被忽略的风景线作文

被忽略的风景线作文（精选8篇）

篇1：被忽略的风景线作文

一杆桅，刚降下暮春的残雾轻烟，又升起了霜秋的白荻劲风;一把筝，刚滴淌着盛唐的雁落平沙，又浓墨重彩地弹奏起晚清的紫廖渔歌。你是否注意过，身边的，眼前的，那些被忽略的景色?

——题记

当清晨一缕潮湿的风拂过大地的面庞，当第一只鸟儿亮出了歌喉，当太阳逐渐变得明亮时，灰白的天空也开始变了颜色，似红非红，忽明忽暗。马路上，车轮碾过地上的石子，发出轻微的，“咯吱咯吱”的声响，却又在片刻间被发动机的轰鸣声掩盖。街道上，人们手中的塑料袋发出“沙沙”的轻响，小贩就迎着这光吆喝卖起重新最好的糖人。

正午时分，红日当头，树影在墙上投下斑驳的影子，自行车的车轮发出吱吱的声响，鼓动的白衬衫和翻飞的衣角，慢慢增加的虫鸣声在一天天数着冬季结束的倒计时。近处凉亭青瓦白墙，日光潋滟着桥下的河水，放眼便能看到翠绿的树木。清明前后，日里暖融融的，春困易犯，是如此。

春日的午后，云间撒下大片橙黄，如同翻滚的`帘帐。褐色的蝴蝶盘旋着，飞舞着，落入风儿的怀抱。笑闹声踏着春天的温凉而来，穿过新叶，踏过阳光，带着淡淡的干燥香气，沁人心脾。

黄灿灿的天空多了些鳞云，样欲雨。我加快了步子，向自家小区的院子走去。下午的风里夹杂着些花香，家家户户的厨房刚结束了忙活，未散尽的菜香散入空气，飞去更远的地方。

刚进楼道，便迎上邻里抱着木盆的张大娘，笑着打了声招呼，主动要来她刚洗完的被铺，出门张望着寻地展晾。

暮色渐深，邻居家梳着羊角辫的小女孩清清脆的念着诗文，电梯到了一天中最忙碌的时候，老人们拿着板凳出门一起唠唠家常，疲惫的人们走进了家门。随着最后一丝阳光没入地平线，电梯也慢慢恢复清闲。

生活不能苍白，不能缺少了这唯美的风景，让我们重拾那书卷，品味那古代的书香;重悬那古画，重谒那山水奇景;重奏那袅袅古音，沉浸其中，你会发现，身边多了无数风景，而你，一旦融入其中，亦成了一道美丽的风景。

篇2：被忽略的风景线作文

我生长在田野的怀抱，我最好的朋友是‘‘小河”。从小在山中长大，因为习惯啦家乡的风景，所以青山绿水经常被我遗忘，现在想想家乡的山是那么的翠绿;门前的河水是那么的明亮;那碧绿的麦苗随风舞动;那悦耳的蝉鸣无比嘹亮!!!!

春天的田野是最优美的，漫步在三月的田野，风悄悄地从身边拂过，不知不觉来开拉田野的帷幕，向我们展示这个多姿的季节;夏季的田野分外热闹，你看那辛勤的农民“脸朝黄土背朝天”但脸上依旧无法掩盖丰收的喜悦;秋天到啦，你看那群孩子多么的快乐，他们拿着那春天没有玩尽兴的风筝随风飘扬，孩子们带着那漂亮的风筝在田野里无忧无虑的奔跑;冬天是一个漫长的季节，田野也显得无精打采，身披白色的棉袄，趁着漆黑的夜晚来进行休养，他是要迎接明年的春天开始自己先的旅程。

田野的肥沃总少不了小河的帮忙。儿时的我最爱家乡的小河，在炎热的夏天叫上自己的玩伴在小河当中穿梭。记得儿时有一个梦，我要找到小河的源头为拉着一个不可能实现的梦，经常偷偷跑到小河中顺着河水向上走，尝试过无数次但从来没有成功过，最后不得不骗自己说：小河是无尽的，永远走不到尽头。

最喜爱夏天的家乡，过着暑假，每天都可以玩的尽兴。记得那时，每天晚上跟着大人去树园里捉蝉的幼虫然后让妈妈用滚烫的油炸着吃，蝉被炸得特别脆，金黄金黄的。吃着香喷喷的美味，幻想着明天的嬉闹。

