预应力盖梁施工工艺

预应力盖梁施工工艺（通用6篇）

篇1：预应力盖梁施工工艺

3.2预应力钢筋混凝土盖梁施工工艺标准

1适用范围

适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。

2编制依据

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）施工准备

3.1 技术准备及要求

1.认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板及支架设计计算并报业主及监理审批。

2.进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。3.对模板、支架进行进场验收。

4.对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。5.对操作人员进行培训，向班组进行交底。

6.进行预应力张拉设备的检定校验及预应力材料的取样试验。7.组织施工测量放线。

3.2 材料准备及要求

1.钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

2.电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。

3.水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。

4.砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。

5.石子：应采用坚硬的碎石或卵石。石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)

进行复试合格。

6.混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。

7.外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，其质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。

8.掺合料：掺合料应标明品种、等级及生产厂家。出厂时应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。混合料质量应符合国家现行相关标准的规定，其掺量应通过试验确定。

9.对水泥、粉煤灰、外加剂必须有法定检测单位出具的碱含量检测报告，砂、石必须有法定检测单位出具的碱活性检验报告，混凝土中的氯化物和碱的总含量应符合国家现行标准《混凝土结构设计规范》(GB 50010)等的规定。

10.钢绞线：钢绞线应根据设计规定的规格、型号和技术指标来选用。钢绞线每批重量不大于60t，出厂时应有材料性能检验证书或产品质量合格证，进场时除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应抽样进行表面质量、直径偏差和力学性能复试，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5224)的规定。

11.波纹管(金属螺旋管)：进场时除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。在工地自己加工制作的波纹管也应进行上述检验，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JC／T 3013)的规定。

12.锚具、夹具和连接器：锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适应性。进场应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量，无误后分批进行外观、硬度及静载锚固性能检验，确认合格后使用。

13.其他材料：模板、方木(型钢)、可调顶托、火烧丝、氧气、乙炔、塑料布、阻燃保水材料(混凝土养护用)、PVC管(预应力管道排气用)、木塞、脱模剂等。

3.3 主要机具

1.支架：φ48扣件式钢管支架或碗扣式钢管支架、钢管扣件、脚手板、可调顶托及可调底座等。

2.钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。3.模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。

4.混凝土施工机具：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。

5.预应力施工机具：千斤顶(压力表)、油泵、注浆机、手提砂轮切割机、卷扬机等。6.其他机具设备：空压机、发电机、水车、水泵等。

7.工具：气焊割枪、扳手、直尺、铁錾、铁锹、铁抹子、木抹子、斧子、钉锤、缆风绳、对拉螺杆及PVC管、钉子、8#铁丝、钢丝刷、限位板、工具锚等。

3.4 作业条件

1.墩柱经验收合格。

2.作业面已具备“三通一平”，满足施工要求。

3.材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。4.墩柱顶面与盖梁接缝位臵充分凿毛，满足有关施工缝处理的要求。

4.施工工艺

4.1 工艺流程

测量放线支架基础处理支架基础施工支架安装底模安装钢筋加工钢筋绑扎预应力体系安装定位预应力筋制作穿预应力钢筋侧模安装混凝土运输混凝土浇筑混凝土养生混凝土搅拌侧模拆除千斤顶、压力表配对校验灰浆配制预应力张拉、锚固预应力孔道压浆试块制作养生试块试验封锚模板及支架拆除混凝土试块制作养生混凝土试块试验

4.2 操作工艺 1.测量放线

(1)依据基准控制桩在地基上放出盖梁中心点及纵横向轴线控制桩。

(2)按支架施工方案设计的地基处理宽度，用钢尺从控制桩向轴线两侧放出地基边线控制桩。地基四周边线距支架外缘距离不宜小于500mm。

(3)用白灰线标出地基边线控制桩，确定地基处理范围。

(4)用水准仪，依据支架施工方案，将地基处理的标高控制线标注在墩柱上，墩柱间距较大时应适当加密控制桩。

2.支架基础处理

(1)支架地基处理可采用换填法(灰土、砂砾、碎石等材料)、夯实法等方法；对于软弱土层可采用挤密桩法或化学加固法等方法。

(2)采用换填法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，然后铺筑换填材料，每层松铺厚度不应大于300mm，摊铺时用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度大于95%，平整度小于15mm。

(3)采用夯实法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度和平整度等指标达到标准要求。

(4)对于软弱土层，可采用挤密桩法或化学加固法等方法；具体施工方法参照相应软弱地基处理施工工艺标准。

3.支架基础施工

(1)支架基础形式应本着经济、施工方便的原则通过计算确定，一般可采用混凝土或钢筋混凝土底板、混凝土或钢筋混凝土条形基础、双向或单向铺枕木、木板或型钢等方法。

(2)当采用混凝土或钢筋混凝土底板、混凝土或钢筋混凝土条形基础时，其断面尺寸及强度等级应依据施工荷载、负荷时混凝土龄期及地基情况等因素确定，条形基础顶宽不应小于200mm，其施工程序如下：

1)用全站仪放出底板边线或条形基础的中线。2)对地基标高进行检查，超高部分全部铲除。

3)模板安装：模板可采用钢模板或木质模板，也可在基础顶面挖出凹槽作为模板。4)钢筋安装：设有钢筋时，按施工方案的要求将钢筋就位并绑扎牢固。

5)混凝土浇筑及养生：施工时严格控制平整度及标高，初凝后适当洒水养生，洒水时注意不得浸泡地基。

(3)当采用枕木、木板或型钢基础时，枕木、木板或型钢规格应依据施工荷载及地基情况等因素确定，但其顶宽不宜小于200mm，其施工程序如下：

1)对地基标高进行检查，高出部分全部铲除，低洼处回填适宜材料并整平夯实。2)用全站仪放出每排基础的中线。

3)依据基础中线将枕木、木板或型钢就位。枕木及木板就位可人工进行，型钢就位采用

人工困难时应采用机械，就位前在基础顶部泼撒细砂一层，使其与地基密贴；双向铺设时可采用焊接、螺栓及销钉等方式使其成为整体，纵横交叉点有缝隙时应用薄钢板或木板予以填充，不得留有空隙。

