加气站总结

加气站总结（精选8篇）

篇1：加气站总结

一路走来，步履匆匆，不觉间20xx年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工 作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己 做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来 年的工作做好安排和计划， 是很有必要的。

因此， 本人就这一年的工作小结如下

一、思想方面 工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上，坚持四项基本原 则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度，学习上认真学习管理规范、积极开展创新。

二、工作方面 能吃苦耐劳、认真、负责、在同事的热心指导下提高对加气站工作的重要性的理 解。加气站运行的正常和加气站各位同志工作是紧密联系在一起的。不管遇到什 么问题，不管出现了什么问题，我都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省，绝对 不允许出现自欺欺人，让别人以为你是一个很聪明的人， 加气站是不需要这样的 聪明，在这个工种对自己不认真就是对生命不负责、对国家财产不负责。工作在 不同的时间段要有不同的侧重点，这是必然的也是必需的。我不但要了解而且要 积极的配合。我要抛弃个人的利益，把我的聪明运用到学习技术上，把我的能力以 为了 团队的形式发挥出来，不搞个人的表现主义，这样既损害公司，也伤害了自己。

工作的顺利进行，我们的分工也明确了，不是意味着埋头苦干，恰是因为这样我们 更加要互相帮助互相检查。公司需要有干劲的人，但一个人的力量永远是不够的。

只要有能力，大家是有目共睹的，不但要发挥自己的特长，还要知道别人的特长。

用 行动证明自己，用成绩征服大家。

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便 使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自 己，分析自己，正视自己，提高自身素质为能保质保量地完成工作任务。

总之，一年来取得了一定的成绩，但与上级的要求相比，仍存在一定的差距，我 将在今后的工作中不断努力克服和改进。

篇2：加气站总结

今年以来，我压缩天然气有限公司在总公司的领导下，安全上坚持预防为主、防消结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；生产上通过齐抓共管，营造全体在岗员工关心和支持加气站优质服务工作的局面，从而切实保障压缩天然气有限公司各加气站在安全生产和财产不受损失，向制度化、规范化、精细化建设迈出了踏实的一步。

一、安全生产上下重视措施有力

我公司是XXXX年X月建成投运了全市第一座加气站——XX路加气站；历经十年的发展，又陆续建成12座加气站；在上级的要求和加气站的努力下，我们一开始就一步一步做好安全教育工作，切实加强对员工安全教育工作，把安全工作列入第一位，公司经理直接抓，各加气站站长具体抓，各带班长具体分工负责实施。我们制定了详细加气站的劳动纪律和岗位制度，针对加气站的具体情况和上级的要求规定了实际的安全操作规程，由于我们在工作中尽职尽责，至今我公司各加气站没有发生一次事故苗头，员工没有任何违背安全操作的行为。

二、制度保证措施到位

1、公司本着“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以“无、事故、无污染、无职业危害”为目标；严格按照国家《安全生产法》开展各项工作；认真执行《安全生产管理条例》，不断健全完善内部管理制度。制定有《加气站站长岗位职责》《充装工岗位

职责》《安全检查管理制度》《安全运行管理制度》《安全作业管理制度》《设备巡检制度》《消防安全巡查制度》《事故与应急管理制度》《安全隐患整改制度》《安全生产奖惩考核办法》《加气机安全操作规程》《加气站充装工安全操作规程》等五种岗位职责和十六项管理制度、四项操作规程。严格按照行业规范和操作规程要求组织生产，真正做到安全生产、科学管理，确保各项工作的正常进行。

2、建立安全生产领导责任制和责任追究制。由公司经理负责，将安全生产工作列入各加气站的目标考核内容，和工资挂钩并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成安全隐患苗头的，要严肃追究站长及直接责任人的责任。

3.优质服务；按照压缩天然气有限公司工作流程要求，在岗职工与各加气站签订安全责任书，加气站与公司签订安全目标责任书，明确各自的职责和义务；在工作中以老带新，对每一名到站工作的员工进行培训，要求在第一时间了解加气站工艺流程及工作方法，在考试合格后持证上岗，严格按操作规程操作；由于我们把工作做到细致

化，以优质的服务吸引了更多用户，让司机都满意，让领导放心；

三、安全生产目标量化

由于我公司在安全的前提下抓好了职工的工作态度，我公司各加气站的工作量也取得了很大的成绩。从2008年以来，我们着重对私家车、公务用车、驾校车辆及县区出租车辆做了大量的宣传工作，宣传压缩天然气的有关知识及优点；到目前我公司为2500余辆出租车、650余辆公交车、2300余辆私家车、公务用车、驾校车辆提供加气服

务；日供气量超十万立方米。

这些数据表明我们加气站还是有潜力可挖的，只要领导上在工作上给予更多的帮助和支持，在硬件上满足市场的需要，相信在我们全体员工的努力下，我们会更上一层楼。

四、确保安全更好发展

篇3：加气站总结

1 评价的基本情况

在此次评价前广州市建筑节能与墙材革新管理办公室高度重视, 一方面对此次评价的意义及要求进行宣贯, 另一方面也协同广东省建筑材料研究院, 广东省质量监督水泥制品与混凝土外加剂检验站等行业专家对生产企业相关人员进行多方面, 多层次的培训, 在加强监管的同时也努力提高行业的技术及质量管理水平。检查中也发现蒸压加气混凝土砌块的企业生产能力及技术水平参差不齐, 第一次评价的各企业对评价的理解存在差异, 重视程度各不相同, 造成评价过程中控制项得分普遍较低;企业中普遍存在重产量轻质量, 盲目扩大产能, 新建生产线不断上马, 产品价格恶性竞争, 不断走低。总体上整个行业生产装备水平有待提高, 产品质量不高, 劳动生产率低、能耗高, 具有先进工艺技术、装备的新型墙体材料生产企业不多, 生产线自动化程度低、低水平重复建设依然存在, 产业层次仍需进一步提升。

