配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告（通用5篇）

篇1：配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

完成单位:高台县供电公司运维检修部 报送时间：2015 年 11月 10 日

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课题负责人：王沪

课题组成员：王沪、金耀俞、侯兴玉、杜万金

主要执笔人：王沪

联系人：王沪

联系电话：*** 内容提要：为应对配电线路因遭受鸟害而导致供电中断的事件呈大幅上升的情况，高台供电公司采取系列措施有针对性地对鸟害的规律和特点制定了措施，达到了预防鸟害的发生、防止鸟害给配电线路造成的危害的目的。高台县供电公司队因遭受鸟害而导致供电中断的事件呈大幅上升的情况进行分析，加强了对电力设施维护管理，在有可能发生鸟害的地方投入警示标志和定期巡查方式，从而依靠法律手段汇集各方面力量来维护电力设施的安全。高台县供电公司通过因地制宜地制定出一些切实可行的措施，减少了配电设施遭受鸟害事件，确保电了网安全运行，更好地为地方经济建设服务，部分措施可以在类似县供电公司进行交流推广。

前言

配电线路反鸟害工作是一项长期的、艰苦的、复杂的工作。近年来，随着经济社会发展速度的加快，电网建设规模不断扩大，各种频繁发生的鸟害事故也呈逐年上升的趋势，给供电企业带来巨额经济损失的同时，也对电网安全运行、人民生命财产构成了极大的威胁，造成了极坏的负面影响。

高台县供电公司运维检修部在“防鸟害”工作中不断摸索总结，创新手段，采取措施，积极应对，在“防鸟害”工作中取得了一定的成效。下面就配电线路“防鸟害”工作的现状、分析、措施和建议等四个方面做如下思考：

一、“防鸟害”工作现状

截止2015年1月，高台县供电公司所辖10KV配电线路共有43条，线路全长1444.432公里，共有杆塔20072基，为7镇2乡16万用户供电。目前，影响所辖配电线路安全稳定运行的主要“鸟害”形式有以下三种类型：

1、违章植树建房。保护区内的违章植树建房是长期困扰运行单位，危及配电线路安全稳定的“老大难”问题。面对每月巡线上报的大量“树障房障”，配电抢修班在处理时，往往处于弱势、被动的地位。护线、运行员工在日常的各类“除障”过程中，经常被恶意地阻截干扰、强行索赔、扣留工具、谩骂殴打，甚至非法留臵。

2、违章施工作业。随着城乡经济快速发展，线下修建（增— 8 —

高）房屋、工业园区、城乡道路、市镇建设、高速公路、铁路等个人和公共基础设施的建设，导致线路保护区内违章作业现象频繁，特别是施工过程中使用大型、超高机具施工的方式对线路存在极大的安全隐患。线下违章施工由于隐蔽性和突发性强的特点，已经成为线路安全稳定运行的首要威胁。

3、突发性和季节性鸟害。此类“鸟害”包括线下的塑料大棚、建筑物未固定的顶棚、风筝、大型条幅、气球、垃圾等漂浮物。它们往往随风飘至导线上，造成线路相间间隙不够而放电跳闸。此类型“鸟害”分布面广，不确定性强，我公司近几年处理该类型“鸟害”已达十余起。另外，如开山放炮、机动车辆肇事、高处抛坠物、堆放易燃物等、违章取土采石、线下焚烧玉米杆、线下钓鱼等行为也是防不胜防，均对线路构成重大威胁。

二、“防鸟害”工作分析

近几年，“鸟害”事故呈现增长态势，无论是数量还是危害程度都有发展，已经严重威胁电网的安全稳定运行，而且“鸟害”管控、“鸟害”处理的难度和成本不断增大。上述形势的背后有着深刻的社会和现实原因。

1、电力行政执法主体缺位。电力设施保护工作是一项系统工程，涉及到供区各级政府及相关行政职能部门。限于人员和精力的限制，电力行政执法力度已经无法适应当前“防鸟害”的需要。供区内，为数不少的地方政府及相关行政职能部门在电力设施保护和电力行政许可等工作中存在严重的缺位、缺失和“不 — 9 —

作为”的现状。而没有电力行政执法权的配电抢修班作为企业班组，在处理“鸟害”时长期处于弱势地位，只能是采取宣传、解释、劝阻、监护、蹲守及“非常规”方式等被动措施处理“鸟害”。

2、“防鸟害”闭环管控机制有待完善。线路保护区内违章作业行为离“在控、可控、能控”的闭环管控要求还有一定差距。这一方面由于所辖线路点多、线长、面广，且大多分布在荒郊野外，配电抢修班和供电所运维人员受人员编制、时间精力、巡线周期、处理难度、资金费用等因素的制约，各种鸟害防不胜防。另一方面，部分建设工程的非法层层分包、转包、挂靠等问题突出，大量的流动施工行为及不固定的施工人员的安全教育措施难以有效的贯彻落实。特别是挖掘机、吊车、打桩机等特种作业的操作人员，大多是“自由”的个体职业者，没有政府监管和组织约束。在简单承包关系和短期利益的驱动下，缺乏保护电力设施的安全意识，盲目流动违章施工行为难以控制，成为配电线路安全稳定运行的“职业杀手”。

3、线路建设（设计）遗留问题亟待解决。新建、改建的配电线路基建工程施工时，往往需要跨越房屋、砍伐树木。由于工期、进度、节点等原因，少数施工单位在线路沿线的青苗补偿、跨越房屋、拆迁房屋、砍伐树木及相关协调工作未能全部到位，由此产生的赔付资金不到位、赔偿协议没签订、设计“高跨”安全裕度不大、建设单位和运行单位对通道内“除障”距离标准不一致、通道内该砍树木未砍完、跨越房屋协议签订的“线房”距— 10 —

离小于《架空送电线路运行规程》规定的最小安全距离等遗留问题，给配电抢修班在后续的运维和“鸟害”处理工作中带来了较大的困难和隐患，成为配电线路安全稳定运行的“定时炸弹”。

