这样做不仅浪费了人力和物力, 降低了企业的经营效率, 而且多次搬运还会增加环境的负担, 造成不必要的污染。

(二) 搬运的活性较差。

搬运活性是指装卸搬运完成后对下一环节的继续操作的方便程度。吉林省大部分物流企业在装卸搬运的过程中, 并没有考虑到搬运活性的问题, 通常是将货物直接入库, 而库房内也没有一个合理的规划, 货品摆放杂乱无章, 与下一环节的衔接性较差。由于物流企业缺乏对搬运活性的管理, 因此当货品出库时, 人力和机械设备得不到有效的利用, 产生了大量的资源浪费, 造成对环境的污染。

(三) 搬运作业效率低。

这里主要从人力和设备两方面进行说明。一方面, 吉林省不少物流企业的装卸人员大部分为价格低廉的临时工, 没有经过专业的培训, 素质和操作技能低下, 无形增加了搬运工作的难度和时间, 在人力资源上造成了较大的浪费;另一方面, 其装卸设备过于陈旧和老化, 不仅造成搬运效率低下, 而且污染物排放超标, 给环境带来较大的负担。

(四) 货物集散地卫生条件差。

目前, 吉林省货物集散地较为分散, 缺乏现场监管, 没有采取合理的防治措施, 货物随意进行装卸, 存在“粉尘漫天、废物遍地”的问题。而且, 不少货车没有进行清洗直接上路, 产生大量的灰尘和烟雾, 造成了环境污染。

三、吉林省发展绿色物流装卸搬运的对策

(一) 提高搬运效率, 消除无效搬运。

上文已阐述造成无效搬运的原因, 因此各物流企业应在搬运之前应提高搬运纯度, 将货物的过度包装或其他与货物无关的杂质去除之后再进行搬运, 减少无效的搬运。之后对搬运过程进行合理的规划, 提高每一次搬运数量, 减少搬运次数, 缩短搬运距离, 充分发挥人力资源的效率。在使用搬运设备的情况下, 应提高其装卸效率和装载能力, 将体积较小的货物填充在大货物时留下的空间内, 合理利用装载空间。不仅能够增加企业的经营效率, 减少企业负担, 更重要的是减少了环境污染和资源浪费。

(二) 合理规划空间, 提高搬运活性。

由于货物都是暂时性存放在物流企业, 因此货物通常应处于一个易移动的状态。这就要求物流企业应对储存场地进行的区划, 对不同的货物根据其特点进行分类放置和保管, 以提高下一次搬运的效率;同时对储存场地进行合理的规划, 创造易于搬运的作业环境, 提高装卸人员和机械设备的工作效率。另外, 物流企业应考虑整个物流过程的搬运活性, 做到在装载的同时考虑到下一次卸下, 在入库的同时考虑到下一次装载的问题, 做到各个环节之间的不间断, 提高整个物流过程的搬运活性。

(三) 加快设备更新速度, 提高搬运人员素质。

针对这个问题, 要从设备和人员两方面进行改善。一方面, 企业应及时淘汰过于陈旧、效率低下、污染物排放超标的设备, 购置一批节能环保型的新设备, 减少人力资本的使用, 既能够降低企业的经营成本, 又能够提高搬运装卸环节的工作效率。同时政府对购置这类设备的物流企业给予相应资金补贴, 以增加企业更换设备的意愿。另一方面, 政府和企业应对从业者进行必要的劳动培训, 以提高其素质和工作技能, 降低在搬运中造成的浪费。

(四) 加强政府监管力度, 防止集散地污染。

首先, 政府应在城市外围的公路附近建立物流园区, 将分散在城市内物流集散地统一迁至园区。这样既能够对物流企业集中进行现场监督和管理, 杜绝由于乱堆乱放导致的粉尘和垃圾对环境的污染, 又能够减少因为大型车辆进入城市而造成对城市内空气污染;其次, 对出入园区的车辆进行集中清洗和检查, 减少其对环境的污染, 对于不合格车辆给予行政警告, 以防为主, 防治结合。最后, 制定相应的法律法规, 规范物流企业的经营, 使之向绿色物流企业转变, 减少装卸搬运环节对环境的破坏和污染, 增加资源的利用率。

参考文献

[1]何开伦.现代物流管理[M].清华大学出版社, 2011.