本次抽查了为广州、佛山、中山、惠州、东莞、清远、顺德等7个地区的32家企业。各地区具体抽查企业名单如表1。

此次抽查共32家企业, 其中1家企业停产改造 (广州市明忠建筑材料有限公司) , 1家因道路改造停产 (广州市龙胜新型建材有限公司) 。

在抽查的同时, 我们还对整个行业的发展现状, 企业的经营环境等进行了调查了解, 并对企业的试验环境条件和质量检验人员配备情况做了调查。主要存在问题有以下几个方面:

⑴企业管理制度不健全

企业生产工艺管理制度、原材料质量标准、采购控制程序、设备管理制度、设备台账、设备维护保养制度等, 只有极少数企业相对完善, 多数企业缺失。

⑵工艺及质量控制原始记录不全, 有产品质量统计分析的为数不多。

原材料化学分析、蒸养记录、浇注切割记录、设备维修计划及保养记录、产量及质量报表等不全。产品质量分析大部分未进行, 没有改进措施跟进。

⑶出厂检验制度不健全, 堆场标识不清, 合格证不规范, 产品堆放龄期短

(1) 出厂的产品没有严格按国标GB11968进行检验, 产品未到龄期就出厂。

(2) 产品大部分没有厂家标识, 只有5家标识, 但有的标识不准确,

(3) 货场大部分无防雨措施, 有5家企业建立堆棚, 一家带包装出厂, 有个别企业用条纹布覆盖, 大部分货场不带防雨棚。

⑷生产过程自动化水平低、办公信息化水平低

生产过程能实现全自动配料和全自动切割除广州发展环保建材有限公司可以实现, 其余较好的能实现半自动, 相当一部分为手动。办公信息化除广州发展环保建材有限公司外对产量报表、质量报表、收发存报表、化验数据、备品备件领用等都无法实现信息共享。

⑸生产场地管理不健全, 存在脏乱差的情况。

⑹安全意识不强, 管理水平低, 质量、安全、环保、职业健康贯标的极少。

⑺部分企业化验室的建设差, 检测能力低。

⑻产品质量方面存在的问题。

(1) 采用空翻切割机的切割质量平均比采用地翻切割机的切割质量要好, 部分企业产品没有实现六面切割, 只能五面切割。

(2) 切割存在崩边、不整齐现象。

2 检查中发现的亮点

在检查过程中也发现不少企业积极采取各种小发明、小创造降低成本, 改进产品质量, 减少环境污染, 值得同行借鉴。

(1) 加热脱模剂可以节约成本, 且使用方便。

(2) 铝粉膏自动计量, 目前国内绝大部分企业都是人工称量。

(3) 人工排气, 减少工艺裂纹, 提高产品质量。

(4) 余汽扩容排放, 降低环境噪音, 减少环境污染。

(5) 2家企业通过了安全生产标准化认证。

3 建议

通过此次评价检查, 我们感觉广东省蒸压加气混凝土砌块这几年发展迅速, 但具有先进水平的大规模生产线所占比例仍较低, 总体水平达不到轻质化、节能化、利废化和复合化的发展方向。许多企业管理水平亟待提高, 低水平重复建设依然存在, 产量过剩, 恶性竞争激烈, 企业经济效益差, 产品质量有待提高。但我们也看到了行业发展的希望, 随着评价体系的建立, 人们质量意识不断提高, 也从片面追求产能的提高, 到现在提高设备精度, 改进产品性能的进步。

针对发现的问题, 提出以下几点建议:

⑴将企业诚信评价制度化、日常化、广为宣传, 落到实处, 建立检查评审、培训提高、优胜劣汰的机制, 不断推进企业的改进提高, 从外到内迫使生产企业不断的提高管理水平和产品质量。

⑵加强监督检查, 堵塞管理漏洞, 打破企业的侥幸心理, 建立良好的市场机制。

⑶加强培训、建立完善的培训机制, 使企业的管理及技术水平不断改进提高。

⑷整合社会力量, 发挥政府的引导作用和科研机构的研发力量, 为企业提供先进的、可靠的技术保障。

⑸制定技术规范, 使企业管理纳入制度化管理。

4 结语

篇4：LNG汽车加气站建设

关键词：加气站 液化天然气 橇装 低温泵

中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0129-01

LNG是将天然气在常压下气态的冷却至-162 ℃形成液体。本公司的天然气液化后带压0.45 MPa，-137 ℃，可以降低储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

1 建站方式的选择

LNG汽车加气站（以下简称加气站）的设计，首先，应根据建站场地的实际情况，选择合适的自己建站方式。目前加气站的建站方式有两种：站房式、橇装式。

1.1 站房式加气站

这种建站方式占地面积比较大，建站费用高，设备较多。需要基础建筑，施工周期长，加气站的土建施工费、设备安装费用高。若建站点位于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG使用量小，成本回收周期较长，这种建站方式适合LNG用量大或政府资金支持的城镇。