三、配电线路防鸟害措施

为了有效预防因鸟害造成电网跳闸事故的发生，我公司成立了反鸟害工作小组。

1、反鸟害工作小组结构

反鸟害工作小组组长：主管生产的副经理

反鸟害工作小组成员：运维检修部及供电所全体线路运维人员

2、反鸟害小组职责和分工

反鸟害工作小组组长负责对反鸟害小组成员的工作进行组织、指导和指挥，在发生因鸟害而造成事故时，对事故进行协调处理，组织人员及时消除缺陷。

反鸟害工作小组成员组织各供电所运维人员在线路巡视过程中仔细检查，及时发现线路因外力而造成的可能影响线路正常运行的隐患，并立即报告配电抢修班。在配电抢修班统一甄别后，立即按处理方案快速有效的处理消除隐患。使配电线路的反鸟害工作始终处于有序的状态。

3、增强意识，强化理念

一是提高综合素质。加强护线、运行员工的法律意识、政策水平和电力设施保护知识的培训，建立一支责任心强，精通专业 — 11 —

及法律知识的护线、运行队伍。二是加强外部沟通协调。积极向辖区内各级党委政府及职能管理部门和上级单位汇报工作，争取支持和理解。三是树立“防鸟害”理念。大力树立和积极提倡“宁可信其有，不可信其无”的忧患意识、“鸟害无小事，防鸟害要小题大做”的防范意识、“讲法、讲理、讲罚三结合”的责任意识、“宁愿多用十升油，也要少跳一次闸”的安全意识等4个“防鸟害”理念，从而逐渐将上述“防鸟害”理念形成防鸟害文化，用以指导“防鸟害”工作的全过程管控。

4、掌握重点，有的放矢

在线路“防鸟害”的重点地段，我们采取了“非常”的防控措施。正在建设中的兰新高速铁路、连霍高速公路与公司所辖配电线路交叉跨越点多达12处，建设单位所使用的超大型机械严重威胁输电设施的安全，另外还有高台中心广场建设也采用了大量大型施工机具，具有极大的安全隐患。鉴于此，我公司建立了“班子成员包标段、科室包线、线路专责人包点”的责任体系，与政府及施工方积极协调，深入铁路建设单位及现场进行安全技术交底，签订保护电力设施“安全协议书”，收取了安全风险抵押金。加强信息沟通，安排专责人员每天定时与相关施工点联系，询问机械作业施工情况，并派专人赴现场监督施工。

5、建立群防群治网络

积极尝试建立“1+X”群众护线模式（1即1名党员；X即若干护线员和联络员），已建成“党员护线罗城小组”和“党员护— 12 —

线骆驼城小组”，制定护线员管理办法，明确考核标准和奖惩内容。要求护线员按属地原则，对在电力设施保护区内或邻近电力设施的施工现场实施动态巡视管理。群众护线和企业护线相结合的方式，大力开展高压线下“禁焚”专项宣传活动，群众护线员和电力企业员工一道深入田间地头，沿线发放宣传单并沿线宣传焚烧高杆作物的危害性。

6、创新形式，全面宣传

一是利用新闻媒体加强宣传。充分利用媒体时效性强、覆盖面广的特点，广泛法律、法规，宣传野蛮施工、违章建房及盗窃破坏配电线路设施的危害性。二是形式多样地进行宣传。锁定目标人群，利用宣传单、扑克、草帽、挂历、宣传凳子等物品作为载体，加强宣传，积极配合开展高台供电公司“阳光在线”活动。三是结合设备整治进行宣传。结合标杆线路创建工作，在重点线路主要交通路口、人口密集地段，悬挂宣传横幅，制作宣传广告并安装大型警示牌。四是利用庭审结果宣传。我们加强证据的收集，全力应诉，有效的维护了企业利益。及时利用案件的庭审结果教育和引导广大群众保护电力设施。目前，由高台县人民法院受理的格瑞斯失压求偿案、煤炭公司烧毁电器两起民事诉讼案件，在我们的努力下均取得了较为圆满的结果。

配电线路防鸟害是一项复杂的社会系统工程，只有坚持在政府统一领导下，调动相关部门积极因素，充分发挥职能作用，以法律为武器，以群众为基础，打防结合，齐抓共管的电力设施保 — 13 —

护工作长效防范机制，才能彻底消除隐患，使电力设施得到有效保护。所以对外我们还应具备一些组织技术措施，如：

1、进一步加强电力系统与各级政府，以及各级政府主管部门沟通联系，在政府出台各种建设方案时，应充分考虑到电网安全运行的影响。

2、与新闻媒介长期合作，利用典型事件和时机，广泛持久的宣传《电力法》，使全社会逐步形成一个共同爱护配电线路等电力设施的良好氛围。

3、建立一支专业化的电力设施保护执法队伍和高素质专业化的律师队伍，减少外力对配电线路等电力设施的侵害。

4、加大对配电线路基建的投入，做好前期协调工作，把外力隐患消灭在萌芽之中。

5、加大电力设施技术防范，增加科技含量加强技术更新改造，加大技防投入，不断提高电力线路自身抗破坏能力。

四、结束语

配电线路的反鸟害工作是一项长期的系统性工作，必须建立有序的组织结构，积极开展工作，做到事前控制，决不抱着“出了大事就管管，不出事或不出大事就可以不管”的思想。否则，长此以往，配电线路的反鸟害工作必将陷入艰难地境地，而最终给我们供电企业造成不可估量的损失。

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篇2：配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

学 生 姓 名：

高 军 祥

学

号：

0930498

专 业 班 级：

铁道工程技术(394110班)

指 导 教 师：

刘 兴 文

西安铁路职业技术学院毕业论文

摘要

中国铁路始建于1876年，铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。

线路病害的整治工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，我在通过查阅大量有关铁路线路病害和整治资料的基础上，针对我国铁路线路病害现状，有针对性的提出一些常见铁路线路病害发生的机理，介绍了铁路线路病害的类型、防治原则和整治措施。

关键词：铁路线路；病害原因；预防方法

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西安铁路职业技术学院毕业论文

引言

多数铁路线路常年裸露在大自然中，由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，轨道几何尺寸不断发生变化。加之路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

1.线路爬行病害

列车车轮沿钢轨运行时,除产生竖直力和横向力外,还有纵向水平力。由于纵向力的作用,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动,这种现象称为线路爬行,使钢轨产生爬行的纵向水平力称为爬行力。

