乘坐飞机须知

乘坐飞机须知（通用16篇）

篇1：乘坐飞机须知

国家民航局于8月7日发出《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》。其中明确，每名旅客不得携带超过两个充电宝乘机。额定能量超过100Wh但不超过160Wh的，旅客经航空公司批准后方可携带。

在民航局的定义中提及，充电宝是指主要功能用于给手机等电子设备提供外部电源的锂电池移动电源。旅客携带乘机的充电宝必须是个人自用性质。乘机时，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。

另外，在飞行过程中，旅客不能使用充电宝给电子设备充电。有启动开关的充电宝，则需要在飞行过程中应始终关闭充电宝。民航局提醒，除了普通旅客外，上述规定同时适用于机组人员。

篇2：乘坐飞机须知

新规01】部分机场可实现“一证通关”

201月1日起，根据国内的相关政策，已经正式允许中国机场实行“一证通关”。“一证通关”是指乘客凭借有效身份证件，就可以顺利实现通关。民航专家表示，此举是国际航空运输协会推出的便捷出行项目之一，而无纸化登机牌早已用于实践，旅客仅凭有效身份证件和手机值机的二维码，就可完成登机。

【新规02】14种违规情形或遭罚款

10月28日 ，中国民航局发布《民用航空安全检查规则》，在民航安检工作特殊情况处置的章节中，提出14种违规情形应当报告公安机关。具体包括：使用伪造、变造的乘机身份证件或者乘机凭证的;冒用他人乘机身份证件或者乘机凭证的;伪报品名运输或者在航空货物中夹带危险品、违禁品、管制物品的;对民航安检工作现场及民航安检工作进行拍照、摄像，经民航安检机构警示拒不改正的等等。

【新规03】禁止随身携带的物品 可暂存机场30天

《民用航空安全检查规则》要求，对禁止旅客随身携带但可以托运的物品，民航安检机构应当告知旅客可作为行李托运、自行处置或者暂存处理。对于旅客提出需要暂存的物品，民用运输机场管理机构应当为其提供暂存服务。暂存物品的存放期限不超过30天。

【新规04】因天气、突发事件等原因延误 食宿费用旅客自理

自年1月1日起，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

航空公司向旅客提供餐食或者住宿等服务的三种情况：

1、由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消;2、在经停地延误或者取消;3、航班发生备降。

【新规05】机上延误超3个小时 航空公司可安排旅客下飞机等待

针对机上延误处置，《航班正常管理规定》也分时段对承运人提出新要求。在发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。机上延误超过2小时(含)的，应当为机上旅客提供饮用水和食品;机上延误超过3个小时(含)且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。《航班正常管理规定》特别指出，机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，承运人应当保证盥洗设备的正常使用。

【新规06】：携带贵重物品及残疾旅客不需要在公开场所安检

2017年1月1日起，如有旅客携带贵重物品、旅客植入心脏起搏器或身患残疾等情况，旅客本人可要求在非公开场所进行安检。

【新规07】：充电宝随身携带 不能超过100Wh

还需特别提醒的是，充电宝、锂电池等禁止作为行李托运。随身携带时也有限定条件，标识全面清晰、额定能量小于或等于100Wh;当额定能量大于100Wh、小于或等于160Wh时必须经航空公司批准且每人限带两块。

【新规08】：球棒、球拍可以托运了

球棒、球拍从1月1日起就必须要托运了，最新发布的《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》和《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》中，对民航旅客禁止携带、托运的物品和限制随身携带或托运的物品进行了详细规定，对大家平时概念比较模糊的限制随身携带或托运的物品也进行了规定。

【新规09】：航班也有“大考” 异常航班超标或被停飞

此外，民航局在总结近两年来航班延误治理经验的基础上，制定和公布了《2017年航班正常考核指标和限制措施》，自2017年1月1日起实施，对航空公司、机场、空管部门三个主要生产运营单位，分别提出了航班正常考核指标和限制措施。

以上是小编整理的有关2017年乘坐飞机新规定相关内容，希望大家喜欢!

篇3：2050年,乘坐透明飞机去旅行

到2050年, 人们将能够乘坐用透明材料制成的飞机旅行。乘客可以透过舱壁从高空观赏埃及金字塔、巴黎埃菲尔铁塔等世界名胜。

透明飞机是空中客车公司的工程师对40年后飞机的一种设想。空客公司的工程师在一份报告中对目前飞机制造业的技术能力进行了分析, 并在此基础上提出了未来飞机的几种设计方案。

空客公司可能将在未来飞机的制造上采用透明材料。届时将不再需要玻璃舷窗。

使用透明材料可以降低飞机的重量, 乘客们在机舱内还可以获得360度全方位的观景视野, 从而将飞机飞越的历史名胜和自然景观尽收眼底。

这些未来飞机的设计者们在报告中还提出了使用环保材料的可能性。他们建议逐步减少金属、塑料等材料的使用, 转而使用植物纤维等可循环材料。

与此同时, 空客公司的未来飞机还将使用具备自我清洁和自动修复功能的材料, 以及在硬度、强度、重量、耐高温性、耐腐蚀性、寿命、传导性等方面具备优异特性的新型复合材料。

空客公司还将在未来飞机上引入全息成像技术, 从而在机舱内创造出虚拟的装饰和布景。这种技术利用光的干涉和衍射原理, 能够记录并再现物体真实的三维图像。

借助于全息成像技术, 未来飞机的乘客可以根据自己的喜好将座舱的内部空间换成办公室、花园等场景。空客公司的工程师称, 乘客们将能够设置任何装饰或布景。他们说, 到2050年, 全息成像技术将发展到相当高的水平, 足以令虚拟世界以假乱真。

