谈高填方路段路面纵向开裂的原因及预防措施

谈高填方路段路面纵向开裂的原因及预防措施（精选2篇）

篇1：谈高填方路段路面纵向开裂的原因及预防措施

关键词：拓宽公路工程,路面,纵向开裂,原因,防治措施

0前言

现代经济社会的快速发展, 使得社会大众对于交通运输的要求越来越高。在这样一种发展环境下, 使得现有公路工程已无法充分满足经济发展与激增交通运输量的相关要求。但, 在土地资源应用不断紧张的背景下, 为了能够缓解交通运输量与用地资源之间的矛盾问题, 对既有公路工程进行拓宽, 无疑是最好的解决方法。但随着实践经验的累积发现:拓宽公路工程路面频频出现纵向开裂问题, 严重影响其使用性能的问题, 亟待解决。

1拓宽公路工程路面纵向开裂的形成原因

通过对相关资料数据的统计发现:对于拓宽公路工程而言, 纵向开裂的出现有以下几个方面的特点:第一, 多出现于高路堤拓宽区段;第二, 多出现在地质情况较差的区域 (如软土层、低洼地以及水塘等) ;第三, 多出现在既有公路工程当中。同时, 可以通过调查观察与定性分析相结合的方式, 得出导致拓宽公路工程路面出现纵向开裂问题的最根本原因在于:既有公路路基与新拓宽公路路肩之间存在明显的沉降差异。进一步分析其形成原因, 主要可以归纳为以下几个方面:第一, 新拓宽路基施工中所选取的填筑材料、以及压实度存在一定问题, 引发路基出现沉降;第二, 由于拓宽公路工程在施工工期上有着严格的要求, 导致新拓宽路基的固结下沉未能够完全到位, 产生明显的工后沉降问题;第三, 由于施工作业完成后, 新拓宽路基与既有公路路基之间存在明显的差异沉降问题, 进而导致路基的稳定性受到不良的影响。主要的表现为:公路路堤内的破裂面 (顶部破裂面在既有公路路面范围当中) 外部的土体下沉产生显著的侧向位移问题, 最终导致公路路面受作用力影响产生拉裂, 并形成纵向开裂的问题。

2拓宽公路工程路面纵向开裂的防治措施

在对公路路面进行拓宽改造的过程当中, 纵向开裂是最为常见的质量问题所在。对其进行必要的防治是确保拓宽公路工程后期运行质量的关键措施之一。要求从多个方面入手, 对路基差异沉降进行严格且合理的控制, 最大限度的防止出现裂缝、以及缓解裂缝对公路路面的影响。为此, 要求重点关注以下几点:

2.1 需要重视对路基稳定性及路基强度的提升

在对既有公路工程进行拓宽作业的过程当中, 各项施工作业的开展均不得不受到既有路况及其客观条件的影响。因此, 在出现不良地质因素的情况下, 就要求相关工作人员做好对路基稳定性的控制工作, 提高路基强度。

2.1.1 做好对原地基的处理工作

同新建公路工程项目一样, 在对既有公路工程进行拓宽处理的过程当中, 对需要针对地基周边存在的松散土壤、以及覆盖树根、草皮予以彻底清除。同时, 对于地基表层为软土的工况, 可以结合实际施工情况, 挖除部分软土, 并替代为性能良好的路基填筑材料。同时, 还要求施工队伍结合实际情况制定有利于地基固结沉降的设计施工方案, 使拓宽工程后的沉降能够得到最大限度的控制。

2.1.2 做好对路基的填筑工作

拓宽公路工程的一大特点就在于:在对既有公路工程进行拓宽的同时, 不会对既有公路所负担交通运输任务产生影响。因此, 为了确保拓宽施工中的结构稳定, 就需要做好对路基的填筑工作。针对承载力水平较低的路段, 需要通过应用轻质路基填料的方式, 适当降低路堤自重。同时, 为了确保新拓宽路基与既有公路工程路基之间的有效结合, 就需要重视对结合区域的碾压工作。对于大型压实设备无法碾压的边角位置, 需要应用小型振捣压实设备碾压充分。

