装卸工岗位管理规定

装卸工岗位管理规定（共14篇）

篇1：装卸工岗位管理规定

遂平桐 花 面 业 有 限 公 司

装卸工管理规定

1、装卸工上班时间为早上7：30，必须准时上岗，不迟到、不早退，有违者，按公司制度罚款5-20元。

2、上班时间不得串岗，不准在工作岗位上打闹，必须随叫随到，全天候为客户服务，听从发货人员指挥,如有怠工、不服从调配的视情节罚款5~20元。

3、上班时间不准吸烟，更不能向客户索要烟吸，不准让顾客请客，有违者，一次罚款50元，并予以解聘。

4、装卸工请假须找装卸工队长领取《请假单》，有装卸工队长签字同意经主管领导审核批准，方可准假。请假原则为不影响正常工作情况下，装卸工队长自行解决。因安排不善影响正常工作的扣罚装卸工队长每人20元/次。

5、装卸工在假期结束后应及时到厂上班，不得无故缺岗。如须延假，须在假期结束前一天，本人到公司找主管领导及装卸工队长说明情况得到许可后，方可续假。不准打电话续假，别人捎假。

6、无故旷工者，旷工一天按三天工资扣罚，旷工三天以上者，按自动离厂处理并扣发全部工资。

7、装卸工辞职须辞职者提前半个月写出书面申请，交主管领导审批，审批同意后，到办公室领取《辞工单》及《辞工工资表》。未经批准擅自离岗的，扣发全额工资。

8、在发货员点清数目后，装车组及时迅速装车，尽一切办法做到装车整齐，装车时不得和顾客争吵，要热情周到，使顾客高兴而来，满意而归。

9、装卸车时，要和保管员（收货员）紧密配合，清点数目，使产品数

量准确无误，如出现任何失误，与收、发货员同样予以处罚，如有故意捣乱者重罚。

10、装车时要轻拿轻放，堆码整齐，破袋、烂袋一律不允许上车。根据装车的数量、车厢大小计算堆码层数，缝口一律朝内，字面朝上，帮助客户捆好成品，搭好蓬布。

11、卸原粮车时要把麻袋抖干净，随时注意小包、破包和装有不同小麦的异包，如有发现立即挑出，并通知收货员，卸车后帮助收货员清理麻袋数量。

12、装卸完毕后，打扫现场卫生，地面不准有麦粒、面粉，夫皮。如发现破包开口现象，必须及时处理。

13、爱护保养好装车辅助设施，有故意损坏者，照价赔偿。

14、装车、发货工作人员要逐步完善职责，共同搞好优质服务，共同塑造“桐花”良好形象。

此制度自签发之日起执行，相关同类制度同时作废

桐花面业有限公司

2006年8月13日

篇2：装卸工岗位管理规定

一、指导监督现场操作人员要认真核对所装物品形状、货量，装在 那个货箱等，做到合理计算安排后再装货，避免重复劳动。

二、指导监督现场操作人员应掌握各种货物的堆放知识及吊索具使用、报废标准

三、指导监督现场操作人员熟悉各种捆绑操作技术，正确使用各种装卸设备和工具。

四、指导监督现场操作人员应持安全生产确认卡上岗，并按确认卡的内容做好作业前的安全确认。同时检查所用工具是否完好，安全可靠。

五、检查并整理装卸作业现场、地面平整结实。

六、指导监督现场操作人员按规定穿戴使用好劳动防护用品，装卸作业时必须戴好安全帽。

七、指导监督现场操作人员装货作业前，发现车上有突出的钉子、杂物等应清理完毕后再配合铲车司机共同做好安全装卸工作。

八、指导监督现场操作人员装卸重型设备和构件，地面必须平整结实。车辆必须牢牢刹住掩好。跳板要搭放平稳，并采取防滑措施。

九、指导监督现场操作人员站位必须留有充分的安全余地，不准站在死角处。

十、指导监督现场操作人员装货时做到轻装轻卸，商品标记向上，不倒置、稳固整齐，并防止其他商品混入箱内，如客户要求，应同时做好衬垫工作，防止商品磨擦。

十一、指导监督现场操作人员物件要垫稳、封牢，人要站在车厢

内安全位置，防止急刹车时，货物向前冲击或倾斜，倒塌伤人。

十二、指导监督现场操作人员装运各种受压气瓶，瓶口安全帽要齐全，瓶口朝一个方向，必须垫平放稳，不得滚动；搬运时要轻装轻卸，严禁接触油类；严禁抛滚、滑等不安全的装卸操作。

十三、监督现场操作人员不准酒后随车运行，不得在货物上躺卧睡觉。

十四、现场指挥车辆就位的责任。

十五、指导监督现场操作人员要主动配合驾驶员密切注意来往车辆和行人动态的安全了望工作，做好安全喊话，确保行驶安全。

十六、指导监督现场操作人员在装载结束后，如货量较少，箱内空间过大，为了防止货物滑动，应做好车内货物的支撑和固定工作。

XXXXX公司

篇3：石油化工品港口装卸生产管理

关键词：石油化工品,港口,装卸,管理

石油化工品在港口装卸作业中一直属于危险性较高的物品, 需要在机械装卸管理中给予高度的重视。科学有效的管理方法不仅有利于提高港口装卸生产管理的水平, 更能够促进企业提高工作效率, 进而增加收益。

一、石油化工品港口装卸的特殊性

港口装卸工作中, 不同的物品具有不同的技术要求和注意事项。石油化工品在港口的装卸更加特殊, 需要随时防止意外和损失的发生。具体来讲, 石油化工品港口装卸的特殊性表现在以下几个方面:

第一, 石油化工品具有高度危险性。

由于石油化工品的特殊化学性质, 当这类物质与空气接触后, 很容易发生化学反应, 特别是温度、浓度达到特定水平时将会产生燃烧和爆炸。石油化工品与一般的易燃物不同, 它的燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽, 所以一旦事故发生, 不仅会造成人员的伤亡, 更容易引起周边建筑物的损毁, 使港口的安全受到严重威胁, 并且生态环境也将遭受破坏。

第二, 石油化工品对港口装卸工具的要求较高。

石油化工类产品本身具有一定的腐蚀性, 而且其中的液体产品居多。这些液体石油化工品在港口装卸的关键是要防止产品的泄露和静电火源等的侵袭, 因为此类产品意外事故发生的根源均是来源于产品泄露, 当产品接触到外界环境时才会产生相应的化学反应。所以石油化工品的装卸必须保证机械器具的严密性和高度的抗腐蚀性。

第三, 石油化工品港口装卸中容易产生一定的损失。

石油化工品在港口的机械装卸中并不是处于一种绝对的真空作业环境, 当产品经过机械器具中的输油臂和管线进入所需装载的储罐时, 必然会产生壁挂粘连, 加之产品本身的蒸发损耗, 以及不同装卸水平的影响, 产品在港口装卸的过程中会有一定比率的货损。

二、加强港口装卸生产管理的重要性

鉴于石油化工品的特殊性, 相应的港口装卸生产管理水平提升显得尤为重要。一方面, 装卸水平的提升有助于减少各类安全隐患的发生, 使风险发生的概率降至最低。虽然石油化工品作为危险品的范畴, 在港口实施装卸时的危险发生概率不可能为零, 但是管理水平的提升可以使现有的装卸生产向更加严谨的方向发展, 原有的一些安全隐患将会得到重视和根除。另一方面, 装卸水平的提升可以提高石油化工品的装卸效率。装卸水平的提升从根本上来说需要软件和硬件的共同配合。所谓软件就是指从事装卸生产管理的人的因素, 如人员的重视程度、管理规划等;硬件则是指产品装卸过程中所必须具备的机械器具。装卸器具的改进升级将会促进石油化工品流速的增加、壁挂的减少, 装卸效率得到了提升, 损失率降低。在此影响下, 企业可以劳动生产率提高, 收益的增加也将成为可能。

三、石油化工品港口装卸生产管理的改进措施

石油化工品的港口装卸生产管理改进可以遵循以下发展对策:

第一, 构建安全管理体系。

石油化工品的港口装卸生产管理应当采取系统化的管理方法, 建立科学的管理流程。当产品到达港口时要对装载的船舶和石油化工产品进行检查, 建立信息档案;当产品导航检查完毕后即将实施装时需要进行作业前的安全检查, 确保当时的各项条件符合装卸标准;石油化工品在进行装卸过程中必须按照安全与应急措施时刻监督管理;待产品在港口装卸完毕仍然需要一定的扫尾工作, 避免留下安全隐患;此外, 各阶段的应急管理措施也应当引起足够的重视, 以便积极应对各种临时问题的发生。

第二, 提高石油化工品的装卸生产硬件水平。

企业应当时刻关注石油化工品装卸机械的发展态势, 了解世界先进的装卸器具与材料的应用。在明确行业动态的基础上, 根据企业当前装卸工作的收益水平, 制定新机械购进计划, 如每个年度或月度提取相应的设备购置费用, 作为引入先进机械设备之用。这样做不仅不会给企业带来财务上的压力, 并且有利于推动港口装卸成产效率的提高, 进而不断积累核心竞争力。

第三, 实行产品装卸生产效率与收益相挂钩的管理机制。

为了进一步提升石油化工品装卸工作的管理水平和效益, 企业可以设定各项衡量考核指标, 包括安全生产率、各类产品的装卸率等, 根据绩效指标确定企业收益分配原则, 从而激发各级工作人员的积极性, 共同推进石油化工品装卸生产管理工作的发展。

总之, 石油化工品虽然是港口装卸生产管理中的难点, 但同时也是促进装卸技术和管理水平改进的关键。相信随着上述各项改进措施的应用, 石油化工品的港口装卸工作将会有根本性的改观, 实现良性循环的生产运作。

参考文献

[1]、何秧儿.浅谈港口企业装卸成本管理[J].宁波大学学报 (人文科学版) , 2005 (6) .

[2]、刘庆平.加强装卸设备管理促进集装箱港口生产发展[J].港口科技, 2006 (12) .

篇4：装卸工岗位管理规定

1 定期租船合同下装卸工人损坏条款规定及比较

1.1 NYPE 1946

NYPE 1946第8条规定：承租人在船长的监督下负责装货、积载和平舱，费用由承租人承担。虽然该条款未明确规定承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，但由于装卸费用由承租人支付，即装卸工人是承租人的雇佣人员，根据雇主对其雇佣人员在履行雇佣合同过程中的行为负责的原则，承租人应当对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任。在该条款下，对于出租人就装卸工人造成的船体和船舶设备损坏提出的索赔，承租人没有抗辩余地，显然该条款对出租人比较有利。为保护自身利益，承租人往往通过附加条款要求船长在损坏发生后的内书面通知承租人或其代理人或押货人，否则承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏不负赔偿责任；此外，隐藏损坏一旦发现也要在租期内及时报告。对于此类条款，船长需要特别注意。为避免发生纠纷，建议船长发现任何损坏均要及时通知承租人。

1.2 NYPE 1993

NYPE 1993第35条对装卸工人造成的损坏作出明确规定：首先，承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，船长应当在发现损坏后的48 h内书面通知承租人和/或其代理人，详细说明损坏情况，并要求承租人指派1名验船师以确定损坏程度；其次，如果损坏影响船舶适航性能和/或船员安全和/或船舶营运能力，承租人应当立即自负费用对损坏部分进行修理，租期照常计算，直至修理结束以及按要求通过船级社检验；再次，其他损坏部分的修理作业由承租人选择在还船之前或还船之后与出租人的修理作业同时进行，在此情况下，承租人无须向出租人支付租金和/或费用，除非承租人的修理作业所需的时间和/或费用超过出租人的修理作业所需的必要时间和/或费用，此时承租人支付的租金和/或费用以超出的时间和/或费用为限。