现在离开家乡已经好几年啦，一直居住在小镇上，再也看不到家乡的青山绿水，再也找不回儿时的欢乐，再也不能做那不可能实现的梦想。一直在寻找美丽风景的我，突然发现原来风景已经悄悄的从我身边溜走。

篇3：被忽略的问题

近年来, 4PL已成为公众一个十分时尚的话题。但作为一个在英国长期从事钢材、纸张、酿造、玻璃等行业承运业务, 并拥有第一手经验的我, 怀疑我们这些老道的供应链战略家们是否忽略了配送过程的一些重要问题。

随着技术进步和行业竞争的压力, 物流和它相关的供应链变得越来越复杂, 永远难以满足客户日益苛刻的对于不同规模、不同目的地、不同成本的准时配送, 即所谓的JIT制度的要求。为此, 4PL运营商们投入了最新的技术, 以确保他们的市场份额, 以满足这种苛刻的需求。

事实上, JIT制的真实成本, 取决于运营商根据其权利、对运营情况的调查和供应链的分析, 恰当地安排货物前置期所产生的成本和相应的配送时间方面的情况。

那么我们在这个行业里被忽略的问题是什么呢?根据4PL的基本特性及其相关描述, 配送活动是车辆和它的驾驶员 (这里铁路、海洋、航空除外) 的一种真正的门对门的服务。这种陈述是显而易见的, 但是, 根据我的经验, 承运人和他的驾驶员以及他们所提供的服务是供应链中到最终用户最后的、最重要的一环, 是服务增值的一个重要源泉, 也是最终用户能够看到的代表服务提供方的唯一面孔。

所以, 运营者和他的驾驶员除了按要求以准确、完好的状态配送货物外, 如何提高运营效率, 还有以下一些潜在的机会:通过提高效率和减少时间浪费来降低配送成本;通过降低供货商和顾客的劳动成本来争取增值的机会;提高市场情报和反馈数据的准确性;产品跟踪;增强运输设备及其利用效率, 以降低成本和减少空行程;提高对顾客和供货商的服务水平和满意度。

案例

我做钢铁运营总监的时候, 是CUIMRC的产业方代表, 和当时的ITeLS (供应链中的电子商务与物流一体化) , 即现在的McCLOSM (支撑制造业的大规模专业化物流合作) 课题的研究团队一起工作。现在虽然退休, 作为IMRC (创新与制造业研究中心) 领导小组的成员, 我依然对McCLOSM很关注。在该课题中, 包含了大量的被称作Quick Scan的工作。在该工作中, 研究者们调查了包括钢铁部门在内的很多行业的真实的案例。

其中一个Quick Scan包括钢铁制造商和他的顾客, 以及物流供应商。该课题仔细分析了供应链中的相关方面的问题, 包括交货效率、前置期、实际交货、货物配载组合计划、装卸失误、货物组合和装运负荷率等问题。在这些调查中, 得到了相关各方的坦诚、公允的支持。

在这里对一些特定的发现和行为的细节的考虑对解决问题意义可能不大, 但是总的结论有助于运营商提高供应链的总体绩效;诸如个性化的服务、情报管理等。

这里并没有运营结构的改变, 但现在关注的焦点集中在包括卸货位置、配送以及相关后续工作的运营处理, 这样很好地解决了诸如操作失败、时间浪费等日常难以根除的细节问题。在一个典型的六周发货周期中, 准时率从先前的一个很低的水平显著提高到96%。

在这个改进的配送体系中, 需要不断的加强参与各方的合作关系, 努力提高车辆的运营效率, 相互增加高峰时期的工作窗口, 共同研究提高运输效率的长期项目计划。这对于整体运营环境无疑是一个利好的消息。

Cardiff大学的研究案例正是这样一个公开、真诚地探讨, 在平等互利的基础上, 参与各方共享效率的提高和顾客的满意而获取的收益的投资案例。如降低成本减少浪费, 减少运输行程、更好地装卸价格条件、减少延误、提高可靠性等使参与三方获利。另外, 这里还有一些其他的提高供应链当中参与各方绩效的例子。

驾驶员自己装卸货物:传统的驾驶员在装卸货时只是在他们的汽车边袖手旁观, 而驾驶员自己装卸货物在某种条件下, 比如经过恰当的训练和资格鉴定就能从事货物装卸活动, 可以整合时间、提高效率, 降低总成本。