(4)按现行《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)验算施工阶段荷载作用下的强度及沉降。

4.支架安装

(1)支架可采用碗扣式钢管支架及扣件式钢管支架等支架形式。(2)碗扣式钢管支架安装程序及方法

1)依据施工方案设计的位臵，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位臵线。2)在基础上墨线交叉点摆放底座，将立杆插于底座上，采用3.0m和1.8m两种不同长度立杆相互交错布臵。

3)安装扫地杆，将水平杆接头插入立杆最端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。

4)采用3m长立杆向上接长，顶部再用1.8m长立杆找齐(或同一层用同一种规格立杆，最后找齐)，以避免立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。

5)进行水平杆安装，安装方法同“安装扫地杆”。6)安装剪刀撑。7)安装可调顶托。

(3)碗扣式钢管支架安装施工要求

1)支架安装前必须依照施工图设计、现场地形、浇筑方案和设备条件等编制施工方案，按施工阶段荷载验算其强度、刚度及稳定性，报批后实施。

2)支架安装可从盖梁一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，工作面不宜开设过多且不宜从两端开始向中间推进，应从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。

3)若基础平整坚实，立杆底座可直接用立杆垫座，若基础不平或不够坚实，支架底部应采用立杆可调底座。

4)所有构件，必须经检验合格后方可投入使用。

5)碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量。在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L／400(L为水平

杆长度)；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。

6)支架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，整架垂直度偏差不得大于h／500(h为立杆高度)，但最大不超过100mm；水平杆水平度偏差小于L/400(L为水平杆长度)；纵向直线度应小于L／200(L为纵向水平杆总长)。

7)纵、横向应每5～7根立杆设剪刀撑一道，每道宽度不应小于4跨且不应小于6m，与地面的夹角宜控制在45°～60°之间，在剪刀撑平面垂直方向应每3～5排设一组；剪刀撑与水平杆或立杆交叉点均应用旋转扣件扣牢，钢管长度不够时可用对接扣件接长；剪刀撑的设臵须上到顶下到底，剪刀撑底部与地基之间垫实，以增强剪刀撑承受荷载的能力。

8)支架应设专用螺旋千斤顶托，用于支模调整高程及拆模落架使用，顶托应逐个顶紧，达到所有立杆均匀受力；顶托的外悬长度不应小于50mm，且不宜大于自身长度的1／2。

9)顶排水平杆至底模距离不宜大于600mm。10)支架高度超过其宽度5倍时，应设缆风绳拉牢。(4)扣件式钢管支架安装程序及方法

1)依据施工方案设计的位臵，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位臵线。2)在基础上墨线交叉点摆放底座，将两排立杆按纵(横)向插于底座上。3)用直角扣件将扫地杆按纵(横)向与立杆扣牢(主节点)。

4)取两根水平杆用直角扣件将其按横(纵)向扣紧在主节点上角，使其形成稳固框架。5)按上述程序安装其他立杆及水平杆。6)安装剪刀撑。7)安装顶托。

(5)扣件式钢管支架安装施工要求

1)支架安装前按有关标准对杆件及扣件等进行检查，不合格者严禁使用，规格不同的钢管不得混用，扣件与钢管应配套使用。

2)支架应设专用可调底座，可调底座的外悬长度视情况而定，但必须满足扫地杆上缘距基础顶的距离不得大于200mm的要求。

3)立杆需接长时，必须采用对接扣件对接，接口应交错布臵，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨即两竖向相邻水平杆之间，且错开距离不得小于500mm，各接头中心距其较近水平杆与立杆交叉点距离不得大于水平杆步距的1／3。

4)纵、横向水平杆可安装在立杆的左侧或右侧，横向水平杆可安装在纵向水平杆的上方

或下方，但同一独立支架应统一。

5)水平杆长度不够时宜采用对接扣件连接，也可采用搭接连接；采用对接时，接口应交错布臵，两个相邻接头不应设在同步同跨即两相邻立杆之间且错开距离不得小于500mm，各接头中心距较近立杆与水平杆交叉点距离不得大于立杆步距的1／3；采用搭接时，搭接长度不宜小于1.0m，并应等距设臵3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘距杆端的距离不小于100mm；顶排水平杆至底模距离不宜大于600mm。

6)每一主节点上角均须设臵垂直于主节点平面的水平杆，并采用直角扣件扣紧在主节点上角，该杆轴线距主节点中心的距离不得大于150mm。

7)扫地杆即最下方水平杆的上缘距基础顶的距离不得大于200mm，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的扫地杆向低处延长不少于2跨并与立杆固定，高处靠边坡的立杆中心距坡顶的距离不小于500mm。

8)脚手架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，立杆垂直度偏差不得大于h／200(h为支架高度)，一根水平杆的两端高差不得大于20mm，各节点应连接牢固，扣件螺栓拧紧扭力矩应在40～60N〃m之间。

9)对接扣件的开口应朝上或朝内。

10)扣件式钢管支架安装其他要求见4款(3)中1)、2)、7)、8)、10)项的规定。5.底模安装

(1)底模宜采用压缩多层板或竹编胶合板，以保证模板与柱头接缝的严密。(2)底模安装程序及方法 1)复核支架顶标高。

2)安装主龙骨，主龙骨接头部位应增设立杆。

3)安装次龙骨，用铁钉、销钉等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实。

4)用手提电刨将次龙骨顶面刨平。

5)用手电钻在模板上打眼，依据底模安装方案用铁钉将模板固定在次龙骨上，然后在拼缝处粘贴弹性止浆材料，随后进行下一块模板安装。

(3)底模安装要求

1)底模安装前根据结构设计尺寸编制盖梁整体模板拼装方案，底模铺设严格按拼装方案进行。

2)主龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直盖梁长度方

向设臵；次龙骨宜采用方木，以便固定模板，次龙骨宜顺盖梁长度方向设臵。

3)应避免底模长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。

4)全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，模板覆膜较好的一面应向上，确保混凝土外观色泽均匀一致。

5)模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。6)模板底部应设排渣口，以便于排出杂物；排渣口设在最低处。6.钢筋加工及绑扎