需要注意的是，该条款虽然要求船长在发现损坏后尽快通知承租人，但并未规定承租人在船长未及时通知的情况下可以不承担相应的赔偿责任。这就是说，如果船长未在发现损坏后的内通知承租人，则出租人承担因未及时通知而造成的违约损失，但承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏的赔偿责任无法免除。

1.3 中租合同

中租合同对装卸工人造成损坏的规定如下：承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，船长应当在发现损坏后的内或更快时间内，以书面形式向承租人或其代理人报告，并尽最大努力要求有关责任方书面确认；影响船舶船级、船舶适航性能或船舶适货性能的损坏必须立即修理，费用和时间由承租人承担；其他损坏必须在还船前修理，费用和时间由承租人承担。

2 有关定期租船合同下装卸工人损坏条款的注意事项

为确保在装卸工人造成船体和船舶设备损坏后能够得到赔偿，建议出租人注意以下事项。

（1）在定期租船合同谈判过程中，尽量使用对出租人有利的条款，例如NYPE 1946中的相关条款。

（2）定期租船合同签订后，尽快将装卸工人损坏条款的内容通知船长，并说明注意事项。

（3）如果定期租船合同规定以损坏发生后的及时通知为赔偿条件，船长在装卸作业过程中要特别注意，发生任何轻微损坏均要立即通知承租人。

（4）发生装卸工人损坏事故后，船长除及时通知承租人外，还要将事故的详细情况报告出租人的船工、安技、租船等相关部门。

（5）船长应当尽量按要求取得责任人的书面确认；如果责任人拒绝签字，船长应当在事故责任确认书上注明责任人拒绝签字的事实及时间，表明已履行合同义务。同时，船长将事故责任确认书交事故发生港口的承租人的代理人签字，或通过传真或邮件将事故责任确认书发送给承租人，并保留相关证据。

篇5：装卸工岗位职责

为确保公司的货物能得到正确、妥善的装卸、搬运、堆码与保护，维护公司的整体服务质量与服务形象，严肃劳动纪律，规范作业流程，特制定装卸工岗位职责。

一、严格遵守笑嘻嘻公司各项规章制度，服务服务单位的管理，听从用人单位和保管员提出的作业安排和要求。

二、积极服从组长当班人员的安排，动作要迅速按要求装卸、搬运、堆码货物，不得找借口或磨洋工。严格服从当班、配送人员的安排和调遣。

三、严禁上班时间喝酒、吸烟、打牌、打瞌睡、溜岗、擅离岗位。离开时要向当班领导打招呼，经同意后方可离开。

四、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝野蛮装卸或蛮干，以免造成事故。如有与客户发生争执或摔货者，一经发现，每次给予50元处罚并向客户道歉。

五、装卸作业时，要轻拿轻放、堆码稳固、大不压小、重不压轻、标签向外、箭头向上、严禁倒置。

六、不得抛扔、翻滚、脚踢、在地上拖拉货物等野蛮装卸动作，如有货物在装卸、搬运时损坏的，装卸人员自行承担经济损失。

七、使用传送带和叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全。传送带好叉车使用完后，要送回指定地点。

八、要保持现场作业的整洁、卫生。作业结束后，装卸人员要及时清理，确保车辆和现场整洁有序。

九、要配合用工单位，做好出入库货物与数量方面的查验和在库的安全保护措施。

十、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向公司领导报告。

篇6：装卸工岗位职责

一、协助落实公司的作业规范和管理制度、相关管理制度；

二、监督或合理使用货物仓储和搬运设施、设备并对其进行适当的管

理；

三、协助进行有关货损货差等运作部货物异常情况的调查，原因分析、责任落实和改进措施的落实；

四、组织正确、安全地执行货物装卸、搬运、堆码与保护等作业指令，协调各部门的关系；

五、负责卸完货后向开单员报告货物重量及件数等信息；

六、组织与参加运作部的培训与活动；

七、向经理报告装卸组的运作和管理情况，落实相关改进措施；

八、完成上级领导临时安排的工作任务。

装卸工管理制度

为确保公司的货物能得到正确、妥善的装卸、搬运、堆码和保护，维护公司的整体服务质量与服务形象，从装卸工的劳动纪律、作业流程乃至着装、言行、食宿等方面进行规范与要求，特制定本管理办法。