1.1.线路爬行的原因

线路爬行是万病之源，形成爬行的主要原因有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头处撞击钢轨、列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的最主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。

1.2.预防线路爬行的方法

防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度足够、轨枕盒内道碴丰满、轨枕两端碴肩够宽、加强捣固、保持线路平顺、夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。还应保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。

2钢轨接头病害

图2：钢轨接头

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

b.做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。

c.合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨也不利。

d.加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。

e.调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。

f.贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。

4.混凝土轨枕常见病害

混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件、道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力，并传向轨枕。混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置。混凝土轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道结构、保证行车安全起到了重要作用。但是，轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。

4.1.混凝土轨枕伤损的主要形态

(1)轨下截面出现过大的横向裂缝

混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件，荷截的变化带有随机的性质。混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩，在这种情况下就产生了横向裂缝。一般来说，这种裂缝较小，不致引起轨枕的失效。但在某些情况下，轨下截面的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度，那就会出现过大的横向裂缝，导致轨枕失效。

(2)轨下截面压溃

轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。有些轨枕由于轨下截面横向裂缝过大，混凝土受压区产生过大的压应力使混凝土压溃。

(3)轨枕中间部分出现过大的横向裂缝

轨枕中间部分出现的裂缝包括中间上部裂缝和下部裂缝两种。轨枕中间上部出现裂缝，是由于轨枕中部产生较大的负弯矩所致；轨枕中间下部出现裂缝，是由于中部产生较大的正弯矩所致。通过调查得知，因轨枕中部出现过大的横向裂缝而失效的轨枕多

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

为迅速，严重者贯通轨枕全长，造成劈裂和龟裂，混凝土疏松、剥落，对轨枕承载能力、保持轨道状态能力和使用寿命危害很大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。

(2)养护维修作业

混凝土轨枕断面和配筋的设计都是在一定受力条件的前提下进行的，而混凝上轨枕截面实际承受的荷载弯矩与线路养护维修作业有密切关系。在养护维修作业中，如果使轨枕受力状态发生了变化，就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象，以致产生轨枕伤损。养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几方面：捣固作业、轨下垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换、没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利、接头养护不良、没有及时消灭轨面不平顺。

(3)轨枕结构

为了了解混凝土轨枕的使用情况进而采取措施，提高轨枕结构的可靠性，多年来，铁道部有关单位曾组织了多次较大规模的现场调查。历次调查的资料表明，现有轨枕按50年使用寿命的要求，考虑可能出现的非正常运营条件，轨枕结构强度必须适当提高。

4.3.混凝土轨枕病害整治

根据使用情况设计出更合理轨枕来提高轨枕结构的可靠性和高强度的轨枕。在维修作业时要小心尽可能的不要去损坏轨枕。

5.道床病害

道床是轨道框架的基础。轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引起一系列的病害，直接危及行车安全。因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证线路的平顺性使列车安全运行。

5.1.道床病害产生的原因

(1)道砟质量不良

有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害。

(2)路基基床翻浆：

路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床形成一层膜致使地表水无法排出形成翻浆积水等病害。

b.日常维修工作中将路基面的平顺度破坏导致基床表面不平路基表面的排水不畅。

c.其他成因沙尘客车的垃圾及粪便严重污染道床减小了道床的渗水性和弹性易行成板结翻浆等病害。

5.2.道床病害的整治

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

害，经常保持其状态良好；各部尺寸符合要求；零件齐全发挥作用；延长道岔使用寿命；保证道岔畅通无阻。

6.1.道岔常见病害及产生原因

(1)道岔方向不良

造成道岔方向不良病害的原因主要由于养护维修部彻底。在经常维修中，只顾道岔本身，随弯就弯，不考虑前后线路接续情况，有的铺设道岔时，位置不正确，其方向靠道钉把持，列车通过后，轨距、方向保持不住，加之各部连结零件不好，尺寸不符、道钉失效，轨撑、滑床板、跟端连接零件松弛，护轨长度不够，轮缘槽宽度不够，轨距不合等，列车通过时，增加列车的冲击和摇晃，使道岔方向发生变化。

(2)转辙器部位的病害

转辙器部位的病害有：尖轨跳动、尖轨不密贴、尖轨磨耗、尖轨爬行以及尖轨扳动不灵活等

a.尖轨跳动一般是由活接头、间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔、双头螺栓等磨耗；尖轨跟部桥型垫板和防跳动卡铁缺少和失效；捣固不均匀、岔枕弯曲有空吊板；跟部接头错牙；尖轨中部滑床板和尖轨拱腰等造成的。

b.轨与基本轨不密贴主要由于滑床板本身不平直、轨撑外形不标准、组装不合适、道岔爬行、滑床板与轨撑磨耗、基本轨轧出飞边、滑床板挡肩被挤开等。基本轨框架尺寸，尖轨动程不符合规定；尖轨顶铁过长；基本轨弯折点位置不恰当或弯折量不当，基本轨或尖轨有硬弯；尖轨断面宽50mm处内侧刨切长度不够；道岔爬行，四股钢轨错位，各设计对应点不对应。

c.转辙部分轨距扩大是由于基本轨外侧轨距块与基本轨轨底边缘有缝隙，经过列车长时间的碾压，造成框架尺寸扩大；螺栓直径与垫板孔直径配合公差及螺栓、垫板锈蚀造成的螺栓直径变细，垫板圆孔扩大，加之制造误差导致轨距扩大；尖轨、基本轨侧磨严重；轨距块安装号码不正确。

d.尖轨、可动心轨爬行窜动是由于尖轨处于半自由伸缩状态，容易产生爬行；制造、运输、存放装卸等环节易造成尖轨侧弯，上道后与基本轨不密贴，列车通过时易造成晃车；长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓摩阻力来阻止心轨窜动，因阻力不足易造成心轨爬行。

e.道岔尖轨磨损分为直尖轨磨损和曲尖轨的侧磨，都会带来行车不平顺，尤其直尖轨侧磨直接影响直向通过的高速旅客列车，造成行车舒适性下降。曲尖轨侧磨：曲尖轨侧磨多集中在出发列车通过的侧向道岔，列车起动后逐步加速,轮轨作用下,机车轮在大功率的扭动下,形成滚动加滑动的趋势，列车进入侧向道岔时轮缘紧贴钢轨内侧的踏面圆弧,形成刨切趋势,并逐渐积累,产生钢轨侧磨。直尖轨侧磨：直尖轨侧磨跟道岔结构及养护状态密切相关。尖轨是一个变截面钢轨件,其可动部分支承在滑床台上,与滑床台无扣

