公务车定点加油协议

公务车定点加油协议（精选6篇）

篇1：公务车定点加油协议

公务车辆定点加油协议

甲方： 乙方：

根据

公务车辆定点加油谈判结果，甲乙双方同意就公务车辆定点加油事宜，达成如下协议：

一、定点加油的范围：

所属行政事业单位（以下简称加油单位）的各种机动车辆（包括摩托车）提供定点加油及相关一系列服务。

二、定点加油的期限：自

年 月 日至

年 月 日

三、定点加油的油品及优惠： 0号柴油、90号汽油、93号汽油、97号汽油；在当日挂牌价基础上，上述油品均给予每升0.05元的积分优惠。

四、乙方应成立专门机构、指定专人负责公务车辆定点加油，并按以下要求提供加油及服务。

1、公务车辆定点加油采用刷卡的管理方式；在条件许可的情况下同意在新城增加充值点，以方便加油单位办理充值等服务。

2、加油卡若发生遗失，乙方须为加油单位办理挂失手续，并清算卡内资金。同时应车属单位要求，补办新卡。（工本费由车属单位支付）

3、乙方应拒绝加油单位正常加油以外的其他要求，不得用加油卡购置其它物品或换取现金。

4、乙方要严格执行凭卡对号加油的管理制度：受理加油卡时，加油站要核对车牌号码与卡上所印的车牌号码是否一致；

5、按月向甲方及各加油单位提供加油有关数据。

五、乙方应向甲方交纳壹万元人民币作本协议的履约保证金，如无质量、服务问题索赔及本协议终止等事项，定点加油协议期满后10日内无息退还给乙方。

六、货款的结算：采取先付款后充值的方式，加油单位应根据车辆用油情况，采用非现金方式将加油款打入乙方帐户，或凭银行票据到乙方办理充值手续，乙方应及时为用户办理充值。

七、乙方必须严格履行以下服务承诺：

1、稳定油源渠道，保证油品的质量，保证做到正常情况下，不断油、不停供，不掺杂使假，不销售不合格产品；

2、计量用具符合国家有关标准，不短斤少两。

3、认真落实防火安全责任制，确保加油车辆的安全，因安全生产措施不力，造成加油车辆损失的，应负赔偿责任。

4、加油单位的充值资金已实际到帐，乙方应及时予以充值的；

八、甲方在协议期内有权对乙方履约情况进行检查、监督，受理加油单位对有关油品质量、计量、价格及服务等方面的投诉。

九、违约责任

1、乙方违反下列规定之一的，须承担相应责任并支付违约金。第一次违反规定被查实的，扣除履约保证金的20%作为违约金；第二次违反规定被查实的，扣除余额的50%作为违约金；第三次违反规定被查实的，将不再退还其余的履约保证金。

1）乙方（或加油站）为持卡人以加油卡值换取现金或购置其它物品的； 2）加油时存在短斤少两等情况的；

3）在协议期内乙方拒绝接受甲方或采购办对履约情况的检查或监督；

4）油品质量未符合国家规定或本协议中未明确事项但属乙方责任而发生问题，造成加油单位损失的。

2、乙方未执行凭卡对号加油管理制度的。第一次违反规定被查实的，扣除履约保证金的10%作为违约金；第二次违反规定被查实的，扣除总额的20%作为违约金；第三次违反规定被查实的，扣除总额的30%作为违约金；第四次违反规定被查实的，将不再退还其余的履约保证金。

十、定点加油协议可参照本协议的规定，由双方协商确定。

十一、争议解决

甲乙双方在协议履行过程中发生纠纷，应协商解决，协商不成的，由舟山市经济合同仲裁委员会予以仲裁。

十二、本协议经双方法定负责人或委托人签字并盖单位公章后生效。

十三、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，舟山市政府采购管理办公室执一份。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）： 法定代表人： 法定代表人： 或委托人： 或委托人： 年 月 日 年 月 日

附：乙方定点加油站名单

篇2：公务车定点加油协议

1中共中央直属机关公务车辆定点加油项目服务协议

甲方：中共中央直属机关采购中心

乙方：定点加油供应商

甲乙双方根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律法规以及ZC-CTP07026号谈判文件的规定，经平等协商达成协议如下：

第一条[定义]