篇4：对物流基地装卸力量的建设

【关键词】物流基地；装卸力量；建设

我国在机械化，信息化建设过程中，物流基地装卸力量保障难度越来越大。物流基地是现代物流体系的重要支撑，也是后勤保障服务开展的必要途径。物流基地装卸力量的建设效率，直接影响着物流基地的保障能力，并影响着我国的经济发展。在物流基地建设中，做好物流基地装卸力量的建设，不仅是物流基地建设的重点，也是提高我国物流系统工作稳定性的关键。因此，如何在物流基地建设过程中，做好物流基地装卸力量的建设，已经成为物流基地建设的工作重点之一。

一、物流基地装卸力量建设的必要性分析

机械化、信息化的现代物流系统建设，对物流和后勤保障系统有着极高的要求。随着我国物流基地的建设，如何做好物流基地的筹划建设就变得尤为重要。笔者对物流基地装卸力量建设的必要性进行分析，认为物流基地装卸力量建设的必要性主要体现在以下几方面。

（一）物流体系的构成离不开装卸力量

物流基地是为我国急时和平时完成物资保障服务的重要系统，是集采购、仓储、运输和配送于一体的现代化物流体系。装卸力量作为物流体系装卸活动和运输方式转化的基础，直接影响着运输与其他环节的衔接。我国在开展的多样化物流体系建设，进一步发挥了装卸力量的作用，这使物流体系装卸力量不仅保证急时和平时物资转运效率，还能够增强物流体系的工作效率。

（二）现代化物流体系的生成离不开装卸力量

我国作为发展中国家，面临着来自内部和外部的多种国家安全威胁。现代化物流体系作为衡量我国应对紧急事件的指标，当自然灾害发生时能够为我争取时间和空间。我国在交通运输网建设和完善的同时，十分重视军队物流能力的提高，这对保障我国全体人民的生命财产安全是有重要意义的。装卸力量的大小，直接影响着货物运输和转运的效率，因而现代化物流体系的生成，也离不开装卸力量。

（三）多种运输方式的衔接离不开装卸力量

物流中心担负着采购、储存、运输、转运物资的多种职能，无论是哪种物资流通操作，都需要以装卸保障力量为基础。现代的物流基地的装卸保障力量，还要求能够适应水路、道路、铁路、空运等多种运输方式的衔接工作要求，因此建设更加完善、强大的装卸力量，是现代物流基地建设的根本，也是保障物资转运流通效率的前提。

二、物流基地装卸力量建设的需求分析

物流基地装卸力量，无时无刻不再发挥着后勤支援保障任务，无论是何种运输方式的货物运输和转运，都需要装卸力量参与才能完成。物流基地装卸力量建设的需求，主要体现在以下几方面。

（一）保障任务需要

我国国土面积十分庞大，物流基地的装卸保障是保证各我国国土安全及人民安居乐业的基础。无论是在平时还是在急时，物流基地的装卸力量都必须保障物流基地的物流和转运任务需求。战略级物流基地还要求具备大规模、远距离、多种类的物资装卸保障能力，以解决我国庞大的国土面积带来的困难。因此，物流基地装卸力量，首先要保障物流和转运的需求，确保无论是在平时还是急时，物流基地的物资运输和转运效率都达到要求。