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

因。尤其是心轨部分长大垫板折断较多。此部分垫板位于长岔枕中部，在列车荷载作用下长岔枕产生一定的挠度，长大垫板随岔枕共同变形，但由于垫板与岔枕间不密贴使垫板同时受弯剪作用而损坏。滑床板开焊既有设计、制造上的原因,又有养护维修方面的原因。制造上的原因主要是焊接件质量不过关,强度不够。设计制造方面的原因主要体现在曲基本轨 一侧开焊较多,究其原因主要是直向行车时行车速度高、密度大,直尖轨受力带动 滑床板下沉,而曲基本轨则被动施加滑床板以向上的力。高频率反复振动造成曲股 滑床板开焊较多。从养护原因上看,钢枕前后滑床板开焊多,主要是钢枕部不易捣固,容易形成暗坑、吊板造成滑床板开焊。道岔垫板损坏使得钢轨件失去与轨下基础的牢固连接造成道岔的几何尺寸难以保证进而影响行车。滑床台的脱焊造成尖 轨扳动所需要的力矩增大，可能造成尖轨卡死无法扳动造成严重行车事故。

6.2.提速道岔病害的整治措施

(1)根据《铁路线路修理规则》规定，道岔维修应包括两线间距小于5.2m的连接曲线轨向，维修中要拨正道岔前后方向，弯好曲基本轨，加强道岔及前后各75m线路锁定，防止爬行，使道岔方向经常处于良好状态。

(2)转辙器部位的病害整治措施 a.尖轨跳动

如果是由于零件磨耗严重而造成尖轨跳动，可以用焊补、更换零件的办法加以解决；如果是因桥型垫板和防跳卡铁的毛病造成的，则应增补跟部桥型垫板和卡铁。如果是因捣固不良造成的，则应加强尖轨跟部捣固，使轨底坚实，强度均衡，清除吊板；是错牙造成的就消灭错牙；是拱腰造成的就整治滑床板拱腰和尖轨拱腰。为防止跳动，也可以在基本轨底下增设防跳板，把防跳板一头用螺栓固定在尖轨中部，另一头弯折紧贴在基本轨轨底，起道阻止尖轨跳动的作用。

b.尖轨与基本轨不密贴

用烘炉将滑床板挡肩打直，在原位16～20mm加厚滑床板上，再焊上一块铁代替挡肩；在轨撑与滑床板之间用立柱螺栓连接；用螺纹道钉把滑床板牢固地钉固在枕木上；在轨撑与基本轨之间用横穿螺栓固定在一起。这样就可以保持基本轨的稳固，解决了尖轨的不密贴和“三道缝”等病害。①严格按标准控制两基本轨间的框架尺寸，使框架尺寸保持在允许范围以内。②采用拨、改、弯等方法，调整直基本轨方向，调整曲基本轨第一、二弯折点位置及弯折矢距，使第一、二弯折点间成直线。③尖轨竖切部分可利用专用液压尖轨调整器，对尖轨的线型进行调整，保证尖轨与基本轨密贴良好。顶铁太短应采取在顶铁与基本轨间加垫调整片的方法来解决。④尖轨硬弯，一是更换；二是在天窗时间内，与电务人员配合，用液压尖轨调整器进行调整。

c.转辙部分轨距扩大

不同号码的轨距块不能解决时，可在垫板孔内增加厚度不等的半圆形铁片，或安装

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同时在护轨增加轨撑的办法来增加辙叉及护轨的整体性。

(4)滑床板及护轨垫板开焊

滑床板、护轨垫板安设时，必须做到与轨底密贴，减少受力不均匀。滑床板、护轨垫板开焊后，应该拆下，打磨后再进行焊接。提高捣固质量，消灭暗坑、空吊板等现象。

(5)混凝土岔枕尼龙套管失效

减少野蛮作业。严禁用锤敲打螺栓。对已失效的尼龙套管，应先用钻孔机将尼龙套管顶出，再用环氧树脂将新尼龙套管固定。

(6)道岔螺钉的问题整治方案。

保持道岔的良好几何型位，尽量减少道岔内部以及前后100米内的小方向，保持道岔的框架尺寸及道岔支距以减少列车经过道岔是产生的横向力；安装大螺栓不能用锤打，难拧时要分析原因，修正后再耐心拧入；螺钉要经常检查，发现有松动现象要及时复紧；要定期涂油,且每年不少于两遍，及时更换失效弹簧垫圈，涂油时套管底孔，不能封闭堵死；道岔应采用机械捣固,及时消灭空吊板，综合整治有病害的接头，焊接接头要打磨平整减少轮轨间动力作用；改进螺纹的结构，增加强度等。

(7)道岔垫板出现的问题整治措施

对岔区加强捣固，尤其是岔心长岔枕中部，以减少岔枕在列车荷载作用下的变形；加强监视，对垫板上的大螺钉进行及时复紧，保持垫板与岔枕接触良好；及时更换垫板及滑床板下大胶垫，保持弹性，减小列车的冲击力；保持转折部分的几何尺寸，尽量减少尖轨与滑床台间离缝；滑床台要及时涂油，减少尖轨扳动时的磨阻力；加强滑床台焊接质量等等。

西安铁路职业技术学院毕业论文

结束语

铁路线路病害的种类很多，我通过对铁路线路的病害产生进行了简单的研究，掌握了病害产生的原因，并结合了自己所学习科学知识和在现场实习所总结的经验得出了一些关于线路病害的整治办法。近年来我国的经济水平进入了一个高速发展的时期我国的铁路运输业也随之迈入了一个新的发展时期。中国的铁路 逐渐走向高速化和重载化，这就要对铁路线路的整体状况有了相当高的要求。因此，这对铁路线路工的工作提出了新的问题，必须掌握扎实的专业知识及时的找出线路的病害并且迅速的去把病害消除掉。同时为取得较好的整治效果并确保线路的顺畅和列车运行安全，有必要对线路病害的整治机理及整治工艺进行对比研究。只要我们充分发挥我国集中力量办大事的优势，吸收世界铁路线路病害整治方面的先进、成熟的技术成果，创新完善提高，精心组织、精心设计、精心施工，就一定能打造出具有中国特色的世界一流铁路，一定能形成具有自主知识产权的关于铁路病害整治的技术体系。