(1)钢筋加工参照 “桥梁钢筋加工及安装”的相关规定施工。(2)钢筋绑扎程序及方法

1)在盖梁两侧安装悬吊梁立柱，立柱顶设可调顶托。

2)片状钢筋骨架就位，在骨架下垫以方木以免损坏模板，并将骨架临时固定以防倾倒。3)将横梁穿过骨架并支撑于悬吊梁立柱上。

4)旋紧顶托，横梁吊起骨架，使其距模板距离不小于200mm。

5)按图示尺寸调整骨架间距，安装主筋及箍筋并对所有交叉点进行绑扎。6)安装梁底保护层垫块并将钢筋落于底模上。7)绑扎腰筋及其他构造筋。

8)安装侧模保护层垫块，安装抗震墩钢筋或抗震锚栓。(3)钢筋绑扎要求

1)钢筋安装前，对柱顶进行凿毛清理，凿毛程度满足 “桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。

2)悬吊梁立柱应与支架联结牢固，立柱及横梁应具有足够的强度及刚度，其间距视骨架重量及悬吊梁所用材料规格而定，一般不宜大于3m。

3)钢筋骨架宜加工成型后现场安装就位。4)靠模板一侧所有绑丝扣应朝向盖梁混凝土内侧。

5)保护层垫块应具有足够的强度及刚度；底板宜使用混凝土预制垫块，必须严格控制其配合比，配合比及组成材料应与梁体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；侧面宜使用塑料垫块；垫块设臵宜按照梅花形均匀布臵，间距不宜大于750mm。

6)绑扎过程中要注意预应力孔道的预留，以免钢筋成型后孔道预留难度增大。7)钢筋绑扎的其他要求参照 “桥梁钢筋加工及安装”的相关规定。

7.预应力体系安装定位

(1)按照设计要求的材料和施工方法进行孔道预留施工，设计无要求时，宜采用预埋波纹管的方法预留孔道。

(2)波纹管安装定位程序及方法

1)依据图纸中孔道中心到底模及侧模的距离，用粉笔在模板及钢筋上划出波纹管纵横向位臵。

2)将定位筋及轨道筋与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固。3)安装波纹管并设臵排气孔及泄水孔。(3)预应力孔道施工要求

1)定位放线时，曲线孔道除应放出波峰、波谷控制点外，还应放出所有井字架或架立钢筋位臵。

2)固定波纹管应用钢筋井字架或架立钢筋绑扎或焊接，钢筋井字架或架立钢筋间距按设计进行，设计无规定时，不宜大于0.8m，曲线段应适当加密。

3)排气孔应设在孔道的波峰或最高点，排气孔宜用PVC管做成，排气管底座即带嘴塑料弧形接头板应用胶带与波纹管缠裹严密，PVC管安装完毕后在管内插入钢筋一根，以免堵管或因受外力而折断；泄水孔宜设臵在波谷处，泄水孔可用胶管或PVC管做成，管端要引到模板外侧。

4)波纹管与普通钢筋位臵发生矛盾时，按设计要求进行，设计未规定时，应调整普通钢筋位臵，确保预留孔道位臵准确。

5)波纹管接长应保证波纹管接口平顺，使用大一号波纹管做管箍进行联结，其长度为被联结波纹管孔径的5～7倍，且要用胶带缠裹严密，波纹管接头不宜设在孔道弯起部位。

(4)锚垫板安装及要求

1)在模板上准确放出锚垫板位臵，然后在其中央打孔，孔径略大于波纹管孔径，以便穿束或做拉通准备。

2)用木螺钉将锚垫板固定在模板上，锚垫板与模板夹角应通过计算确定。

3)安装模板，将波纹管伸入喇叭口内，将接头位臵用胶带缠裹严密，检验合格后将模板固定。

4)要求锚垫板位臵准确，垫板平面应与预应力孔道轴线垂直。5)螺旋筋应按设计要求安装，其轴线应与锚垫板平面垂直。

(5)预应力体系安装定位的其他施工要求按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ

041)的规定执行。

8.穿预应力筋

(1)预应力筋制作及要求

1)搭设工作平台，平台离地不宜小于300mm。

2)按施工方案要求的长度切割预应力筋，切割时采用砂轮切割机，应在工作平台上进行。3)将切割好的预应力筋在工作平台上逐根理顺并编号。

4)按1.5m绑丝间距将预应力筋绑扎牢固，端头2m范围内间距不大于0.5m，以防止松散及相互缠绕。

5)穿束牵引端应做成圆顺的尖端，不应做成齐头，以免穿束时阻力增大或被孔道卡住。(2)穿预应力筋

1)检查锚垫板及孔道的位臵是否准确，孔道内是否留有杂物。2)将穿束牵引钢丝穿入孔内。3)人工搬运预应力筋至工作面。

4)将预应力筋牵引端与牵引钢丝拴接，并将牵引端放入孔内。5)通过卷扬机将预应力筋穿入孔道，当孔道较短时，也可人工穿束。(3)穿束要求

1)穿束牵引时应慢速进行，操作人员应在入孔端手扶配合进行，以减小阻力及避免预应力筋磨损。

2)穿束行进过程中，应逐个将绑丝解除。

3)后张预应力盖梁，两端设锚垫板的孔道可以先穿束，也可以后穿束；一端张拉一端设固定锚的预应力束，必须先穿束并且使用金属波纹管或塑料波纹管等有足够强度和刚度的防渗成孔材料成孔。

(4)预应力筋制作及安装的其他施工按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定执行。

9.侧模安装

(1)侧模宜采用定型钢模板、压缩多层板或竹编胶合板，定型钢模板应由专业生产厂家设计及加工。

(2)定型钢模板安装

1)将钢模板清洗并刨光，刷脱模剂。2)在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。

3)用汽车吊将钢模板就位。4)安装对拉螺杆。5)安装缆风绳。(3)木质模板加工及安装

1)先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在模板上次龙骨固定位臵用手提电钻打眼。

2)将次龙骨与模板紧贴的一面用电刨刨平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。3)在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。

4)人工搬运将模板就位，然后将其与钢筋临时固定，避免其倾倒。5)在拼缝处粘贴弹性止浆材料，然后将相邻模板就位。6)进行主龙骨安装，可用铁钉或铁丝等将主次龙骨固定。7)安装对拉螺杆。8)安装缆风绳。(4)侧模安装