一、积极服从组长、操作员的工作安排，动作要迅速，按要求装卸、搬运、堆码货物，不得找借口或磨洋工，严格服从调度人员的安排和调遣；

二、如有顶撞上司，不服从安排的每次给予50元的罚款；

三、严禁上班时间喝酒，上班严禁溜岗，每晚必须在12点前归宿休息，如

有没打招呼不按时归宿的每次给予20元罚款；

四、当班时间不得随便外出，擅离岗位，离开时要向组长打招呼，经同意后

方可离开；

五、同事之间应团结合作，避免发生冲突，如有严重争吵、辱骂、打架的现

象公司给予主动方罚款200元，被动方100元的罚款，情节严重的则给予扣除当月工资的处罚；

六、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝蛮干以免造成事故，如有

发现与发货客户发生争执或押货者每次给予100元的罚款并向发货客户道歉；

七、严禁在车上吸烟，发现一次罚款100元；

八、不得乱放个人物品，更不能放在货物上，不得乱吐口水，不准乱扔杂物

与垃圾；

九、装卸工一律留短发，着装整洁，作业后要及时做好个人卫生，不准灰头

土脸的；

十、自觉遵守各项安全规章制度，不违章和冒险，并及时制止其他人的违章

行为，对无视安全，强令冒险作业指令应拒绝执行，并向现场负责人汇报；

十一、装卸工作业时，要轻拿轻放，一般情况下不得抛掷、翻滚、脚踢、在地上拖拉货物等野蛮装卸动作；

十二、每次作业结束后腰立即做好装卸工具与货物防护材料的归位理，以及

现场的清洁，装车完毕，腰将篷布叠好收回，如有余货，要用篷布盖好；

十三、协助好叉车司机及时、准确的叉货；

十四、公司将给予劳动积极，对工作认真负责，尽职尽责，对领导安排的工

作无怨无悔的完成者，奖励100元以此奖励；

十五、每位员工必须遵守公司的各项规章制度及每月15号发工资的制度；

十六、参加公司、运作部的培训和相关活动；

十七、协助班长做好出入库以及在库货质量与数量方面的查验和在库

安全保管措施；

十八、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向领导汇报，认真吸取

教训；

十九、辞职者必须在半月前提出申请，否则扣除当月工资；

二十、完成上级领导临时安排的做作任务。

以上条款阅读完之后请在此签名：

葫芦岛天宝化工有限公司

篇7：采购部装卸工岗位职责

2.乘车执行任务时必须听从司机安排。

3.负责验收商品、货物，核对无误后按规定搬运、发现残损短少要及时登记、查找原因，并及时向储运部领导汇报。

4.在运输途中，负责押运看管商品，保证商品不丢不损。

5.负责装卸并与收货人员做好商品票据的移交工作。

篇8：装卸工岗位管理规定

1 装卸机械技术的应用

在装卸货物作业过程中, 要不停地重复进行装、卸的工作, 这都需要合理有效的将装卸方式和设备的应用结合到一起, 所以, 合理的对装卸方式和设备进行选择和运用, 并且优质、快速的完成货物的装卸任务, 对于装卸机械自动化作用的实现, 加快铁路运输的快速发展都有着非常重要的意义。

1.1 单件作业法

装卸机械在进行单件作业时, 主要应用在不宜集中装箱的货物和不宜进行打包以及笨重的货物。

1.2 集装作业法

集装作业法主要包含了托盘作业法、框架作业法、集装箱作业法以及滑板作业法等装卸机械工作方式。所谓托盘作业法, 就是利用托盘系统所具备的集装工具把货物用成组的方式进行运输, 以此来实现叉车的机械装卸的活动方法。还有一些不是大批量的散装货物, 比如粮食、食用糖以及啤酒等都可以使用箱式托盘形成货物单位, 最后通过装卸机械作业来使托盘作业法被实现。框架作业法是运用框架的方式进行装卸货物的方式, 而框架主要由金属材料和木质材料制成, 有保护货物完整及装卸方便等特征, 比较适用在各种易碎的建材和装卸管件。而集装箱作业法作为比较常见的方法, 在运用过程中, 主要有垂直装卸法 (是采用集装箱起重机垂直装卸的方法) 和水平装卸法 (是利用叉车或平移装卸机在车辆间换装的方法) 两种。

2 对装卸机械进行改进

首先, 对相关的资料进行收集整理。在进行资料的收集和整理过程中, 主要针对于货物的种类 (货运量) 等经济情况和所需材料的价格、以及装卸机械的现状道路条件 (场库条件、自然条件) 等多方面的资料。其次, 根据所收集到的资料, 进行严格的检查核对, 计算出所配备的装卸数量以及装卸活动能力, 还要跟目前的装卸机械的现状进行比较, 来拟定出所需要使用的装卸机械的改进方案。最后, 要对初步采用的方案进行合理有效的经济指标方面的计算, 并且对动、静态经济效益的评价方法进行科学的比较和分析, 最后选出最合理的方案。

在装卸机械工作中的安全管理。

2.1 完善设备管理体系和基本管理工作

完善设备管理体系和基础管理工作, 是装卸机械作业安全管理的最重要的措施。为了合理有效的加强设备基础管理工作, 要建立一个以维修、投资主体和运用设备者为根本的设备管理体系, 并且要不断的修订和完善相关管理制度, 如《装卸设备管理细则》和《日常保养维护制度》等。通过相关制度, 来保证装卸机械设备的日常管理、相关人员的素质和安全生产等方面的标准, 以此来实现标准化以及规范化的作业标准。

2.2 增强安全思想教育、完善使业务培训教育

安全教育的培训工作是进行安全生产和管理的基本工作, 也从根本上提高了员工的安全意识。而职工的专业技术和自身素质的高低, 直接影响着设备管理的标准性和规范性, 科学合理的进行使用和检修, 对顺利、安全的完成装卸任务是很关键的。为了安全思想教育、业务培训教育这两项任务可以顺利的完成, 要结合装卸机械的实际情况, 让职工的培训的内容更加的具体化、现场化和岗位化, 使职工更加的了解安全生产的重要性, 从而提升业务技术水平。

通过举办职工之间的技能竞赛, 在装卸技能的实际工作中使职工的业务技术水平得到提升, 并且需要职工之间养成一个创新争优的氛围。与此同时, 我们还可以在职工间举办学习标准的一些活动, 把相关的技术标准和作业标准来达到更加的具体化, 让职工可以更加全。

2.3 加强对设备的监管力度

装卸机械设备的维修和保养人员, 要制定一个详细的检修计划, 并且按照计划有针对性的对设备进行检修, 使装卸机械设备的维修方式从以往的事后修理 (故障修理) , 可以向着防范修理及定期维修的两个方面转变。

加强对机械设备的监管力度, 采取不定期与定期检查相结合的方法, 对装卸机械的日常作业进行检查和监督, 对于现场作业时出现的安全隐患及不规范的行为, 要及时有效的进行纠正, 既而加强装卸机械日常作业的标准化及规范化。与此同时, 也可以经常的组织其中的技术骨干, 根据装卸机械日常管理中出现的问题予以解决, 集思广益, 及时有效的排除日常作业中存在的隐患, 并且需要定期的对装卸机械设备进行检修。