除非另有特别约定，在本协议以及与本协议有关的甲乙双方另行签订的其它文件中，下列词语按如下定义进行解释：

1、“合同”是指甲方和乙方已达成的协议，即由双方签订的协议格式中的文件，包括所有的附件、附录和组成协议部分的所有其它文件。

2、“用户”是指中共中央直属机关在京各行政事业单位。

3、“车辆”是指中共中央直属机关在京各行政事业单位所使用的公务车辆。

4、“工作日”是指除公休日和国家法定节假日以外的公历日。

5、“附件”是指与本协议的订立、履行有关的，经甲乙双方认可的，对本

协议约定的内容进行细化、补充、修改、变更的文件、图纸、音像制品等资料。

第二条[车辆加油范围]

中共中央直属机关在京行政事业单位所有车辆加油均纳入本协议范围，并享受本协议所确定的车辆加油集中采购优惠价格和服务。

第三条[协议价格]

1、协议价格是指用户购买本项目货物和服务的价格,由乙方承诺在符合国家物价部门规定的现行市场价格的基础上给予的优惠率计算得出，即协议价格=符合国家物价部门规定的现行市场价格×（1-优惠率）。

2、本协议价格为含税价格。如国家对燃油税进行政策性调整，价格变动产

生的相关问题由甲乙双方协商解决。

3、价格折让的具体方法：

4、在协议有效期内，乙方根据国家物价部门确定的中准价格对现行市场价

格进行调整后，应在调整当日将调整内容（含协议价格）书面通知甲方，并以甲方指定的方式向用户公布。

5、不论现行市场价格如何调整，乙方不得降低对甲方的优惠幅度。

6、若乙方给予北京地区其它政府部门的价格优惠率高于甲方的，乙方应及

时通知甲方，并将甲方的价格优惠率上调至同等优惠幅度。

第四条[公务车辆加油实施程序]

1、用户办理加油IC卡时，须填报《中共中央直属机关公务车辆定点加油

IC卡申请表》，甲方审核盖章（公章为“中共中央直属机关采购中心采购三处”）后传真至乙方，用户接到甲方通知后，到乙方营业室办理公务车辆加油IC卡。

2、用户办理公务车辆加油管理卡和公共加油卡各一张，用于本单位公务车

辆加油账户的管理和车辆加油。

3、每张加油IC卡上登记有单位名称及车辆牌照号码等信息，加油时必须经

乙方工作人员核对加油IC卡信息后，方可加油，否则，不予办理加油业务。

4、加油IC卡适用于乙方所有定点加油站，只限于加油，不具有取款和加油

以外的其它消费功能，也不能在银行的各种自助服务终端上使用。

5、加油IC卡因故撤销时，乙方负责将卡上的余额划入用户指定的其它加油

卡上。

6、办理加油IC卡免费，该卡在使用过程中如有损坏或遗失，持卡人凭单位

证明和本人身份证到乙方营业室办理挂失和补卡。

7、具有限制车号功能的加油IC卡丢失后，若出现卡内金额被他人使用等情

形造成用户损失的，乙方应赔偿用户损失并承担相应责任。

8、加油车辆和加油金额由各单位自行确定，加油费用由各单位与乙方直接

结算。各单位在办理IC卡储值时，由乙方将优惠金额划入加油账户上。

第五条[双方责任和义务]