1)钢模板不应有水平接缝，在吊装条件允许的情况下应少设竖向接缝，接缝以企口为宜。2)为增加侧模刚度及整体稳定性，宜上、下各设一排拉杆，上排拉杆宜走盖梁上方，下排拉杆宜走底模下方，即拉杆不穿过混凝土；拉杆及垫板应具有足够的强度和刚度。

3)宜采用侧模包底模的施工方法。4)主龙骨竖向设臵，次龙骨水平设臵。

5)墩柱位臵下侧无法设拉杆，其左右各1m范围内主龙骨应适当予以加密。6)侧模安装的其他施工要求参照5款有关方法施工。10.混凝土浇筑

(1)混凝土浇筑前检查及准备工作 1)使用压缩空气对模内进行彻底清理。

2)对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设臵明显标记，以免浇筑时损坏。

3)测量放线，标明浇筑高度。

4)混凝土浇筑前，必须对墩台中线、标高及各部位尺寸进行复核，无误后浇筑。(2)混凝土浇筑要求

1)混凝土搅拌、运输、浇筑一般要求见“2.3桥梁混凝土施工”。

2)盖梁混凝土浇筑应连续浇筑完毕，混凝土浇筑方法应水平分层，纵向压茬赶浆，从中间开始向两端阶梯推进。对于两端高低不一的盖梁应由低端开始向高端推进。宜采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇筑时应人工配合机械振捣。

3)若采用后穿束，混凝土浇筑前宜在波纹管内穿入铅丝棉球做拉通准备，混凝土浇筑时设专人由两端往复拉通，采用先穿束时，混凝土浇筑时可用卷扬机由两端往复拉动预应力筋，防止渗入水泥浆凝块堵孔，直至混凝土初凝后停止。

4)混凝土浇筑时应设专人检查钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。

5)浇筑完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹拍实、压平。

6)除按 “桥梁混凝土施工”要求制作标准条件养护试块外，还应制作同条件养护试块，以确定张拉时间。

7)对于非预应力结构，混凝土达到设计要求的拆除底模强度后，可以拆除底模；设计无要求时，宜按以下规定实施：跨度小于等于8m时，混凝土强度应达到设计值的75%；跨度大于8m时，混凝土强度应达到设计值的100%。

8)垫石宜采用二次浇筑，以保证其位臵高程准确；垫石浇筑前应对基面凿毛清洗，钢筋除锈去污。

9)混凝土盖梁上的抗震墩施工时，抗震墩与梁体必须保持设计规定的间隙，保证梁板安装后的自由伸缩。

11.混凝土养生

宜采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于7d，预应力混凝土养护至预应力张拉，养生期间应保持梁体湿润。

12.侧模拆除

(1)首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。(2)逐块拆除模板，拆除时注意保护模板。(3)将模板及支撑码放整齐。13.预应力张拉、锚固(1)施工程序及方法

1)对同条件养护试块强度进行检验。2)强度达到要求后进行摩阻检测。

3)按预应力筋编号安装工作锚，不得出现预应力筋绞结现象。

4)安装千斤顶。5)安装工具锚。

6)施加预应力：张拉程序应满足设计要求，设计无要求时，可按以下步骤进行： 普通松弛力钢绞线0→初应力→1.03σcon(锚固)； 低松弛力钢绞线0→初应力→σcon(持荷2min锚固)。注：1.σcon为张拉控制应力，包括预应力损失值。2.初应力宜取10%～20%σcon。(2)施加预应力的施工要求

1)施加预应力前，应对盖梁混凝土外观进行检查，且应将限制位移的模板全部拆除后方可进行张拉。

2)施加预应力前，应对千斤顶及压力表进行配对校验，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常情况及检修后，应重新进行校验。

3)张拉时的结构混凝土强度应符合设计规定，设计未规定时，应不低于设计强度标准值的75%。

4)张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，应采取分批、分阶段对称张拉。5)张拉端设臵按设计进行，设计未规定时，对曲线预应力筋及长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；同一截面中有多根一端张拉的预应力筋时，张拉端宜交叉设在构件的两端。

6)施加预应力应采用应力与应变“双控”。

7)两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作应基本同步。8)预应力张拉的其他施工要求执行现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)。14.预应力孔道压浆(1)孔道压浆程序方法

1)切除预应力筋锚固后的外露部分，但外露长度不宜小于30mm。2)用高强度等级砂浆将锚头封严。3)用高压水冲洗孔道。4)按配合比要求配制灰浆。5)压浆。

6)依次封闭排气孔，保持一定稳压时间(不少于2min，压力0.5～0.7MPa)。7)封闭灌浆孔。

(2)孔道压浆施工要求

1)预应力张拉完毕后应及时进行压浆，一般不宜超过14d。

2)预应力筋切割应采用手提砂轮切割机，严禁使用电焊或氧气—乙炔切割。

3)水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa，对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量细砂；水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，其强度等级不宜低于42.5级。

4)水泥浆的水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。5)水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。

6)通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。7)水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。

8)波纹管管道必要时应进行冲洗，若孔道内可能存在油污等污物，可采用对预应力筋及孔道无腐蚀的中性洗涤液或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油污的压缩空气将积水冲出。

9)压浆时，对于曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水；当孔道有多层时，压浆顺序宜先压注下层管道。

10)压浆应从灌浆孔压入并应达到孔道另一端饱和出浆、从排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为止。

11)压浆应缓慢均匀进行，不得中断并应排气通畅，在压满孔道后封闭排气孔及灌浆孔。12)不掺膨胀剂的水泥浆，宜采用二次压浆以提高压浆的密实性，第一次压浆后，间隔30min左右再由另一端进行二次压浆。