（二）能力规模需要

以物资保障为目的建设的物流基地，必须保证具有铁路和航空专业装卸力量，以满足平时和急时物资物流转运的需求。随着我国物流机械化和信息化程度不断提高，物流基地的装卸力量，已经成为保障机械化、现代化装卸力量快速投入指定地区的关键。对于以储备功能为主的物流基地来说，只需配备一个综合装卸分队以保证收发作业。随着物资集装化程度的提高和集装化步伐的加快，解决物资源头上“装得上”，急时条件下“卸得下”， 已成为物流基地应急装卸保障的难点和热点。

（三）装卸方式的需求

物流基地的装卸保障力量，可以细分为铁路、公路、水路、航空四种装卸力量，不同的运载途径，对装卸力量的专业性要求及操作流程都是有明显区别的。为了适应多种装卸方式需求的现代物流基地的物资运输和转运需要，必须根据句式物流基地的等级来建设装卸力量，保证物流区的装卸力量能够保障物流基地设计的物流转运效率和方式要求。

三、物流基地装卸力量建设的有效策略

（一）打造信息共享平台，建立和完善装卸指挥体系

现代的物流基地，对急时和平时物资转运效率要求极高。为了提高物流基地装卸力量的工作效率，有必要引进计算机信息技术，以计算机信息技术构建信息共享平台，完善装卸指挥体系。综合运用计算机技术、通信技术，能够实现对物资装卸力量工作状态的实时操控，从而最大限度的优化装卸力量的安排，确保物资及时、准确的输送到指定地域。而信息化指挥系统，则为指挥物流装卸力量建立了最直接的沟通渠道，不仅能够帮助指挥部动态掌握物流力量的现状，还方便装卸力量的调用和安排，实现更灵活的组织协调装卸行动。

（二）配装卸保障装备，提升基地装卸综合能力

在现代物流力量的信息化和机械化发展进程中，物流活动对装卸力量的要求逐渐提高。为了以有限的人员满足日益增加的装卸力量需求，一定要积极引进装卸保障装备，并以先进的机械装备为基础，打造高效率、高科技、高素质的装卸队伍。但为了发挥物流基地社会效益的最大化，基地所配备的装备还应该坚持各种装卸力量兼容、结合的原则，即能适应民用应急物资的转运保障要求，也能够满足急时物资转运和运输需要。

（三）制定装卸保障预案，规范装卸队伍保障活动

物流基地欲顺利完成装卸保障任务，提高装卸力量的保障质量，平时就要做到“预有准备”。这就要求物流基地的装卸小组，根据各种突发事件或灾害可能， 以及物流基地装卸力量所担负的任务，预先编制装卸行动方案。特别是对于不同类型的超长、 超高、超宽和超重装备，应借助平时训练，研究制订好详细的、分门别类的装卸方案， 以提高物资投送装卸作业的速度和效率。

（四）加强装卸一体训练，提高装卸综合保障水平

装卸一体化训练，有益于增强物流基地装卸力量的整体实力，以确保急时和平时装卸保障力量能够确保物流运输和转运工作的开展效率。因此，在日常训练中，要按照模块化、实体化的训练模式，提高对装卸力量的筹划与控制水平，并通过实操训练和训练评估等手段，不断提高装卸一体化水平，提高装卸综合保障能力。

综上所述，现代物流基地装卸力量的要求是比较迫切的，在我国物流机械化和信息化建设中，一定要重视对物流基地装卸力量的建设，使装卸力量能够保障平时、急时的任务量需求，提高我国物流投送能力，发挥其保障作用。

参考文献：

[1]王丰， 李守耕. 关于物流基地几个问题的探讨[J]. 仓储管理与技术， 2012（1）：8 -11.

