汽修专业人才培养方案

汽修专业人才培养方案（精选6篇）

篇1：汽修专业人才培养方案

汽车维修专业课程体系改革方案

随着企业岗位对汽车维修专业人才要求的变化，中职校如何确定汽修人才的培养方向，分析人才能力培养目标，制订使用高效的教学计划，设置科学合理的课程体系，是汽修专业教学改革能否成功实施的关键。为此，本文通过市场调查，了解企业对汽修人才的需求，分析学校汽修专业教学现状，明析汽修专业的课改思路，明确汽修专业课改目标，提出汽修专业课程体系改革方案。

一、课改的必要性

1．行业背景与社会需求

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

2．专业定位

汽修专业定位是以职业岗位工作对知识、能力、职业道德和职业素质结构要求，实行“2+1”人才培养模式，培养德、智、体、美全面发展，具有相应的文化水平与素质、良好的职业道德和创新精神，掌握汽修技术领域的专业知识，具备相应实践技能以及较强的实际工作能力，熟练进行汽修设备的操作，对现代轿车的结构

原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。应具备相应实践技能以及较强的实际工作能力，以职业岗位的知识和能力要求设置课程与教学内容，充分发挥 “校企合作办学，主动服务社会"的优势，坚持走产教结合、校企合作共育人才的道路。

服务面向定位：坚持依托制造业行业，立足厦门，面向厦、漳、泉三个地区，为区域经济和社会发展服务。

汽修专业的准确定位为让课改有了明确的方向性、针对性和实效性。

3．专业基础

学校现有汽修专业师资队伍力量雄厚，掌握较先进的新工艺技术，并具有丰富的教育教学实践经验，确保人才培养质量。

教学设备完善。学校拥有一流的教学实训设备。现拥有整车10台、各种型号实训台70台、教学模型10台、汽车检测线1条、常用汽车维修工具多套。稳定的校外实践基地1个，满足了专业教学和实训之需。

基地建设得到中央和地方财政重点支持，2012年学校汽修技术实训基地建设项目得到中央财政资助资金400万元，地方财政支持资金400万元，共投入800万元。

汽修专业良好的基础为课改的有效实施提供质量保障。

二、教学现状及主要存在问题

教学设备欠完善，学校对设备的添置跟不上日新月异的企业新设备，实训工位不足，不能实现小班化教学；高水平的专业教师欠缺，特别是引进企业的能工巧匠较少；教学方法有待变革，仿真实训室未完善，信息化教

学手段应用不够深入，汽修专业资源库稀缺，抽象讲解或简单的PPT教学效果和效率均不能满足要求；多年未深度修改教学计划，未与企业技术骨干深入探讨课程体系改革与完善教学质量评估。

三、市场调查结果表明：

1．学生在学校内所学习的专业技能缺乏社会实用性，与生产实际结合不够紧密，专业技能的实训不能与企业生产接轨。

2．部分学生不能以积极的、正常的心态面对社会，对社会缺乏了解，对自己缺乏足够的认识，个人的素质有待提高，职业道德和责任心不足，眼高手低，站在这山望那山高，就业稳定率低。企业要求的不是简单的操作工，而需要具有一定的职业综合素质和较好的职业发展基础。

3．社会大环境而言，用人单位存对学生的操作技能需求有较高的要求，不能胜任整个加工工艺流程，特别是编程与过程质检监控，造成成品率低，影响企业经济效益。

4．一些大公司的就业门槛过高，一般都要求本科以上学历，在学历上我们的学生就已失去了绝大多数著名企业公司的准入资格。准入门槛较低的小企业用人制度方面存在缺欠，待遇较低，缺乏人才培训机制，易造成跳槽等不良现象。

5．企业对员工的要求：第一是吃苦耐劳精神、团队协作能力和高尚的企业道德，第二是专业技术水平、处事能力和创新能力；而学校对学生的培养只注重技能的培养，缺乏人格修养等综合素质的培养，大部分毕业生缺乏检测技能、质量意识和成本意识。

四、课改思路

汽修专业课改必须紧跟《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的步伐，按照国家中等职业教育改革发展的要求，结合厦门区域特点，以产业需求为导向，主动适应海峡西岸经济发展需要。

1．广泛开展企业调研，在对汽修企业进行广泛调研的基础上，召开由企业技术能手和一线技术骨干组成的实践专家研讨会，分析探讨汽修专业人才成长规律，依照完成典型工作任务对知识和能力要求，参考行业技术规范要求和国家职业资格证考核鉴定要求，校企合作开发出工学结合的学习领域课程。由专业指导委员会召开专题研讨会进行研讨论证，在突出综合职业能力培养的基础上，融入企业文化元素，制定出具有工学结合特色的课程体系。

2．以提高“综合职业能力”为目标建立学习领域课程模式根据汽修技术行业的发展趋势和职业岗位的能力要求，以任务教学为引领，以实际项目为驱动，深化课程体系改革。围绕学习领域对应开发编写工学结合教材，每门课程不是传授单纯的专业知识，而是让学生在尽量真实的职业情境中学习“如何工作”，即以工作过程为导向，依据汽修领域的职业能力和相关工作任务要求，以学生为主体完成理论与实践一体化的综合学习任务。课程体系模块由思想文化基础、专业基础、专业技能、技能拓展、实践能力和任选等六个部分组成。

五、课改目标

1．完善课程体系的知识和能力结构：使新的课程体系具备必需的文化基础知识、扎实的专业理论、过硬的专业技能和应变的综合能力。

2．满足企业对岗位的需求。在企业调研中了解到：企业对机械加工专业毕业生岗位需求方面，明确表示：加工编程、加工操作、设备维护、质量检验仍将是主要岗位，文化课以够用、专业课以实用为原则，在校期间的实训课应对接生产实际。

3．以综合素质为基础，以职业能力为本位，以生产性实践为教学主线，注重综合职业素质培养，培养健康的心态、较强的责任心和工作能力。

4．构建“基于生产过程”的课程体系，构建优质核心课程体系，模块化课程体系、理实一体化教学模式、“大专业、小专门化”课程架构。

六、课程体系改革内容

根据职业岗位和岗位群对岗位人才综合素质的要求，设置课程体系结构，文化课以够用、专业课以实用为原则，采用项目式教学法进行教学。项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。针对传统的汽修课程教育模式存在的问题，我们在项目式教学方面进行了实践性探索，具体做法如下：