13)当气温高于35℃时，孔道压浆宜在夜间进行。

14)压浆时，每一班组应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，并按有关规定进行养护及试验。

15)孔道压浆的其他要求执行现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)。15.封锚

(1)封锚程序及方法 1)将接触面充分凿毛。2)绑扎钢筋。3)安装模板。

4)将锚具周围冲洗干净并湿润混凝土接触面。5)浇筑混凝土。(2)封锚施工要求 1)凿毛时不得振动锚头。

2)封锚混凝土强度应符合设计规定，设计无规定时，应不低于盖梁混凝土设计强度等级的80%。

3)封锚混凝土的浇筑应严格控制梁体的长度。16.模板及支架拆除(1)拆除程序及方法 1)松开顶托支撑。

2)撤除主龙骨、次龙骨并逐块拆除模板。3)撤除顶托。

4)自上而下拆除每根钢管或构件。(2)模板及支架拆除施工要求

1)盖梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规定时，应在张拉前拆除侧模，张拉后拆除底模。

2)拆除时严禁上下同时作业，施工过程中应做好对支架材料及模板的保护。1.6.3.3 季节性施工 1.雨期施工

(1)雨期施工中，盖梁支架地基要求排水顺畅，不积水。

(2)模板涂刷脱模剂后，要采取覆盖措施避免脱模剂受雨水冲刷而流失。(3)及时准确地了解天气预报信息，避免雨中进行混凝土浇筑。

(4)波纹管就位后要将端口封严，以免灌入雨水而锈蚀预应力筋或波纹管。2.冬期施工

(1)应根据混凝土搅拌、运输、浇筑及养护的各环节进行热工计算，确保混凝土入模温度满足有关规定，确保混凝土在达到临界强度前不受冻。

(2)混凝土的搅拌宜在保温棚内进行，对集料、水泥、水、掺合料及外加剂等应进行保温存放。

(3)视气温情况可考虑水、集料的加热，但首先应考虑水的加热，若水加热仍不满足施工要求时，再进行集料加热。水和集料的加热温度应通过计算确定，但不得超过有关标准的

规定。投料时水泥不得与80℃以上的水直接接触。

(4)混凝土运输车应采取保温措施。

(5)及时准确地了解天气预报信息，浇筑混凝土应避开寒流。

(6)根据气温情况可以选择使用蓄热法、综合蓄热法及暖棚法进行混凝土养护。(7)孔道压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

(8)冬期拆模时，混凝土表面与大气温差不得大于15℃，否则应继续覆盖，使混凝土缓慢冷却。

5.质量标准

5.1 主控项目

见表1-20、表1-21。

5.2 一般项目

1.钢绞线锈蚀严重时不得使用，轻微锈蚀的在使用前应进行除锈。2.混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。

3.盖梁如出现蜂窝、麻面，必须进行修整。

4.盖梁不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

5.3 质量要求

1.钢绞线及锚、夹具等预应力材料的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求，经检验合格后方可使用。

2.钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。3.张拉时，单根钢绞线不允许有断丝现象。4.千斤顶与压力表必须配对校验。

5.钢筋、电焊条及混凝土的各种组成材料的各项技术性能必须符合国家现行有关标准要求。

6.盖梁混凝土及孔道灌浆的配合比必须按有关标准经过计算、试配，施工时按规定配合比进行，使用预拌混凝土需有合格证明。

7.盖梁混凝土在浇筑前，必须先检查预埋件、锚固螺栓等，须保证位臵准确，埋设牢固。8.盖梁混凝土应振捣密实，不应有蜂窝、孔洞，混凝土及孔道水泥浆强度必须满足设计要求

6.成品保护

6.1拆侧模应在混凝土强度达到2.5MPa后进行，不得强力拆除，以免损伤混凝土棱角。6.2 注浆完毕后，及时将喷洒到盖梁上的水泥浆冲洗干净，以免影响美观。

6.3波纹管堵塞。混凝土浇筑前，对波纹管进行全面检查，在振捣过程中加强监督管理，防止振捣棒破坏波纹管。另外，在混凝土浇筑过程中应反复拉通，以防堵管。

6.4 混凝土裂缝。应采取合理设计配合比、严格控制原材料质量、加强养护及控制混凝土表面温差等措施控制裂缝出现。

6.5 梁体出现冷缝。要保证混凝土供应连续且分层浇筑，覆盖上层混凝土时间不得超过下层混凝土初凝时间。振捣时，振捣棒需插入下层混凝土深度50mm～100mm。

6.6 张拉时锚垫板陷入混凝土中。因锚区钢筋较密，振捣时需人工用钢筋棒配合机械振捣密实。处理时可剔除不密实的混凝土，重新浇筑高强度等级混凝土，达到张拉强度时再行张拉。

6.7 蜂窝、麻面。要求脱模剂涂刷均匀并避免流失，施工时振捣适宜，避免漏振或过振。

7.安全、环保措施

7.1 安全措施

7.1.1、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，高处作业人员均应佩带安全带。特殊工种按规定要佩戴好防护用品。

7.1.2、根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。

7.1.3、施工现场的布臵符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，布设足够的消防水源和消防设施网点，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布臵图进行布臵。

7.1.4、施工现场在醒目的地方设臵齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。7.1.5、施工现场要与便道及外界设臵隔离设施。7.1.6、用电施工机具应配触电保护器。

7.1.7、模板应支设牢固，周边应设1m钢管围栏，并满挂安全网。7.1.8、六级以上大风应停止施工。7.1.9、成立安全领导小组

7.1.10、完善各项安全生产管理制度

7.1.11、建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制 7.1.12、施工前进行施工技术交底和安全技术交底 7.1.13、电器及各种用电设备严格禁止非电工人员操作 7.1.14、电工经常检查线路 7.1.15、现场设立专职安全员 7.1.16、采取安全保护措施

7.1.17、多人抬运长钢筋时，负荷应均匀 7.1.18、上下传递钢筋，不得站在同一垂直线上 7.1.19、雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人

7.1.20、掌握砼施工常识和使用的机具性能，作业对象的技术要求 7.1.21、作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等 7.1.22、检查所用的工具设备，确认完好方可使用

7.1.23、检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定 7.1.24、使用震动泵应穿胶靴，湿手不得接触开关 7.1.25、电源线不得有破皮漏电

7.1.26、电气设备的金属外壳，必须接地或接零 7.1.27、易燃、易爆场所应用防爆灯具 7.1.28、工地照明尽可能采用固定照明灯具 7.1.29、严禁非电工人员从事电工作业 7.2 环保措施

7.2.1、在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷。

7.2.2、严格按照规定征用土地。修建的临时工程尽量减少对自然环境的损坏，施工结束时清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，做到复耕。

7.2.3、采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。7.2.4、在施工中，无论何种情况下，未经监理工程师的事先书面同意，不干扰河道现有灌溉或排水系统的自然流动。

7.2.5、清理场地的废料，不影响排灌系统及农田水利设施，按照图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设臵弃土场，有条件时，力求少占土地，并加以利用。

7.3.6、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等应堆放和管理严格，防止在雨季或暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污梁。

7.4.7、为减少施工作业产生的灰尘，采取随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

7.5.8、易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。质量记录

测量复核记录、隐蔽工程检查记录。

篇2：预应力盖梁施工工艺

大体积预应力空心盖梁施工

闵浦大桥浦东引桥为双层桥梁,上层盖梁采用预应力空心结构,其中最大盖梁长42.5m.由于抓住了施工和质量控制的关键,使该盖梁内实外美,线形顺畅,轴线和高程偏差都在允许范围之内,受到了造价方和监理工程师的好评.