1.2 橇装式加气站

这种建站方式占地面积小，设备集成，施工周期短，加气站的土建施工费、设备安装费较少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。

综合两种方式的比较，目前在我们安阳市周边地区的LNG汽车的发展还处于初期阶段，选择撬装式加气站比较合理。

2 工艺流程的选择

LNG加气站工艺流程的选择可根据LNG加气站的建站方式进行选择，LNG加气站的工艺流程包括三部分：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。

2.1 卸车流程

LNG加气站的卸车工艺，是将槽车内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，LNG的卸车工艺流程主要有两种：即潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。

2.1.1 潜液泵卸车方式

该方式是通过潜液泵将LNG从槽车转移到加气站储液罐中。潜液泵卸车方式是LNG液体用潜液泵将LNG槽车卸液口抽出，经潜液泵增压后充入加气站储液罐中。LNG槽车气相与储罐的气相管连通，LNG储罐中的气体通过气相管充入LNG槽车，形成回路，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。

该方式的优点是速度快，卸车时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，基本不消耗LNG液体；缺点是需要消耗电能。

2.1.2 自增压卸车方式

LNG液体通过LNG槽车自增压口进入自增压气化器，经气化器气化后返回LNG槽车，使槽车内压力增高。利用LNG槽车与站内储液罐之间的压差进行卸车。这种方式需要消耗一定量的LNG液体。

自增压卸车方式自动化程度低，随着LNG储罐内液体不断增多，如压力升高，需要泄压，放散气体，以保持足够的压力差，增大损耗。

在站房式LNG加气站，这两种方式可以任选其一，也可以同时采用，如空间足够建议同时选择两种方式。如空间受限，可选自增压卸车方式，可节省空间降低成本，便于设备整体成橇。

2.2 储罐调压流程

储罐调压流程是给LNG汽车加气前，需要调整储罐内压力的操作，该操作流程有两种：潜液泵和自增压调压流程。

2.2.1 潜液泵调压流程

LNG液体经潜液泵LNG储罐的出液口抽出，经潜液泵增压后进入增压气化器气化，气化后的天然气经气相管返回到LNG储罐中，为LNG储罐调压。采用潜液泵调压，潜液泵的出口压力，一般设置为1.2 MPa，增压气化器的出口压力约为0.6 MPa。增压气化器的人口压力远高于出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短。

2.2.2 自增压调压流程

LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入自增压气化器气化，气化后的气体经气相管返回LNG储罐，为LNG储罐调压。采用这种调压方式调压，调压速度慢、压力低。

2.3 加气流程

潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，LNG加气站应首选潜液泵式加气流程。

3 分析

目前国内各个省市均在积极筹备车用LNG加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，中石油预计新建站2000余座，中海油新建1000座。其中，中石油昆仑能源有限公司计划在山东建设720座，山西省已建成加气站50余座。LNG加气站主要有以下几个特点。

3.1 应用安全、可靠

天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732 ℃，辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限为5%～15%；天然气相对空气的比重仅为0.6～0.7，一旦泄漏，可迅速扩散空气中，不易在户外聚集，造成安全隐患；是一种最理想的清洁车用替代能源。

3.2 经济效益明显，较燃油车辆运行成本降低30%以上

LNG重卡与柴油重卡相比，售价每辆要贵8万～10万元但通过测算，使用LNG重卡要柴油车节省燃料费30%～40%，每年大约节省8万～12万元。以360马力重卡车年行驶10万公里、百公里油耗40 L测算，燃料成本如下：燃油成本=（10万公里/100）×40升/百公里×7.8元/升=31.2万元，燃油成本=（10万公里/100）×40升/百公里×5.0）元/升=20万元。

3.3 技术成熟，应用广泛

汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展，已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。初步统计，安阳地区重型卡车数量接近30000辆，其中，林州近8000辆，安阳市区约3500辆，其它县区基本均在4000辆以上，如果能够推动卡车“油改气”项目实施，将会极大的促进安阳地区节能减排工作，同时为改善和提升安阳地区环境质量提供有力保证。

3.4 投资少见效快

建设一座LNG加气站投资约400万元左右，包括设备、安装、土地租赁、安评、环评等费用；按照每座加气站每天加气7 t，每吨利润800元计算，年利润约800×7×360=200万元，两年就可收回投资。如果加气量大于7吨，效益更佳。

4 结论

安彩应该加快在安阳周边300 km范围内形成较为完善的LNG液体供应保障体系，建设30～50座LNG加气站，以推动全市新能源车辆及物流产业的快速发展。建设LNG加气站，不仅可以大大提高公司的市场竞争力，还能对安阳市燃气汽车产业的推广与发展，改善大气环境，带来巨大的社会效益、经济效益和环境效益。

参考文献

[1]任永平，殷劲松，邬品芳.橇装式LNG汽车加气站的应用[J].煤气与热力，2010（10）：11-14.

[2]朱伦.LNG加气站储罐安全风险分析与防治对策[J].科技与企业，2013（12）：344-345.