1、甲方的权利责任和义务

（1）代表用户与乙方签订协议。严格按照《中华人民共和国政府采购法》的有关规定，全过程参与本协议的执行。

（2）在本协议履行中，乙方如有违约行为，甲方有权采取警告，扣除相应

金额的履约保证金，直至解除本协议，取消乙方中共中央直属机关、全国人大机关2007-2009年公务车辆定点加油供应商资格等处罚措

施。

（3）在本协议履行中，用户应享受乙方向社会公布实施的其它优惠促销政

策。

2、乙方的权利责任和义务

（1）严格遵守价格优惠承诺，在办理加油业务时，不得收取本协议规定以

外的其它费用。

（2）成立由分管领导牵头，各相关业务部门负责人参加的专门机构，负责

用户车辆加油的组织协调工作。

（3）提供履行本协议的在京所有IC卡加油站的地址、电话及位臵图，包

括所能提供的油料种类及服务项目。

（4）及时向甲方通报各种油品价格变化等方面的情况。24小时提供加油

服务，节假日照常营业。

（5）对在开办洗车服务加油站加油的用户车辆提供免费洗车服务。

（6）用户未经甲方批准审核，乙方不得为其办理加油IC卡。

（7）建立用户车辆加油集中采购档案，妥善保管公务车辆加油集中采购的相 关资料。

（8）乙方免费为用户提供加油明细表，作为对账依据。

（9）每月截止前2个工作日，乙方将当月的用户加油卡办理情况及本月加

油情况报送给甲方，并确保报送及时、准确。

（10）为甲方提供软件技术支持，保证采购中心及时、准确了解用户加油情

况。

（11）各方当事人应严格履行本协议各项条款，自觉接受财政、监察、审计

等部门的监督检查。

第六条[加油IC卡支付和结算方式]

1、双方因本协议发生的一切费用均以人民币结算及支付。

2、用户分别与乙方结算，以乙方提供的IC充值卡为日常加油结算工具。

3、付款方式：IC卡充值（支票、汇款、现金）。

第七条[质量标准和检验]

1、乙方承诺提供给甲方油料的技术规范应符合中华人民共和国颁布的标准

及相应技术规范要求。

2、乙方应保证所提供的相应服务令甲方满意，并负责赔偿由于油料的缺陷

而造成用户车辆维修（经双方协商指定厂家）的全部费用。

3、甲方还将对乙方所提供的产品和服务进行不定期抽查，并随时根据用户的举报对乙方产品进行检验。

4、其它未尽事宜依照谈判文件相关规定办理。

第八条[履约保证金]

1、甲方代收由乙方在收到成交通知后7日内以现金、支票或银行保函形式

提交的5万元履约保证金。

2、如乙方能够严格全面履行协议规定的义务，甲方在协议期满后一个月内，将履约保证金无息退还给乙方。

第九条[违约责任]

1、乙方对所提供的服务与协议要求不符的应由乙方负责。若乙方有下列情

形之一，甲方有权扣除相应的履约保证金：

（1）因乙方错加油品导致用户车辆出现故障时，甲方每次可扣除10%的履约保证金。

（2）未按照用户加油IC卡限制功能对车辆进行加油的，甲方每次可扣除

30%的履约保证金。

（3）用户对乙方的有效投诉，甲方每次可扣除10％-50％的履约保证金；

对于有效投诉3次以上（含3次），将导致乙方丧失参加下届定点加

油采购项目的资格，同时甲方有权单方解除本协议。有效投诉是指：

用户因乙方确实未能履行其协议义务，并造成用户直接经济损失时，向甲方或乙方提出的正式书面投诉，根据本协议相关内容，经调查

核实，确认投诉内容属实的为有效投诉。

2、履约保证金的扣除不影响乙方履行本协议规定的各项义务。但扣除的履

约保证金应首先用于弥补因乙方违约行为给用户造成的损失，履约保证金不足以弥补上述损失时，乙方还应向用户承担相应补充赔偿责任。

3、乙方应在扣除履约保证金后5个工作日内补足被扣除部分的金额。

第十条[协议的终止]

1、本协议因下列原因而终止：

（1）本协议正常履行完毕；

（2）协议双方同意终止本协议的履行；

（3）不可抗力事件导致本协议无法履行或履行不必要；

（4）任何一方行使解除权，解除本协议。

2、对本协议终止有过错的一方应赔偿另一方因协议终止而受到的损失。对协议 终止双方均有过错的，各自承担相应的损失责任。

第十一条[不可抗力]

1、不可抗力指下列事件：战争、**、瘟疫、严重火灾、洪水、地震、风暴或其它自然灾害，以及本协议各方不可预见、不可防止并不能避免或克服的一切其它事件。

2、任何一方因不可抗力不能履行本协议规定的全部或部分义务，该方应

尽快通知另一方，并须在不可抗力发生后三日内以书面形式向另一方提供详细情况报告及不可抗力对履行本协议的影响程度的说明。

3、发生不可抗力事件，任何一方均不对因不可抗力无法履行或迟延履行

本协议义务而使另一方蒙受的任何损失承担责任。但遭受不可抗力影响的一方有责任尽可能及时采取适当或必要措施减少或消除不可抗力的影响。遭受不可抗力影响的一方对因未尽本项责任而造成的相关损失承担责任。

4、协议各方应可根据不可抗力对本协议履行的影响程度，协商确定是否

终止本协议，或是继续履行本协议。

第十二条 [争议的解决]

