地铁施工安全管理措施

地铁施工安全管理措施（精选8篇）

篇1：地铁施工安全管理措施

地铁施工安全管理与防护措施

地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的.地下建设工程项目.近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程.近年,许多已建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失.因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施.

作 者：唐丰 作者单位：福建省劳动保护科学研究所刊 名：安全与健康(上半月版)英文刊名：SAFETY & HEALTH年，卷(期)：“”(1)分类号：U2关键词：

篇2：地铁施工安全管理措施

①做好超前导管注浆，保证注浆管间距、角度、长度、注浆压力和注浆量等指标的控制，并做好现场施工记录;

②严格执行循环作业，严禁深度和净空超挖，及时安装格栅钢架喷射混凝土;

③加强技术交底和现场技术指导，保证格栅钢架加工质量、格栅钢架连接及格栅钢架竖向连接筋搭接长度和焊接质量;

④竖井开挖过程中，应及时排除井底积水，严禁井底被水浸泡;

⑤由于设备故障或非正常原因需较长时间停止竖井开挖作业时，应做好井底网喷混凝土封底，同时加强巡视，及时排除井底积水，保持井底无积水;

⑥正式开挖竖井前，应做好锁扣圈梁，保证井口稳定，同时防止地面雨水等进入竖井内;⑦做好竖井周边地面硬化，并设置好排水坡度和排水沟，便于集中排水，减少地表水的下渗;

⑧开挖过程中严禁在竖井附近地面超载;

⑨严格控制喷射混凝土配比，保证混凝土强度;

篇3：城市地铁施工安全管理措施探讨

1 地铁施工安全事故的统计分析

对于地铁安全事故统计, 我国还没有建立相应的数据库。通过实际调查和研究, 统计分析我国近几年地铁安全事故。从不同的角度粉细我国地铁安全事故发生的规律。

1.1 地铁安全事故逐年发生的规律

根据我国近几年地铁事故发生的情况可知, 从1999年至今, 地铁安全事故的发生总趋势呈上升的趋势, 如图1所示。地铁安全事故的频发存在多种原因。全国地铁建设如雨后春笋般迅速的发展, 而管理力和技术并没有相对应的提高。我国在不断建设地铁的过程中, 在一定程度上忽视了引发地铁安全事故的原因。引发地铁安全事故的原因并没有得到解决。可见, 我国在大规模修建地铁过程中, 安全事故时有发生。

1.2 事故逐月分布规律

从相关的数据记载中我们可以看出, 地铁安全事故的发生与月份存在极大的关系。如图2所示。2月份的地铁安全事故发生最少。而1月份和7月份地铁安全事故发生较高。由于2月份处于春节期间, 在外人员大都回家过年, 在地铁工地施工的人员较少, 任务较少, 安全事故发生的也就相对的较少。而1月份和7月份, 由于这两个月份处于严寒和酷暑时期, 对地铁施工极为不利。因此, 在天气变化不定的情况下应多加注意地铁安全施工的管理。

从地铁施工安全事故发生的规律我们可以看出, 近几年地铁施工安全事故发生的频率正处于逐年上涨的趋势。近年来, 我国地铁发展的较为迅速, 许多大中小城市正紧锣密鼓的修建地铁。地铁的修建不仅可以显示一个城市的经济实力, 还能够在一定程度上促进一个城市的经济建设。可见, 地铁的修建对于个城市的发展具有重要的作用。但是, 在地铁建设的过程中, 施工安全事故不断发生。针对地铁安全施工的事故的发生, 笔者认为应当在地铁施工的过程中加强安全管理措施。通过加强地铁施工的安全管理, 能够有效地避免各种安全事故的发生。