篇5：装卸工安全管理制度

1装卸工装车时，首先应检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，进行清理；

2装卸工带班班长除要认真负责和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。

3要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸；不安规定装卸货物时，员工造成货物损时照价赔偿。

5装卸货物过程中发现有破袋；短少等异常情况装卸工有责任向负责人和客户反映。以便及时处理，避免造成不必要的麻烦；

5货物装卸完毕以后，客户或司机有需要盖篷布的需盖好篷布；

6装卸结束后，必需做好清理工作；

7不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚；

8员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50%

9班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止光脚或穿拖鞋，严禁打瞌睡，溜岗；

10员工不得随意把无关人员和陌生人员领进公司，有必要时需向公司负责人汇报，经同意后方可进入；

11由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚；

12对于偷窃行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者移交司法机关处理；

13禁止在禁吸烟区域内吸烟；

14禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备；

15对违第10条，第11条，第12条，第13条的员工试情节轻重处以100元到500元罚款。

篇6：危险化学品装卸安全管理制度

一、目的为强化我公司危险化学品发货、购货和装卸环节的安全监管，规范危险化学品装卸人员的岗位操作行为，确保危险化学品各环节的安全生产，制定本制度。

二、适用范围

适用于公司甲醇、甲醛、等危险化学品的发货、购货和装卸环节的日常管理。

三、职责

1、本规定由公司安技环保科制定并负责解释。

2、安技环保科负责对危险化学品发货、购货和装卸环节进行综合监督管理。

3、销售科在发货时负责对甲醛等购货单位的资质进行审查。采购部门在购货时负责对甲醇供货单位的资质进行审查。

4、保卫科负责入厂的危险化学品车辆安全状况查验。

5、车间对现场甲醇、甲醛的装卸环节进行监督管理。

四、引用法规、标准

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《安全生产许可证条例》

3、《危险化学品安全管理条例》

4、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》

5、《山东省安全生产条例》

6、鲁安监发[2005]81号文

五、规定内容

（一）开具提货单前的资质查验制度。销售科在开具提货单据前要认真查验提货单位以下资质和要求：（在采购液碱和硫酸时，采购部要认真查验供货单位的相关资质）

1、购货单位（或供货单位）的资质。具备危险化学品安全生产许可证或经营许可证。

2、运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。

3、运输车辆的资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载重量与行驶证标注的载重量一致;（5）移动式压力容器使用登记证

（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载重量。

4、驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。

5、安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路运输危险货物标志。

缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予发货或收货。

（二）资质备案制度。销售科和采购科对购货和供货单位的相关资质要建立档案，对相关资质的复印件进行备案。

（三）入厂的危险化学品车辆安全状况查验制度。危险化学品运输车辆在进入公司时，由保卫科负责对车辆的安全状况进行查验，检查车辆是否与提货单的车辆一致，检查甲醛等运输车辆的排气筒是否有防火帽（如没安装，必须使用我公司提供的防火帽。），检查驾驶员与押运员是否与证件相对应，检查车辆是否配备灭火器和相应的应急器材。

（四）装卸人员的安全教育制度。

1、我公司负责危险化学品装卸的人员必须经过公司三级安全教育，考试合格持安全作业证后方可上岗。装卸人员还必须经过上级有关部门的培训，取得特种作业许可证后方可进行独立装卸作业。

2、危险化学品装卸人员必须熟悉装卸安全操作规程和各项安全管理制度，并能够自觉贯彻执行；熟悉危险化学品装卸过程中存在的危险有害因素，以及可能发生的泄漏、火灾、爆炸事故，熟练掌握预防和处置事故发生的措施和方法，确保事故发生时能够正确处置，降低事故的危害程度。

（五）装卸过程中的操作制度。

1、凡遇有下列情况,必须立即停止装卸危化品作业,并做妥善处理:

1.1雷击天气;

1.2附近发生火灾;

1.3危化品出现泄漏;

1.4带压危化品（甲醇）压力出现异常;