1、教材的选用

教材，作为教师和学生据以开展教学活动的主要媒介，它的选择甚为关键。现行职业教育培训教材的内容结构基本上是普通高等学校教材的“压缩本”，大多数的职业学校仍在按照学科系统化课程和教材按部就班地教学生、考学生，技能人才培养效率低下，中高级技能人才长期供不应求。近年来，不少学校对传统教材进行改革探索，但还是停留在某些章节的“加”、“减”，或只对版面加以设计，使之生动活泼一些。但是，知识和技能的融合不是简单的机械的拼凑，而是靠教材开发者对职业活动的理解与把握。

目前缺乏与项目式教学相配套的教材，为确保项目式教学的实施，因地制宜开展教学，我们根据项目式教学需要，正组织子模块教师编写《汽车维修实训》、《汽车销售基础》、《汽车发动机与技能训练》、《汽车底盘与技能训练》、《汽车电器基本技能训练》、《汽车新技术与技能训练》等几种项目教材。

2、实训场地的建设

好的教材必须有好的课程实施环境相匹配，才能收到好的教学效果。教材的改革必须与教学的整体改革同步，才能使整个教学资源得到改造和提升。建立设备齐全、现代化的实验室、实训中心，也是搞好项目式教学 的根本保证。

我校组织实验实训教学、各项社会实践活动的同时，对多项技能进行了专门训练以加强学生的感性认识和动手操作能力，建设专业教室，实行“讲练一体化”。每个项目都有专门的专业教室，按照专业环境要求，布置挂图，配备必要设备、工具和教学模型，把理论教学搬到专业教室和实验室里，为项目式教学提供了良好的条件。

3、师资队伍的提高

实行项目式教学的成败关键在于教师，这对教师的教学水平和能力提出了新的要求：成为既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能的“双师”型教师。这就要求教师必须具备专业、系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，保证授课过程中进行准确、熟练、规范的操作。

因此，汽车专业教师必须提高自身专业理论水平与实际操作技能，把两者融为一体，努力通过“讲师／技师”的“双师”评定，有效地推动教改的进行。

4、教学文件的改革

我们通过外出交流、上网查阅、校内研讨等多种形式获得大量的资料，对现行教学计划、大纲、课程设置进行了调整、修改。先对项目式教学有了总体方向的把握；然后从实际出发，根据学校现有的师生情况、教材情况、教学场地及教学设备，集思广益，制订出项目式教学的可行性方案；项目式教学方案应强调因材施教，适应学生的动态管理，突出综合能力的培养。

5、对学生的因材施教

职校生的普遍特点是理论基础知识水平低，但学生活泼好动，动手能力强。因此，我们将职业学校汽车维修专业的培养目标定位为“有熟练维修操作技能的操作工人”。这一定位符合现代职业教育对“用”与“学”的双向要求。

汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力，这是一种综合能力，它应当包括对汽车工作原理、结构的了解，正确使用工具、量具，掌握汽车各部位的解体方法和步骤，正确判断零部件的使用条件和极限，快捷准确地查阅维修资料，掌握装配与调整的方法和步骤，利用主要检测仪器检测、诊断故障，并能制定维修操作的完整工作流程以及正确而强烈的安全防护意识和自我保护能力。

6．构建双证融通课程体系

汽车专业的技能主要以取得的职业资格证书呈现，所以新的课程体系架构必须以能力证书化为目标，做到课程内容和行业标准深度融合、顶岗实践和就业深度融合。实现教学内容、能力训练和考证融会贯通，实现课程内容与行业、职业标准对接，满足企业用工的技术要求。

新的课程体系必须创新教育内容，加强教材建设、应用及更新，以课程对接岗位、教材对接技能为切入点，深化教学内容改革，建立由行业、企业、学校和有关社会组织等多方参与的教材建设机制、动态更新机制，实现课程内容与职业标准对接，与企业合作共同开发以“工作过程”为导向的专业课程体系。

针对汽车维修类企业所需的工作岗位，通过调研和考查得出每个岗位的工作过程，确定工作过程对应的职业技能目标，确定关键能力目标，根据应用能力的培养思路和职业养成规律，由浅入深安排学习内容，并由企业实际工作提炼出典型的工作任务。确定汽车维修专业课程主线，以“职业基础”、“职业素养”、“职业技能”三大系统为学习内容。学生根据岗位目标要求按“模块化、组合型、进阶式”等方式进行学习，逐步深入。开发以项目化、职业化为特征，充分体现岗位技能要求的综合性核心课程及核心技能实训课程。编写“基于工作过程”的课程体系架构调研报告，教学计划和教学大纲。以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备》和《汽车故障诊断与维修》等4门核心课程教材的开发为切入点，逐步完成“基于工作过程”精品课程课件4套、校本教材4本，与企业共同研发实训课教学仿真软件，增强教学的实效性。

7．新课程体系构成

（一）公共基础课：公共基础课：根据职业岗位和岗位群对岗位人才综合素质的要求，重视德育、体育课，在德育教学中，要尽量培养学生规划好人生目标，塑造好良好的职业道德、人生价值观、世界观等；体育课主要是增强体质和培养耐挫、耐劳能力，不容忽略。语文课应重视应用文写作，忽略古文等深奥知识传授，英语也以从简为妥。主要课程及学时分配：德育（生涯规划、职业道德与法律、经济政治、哲学人生）144学时，语文144学时，数学144学时，英语144学时，物理72学时，计算机108学时，体育144学时共900学时，占总学时27.8%。

（二）专业课：

（1）专业核心课：主要由汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、和汽车电器设备与维修等几科组成。具体课时比例分配如下：汽车发动机构造与维修108学时，汽车底盘构造与维修72学时，汽车电器设备与维修54学时，机械基础36学时，金属材料与热处理54学时，机械制图144学时，钣金基本工艺及设备72学时，汽车涂装工艺与技训72学时。以上几门专业核心课共612学时，占总学时18.9%。

（2）、顶岗实习：主要通过构建校企长效合作运行机制

和不断完善顶岗实习管理制度、校企共同评价实习生学习质量来实现，以工学结合为载体，创新校企人才共育、过程共管人才培养机制。具体课时比例分配如下：社会实践540学时，毕业实习及报告540学时，共占33.3%。