2.2 需要重视对土工合成材料的应用

在拓宽公路工程路基施工环节当中, 可以在新拓宽路面与既有公路工程路面的衔接位置设置双向土工格栅。借助于此种方式, 一方面可以将此区域内的不均匀性沉降以及位移控制在允许范围内;另一方面还可达到提高新拓宽路面与既有路面粘结性的目的。特别是在现阶段的技术条件支持下, 通过应用玻纤格栅的方式, 将其铺设于纵向接缝以及相关结合区域, 能够达到降低出现路面纵向开裂的问题, 确保路面运行的安全与稳定。

2.3 需要重视对路表水的防治工作

既有公路工程与新拓宽工程相比, 在质量标准方面存在一定的差异。既有公路工程的路基强度基本是低于新拓宽工程路基强度的。因此, 在受到交通作用力、以及客观环境因素双重影响的情况下, 若路面出现裂缝, 则极有可能导致路面的积水渗入路基当中, 且无法得到及时的排除。若此问题长期存在, 则势必会使得路基的稳定性受到严峻挑战。当然, 此状态下路面纵向开裂问题也就无法避免。因此, 在拓宽公路工程路面施工的过程当中, 就需要特别重视对路表水的防治工作。主要措施为:在拓宽部位路基顶部, 按照20.0～50.0 m的间隔距离, 增设横向延伸的碎石盲沟, 将其与结合区域所设置的纵向延伸碎石盲沟相连接。与此同时, 还需要在拓宽后公路路面的中央分隔带区域设置必要的防水层。

2.4 需要重视对已出现裂缝路面的养护与维修工作

对于拓宽公路工程投入运行后, 所出现的裂缝问题, 需要由相关负责人员做好及时的处理与应对工作, 防止路表水通过裂缝深入路基, 对结构层稳定性产生不良的影响。具体而言, 需要重点关注以下几个方面的问题:

2.4.1 需要重视对路面的监测工作

需要安排专门工作人员对拓宽后公路工程的应用情况进行观察与监测。对于在观察与监测过程当中发现的裂缝问题, 需要及时使用热性沥青等材料, 对裂缝进行灌注封闭, 防止外界雨水等积水通过裂缝下渗, 引发更为严重的问题。

2.4.2 需要重视对裂缝的处理工作

一般来说, 按照纵向开裂裂缝的缝宽大小, 以及所开裂区域的稳定性情况的不同, 需要采取有针对性的处理措施。结合实际工况来看, 主要可以分为以下三种类型:第一类, 即纵向开裂缝宽在4.0 m以内的裂缝, 可以直接通过灌注热性沥青的方式, 对其进行封闭处理;第二类, 即纵向开裂缝宽在4.0 m以上, 且裂缝已发展完全的裂缝, 可以首先对此区域上覆的沥青面层进行取出, 将基层顶面裂缝进行灌缝处理, 洒粘层油后恢复面层。对于混凝土路面, 则可以通过条带修补、或者是更换混凝土板的方式完成处理;第三类, 即纵向开裂缝宽在4.0 m以上, 且裂缝发展不完全的裂缝, 可以在此区域进行纵向开挖, 延伸至基层, 使用热性沥青直接于基层进行灌封, 同时涂刷粘合剂, 加铺土工布。

3结束语

拓宽工程路面纵向开裂问题是由多方因素共同造成的。会对公路工程的后期运行产生不良的影响, 需要采取合理且有效的防治措施, 对裂缝进行及时处理。本文提出了以下几点措施, 包括:①需要重视对路基稳定性及路基强度的提升;②需要重视对土工合成材料的应用;③需要重视对路表水的防治工作;④需要重视对已出现裂缝路面的养护与维修工作。希望通过与实践工作的进一步融合, 最大限度的保障拓宽公路工程路面运行的安全与可靠。 [ID:000517]