3 结论

装卸机械作业直接影响着铁路运输效率和物流的技术效果, 目前我国在船运方面的装卸机械费用已经占运费的40%, 而在铁路运输中明显超过了20%。因此, 为了科学有效的让货物运输费用降低, 提高经营生产的效益, 装卸机械技术运用、改造及设备管理在其中是非常重要的。如何来适应目前这个高速发展的社会形势, 就要使装卸机械在实际运用、安全管理以及改造方面的水平得到提高, 来保持设备的状态, 使设备的效能得到充分的发挥。本文主要研究和分析了这三个方面, 希望可以为目前装卸机械在实践中及综合管理等方面能有所借鉴和帮助。

摘要：随着我国铁路的不断深入改革和物流行业的迅猛发展, 我国铁路系统所使用的装卸机械在复杂程度、科技含量、以及设备单位价值等方面都有了质的飞跃。如何来适应目前这个高速发展的社会形势, 就要使装卸机械在实际运用、安全管理以及改造方面的水平得到提高, 来保持设备的良好状态, 使设备的效能得到充分的发挥, 进而使铁路企业的生产经营效益及技术装备素质得到最大化的满足, 这已经成为了目前铁路运输工作最需要解决的问题之一。本文就装卸机械技术的运用、改造及设备的管理几个方面进行了探讨和研究。

关键词：装卸技术,运用,设备管理,探究

参考文献

[1]杨平权, 贾华强, 陈光辉.桥梁晃动对接触网设备产生的危害及加强改造方案[A].河南省铁道学会, 2007年学术活动月优秀论文集[C], 2007.

[2]王磊.关于装卸机械管理机制改革的研究与思考[A].河南省铁道学会2007年学术活动月优秀论文集[C], 2007.

[3]刘峰, 王凯, 徐国兴.现役钢轨探伤车检测系统60 km/h提速改造方案与实施[A].铁道科学技术新进展——铁道科学研究院五十五周年论文集[C], 2005.

篇9：装卸工岗位管理规定

备件管理是质量和数量相结合的动态综合管理工作。做好吊具电气备件管理工作应当从以下3个方面入手:(1)产品性能,这是备件管理工作的基础和关键;(2)产品价格,可通过购买质优价廉的国产产品达到降低成本的目的;(3)产品采购周期和备件数量,采购周期应尽量缩短,备件与吊具数量比力争达到5%~10%,大致为:1~3台吊具备1台套备件,4~20台吊具备2台套备件,30~50台吊具备3台套备件,50~80台吊具备4台套备件,80台以上吊具按5%的比例配备备件。

下文以天津港集装箱码头有限公司的相关实践为例,对备件管理进行分析。

1中央处理器、输入输出模块和电源模块

这些电气元件采用随机配备的SIEMENS 6ES7系列产品,抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,价格相对低廉,使用寿命长,且其可编程逻辑控制器(PLC)集中于此,无选型改造的必要,所以性价比较高,备件与吊具数量比较低。

2继电器

继电器控制线圈的电源分为(DC)和(AC)2种。前者由SIEMENS 6ES7系列电源模块提供,性能较为稳定。本文以后者为例进行分析。由于吊具控制箱内有三相(AC)、单相(AC)和(DC)等多种电源,因此存在一定的电磁干扰。最初采用随机配备的PLC接口可插拔式继电器,由于其控制线圈的脱扣电压仅为29~(AC),而牵引电压在(AC)以上,抗电磁干扰能力差,因此无法及时通断,容易造成PLC运算错误,导致吊具动作失常,存在严重安全隐患。后改用RELECO工业接口继电器(IRC),其控制线圈的脱扣电压约为(AC),牵引电压在(AC)以上,能够及时通断,具有的触点容量,全负荷机械操作次数大于万次,最大工业额定负载下的最大开关频率为次/h,且受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,价格约为80元/件。此项选型改造效果良好,备件与吊具数量比较低。

3机械式限位开关

由于开锁、闭锁和顶销控制对精度要求较高,因此选用机械式限位开关。机械式限位开关通断位置精确,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,抗震性强。目前主要使用OMRON公司的产品,效果良好。

4接近式感应开关

由于中锁上下和间隙控制对精度要求相对不高,因此选用接近式感应开关。吊具随机配备的IFM系列产品抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,使用寿命长,价格合理,无选型改造的必要。

5红外感应开关

红外感应开关主要用于检测吊具下是单个40英尺集装箱还是2个20英尺集装箱,从而尽可能避免误操作,防止事故发生。理想的红外感应开关应当抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,使用寿命长,但目前市场上的产品很难同时满足上述要求。由于国产红外感应开关的价格仅为进口红外感应开关的1/4~1/2,且采购周期短,使用寿命与进口红外感应开关相当,因此目前选用国产红外感应开关。

6旋转编码器

旋转编码器用于检测中锁的间隙大小,有效长度为0~。最初采用随机配备的磁敏开关和定长感应金属条,但由于感应距离不稳定,且受温度、盐雾、雨雪和污渍等影响较大,因此易发生中锁来回伸缩的故障。采用旋转编码器可有效避免此类故障。编码器置于特制的金属旋转器中,依靠细钢丝绳与外界连接驱动。此项改造虽然初始投资较高,但可有效消除故障,且旋转编码器使用寿命较长,可达以上。

7指示灯具

指示灯具共计4套,分别指示吊具开锁、闭锁、双箱模式和顶销等4种状态,可辅助司机安全操作(尤其是在夜间作业的情况下)。随机配备的指示灯具由铜铸灯口、发光二极管灯泡(4种颜色)和灯罩(4种颜色)组成,每套造价约元,4套灯具共计元,采购周期较长。这种灯具抗震性差,虽然受温度、盐雾、雨雪和油污等影响较小,但使用寿命短。后改用国产一体化集成式指示灯具,可有效避免原配灯具的各种缺点,且价格不到原配灯具的1/2,采购周期短,可依客户要求定制,目前使用效果良好。