库存补充方面:可以执行传统的看板型库存补给。

夜间和/或周末配送:一个关于三方时间方面的调查证实, 时间窗口安排的调整, 可以降低后勤延误和交通拥堵, 以减少整个配送成本。

在司机反馈、市场情报和绩效报告方面:通过为运营者提供更有价值的关于配送受阻的原因和重要顾客的运营信息的反馈来提高效率。

提高安全绩效:驾驶员提供的在物流配送中减少导致事故风险的关于安全问题的信息反馈。

这里, 三方基本当事人之间的关系的是我们研究和贯彻提高运营绩效的基础, 这似乎是显而易见的, 但这却很难实现。在一个理想的世界中, 运营商的投资是建立在参与各方在平等的条件下, 相互坦诚、信任的条件下的, 而这种情况在现实中是极少见的。但是, Quick Scan在研究这种利益分割问题时的关系状态更现实一些, 也更进一步。

在Cardiff的Quick Scan案例研究中客观地揭示了供应链当事人间的关系。在这个案例中, 三个基本方的变化关系是传统的和约定俗成的。自然地, 生产商/销售商和他的买方/用户之间的关系是基本的、自然的;同样地, 生产商和3PL关系也是传统的, 一般通过合同或者临时约定。3PL和买方/用户之间的关系通常是辅助性的, 相对次要的。

但人们却将存在于三方的关系寄希望于在一个理想的世界, 即A=B=C。但是, 我们将这种三方关系与传统的买、卖方之间关系进行比较就会发现, 这简直是乌托邦。

当然, 如果利用契约能建立三方自觉默契地获得这种附加利益的三维关系, 将使得获取最大成功的机会更好, 但这也必须建立在生产商/销售商和3PL之间关系的基础上。

在ITeLS项目早期, 我在CUI-MRCs的一次会议上发表了一篇题为“供应链中的运输”的论文, 在此我探讨了运输服务中生产商和3PL之间关系的问题。这里, 生产商和3PL之间的关系是一种主人和佣人之间的临时性的关系, 能够开发利益的空间很小。然而, 如果这种关系是一个通过团队的努力以及合同确定, 那么当然有进一步发展的空间。

探讨4PL

谈到4PL, 用通俗的话来讲就是将运输计划提高到一个新的层面, 在供应链中为用户服务时增加了新的一环。同时, 削弱了上面提到的生产商/卖方和3 P L之间的关系 (A) , 以及3PL和买方/最终用户的关系 (C) , 后者将交出一部分上面提到的利益。

实际上, 4 P L是部分地承担3PL所提供规划性的服务, 而不着手去从事其他细小琐碎的工作。这一方案令人失望的是不能很好地控制供应链的末端运输这一重要环节, 这可不仅仅是配送的角色, 依我的经验, 这是忽略了一个重要的策略。

它把优化配送质量和效率的担子全都放到了组织者的肩上, 即4PL承担了配送活动这个层面上很多环节的任务。同时, 它把处理实际交货和场地安全等责任放在了生产商/卖方的肩上。

在这个方案中, 对于进一步引进、建立和改善供应链中各方关系及加强他们的服务协作是积极的、受欢迎的。另外, 要说4PL在这里没有任何作用是不实际的, 因为, 仅仅通过那些接近物流最末端的人的观察和开发来获取商业机会无疑会是复杂的、困难的。

前面我们提到4PL承担了开发、建立和巩固供应链中核心角色之间的商业关系。同时, 4PL是执行计划管理、绩效监控与优化、以及各方之间的业务协调与整合。同时, 应该认识到通过维持供应链中各个当事方之间的关系作为资源来发展商业利益, 这是真正的乌托邦。因为从理论上讲, 存在对各方都有利的机会, 但是, 就像大家所看到的, 在现实世界里, 这非常复杂, 可能是一个白日梦。

因为, 在这里, 买者必须首先考虑4PL的要求。生产商/卖方仅仅想把所有的配送问题以外包合同的方式给另一个公司 (4PL) 来承担, 闭着眼睛将其中的利益交给他人?或者生产商/卖方想通过物流系统来拉近与他的顾客的距离, 4PL能将配送业绩提高到一个全新水平, 能使所有各方在配送活动中实现无缝对接, 为每一方当事人都可能得到最大方便的商业通道。

也许, 今年4PL的时尚只是昙花一现。但是, 这是供应链一系列改善和优化过程中的具有建设性一步。但是, 如果说4PL是一个将所有的配送问题安排给具有社会公信力的3PL的一种行动, 那么, 我敢说, 这是一种不成熟的思路, 其结果只能是差强人意的。