通过对钢轨病害的综合整治和预防，可延长设备使用寿命，减少养修成本的投入。但是，由于钢轨受力特征极其复杂，探索和总结钢轨病害整治、预防措施的工作仍然十分艰巨。

铁路线路常见病害分析及预防整治技术

致谢

最后，对为我完成论文而辛勤劳作的校领导、班主任老师及各位老师表示感谢，特别是对指导老师表示衷心的感谢！

在我设计本次论文的过程中参阅了许多的著作和文献资料，在此，对于他们的作者、编者，一并表示衷心的感谢！由于时间和水平有限，设计中难免存在一些失误甚至是错误之处，恳请老师批评指正。

西安铁路职业技术学院毕业论文

参考文献

 何宏斌，现代轨道原理与养护维修，西南交通大学出版社，2007.8  古爱军，铁路轨道，中国铁道出版社，2005.1  卢祖文，混凝土轨枕线路维修，1995.67-71

篇3：架空输电线路鸟害故障及解决措施

关键词：架空输电线路,鸟害故障,树枝短路,解决对策

引言

近年来, 我国架空输电线路出现了蓬勃的发展, 然而随着人类文明的进步以及社会的发展, 猎杀鸟类的事件逐渐减少, 我国的鸟类的数量与种类越来越多, 这就导致了各种各样的鸟害事件开始频频发生, 这其中由于鸟害导致的架空输电线路发生故障尤为严重。据有关部门统计, 在导致我国架空输电线路发生故障的原因中, 鸟害影响已经仅次于外力与雷电破坏。所以研究架空输电线路鸟害故障的情况, 分析鸟害故障的形成机理、特征以及类型很有必要, 然后根据分析架空输电线路鸟害故障的情况, 制定相应解决措施, 将鸟害故障降低到最低。

1 我国部分电网的鸟害故障情况

在我国架空输电线路鸟害故障频繁发生, 从以下两种典型的情况可以看出鸟害故障对我国架空输电线路的恶劣影响: (1) 据报道, 从2010~2014年, 在陕西汉中110~330k V线路的所有故障跳闸中, 仅仅鸟害故障跳闸就大约占到20%; (2) 据报道, 从2010~2014年, 山东济南电网的鸟害故障一共发生了19次, 约占发生总故障的34.55%。由此可见, 鸟害故障对我国输电线路的正常运行产生了严重影响, 对于鸟害故障的防止迫在眉睫。

2 鸟害故障的原因

当前, 因鸟害而造成架空输电线路发生故障的原因包括鸟啄复合绝缘子、鸟类身体短路、鸟粪闪络、材料短路四种。这其中, 以鸟粪闪络为代表的污闪络以及材料短路是鸟害故障的主要原因。

2.1 鸟啄食复合绝缘子

鸟啄食复合绝缘子的原因可能在于复合绝缘子伞盘材料的硅橡胶中添加了某种芳香烃。因此导致有的鸟类喜好叨啄复合绝缘子的硅橡胶伞裙护套, 从而使得被硅橡胶伞裙护套包裹的内芯直接暴露在外界环境中。由于芯棒的耐老化性能较弱, 很容易导致脆断等恶劣事故的发生。

2.2 鸟类身体导致短路

因鸟类身体导致短路引起的线路跳闸主要发生在较大体型的鸟类当中, 但是这种故障的发生较为少见。

2.3 鸟粪闪络

鸟粪中电解质和含水量都比较高, 属于一种混合的且具有导电性的物体, 这种特性就极易导致在带电体间产生闪络;停留于杆塔横担上的鸟类排便时, 在绝缘子串附近鸟粪的下落线直接短接全部或部分绝缘子, 导致绝缘子出现闪络现象。

根据往年鸟害故障导致的线路跳闸事故来分析, 鸟粪闪络是造成线路跳闸最主要的原因, 鸟害故障的发生基本都是由于导电通道因大型候鸟排便形成, 进而产生绝缘子闪络的现象。通过分析可知, 鸟粪闪络的过程大致可分为一下三个阶段。

第一阶段为形成以及伸长鸟粪通道。鸟粪排出下落之后, 通过自由落体而形成一段长细的下落体;第二阶段为绝缘子的周围电场出现畸变现象, 因为鸟粪是可以导电的, 当其介入时, 很容易导致绝缘子的周围电场出现畸变现象;第三阶段为在第二阶段绝缘子周围电场出现畸变的情况下, 击穿空气间隙, 最终造成了鸟粪闪络。

2.4 材料短路

一些鸟类在造窝筑巢时会选择在果林或农田等方便觅食的塔杆上, 并且通常选择杂草或树枝作为筑巢材料, 这就很容易导致有些材料靠近、接触带电导线或者直接垂落在, 遇浓雾、阴雨天气, 杂草、树枝靠近或接触导线, 造成线路接地故障;当遇到大风天气时, 大风可能会吹散鸟窝, 极易导致鸟窝里的金属丝或者树枝等有一定导电性的东西落在导线上, 引起线路接地跳闸问题。

还有一些喜欢嘴里叼着杂草、树枝等东西的鸟类 (如喜鹊、乌鸦等) , 如果它们衔着金属丝或湿润的藤蔓植物、长草等导电性东西穿越靠近导线与杆塔构件的绝缘间隙, 或停留在悬垂绝缘子均压环、杆塔横担上时, 导线通过这些导电性东西对杆塔放电, 引起线路接地短路跳闸问题。

3 鸟害故障的解决措施

对于架空输电线路鸟害故障的解决措施一般可分为三种:隔离型、驱鸟型、引导型。

3.1 隔离型措施

隔离型措施顾名思义指的就是将带电线路的主要部位进行隔离, 避免鸟类的触碰, 从而达到避免鸟害故障的目的。隔离型措施主要包括绝缘措施、绝缘子上方加装防鸟罩和绝缘防鸟隔板等