篇5：加气站工作总结

安全方面：众所周知设备是气站的心脏，而我作为一名设备管理人员更是不能让设备出现一丝问题，在保证生产的同时做到安全运营是每个运营人员必须具备的责任与素质。xx又是母站，负责各个县市的用气供给，每天都有数十辆槽车在我站充装，这样也在无形中给我增加了些许压力，充装过程中对压力和温度的规定也是非常苛刻。我所能做的就是严格按照充装规程操作，坚决做到对工作的一丝不苟，拒绝超压及超温充装，不因个人的失误导致站内及公司的损失，确保全年安全无事故。为我站及公司获取最大的利益。

节能降耗：公司近两年都在实施精细化管理，对油、水、电的用量我也是做到了严格的控制，坚决做到对压缩机用油的节省，密切关注压缩机的用油速度，做到没有跑、冒、滴、漏等现象，杜绝常流水、长明灯的现象。严格贯彻落实公司开源节流的方针，用最节省的方式为公司获取做大的利益。

卫生方面：在确保安全运营的同时，也必须做到卫生的干净。工作之余，我会对站内的各个死角以及压缩机底板、地面、工具柜、控制柜、灭火器、干燥器的卫生打扫也是每天必做的一项，以及卫生区的杂草及站区的卫生清理，保证卫生一样净，草坪一样高，机房与控制室无蜘蛛网。卫生就是一个气站的脸面，有了一个好的面貌才能能让客户有个好心情，这样就有更多的回头客。

篇6：加气站大排查总结

关于贯彻落实元住建（2017）165号通知的工作汇报

我站在收到元住建（2017）165号文件通知后，认真组织全体班干部职工认真学习，通过对标，主要部署了以下几方面的工作： 一． 认真检查我站燃气经营许可所要求的条件和标准。二． 检查安全设施、设备是否齐全完善等。设施是否符合国家规范，技术力量是否达到相关标准。

三． 严格执行各项操作规定、规范，做好安全管理工作 四． 认真组织全体员工学习有关燃气方面的强制性标准及规章制度，并严格落实到日常管理中。五． 认真检查从业人员的持证上岗情况。

六． 严格落实班干部值班制度，加强巡查巡检，完善各项记录。

我站在以后的经营中，一定要严格执行落实通知文件中对经营企业的要求，规范企业的经营行为，减低安全风险，坚决遏制重大事故的发生。

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篇7：加气站工作总结

一路走来，步履匆匆，不觉间2011年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划，是很有必要的。因此，本人就这一年的工作小结如下：

一、思想方面

工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度，学习上认真学习管理规范、积极开展创新。

二、工作方面

能吃苦耐劳、认真、负责、在同事的热心指导下提高对加气站工作的重要性的理解。加气站运行的正常和加气站各位同志工作是紧密联系在一起的。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,我都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省,绝对不允许出现自欺欺人,让别人以为你是一个很聪明的人, 加气站是不需要这样的聪明,在这个工种对 自己不认真就是对生命不负责、对国家财产不负责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我不但要了解而且要积极的配合。我要抛弃个人的利益,把我的聪明运用到学习技术上, 把我的能力以团队的形式发挥出来,不搞个人的表现主义,这样既损害公司,也伤害了自己。为了工作的顺利进行,我们的分工也明确了,不是意味着埋头苦干,恰是因为这样我们更加要互相帮助互相检查。公司需要有干劲的人,但一个人的力量永远是不够的。只要有能力,大家是有目共睹的,不但要发挥自己的特长,还要知道别人的特长。用行动证明自己,用成绩征服大家。

俗话说：“活到老,学到老”,本人一直在各方面严格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍,勇于解剖自己,分析自己,正视自己,提高自身素质为能保质保量地完成工作任务。

总之，一年来取得了一定的成绩,但与上级的要求相比,仍存在一定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。

漯河中石油昆仑天然气有限公司

淞江路加气站

2011-12-26篇二：加气站员工年终总结

享堂加气站员工年终工作总结

不觉间2012年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划。因此，本人就这一年的工作总结如下：

一、思想方面

工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上，还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度。

二、工作生活方面 无论在工作中,还是在生活上，都得到了公司及加气站的各位领导、师傅们的关心、培养和教育。特别是他们对事业的执着,对工作的认真负责兢兢业业,对技术的一丝不苟精益求精,对公司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关心帮助使我深切地感受到,生活工作在公司如同在家一般的亲切和温暖,也从中学到了很多的教育和启迪。

我始终把加气当成自己的事业,爱岗敬业,认真负责做好自己的各项工作。特别是针对加气站这个高危行业,我时刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭所有电器设备、严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深的刻在我的脑海当中，让自己时时刻刻记住安全对我们整个加

气站的重要性，因为我知道,只要有一点点的疏忽大意,不仅会对公司带来负面的影响和损失,也会对自身及他人的生命安全带来不可预料的后果。我不断提醒自己,将这些规章准则牢记在心,避免任何隐患出现,确保气站的安全高效运行。

作为加气站的一名财务人员，我始终以企业文化的要求来鞭策自己，凭着较强的责任心和敬业精神，较好的完成了本职工作，实现了自己的价值。在同事的引导下从一无所知到熟悉各种出纳的日常工作，虽然这些工作看似很简单、很细微，但是我还是要认真的学习并反复练习才不会出错。“用心工作、踏实做人”，一直是我的座右铭。尽管我在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过一年来的努力，工作中没有大的贡献，也没有失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身存在的问题：