如果4PL是接近于后者, 也就是说, 4PL能加强和改进配送过程的各个环节, 这对于生产者来说也是一个积极而有趣的事。生产商/卖者对于4PL的评价与选择标准也在于4PL是否能真正地提高效率, 改善、优化诸如前面提到的各个方面的利益。

(选自英国皇家物流与运输学会《Logistics&Transport Focus》杂志)

篇4：被忽略的风景

回首懵懂的青春岁月，众兄弟各怀“鸿博”之志，缘聚中等师范。舞象年华，虽涉世未深，却激情澎湃、意气风发，艺术的种子在这个群体不断地萌发和成长起来。大家都在为梦想、“真理”而奋发进取，为艺术的“真谛”而拼搏探索。加存，用一颗朴实的心勤勉地涂写着他的追求，厚道的为人和对绘画的赤诚，使他渐渐明晰了自己的目标和方向。成绩总是偏向于刻苦努力的人，加存成功地走在了“队伍”的前列。后来大学的成长、西藏支教的工作经历和高校的深造，加存以其对绘画艺术至精至诚和敏思善悟，不断修正着自己的路子，越来越成熟。恍若昨日，今又见加存作品数幅，由衷的欣慰。窥其近作，其于中国画艺术之思、之情即现。

当今时代，经济膨胀物欲横流，价值观念失衡，艺术思潮跌宕、迷乱。作为画家，难能可贵的是对当代文化进行沉着、冷静的审视和思考，既是对传统精髓承袭的思索，也包括对艺术发展“流”与“扬”的清醒梳理。加存善思、善感的个性，敏锐的触觉和对传统文化深层理解与修养，使其画面捕捉到的不仅仅是生活的形貌，它包含着对当下人类生存状态的本质解读和典型映像，更是一种蕴集于心灵深处的艺术冲动的宣泄与挥洒。

在我看来，加存选择了一种“以一窥全”的视角来诠释绘画艺术。“一”即“心”，“心”融“万物”。山、树、楼、人物，这些被我们无数次表现的对象，还有那些被我们忽略的噴壶、矿泉水瓶、栅栏、监控器、消防栓、垃圾桶、看台等，加存赋予其生命的意义和规则予以关注，用“心”去对话，用“心”去描写这“熟视无睹”下的“背影”和种种情结。他选择了最为纯粹的水墨语言诉诸于画面，灰与黑的基调交融着无章而有序的笔触，温润四溢的墨气、苍率含浑的线条、无形或有形的空间都营造出强烈的现场感，视觉形象蜕变成情感的符号，不断触发着我们精神的波澜持续延展。《校园风景》、《被监控的风景》系列作品，便是见证加存独特的情感体验的最好例证。在他看来，“一件日用品或者一件现实事物，在画面中形成一些被孤立出来的现实”，“有着相当人性的气息”。

数次走过的路边有加存极为熟悉的景物：那群高大、姿态各异的柏树。正是这种再熟悉不过的存在，偶然间似乎变得莫名的恐惧和陌生起来。《树》系列作品，是视觉与情感的律动、激情与理性的强烈碰撞。不同情景下的柏树被浓重涂写，直线勾画的栅栏、潮涌般的墨块相互融会，画面呈现一片出奇的“沉静”与“孤寂”，似如黑色的火焰在不被人们察觉的背后，悄无声息却又肆无忌惮地熊熊燃烧着。定格于瞬间的《握手》系列，以“场合”的形式出现，人物被“文明”的西装包裹着，他们被拟定成不同的角色“相似”握手。灰色的暗调偶赋色彩，情调诙谐又富有现实感。在我们生活的世界，情感、友谊、道德、人性、交际的背后似乎有着难以琢磨的微妙性和潜规则，它们往往都被这种“共相”所掩盖，而以“握手”的表象显现。这如柏拉图关于“存在”与“非有”的描述—事物在无限多的情况下，“存在”即为“有”的，“非有”在一定限度内又会变成“存在”。加存以自己“真”与“善”的坐标和“先验性”的感知，在“心”与“物”之间清洗着灰色的轨迹，他正试图用他自己的方式去揭示这一个个“真实”的“达芬奇的密码”。由是，加存的作品真正打动人的，是于“有形”之下所蕴含的思想意识的阐述和真情吐露。

加存的画“简”而“平”，凸显出一种纯净，有时甚至是一种无视你话语权的“沉默”对话，却又不得不静静走进他的世界，因为我们在“关注”他说的“话”。或许这“话”不唯美、不潮流，或许这“话”还有着我们不易读出的逻辑，至少他在用“心”去说。