2 地铁施工安全管理的重要性

地铁修建的规模逐渐扩大, 地铁施工安全事故发生的频率也正处于逐年上涨的趋势。地铁施工中常见的问题主要有地质水文、地下管道、施工方案、施工环境等问题, 这些问题容易引发各种事故[2]。地铁施工安全事故的发生对地铁的修建具有重要的影响。在地铁修建的过程中, 为将地铁安全事故减少到最小, 有必要对地铁施工进行安全管理。近几年, 随着我国地铁工程建设的不断扩大, 地铁修建中的安全管理水平逐年的提高。在我国有关法律出台的前提下, 地铁施工的安全管理不仅可以做到有法可依, 为安全管理工作人员提供明确规范和指导。当然, 在我国地铁修建工程不断扩大的过程中, 部分地铁修建中安全事故时有发生。据相关文献记载, 安全事故的发生多处于工程的前期准备阶段。在地铁施工的前期, 不仅缺乏必要的安全评估, 还缺乏了相应的技术水平。使得在地铁施工中安全事故频发。在地铁施工的安过程中, 实行全管理措施, 可以避免不必要的事故。在地铁施工中, 安全管理十七中不可缺少的一部分。

3 地铁施工安全管理的有效措施

在地铁施工的过程中, 为能够促进地铁施工能够顺利的进行, 不仅仅是对存在和潜藏的危险源进行识别就可以避免施工安全事故的发生。为使得地铁施工能够进行安全的管理, 促进地铁在安全的环境下作业, 笔者对地铁安全施工管理提出了以下几点有效的措施, 以供大家参考。

3.1 严格控制地铁勘察, 探明地铁修建的地质情况

在地铁修建的过程中, 对地铁修建的地方进行勘查是一个必经的步骤。在地铁修建的设计阶段应当对地址的稳定性进行准确的判断, 地铁修建的地方不能包含不良地质[3]。针对错综复杂的管线, 根据实际情况设计好地铁的位置。分析底层之间的作用和影响。在地铁施工中还应注意进行技术交流, 以便各个单位能够对地铁的修建掌握详细的资料。

3.2 地铁施工现场安全教育

地铁施工安全的危险源存在于地铁施工操作的每一方面。为促进地铁施工更安全的进行, 笔者认为有必要加强安参与的施工人员全的管理意识。在地铁施工的现场对施工人员进行安全教育工作。安全教育工作不仅可以让施工人员了解相关的地铁施工安全法规、知识和制度, 提高自我保护的意识, 还可以加强地铁施工安全事故的教育[4]。通过相关的教育, 总结地铁施工安全事故的原因, 提高地铁安全施工的效率。同时进行地铁施工现场的安全教育工作, 为地铁的施工安全管理工作打下好的基础。

3.3 建立安全施工责任制度

安全制度的制定, 是有效避免施工前、施工过程中安全事故的手段。建立相关的责任制, 伟地铁安全施工提供足够的保障。在人事相关的地铁安全施工危险源的前提下, 制定控制危险源的管理方案和措施, 在地铁施工的过程中能够找到每一道工序的负责人, 确定施工的现场管理。其实, 在地铁建设施工的过程中, 有效的管理措施是能够预防在施工中安全事故的发生。对于施工周期长、工程规模较大的地铁施工, 实行现场的安全管理和安全控制工作, 是避免是公众安全事故发生的有效手段[5]。制定相对应的制度, 可以将安全管理落到实处, 保证安全施工的预期效果。

3.4 加强安全监测工作

在地铁施工的前期, 应当对地铁施工的项目及地铁修建的周围环境进行相应的检测技术。通过检测获得数据, 是对修建的地铁项目和周边环境了解的一项重要资料。安全检测时地铁修建中安全管理的必要措施之一。通过各种技术监测, 可以及时发现潜藏的危险, 并及时的采取应对措施, 提高地铁建设的安全管理水平, 促进地铁顺利的建设。

4 结语

总而言之, 地铁施工具有其特殊性。在施工中如何提高地铁施工的安全性是在众多学者一直在讨论的问题。笔者针对各家之所言, 分析地铁施工中安全管理的重要性, 并对此提出相应的措施, 以期能够有主我国城市地铁工程的建设。

参考文献

[1]张成平, 张顶立, 王梦恕, 等.复杂地铁工程施工安全控制技术研究[J].中国安全科学学报, 2011, 18 (8) :20.