（3）选修课：主要包含技能拓展和素养拓展两方面。为了增加专业方向的拓展能力，使汽车维修专业的学生不但学会汽车发动机维修、汽车底盘维修，还要学会汽车使用与维护和焊工工艺等技能。具体课时比例分配如下：汽车使用与维护72学时，汽车电工电子基础72学时，焊工工艺与技训72学时，共216学时，占总学时6.7%。此外，还可增加素养拓展：开设：音乐、美育、书法、礼仪或心理健康等课程108课时，占总学时3.3%。

8．构建“基于工作过程”的课程体系

随着企业岗位对数控人才要求的变化，中等职业学校如何确定数控人才的培养方向，分析人才能力培养目标，设置科学合理的课程体系，制定实用高效的教学计划，是数控专业教学改革能否成功实施的关键。为此，必须打破了原有的学科课程体系，修订了人才培养方案，调整了课程结构，构建以能力为本位、“基于工作过程”的课程体系。

新的课改必须依据“多能并重，学做一体，校企融通”的校企合作、工学结合人才培养模式要求，在分析调研企业岗位需求和梳理典型工作任务的基础上，把企业生产要求与行业企业标准以及国家职业技能鉴定标准结合起来确定课程学习领域；校企合作共同开发学习情境和编写教材；以完成工作任务为导向，采用学、做一体的形式组织教学；把学校“双基训练”和到企业进行顶岗实习结合起来，既强调学生专业技能的培养，又重视学生职业道德和社会、方法能力的培养，突出综合

职业能力的培养主线。采取深入企业调研，召开实践专家研讨会、梳理典型工作任务、开发学习领域课程、工学结合实施教学、顶岗实习、毕业生跟踪反馈、从而构建“基于工作过程”的课程体系。

9、课堂教学方法的改变

（1）课堂中教师角色变主体为主(指)导。“以项目为主线、学生为主体、教师为主(指)导”为基本特征的项目式教学要求教师必须进行角色转换。在项目教学法的具体实践中，我们从讲台上讲授、灌输转变为走到学生中间与学生交流、讨论。教师的作用不再是一部百科全书或一个供学生利用的资料库，而成为了一名“向导”和“顾问”。

（2）项目的选取要适应企业的需要。汽修专业是一门应用性很强的专业，操作性强，社会对汽修专业毕业生的专业技能要求很高。这就要求项目式教学有效地建立课堂与企业的联系，使学生的学习更具针对性和实用性。

我校每个项目由两位教师负责，其中一名教师来自企业，他们都能根据培养目标，结合实习场地、设备，自主开发校本课程，确定实验实习项目，制作配套课件，广泛采用任务驱动教学法、项目式教学，对学生进行理论与实践一体化的训练。实现了教室与工场的贴近、教师与师傅同堂、课程与设备配套、真实与虚拟结合，注重学生的实践能力培养，为学生的零距离上岗作好充分的准备。

（3）教具的选择要能使学生快速掌握技能。在进行专业课的理论教学时，我们使用各种挂图、模型、实物等教具，结合幻灯、投影、多媒体等现代化教学手段进行现场教学。把各种机构、系统的工作原理、内部结构、组合关系形象，生动直观地表现出来，边讲边练，讲练结合。“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用，使教学效果大大提高。

（4）学习效果的考核应灵活多样。考试考核是教

学环节的一个重要组成部分，我们改变了用一张试卷来评价学生学习效果和教师教学质量的现状，充分发挥考试的导向、反馈作用。在教学实践中采用了理论知识与实践技能考核相结合、单一能力与综合能力考核相结合、个别考核与群体考核相结合的灵活多样的综合考核方法。

2014年6月18日

篇2：汽修专业人才培养方案

一、培养目标

专业培养目标定位为汽车护士，培养拥护党的基本路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理等，德、智、体、美方面全面发展的技术应用型人才，定位准确，目标明确，符合社会人才需求。

二、人才培养模式

在学校“4S前店后校”人才培养模式的基础上，构建“三共两合”人才培养机制。“校企一体，教学做合一”：校企共同制定人才培养方案、共同构建专业课程体系、共同建设校内生产性实训基地，形成学校在办学、育人、就业等方面的教师与师傅互聘、资源与成果共享，责任与义务共担，优势与差距互补，实现教学链、产业链、利益链的深度融合。

三、课程体系

课程体系的设计通过深入到连云港及周边地区企业开展调研活动，并根据企业岗位需求，岗位职业能力要求，充分利用企业资源，特别是借鉴一汽丰田汽车销售有限公司、上海通用汽车公司的培训模式，从学习情境入手，按照能力标准、场地准备、工具准备、操作要点、技术要求、考核标准等六方面，进行探索研究，确定新的课程体系改革方案，并与合作企业技术人员一起，完成涵盖课程目标、教学内容、知识与技能要求、教学进度、考核标准、教学效果等内容的专业学习领域建设，构建了基于汽车维修技术服务工作过程的课程体系，体现了培养目标，专业主干课程得到保证，课程和学时的设置科学合理，符合教育规律。

四、实践环节

该人才培养方案的实践教学环节，按照“五会”（会保养、会拆装、会检测、会排故、会驾驶）技能进行培养，实训项目设置科学合理，有利于学生综合技能的提高，为学生将来就业提供了有力的技能保障。

五、指导性教学计划

指导性教学计划设计体系完整，课程次序安排科学合理，周学时适中。指导性教学计划以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于汽车维修技术服务工作过程的课程体系设计，六、专业方向

篇3：汽修专业人才培养方案

虽然叫做中等职业技术学校, 但是学校本身的定位却是高等职业技术学院这样一个终极目标, 因此课程的设置应该定位长远, 加强本校的汽车维修专业建设应从以下几方面抓起:

1 结合当今汽车维修企业的需求, 合理制定教学计划和大纲, 实现课程优化配置

对于现代的汽车维修人员的培养应该是掌握机电一体化技术的“汽车医生”而非汽车护士, 因此在制定教学计划和大纲时, 应以理论为基础, 以岗位职业技能为核心, 实际汽车维修需要哪方面的知识就开设相关的课, 有针对性地调整教学内容, 优化课程设置。笔者认为应掌握四个基本原则:

1.1 汽修的公共基础课程设置充分体现专业相关原则

公共基础课应该为所学专业课程服务, 本校涉及哈萨克族的民族学生, 因此开设了相关的汉语课程, 建议在上课过程中把汽车维修的专业术语规范化传授给民族班的学生, 让学生学习, 同时通过汉族和民族汽修班语文教学过程中有意识的锻炼让他们学会写故障分析性的文章。由于学生在维修的过程中不仅仅要接触中文维修资料同时也要接触国外车的英文资料, 因此英语课应充分体现专业英语的特点, 在英语课程的教学过程中除了加入学习基础的英语知识外, 还应该尽可能根据汽修专业特色加进去一些汽修专业词汇, 以便提高学生阅读专业英文维修资料的能力;计算机课程除了讲解一些基础的计算机知识内容外, 还应该增加汽车单片机, 网络检索技术以提高学生网上查阅资料的能力。上述的课程重点在于一定要突出符合汽车维修专业特点, 因此, 以上的课程可以称之为汽修英语、汽修语文、汽修计算机基础与应用等。

1.2 汽修的专业基础课体现出为专业服务设置原则

本学校开设的专业基础课程有机械知识、机械识图、汽车电子电工、钳工电焊, 机械知识这门课程涉及液压传动、带传动、公差配合等内容, 完全可以将这门课程结合汽车当中的一些液压原件及一些具体的部件配合结构来讲解公差配合等;机械识图应该与CAD结合汽车具体的原件来培养学生的测绘和能读懂汽车零件和装配图的目的;汽车电子电工与专业课汽车电器两门课程一起应结合现代汽车电器元件及电路的特点来设置教学内容;因此, 此类课程应该在遵循教材的前提下结合汽车专业的特点编写出相关的上课讲义。

1.3 汽修的实训课程要体现出先进性及实用性的原则

比如在进行发动机的拆装实习认识发动机的基本结构及部件, 同时也要在此过程中将发动机一些新技术及新型发动机等糅合其中, 比如说废气再循环、增压技术、可变配气机构技术引入到实训过程, 并且对比传动发动机有什么不同, 让学生可以充分了解基本结构基础上掌握更多的新技术, 为以后新型发动机的维修打下良好基础;另外, 如何利用数据流分析故障, 如何利用波形分析故障, 如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障, 如何进行车辆四轮定位检测并根据检测结果进行调试等。

1.4 汽修的专业选修课的配置应遵循行业发展前瞻性的原则

专业选修课应该开设汽车新技术、不同类型自动变速器检测与维修、电动真空制动助力系统检测与维修、电子制动力分配检测与维修、车辆CANBUS总线技术等课程, 而且随着汽车新技术的不断出现适应新形势可以不断扩充新的专业选修课程科目, 上课的教师可针对新技术提出创新性的维修方法, 同时可以作为课题带领学生共同搜索更加先进维修技术且可以带领学生共同研究相关维修技术, 通过课程设置可以让学生充分了解汽车技术发展最新动态的同时, 也给学生对汽车新产品的检测和维修打下了一个坚实基础, 别人能做的事情我们能做, 不能做的事情我们也能做, 这样可以让学生就业有更广阔的前景, 同时也会受到用人单位的欢迎。

2 更新教学手段, 加强实验设施建设

现在本校的教学手段及教学方法应该进一步改善, 由于本校的生源都是初中起点的, 基础薄弱, 学习习惯较差, 在理论教学上教师可以采用创新性的教学方法, 比如说可以多设置问题, 采用分组讨论等一些方法, 这样可以激发学生学习的积极性。在教学手段上可以利用先进的多媒体课件, 不仅仅可以进行理论课程的教学, 同时也可以进行实训的现场教学, 比如说进行电喷发动机拆装实训, 可以通过多媒体演示具体工作原理, 以及内部的润滑系统如何工作等, 这样不仅仅可以激发学生的兴趣, 而且可以加深学生对发动机某些结构和原理的理解。技校是培养动手能力强的人才, 因此在课程学时安排上应减少理论学时, 增加实训学时, 甚至干脆把课堂教学转为实验室多媒体教学, 这样可以让每个学生既能清楚的通过多媒体清楚知道相应检测方法及原理, 同时可以利用现场实物更加形象的讲解具体实施过程, 在这个过程中学生还有实际动手的机会, 从而提高了教学效率。在实验室应该多增设多媒体设备, 多进配套的检测与维修设备, 而非示教板这些死的东西, 能让更多的学生可以多动手多实践。21世纪已经进入了信息化时代, 学校缺少现代化的气息, 学校应该建设自己的网站以及开设网络教学平台, 为学生学习现代化的检测与维修知识以及教师与学生的交流提供一个很好的平台, 教师可以通过网络平台发布最新汽车检测与维修知识或者可以提供网站链接将自己的课件、就业信息等发布到网络平台上, 供学生查阅。

3 加强校企、拓宽学校与内地高校的联合办学渠道, 形成优势互补, 资源共享, 共同发展

学生所学的汽修专业是一个实践性很强的专业, 但是也要清楚地了解企业的需求, 同时也要了解维修企业内部检测与维修实际操作过程, 贴近企业, 在培养学生的过程中不仅有针对性, 同时也缩短了与生产实践的距离, 让学生毕业后可以尽快上岗。通过和基础比较好的企业建立长期合作关系, 不仅仅解决了学生实训基地问题, 同时学校还可以通过某种方式让企业的技术、人才为我所用, 发挥他们的聪明才智, 促进学校汽修专业发展, 比如可以成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会, 让企业直接参与培养计划的审定和有关教改的课题研究, 以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域, 及时了解社会需求, 不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时本校可以抓住辽宁支援塔城这个契机, 加大与辽宁省内高校联合办学的力度, 利用内地的办学优势, 可以让更多的优秀学生继续深造, 同时还可以利用高校专业、已经形成的实训基地和实验室设备等优势, 为学生掌握先进技术、先进设备提供了更好的捷径, 同时也拓宽了学生就业渠道。