业务知识水平有待提高。作为一名信息化时代的财务工作人员，应该既要熟悉财务业务，更要有超前意识，要成为一名优秀的财务人员，我的差距还很大。

改进措施：

1.加强对专业知识的学习，在工作中时刻树立细心、谨慎、为他人服务的意识。2.努力提高与其他部门及合作公司交流沟通的能力，以利于日常工作更好地顺利完成。3.养成良好的工作习惯，管理好自己的时间，提高工作效率，合理安排工作的先后顺序，努力寻求工作最优化。

一年来，每天都很充实，学到了很多工作技能与工作方法，也基本能够顺利完成自己的各项工作。我将继续努力提高自己的工作质量与工作效率，坚持目标至上的原则，不断追求卓越。篇三：加气站工作总结 工 作 总 结

时间过的可真快，转眼间我来公司已一个年头了。从加气员，副操作到维修员一步一个脚印的走了过来。在此期间，无论是在思想上，工作中，还是在生活上。都得到了公司及加气站的各位领导，师傅们的关心、培养和教育。特别是他们对事业的执着，对工作的认真负责兢兢业业，对技术的一丝不苟精益求精，对公司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关心帮助。这一切使我深切地感受到，生活工作在公司如同在家一般的亲切和温暖，也从中学到了很多的教育和启迪。总之，一年来收获不小，感慨甚多。将对我的人生和职业生涯留下永不磨灭的烙印。初来加气站时，我是先从加气员做起的。在加气员这个岗位做了大概快半年的时间。这半年对我来说确实是一个艰难的时期。期间虽然很苦很累，但我却没有退缩。始终把加气当成自己的事业，爱岗敬业，认真负责做好领导交办的各项工作。特别是针对加气站这个高危行业，我时刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭所有电器设备、严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深的刻在我的脑海当中。让自己时时刻刻记住安全对我们整个气站的重要性。因为我知道，只要有一点点的疏忽大意，不仅会对公司带来负面的影响和损失，也会对自身及他人的生命安全带来不可预料的后果。所以我们要不断提醒自己，将这些规章准则牢记在心，避免任何隐患出现，确保气站的安全高效运行。

从加气员到副操作的转变确实是一个艰辛的过程，副操作的主要职责是辅助班长以及槽车加气。所以你要对压缩机、干燥器、顺序控制盘、储气井、工艺区、配电房、加气柱等设备进行非常正确到位的操作。对各设备的气压、水压、油压、含水量、含硫量、声音、外观等各个方面有一个非常正确的认识。在这个岗位工作就是相当于把整个气站交到你手中来运行，各设备的正确判断和压力的正确掌控都必须做到精益求精，稍微有一些麻痹大意都有可能造成不可想象的后果。期间我们站内也发生过由于麻痹大意而造成的事故，由于该操作人员的一时疏忽，在干燥器再生完成后先关闭了再生气气阀，而未先关闭加热器开关。导致干燥器干烧，直到温度达到300度以上干燥器冒烟时才发现了问题，所幸该事故未造成人员伤亡。从这件事我就能看出稍微有一丝放松大意，或不按照操作规程操作就会酿成事故。只要我们在工作中做到多巡查、多听、多看、多闻。就可完全杜绝这起事故的发生。

最近这一个月的时间，我一直都跟着沈站长和张师傅学习气站设备的维修技术。气站设备多，要求高。这就要求维修人员对各种设备的零部件，使用工具有非常清楚的认识。对各种设备出现的故障能作出迅速、准确的判断，并及时排除。因此，要求维修人员既要在实践中反复磨炼，还要熟悉与设备维修相关的理论知识。在沈站长和张师傅手把手的指导下，通过自己的努力，现在已基本掌握了气站设备的常规保养，一些常见故障的发现和排除。但对于那些不常见的，较复杂的故障还不能独立完成。还只能通过张师傅们去了解一些情况。因此，我必须刻苦地去钻研，多向老师傅们请教；只有这样我才能更好的面对将来的工作。在设备的维修保养中，主要遇到的故障还是发生在加气机、压缩机和干燥器这些设备上。其中一些常见问题有：加气站、拉断阀、压缩机气阀、干燥器和 各种球阀以及连接端的漏气，在就是加气机主板故障、压缩机压力、压缩机气阀异响、活塞杆冒烟、各种气管冰堵等。其实这只是日常设备运行中的一小部分问题，面对这些小问题我也能以最快的速度解决，每天日常的维护保养，各种设备连接部位的检查，我都会一丝不苟的去完成。看着加气站的设备都能正常有序的运行，我都会感觉到由衷的高兴，产出难以言表的成就感。加气站是一个囊括了：高温、高压、易燃、易爆的高危行业。确保安全高效运行其重要性不言而喻。除了平时正常的运行，设备的维修保养。还要接受安全部门，技术部门的各种安全检测，如：储气井的改造、安全阀年检、气量输差检测、防雷检测、消防安全的检查、压力表的年检、气瓶充装许可证的办理、危险化学品经营许可证的更换办理等等。通过一年在加气站工作，深知一个加气站的建立到运行确实是一个相当艰难的过程。这是需要公司领导和员工的不懈努力才能达到的。想想这一切是来的多么的不易，我非常感谢公司能派我到加气站学习和工作。在领导们和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的努力，在各方面取得的进步。

一年来自己在工作中虽然取得了一些成绩，但还有许多的不足需要改进。在今后的工作中，我将更加珍惜难得的学习和工作机会，在公司领导师傅们的教育和帮助下，不断总结经验教训；更加刻苦地学习 和钻研专业技术。爱岗敬业，发奋努力工作，出色完成领导交给的各项任务，为公司的发展作出自己的一份贡献。只有这样，才不辜负公司领导对我的关心、教育和培养。