8连接线缆

连接线缆应当满足以下要求:弯曲半径小,受温度、盐雾、雨雪和油污等影响小,使用寿命长,负载高,采用TDE外护套,耐油,阻燃,温度适应范围广等。

篇10：装卸队岗位职责

装卸队队长职责：

1、队长每天负责核算当天成员计件工资，并上报给制造部技术员。

2、队长负责组织安排人员打扫、清理、整理、冲洗干净所辖的卫生区域，检查不合格的每处每次罚款2元。

3、加强叉车开车安全意识，安全第一、预防为主。队长负责按要求及时提报叉车维护保养工作，并记录好。负责叉车保养，叉车加油和打油工作，影响生产的每次罚款10元，出现安全事故的按员工手册处理。

4、综勤队队长挂钩下属成员罚款额的100%。

装卸队共同职责:

1、服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定，出现违反按公司相关制度处罚。

2、穿戴好工作服和劳动防护用品，严禁拖鞋作业。及时清洗好工作服，保持好个人形象和公司形象，不合格每次罚款5元。

3、每天必须完成进厂的所有原材料卸车、产品发货、车间使用的原材料、胶水、预烧料、退货物料的装卸车和批次分类、所有装卸货数量清点等任务，完不成任务每次罚款50元，如有特殊情况需按领导要求完成。

4、原料分类挑选、存放、记录存放位置，按要求批号挑选物料并挑到指定位置待使用，出现不合格每袋罚款10元.5、装货前先将车箱清扫干净，卸车时严禁遗漏。装车时批号书写要工整，并核对批号、发货厂家、数量等是否正确，确认无误让司机签字、记录车牌号、装车时间等工作。

6、装卸过程中减少或避免包装袋损坏、划坏现象，如有洒落的物料必须把没污染的物料及时回收起来，污染的物料打扫起来当垃圾料处理，事后并负责把地面冲洗干净。提高装卸质量，使货物不受人为损坏。以上发现不合格每次罚款5元，7、外送物料规定：叉车外送物料出厂前队长负责先清点数量，然后安排或自己送到厂家。双方进行数量确认，两方确认后将回执单送回。必须当时清点数量，当时不清点的按确认为准。路途丢失的送料人员承担损失额的80%，其他项不合格的每次罚款5元。

8、卸车按先后顺序卸车，严禁收受司机的钱财和物品。

篇11：装卸油台岗位职责范文

1.岗位人员必须严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格执行工艺纪律，按时巡回检查，发现问题及时向领导报告。2.协调好各拉油车和卸油车进出泵站秩序，防止各车辆间发成摩擦而引起意外发生事故。及时和化验工取得联系取样化验，经化验合格后，方可卸油。

3.岗位人员有权制止拉油车司机违章违纪以及违反消防法规行为，严重者可向上级汇报，采取制裁措施。

4.岗位人员必须熟练掌握工艺流程，操作技术规程及有关规定，做到应知应会。

5.认真如实填写各种当班记录，不得弄弄虚作假，一旦发现将采取经济处罚。

6.岗位人员上岗前必须穿好工作服，严禁在本岗穿钉子鞋。7.保持电气设备运转正常，接地可靠，各泵护罩安全牢固。8.岗位人员未经允许严禁私自装油，外来装油者必须持有装油手续，并经领导审核批准，确认无误后，方可装油。

9.卸油槽中的原油要及时抽出，防止冒罐，严禁使用明火观察卸油槽液面。

篇12：装卸工管理制度

为了切实提升装卸班组队伍素质，打造一支高水平、高效率、注重团队合作且富有激情的服务班组，特制订本制度。

一、坚决服从日常分配各项工作安排，并及时高效完成任务。

二、严格执行公司上下班管理规定，因工作任务分配造成时间调整除外。不得迟到退，请假需严格按照公司审批流程操作。

三、上班时间需正确穿戴劳保用品，注重个人素养。

四、及时做好叉车的维护保养工作，规范管理各种叉车工具。

五、严禁在办公室、车间及其他厂区公共区域吸烟（除工厂定点吸烟室外）。

六、严禁消极怠工、聚众赌博现象发生。

七、做好现场管理工作，托盘、木架等物品需规范使用及摆放。

八、叉车运行时需严格执行作业要求，严禁违章操作要确保人身及财产安全。

九、运送物料时要理清品种，按规定装卸，并服从仓管员的合理工作安排。

十、要努力提搞自身的服务意识与水平，注重言行，不得故意刁难客户故意拖延作业时间，不得以任何形式向客户索取财物。

十一、禁止上班时间外出用餐饮酒，严禁在上班时间睡觉。

十二、坚决服从上级领导下达的各项零时工作安排，并做到及时高效。

十三、执行加班任务时，需严格按照标准执行，要做到保质保量。

十四、叉车工需持证上岗，严禁转接他人使用，不得用叉车载人，未经领导批准不得将叉车私自开出厂区外。

十五、注重个人卫生，爱护公物，保持休息室干净整洁，要节约用水安全用电。

篇13：装卸工岗位管理规定

1 港口装卸设备管理内容

对于一些港口企业, 他们对装卸设备管理包括:设备的技术管理与经济管理、设备状态及其维修方式、客观状态监测和主观状态监测这三方面内容。

1.1 设备技术管理与经济管理

在港口设备管理中, 设备技术管理各经济管理, 这属于一方面的内容。从本质上讲, 整个设备的运行管理。是要保证企业在良好技术的支配下, 整个设备能够正常运行。另外对于整个设备管理中需要支出一定的费用, 这就属于经济管理方式, 所以在提高企业设备管理要注意费用支出。对于一个港口企业来说, 支付企业设备广利中需要的资金是要建立在自己经济效益好的状态上, 如果要乱指出这些费用, 那么将影响港口企业的发展。好的经济效益才能够满足企业各项指出的需要, 为我们社会主义国家创造、积累财富。设备是港口企业的命脉, 没有现代化设备就没有好的发展这是港口企业中最基本的内容。