1、在本协议执行中所发生的或与本协议有关的一切争议，双方应首先协

商解决。如协商未果，应将争议提交至本协议签订地有关人民法院通过诉讼解决。

2、投诉人对投诉处理决定不服的，可依法申请行政复议或向人民法院提

起行政诉讼。

3、在诉讼期间，除了必须在诉讼过程中进行解决问题外，协议其余部分

应继续履行。

4、诉讼费用除诉讼机构另有裁决外，应由败诉方负担。

第十三条 [协议的生效]

本协议经双方委托代理人签字并加盖单位公章后生效。

第十四条 [协议期限]

本协议有效期两年，自2007年8月1日零时起，至2009年7月31日24时止。

第十五条 [保密条款]

任何一方对其获知的涉及的所有有形、无形的信息及资料（包括但不限于甲乙双方的往来书面文字文件、电子邮件及电子资料等）中另一方的商业秘密或国家秘密负有保密义务。保密期限自任何一方获知该商业秘密或国家秘密之日起至本条规定的秘密成为公众信息之日止。

第十六条 [其它约定事项]

1、一方当事人未经另一方书面同意，不得将其在协议项下的权利和义务

全部或部分转让给第三人。

2、本协议执行结束后，经财政部批准，甲方有权与乙方续签协议，乙方

可继续成为中共中央直属机关、全国人大机关公务车辆定点加油供应商，为用户提供加油服务。

3、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，财政部门备案一份，每份协议

均具有同等法律效力。

甲方：

委托代理人：

签约日期：

篇3：公务车定点加油协议

本文主要目的是评价经由大型超市流通的果蔬农产品在示范前后的效果。参与果蔬农产品流通的生产基地、零售企业、第三方等参与主体在示范前后均采用供应链管理思想进行运营, 均有相应的供应链管理系统支持运营果蔬农产品流通, 这为我们的评价提供了前提和基础。

零售企业定点型果蔬农产品协议流通模式 (以下简称新模式) 是一种更为科学的供应链管理模式。评价指标主要是反映示范前后供应链整体运营状况以及上下节点企业之间的运营关系, 而不是孤立地评价某一供应商或核心企业的运营情况, 综合绩效评价指标是基于整个协议流通链条的绩效评价指标, 以零售企业、生产基地、第三方企业构成的协议流通链条要素为评价对象。

研究方法与指标选择

果蔬农产品经由零售企业流通涉及的环节和参与企业较多, 影响绩效的因素也较为复杂, 因此在选择评价方法时应遵循科学、全面、客观的原则才能使评价结果更加可靠。本文主要采用了德尔菲法和层次分析法 (Analytic Hierarchy Process, 简称AHP) 构建综合绩效模型。

本文依照AHP的分析结构, 设计选取评价指标和相关调查问卷, 评价指标包括定性指标和定量指标。定性指标分为优、良、一般、弱四个得分区域, 被调查者可以根据调查实际情况在相应的区域打分。定量指标可根据业务指标的具体比率, 同比折价为该项指标的得分。课题组把衡量新模式综合绩效的相关要素设计选取了6个二级指标, 24个三级指标 (绩效评价具体指标略) 。

模型构建

本文选取层次分析法, 按照层次结构最终确立了评价新模式绩效评价的层次分析指标体系:最高层 (目标层) 为文章要评价的模式, 用O表示;准则层即是为评价该模式的六个准则, 用Ai表示;最低层为指标层, 即可供考核的具体指标, 用Aij表示。

凡较复杂的决策问题, 其判断矩阵都是经由多位专家填写咨询表后形成的。本文构建判断矩阵, 也是依照Saaty提出的1-9标度法的标度表, 并且按照标度法的含义, 采用德尔菲——专家打分法构造出判断矩阵, 判断矩阵的一般形式如下:

值得注意的是, 在实际问题时, 构造的判断矩阵并不一定具有一致性, 常常需要进行一致性检验。

本文以准则层对目标层的判断矩阵O-A为例, 通过专家咨询表对指标元素两两比较, 综合结果最后赋值如下:

运用软件计算得出:λmax=6.2861, CI=0.0572, RI=1.24, CR=0.0461 (注:λmax为矩阵的最大特征值, C I为矩阵的一致性指标, R I为同阶平均随机一致性指标, C R为随机一致性比率, CR=CI/RI, 当CR<0.10时, 即认为判断矩阵具有满意的一致性) 。经检验, 符合一致性。同理我们也分别构造了指标层对准则层的判断矩阵, 并进行计算和检验。