4 开展丰富多彩的活动, 调动学生学习的积极性, 同时也提高了学生的实际动手操作能力

为了进一步丰富学生的课余文化生活, 提高专业技能, 汽修专业应该根据自己课程设置的内容开展丰富多彩的实践比赛活动, 比如说发动机拆装大赛、汽车驾驶大赛、汽车检测与排故障、维修安全技能大赛等, 颁发证书及奖励, 这样可以进一步调动学生的积极性和积极向上的一种尽头, 也让学生在比赛过程中熟悉了所学的知识, 同时提高了实践动手能力。

5 改革考试制度, 做好职业技能鉴定和职业资格证书的认证工作

笔试是中国学校最常见一种考试方式, 对于中等职业教育学校来说培养出来的学生既懂些理论, 又强调实际动手能力, 因此需要对相关的课程考试方式进行改革, 具体可采取突出能力、化整为零、灵活多样的方式。即理论性强的课程采用平时学生表现+完成作业情况+开卷考试考查方式, 技能性强的课程采用实际操作考核+结合培养内容, 灵活运用提问、测验、竞赛等考查方式。职业资格证书是劳动部门对劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的认证, 是求职就业的资格凭证, 是用人单位招聘、录用的主要依据之一。因此学校应积极鼓励学生在取得毕业证书的同时, 取得职业资格证书, 即双证书。同时, 应充分利用职业技能鉴定的权威性、严肃性, 按照汽车修理工国家职业技能标准, 从技术理论和实际操作两部分对学生进行严格的考核鉴定, 以此促进培养质量的提高。

6 加强双师型师资队伍建设, 是教学质量提高的根本途径

双师型, 指理论培养和实践指导都过硬的教师。加强双师型的师资队伍建设是培养高质量学生的前提, 一名称职的专业教师, 不仅需要掌握扎实的基础理论、精通专业, 时刻把握本专业发展的脉搏, 而且必须具备丰富的实践经验, 仅重视理论教学只能纸上谈兵。因此, 可以利用辽宁资源每年需要有一定时间到辽宁的企业或更高的学府进行锻炼和学习, 以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态, 及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构, 使自己成为与技术发展同步的、行业领域中的汽车机电一体化专家。同时本着“走出去、请进来”的原则, 聘请辽宁省内或者新疆本土的行业和企业的名家、高级技术人员到校任教, 做学术讲座, 进行技术合作或担任兼职教师, 从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设。

汽车维修已步入高科技领域, 加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。作为培养塔城地区乃至新疆地区汽车维修人才的学校, 负有义不容辞的责任。因此应加快专业建设步伐, 通过教学改革以及学校相关制度的改革, 使学校自身体系得到不断完善, 更好地肩负起人才培养的历史重任, 真正成为现代汽车维修所需实用复合型人才培训的摇篮, 为我国现代汽车维修业实现可持续发展作出应有的贡献。

摘要：由于汽车保有量迅速增长以及汽车新技术的迅速发展, 对汽车维修人才的培养应该用与时俱进、可持续发展理念去思考, 改革原有的教育模式, 创建新的适应当今汽车维修行业所需求的新的培养模式。

关键词：汽车维修,与时俱进,可持续发展,改革,教育模式

参考文献

[1]马勇智.以人为本科教兴业[J].汽车维护与修理, 2001 (2) .

[2]刘自冉, 方文理.浅析从业人员素质问题的影响与对策[J].汽车维护与修理, 2001 (12) .

[3]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

篇4：中职汽修专业人才培养策略刍议

【关键词】中职汽修 专业人才 培养策略

引言

改革开放以来，人民的生活水平有了很大的提升，尤其是进入21世纪，生活水平的突飞猛进也促进了消费水平水涨船高。可以看到，当前人民群众对汽车的消费需求日益增加，工薪阶层家庭都已经购买了汽车。各种车型的不断更新，也充分满足了很多人的购买欲望，至于汽车在我国销售量相当庞大。随着汽车市场占有量的增加，伴随着与汽车相联系的行业需求量也在加大，比如说，汽车维护、修理、制造、营销等。所以需要培养更多的汽车维修人，才能满足社会的需求。

一、中职人才培养最基本策略——职业道德教育

无论什么行业，职业道德教育都是必要的。职业道德决定着一个行业的发展水平。汽车维修行业的根本在于维修质量的好坏，这需要维修人员的职业道德。因此，要培养高素质、技术水平过硬的汽修人才，才能使维修行业更快速地发展。

汽车维修人员的技能水平和素质的高低，对被维修汽车的质量有直接的影响，所以不能忽视，这直接关系到汽车行业的利益。所以，国家以及职业院校千方百计地提高汽车维修人员的职业道德、技能水平是相当必要的，这关系到未来汽车行业的发展前途，更是关系到我国经济的发展。还有就是要让维修学员认识到，行业没有高低贵贱之分，让学员端正态度，激发学生热爱专业的热情，充分认识到汽车维修是一项光荣的工作，是为人民服务的。引导学员爱岗敬业，学好汽车维修专业知识，积极参与汽修方面的实践活动。

比如，在平常的学习中，老师要鼓励学生多观察、多动手，在实践操作中达到对各种知识熟练掌握，真正具备维修技能。面对各种维修状况时，都要从容不迫、冷静面对。汽修人员需要行业规范、专业素质等的共同保障，这样严格的要求，需要维修人员自身要加强学习和专业培养。随着时代的进步，汽修人员要做到不断更新思想、树立崇高的职业道德理念，以服务为宗旨，不断在实践中促进自己的进步和发展。因此，加强职业道德教育在中等职业学校中显得十分有必要。

二、中职人才培养最关键策略—— 实践操作训练

对汽修来说，实践操作很重要。汽车维修这个行业主要的是技能，所以要注重实践，但也要实践和理论相结合，使维修更得心应手。其实有很多工种都是需要在维修实践、动手操作中完成的。理论知识很好，动手实践不行也是不符合汽车维修人员的标准的，这不属于高技能人才。要在理论积累的基础上，增加动手操作训练，这更容易被学生接受。因此，中职院校的汽修专业教学中，教师应多鼓励学生动手操作，为他们创造一切能够动手实践的机会，让他们在实践中认识到实践对于维修的重要性。笔者所在的学校，一直推行“理实一体化”教学，学生在“学中做、做中学”的模式中自觉地掌握了一技之长。