1.2 设备状态维修方式

对于设备状态维修方式, 主要取决于三个主要因素:分别是设备本身匀速, 企业本身的经济因素和操作过程中的安全因素。这种设备维修方式主要还是取决于整个企业中的经济效益是什么样的。

设备维修状态主要分为装卸结束后维修、定期维修和运行状态维修。这三种方式有所不同, 对于装卸结束后维修是指当完成一定的工作内容之后, 对设备进行检测, 在这个检测过程中发现很多设备的技术指标已经低于设备合格水平, 这就需要进行维修。对于设备定期维修, 这是设备在进行一段时间应用之后, 会在运行过程中产生一定的危险, 这是一种评估的办法, 根据这个评估办法对整个设备进行维修。对于设备状态维修是一个以设备在运行的时候会出现一定的毛病, 根据这个毛病进行一定的维修过程。

1.3 状态监测

对于装卸设备检监测分为主观状态监测盒客观状态监测。一般我们说的港口设备状态监测, 是指设备的零件、部件或整台设备的咋正常工作状态下进行监测, 产生一定的检测效果。我们根据这些检测效果, 对整个设备工作状态进行正常和不正常运行的判断。如果检测过程中没有正常运行就要制定一个检测报告, 对于设备进行一定程度的维修。这种状态监测技术过程非常简单, 只要用一定的机器进行检测就可以。

主观状态检测是一种由专人进行检测的过程, 利用自己的五官感受来判断设备是否在正常运行。这种检测会受到人的影响, 对于工作经验多的, 检测的结果的解释很充分, 对于工作经验少的人, 检测解释就很少, 也不全面。受个人经验影响特别大。客观状态检测是利用一定的设备资源进行数据分析, 这样产生的数据就能够分析好设备是否存在问题。

2 设备管理中存在的一些不良管理倾向

在我国的港口设备管理中常常会出现一些不良的管理倾向, 特备是对那些管理内容的错误管理倾向非常严重。主要包括, 在设备管理中只重视技术管理, 不重视设备的经济管理、重视设备状态维修方式, 不重视其他维修方式、重视客观状态检测、不重视主观状态检测。这是在港口装卸设备中存在的一些不良管理倾向。

2.1 不重视设备的经济管理

主要介绍了设备运行管理是一种关于状态的管理, 在整个设备管理中只注重对这种正常运行状态管理, 在关于自己的运行状态上, 不计其数的进行资金的投入。这样在对现行设备进行管理中涉及到寿命和费用支出吗, 这种费用的支出属于整个管理中的经济管理, 一般忽视了这种状态的管理, 直接营销到整个企业的经济效益和企业的运行状态。

2.2 不重视设备维修中其他方式的维修方式

根据一定的数据研究证明了除了重视状态维修方式, 不重视其他的维修方式是不科学的。对于故障的分类是有很多不同的, 这样随着科学技术的发展, 许多因素受到经济因素和安全因素的影响。其他的维修方式文章中提到了运行后的维修, 这是在不控制维修时间的情况下进行一定的维修, 这是随机维修的一种状态。如果只重视其他维修方式的话, 这种不定期的维修中属于其他维修方式的一种。

这种定期维修方式是根据设备在根据一般规律为主要基础, 这些维修状态是根据设备零件否完好无损的状态进行维修的。

2.3 忽视主观状态监测

一个港口企业在对设备运行状态进行监测的时候, 不要总是重视对个别零件和个别设备进行监测, 这也是港口设备管理中的一个不良倾向。在检测中要重视主观状态的监测, 有些设备故障利用客观监测是不能够检测出来, 这样就需要利用主观上人的物种感觉;视觉、听觉、感觉、嗅觉、触觉这些能检测出来。在主观监测额过程中, 负责检测的人员要选择一些有很多经验的人进行监测。这样得出的数据才能够更符合发展。

3 增强港口企业设备管理办法

文章提到了港口管理中的主要内容和港口管理的一些不良倾向, 为了解决这些不良倾向, 笔者提出了三项增强办法。

首先在管理过程中要从工程技术上进行管理, 特备是在设备维修中不能走设备维修的误区, 要从上文中我们提到的三种维修方式进行维修。其次在设备工作状态监测的时候要采用主观和客观两种监测方式, 在监测过程中就能够有效的提高港口设备的可靠性。最后要在重视设备技术管理这方面基础上, 加强对管理人员的培训和对管理技术的改造, 这是能够改善港口企业设备管理不良倾向最有效的办法。

4 结束语

在我国港口企业装卸设备管理中出现的不良管理倾向, 如果要从根本上解决这些问题, 就要保证改进技术的同时, 要对整个管理人员进行培训, 这样能够保证在管理过程中不会出现上文叙述的不良倾向, 港口企业的发展直接关系到我国经济发展, 所以为了促进我国经济发展就要及时的对港口装卸设备管理加以纠正。

摘要：港口经济在我国的发展空间也很大, 特备是大型港口机械设备的装卸管理师港口发展的重要组成部分。这种设备质量的好坏直接影响到了港口经济的发展。在港口装卸设备管理中要考虑生产营运这些方面, 在港口装卸设备中, 它的管理方式有很多地方不够好, 本本文主要介绍港口装卸设备管理中的几种不良倾向。

关键词：港口,装卸设备,管理,不良倾向

参考文献

[1]阳青龙.加强港口设备管理的探索[J].中国水运 (下半月) , 2008, 8 (7) :61-62.[1]阳青龙.加强港口设备管理的探索[J].中国水运 (下半月) , 2008, 8 (7) :61-62.