[2]代宝乾, 汪彤, 秦跃平, 等.基于事故理论的城市轨道交通风险评价模型研究[J].中国安全科学学报, 2009, 17 (10) :58-59.

[3]张顶立, 吕勤.深圳地铁一期工程浅埋暗挖施工地层变形模式[J].岩土力学, 2012, 27 (增刊) :249-255.

[4]张爱平.支架法施工铁路箱梁中支架质量控制要点[J].团甘肃科技纵横, 2011, 10 (3) :150.

篇4：探讨地铁施工中的安全管理措施

关键词：地铁施工；安全管理；措施

目前，我国的很多城市已经陆续开通了地铁，如北京、上海、广州、深圳、西安、郑州等，这也表明我国城市地铁建设已经进入了相对稳定的发展阶段。虽然我国的城市地铁建设正在有序的发展中，但是基于地铁建设的特殊性和复杂性，地铁建设中往往会出现一些问题，而这些问题也会造成很多的工程事故，因此需要提出一些关于地铁建设过程中的安全管理措施，保证施工人员的人身安全，确保地铁施工可以顺利进行。

一、地铁施工中常见的一些问题分析

1、区间隧道工程施工中的问题

地铁工程的区间隧道工程的施工过程中要考虑到很多因素，如周围的环境条件、土体质量、隧道的开挖深度、施工场地的地质情况、隧道中所含各种管线的位置以及隧道沿线的地质情况等，因此区间隧道的施工通常会选用盾构法或者暗挖法进行施工。

地铁工程的区间隧道的埋深一般都不深，这样是为了有效的缩减施工工期并且降低工程成本，但是如果埋深较浅，围岩的支撑情况也不会很好，这样隧道冒顶和塌方的几率就会大大增加，并且这样的支护措施很难满足施工相关的强度要求，当具体的地质情况跟施工前所勘测的地质情况有所出入的时候，也会引发其他的一些危险。

2、旁通道工程施工中的问题

地铁工程的在进行旁通道的施工中经常会选用矿山法进行施工，而当周围的环境较差时，也会在施工中采用一些辅助法，如冻结法进行辅助施工。矿山法和冻结法如下图：

冻结法主要包括冻结施工、开挖构筑和冻结孔施工等。在开挖构筑的时候，首先相关人员应该依据施工现场的盐水降温情况、冻胀压力的变化情况、温度场以及系统运转的具体情况确定旁通道是否已经具备开挖条件，只有在旁通道具备开挖条件的情况下进行开挖才能保证开挖构筑的安全性。而在旁通道工程的具体施工中，也要加强施工人员的操作规范，因为操作不当也会引发一定的安全故事。如开挖过程中的临时支护强度不符合施工要求、土体加固措施不合理等都会造成施工过程中的安全故事。

3、基坑工程施工中的问题

为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与回填，包括勘察、设计、施工、监测和检测等，称为基坑工程，基坑工程是一项综合性很强的系统工程，而在这些具体的施工中，最为重要且关键的就是支撑和挖土了，而且它也是基坑施工中最容易引发安全事故的阶段了。挖土的过程中会造成土的地层的破坏，致使土体结构的不平衡。而在挖土后，基坑内的土体往往也会出现滑坡的现象，这就致使事先做好的围护挡土结构向内偏移，同时基坑底部的土体也会回弹，因此就需要采用有效的支撑防护措施，确保土体的平衡。而只有及时有效的采用合理的支撑防护措施，才能最大限度的减少没有支撑防护结构的暴露在空气中的时间，同时减少了没有支撑结构的暴露面积，进而起到预防基坑工程施工过程中出现安全事故的作用。