绝缘措施指把鸟害故障多发地的裸露导线点通过采用绝缘技术进行绝缘, 以此避免鸟害故障的发生, 可以使用导线绝缘套管、线夹绝缘护套、绝缘线等。采用绝缘措施的好处是除了能够避免鸟害故障以外, 还能够避免其他导电体 (如潮湿树枝、铁丝等) 搭接引起的线路故障。缺点是施工工作量较大, 花费较高。

绝缘防鸟隔板指的是用绝缘板将横担下部的悬垂绝缘子隔绝起来, 从而有效地防止鸟害故障, 然而这种绝缘防鸟隔板不好安装且容易折断, 并且增加了工作人员检修线路的难度。

绝缘子上方加装防鸟罩就是制作一种盘径为100~600mm的硅橡胶大伞裙罩或绝缘子加装在悬垂绝缘子串上部, 从而达到防止鸟害故障的目的。这种防鸟措施的优点能够大大方便检修人员的工作, 既能够使绝缘子避免鸟害故障, 还能够有效防雷。然而这种防鸟罩会增加线路的自重, 长时间的作用容易引起线路变形。

3.2 驱鸟型措施

驱鸟型措施的主要工作机理是设法让鸟类远离架空输电线路。我国输电线路主要的驱鸟装置包括防鸟刺与风车式驱鸟器。

防鸟刺是一种一端向上另一端固定的钢刺, 将其在绝缘子上方的横担上进行安装, 能够有效的避免鸟害故障。防鸟刺的优点是易于安装且制作简单, 但是容易受雨水的腐蚀生锈, 时间长了防鸟刺容易变形甚至脱落。

风车式驱鸟器一般主要安装于铁塔上, 它的工作原理是通过环境的风能来旋转驱鸟装置达到吓唬鸟类的目的。一些风车式驱鸟器的外形还会特意设计成老鹰状以及其它奇异的动物状, 以此来达到更好的驱鸟效果。使用风车式驱鸟器的主要特点是使用方便且成本低廉。然而这种风车式驱鸟器也具有一定的局限性, 因为它必须在有风的情况下才会发挥作用, 而且这种驱鸟器使用寿命短, 有严重的老化现象。此外, 当鸟类对这种驱鸟器产生适应的时候, 便不会在惧怕, 导致驱鸟器的作用大大降低。此外我们用到的驱鸟器还有超声波驱鸟器、声音驱鸟器、脉冲驱鸟器等。

3.3 引导型措施

所谓引导型措施指的是选择一些远离线路的地方通过人为搭建些许鸟巢的方式将鸟类吸引过来, 通过主动向鸟类搭建栖息的地方来达到防止鸟害故障的目的。引导型措施主要应用在鸟的数量比较多且鸟不易强行驱逐的活动频繁的地区, 可以有效地降低鸟类对架空输电线路的破坏程度。引导型措施主要在国外应用, 在国内的应用就少了很多。

4 结语

综上所述, 鸟害故障对我国架空输电线路的正常运行产生了严重影响, 有效地解决鸟害故障可以保障我国架空输电线路良好的运行。本文通过对各种鸟害故障的原因进行分析与研究, 提出了相应的鸟害故障的解决措施, 并逐一地分析了各种鸟害故障的解决措施的优缺点, 要想更好的解决鸟害故障带来的影响, 更好地保证输电线路稳定且安全的运行, 就要做到根据鸟害故障的形成机理、成因、特征以及类型, 有重点的选择不同的防鸟害措施。

参考文献

[1]梁曦东, 王绍武, 陈震.绝缘子鸟粪闪络的试验研究与不明原因闪络的分析[J].电网技术, 2001, 25 (1) :13~16.

[2]欧书成, 王雨涵, 杨威.内蒙古电网鸟害故障分析及防范措施[J].内蒙古电力技术, 2007, 25 (5) .

[3]杨挺, 蔡柏林.鸟害引起输电线路地线断线的原因分析及对策[J].广东电力, 2006, 19 (12) :72~75.

篇4：配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

关键词：输电线路 鸟害 技术措施

中图分类号：TM7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0044-01

随着人类对加强环境保护认识的提高，大自然的生态环境有了明显的好转，鸟类数量随之增多，活动也变得更加频繁。然而，频繁的鸟类活动在很大程度上却给越来越多的架空输电线路的安全运行带来了消极影响，增加了输电线路故障发生的概率，给社会经济的正常发展及人们的生活带来较大的安全隐患。为此，认识并了解鸟类对输电线路带来的严重危害，进而加以防鸟害技术的探索研究和实施应用对有效降低鸟类活动引起的输电线路故障，确保输电线路的安全运行有十分重要的意义。

1 鸟类对输电线路带来的常见危害

1.1 鸟类自身活动引起的线路故障

鸟类自身活动活动引起的线路故障主要包含如下情况：首先，水鸟等体形较大的鸟类飞行在输电导线间时，容易引起线路发生相间短路或单相接地故障；其次，鸟类在捕食飞行的过程中，由于叼着的动物内脏误碰到线路而引起线路发生短路的故障；最后，在鸟类的休闲活动中，部分鸟类容易啄动线路上的复合绝缘子，使得有些线路的芯棒裸露甚至遭到破坏，进而出现线路故障或停电事故的发生。

1.2 鸟粪引起的输电线路闪络故障

鸟粪闪络是由栖息在杆塔上的鸟类排泄物引起输电线路发生的闪络事故，此类事故在鸟害故障中发生的频率较大。一般情况下，鸟粪闪络可分为鸟粪污染绝缘子引起的闪络、鸟粪下落畸变绝缘子串附近的电场而引起的闪络以及鸟粪随风在带点体周围飞动时造成的空气间隙击穿而引起的闪络[1]。

1.3 鸟类筑巢引起的线路故障

鸟类一般喜欢在架空输电线路杆塔上筑巢，尤其在春天多风雨的季节，鸟类在筑巢过程中，口叼着树枝、铁丝等物穿越飞行于线路上空或导线之间，当铁丝下落在横担与导线之间时，就会引起线路发生故障。而当刮风时，鸟巢中的杂物被风吹散，掉落在带电导线或绝缘子，一定程度上也增加了线路短路接地事故发生的可能性[2]。