1.5每天17:00至次日8:00期间严禁装卸(特殊情况需经公司分管安全副总经理同意后方可装卸)。

2、在装卸前，要先检查车辆的运输资质、车辆驾驶员和押运员的资质、车

辆的安全附件等情况。

3、强化现场人员管理。工作人员必须按有关规定正确佩戴和使用劳动防护用品，按操作规程（操作规程见附件）正确操作，确保装卸现场安全。

4、储存设备、电气设施和采用的装卸料方式必须符合国家标准、规范的要求，在防火、防爆、防水、防静电、防重压、防摔拖等方面采取可靠安全措施。

5、装卸过程中，必须有提货（供货单位）驾驶员或押运员和我公司操作人员在场，装卸过程由我公司装卸人员进行操作，外来人员严禁操作，装卸人员要严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量（进场车辆不准超过两辆），严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载重量，且承压罐车充装量不得超过移动式压力容器使用登记证最大充装量。

（五）车辆出厂前的安全核准制度。装载完毕后，装卸人员必须对装载重量（或液位）、系固情况及装载安全防护设施配置情况进行检查、核准，对不符合规定的，严禁驶离装载单位。

（六）发货登记制度。装卸人员对车辆核准无问题后，要以《危险化学品装卸车查验、核准登记表》（详见附表）为基础，结合实际对发货和装卸环节的查验、核准工作进行认真登记，建立工作台帐。

六、相关考核

1、相关部门没按要求履行职责的，一次扣安全管理2-10分。

2、危险化学品装卸人员没按操作规程进行装卸的，每次扣安全管理5分。

3、以上没涉及到的不符合项，每处扣相关单位安全管理2-10分。

篇7：物流装卸安全制度

1、目的：

为加强危险化学品的运输、装卸过程中的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品的运输、装卸安全，根据有关法律、法规的规定，特制定本制度。

2、适用范围：

公司内所有危险化学品的运输、装卸环节。

3、职责：

3.1营销科负责在开具提货单前对提货单位及车辆的各项资质进行查验，并建立查验台帐和客户档案。

3.2 保管负责装载前对车辆的安全状况进行查验，装载过程中对装货情况按要求操作，装载后对装载重量及安全防护设施配置等情况进行检查核准，并进行登记，建立台帐。

3.3办公室负责对自备车辆资质、人员、车辆和装卸过程的管理和日常安全检查，并建立管理台帐。

3.4安全科定期对危险化学品运输、装卸、车辆状况、人员资质等情况进行检查。

4.工作程序

4.1营销科在开具提货单前的资质查验

营销科在开具提货单据前要认真查验提货单位以下六项资质和要求：

1）购货单位的资质。具备危险化学品安全生产许可证或经营许可证。

2）运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。

3）运输车辆的资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载质量与行驶证标注的载质量一致;（5）移动式压力容器使用登记证（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载质量。

4）驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。

5）安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路运输危险货物标志。

6）剧毒化学品生产、仓储、经营单位在开具提货单前还要查验公安部门出具其他凭证。具备：（1）剧毒化学品购买凭证或准购证;（2）剧毒化学品公路运输通行证。

缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予开具提货单。

4.2装载前的车辆安全状况查验制度

装载危险化学品前，除运输单位工作人员要认真检查运输车辆安全状况外，发货单位必须查验运输车辆消防、抢修、防护等应急器材安全配置情况，达不到国家规定条件的，不予装载危险化学品。

4.3装载过程中的操作制度

装载过程中，必须有提货单位驾驶员、押运员和发货单位操作人员在场，严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量，严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载质量，且承压罐车充装量不得超过移动式压力容器使用登记证最大充装量。

4.4车辆出厂前的安全核准制度

装载完毕后，发货单位必须对装载重量（或液位）、系固情况及装载安全防护设施配置情况进行检查、核准，对不符合规定的，严禁驶离装载单位。

4.5登记制度

营销科门要以《危险化学品装车查验、核准登记表》（详见附表）为基础，结合实际对发货和装卸环节的查验、核准工作进行认真登记，建立工作台帐，并明确责任，确保危险化学品发货、装载环节的安全。