作 者：邓先军 作者单位：中交一公局海威公司,北京,101119刊 名：交通标准化英文刊名：TRANSPORT STANDARDIZATION年，卷(期)：“”(7)分类号：U443关键词：预应力 空心 盖梁 施工

篇3：预应力盖梁抱箍法施工技术研究

1 工程概况

施工桥梁为武都至罐子沟高速公路二标桑家湾大桥, 全长385.078m, 上部构造采用 (5×25) m+ (5×25) m+ (5×25) m装配式部分预应力砼连续箱梁, 下部采用柱式墩、柱式台, 钻孔灌注桩基础[1]。江中墩盖梁均采用大跨径的整幅双柱式预应力钢筋混凝土盖梁, 墩柱直径1.9m, 盖梁长23.3m, 高2m, 竖向变截面上宽2m, 下宽1.2m, 共计12片, 结构形式如图1所示。

2 抱箍支撑体系的结构形式

2.1 纵、横梁结构确定

在盖梁底模下部采用槽钢做横梁, 间距1m, 横梁长度比盖梁宽度大2m, 以便搭建施工作业平台;在横梁底部采用单层两排贝雷片用高强螺栓连接形成纵梁, 两排纵梁位于墩柱两侧, 之间采用槽钢作为连接梁连接;纵、横梁以及纵梁与连接梁之间采用螺栓连接。

2.2 抱箍箍身的结构形式

抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴, 为适应各种不同圆度的墩身, 抱箍的箍身采用厚度1.0~2.0cm的两个半圆形不设环向加劲板的柔性箍身。

2.3 抱箍连接板上螺栓的排列

抱箍上的连接螺栓, 其预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠传递荷载。从连接板和箍身的受力来考虑, 施工中采用厚度2.4~3.0cm的钢板制作连接板, 螺栓在竖向上布置成两排, 并在竖向每隔2~3排螺栓设置一道1cm厚横向加劲板。

2.4 抱箍上螺栓个数的确定

抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积, 即:

式中:f———抱箍与墩柱间的最大静摩擦力;

N———抱箍与墩柱间的正压力;

μ———抱箍与墩柱间的静摩擦系数。

抱箍与墩柱间的正压力N是由螺栓的预紧力产生的, 根据抱箍的结构形式, 修正每排螺栓个数为n, 抱箍螺栓采用2排排列, 则螺栓总数为4n, 若每个螺栓预紧力为F1, 则抱箍与墩柱间的总正压力为N=4×n×F1。

在实际施工中均采用材质45号钢的M30大直径螺栓。每个螺栓的允许拉力为:

式中:As———螺栓的横截面积, As=πd2/4;

[G]———钢材允许应力。对于45号钢, [G]=2×104k N/cm2。

钢材与砼间的摩擦系数为0.3~0.4, 取μ=0.3, 则抱箍与墩柱间的最大静摩擦力f=μ×N=μ×4×n×F=0.3×4×n×14=16.8n×104k N。

若临时设施及盖梁重量为G (单位k N) , 则每个抱箍承受的荷载为Q=G/2。取安全系数为λ=2, 又有Q=f/λ即G/2=16.8n×104k N/2;故n=0.06G×10-4=0.06M (M为临时设施及盖梁的质量, 单位T) , 取n为整数。

桑家湾大桥中, 一片盖梁施工中最大施工荷载质量和约244T, 计算得每排螺栓个数为15个。

2.5 抱箍截面尺寸确定

由以上计算可知, 抱箍上螺栓个数及排列方式已确定, 则计算出每排螺栓个数直接决定了抱箍箍身的高度, 螺栓之间间距必须满足拧紧螺栓时的施工要求;另外, 为使抱箍能更好地贴紧墩柱表面且更好地传递螺栓的预拉力给墩柱以产生更大的摩擦力, 抱箍箍身的直径应略小于墩柱直径[3]。

2.6 抱箍支撑体系的受力验算

通过以上步骤拟定抱箍支撑体系的结构形式及尺寸后, 必须按照设计规范进行结构受力验算, 验算合格后方可通过厂家加工生产。

综上所述, 桑家湾大桥预应力盖梁施工中采用高16cm、长4m的槽钢作为横梁;标准规格的贝雷片连接成的桁架作为纵梁;16cm的槽钢作为连接梁;Φ20的高强螺栓连接贝雷片, φ20普通螺栓连接纵、横梁及纵梁与连接梁;厚1.5cm、高1.5m、直径1.86m不设加劲板的钢板作箍身, 厚度2.5cm的钢板制做连接板, 螺栓在竖向上布置成两排, 每排15个45号钢的M30大直径螺栓, 并在竖向每隔3排螺栓、间距30cm设置一道1cm厚横向加劲板, 每两道加劲板之间螺栓间距竖向9cm, 横向15cm如图2所示。以上结构尺寸经结构受力验算和实践检验满足设计及施工要求。

3 抱箍支撑体系的架设及拆除

因篇幅限制, 本文在此仅给出抱箍支撑体系架设及拆除的基本施工流程如下:抱箍支撑体系架设 (如图3所示) →抱箍承载力试验 (抱箍第一次使用前) →安装抱箍→安装桁架片纵梁→铺设横梁→铺设盖梁底模→搭设安全施工平台→复查检验→荷载预压试验 (该方法第一次使用时) →抱箍支撑体系拆除[4]。