刘 欢

2011年4月2日篇四：2013年云阳cng加气站工作总结(修改稿)云阳县三峡压缩天然气有限公司 2013工作总结

时间如指间流沙，龙年悄然离我们而去，云阳县三峡压缩天然气有限公司在集团及公司领导的正确引导下，全站同事团结协作共同努力，在全年供气形式严峻的情况下，全年cng销售量达797.8万，较好的完成了集团下达的生产任务，现将2012年的工作做一个总结，并对2013年工作计划做一个简要的说明。2012年主要工作内容如下：

１、公司基本经营情况

本站现有员工26人，其中运行、加气工１8人，日均售气量2.１８万方，２０１２年累计购进原料气833.63万方，比去年同期818.20万方增加15.43万方；全年累计销售压缩天然气797.80万方，比去年同期796.00万方增加1.8万方。全年累计输差率为4.30%，去年同期2.71%增加了1.59%。其输差主要是门站至加气站长输气损有所增长。全年管理费用96.75万元、销售费用60.50万元、制造费用220.3万元，实现税收80余万元。

2、狠抓安全管理，实现“3个零”的安全目标 2012年，本站始终把安全生产管理作为重点工作。坚持预防为主、加强教育的原则，利用每月一次的安全例会，组织员工学习岗位安全知识和技能，加强对新进人员和转岗人员的安全教育培训。通过安全教育，让员工认识站内的危险因素，增强员工的安全意识和自我防护能力，从而学习如何规避危险的发生。定期对安全附件、压力容器、计量设备等进行校检。不定期对加

气人员和压缩机操作人员进行抽查操作情况并对其进行考核。加气站加气车辆多，司乘人员比较复杂，站内严格执行安全进站制度，加强对外来人员的控制和管理，凡是进站车辆必须站外下客，禁止乘客进入充装区。以保证良好的生产秩序。本站全年0安全事故，0人员伤亡，0财产损失，实现“3个零”的安全目标。

3、开展安全隐患自查消除安全隐患 加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查，每周由营运保障科牵头组织人员对站内设备进行安全大检查，每月末公司再组织人员进行一次大检查。及时发现安全隐患，及时排查处理。并建立了隐患台帐，确保安全生产。

4、加强整改力度，实现优质稳定运作

（1）、为了本站良好的企业形象，今年二月对本站站容站貌进行了整改，对本站的安全警示宣传标语做了全面更新。

（2）、为保障压力设备的安全运行、保障计量器具的合格有效性，三月对本站压力容器压力管道进行了全面检测，对加气机进行了校验。

（3）、为了给加气现场员工一个良好的工作环境，今年四月，新做了四套实木座椅，6套实木条凳，替换掉原有破旧桌椅。

（4）、本站循环水凉水塔使用年旧故障频出，为保障设备的正常运行，今年五月更换一套新的凉水塔风机。

（5）、本站加气机加气软管使用时间较长，使用最长时间的达6年之久，软管外层因常年与地面摩擦，显露出金属骨架，存在严重安全隐患，今年五月陆续更换四台加气机软管，消除潜在安全隐患。

（6）、本站原有水分仪使用年久，其检测数据差别甚大，为市场淘汰设备，为保障cng气质指标，在加强设备运行管理的同时，在五月更换一台微量硫化氢水分仪。

（7）、为推动企业文化建设，突出人性化管理，在六月更换加气现场四台防爆风扇，新修一间员工冲凉房。

（8）、本站压缩机使用时间超过大修时限，出力降低，在九月对三台压缩机进行了大修。更换了部分易损零部件，以提高设备工作效率。

（9）、本站水泵使用年久，各部件磨损严重，严重影响设备安全运行，因我站该水泵已脱产无法修复，因此在10月新更换水泵两台。

（10）、本站户外塔罐表面防腐脱落，产生微锈，在九月对户外压力容器、压力管道进行了防腐。（11）、本站循环水电源线为直埋线，因埋线短路、窜电，设备无法正常运行，在十月将其电源线进行了全面整改更换。

（12）、十一月请专人对本站配电柜进行了检查，更换电容数组，以节约电气运行成本，并对现场照明进行了整改更换。

（13）、由于本站进出人员复杂，监控系统模糊不清，为了保障公司安全运作，12月对站内监控系统进行了整改，设定16通道，全站监控基本无死角，确保发生事故后有事实可查，有证据可取。

（13）、因进站前段低压阀门使用年数较旧，前置系统气质较差，致使阀门关闭不严、阀体存在沙眼渗漏，在12月更换进站阀井阀门一个、脱硫塔进口阀一个。以保障设备的安全运行。这些整改措施为设备完好、安全生产提供了坚强的基础，保障了本站2012年的平稳发展。2013年工作安排

1、强化安全管理

加气站是一个环境复杂的场所，人多车多，必须将安全贯穿于日常管理工作中，一方面要加强员工及外来人员的安全教育和宣传工作，另一方面要落实安全管理制度，安全警示标识标牌到位，要做好做足外在工作。力争做到合理化、制度化、标准化。打造安全、责任、标准、高效的一流团队。