4.6 装卸作业要求

4.6.1包装件装卸作业要求

1）保管员应详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装标志的完整状况。包装不符合安全规定的应拒绝装车。

2）装卸操作人员应根据货物包装的类型、体积、重量、件数的情况，并根据包装上储运图示标志的要求，轻拿轻放、谨慎操作、严防跌落、摔碰、禁止撞击、拖拉、翻滚、投郑。同时，必须做到：

a.堆码整齐、靠紧妥贴，易于点数；

b.堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里。c.装载平衡，高出拦板的最上一层包装件，堆码时应从车厢两面向内错位骑缝堆码，超出车厢前拦板的部分不得大于包装件高度的二分之一；

d.装运高出车厢拦板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固，易滑动的包装件，须用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用苫布覆盖严密，须用两块苫布覆盖货物时，中间接缝处须有大于15cm的重叠盖，且车厢前半部分苫布需压在后半部分苫布上；

e.装有通气孔的包装件，不准倒置、侧置，防止所装货物泄漏或进入杂质造成危害。

3）机械装卸作业时，必须按核定负荷量减载25%，装卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落。

4）不得用同一个车辆运输互为禁忌的物料，包括库内搬运。

5）装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢靠。

6）装卸操作人员堆放各种固体原料及桶装物料时，不可倾斜，高度要适当，不准将物料堆放在安全通道内。

4.6.2液体物料的装卸作业要求

1）装卸液体物料时，运输车辆的储槽的出口与软管的连接处一定要捆绑牢靠，在装卸过程中操作人员一定要坚守岗位，以防止意外泄漏。在装卸物料的过程中严禁车辆随便开动，如需开动爬坡卸料时，必须关闭车槽出口的出口阀，拆除软管。

2）装卸易燃易爆物料时，车辆需爬坡卸料时，所采用的爬坡设施必须有防止产生火花的安全措施。

3）装卸易燃可燃液体时，应在阴凉通风处进行，避免在阳光直射天气炎热的情况下装卸。

4）装卸易燃可燃液体时，操作人员应全面了解各项安全措施是否到位，包括静电接地线良好接触，充装软管、阀门对接良好，槽车停靠固定物到位等。

5）装卸作业时，必须先将车体有效接地，静止2分钟后取样卸料。

6）作业完毕，要经过规定的静止时间，才能进行拆除接地线等其他作业。

7）充装过程中时刻注意槽车液位、压力，坚守现场，随时处置突发情况。

8）操作人员要自始至终坚守充装现场，充装完毕后检查各有关阀门是否关严，确认无误后方可离开现场。

4.7 遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备出现异常情况时，必须立即停止装卸作业并采取相应的安全措施．

5工作要求

5.1对装卸操作人员的工作要求

1）装卸操作人员，必须由经过培训合格的人员负责，其他人不得擅自操作。

2）操作人员在装卸危险化学品期间不得脱离岗位，当班不能装卸完毕或有紧急情况需交下一班次或其他人继续装卸时，一定要以书面的形式交代清楚，防止发生物料的泄漏。

3）装卸、搬运危险化学品时应做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和滚动。

4）装卸对人体有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应具有操作毒害品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞、倒置，防止包装破损物料外溢。操作人员应戴防护眼睛、佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。

5）作业中不得饮食，不得用手擦嘴、脸、眼睛。每次作业完毕，应及时用肥皂（或专用洗涤剂）洗净面部、手部，用清水漱口，防护用具应及时清洗，集中存放。

6）装卸易燃液体时需穿防静电工作服，禁止穿带铁钉的鞋子。桶装的易燃液体物料不得在水泥地面滚动。桶装的各种氧化剂也不得在水泥地面滚动。

7）各项操作不得使用沾染油污及异物和能产生火花的机具，作业现场需远离热源和火源。

8）装卸危险化学品时，操作人员不得做与工作无关的事情，集中精力注意装卸的情况，以便于出现异常情况时，及时采取应急措施。

9）工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，开启易燃易爆的桶装物料的桶盖时，应使用铜或者铜铝合金的专业扳手。