中职汽修专业实训基地，有专门的实训设备，这为专业的实践操作提供了必要的保障，其目的就是给学生创造充分的动手机会，让学生亲身了解其构造，仔细观察汽车的各部分零部件，这样学生才能学到真正知识，不断强化印象，积累经验。更直接的，可以让学生自己去检测，然后找出问题，或者更换零件，更换之后重新启动。假如汽车正常运行说明学生维修思路正确，应给予相应的鼓励；假如出现问题，及时修正，这样更便于理解专业的知识架构。引导学生理论和实践相结合，通过具体的实践操作，进一步提高专业的理论水平。

三、中职人员培养最有效策略—— 拓展知识领域

汽车维修领域知识很广泛，不能将学生禁锢在校园内，要加强校企合作，拓展学生知识领域，让学生看到国内外的汽车发展趋势。调查显示，在未来很长一段时间，我国汽车的需求量都很大，增长速度也很高，对维修人员的需要也将大量增加，同时也提出了更高的要求，要求该专业学生具备专业化、精细化的维修技能和技艺。这些技能在校内全部掌握，空间很小，难度很大，校方应该竭力加强和企业的合作，让学生可以有充足的实践场所和机会，也可以通过这样的机会选拔人才。不仅有利于校企双方合作的发展，也为学生提供了更丰富的发展方向，所以说，校企合作是培养汽修人才的重要方法。笔者所在的学校和东风悦达起亚合作，企业为学校提供设备和技术支持，学校为企业实施订单培养，实现了校企双方的共赢。

教学过程中，专业技能的学习不仅仅停留在学校实训车间，教师可以经常带学生外出察看，到企业或者是周边的4S店进行实地学习，全方面服务专业，拓展学生的汽车知识领域，多给学生提供动手操作的机会，实现人才培养的零距离对接。

四、结束语

总之，随着汽车行业的快速发展，汽车需求量日渐增长，汽车维修市场和需求会越来越大，这为汽车维修人员提供了展示才能的舞台。所以，中等职业学校要不断提高汽修专业学生各方面的道德素养，不断提升维修技术水平，一定要脚踏实地、着眼实践能力，以维修质量第一的意识为人民服务，也为自己未来发展储备能量。

【参考文献】

[1] 胡俊良. 基于汽车维修人员能力与素质研究[J]. 中小企业管理与科技，2009.

[2] 范胜耀. 汽车专业“工学结合”人才培养模式的探讨[J]. 无锡职业技术学院学报，2007（02）.

[3] 杨艳萍、郝夏燕、李国志. 我国汽车维修人才培养模式[J]. 重庆工学院学报，2005.

篇5：中专汽修专业学徒制方案

———汽车运用与维修专业

一、指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，按照学院“学中做、做中学”人才培养总体思路，以学生实习计划及教学大纲为统领，以企业用人需求与岗位资格标准为导向，以学生（学徒）技能培养为核心，以学校、企业的深度参与和教师、师傅的深入教授为支撑，深化中专学校中职生教育模式改革，推进教育机制创新，增强中职教育对锡盟地区经济社会发展培养和提供一线技术工人，也提升全盟中职教育的竞争力。

二、工作目标

经过近几年的努力，汽车运用与维修专业基本形成企业与学校共同建立的学生实习管理体系，探索出“理论→实践→再理论→再实践”的学徒制和导师型的人才培养模式。逐步建立汽车运用与维修专业学生质量标准化体系和质量监督评价体系。全面提高学生专业对口的企业行业学习实践深造，切实提高学生岗位技能。同时为校外实践的学生投保相对应的意外保险等险种，保障实习生权益和合理报酬。

三、基本原则

（一）抓住机遇建设试点。学校积极沟通政府及相关部门，结合汽车运用与维修专业发展实际情况，科学规划，加强统筹，制定了学校汽车运用与维修专业学徒制教学模式试点具体实施办法。一次规划，分步实施，先实践再推行，稳步推进，确保试点工作取得成效和经验。

（二）强化内涵。以内涵建设为重点，理论学习为基础，根据汽车运用与维修专业教学计划与教学大纲要求制定实习计划与实习大纲，实行岗位达标制度和轮训（校内实训和企业实践结合）制度，注重学生岗位技能提升，健全学校实习管理制度机制，全面提高中职学校办学质量和水平。

（三）改革创新。从汽车运用与维修专业实际出发，解放思想，大胆创新，建立实习管理体系，形成“理论→实践→再理论→再实践”的人才培养模式。建立第三方（行业、企业）评价机制，全面提升中专学校的发展活力。

（四）注重实效。结合自治区示范性中职学校的建设目标实际，汽车运用与维修专业管理措施具体可行，建设责任落实到位，管理制度规范健全，技能素养全面提升。

四、重点任务

（一）改革培养模式。以提高学生技能水平为目标，按照“理论→实践→再理论→再实践”的人才培养总体思路，实行1+0.5+0.5+1育人模式（第1学年在学校完成文化课程及专业基础课程学习任务；第二学第一学期在校内集中实训5-6周的基础上送到企业（以3—5人为一组分散到各个企业）实践8-9周；第二学期校内深度集中实训3-4周，剩余时间送到企业实践；第三学年在企业定岗实习）。第二学年践行工学接替，以“理论→实践→再理论→再实践”的方式巩固专业知识和动手能力，并让学生体验、模仿、尝试、感悟企业文化；第3学年实行现代学徒制试点，让学生真刀真枪践行企业工作和企业文化。同时，实施企业班组化管理模式，1个师傅带3-5个左右徒弟，组成学习小组，确保学生切实掌握实习岗位所需的技能。

（二）改革教学模式。以适应汽车运用与维修专业职业岗位需求为导向，改革教学方法，加强实践教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密衔接，构建现代学徒制。推行工学结合，实施双导师制，学校专业教师作导师，下实习单位指导学生理论学习；实习单位选派技术人员作师傅，负责实习生岗位技能教授。以各种车型的4S或维修维护场所作为教学的重要阵地，注重能力培养和技能训练，促进知识学习、技能实训、工作实践的融合，推动教、学、做的统一，帮助学生在实习中积累国家职业资格评估所需的证明材料，实现学生全面发展。