参考文献

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篇2：谈高填方路段路面纵向开裂的原因及预防措施

【关键词】公路工程；纵向开裂；路面；拓宽；防治

由于近年来我国的交通量迅速增加，再加上超载车辆的大量出现，所以各级公路均存在通行质量降低及交通压力过大等问题。为了能够有效改善公路工程目前的通行质量及确保公路能够更好的满足运输需求，则拓宽原有路面是一种非常有效的途径。在拓宽路面的过程中容易产生纵向开裂问题，对此本文分析了开裂的原因与相应的防治对策，以供参考。

1.拓宽路面纵向开裂的原因

引起拓宽后的路面出现纵向开裂现象的原因主要包括以下几种：（1）因土基地质状况不良而致使原路基在荷载不断增加的情况下出现沉降现象，在拓宽路面时原路基的固结沉降已经基本稳定，而在拓宽部分路基承受负荷大于原路基的情况下，原路基沉降量就会与拓宽部分存在较大差距，当沉降量不一致时就会引起开裂。（2）新路基或土基的施工时间较短，造成固结下沉无法及时到位，因此施工完成后会出现沉降差大的问题；当新路基与老路基之间的沉降差过大时，路基的稳定性就会变差，造成路堤土体侧移或下沉，从而拉裂路面。此外，老路基与新路基之间的结合强度达不到标准也是引起纵向开裂的重要原因。（3）拓宽施工时的压实度或使用的材料达不到相关标准，则会导致新路基不均匀沉降，并由此引起路面开裂。

2.拓宽公路工程路面纵向开裂的防治分析

2.1路基施工技术

在拓宽公路时应注意控制好路基施工技术：（1）处理好原路基。清理干净原路基存在的腐殖土及草皮树根等，并观察原路基的地基是否存在不良土质。如地基上不良土的厚度<3m，则利用换填法进行处理，如换填石料含量>80%的碎石土等，并采用分层压实工艺碾压密实，在分层碾压时要将分层厚度控制在0.2m～0.3m之间；对于厚度<3m的软弱土层及淤泥，则进行抛石挤淤处理，并将30cm以上的片石作为石料。如不良土、柔弱土层及淤泥的厚度>3m，则可利用加筋土法、粉喷桩及排水固结工艺等进行处理。如某工程路基软土厚度为4.7m～14.5m，强度为5kPa～10kPa，含水量为42.7%～54.2%，采用粉喷桩工艺（桩长度为13.2m，桩间距为2.0m）进行处理后，路基稳定性及强度有了很大的提高。（2）路基填筑施工工艺。首先应选择好路基填料，石灰改良土是一种常见的填料，如原地基的承载力较差或路堤高度较大，则应选用粉煤灰等轻质填料，以降低路堤自重及土基荷载。为了有效控制新路基与老路基结合部位的施工质量，则可以采用多层台阶施工工艺进行处理，纵向台阶的开挖宽度应>1m，在施工中要保证原路边坡得到有效碾压。如采用大型压路机无法对新旧结合部位进行有效压实，则可以换用小型振压机械。在施工速度的控制方面，要确保土基固结到位，如工期较紧，则可以临时增设简易路面。此外，为防止路基侧滑，则可以将路堤挡墙设置于路基下方，或增设反压护坡。

