家乡介绍——河北沧州(配合PPT)（共2篇）
篇1：家乡介绍——河北沧州(配合PPT)
家乡介绍——河北沧州（配合PPT）
1沧州人民，自古以淳朴、刚直、勤劳、勇敢著称。武风强悍，历年久远。据史籍载，沧州民间武术，兴于明，盛于清，至乾隆时，武术之乡已形成。
2自古燕国至明清，多代王朝建都于河北地区，沧州为历代兵家必争。各朝各代均有多次战争发生于沧州一带。频繁之战事，导致生灵涂炭，民生维艰，故须掌握攻、防、格、斗之技方能自救图存。沧州，古有“远恶郡州”之称，可见沧州武风之盛与特定地理环境关系甚密。
3古之沧州，沿渤海方圆百余里，均系芦荡荒滩，人烟稀少，既是犯军发配之地，又是叛将蔽身良所。明清时，一些受朝廷缉拿之叛将，寻沧州民众强悍喜武之俗以蔽其身。他等隐姓埋名，化装僧道游侠，传艺维生。长此已久，使得沧州民间的高手大大增加。
4沧州，地处冲积平原，土地贫瘠，旱、涝、虫灾不时降监。民求生不得，必然反抗，反抗则必习武事。乾隆《沧州志》载：“沧邑俗劲武尚气力，轻生死，自古以气节著闻。承平之世，家给人足，趾高气扬，泱泱乎表海之雄风。一旦有事，披肝胆，出死力，以捍卫乡间，虽捐弃顶踵而不恤。”说明了沧州人民自古就尚义任侠。
5京杭大运河纵穿沧境，京济、京大要道贯通南北。沧州、泊头、莫州、河间、献县均为南北水旱交通要冲，为京、津、冀、鲁、豫商品流通必经之地，亦为官府巨富走镖要道，故沧州镖行、旅店、装运等行业兴盛。各业相争，必握高强武技才可立足。清末，“镖不喊沧州”，已为南北镖行同遵之常规。
说的是过去南来北往的镖车，不管是黑道白道，也不管是水运路行，只要是车到沧州、船过沧州，你必须扯下镖旗，悄然而过，不得喊镖号。否则，无论你有多大的名头，多好的身手，只要在沧州喊镖叫板，保管你栽个大跟头，丢尽脸面。
6沧州系多民族地区。由于历史原因，汉与满、蒙古、回等少数民族曾发生过隔膜与误解，但不快之事，逐渐融洽。民族之间的不快，使得冲突不断，促武术技艺不断精进；民族融洽，又相互交流技艺，更推动武术之发展。
7唐建科举制，延续多代。至明中期，建武乡试、武会试之制。清时武举人、进士达1800余人。民国七年（1918），直隶督军曹锟为扩充其势力，在沧招募武士数十名到其武术营任教或当兵。民国十七年（1928），国民军陆军上将张之江任中央国术馆馆长，大力提倡强身御海，强种救国，一时习武者甚众。沧州武林人士，一向注重内外交流。来沧授艺者，热情款待。又有不少人周游祖国南北，或设镖局，或任镖师，或于民间教徒，或入军旅授艺，或寻师放友学技，或参加擂台比武。（霍殿阁被清末代皇帝爱新觉罗·溥仪聘为武师；王正谊助谭嗣同变法声震京城；王子平屡胜外国大力士于擂台之上；马凤图、马英图传艺于西北五省、区；佟存、佟忠义、张占魁、孙文勃、杨积善、刘振山、张殿奎、吴秀峰、卢振铎、贾耀亭等授徒不下数万，遍及十余省、市。）同时，又能吸取各地武技精华，充实沧州武林。而经过提炼、改进、创新，独具沧州特色。
81949年10月1日，中华人民共和国诞生。中国共产党和人民政府，视中华武术为优秀民族文化遗产，纳入民族体育项目，沧州武术得到复兴。沧州武术代表赴京表演，在中南海为毛泽东、周恩来、朱德、陈毅、贺龙等国家领导人表演，受到很高评价。随后受到毛泽东主席接见。并随周恩来总理访问缅甸。“文化大革命”期间，沧州武术发展暂时受挫。改革开放之后，沧州武术再次振兴。在这个时期，以武术协会，体校武术队，开设武术课，编排武术操，民办武术馆、社举办武术比赛等形式蓬勃发展。在沧州境内，习武者数十万人，沧州“武术之乡”名声再振。
武术类别
沧州武术，一向被称为“开放型”。
沧州武林门类及独立之拳、械，除失传者外，计50余种，有八极、秘宗、功力、太祖、通臂、劈挂、唐拳、螳螂、昆仑、飞虎、太平、八盘掌、地躺、青萍剑、昆吾剑、闯王刀、疯魔棍、二郎、苗刀、燕青，形意、戳脚、翻子、少林、埋伏、花拳、勉张、短拳、阴手枪、杨家枪、太极、八卦遍布各地。
篇2：家乡介绍——河北沧州(配合PPT)
经过一系列的调试、维保、技术交流, 成达公司154部车辆自2014年4月至2014年9月共节气88 705.68公斤。
现把成达巴士公司节气降耗工作经验简要总结如下:
第一:向技术要节气效益——定期检测并及时排除故障, 调整气瓶压力效果好。
1、为节气降耗把好技术关——定期检测发动机, 掌握每台车辆的技术数据, 避免气源浪费。
在正确精心使用燃气车辆后, 定期检测是延长车辆使用寿命的有效手段。因此, 要做到定期定时的检测, 每月每台次进行2次检测, 目的是为了弄清车辆是否带病工作, 若有问题, 要及时排除, 避免因车辆出现问题而使节气降耗成为一纸空谈。
为了做好车辆后期的跟踪及调试工作, 公司利用车辆定期检测, 对车辆各部件进行合理有效的调试, 并进行跟踪、测试。从燃气消耗方面进行比较、调试, 掌握车辆各项数据, 并达到最佳。