未来飞机的乘客将置身于舒适的“主题座舱”内。如果将全息成像技术与之前提到的新型材料结合在一起, 乘客们身处的将是一个洁净而生态的环境。机舱内的座椅还能根据乘客的身形自动调整至最舒适状态。

在未来飞机使用的能源方面, 工程师们指出, 尽管人们已经知道飞机可以用氢当做燃料, 但目前这种技术尚不成熟, 很难在实际中应用。

他们还提出了利用核能和超导电性为飞机供能的方案。这两种方案将为未来飞机提供充足的清洁能源。

世界最大的太阳能飞机“阳光动力”号于今年7月创造了两项世界纪录, 即太阳能飞机不间断飞行26小时和最大飞行高度8 564米。虽然“阳光动力”取得了如此的成功, 但空客的工程师指出了太阳能技术在飞机上应用的局限性。即便整个机身完全被太阳能板覆盖, 所提供的能量也不足以驱动大型飞机。他们认为, 在不久的将来, 太阳能可能将被用于为飞机提供设备用电。

此外, 空客公司还在报告中提出了未来飞机使用生物燃料的方案。预计到2030年, 生物燃料在商用飞机所用燃料中的比例将达到30%。

空客公司指出, “灵活性”将是未来航空业的主题。该公司的工程师解释说, 未来将有多种不同的飞行旅行方式。到2050年, 短途个人旅行将可以乘坐“飞车”等私家飞行器。对于长途旅行, 未来可能将制造出能搭载小型飞行器的“空中航母”和带有泳池、网球场等设施的“空中豪华邮轮”等巨型飞行器。

篇4：乘坐飞机安全吗？

MH370航班失联让人们再次关注飞机的安全性，飞机是否如过去所称的是世界上最安全的交通工具？

飞机没有火车安全

过去得出乘坐飞机最安全的结论是根据国际民航组织（ICAO）公布的一些资料。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。

2009年6月15日，世界卫生组织发布首份《道路安全全球现状报告》，该报告称，全球每年有至少127万人死于交通事故。按2009年世界人口67亿为基数计算，世界每100万人因车祸丧生为180.95人（180.95人/100万人）。中国则是每100万人因车祸丧生为69人（69人/100万人）。从飞机和汽车的对比看，飞机似乎比汽车安全。

但是，这种对比并非在一个层面上，不足以说明问题。如果按照死亡人数与乘飞机、乘汽车或火车的总人数的死亡比率计算，飞机可能比汽车安全，但不比火车安全，至少是不比中国的火车安全。过去早就有不少研究人员对比航空和铁路方面的数据得出了飞机没有火车安全的结论。现在，根据一个简单的统计和分析，也就是按失事死亡人数和乘飞机的总人数的比值与按失事死亡人数与乘火车的总人数的比值加以比较，可以得出相同的结论。

世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”显示，2005年至2012年全球飞机失事致死人数为4756人。如此，则4756人比189.1亿人，比率为25.15人/1亿人。即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。

根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，火车发生事故共造成166人死亡。如此，则166人比120.04亿人，比率为1.38人/1亿人。即每1亿人乘坐火车，约有1.38人因火车事故而死亡。所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。

当然，这个统计分析有几点缺陷，一是用中国的铁路客运与世界的空运相比较，不太全面；二是年限只有8年（2005年～2012年）；三是全球飞机失事死亡人数还包括了少数军用飞机。尽管有这些不足，但综合多项因素判断，即便乘飞机的死亡几率不会是乘火车的18.22倍，乘飞机的危险性也大大高于乘火车。

此外，还有一个有意思的统计和分析。铁路部门公布的中国铁路每亿人次的铁路客运事故死亡人数是0.2人（这是11年平均数，即2000年～2011年中国重大铁路事故死亡人数265人，再除以这11年乘火车的总人数），这也远比飞机失事而致人死亡的人数少多了。从这些角度比较，乘火车还是比乘飞机安全得多。

当然，上述比较只是一种重要角度的比较，也有人从另外的角度比较可能得出飞机比火车安全。例如，从死亡人数与运输里程的比值进行比较。

乘飞机各阶段的安全系数

乘飞机并非在所有时间段都是危险的。

飞机失事有一个重要规律，即在“黑色10分钟”内危险性最大。飞行过程包括起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来看，这8个阶段每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总体而言，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68%。

图1是飞机在飞行各阶段的危险程度示意。

当然，空难的原因多种多样。除了恐怖袭击等原因外，常见的空难原因有人为因素、环境因素、飞机质量因素等。国际民航组织对飞机失事分析的数据统计表明，人为因素占80.5%。其中机组原因占62%，操作程序占15%，维修因素占3.5%。

尽管现在人们对飞机安全有种种疑虑，但是，选择乘飞机的人并非少数，而且由于飞机的效率高，远距离运输更合算，很多人也不得不乘坐飞机出行，这里就有一个选择飞机机型和航班的问题。

美国《商业周刊》杂志在2009年发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名报告。在全球民航飞机中，事故率较高的都是一些服役时间较长的机型，其中包括俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、波音737-JT8D飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。而波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间）只有50.7万小时，被称为世界最危险的飞机。伊尔-76、图-154、空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。所以，出行应选择那些安全的机型。