而立之年的加存，正值艺术发展的“黄金时期”，相信他义无反顾的探索会换来艺术追求的新突破！

2010年于雪野古寓

篇5：被忽略的风景的作文

梦，顾名思义，它是存在于虚幻之中的一道美丽风景线。或许，它还是我们唾手可得的幸福。只要付诸于努力，那么一定会梦想成真。当然，在追梦的同时，也不能忽略窗外美丽的风景。

有人在追梦的同时太过于看重结果，而忽略了沿途最美的风景，这不是与梦存在的意义截然相反吗?我也在为我的梦想不懈的努力着，或许在父母以及长辈们看来，我的梦是那么普通，那么平凡。可是在我看来，这个梦因平凡而美丽。

也许你会问，我的梦到底是什么。我会毫不犹豫的回答说，带父母去一个他们认为没有烦恼没有压力的地方旅行，生活。你可能会觉得我的梦可笑。是，这个梦确实是再平凡再普通不过了，普通到像沙滩上的一个沙粒那么的微不足道，那么的不值一提。我的家庭并不是很富裕，因而我和父母没有那种衣来伸手饭来张口的生活，没有让人羡慕的大房子，没有多得花不完的钞票，没有大气豪华的车子。可是，我却庆幸在这样的家庭中生活了整，让我明白什么叫做责任，让我懂得亲情的珍贵，让我懂得成功的意义和艰辛。小时候我看到父母为了一个叫责任的东西而负起生活的重担;看到了父母为生活打拼而累白的白发;看到父母为生计而皱起的眉宇;听到了父母应为生活的重担而叹气。那时，在我心中，便有了对责任，打拼，重担这些词汇的初步认识。因此儿时的我便有了这样一个梦。

现在的我逐渐对这些词汇又有了新的见解，我明白自己的梦想必须去付诸行动来追逐，只有领悟了其中的`酸甜苦辣，让自己的羽翼更加丰满，才能够到遥不可及的未来，拥有唾手可得的幸福。

如果成功并没有那份你预设的欢乐，那你何尝不去注意窗外那些美丽的风景?过错是短暂的遗憾，错过才是永恒的遗憾。错过太阳，没关系别哭泣，否则你会错过星辰和月亮。

篇6：描写那些被忽略的风景的作文

啊!看到这样的风景，心情不禁的好了很多，现在我站在山上，看着这优美的风景，想起了曾经一个双腿残疾的朋友对我说的那些话：“这个世界变化无常，你们这些健全的人却不懂得珍惜，你们只顾得哪里的风景优美，往哪里去，但是你们想过没有，我们这种连自己的生活都不能自理的人，最希望自己能到蓝天下去呼吸新鲜的空气，可是现实打破了我的梦想，你们忽略了太多更美的风景。

我站在山头看着另一个山头，发现有太多太多我忽略的风景，现在我站在这个山头上，我发现我曾经讨厌的大石头，现在反而更想看了，我好像从好几年前遗留下来的每一次波折，而且他们个个都奇形怪状，看起来特别有趣。

我决定在回家一路找寻我不曾看到过的风景，原来这么多我忽略的风景就在眼前，有一个老人因为腿脚不方便，但是因为全家旅游，她又不想扫兴，但是腿脚又不方便，最后还是跟随者儿子到达了旅游景点，好像开观光车的司机看出了怎么回事，便主动下车去扶老人上车，并提供一切免费服务，帮助别人往往是我们忽略的最美的一道风景线。

我到了一个草坪上，躺在草坪上想：我一直以来希望自己可以看遍世界优美的挪威峡湾风光、美国伦敦白金汉宫……，去攀登世界最高的大草原青藏高原、湖面低于海平面415米的死海，但是，我却忽略了那些不起眼的风景。

我终于明白了朋友对我说的那些话，我要去抓住那些被忽略的风景。

篇7：那些被忽略的风景作文500字

山河隐隐，迷离云中，山泉淌淌，音韵随风......绚丽的风景，或许你已经目睹了太多，时间的有限，或许让你没有停止匆忙的步伐，静下来的体会那些微小的风景，所能带给人的美好。

就像朝阳穿梭彩虹间，白云游荡在蓝天，微风中带着甜香，清晨你睁眼的那一刻，阳光透过窗户洒在你的身旁，世界橙红色的，一切都暖洋洋的，你看不清是什么，但你应知道那是美好的东西。

在草地上，在阳光下，在自然中，生长的那些绿油油的小草，那些绿色的生灵，一大片一大片连在一起，随风摇动，像把绿色的小扇子扇啊扇，像一群绿色的小精灵不停摇头，像一片绿水在荡漾，有时也会出现一片波纹，像一群孩子穿着绿衣在跳舞......