（三）创新实习内容。以汽车运用与维修专业人才培养对接汽车行业用人需求、课程对接岗位、教材对接技能为切入点，深化实践内容改革。将所学专业分解成若干个岗位，再将每个岗位分解成若干个技能元素。如：汽车销售、备件、售后服务等等。根据汽车运用与维修专业教学计划要求，结合汽车行业的人才需求和岗位要求，科学、合理提炼岗位核心技能，由汽车行业、企业、学校和有关社会组织共同研究制定实习计划与实习大纲，编写具有鲜明职业特色的高质量培训教材，注重实践性和可操作性。按照汽车运用与维修专业国家职业资格证书考核的要求，制定每个岗位的实习考核标准。同时，探索建立实习标准动态更新机制。

（四）加强队伍建设。以教师培养、评聘和考核为核心，强化“双导师制”队伍建设。坚持以教师全员培训、集中专题培训为主要形式，建设汽修高素质专业化教师队伍。实施学校与汽车行业管理人员双向挂职锻炼，提高专业教师的实践能力和教学水平。推动专业教师与企业共同开展技术研发，及时完善和更新相关理论知识。建立健全绩效考核制度，评选并奖励优秀实习指导教师和师傅，形成吸引人才、稳定队伍的激励机制。鼓励企业选派有实践经验的行业企业专家、高技能人才和社会能工巧匠等担任学校的兼职教师。同时，建立实习师傅人才和考评员人才库，保障实习考核工作质量。

（五）完善内部管理。以制度建设为基础，全面加强实习管理工作。在现有6家汽车行业的基础上，再建立几个实习管理机构，制定实习管理流程，健全实习管理制度。学校实行公开招标，选拔有文化、有规模、有技术、有市场、有感情、有层次的企业作为实习单位，可采取1+N模式（主要包括以下三种形式：某一汽车行业独立承担、某几个汽车企业联合承担、校企联合承担）。建立严格的实习前培训和准入制度，加强对学生的实习劳动安全教育。建立学校、实习单位和学生家长经常性的学生实习信息通报制度。完善实习巡视和跟踪管理制度，分人分片负责，并对实习班主任的实习管理工作进行考核。规范学生实习档案管理，加强监督检查，保证实习工作健康、安全和有序开展。

（六）改革评价模式。以能力为标准，改革以往学校自主考评的评价模式，将学生自我评价、教师评价、师傅评价、企业评价、社会评价相结合，积极构建第三方评价机制，由行业、企业和中介机构对实习生岗位技能进行达标考核。理论考核与操作考核相结合，要求实习生所实习岗位须达到初级工要求，其中每人须有一核心岗位技能达到中级工以上水平；高级工班学生所实习岗位须达到中级工要求，其中核心岗位须达到高级工水平，切实提高学生的就业基础能力、岗位核心能力、职业迁移能力，实现“人人有技能，个个有特长”的目标。

篇6：汽修专业教学模式改革方案

一、教学改革的需求

汽车运用与维修专业的教学不同于传统的教学，它的教学模式要与汽车专业的特点相适应。传统的教学模式很重视理论课的讲授，轻视实践课的教学。其次校企合作制度正在探索阶段，顶岗实习制度还应完善。针对上述情况，教学改革势在必行。

二、教学改革的目标

本次教学改革是分步骤稳步进行，改革所达到的目标分近期目标和远期目标。1．近期目标

根据学校现有的教学设备，通过教学方法、教学模式的改革，学生应具有的能力：

（1）能熟练应用汽车检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车中级维修工的技术水平和能力。

（4）具备对汽车发动机、底盘和电器等的教具实训台的操作和考核。

（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

2．远期目标

根据学校教学设备投资计划，将继续加大对汽车运用与维修专业教学设备的投资力度，增强实践教学的环节，使我们的学生在毕业时除了获得职业资格证书以外还应具备以下的工作能力：

（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车高级维修工的技术水平和能力。（4）具备一定的解决汽车疑难杂症的能力。（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

三、改革的方案

根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革：

1.改变理论课与实践课的课时比例 改变理论课与实践课的课时比例，正确处理好理论课与实践教学的关系。中职教育培养的是面向生产第一线的中级技能型人才，加之汽车运用与维修专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各中职学校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。根据我校现有的教学

设备和现有学生的人数及素质状况，提高设备资源的利用率、提高学生的动手能力。改变传统的重理论轻实践的教学模式，加大实践课在总课时中所占有的比例，使理论课占总学时的30%，实践课占70%，采用模块化教学方式。

2.精减优化专业课的设置 通过查阅各中职学校的专业介绍与教学计划，我们可以看到中职学校汽车运用与维修专业开设的专业理论课主要有：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电工与电子技术、汽车电气设备、汽车性能与检测技术、汽车专业英语、汽车美容与装饰、汽车概论（汽车文化）、自动变速器等等。从中职学校汽车运用与维修专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，认为必开的专业课应该包括：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车专业英语等。

3.处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求各专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精减优化专业课程知识结构。

4.理论课与实践课应有各有所长的老师分开授课 有的老师学历很高，理论课讲的有条有理。但是，实践上动手能力不强，缺乏实践经验。这些老师很适合担任理论教学。如果条件成熟，我们可以聘请有丰富实践经验的高级技术人员，他们虽然不能把理论讲的很透彻、精辟。但是，他们有很强的动手能力和解决实际问题的能力，很适合做实践课的指导老师。因此，理论课有专门的理论课教师授课；实践课由丰富实践经验的专业老师做指导老师，以确保实践课的质量。根据我校实际情况要加大高级技术人员的引进，可以聘请专职的技术人员；也可以与汽车修理厂或者汽车4S店联手实现校企合作，互惠互利，资源共享。

5.采用实物教学，加强理解 由于汽车的零部件很多，结构又非常复杂，对于汽车专业的教学如果仍然采用传统的模式，用手比画、用手在黑板上画图，是很难把内容表达清楚的。所以，充分利用工学一体教室、数字仿真教室进行“学中做，做中教”。只要见到实物，学生对它们的结构、特点就非常清楚，一目了然。教学效果非常好，学生的学习兴趣就会提高，学习的动力就会增大。

6.充分利用多媒体软件协助教学 对于汽车的某一部分结构的工作原理，单看懂实物的结构是不容易理解它的工作原理的，因为这些结构不能动，能工作的又被外壳遮挡，看不到。如果用多媒体软件协助教学问题就简单多