航空公司安全排名

飞机安全当然不只是机型的问题，还有飞机的维修、飞行员的技术和责任心、航空公司的管理等问题。以航空公司的管理而言，也有一个排名。

2011年，美国一家知名网站Askmen统计了自1985年以来事故发生最少的航空公司，做了如下排名：

第1名：英国航空公司。自1976年以来，英国航空公司运营600万次以上航班，但是没有发生过事故。英国航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年会运送3000万～4000万旅客。

第2名：加拿大航空公司。该公司建立于1936年，是世界上最安全的航空公司之一，从1983年以来，仅发生过一次事故。该航空公司每年运送3200万旅客，每年有1400趟航班。

第3名：日本航空公司。日本全日空航空公司建立于1952年，以准时而著称。每年运送700万旅客，1975年以来没有发生过事故。

第4名：澳洲航空公司。澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，澳洲航空公司在90年内都没有发生过事故。

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第5名：芬兰航空公司。芬兰航空公司也是世界上最古老的还在运营的航空公司，每年运送1000万旅客，在50年里没有发生过一次重大事故。

第6名：爱尔兰航空公司。爱尔兰航空公司于1936年建立，是一个小的航空公司，也是爱尔兰最古老的航空公司，每年都会运送1000万旅客，仅在1986年发生过一次事故。

第7名：新西兰航空公司。新西兰航空公司成立于1965年，每年都会运送1200万旅客。该公司仅在1979年发生过一次事故，此后在150万次的飞行中没有发生过任何事故。

第8名：阿根廷航空公司。阿根廷航空公司成立于20世纪20年代，90年代差点破产，之后所有权被政府收走。该公司在1970年后没有出过任何事故，只在1992年发生过一次食物感染。

第9名：葡萄牙航空公司。葡萄牙航空公司其实与阿根廷航空公司排名并列第8，其最后一次事故发生在1977年，在其65年的运营中，每周都会有1600架飞机运送30多个国家的旅客。

第10名：国泰航空公司。国泰航空公司以香港为基地，成立于1946年，最近一次事故发生在1972年。此后，一直未出现过事故（以上排名并非官方的排名，因此仅供参考）。

不过，飞机失事还有一个规律，88%以上的空难事故中的人员是可以幸存的。这是美国国家运输安全委员会（NTSB）在1980年的一个调查报告中的结论。问题是事故出现后，人们需要采取什么样的行为和需要通过什么样的方法才能提高空难人员的生存率。在这方面，航空公司和机组人员具有举足轻重的作用，因为他们负有引导和帮助乘客采取正确行为的责任。

另一方面，单纯地宣传飞机最安全似乎已不足以消除人们对飞机安全的怀疑，同时也可能减少了民航相关人员的责任心。所以，飞机安全从此次马航MH370航班失联后将会引起全球更多的关注，同时也会让民航系统采取更新和更安全的措施，以减少空难。

【责任编辑】张田勘

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机型安全飞行时间排名

1.波音737-JT8D：安全飞行总时间为50.7万小时。该型飞机最近一次事故是2008年在吉尔吉斯斯坦发生空难，68人死亡。

2.伊尔-76：安全飞行总时间为55万小时。

3.图-154：安全飞行总时间为104万小时。最近一次事故是2009年伊朗的一架图-154飞机坠毁，168人丧生。

4.空客A310：安全飞行总时间为106.8万小时。

5.麦道DC-9：安全飞行总时间为106.9万小时。最近一次事故是2008年民主刚果的一架麦道DC-9坠毁，44人死亡。

链接2

安全机型排名

1.波音747：安全飞行总时间为1735.8万小时。

2.波音737NG：安全飞行总时间为1604.8万小时。

3.波音767：安全飞行总时间为1486.5万小时。

4.空客A320：安全飞行总时间为1405万小时。

5.波音757：安全飞行总时间为1374.4万小时。

篇5：乘坐飞机新规

因天气原因造成航班延误，旅客食宿费用需自理

201月1日起，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消的，承运人应协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。

携带贵重物品及残疾旅客不用在公开场所安检

年1月1日起，携带贵重物品、有植入心脏起搏器或身患残疾的旅客，可要求在非公开场所进行安检。将由两名以上与旅客同性别的安检员对旅客进行安检。

机场安检通道分男女，设女性专用通道

北京、深圳、武汉、广州等多地机场设立了女性安检专用通道。

超过十五分钟就算延误

1、“航班延误”是指航班实际到港时间，晚于计划到港时间超过15分钟。

2、“航班出港延误”是指航班实际出港时间，晚于计划出港时间超过15分钟。

明确了超过“十五分钟”就算是延误，飞机在机场滑行的时间也算时间。

将乘客弄进机舱“干等”算是“机上延误”

以前将乘客弄进飞机，在里面坐等一个小时也是很常见的，俗称“闷舱”。最新规定航班飞机关舱门后至起飞前，或者降落后至开舱门前，旅客在飞机内等待超过规定的地面滑行时间，也算是“机上延误”。

乘客下列行为会被公安机关依法处理

旅客不得违法进入机场控制区，堵塞安检口、登机口，冲闯机坪、滑行道、跑道，拦截、强登、强占航空器，破坏设施设备，或者实施其他扰乱民航运输生产秩序的行为，由公安机关依法予以处理。

行李限重是多少，哪些要随身带?