经过计算和一致性检验, 最终得出了各层的权重结果。指标层的各指标权重结果为:

准则层的权重结果见表1。

实证分析

本文所用数据来自于课题示范单位Y超市及其10家果蔬农产品供应商生产基地的一项综合问卷调查和现场考察。参与调查的Y超市是河南省一家规模实力雄厚的大型超市, 2007～2009年三年来果蔬农产品流通能力不断增强, 其销售额分别占超市总营业额的9765.6万元、11739.8万元、13552.1万元。参与调查问卷的10家供应商与Y超市已签订三年以上供货协议, 供应品种为西红柿、黄瓜、苹果、香蕉、西瓜、油桃等。课题的调查兼顾蔬菜和水果, 既有时令性果蔬, 又有长年供应性果蔬, 调查对象具有一定的代表性。

利用模型对准则层、指标层确立的权重, 课题组对调查问卷的数据进行了分析整理, 得出最后结果如下:

总体示范效果显著。示范前, 所有品种的流通综合绩效打分均在50～65分之间;示范后果蔬流通绩效大幅增长, 分数均在70分以上, 土豆、香蕉、西瓜、油桃的综合绩效高达80分以上, 新模式示范后比示范前的综合绩效提高了近40%。水果的综合绩效无论在示范前还是示范后均高于同期的蔬菜类。茄子、芹菜、油桃示范后综合绩效提高最为明显, 均超过40%。

示范后准则层指标发展均衡, 个别指标提高明显。示范前准则层的6个指标发展不均衡:上下游企业的网络效应较差, 只有28.63分, 订单反应能力则高达72.66分, 两个指标相差近40分。上下游企业的网络效应、产品满意程度是准则层的“短板”。示范后准则层的6个指标发展较为均衡:准则层的平均发展水平接近80分, 其中产品满意度分数最低 (74.68分) , 上下游业务标准协同程度最高 (8 8.2 2分) 。示范前后指标提速差异较大:最为明显的是上下游企业的网络效应, 示范后比示范前提高1.7倍;订单反应能力和客户服务水平提高不明显, 均提高了20%左右。

指标层的“短板”不容忽视。通过调查发现, 指标层各指标在示范前后的变化呈现“总体趋势上升较快、个别指标发展不同”的特点:订单处理准确率、销量预测准确率等指标变化不大 (这些指标在示范前的水平已经达到比较高的水平) ;节点企业加入超市供应平台的概率、信息跟踪和实时提醒率、损耗降低率等指标在示范后出现了成倍增长 (这些指标在示范前分数较低) 。

篇4：公务车定点加油协议

【关键词】公务用车协议供货; 公开招标; 建议

中图分类号:TN915文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0255-01

1 协议供货

协议供货,是指通过公开招标方式确定协议供货的供应商和协议产品,在协议有效期内,采购人直接或通过谈判或询价等方式与协议供应商签订供货合同的一种采购形式。根据财政部第18号部长令《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第八十五条规定,政府采购货物和服务可以实行协议供货采购和定点采购,但协议供货和定点采购供应商必须通过公开招标方式确定。目前我国大部分地区公务用车的采购都是采取协议供货的方式进行。

2 我国公务用车协议供货的简介

我国公务用车协议供货的招标主体一般为中央或地方的政府采购中心,但是在地方通常有两个政府采购相关部门:政府采购监管部门——财政部门,具体为政府采购管理办公室;还有实际操作部门,即政府采购中心。在不同地区,起主导作用的部门不一样。

我国公务用车一般都是通过公开招标进行的,招标文件一般会分为不同的包,各投标人根据自己投标产品的价格和排量选择不同的包项进行投标。

公务用车小轿车的协议供货之所以分成多包,主要是按照《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》第四条的公务用车的配备标准:部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车;一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。