4 经济社会效益分析及推广应用前景

4.1 经济社会效益分析

抱箍法代替传统支架法, 施工简单, 节约工时;耗用机械及人工较少, 降低成本;辅助材料可循环利用, 减少了材料浪费;无需地基加固处理, 无需搭设承重支架, 周转时间快, 支设模板方便等优点[5]。

4.1.1 工时分析

经测算, 传统支架法施工完成此工艺累计时间为23.5~24.5d。而抱箍法完成此工艺累计时间为12.5d。由此可见抱箍法施工较传统支架法施工节约工时约12d, 共计管理费12d×2人×150元=3600元。

4.1.2 材料及设备投入分析

经过计算分析得出传统支架法施工累计费用约为30000元, 抱箍法累计费用约为26250元。由此可见, 抱箍法施工在缩短工期提高效率的同时还可使材料周转次数增多, 每片盖梁平均可节省费用约4000元。

4.1.3 安全性分析

传统支架法施工容易发生地基不均匀沉降, 支架垮塌事故, 为保证安全, 必须做地基处理, 人员材料等投入较大, 并且前一盖梁的基础、场地硬化、支架搭设为不可再利用工序, 下一盖梁施工时, 以上3个环节需重新做, 较为费时费力, 浪费不可周转性材料, 成本较高。

4.1.4 环保分析

传统支架法施工产生较多的不可回收和重复利用的建筑垃圾, 污染环境, 同时破坏原有地形地貌;抱箍法施工工艺无一次性建筑垃圾产生, 不污染环境, 对原有地形地貌保护较好, 减少恢复原地貌的投入。

5 结论

通过对“预应力盖梁抱箍法施工技术”的应用研究, 主要得出以下结论:

1) 抱箍法施工对桥下地基要求低, 避免了地基处理的复杂程序, 并可克服施工场地狭窄, 地形复杂等困难;

2) 抱箍法施工过程中易于整体拼装, 缩短了施工周期, 使用周转材料少, 施工效率高, 现场易于清理, 易于组织安全防护工作;

3) 抱箍法施工综合成本小, 节约支架搭设、机械安装拆除盖梁底模的大量工程费用;

4) 抱箍法施工工艺安全性好、稳定性高, 自身重量轻, 运输安装方便。

“预应力盖梁抱箍法施工技术”在武罐高速桑家湾大桥2#~13#墩盖梁施工中的成功采用, 效果显著, 保证了工期, 降低了成本, 工程安全可靠, 环保、经济社会效益显著。可广泛运用于公路、铁路大中桥梁等工程项目建设中, 具有广泛的推广应用前景。

摘要：主要针对预应力盖梁抱箍法施工方法中抱箍支撑体系的结构形式;抱箍支撑体系的架设及拆卸方法等进行了分析。首先确定了研究方案, 然后通过工程实例进行了详细的工艺研究, 之后进行了经济社会效益分析、工时分析、材料、设备投入分析、安全分析等, 最后得出了应大力推广预应力盖梁抱箍法的结论。

关键词：预应力盖梁,抱箍法,结构形式研究,效益分析

参考文献

[1]甘肃境武都~罐子沟段高速公路两阶段施工图设计[G].甘肃:甘肃省交通规划勘察设计研究院, 2010.11 .

[2]周水兴.路桥施工计算手册[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[3]JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[G].北京:人民交通出版社, 2000.

[4]黄雄军.桥梁盖梁“抱箍”法施工技术[J].西部探矿工程, 2005, 13 (1) :152.

篇4：高墩预应力盖梁施工技术研究

关键词：高墩 预应力盖梁 施工技术

中图分类号：TU378文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）09（a）-0033-01

在桥梁施工中，为了保证桥梁的整体强度，需要在桥梁主体中采取高墩预应力盖梁施工技术，使桥梁盖梁的整体强度能够满足实际需要。基于这一现实需求，高墩预应力盖梁施工技术在桥梁施工中得到了全面应用。为了保证高墩预应力盖梁施工取得积极效果，我们应对高墩预应力盖梁施工的主要材料选用、高墩预应力盖梁施工的過程以及高墩预应力盖梁施工技术的优点进行全面分析，保证高墩预应力盖梁施工能够取得积极效果，充分满足桥梁施工需要，提高桥梁主体结构的承载力。

1 高墩预应力盖梁的主要材料选用分析

通过对高墩预应力盖梁施工过程进行分析后可知，高墩预应力盖梁的主要材料及选用应遵守以下原则。

1.1 水泥

水泥选用应注意两点，即：首先，水泥应选择硅酸盐水泥。其次，水泥的标号应满足实际使用要求，通常在高墩预应力盖梁施工中，水泥标号选择为p.o52.5。

水泥是高墩预应力盖梁施工的主要材料，其选用应确保成分和标号达标，只有做到这点，才能保证高墩预应力盖梁施工在整体质量上满足施工要求。

1.2 钢筋

钢筋选用，其中公称直径32 mm、28 mm、25 mm、20 mm、16 mm、12 mm为定直长钢筋，钢材牌号为HRB400。定长直钢筋在堆放处用砖砌筑24×30mm垫枕，间距1.5 m。

钢筋是确保高墩预应力盖梁强度的重要材料，在其选择过程中，应本着牌号、型号、规格都满足要求，保证高墩预应力盖梁施工质量达标。

1.3 砂石料

砂子选用天然河砂，细度模数为2.3～3.0，材料规格为中砂，石料选用碎石，规格为5～20。

砂子是提高混凝土凝结质量和整体强度的重要成分，因此砂石料的选择也应确保型号和规格满足实际需要，达到提高高墩预应力盖梁施工质量的目的。

2 高墩预应力盖梁施工的主要过程

高墩预应力盖梁的施工过程相对复杂，以下选取主要工序进行阐述，确保全面展示高墩预应力盖梁施工过程。

2.1 搭设脚手架

脚手架采用φ48×3.5碗扣式脚手架，材质Q235，纵横向立杆间距0.6 m，每隔1.2 m步距设置横向水平杆，距地面20处布置纵横向扫地杆，且整体斜拉和水平剪力撑，在立柱周围设置间距2 m的钢管抱箍。