2 输电线路防鸟害技术措施

2.1 主动驱离措施

2.1.1 防鸟刺

防鸟刺是一种向上的钢刺，是有效的防止鸟类在杆塔上停留或筑巢的防鸟装置，一般安装在高压输电线杆塔绝缘子上边的横担上，此措施在西北干旱地区运用的比较广泛。通常情况下，防鸟刺用绞线作为原材料，用压钳将绞线与钢管钳压固定在一起，另一端散开，制造成人为刺状。防鸟刺制作比较简单，可以在其中安装铜质铃铛、反射镜等，一旦鸟类靠近输电线路铃铛会发出声响，且耀眼的强光也起到了惊吓鸟类的作用[2]。然而，防鸟刺技术措施也存在一定的缺点，其螺旋固定式结构随着时间的增长而容易生锈致使装置无法打开，且随着时间的推移其结构容易变形，不能阻挡大体形鸟类的栖落；另外，防鸟刺的直径大小影响输电线路的检修工作，且装置的变形也会威胁输电线路的安全。因此，电力部门在使用防鸟刺这一技术措施时，应根据实际情况进行科学合理的分析运用。

2.1.2 风车式驱鸟器

风车式驱鸟器是中国市场最早出现的驱鸟器，具有简单、快捷有效、适应性广和方便安装的性能，是一项最适用于输电线路防鸟害的装置之一。该装置安装在铁塔上，利用风的能量使驱鸟器转动从而恐吓鸟类，使其不能停留于输电线路上。由于鸟类怕光，因而可以在风车式驱鸟器涂上一层反光的材料，通过风叶与反光镜快速不同方向的旋转对鸟类的视觉造成干扰与惊吓，从而达到驱鸟的效果[1]。当然，风车式驱鸟器也存在易老化、易遭自然损坏、寿命较短且无风不能工作的缺陷。

2.1.3 超声波驱鸟器

当前，市场上出现的超声波驱鸟器主要是太阳能驱鸟器，其利用太阳能电池板为超声波驱鸟器供电，具有低电压、低功耗、寿命长等环保特点。超声波驱鸟器通过发出超声波刺激鸟类的神经系统，使得鸟类无法适应环境，从而远离超声波覆盖的范围[2]。超声波驱鸟器的输出频率一般在20 kHz以上，其功率不能穿透人体，人的听觉系统也无法感知，因而对人体没有危害。同时，超声波驱鸟器对鸟类的生存没有消极的影响，只是达到最佳驱除的效果。因此，各城市地区都应该广泛的使用这一防鸟害技术措施，尤其在西北高原地区，应该充分的利用太阳能优势，使太阳能超声笔驱鸟器发挥高效的驱鸟功能。

2.2 防护隔离措施

2.2.1 采用绝缘防鸟隔板

绝缘防鸟隔板是日常输电线路防鸟害应用较为普遍的技术措施，成本较低。绝缘防鸟隔板是利用绝缘板加工制作而成，利用架子安装在横档下部，通过与悬垂绝缘子隔绝，达到防鸟害的效果。从西北地区输电线路防鸟害对绝缘防鸟隔板的使用成果来看，其防鸟效果比较好，能有效预防鸟害。但在防鸟隔板安装的过程中，操作不太方便，且容易折断，给检修工作带来麻烦。在进行绝缘子的更换工作中，必须先将其隔板拆除，才能进行下一阶段的工作。

2.2.2 采用大盘径绝缘子和加装护套

为了防止鸟粪等污染物沿绝缘子串外侧下落后发生鸟粪闪络的事故，电力部门应该在架空输电线路绝缘子串靠近横担处加装大盘径绝缘子，利用盘径大的优点提高输电线路防鸟粪的效能，从而减少鸟粪闪络故障的发生。另外，在绝缘子上方加装防鸟罩防止鸟类啄伤复合绝缘子，也是有效防止鸟粪闪络事故发生的方法。防鸟罩可以利用硅橡胶大伞裙罩，其与合成绝缘子为同一材料，可以减少检修工作的难度，且防鸟罩的直径较大，能起到良好的防鸟效果[2]。

2.2.3 使用玻璃纤维制作封堵箱

在输电线路防鸟害防护隔离措施方面，笔者认为可以在防护隔离技术设计中，利用玻璃纤维制作封堵箱进行对输电线路的封堵。结合线路的相序排列，按照黄、绿、红等导线相序，进行封堵箱的封堵，这样可以有效防止鸟类在输电线路杆塔横档上筑巢，还可以起到相序的直观标识作用。用玻璃纤维制作的封堵箱具有安装便捷、使用寿命长且造价低等优势。

2.3 人工设巢引导措施

人工引导型措施是在鸟类活动区域不能强行实施驱逐隔离技术措施的情况下人为的为鸟类设巢或提供栖息场所的措施。尤其在黄土高原等西北地区，其植被稀少，鸟类最好的栖息地就是高高的铁塔和架空输电线路，当有些常规驱动隔离措施获得不到较好的驱鸟效果时，当地电力相关部门应该在生态环境较好、鸟类活动频繁的区域进行人工模拟杆塔的立杆设巢，以此为鸟类提供栖息场所。从而使鸟类主动远离输电线路，降低鸟类活动对输电线路造成的危害。

3 结语

当前，鸟类对输电线路带来的危害日益加重，输电线路防鸟害技术措施的设计与应用成为电力事业乃至社会普遍重视的问题。为此，在实际电力工程应用中，电力部门应该根据线路所在地的区域特点及气候特征进行因地制宜的防鸟害技术措施的探讨应用，并不断加强人工设巢的引导措施，从而在保障鸟类活动正常的情况下保护输电线路的安全与稳定。

参考文献

[1]刘波.输电线路鸟害综合防治措施[J].电力安全技术，2008（10）.