3 对我国公用车协议供货公开招标的现状及建议

我国公务用车协议供货公开招标主要内容包括以下几方面:招标文件、投标文件、投标保证金、样车和评标等。

招标文件是很重要的一部分,目前我国的公务车协议供货的招标邀请或通知都是在各政府采购网站上公布的。需要参加投标的单位到指定地点(通常是当地的政府采购中心或办公室)购买纸质和电子版的招标文件。有些省份对于招标文件的购买审查比较严格,如近期山西组织的公务车协议供货的招标项目,需要厂商加盖公章的授权书和营业执照复印件,而且必须是原件。招标文件的价格也很不一样,去年云南省的招标文件收费为150元,山西省的这次则收费500元。对此,曾有人质疑政府采购中心“借机生财”,造成了负面的评论。笔者认为,招标文件的发放,完全可以采取电子的形式,这一点中央国家机关政府采购中心做的比较成功:首先要求有意向的厂商在中央政府采购网上注册,提交组织机构代码证等企业资质证明,通过审查的企业即有资格下载招标文件。这种做法很大程度上方便了广大投标人,也节省了投标成本,还充分体现了招标的专业性。不容置疑的是,这种电子化的做法对政府采购中心的网络平台要求较高,若有条件,不妨在全国推广。对于招标的效率和政府形象的提升大有裨益。

投标文件:是整个招标过程中最重要的一个部分。一般投标文件分为商务文件和技术文件。商务文件需要提供可以表明企业合法的资质文件和良好财务状况的资料,如营业执照副本复印件、税务登记证和财务报表等。技术文件则包括报价文件(有些地区报价文件单独为一部分)、投标产品的配置等。笔者认为,应该尽可能的细化需要提供的资料,尤其是技术资料,这样可以最大化的保证评标的效率和公平。

投标保证金,是投标前每个厂商需要提供的一笔钱,保证投标过程中投标人遵守相关规定和提供真实的资料。评标结束后,中标厂商投标保证金自动转为履约保证金,未中标者则在5至7个工作日后被无息返还。目前,除了中央的招标不收取保证金外,各省级的招标均会收取,而且金额从2万到20万不等。笔者认为投标保证金在地方可以收取,但是金额应该合理。虽然几万甚至几十万的保证金对汽车企业影响不大,但是,我国有30多个省份,如果每个省都要收取金额不菲的保证金,势必影响企业的现金流,从而不利于企业发展,尤其在当前经济危机的形势下。

样车的要求并不普遍。综合去年地方和中央的公开招标来看,只有新疆自治区和山西省对此有要求,其余并未提到。笔者认为,样车是评标中很重要的一环,所有的公开招标都应该对此有所要求,并且最好安排简单的试驾。汽车不同于其他商品,在试驾中可以对整车的性能有比较好的掌握,从而做出正确的判断。

评标通常采取综合评分法,其过程通常是随机邀请汽车专家根据评标标准进行打分。评标的顺序一般是先看商务部分,进行打分,然后再看技术指标,最后看价格。通常厂商在商务部分是大都不会失分,对技术指标的评分一般被细分为整车性能、发动机、排量、变速箱、驱动形式、功率、百公里油耗、排放标准、安全气囊等,厂商提供这些具体指标一般是按照车书上的参数提供,是理论上的技术参数,根据这些很难反映出车辆的实际性能。在价格打分部分,一般是价格低折扣大的车比较占优势,到最后,就变成价格战了。目前评标中后期维修和保养所需的费用并没有被要求,而在实际中车辆更多的花费体现在后期使用成本,节约财政资金是政府采购的主要目标之一,应该把后期使用成本作为评比的因素。而且,现有的细化的评分标准给专家的自由裁量权太小,主要是按点得分,这样的评分标准很难发挥专家的专业优势。