随身行李，限额5公斤，最大55*40*20CM。

免费托运行李限额，大多数航空公司采用头等舱旅客限额为40公斤，公务舱为30公斤，经济舱为20公斤。体积最大为100*60*40CM。

尽量随身携带：小而贵重的物品，如现金、信用卡等;急用物品如药品，护照;不可取代的物品如毕业证等;易碎品如眼镜、手机、相机、镜头等。

常用物品怎么带，哪些不能上飞机?

充电宝不能托运，需要有明确商标品牌，额定容量不得超过160WH。

三星NOTE7系列手机禁止带上飞机、充电及托运。

随身携带的化妆品不能超过100毫升，超过100毫升的可以托运。

提前做准备，教你快速过安检

大件、非贵重物品尽可能托运;安检前水、牛奶、饮料等，尽快喝掉或处理掉;

将随身携带、小于100ml的液体或化妆品单独过检;

笔记本电脑、平板电脑、充电宝等也要提前拿出。

航班延误，该怎么办?

如得到机场通知宣布取消航班，航空公司会安排乘坐后续航班;

特价机票可以转签，但是必须补差额;

特价机票因为天气原因延误4小时以上可以取消航班，作退票处理。

航班延误或取消，该如何维权?

在航空公司不存在免责的情况下，可向航空公司申请赔偿因违约而造成的直接经济损失。

乘客需要保留好机票、航班时刻表、由航班延误或取消导致经济损失的凭证;

录音、拍照和保留其他同行乘客的联系方式;

与机场或航空公司协商解决;

向消费者协会投诉，也可以进行民事诉讼等。

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篇6：乘坐飞机的主要事项

别进食过饱，少吃油腻食物。

人在空中胃肠血液供给相对减少，消化功能减弱，乘机前吃得过饱或吃油腻食物过多，不仅容易消化不良，还会增加心脏和血液循环负担，引起头晕、恶心，严重者可致心脑血管意外。

别空腹乘机。

高空飞行使血糖消耗增加，空腹易发生低血糖，出现头晕、心悸、出汗等不适。

少吃“生气”食物。

上机前过多吃红薯、韭菜、芹菜、大蒜、萝卜，喝汽水、啤酒等易“生气”食品，飞机升空后气压降低会使胃肠道内气体膨胀，导致胸闷、腹胀。

适当吃甜食。

乘机时尤其初乘机者因精神紧张、缺氧，体内耗糖量会增加。乘机前适当吃糖果、巧克力、果酱等甜食，有助于维持体内血糖水平和能量供应，增强在空中的耐缺氧能力。

糖尿病人在选择航空旅行前，一定要对自己的健康有一个较好的评价和估计。如果血糖没有得到很好的控制，最好暂时取消飞行。同时，如果出现了酮症酸中毒，频发心律失常或合并高血压、肾衰竭、甲亢，以及神经病变等并发症，或者出现了心脑血管意外处于手术恢复期，都不适宜航空旅行。

糖尿病患者注意事项

第一，在乘飞机前最好先测一下自己的血糖水平，并按要求定时使用降糖药物，使血糖保持在正常的水平，避免出现意外。也可在登机前适当服用抗晕止吐药物，避免晕机。

第二，在飞机上一定要注意多饮水，最好每小时饮一次矿泉水，避免机体缺水的发生。可以适当减少进食，避免血糖异常波动。如果是长途3小时以上的飞行，则应该适当进食，以抵挡飞行负荷所构成的能量消耗。

第三，在饮食上，糖尿病人在飞机上要自备饭菜小吃。航空公司提供的正餐或小吃有可能不适合糖尿病患者。糖尿病患者坐飞机时，最好自备合适的食物，放在随身携带的包中，以便控制血糖水平。

第四，在座位选择上，糖尿病人最好预定靠走道座位。因为连续飞行数小时会增加深脉血栓(DVT)及腿部血栓危险。糖尿病患者更应该多走动走动。上飞机后，如果可能的话，糖尿病患者可以请求调换空间相对较大的经济舱出口行列座位，以便更好地伸展双腿。

篇7：乘坐飞机心得体会

1月30日凌晨4点，我和爸爸妈妈就早早地起了床，手脚利索地洗漱完毕。5点多就出门儿了，北三环上车辆很少，我们乘的出租半个小时左右就到了首都机场3号航站楼。刚一迈进航站楼的大门，我就被大厅宏伟的气势震慑住了：机场的宽阔我早就有所耳闻，可没有想到竟是这般的壮观。整个大厅由上百根高大粗壮的柱子支撑着，柱与柱前后左右的距离不下五十米，我大张着嘴巴，一个航站楼的面积该有多大呀!

凌晨6点，机场大厅里早已熙熙攘攘人头攒动起来，人们分别在各个航空公司的柜台前办理登机前的手续。爸爸妈妈却带着我来到了登机自动受理电脑前，他们进行了一步步的操作后，电脑竟自动打印出了三张印有航班和个人信息的卡片，这就是所谓的登机牌呀!我定睛细看，上面写着班次、日期、座号、舱位、姓名、登机口、登机时间、离港机场、到港机场、电子票号……嗬!没想到一张小小的卡片包含了这么多信息，也许这就是人们所说的小物有大用吧!下一项手续就该办行李托运了，国航工作人员打印出了两张印有相同编号的卡片，一张贴在行李上，另一张交给了我们。我们离开了，可怜的行李却被一条传送带给带走了。登机前最复杂的手续莫过于安检了，人们要把随身携带的钱包、手机、手提袋、钥匙等物放到传送带上的一个塑料筐里通过安检。人们则通过一个设有电子检测系统的门后由工作人员进行检查。通过安检门的时候，你身上的任何一个金属物件都会引起系统的注意，比如扣子、拉链之类的物品。于是，你的全身上下便会被一根近似于椭圆形，像棒锤一样的东西扫一遍，然后才能放行。