10）公司内各车辆装卸点所配备的消防器材及急救药品，要进行经常性的检查，确保其有效完好；如存在失效、数量不够等现象，要及时报告车间、部门领导。

11）应熟练掌握装卸过程中的一般事故处理方法和防护用具、消防器材的使用方法。

5.2对运输槽车随车人员的工作要求

1）汽车危险货物运输、装卸应符合《汽车危险货物运输规则》的有关规定。

2）从事危险货物运输、装卸的人员，必须按国家有关规定进行岗位培训，凭专业岗位操作证书上岗作业。

3）从事危险货物运输、装卸人员对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施。

4）运输、装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。

5）进入装卸作业区前，必须安装防火罩，不准随身携带火种，装卸易燃、易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。禁止在公司内打手机。

6）车辆进入危险货物装卸作业区，驾驶员应按有关安全规定驶入装卸货区。

7）车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。

8）装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。

9）在装卸过程中，驾驶员负责监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。

10）装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。若原地关不上时，必须有人监护，在保护安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

11）禁止在装卸作业区内维修车辆。

12）危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负责看管货物。

13）在装卸点作业的司机及押运员不得擅自脱离车辆，干与工作无关的事，更不得进入公司其他的区域。

6.相关文件

GB 6944危险货物分类和品名编号

GB 4387工业企业厂内运输安全规程

JT 3130汽车危险货物运输规则

《危险化学品安全管理条例》

《关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知》山东省安全生产监督管理局81号文

7.相关记录

篇8：物流装卸安全制度

作业安全教育制度 为做好装卸扣轨材料倒运到指定地点施工，确保行车与人身绝对安全，参加施工的全体人员要做到以下要求：

一、施工中必须听从施工负责人和轨道车负责人的统一指挥与领导。按规定设好驻站与工地防护。

二、装车施工注意事项：

1、装卸中须要翻动的钢轨，必须由职工拿撬棍根据现场情况听从指挥、统一行动，翻动时严禁骑压或肩扛撬棍，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨。

2、吊装钢轨时2人为一组夹牢夹钳，听从吊车工指挥、同起同落，防止钢轨一头翘起，车下与车上的人应注意吊装设备的使用状态。

3、如用滑轨或撬棍搭架子时应支撑牢固，坡度适当，移动前方和钢丝绳附近禁止站人。

4、抬运工字钢时，必须8人一组听从指挥、踏稳踩 牢、同起同落。

5、运枕木头及枕木时，手要扶稳抓牢，抬前要检查抬扁和縄索的良好性，上车时应有人配合。

6、须要翻越股道时，工地要有专人防护，同时要做到“一站、二看、三通过”。

7、对易松散的材料根据实际情况确定是否要梱挷牢固。

三、轨道车运行注意事项：

1、随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体和车

体连接处，枕木头上，不得坐在轨端方向，不得在钢轨上行走，嘻闹。

2、车末停稳人员不能上下车，车门下不能站人。

四、卸车时注意事项：

1、轨道车停稳后才能上车卸扣轨料，卸钢轨料时，钢轨两端各1人拿撬棍进行拨动，不得插钢轨眼，不得翻动钢轨，不得两根钢轨同时拨动，不得在拨动前方站人，撬棍要拿牢站稳，一次性把钢轨卸到限界外。

2、卸枕木头，动作要迅速，同时注意人员不要扎堆，卸枕前方不得站人。

3、所卸的扣轨料要注意卸放地点不得卸到水沟里。

4、零星小配件要单独卸车、集中存放。

5、卸车完毕后，枕木头及枕木要当日堆码完毕，不得散在路肩上，同时24小时有人看守。

6、一切要听从指挥，不得随意卸料，两线间不得站人，防止邻线来车。