篇5：车辆定点加油协议（模版）

甲方：蚌埠市百顺物流有限公司

乙方：邹培军

甲乙双方经互相协商沟通，同意就百顺公司内车辆加油事宜，达成如下协议：

一、加油的期限：自2011年6月1日至2011年12月31日

二、乙方应确定专人负责定点加油，并按以下要求提供加油及服务。

1、乙方应履行对号加油的义务，受理加油时，加油人要核对车牌号码与甲方提供的车牌号码是否一致；若发现车号不一致的情况，应及时反馈给甲方及用油单位。

2、协议有效期内，车属单位同时享有乙方提供的加油增值税发票。

三、货款的结算：乙方应在每月5日前向甲方提供上月加油有关数据，同时开具加油增

值税发票，在接到乙方发票入账后的10个工作日之内，甲方与乙方结清上月油款。

四、乙方必须严格履行以下服务承诺：

1、乙方提供的加油价格，按当前市场价格标准执行；

2、乙方在正常情况下，必须满足甲方的供油服务；

3、当柴油价格出现批零倒挂时，加油价格双方进行协商。

五、甲方在协议期内有权对乙方履约情况进行检查、监督。

六、本协议经双方法定负责人或委托人签字并盖单位公章后生效。

七、甲乙双方提出解除本协议，应提前30日通知对方，通知送达之日，即为甲乙双方

合同解除之日，甲方应予以办理相关手续。

八、本协议一式贰份，甲乙双方各执一份。

甲方（盖章）：乙方（盖章）： 法定代表人：法定代表人：

或委托人：或委托人：

篇6：公务车定点加油协议

合同编号：

协议各方： 甲方：

住所： 邮编： 电话： 联系人：

乙方：

住所： 邮编： 电话： 联系人：

根据《中华人民共和国政法采购法》、《中华人民共和国合同法》之规定，甲方代表采购人与乙方就上海市国家机关、事业单位、社会团体公务用车定点维修项目，签署本框架协议。

第一条 协议适用当事人

本协议适用于甲方根据采购人需求通过公开招标的方式确定乙方及其承诺提供的服务内容和标准，并签订本框架协议。

在本协议确定的协议期限内，采购人通过上海政府采购网购买乙方提供的服务，并由采购人与乙方直接签订车辆维修合同。

本协议所称采购人是指通过上海政府采购网采购车辆维修服务 的本市各级国家机关、事业单位、团体组织。

第二条 维修费用

乙方承诺给予采购人的优惠率至少为。结账方式：甲方使用公务卡按季度结算。

第三条 维修服务

乙方承诺按以下服务内容和标准提供车辆维修服务：

1、乙方进行车辆维修保养时，必须按照行业规范操作，并保证使用原厂原装配件。

2、在车辆维修过程中，乙方必须积极采纳甲方的何以建议，以保证车辆正常维修。

3、乙方为甲方提供紧急救援服务，上海市市内免收施救费和拖车费，市外按行业标准收取施救及拖车费用。

第四条 维修质量保证

乙方承诺提供以下维修质量保证内容：

1、汽车整车修理 100天，20000公里

2、汽车总成大修 100天，20000公里

3、汽车二级维护 30天，5000公里

4、汽车一级维护、小修及专项修理 10天，2000公里

5、其他机动车整车修理、总成修理 60天，6000公里

6、其他机动车维护、小修及专项修理 7天，700公里

第五条 协议期限

本协议有效期 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。

第六条 违约的法律后果

乙方有违反本框架协议情形的，甲方将向市财政局报告，由市财政局依法将乙方列入不良行为记录名单或作其他处罚。

第七条 协议终止

（一）协议因有效期限届满而终止；

（二）乙方存在些列情形的，甲方有权终止本协议，并由采购人追究乙方的违约责任。

1、乙方未能依照本协议约定条件履行合同，已构成根本性违约的；

2、乙方在履行协议过程中有不正当竞争行为的；

3、如果协议的履行将损害国家利益或社会公共利益的。

第八条 不可抗力

1、任何一方对由于不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同不承担违约责任。但迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

2、遇有不可抗力的乙方，应在三日内将时间的情况以书面形式通知另一方，并在时间发生后十日内，向另一方提交合同不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的报告。

3、不可抗力是指协议双方不可预见、不可避免、不可克服的自然灾害和社会事件。

第九条 解决争议的方法

1、协议各方应通过友好协商，解决在执行本协议过程中所发生的或与本协议有关的一切争端。如从协商开始十天内仍不能解决，可以向上海市财政局提请调解。

2、调解不成则提交上海仲裁委员会根据其仲裁规则和程序进行仲裁，仲裁是终局的。

3、如仲裁事项不影响协议其它部分的履行，则在仲裁期间，除正在进行仲裁的部分外，本协议的其它部分应继续执行。

第十条 协议的修改

对本协议的任何修改应采用书面形式并由双方或双方授权代表书签署才能作出。

第十一条 协议的补充

本协议未尽事项，经协商一致可另行补充。第十二条 协议生效及文本

1、本协议在协议各方签字盖章后生效。

2、本协议一式三份，双方各执一份，另一份送上海市财政局备案。

甲方： 法定代表人（授权代表）：地址： 签约时间： 年 月签约地址： 日 5

乙方：

法定代表人（授权代表）：地址：

签约时间： 年 月签约地址：