每月5日、20日对车辆发动机进行例行检测。要求是, LNG车辆的发动机进行两次检测, 对检测出的故障进行分析, 查找出原因, 有针对性地分类进行排除, 决不能让带故障车辆上线运营;同时熟悉掌握每台车的技术数据, 更好地为节能降耗提供一手资料。
LNG发动机检测中重点集中于发动机怠速、进气歧管压力、气瓶压力。 (1) 发动机怠速的高与低直接影响着车辆的气耗, 正常情况下650rpm左右最为标准, 在检测中技术人员发现, 有的车辆怠速高达700-850rpm, 故在现场予以调整。 (2) 进气歧管压力能够间接反映发动机的运行状况及进气管路有无漏气现象, 正常情况下发动机怠速进气压力为31k Pa左右, 中高转速压力升高, 进气压力太低不但会限制和降低发动机的输出扭矩, 而且也能够在一定程度上反映进气管路故障, 这样造成燃气的白白浪费, 燃气消耗上升。
成达公司机务经理吴长锁等研究调试车辆节能检测效果
例如, 16路混合动力多台车辆出现“掉高压”, 故障出现后全车瞬时与高压电有关的其他部件工作失效, 给车辆正常行驶带来极大安全隐患, 同时故障的多次出现造成气耗上升。
维修人员第一时间对出现“掉高压”的车辆进行急救, 查找线路, 查阅有关技术资料寻找问题根源, 并及时联系售后技术人员一同解决问题, 对部分车辆进行查找线路、采集数据、刷新程序等, 通过急救车辆恢复正常, 车辆故障的减少有效降低燃气消耗。
2、为节气降耗把好“阀门”关——调整气瓶、稳压器压力标准后节气效果显著。
经过一段时间对多台车辆跟踪测试、数据比对, 技术人员发现, 在车长操作、技术数据类似的情况下, 气瓶压力调整至0.75MPa, 稳压器至7.5bars时经济性能最佳, 以16路冀JP7658单车为例, 未调整以前8月份节气203公斤, 9月份调整后节气363公斤, 在原来节气量基础上增加节气160公斤, 节约燃气较明显。
以此为标准, 在全公司车辆上进行了推广。
3、为节气降耗把好人才关——组织专业技能培训、提高维修人员技能水平。
为了保证空调出现故障能够在最短的时间内排除, 保证线路正常营运, 成达公司修理队在4月由赴潍坊、杭州参加培训的技术骨干人员组织针对气瓶、空调维修保养的专业技能培训, 交流学习经验。从气瓶、空调的工作原理、构造、使用注意事项、突发情况处理、维修保养、故障分析等进行详细、生动的讲解, 之后结合实物再次分析、交流学习内容, 并当场设置故障由学员分析、操作, 讲解人员针对这些故障阐述容易忽略的重点。
第二:向全体员工要节气效益——广大司务人员通过广泛的沟通交流, 各班组的节气技巧不断增多。
1、为节气降耗把好班组关——利用周一班会, 修理队总结节气经验。
每次上线路检测数据汇总完毕, 各班组比对发动机检测数据, 燃气消耗高的要拿出具体的整改方案, 燃气消耗低的也要拿出具体的节气原因分析, 分析合理有效地在全公司车辆进行推广。
2、为节气降耗把好车长关——车长与维修人员相互交流, 节气技巧不断传递, 大家的节气意愿更强。
车长节气降耗意识增强, 线路检测时积极配合发动机检测, 每天收车后, 车长主动与修理工沟通, 交流每天在运营中车辆出现的各种异常情况, 共同分析异常情况出现原因, 修理人员耐心细致地与车长对异常情况进行分析、讲解。车长和修理人员的有效沟通大大降低了车辆故障率, 从而降低了燃气消耗。
车长利用中间休息时间讨论节气的驾驶技巧。车长们总结了很多经验。第一:出车前要稳住心沉着冷静, 保证在线路的绝对安全。第二:熟悉掌握线路路况, 站点乘客分布情况, 充分考虑红绿灯。第三:避免抢道, 既安全又节气。第四:经常吹空滤, 保证进气管路干净。第五:低转速空挡, 高转速在档。第六:灵活掌握设置空调温度, 保证车厢内温度适宜, 不要把温度设置过低。
第三:向车辆保养要节气效益——加强车辆的保养力度, 注重保养质量, 消除隐患, 可有效减少燃气消耗。
1、为节气降耗把好流通关——保养空气滤清器可使气道畅通。
空气受阻易增加燃气消耗。空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气, 如果空气滤清器太脏会阻碍空气畅通, 从而造成燃气消耗增高, 影响车辆发动机的使用寿命。因此经常保养空气滤清器是修理队日常的重要工作之一。
每月除了完成技术科下达的一保二保计划, 技术人员还加强了对空滤的保养力度, 只要营运车辆休班, 空滤便保养一次, 每月保养次数至少达到6次。
2、为节气降耗把好“胎气”关——补充轮胎气压可降低行驶阻力从而减少燃气消耗。
正常情况下, 公司车辆轮胎气压保持在850k Pa左右, 轮胎气压下降影响燃气消耗, 由于轮胎在按标准充气后, 经过一段时间就会自然消耗掉一部分, 轮胎气压的下降, 对行驶阻力及燃气的消耗有较大的影响。修理队利用每天车辆检车对车辆轮胎气压派专人检查, 不符合标准的及时补充至标准。
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