搭设脚手架主要是为了便于施工作业，在脚手架的搭设过程中，应确保脚手架的紧固程度和承载力能够满足实际要求。所以，脚手架的搭设重点在于结构和材料的选择。

2.2 铺设横梁和底模

横梁和底模的铺设主要是为砼的浇筑提供模子，在砼浇筑过程中，按照模板的结构将砼浇筑在其中。

2.3 砼的浇筑

砼在搅拌之后，需要浇筑到预定的模板中，砼的浇筑过程需要注意浇筑环境温度和浇筑速度的控制。

3 高墩预应力盖梁施工技术的主要优点

结合高墩预应力盖梁施工技术的实际应用，高墩预应力盖梁施工技术的优点主要表现在以下几个方面。

3.1 高墩预应力盖梁施工技术可以提高桥梁主体的承载力

通过采用高墩预应力盖梁施工技术，桥梁主体的承载力得到了有效提高，对提高桥梁施工质量，促进桥梁施工发展具有重要的促进作用。所以，高墩预应力盖梁施工技术是桥梁施工中的重要技术之一，对提高桥梁承载力具有重要作用，为此，我们应有正确认识。

3.2 高墩预应力盖梁施工技术可以满足桥梁施工质量要求

桥梁施工对质量要求较为严格，要想保证桥梁施工满足质量要求，高墩预应力盖梁施工技术是重要的手段。基于这一认识，在高墩预应力盖梁施工技术的应用中，对满足桥梁施工质量起到了重要作用。从当前桥梁施工来看，高墩预应力盖梁施工技术有效满足了桥梁施工质量要求。

3.3 高墩预应力盖梁施工技术可以改善桥梁主体结构

桥梁结构是决定桥梁整体质量的关键。通过采用高墩预应力盖梁施工技术，桥梁的主体结构得到了有效改善，桥梁的整体质量得到了全面提高，对降低桥梁施工难度起到了积极的促进作用。

4 结论

通过本文分析可知，在桥梁施工过程中，高墩预应力盖梁施工技术的应用，对提高桥梁施工质量，满足桥梁质量要求，优化桥梁施工流程起到了积极的促进作用。为此，我们应认真分析高墩预应力盖梁施工技术特点，重点推动高墩预应力盖梁施工技术的全面应用。

参考文献

[1]王代斌.桁架模板的施工探讨[J].企业技术开发，2011（7）.

[2]卢利安.论预应力盖梁的计算及其在工程中的应用[J].中国高新技术企业，2008（11）.

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[4]王中华，金伟.空心薄壁高墩翻模施工安全操作平台的设计与施工[J].科学之友（B版），2008（7）.

[5]陈奎，姬志洋，杜爽.薄壁空心高墩风荷载时程数值模拟研究[J].山西建筑，2010（15）.

篇5：预应力锚杆施工工艺.

（二）操作工艺 1.钻孔（1）钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。（2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。（3）钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。（4）钻进用的钻具，可采用地质部门使用的普通岩芯钻探的钻头和管材系列。钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆钻机或地质钻机。（5）根据土层条件可选择岩芯钻进，也可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进，应配备足够数量的长度为0.5-1.0m的短套管。（6）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。（7）钻孔完毕后，用清水把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口清水返出。2.锚杆杆体的组装与安放（1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架或隔离架（粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架，钢绞线或钢丝束每隔1.0-1.5m设置一个隔离架）。（2）锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣。杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。（3）安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。（4）若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。3.注浆（1）注浆材料应根据设计要求确定，一般宜选用水泥：砂=1：1-1：2，水灰比0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比0.40-0.45的纯水泥浆，必要时可加入一定量的外加剂或掺合料。（2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。（3）常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。（4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。（5）注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时 应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出，（6）拔出套管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。（7）注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。4.张拉与锁定（1）按设计和工艺要求安装好腰梁，并保证各段平直，腰梁与挡墙之间的空隙要紧贴密实，并安装好支承平台。（2）锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10的锚拉力），使各部紧固伏贴和杆体完全平直，保证张拉数据准确。（3）锚固体与台座砼强度均大于15MPa时（或注浆后至少有7天的养护时间），方可进行张拉。（4）锚杆张拉至1.1-1.2设计轴向拉力值时Nt，土质为砂土时保持10min，为黏性土时保持15min，然后卸荷至锁定荷载进行锁定作业。锚杆张拉荷载分级观测时间遵守下表的规定。（5）锚杆锁定工作，应

采用符合技术要求的锚具（略）。张拉荷载分级 观测时间（min）砂质土 黏性土 0.1Nt 5 5 0.25Nt 5 5 0.50Nt 5 5 0.75Nt 5 5 1.0Nt 5 10 1.1-1.2Nt 10 15 锁定荷载 10 10（6）锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。4.土层锚杆防腐（1）锚杆锚固段的防腐处理 1）一般腐蚀环境中的永久锚杆，其锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐，但杆体周围必须有2.0CM厚的保护层。2）严重腐蚀环境中的永久锚杆，其锚固段内杆体宜用纹管外套，管内孔隙用环氧树脂水泥浆或水泥砂浆充填，套管周围保护层厚度不得小于1.0CM。3）临时性锚杆锚固段杆体应采用水泥浆封闭防腐，杆体周围保护层厚度不得小于1.0CM。（2）锚杆自由段的防腐处理 1）永久性锚杆自由段内杆体表面宜涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，在塑料布面再涂润滑油或防腐漆，最后装入塑料套管中，形成双层防腐。2）临时性锚杆的自由段杆体可采用涂润滑油或防腐漆，再包裹塑料布等简易防腐措施。（3）外露锚杆部分的防腐处理 1）永久性锚杆采用外露头时，必须涂以沥青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露钢板和锚具的保护层厚度不得小于2.5CM。2）永久性锚杆采用盒具密封时，必须用润滑油填充盒具的空隙。3）临时性锚杆的锚头宜采用沥青防腐。

篇6：预应力盖梁施工工艺

⑴搭设工作平台，平台离地不宜小300mm，

⑵按施工方案要求的长度切割预应力筋，切割时采用砂轮切割机，应在工作平台上进行，

⑶将切割好的预应力筋在工作平台上逐根理顺并编号。

⑷按1.5m绑丝间距将预应力筋绑扎牢固，端头2m范围内间距不大于0.5m，以防止松散及相互缠绕。