夜晚由深蓝浅蓝拼成的`天空，格外的美丽，像有魔力似得，当你盯上就会移不开眼，那深蓝就像日落前平静的海面一样淡泊，而浅蓝如同汲取了天地精华的水，透出最纯真和圣洁的光，它们的对比使自己和对方显得更神秘，月亮如同一位端庄的女王，坐在这云端，审视这一切的景色.

深蓝的云蒙上了一层粉红的纱，想来是地平线的另一端太阳照的，浅蓝因对比的关系，更显得水灵动人，当你眼中的风景倒映这蓝光如湖水时，这梦幻的场尽或许就能印在你心里了。

或许当你重新发现了这一切后，你会知道我们的明天也一定是美好的吧。

就算你不知道未来的样子，朝着那个方向努力去做就行了。

篇8：被忽略的用户权益

与朋友交流, 有我这种想法的还大有人在。这就显示了一种市场需求。对软件企业来说, 这是一种发展的机遇。如果我是正在寻找发展方向的软件企业家, 或者是确定了软件方向的投资人, 就会认真地研究这种方向的可行性。不过, 我目前的身份是一个普通的软件用户, 只能本份地想, 如何在力所能及的范围内, 保障自己的经济化、便利化的权益。

从理论上讲, 有需求就一定会有供给。不过, 其中要等待多长时间, 就如买了彩票等待中奖一样, 是个人无法预期的。如果指望市场提供能够满足需要的软件产品, 将可遇而不可求。作为用户来讲, 还有没有更积极的行为选择呢?有, 这就是《中华人民共和国宪法》赋予我们的建议权:“中华人民共和国公民对于任何国家机关和国家工作人员, 有提出批评和建议的权利”。如果保护软件用户基本权益的行为由国家机关主张来做, 不但能让有能力的人才和企业脱颖而出, 还能促进经济发展, 保障计算机空间的安全。

提到向国家机关提建议, 有些人立即会敬而远之, 认为与自己无关, 是出力不讨好的事。这实际上是一种感性自利行为。从感性行为向理性行为过渡, 已经成为现代人的普通能力。我们只要换个支点去想——如果以国家为主体来满足软件用户的权益, 会怎样做?这对一些人来说, 将变成一件很有乐趣的事情。

假如中国把满足软件用户的需求作为一种国家大事来抓, 就像“神七”飞天那样, 一定能够实现许多软件人希望拥有中国自己开发的操作系统的梦想。对主管部门来讲, 可以向微软提出要求其允许对操作系统进行改装, 这是不难实现的。例如, 我现在用的是正版的微软软件, 如果市场上有一种服务, 能够让我的软件用起来更简捷、更方便, 只要价格合理, 我当然会购买。还可以进一步思考:如果要卖这样的软件, 还需要什么功能?这种功能应该是按用途划分, 而不应该无论什么用途, 都用一种复杂的操作系统。有些笔记本已经做到了听音乐、收邮件而不用进操作系统, 这就很好。

现在的计算机用户非常无奈, 一开机就要启动一些自己并不清楚有什么用 (可能根本就是无用的) 的功能, 占用自己的时间, 没有办法保护自己的利益。现在几乎没有选择性, 难有体现用户利益的空间。一些人选择了无声的忍耐, 而另一些人则选择不断地思考与表达。

一有机会, 我总想表达这样的观点:计算机软件和网络构成的空间与现实有联系, 也有各自运行的规律。在现实空间, 有国家宪法保障公民的基本权益。在计算机软件和网络空间, 我们也需要有一种软件宪法保障用户以数码形态存在的利益。我们现在不应该被动地等待, 而应该主动地创造。我一直在呼吁热心人, 考虑软件空间的构建问题, 如同初创国家一样, 需要建立什么样的机制, 确定哪些公共资源, 建设哪些公共设施。

计算机创立的软件空间目前是一种崭新的世界, 在这个世界中, 只用我们在传统实体世界中建立的观念和方法, 是远远不够的, 更重要的是我们发挥主动性, 去思考, 写建议, 促成国家主管部门重视用户的权益。我个人认为, 计算机操作系统软件发展到现在的程度, 应该作为公共资源向公民公开, 这样才能促进软件繁荣发展, 真正保证用户权益。