[2]杨敏忠.港口设备管理的实践与探索[J].起重运输机械, 2001.[2]杨敏忠.港口设备管理的实践与探索[J].起重运输机械, 2001.

篇14：装卸工岗位管理规定

审时度势把握机遇，迈出关键一步

1998年8月11日，余明泉刚到莫斯科，一个礼拜后的8月17日，金融危机爆发了，一夜之间淘金梦变成了泡影。初来乍到的他不但没了钱，还欠下好几万美金的外债。那时，许多中国人纷纷回国，而他却选择了留下来，靠给人打工为生。当时的工作就是倒倒库房，装卸货物等杂活。这些一般人看着不起眼的活，余明泉干起来却十分用心、卖力，凭着对箱柜容积的准确判断力、工作积极认真的精神赢得了老板的赏识，老板也给予了他很大的帮助，他们后来成了生意合作伙伴。从此，余明泉又重新回到经商之路。他勤于思考、善于观察，在选择货物时判断准确，货物流通快，这让他很快就赚取了来到莫斯科后的第一桶金。

2003年“非典”在全球蔓延，当时“非典”在中国蔓延很快，中国也一时成了全球关注的重灾区。以至于俄罗斯人对中国人产生恐慌心理，众多的中国人被俄罗斯人从他们的民宅中撵出。大批的国人一时无法找到合适居所，只能流落街头，有些人只能在树林里露宿，有些人干脆就在工作的市场、停车场露宿。这些人不但要经受蚊虫叮咬，而且还要给露宿的停车场管理人交纳100卢布的占地费。

余明泉看在眼里，急在心上，下定决心要为同胞们住宿的问题尽一份力，寻找一个出路。功夫不负有心人，几经周折，就在离市场几步之遥的人民宾馆对面，聚海公寓建成了。看到同胞们纷纷入住整洁舒适的公寓，不再露宿街头，余明泉感到了一丝欣慰。住过聚海公寓的人都知道，聚海公寓不但价格低廉，而且特别安全。

余明泉说，在莫斯科经商的华人挣钱都不容易，住的地方能便宜就便宜，主要是要保证安全。当时，莫斯科还处在社会体制过度时期，社会治安不是很好，警察以查证件为由向外国人索要钱财是常事，所以华人选择住所考虑的首要问题是安全。这一点，因余明泉广交朋友，在使馆与各方面朋友的帮助下聚海公寓做到了，聚海公寓自开办以来，从未发生过警察骚扰事件。紧接着，聚海渔乡大酒店开业了，更是极大地方便了旅俄华人华侨就餐等生活问题。

2005年，曾经留学日本多年的游某被骗至俄罗斯某城市，几经周折来到莫斯科，经朋友介绍认识了余明泉，余明泉了解情况后，就把他在酒店安顿下来。后来，还出资与游某做起了工艺品生意。这两年，走出国门的人很多，而俄罗斯的门槛低导致一些国人被中介骗到莫斯科，聚海公寓经常就会遇到前来求宿的被骗者。他们没有钱、没有工作，余明泉知道后，先安排住宿，再解决吃饭问题。曾有一位在秋明上学的徐某住聚海酒店二楼小间，嫌租金贵，余明泉就给他打折，当知道他由于缺钱每天只能吃面包时，余明泉说：“只吃面包哪行?”立即吩咐人给做好一大碗面条，还免了他的房租，每天吃饭跟服务员们一起吃工作餐。余明泉说，在莫斯科谁都可能有难事，尤其是新到莫斯科、无依无靠的人，作为华人，就应该帮助自己的同胞度过难关。

拓展业务范畴，聚海银物流后来居上

2004年，余明泉同莫斯科ACT集团成功合作，主要向华商客户提供仓库业务，自余明泉与ACT集团合作后，税警拉货罚款的事件从未再发生。这给聚海银国际物流的货物存储提供了安全保障。2006年底，俄罗斯政府出台了一系列整顿规范市场秩序的法令，对在俄从事商贸活动的华人产生了很大的影响，有过半数的华人被迫回国，货物运输出现了前所未有的萧条局面。国际货运公司的生存和发展无不令人担忧。莫斯科华文媒体上的物流公司的大幅广告一时间少了许多。面对这种局面，余明泉作出了自己准确的判断。大胆以整幅广告向广大的客户承诺货物运输的安全保障，并以低于市场价收货予以运输，为了使客户更加放心，余明泉的聚海银国际物流公司实行先到货后付款的交易形式。这一举措令莫斯科市场为之震惊，令货运同仁刮目相看。

聚海银物流逆市而行，表现了余明泉作为一个商人所特有的敏锐的市场洞察力和对市场走向准确的预测与判断力。事实证明，聚海银物流能够兑现给予客户的承诺。到2007年5月底，正当很多货物因通关的问题未能到货时，聚海银物流4月11日以前所收的货物就全部安全抵达莫斯科。像这种速度2007年在莫斯科还是头一家。先送货、后收运费，给客户零风险的交易规则，2007年在莫斯科也是头一家。聚海银物流能够给客户这么大的承诺，实际上体现了聚海银物流有能力提供安全的货物运输保障。

对于市场前景，余明泉有自己的分析与判断。他说：“俄罗斯民间贸易形式由来已久，考虑到方方面面的问题，虽然会给俄罗斯政府带来了一定的难题，但是随着俄罗斯加入世贸组织步伐的日益临近，整顿规范市场经济秩序，规范交易规则，改扩建现代化商业中心已经成为一种必然趋势”。余明泉的算盘不仅仅是今天的集装箱市场，他的目光早已盯住未来的整个俄罗斯市场。