2.2拓宽路面施工技术

为了提高路面施工质量及预防拓宽后的路面出现纵向开裂问题，在实际施工中应注意采用以下施工技术。（1）应对拓宽路面时所采用的施工材料性能进行检测，通过试验检测并确认合格后才能用于施工，以保证施工材料的质量达到设计要求。确认施工材料质量达到标准后，应按照相应的规范要求控制好级配。此外，由于混合料所产生的嵌挤作用及骨架作用主要由沥青用量所决定，因此在对路面进行施工时应对沥青用量进行有效控制。在控制沥青用量时可以从孔隙率、流值、密度及饱和度等方面入手，也可以采用蜡含量较低的沥青，从而有效避免因混合料游离而引起路面开裂。（2）控制好拓宽路面的厚度。控制拓宽公路路面的厚度，有利于减少纵向开裂问题。如拓宽柔性路面，在控制厚度时，要综合考虑施工季节、地质条件、道路基层及等级等多方面因素，就一般情况而言，罩面层的厚度应为10cm～15cm。此外，为了预防路面遭到雨水的侵蚀，可在路面的下封层上设置一条碎石盲沟，盲沟之间的距离应控制在20m～50m之间。（3）在进行拓宽部分的路面基层施工时，应确保均匀拌和混合料，同时利用性能良好的摊铺机完成摊铺施工，注意避免粒料出现离析现象，从而为压实度及平整度的控制提供有利条件。如为沥青路面，则应将热沥青中粗砂石屑作为下封层的施工材料，在铺筑沥青石屑时可采用稀浆封层机，以改善封层效果；下封层的厚度应控制在1cm左右，以便有效发挥防水作用。在对面层进行施工时，应对混合料的搅拌温度、摊铺温度及碾压温度进行严格控制，以免因沥青老化而导致路面开裂。

2.3拓宽路面裂缝处理技术

一旦拓宽的路面部分产生纵向开裂问题，则应及时探明情况并采取有效的措施进行治理，从而有效防止路表水通过裂缝渗入路面基层及破坏路基。在处理因路面纵向开裂产生的裂缝时，应注意采用以下养护维修技术。（1）定期对拓宽的路面状况进行检测，一旦出现细小裂缝，即宽度<4mm的裂缝，则及时采用灌缝材料，如热沥青等将开裂的部位封闭，以便阻止雨水或雪水通过裂缝下渗。（2）如沥青路面纵向开裂的宽度>4mm且裂缝的宽度不会继续扩大，则应将裂缝周围50cm～100cm的原路面面层铣去，当基层顶面裂缝显露后，便可以开始灌缝施工，灌缝处理完成后可将粘层油洒在施工部位，以便使面层得以恢复正常。对于采用混凝土铺筑的路面，则应采用新的混凝土板代替已经出现开裂现象的混凝土板，或利用条带对开裂部位进行修补。（3）纵向开裂的宽度>4mm且还在继续扩大，应注意对裂缝处进行开挖，并保证开挖宽度>50cm，挖至基层后将热沥青灌入裂缝中，处理好基层裂缝后，将改性沥青或粘合剂刷涂在基层表面。完成以上工作后，在面层与基层表面之间铺设土工布，土工布为2层～3层即可，为确保各层土工布紧密结合，则应注意将改性沥青刷涂于土工布之间；此外要确保缝体两侧的土工布>20cm。（4）如纵向开裂问题较为严重，则应采用注水泥浆法进行处理，以便使路基所具有的密实性得以增强。在实际施工中应确保注浆孔之间的间距为1.0m～1.5m，孔深一般应控制在15m以下。在注浆施工的过程中要对周围路基情况进行密切观察，并确保注浆压力为0.6MPa～1.5MPa，当发现边坡中渗出水泥浆时，则暂停注浆，如水泥浆停止渗出，则继续注浆；当所有注浆孔的注浆施工均完成后，及时清理干净基层并重新铺筑好公路路面。此外，对于遭到严重破坏的局部地段，可在公路基层中设置混凝土钢筋基层，从而增加基层的强度。

3.结束语

综上所述，在公路工程的拓宽施工中采用科学合理的工艺技术对于防治纵向裂缝具有重要意义。因此在实际工作中要根据拓路方案优化工程施工技术，以便减少路面纵向开裂，从而避免路面工程的美观性受到影响及提高行车质量。此外，当路面施工工作完成后要加强日常养护工作，如发现纵向开裂现象，要根据裂缝具体宽度采取对应的治理措施，从而有效减小裂缝造成的不良影响。■

【参考文献】