通过这些手续，终于来到了候机室。我向窗外眺望，看到停机坪上停着好多架飞机，它们可比我的玩具飞机大多了!想到自己一会儿就要坐在这个庞然大物的“肚子”里，我感到全身的血都在往头上涌，高兴得不得了。凌晨7点，当显示屏上显示我们乘坐的航班开始登机时，我兴奋地一下子从椅子上跳了起来。检过机票，我一溜烟儿冲进了登机门，来回拐了几个弯儿后，我终于踏在了飞机坚实的身体上。我们乘坐的是波音777飞机，里面有两个走道，九列座位，让人一点儿都不觉得压抑。爸爸说我第一次坐飞机，就把靠舷窗的位置让给了我。坐下后扣好安全带，闭上眼睛竟觉得像坐在自己家里的沙发上一样舒服!我开始检查起我位置上配备的东西：一副耳机、一条毛毯、一本杂志和一个靠垫，前面还有一个可收起放下的小桌板。飞机上还有好多台电视，通过屏幕空姐正在给乘客做着遇到紧急情况时应对的方法。不知怎么此时我的内心竟有点儿忐忑不安起来。

接到飞机可以起飞的指令，我们的飞机便开始沿着跑道在地面上跑了起来。走到一个拐弯儿处，飞机猛地一停，还没有等我反应过来，飞机便开始加速。飞机越跑越快，外面的景物越来越不清楚。突然，我感到身体轻飘飘的，往舷窗下面一看，我们飞起来了!我向远处眺望，看见了航站楼、飞机场和我们刚刚起飞的地方。地面上的一切越来越小，直到缥缈的云雾将它们全部遮住。突然，一道金光射到了我的眼睛里，我不禁皱了一下眉头。抬头一看，一个红点从东方冉冉升起，那不是太阳吗?太阳很快占据了天空，白云在它的照耀下放射出金光，我终于明白了流光溢彩这个词语的含义。此时的我感觉像极了一只在空中自由翱翔的小鸟，上面是湛蓝的天空，下面是洁白的云团。空中地上视角不同，竟有了天壤之别。

10分钟后，飞机上开始供应食品和饮料，虽然和地面上的没什么两样，可我竟觉得口中的食物如此鲜美可口!慢慢的，我们已经升到了万米高空，屏幕上显示舱外温度为零下58摄氏度。天啊，我不由得打了一个冷战，这温度把我冻成冰棍都绰绰有余!3个小时很快过去了，飞机逐渐开始降落，我的耳朵感到越来越不适，非常疼。按照爸爸教我的方法，拼命咽口水，打哈欠，这样才好受一点。飞机一个大转弯，又向下降了，我透过窗户看到下面的土壤竟是红色的，我感觉自己好像已经挨到它们了一样。不知不觉，飞机已经落地了，而我还沉浸在飞翔的快乐之中。直到我看到了灰色的水泥地才明白我们已经到站了，2800余公里的旅途在飞机上竟是如此的短暂。

篇8：乘坐“老龄飞机”安全吗

坠机与机龄长短关系不大 有飞行专家表示，坠机的原因可能是因为飞机不受控制，与飞机机龄长短关系不大。

拥有30年飞行经验的德国汉莎航空公司前飞行员、航空专家彼得·哈伊先科表示，“我想向大家叙述一系列事实，很明显，飞机正常飞过了11600米的飞行高度。此后，飞机突然在一分钟内下降了1200米，可能因客舱发生了快速降压的现象。”

早前有媒体报道称，此次出事的飞机是空中客车公司于1991年交付给汉莎航空公司的，机龄已达到24年，飞行时长达到58300小时。有分析人士指出，该飞机是目前所有还在运营的A320型客机中最老的飞机之一，但是通常欧洲航空公司都很注重对飞机的保养，而德国汉莎航空公司也对维护工作十分重视。2009年1月1日，德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。据汉莎航空网站介绍说，截至2015年1月，德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。

民航业内人士表示：“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么。”

记者向从事过飞机维修工作的陈先生咨询了解到，飞机空难的原因并非与其使用年龄有关。“通常，飞机机身的寿命不是以出厂年限为准的，是以飞机起落次数为准，即以机身的疲劳寿命为准，前些日子在微信上有介绍说，1985年，日本航空的一架波音747在执行国内航班飞行任务时，因飞机尾部爆炸，容舱失密，而且损坏了飞机操纵系统，飞行员经30多分钟的努力也未能挽救飞机，结果飞机摔掉了。”他说。

近年失事客机多超10年 去年，马航MH370、马航MH17、中国台湾的ATR72和阿尔及利亚航空MD83连续发生事故，让人们感觉到近年民用飞机失事事故发生频率之高。

据民航专家张起淮分析称，从多起客机坠毁事故来看，执行航线的飞机机龄大多超过10年，有的甚至超过30年，飞行了近40年。因此，人们在出行时对飞机机型和机龄的选择很重要。

不过，民航业内人士大多认为，空难与机龄没有直接联系。据国际民航组织委员会截至2013年的调查显示，最近5年全球载客量超过50人的客机发生空难次数，机龄5年和机龄30年的客机是一样的。美国所有执飞的波音737客机平均机龄为20.4年，欧洲为20.3年。