2、推进技改工作

随着相关部门对cng质量监督管理的加强和cng市场的放开。本站目前的配置已无法满足现实的需要。因此急需进行技术改造。改造工程计划分为五部分：储气系统、循环水系统、脱水系统、加气系统、配电系统。储气系统计划更换储气瓶替代储气井；循环水系统新增一套大型号的循环冷却系统；脱水系统在后置脱水前增加一个气液分离器或者改为前置脱水工艺；加气系统加装收费系统；配电系统整改其埋地电缆。

3、加强设备管理

机器设备是社会生产力的的三要素之一，是赖以进行生产的主要手段。它得到重视和科学的管理，生产水平才能上去，经济效益才能提高。所以如何管好、用好、修好这些机器设备，使它们充分发挥作用，以提高企业的经济效益是一项十分重要的任务。因此必须加强设备管理工作，搞好维护保养，划区划片责任到人，层层落实责任，力保设备安全、经济、平稳运行。

4、加强人员管理

在人性化管理的同时仍需进一步加强人员监督管理工作，让员工自律、互助，相互监督，实现人性化与制度化的互补管理模式，加强员工的安全意识、增强责任心，提高团队合作精神。

5、重视加气站应急预案及演练。天然气易燃易爆，设备、管道高压运行，潜在危险性极大，必须重视应急预案的编制和演练工作。由于加气站值班人员及值班时间的特殊性，计划2013年以班组为单位，以岗位为单元，分类制定相关应急预案演练模式，全年每位员工不低于1次应急演练，让所有员工不但要熟悉预案演练流程，熟悉站内消防设施设备、应急装备的配置并熟练使用消防器材等应急装备，提升员工对突发事件的处理能力。2012年cng公司通过全体员工的努力，圆满的完成了集团公司下达的销售指标，实现了三个零的安全目标，虽然做出了一些成绩，但离集团公司要求的卓越运营还有一定距离。2012年已成历史，在新的一年本站将会在集团及公司的领导下，继续严格执行公司的安全生产制度，狠抓安全，继续发扬加气站的优良传统，狠抓业绩，在成绩中找差距，在差距中找原因，从原因中找方法，圆满完成来年的各项工作任务。

云阳县三峡压缩天然气有限公司 2013—1篇五：加气站年终工作总结2014 国运昭馀加气站年终工作总结 2014年即将结束，2015年又是一个美好的开端。我昭馀站在一年工作中始终本着全心全意为公司利益服务的原则，在安全管理的前提下，严格按照公司管理制度安全运行。在这一年中我站全体员工在负责人的带领下，勤奋务实，真抓实干，从各个方面努力拼搏，认真履责，充分保证了我昭馀站正常运行。具体表现为以下方面： 1.在技术上，我站负责人带领设备岗全体职工，刻苦钻研，认真总结。遇到问题，及时解决，积极联系厂家，从而充实自身技术知识。2.在安全上，牢固树立“安全第一”思想，落实加气站的各项安全管理制度。严格要求全体职工正确佩戴劳动防护用品。强化安全巡检，争取第一时间内消除安全隐患。3.在市场上，我站负责人勤考察、多打听。时刻了解其它气站销售价格，随时掌握周边气站价格变动，从而为我站销售定价奠定坚实基础。4.在效益上，我站负责人积极努力提高销量，争取创造最大销售效益。同时我站勤俭节约，不浪费、不盲目，节省不必要开支，尽全力保证我站效益。5.在制度上，我站在日常工作中全面落实安全生产责任制，严格按照公司统一制度并坚决执行。建立交接班制度，安全学习制度，财务制度，生产岗位责任制度等一系列生产制度。2014年我站并未完成公司下达的销售指标，同时在工作中，我站也遇到了不少困难，并发现了自身一些不足之处。具体表现如下： 1.开拓市场的力度不够。虽然祁县lng销售市场竞争惨烈，但仍有待进一步努力开拓。2.欠款追缴的力度不够。我站欠款客户众多，追缴难度较大。后半年我站成功要回了大部分欠款，但仍有部分欠款一直拖欠，明年我站将严格控制欠款销售，并继续加大追缴欠款力度。

3.我站设备问题较多，厂家售后服务一直跟不上，从客观上也给我站的工作带来很大的不利。我站1#储罐保温性能较差，压力升高较快，虽然多次联系厂家，但厂家也一直未能真正解决问题。

回顾全年工作，总结2014年我站工作的长处和不足之处，全方面总结经验教训，承前启后，我站负责人为2015年新的一年做出以下安排： 1.完成综合服务，维护客户合法权益，在完成好本职工作的基础

篇8：加气站总结

机动车保有量持续快速增长, 导致汽车尾气污染问题日益突出。面对民众对健康环境需求的呼声以及国家新颁布了, 更严格的《环境空气质量标准》对细颗粒浓度限值的要求, 加强机动车尾气治理已迫在眉睫。

《天然气利用政策》颁布实施, 天然气汽车被列入优先类, 标志着我国天然气在汽车领域的应用进入快速发展期。以大连LNG项目的建设为契机, 为正确引导天然气汽车发展、确保天然气汽车正常使用、指导城市加气站的布设, 市发改委组织编制并完成了《大连市核心区汽车加气站规划》, 在编制的过程中, 在确定加气站的数量和布局时, 对预测方法和布局优化有了一定体会, 以此共同分享、探讨。