篇5：配电线路鸟害整治预防措施及对策技术报告

1.鸟类对输电线路带来的常见危害

1.1鸟类自身活动引起的线路故障 因为鸟类的数量增多，同时也因为鸟类的生存和活动的空间范围的因素，鸟类在活动的时候很有可能导致线路出现故障。首先，有一些鸟类具有相对比较大的体形，这些鸟类在输电导线之间出现的话，可能会使线路出现相间短路，或者单相接地这样的问题。其次，有一些鸟类可能会在空中进行捕食的时候，鸟类叼在嘴里的比如动物的内脏，这些东西在碰到线路的话会出现短路的问题。最后，一些鸟类在外界游荡的时候，可能会去啄动安装在线路上的东西，比如说复合绝缘子，这样做的话就会在一些线路上面，其芯棒最终会裸露在外或者被其损坏，如此就会导致线路故障的问题，严重时会出现停电事故。

1.2鸟粪引起的输电线路闪络故障 鸟类在活动的时候，产生鸟粪这种事情是必然会发生的，有些鸟类的栖息环境正好距离输电的杆塔很近或者就在杆塔上，那么鸟类产生的排泄物就很有可能落到输电线路上，这样的话输电线路就很容易出现闪络事故，这种事故产生的可能性很大，在进行防鸟害的时候是非常需要考虑的一个方面。

1.3鸟类筑巢引起的线路故障 鸟类在生存的环境中一定会去做的事情就是筑巢，有的鸟类生存在输电线路的杆塔上面，那么就会在上面筑巢，如果筑巢的时候赶上是风雨较多的时候，鸟类嘴里叼着筑巢用的各种东西就可能会在空中掉落，一些导体比如铁丝在下落的时候处在横担与导线间的位置上，那么就会出现线路故障。同时杆塔上如果有鸟巢的话，在一些风比较大的天气，鸟巢里可能会有东西被风吹下来，掉落的时候落在带电导线或者绝缘子的上面，就会有很大可能出现线路短路接地的问题，引起比较严重的事故。

2.输电线路防鸟害技术措施

2.1主动驱离措施

2.1.1防鸟刺。防鸟刺这种装置比较有用，这是一种可以进行安装的朝上的钢刺，这种装置的作用是阻碍鸟类停在杆塔上面以及让鸟类不会在其上面筑巢，能够发挥出比较大的效果，通常时候在高压输电线杆塔上面这种装置可以安装在其绝缘子上边的横担上，使用这种方式驱离鸟类比较多的运用在西北的干旱地区。一般时候，防鸟刺这种装置是使用绞线制作，把绞线用压钳固定在钢管上，另一侧散成刺。这种装置的制作方法其实很简单，还能够在装置上安装铃铛和镜子之类的东西，如果鸟类靠近输电线路，发出的声响和产生的反射光也会有驱离效果。但是同时，使用这种装置防鸟害也会有一些问题出现，装置的制作方式和使用方法使得在一段时间之后，它可能会生锈而导致防鸟刺不能打开，并且时间比较长的话结构可能变形对于大个头的鸟类没有效果。另外，这种装置安装之后不仅驱离鸟类，对于线路检修的工作人员也是个麻烦，多少会有影响，同时装置本身发生变形之后也可能对线路有损害。因此，在选择是否使用这种方法进行防鸟害的时候，应当先清楚的考虑利弊，结合实际情况作出正确判断。

2.1.2风车式驱鸟器。这种驱鸟装置是在中国市场上各种驱鸟器里首先出现的，这种装置制作比较简单，可以快速发挥作用，容易安装而且在很多情况下都能有效果，对于保护输电线路不受鸟类的损害是相当好用的。这种装置通过风力驱动，可以吓到鸟类，让鸟类远离输电线路。同时鸟类怕光的特点也能够应用上，可以在装置上涂上反光材料，风车旋转时候光的作用也能驱赶鸟类，产生保护线路的作用。当然，风车式驱鸟器也存在易老化、易遭自然损坏、寿命较短且无风不能工作的缺陷。

2.1.3超声波驱鸟器。这方面的装置在市场上比较常见的是太阳能的，使用太阳能进行供电，这种装置功耗比较低，消耗来源于太阳能，比较环保。这种装置可以发出超声波对鸟类能够造成影响，鸟类会对这样的环境出现不适，这样就会远离作用范围。这种装置使用的超声波不会对人体造成伤害，也不会影响到人的活动。另外，这种装置也不会伤害到鸟类，使鸟类的生存不会受损害，只是将其赶走，让它去别的地方。因此，各城市地区都应该广泛的使用这一防鸟害技术措施，尤其在西北高原地区，应该充分的利用太阳能优势，使太阳能超声波驱鸟器发挥高效的驱鸟功能。

2.2防护隔离措施

2.2.1采用绝缘防鸟隔板

这种装置在日常的生活中得到相当多的使用，在保护输电线路不受鸟类的损害方面有较大的作用，优点在于装置的制作比较廉价。这种装置使用的原料就是绝缘板，加工过程环节不多，通过架子将其安于横档下部，可以和悬垂绝缘子产生隔绝，这样就有了防鸟害的作用。从西北地区输电线路防鸟害对绝缘防鸟隔板的使用成果来看，这种装置发挥的效果很好，能够比较可靠的防止鸟类产生的破坏。但是这种装置的安装相对有些麻烦，操作的时候需要小心，可能会折断，在进行检修工作的时候会不太方便。在进行绝缘子的更换工作中，必须先将其隔板拆除，才能进行下一阶段的工作。

2.2.2采用大盘径绝缘子和加装护套

为了防止鸟粪等污染物沿绝缘子串外侧下落后发生鸟粪闪络的事故，电力部门应该在架空输电线路绝缘子串靠近横担处加装大盘径绝缘子，利用盘径大的优点提高输电线路防鸟粪的效能，这样做可以使鸟粪闪络的发生可能性减小。同时，可以使用防鸟罩这种装置保护绝缘子，使鸟类不会损害复合绝缘子，这样做也能在一定程度上防止鸟粪闪络。防鸟罩可以利用硅橡胶大伞裙罩，其与合成绝缘子为同一材料，这样一来能够较好的降低检修工作的难度，而且防鸟罩的直径较大，可以发挥比较不错的防鸟作用。

2.2.3使用玻璃纤维制作封堵箱

在对输电线路采用防护隔离的方式进行保护的时候，可以选择玻璃纤维作为原料制作封堵箱，使用这种装置保护输电线路。按照线路的相序排列，按照黄、绿、红等导线相序，进行封堵箱的封堵，使用这种方法能够很大程度上防止鸟类在输电线路杆塔横档上筑巢，还能够发挥出对相序的直观标识效果。用玻璃纤维制作的封堵箱具有安装便捷、使用寿命长且造价低等优势。