中国航空公司机龄较年轻 记者了解到，中国航空公司近年不断引进新飞机，整体机队的机龄在全世界航空公司中属于偏年轻的，而且飞机机型主要为波音737-800、空客320、波音777、空客321、空客330、波音747-8、空客380、波音787等先进机型，像麦道90这样的机型目前已被淘汰。以国航为例，截至2014年9月底，国航（含国航货运、深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空）共拥有以波音、空客为主的各型客货飞机523架，其中宽体客机86架，窄体客机415架，货机12架，公务机10架，平均机龄6.16年，是世界上机龄最年轻的机队之一。而南航飞机的总数也超过600架，机队的平均年龄在全世界航空公司中也较年轻。

记者了解到，目前国内消费者在购买机票时，可以通过航空公司的官方网站了解到航线计划安排的飞机机型。对于飞机的机龄，如果手机中安装有航旅纵横的旅客，在出发前，可通过手机查阅到自己乘坐飞机的机龄等信息。

在订国际机票时，消费者也可以通过网站来查询飞机机龄的相关信息。

篇9：老年人乘坐飞机规定

1、患有心血管疾病。

(1)高血压:飞行中的气压变化可能引发血压升高。

(2)心脏病:在缺氧状况下，可能引发呼吸困难等症状，还可能危及生命。

(3)脑血管:飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等原因，可能会旧病复发或使病情加重。

2、患有其他疾病。(1)呼吸系统疾病。(2)耳鼻疾病。

(3)刚刚做过手术，包括有些小手术。

老人坐飞机没有年龄限制，但70岁以上最好有医生允许乘机的证明。

篇10：第一次乘坐飞机作文

终于妈妈要带我坐飞机啦，我高兴的一蹦三尺高，我终于要飞上蓝天了。听爸爸说飞机起飞时会有一点斜，有失重的感觉，我心里也有一点点紧张。

我们早早的起床开车两个多小时到达新郑机场后，先换登机牌把行李办理托运，然后经过安全检查和一系列手续进入候机厅等飞机。时间过的真慢啊!我等了一个多小时后，飞机终于到达了机场。我迫不及待的登上飞机，坐到我的位置上打开遮光板，巨大的机翼映入眼帘，没过多久飞机便缓缓进入跑道准备起飞，瞬间飞机在跑道上飞速行驶起来，然后直冲云霄。顿时，我觉得有一股力量压在我头顶，巨大的轰鸣声震耳欲聋。飞机飞过了云层，远远望去天空瓦蓝洁净，像蓝色的海洋，向下看一朵朵白云汇集在一起，形成了一块白色的大地毯，飞机像在地毯上慢慢的爬着。白云就像魔术师一样，有的变成可爱的小兔子在空中跳舞;有的变成一匹奔腾的骏马;有的变成一条条小鱼在空中畅游;还有的变成一头牛在幽闲地啃草我看着窗外的景色，赞叹大自然的神奇和美丽。

篇11：乘坐飞机小学作文300字

7月6日，我和小伙伴们去北京游玩。凌晨4点，我们就坐上旅游车，经过两个多小时，来到了萧山机场。虽然我不是第一次坐飞机，但我还是非常地激动。

过了安检在候机时，我透过玻璃窗看到机场有很多架飞机已经起飞了。可是我们乘坐的飞机还没来呢！过了一个小时，广播里终于传来登机的消息。我迫不及待地上了飞机，等全部的乘客都上了飞机，飞机开始慢慢地滑到起跑线上。

突然，飞机停了下来，过了一会，飞机开始加速了，越来越快，我感觉到飞机已经离开地面了。 飞机越飞越高，很快我们就在空中，通过飞机的`窗户，往下看，下面的房子越来越小了，就像童话中积木搭起来的房子；宽阔的马路这时像一条条白色的带子，纵横交错，上面的汽车就像一只只甲壳虫在上面爬行呢。飞机还在不断上升，不一会儿，云层也在我的脚下了。看远处的云，有的像一座座高高的雪山，有的像一群群奔跑着的绵羊，还有的云像一只牧羊犬，跟在羊群后面呢。

飞机飞得越来越低了，慢慢地着陆了。 经过1小时50分钟的飞行，我们安全抵达北京国际机场。

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篇12：怎样乘坐飞机更安全

No1. 安全带

和坐汽车一样，安全带像一双大手一样牢牢地保护着我们的身体。所以，我们一定要从飞机起飞前就系好安全带，直到飞机平稳降落以及滑行结束后再解开。这样，当危险发生时，才不至于将我们摔出飞机或者摔到客舱里。

No2.手机

如果能用手机拍张飞行于云端的照片该有多酷！不过千万别这样做，太危险了。飞机利用无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制航线。手机发出的电磁波会对导航系统造成干扰，航线稍有偏离，后果不堪设想。除了手机，具有无线功能的电子用品都是要全程关闭的，为了安全，电脑最好也不要开启。

No3.遮光板

不要小瞧遮光板，它的用途可大呢。飞机起飞或下降时一定要打开它，这样你才能第一时间发现外部的异常情况，并及时通知机组人员。不过，飞机平飞时是可以拉上的，这样，睡觉会比较舒服。

No4.小桌板

咦，小桌板不是用来吃东西的吗？没错，但是处理不好也相当危险。特别是在飞机起飞和下降时，一定要收起，否则发生意外时会成为我们撤离的障碍物，最可怕的是，万一飞机发生了撞击，它就成了伤害我们身体的利器。