2 预测方法

本次加气站数量的规划预测, 采用了根据加气需求量推算和采用工程类比法估算两种方法来进行预测。两种方法各有优缺点, 预测的依据不同、侧重点不同, 在规划中, 需要结合城市规划用地布局和地形地貌综合考虑, 确定一个适合城市未来发展的数量。

2.1 根据加气需求量推算

根据机动车日平均总耗气量和每座加气站日加气能力, 推算出所需加油站总量。

(1) 日平均总耗气量。日平均总耗气量的预测需要确定天然气汽车的种类及数量、各类天然气汽车的日行驶里程、各类天然气汽车的百公里耗气量。

(2) 天然气汽车种类及数量。国家在天然气汽车的推广和天然气汽车技术上的投入都在日益增加。在政策上, 国家是支持出租车、公交车、环卫车辆等市内行驶车辆使用天然气作为燃料。通过对相关部门的调研资料来看, 未来大连使用天然气的汽车主要有公交车、出租车、厂区内专用货车、环卫车辆和部分小型微型汽车。

各类型天然气汽车数量的确定, 主要采取调研和数据统计确定的。公交车的数量由市公交集团的公交车辆更新发展计划确定;出租车的数量结合现状“油改气”出租车比例和出租车管理处的更新计划确定;小型微型汽车数量以大连市小型微型汽车的发展预测为依据, 对其气化率经行了预测。厂区内专用货车、环卫车辆、长途货车和长途客车存在停放集中、行驶路线固定等特点, 结合物流中心和交通枢纽建设为其使用的加气站即可, 不做重点探讨。

(3) 日行驶里程。随着城市规模的发展扩大, 出行距离也随之增加, 小型家用汽车日行程有所增加, 但考虑到公交线路距离长短的合理性, 估计公交车出行长度变化不大。出租车的每日行程基本都在运行, 因此, 出租车的日行程以实际运行数为准。

根据对车辆实际运行情况调研和数据统计, 公交车、出租车和小型客车平均日行程分别为200公里、360公里和60公里。

(4) 百公里耗气量。根据车辆实际运行情况及天然气热值进行折算, 公交车、出租车和小型客车每百公里天然气耗气量分别30标准立方米、8.5标准立和9.5标准立方米。

(5) 加气站数量的确定。通过上述相关参数的确定, 可以计算出大连市天然气汽车的日总平均耗气量和年总耗气量, 加气站的数量应根据天然气汽车的日平均总耗气量和每座加气站的加气能力确定。

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》要求, 城市内加气站等级为二级站及以下, 按LNG加气站平均每座日加气能力为2~3万标准立方米/日, CNG加气站平均每座日加气能力为1~2万标准立方米/日计, 确定加气站总数。

2.2 采用工程类比法估算

据了解, 一些大型石油销售企业在决定城市加油站建设数量时, 往往采用一种以机动车保有量为基准估算的方法, 即一定数量的机动车配备一座加油站, 使二者之间相互匹配, 既能满足需求, 又能获得经济效益。加气站数量估算参考此方法。

国内有关专家经过考察论证, 认为我国城市每座加油站的服务车辆可为2500~2800辆左右。由于每辆车加气所用时间与加油所用时间基本相同, 按加油站方法类比, 但考虑加气站主要服务对象为公交车、出租车、小型客车, 其中, 公交车、出租车存在加气时间特别集中现象, 故每座加气站的服务车辆数适当降低, 取1200~1800辆左右。

在“根据加气需求量推算”中, 以对天然气汽车的种类和数量进行了预测, 根据每座加气站的服务车辆数和天然气汽车数量, 可确定天然气加气站总数。

3 加气站总量的确定

规划加气站数量应根据燃气汽车发展进程, 结合城市特点、发展布局、燃气汽车和加气站类型特点等诸多因素, 综合考虑确定。

从燃气汽车的发展进程来看, 规划期内天然气汽车所占比例仍将远低于燃油汽车, 若按燃气机动车保有量为基准估算加气站数量会出现站点少、服务半径过大等现象。同时, 从结合城市特点和功能布局, 从加气站各类型的特点等方面考虑, 应适当将加油站和加气站合建, 形成站点多、规模适度的加气站空间分布格局。

从燃气汽车本身的特点来看, LNG汽车主要为公交车, 其加气时段集中, 为提高加气站使用效率, 规划尽量将LNG加气站与CNG加气站合建, 在服务公交车辆的同时为CNG车辆加气。

以第二节所述的加气站预测结果为基础, 结合上述诸多因数分析比较, 最终确定加气站总数和类型。根据城市用地规划布局和地形地貌, 结合加气站服务对象和燃气管道规划进行加气站布局规划, 最终, 将加气站布局优化至加气站的平均服务半径达到1.5~2.0公里。

4 结束语

以大连市LNG项目的建设, 国家对清洁能源汽车的推广, 汽车加气站的建设速度应满足燃气汽车的发展速度, 通过编制和实施规划, 加强大连城市加气站行业发展的宏观调控和管理, 严格控制总量, 合理优化布局, 逐步建立起与国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的加气站服务网络体系。

摘要：本文以大连市核心区加气站规划为例, 介绍了燃气汽车发展情况、燃气汽车预测、耗气量预测, 探讨了加气站数量预测的规划方法。

关键词：耗气量,LNG,CNG,加气站

参考文献

[1]天然气利用政策[Z].2007.

[2]大连市能源发展“十二五”规划[Z].

[3]汽车加油加气站设计与施工规范[S].GB50156-2002 2006版.