了，我们借助多媒体的动画形式，使内部零件的工作情况和某一部分结构的工作原理看的一清二楚，收到了很好的教学效果。

7.改变传统的教案形式和内容 传统的教学模式对教案的要求要有标准的格式，教案的内容也要紧扣书本，教学的进程也是按教务部门固定的计划进行，没有考虑到学生的知识层次和接受能力，由于课时和授课内容的限制使得教师对授课内容很少有新知识的添加。对于这种教师授课内容与学生接受能力的矛盾，我们专业要对教案的形式和内容进行改革。教案的形式不拘一格，可以是手写的讲义、提纲、课件等等只要是便于学生接受的形式都可以；教案的内容也不一定非是课本内容不可（将来本专业要有一套自己编制的教材），教师可以根据学生的实际水平和接受能力，写出使学生易于接受的内容，对于那些理论性强，学生听不明白的内容可以适当的省去，给学生增加一些通俗易懂、又经常应用到的内容。同时，由于汽车行业发展很快，很多新知识教材上是没有的，这些又是学生需要掌握的，就要及时的补充，使学生及时了解行业新信息、新动向，便于学生就业后能很快的适应社会、适应工作环境。

8.改变学生传统的作业形式和内容 传统的教学模式要求学生能够按时、按老师的要求做好课后的练习和作业题。学生所学知识都在作业本上显现出来，这种作业与我们的汽车专业的特点极不协调，严重制约着学生能力显现和发展。我们对学生的作业形式和内容也要改革：首先，作业的

形式要不拘一格，可以是书面的，也可以是课件，也可以是模型，也可以是学生制作的电路控制等等。其次，作业的题目设计不搞一刀切、统一化，作业题目的设计要根据学生所学的知识和能力制定出个性化的题目，即作业题可以设计多个，供各类学生进行选择。学生选择的题目就说明他对这个题目有兴趣，也有一定知识积累，他自然就会很用心的、努力的去做这个题目，效果自然也会很好；作业题的内容、也可以是多样化的，既可以是对书本知识的巩固，也可以是实验的总结，也可以是对汽车某一部件或机构的新设想等等。只要是学生对所学知识的应用都可以是学生的作业。

9.加大师生与外界的交流 我们要不断提高老师的专业水平，要提高学生的素质，就必须与外界交流。闭门造车，却天天喊提高水平、提高素质、提高质量、提高知名度是不现实的，也只能停留在口头上，不可能有实质性的改变。我们要真正的提高教师专业知识、提高学生素质就要与外界交流。对于老师，要定期去外校学习、观摩，去汽修厂或者4S店积累经验，锻炼能力。对于学生来说要经常的参加一些技能比赛，不但在校内比赛，还与其他的学校比赛，学习别人的优点，找出自己的差距，让学生在交流中进步、在交流中成长。

四、今后改革的方向

1．需要不断完善汽车专业结构机制；

2．进行工作过程系统化课程开发（从岗位工作需求出发构建技能教学课程体系）；

3．加强现行场地的改造和设施完善（实现真正意义上的理论与实践结合）；

4．加强合理的师资队伍建设和培训（重点建设机电方向、钣喷方向、商务方向和美容装潢方向）；

5．发挥企业办学优势，实现真正意义的校企合作。6．要有多媒体教室采用软件教学，这样既节省资源又使学生易学易懂。

7．给教师提供编写教材的条件，使教师能编出适合自己学生的好教材。

8．精简基础课，增加专业课。

五、人才培养模式改革方案

（一）汽车维修市场的现状及发展趋势 自从中国加入世界贸易组织后，短短的几年我国汽车工业得到飞速发展，汽车新技术层出不穷，汽车产能不断扩大。很多汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新要产品的开发周期由几年缩短至不到一年，而且每款新车都体现了当今最新电子控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维

修技术的进步，汽车维修行业正朝着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间且对于维修服务要求越来越高的技术服务性行业。

汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信，未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。

（二）汽车维修专业技能型人才培养的目标 培养面向生产一线的操作层、管理层，掌握现代汽修的基本理论和专业知识，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。具有良好的职业道德和创新精神，培养符合社会发展需要的“精操作、能管理、懂经营”高素质技能型人才。

（三）人才培养模式改革方案

我校在现有培养模式基础上，进一步加强与陇西县运输公司、甘肃国林汽车贸易有限公司、陇西鸿运汽车贸易有限公司、陇西恒通汽车贸易有限公司等企事业单位的合作机制，构建“校企结合、工学结合、顶岗实习的人才培养模式（见图1）。

图1

（1）校企结合阶段

第一、二学期充分利用工学一体教室、数字仿真教室、企业生产岗位，在汽车驾驶、汽车电路维修、汽车动力维修、汽车钣金维修、汽车美容、汽车装潢、汽车营销等课程教学中，积极开展场景教学、案例教学、项目教学、数字仿真教学，实现“学中做、做中教”教学模式和模块化教学方式，进行专业基本知识学习和专业基本技能的训练。学生通过专业基本技能实训，重点培 9

养汽车电路维修、汽车二级维护、汽车发动机、钣金工艺及车身检测、汽车美容与装潢等基本技能。

（2）工学交替渗透阶段

第三、四学期，在校内外实训基地采用“工学交替渗透”模式，重点培养学生专业岗位技能，包括发动机基本维修能力、汽车车身修复与检测、汽车底盘维修能力等，同时对学生进行职业素质教育。这一阶段的特点是以就业为导向，以学分置换和弹性学制为基础，实施教学计划，提升学生专业技能。培养模式主要包括以下几种：①订单培养。②半工半读。③项目导向。④以赛代练。建立大赛与选修课程学分置换机制，培养学生技术创新能力。⑤以训代学。到企业、兄弟学校和社会培训机构参加新设备、新技术、新知识、新工艺的专项进修培训，认可进修培训结果和相应学分。

学生可以根据能力要求和就业需要，在老师的指导下选择以上培养模式中的一种或多种进行修读。学生还可以根据情况申请延长该阶段的实训时间（但全部学习时间最长不能超过3年）。

（3）顶岗实习阶段

学生在最后一年到企业，通过岗位锻练，拓展和提升专业技能，养成职业习惯，使学生的综合素质更加贴近企业实际工作岗位的要求,完成由学生到企业员工的角色转换。