No5.座椅

飞机平飞时调下座椅靠背，嗯，还蛮舒服。但记得在起飞和下降时一定要调直，一旦发生危险，不仅为后排旅客留出逃生的通道，也能减小飞机在冲撞的过程中对我们自己的伤害。还有脚踏板，收起也是不至于让我们在跑路的时候摔个狗吃屎。当飞机飞过广阔的水域，我们一旦落入水中后，具有漂浮功能的坐垫就会给我们帮上大忙了。

No6.救生衣

如果飞机迫降到海上，除了坐垫，座椅下还有救生衣。操作起来很简单，飞机起飞前都会有演示，一定要认真看。不过需要注意的是，使用时不要在客舱里就为救生衣充气，救生衣的浮力和飞机下沉的重力会把你困在客舱中。一定要等离开飞机后，上船之前，拉动充气手柄，救生衣会自动充气。

No7.背包

除了已经托运的行李，如果还有被我们携带到客舱里的背包，一定要将它们放到行李架上。道理很简单，一旦需要撤离，如果背带挂在座椅扶手上，我们就太危险了。也不要把背包随便放在地上，撤离时无论对谁都是障碍。

No8.紧急出口

这个出口太重要了！发生危险时，这儿就是可以逃生的重要通道。所以，坐在紧急出口的乘客更要十分警惕。当然，这个座位一般会安排给强壮一点的成年男子坐，因为他们可以在紧急时刻帮忙打开出口。这个位置虽然不让同学们坐，但同学们还是要知道它在哪里，对逃生路线要做到了然于胸。

机组人员十分贴心，在飞机飞行的各个过程都会有安全提醒，大家一定要认真听哦。在紧急着陆时，要保持正确的坐姿，身体前倾，头贴膝盖，抱紧双腿，两脚平放。如果遇到紧急情况需要逃生，别忘了摘掉眼镜，拿掉口袋里的尖锐物品，避免受到不必要的伤害。无论怎样，安全才是最重要的！

篇13：第一次乘坐飞机作文

八月五日，我和爷爷奶奶还有哥哥要去唐山老家游玩，早上七点准备吃早饭，而妈妈去给我准备东西，吃完早饭背起背包就下楼等叔叔来接我，过了一会儿，叔叔来了，坐上车又去接爷爷奶奶。当汽车离开安阳时，天空开始阴暗起来，我有点担心起来如果天下起雨飞机会不会受到影响，不能起飞。一会儿功夫天下起了细细的小雨，这雨时而快、时而慢、时而大、时而小，而且这雨好像有一种魔力，当我们快到石家庄时，这雨就停了，好像知道我们要来就不下了，在这一路上我的心情又高兴又激动因为这是我第一次坐飞机，啊！终于到了飞机场，在飞机场我们开始等了，这时又听到飞机要晚点，我的心情从高兴变成了失望，19点10分终于要登机了，我的心情又从失望变成了激动，上了飞机找到座位坐下，我特别激动。

飞机起飞了，我感觉座位一点一点地向上升，过了一会儿就感觉座位平了，这时，我向窗户外看了起来，哇！好美啊！大片大片的红云好像是棉花糖上放满了红果酱，漂亮极了；我又向远处看了看，大片大片的白云好像坐上去都不会掉下来似的，我尽情的欣赏着天然的美景。一个小时的时间如流水般的快，20点20分要下飞机了，我恋恋不舍地下了飞机，走出机场，坐上建明叔叔的汽车就回家了。

篇14：第一次乘坐飞机作文

暑假放假了，妈妈给我说：放假了，你好好复习一下。我和阿姨都商量好了，准备7月10带你们去大连作飞机去呢?我听了连喊：耶耶。

终于，我梦想的这一天终于到了。早上醒来后，我匆匆吃了几口早饭，怕耽误了坐飞机。就和阿姨在综合楼北门集合，坐上车就向机场出来了，三个小时后，到了机场，妈妈和阿姨忙着换登机牌、过安检，终于见到飞机了，飞机好大呀，比在天上看见的大多了，到了飞机场后，我又希望飞机快快起飞，看看坐上飞机飞上天是什么感觉。轮到我们登机了，我们排着队向前一步一步的向飞机靠近，我前面的人越来越少我和妈妈终于走进长廊向飞机上走去，我走到我的位置兴奋的看看这，摸摸那，前面看看，后面瞅瞅，我终于坐上飞机了。我和好朋友兴奋的交谈着，议论着，座位上面的大屏幕教我们怎么使用安全带，我认真的听着、看着、学着把安全带系好了。飞机起飞了，刚开始的时候有一点不稳，妈妈让我向窗外看去，看见下面的大树、房子、草地再一点点变小，飞机在慢慢的升高穿过云层，现在窗外有一片片云朵真的像棉花糖一样软软的，我真想伸手抓一把放到包里给我的好朋友捎回来，这时飞机也飞的可稳了，真的什么感觉也没有了，跟坐着自己的家里一样，窗外一朵朵的的云彩向我们挥手好像在说小朋友欢迎你们乘坐飞机。不一会，空姐姐姐用好听的声音给我们说飞机快下降了，让我们坐好，我感觉好快呀!怎么不一会就到了呢?我一定要好好学习等我长大了挣了钱也带爸爸妈妈坐飞机。

篇15：旋转木马游客乘坐须知

1、请自觉杜绝不文明行为，如吸烟，随地吐痰，乱扔垃圾，乱刻乱画等。

2、患有恐高症、精神病、心脏病、高血压、癫痫等疾病及饮酒者谢绝乘坐。3、1米以下的儿童需成人陪护，孕妇、55岁以上及腿脚不灵者谢绝乘坐。

4、不准携带手机、相机等易脱落物品乘坐，由保管员保管，服饰整齐。

5、有序上、下爬梯，注意台阶，一人一座，不争抢，避免发生跌落等事故。

6、启动讯号响过，设备运行，双手握住安全扶手，不准蹦跳，摇晃，投掷物品。

7、设备出现故障不必惊慌、乱动，听从工作人员安排。

8、停止讯号响过，设备完全停稳后在工作人员引导下从“出口”离开。

篇16：乘坐飞机需要什么证件？等

时间过得真快，一晃就在深圳奔波了10年，只因文化太低，其中曲折，尽在不言中。请问，只有小学文化的我能否报读成人自考大专？此外，乘坐飞机需要什么证件？除了购票费用外还要交其他费用吗？请指点。

（深圳市福永镇飘雪）

本栏主持：成人自考大专虽然免试报读，亦无需其他学历证书，但对于只有小学文化且已经十多年未接触课本的你来说，理解大专知识可能有一定的难度。建议你先补习初中或高中的主要课程，打好基础再报读大专。16岁以上的居民凭居民身份证乘坐飞机；未来得及办理居民身份证的，凭当地公安机关出具的临时身份证明，临时身份证明应贴有本人近期照片，注明姓名、性别、年龄、工作单位、有效期限，加盖户籍章。如携儿童乘坐飞机，须携带儿童户口本。除机票费外，还须交机场建设费50元、燃油费（按行程计算，如广州——北京60元）、超重行李托运费，另外还可按个人意愿购买保险。

征稿须汇评审费

是骗人的吗？

前不久，我在一些小刊物上看到几起不同刊物不同地址的征稿启事，便投了几篇稿出去，没想到都有了回音，不过，内容却令我大惑不解，都说我的某篇文章获得优秀奖，获得结赛资格，要求我汇58~108元不等的评审、存档、宣传、办证、邮寄等费用过去，还附有获得其他奖项的高额奖金、诱人的奖品等。凭直觉，这是骗钱勾当，但我想不通为什么会有人利用“征稿”来骗钱，这不是对文学的玷污吗？我的直觉是对的吗？

（四川省高县余洪）

本栏主持：近些年，偶尔有读者向我们反映类似事件，往往是款汇出后或没了回音，或所投作品落选，或奖品与原宣传资料上所写的相差甚远……很明显，这些都是不法分子利用一些初学写作者或屡投不中的文学爱好者的虚荣心而设的骗局。希望广大读者、作者面对这种要求汇评审等费用的“获奖通知”之类的书信时擦亮眼睛。

如何让妹妹完成学业？

我来自江西。我的家庭条件很差，母亲在我8岁时被河水淹死了，父亲现在已70岁，伯父年少时残疾，无法自理，终生未娶，与我们住在一起。我初中未毕业就出外打工，6年多了，很想回家，但我不能回家，因为正读高中的妹妹的学杂费用压得我喘不过气来。妹妹的成绩很好，我不忍心不让她读下去，可是，像我家这样的条件，根本无法供她上大学。你说，我们该怎么办呢？

（深圳市罗湖区傅桃红）

本栏主持：国家助学贷款是由国家指定的商业银行面向全日制高等学校中经济确实困难的在校学生发放的，用于帮助他们支付在校期间的学费和生活费，并由教育部门设立“助学贷款专户资金”给予贴息的贷款。如果你妹妹考上了大学，可以申请国家助学贷款。具体手续如下：借款学生应在新学年开学前后10天内凭本人有效证件向学校的指定部门提出贷款申请，领取并如实填写《国家助学贷款申请表》、《申请国家助学贷款承诺书》等材料。通过审查并签订协议后，就可以完成助学贷款的申请。一般情况下，学生通过申请国家助学贷款，每年得到的贷款大约为6000元。

胃下垂吃什么好？

我妹妹在外打工没多久，便时常胃痛，伴有恶心、腹泻等症状，经医院检查，说是患了胃下垂，治疗后康复了，但打工生活中未能时常调节饮食，偶尔还会复发。请问，这种病吃什么好？

（珠海市莲洲镇杨洪）

本栏主持：胃下垂是指人体站立时，胃的下缘达盆腔，胃小弯弧线最低点降到髂嵴连线以下。它是由于胃壁及腹部肌肉松弛引起的一种慢性疾病，多因思虑伤脾、饮食失调、气虚下陷所致，常见有腹胀、恶心、嗳气、胃痛、便秘、腹泻，并伴有眩晕、心悸、乏力等症状。宜于食疗调治。现提供四种食疗方供你参考：

一、童鸡1只（母鸡为佳），切成小块，加水用小火炖熟，再加干姜5克，公丁香3克，砂仁5克（研细末），烧开。每日2次，三五天吃1只，一般吃1~5只鸡即能见效；

二、当归180克，牛肚1000克，洗净切小块，当归、牛肚同入沙锅，加水浸没。先以旺火烧开，加黄酒5匙，再小火煨烂，捞出当归，加饴糖适量，吃肚喝汤；

三、大白肥藕1节，把一端横断切开（留作盖），再将糯米洗净，灌满藕眼，合好盖，用竹签插牢，放锅里用旺火烧煮2小时后离火。切片加白糖，当作点心吃；

四、乌龟肉250克、黄芪50克，共煮熟去药渣，可加盐、葱、姜等调味食用。