二、地铁施工过程中的安全管理的有效措施

1、加强地铁工程施工现场的消防安全管理工作

地铁工程的施工空间往往是非常狭小的，但是在具体的施工中，各种装饰装修工作以及各种设备系统的安装交叉作业又比较多，在这样的施工环境中，很多易燃物也是到处都有，如油漆、土建模板、装修装饰材料及系统设备的包装材料等，因为空间较为狭小，这些易燃物无法得到很好地归置，而如果施工现场的管理不到位或者是现场的临时用电管理不规范、不合理，都会造成一些火灾事故的发生，如果在这样狭小的施工空间中发生火灾事故，想要快速有效灭火或是采取一些救援措施都是非常困难的，因此要加强地铁工程施工现场的消防安全管理工作。首先应当加强施工现场的动火管理工作，在地铁工程施工中进行动火作业，如切割和焊接等，必须事先办理动火的相关手续，其次在经常进行动火作业的施工现场配置一些消防器材，同时应该认真检查现场以及周围，一旦发现易燃物品，应当立即清理现场。只有在动火作业的相关准备工作都到位且检查无误的情况下，才能进行动火作业。

2、加强施工现场临时用电的管理工作

地铁工程的施工中很多单位的施工作业都是交叉在一起进行施工的，如装修单位、土建施工单位以及设备安装单位等，而这些施工单位在进行自己单位所负责的项目施工中，都需要有临时的用电。因此要加强地铁施工现场临时用电的管理工作，防止在具体的施工中火灾事故以及触电事故等高概率安全事故的发生。地铁工程的施工现场应当采用电源中性点直接接地的三相四线制的低压电力系统作为临时用电的电力系统，同时还应制定有效的保护措施对这些临时用电系统进行保护，如TN-S的接零保护和三级配电两级保护，并且还应该做到“一箱、一机、一闸、一漏”对临时电力系统进行有效保护，加强施工现场临时用电管理的工作人员的培训工作，他们需要接受当地安全生产监督局的专业的培训工作后才能从事临时用电管理工作；而相关施工人员也必须拥有专业的电工作业资格证才能上岗，并且施工现场所有的工作人员都必须有相关的证件方可进入施工现场进行工作。

3、加强地铁工程临边和临口的安全防护工作

地铁工程的具体施工空间通常都比较狭小的，而且地铁车站的车站和设备区的构造都比较复杂，在这些区域中施工人员和施工作业的交叉也很多，因此应当加强地铁工程临边和临口的安全防护工作，应该在电梯上下口、预先留下的洞口以及上下楼梯口等一些临口的位置设置安全网、盖板或是栏杆，避免出现物体打击或是高空坠物的事故的发生，同时对于一些正在施工中的建筑物，应该在其出入口设置防护棚，在跑道两侧边、卸料台的外侧边以及框架工程楼面的周边等临边处，设置挡叫板、防护立网以及防护栏杆，并且这些防护装置的高度都应该有所限制，不应该小于1.2米，最后还应该加强施工人员的防护措施，要求他们在进行这些施工作业的时候，必须必须佩戴必备的劳动保护用品，如防滑鞋、安全帽、安全网和安全带等，同时还应该系好安全带并固定好，有效防止物体高空坠落，施工人员在移动脚手架上进行施工时，脚手架周围必须设置高度大概为1米的防护杆，确保施工人员的安全。

结尾

综上所述，虽然我国地铁建设已经有了很大的进步和发展，但是基于地铁施工的特点，地铁在具体的施工中往往会出现一些问题，同时这些问题也会致使很多安全事故的发生，而这些事故的发生也会给企业带来巨大的经济损失，甚至會危害施工人员的生命安全。因此在地铁工程的具体施工中，应该采取有效的安全管理措施，有效的控制这些事故的发生，促进地铁施工的顺利进行，同时推动我国地铁建设的健康、有序、稳定发展。

参考文献：

[1] 董文杰，王珺.城市地铁施工安全管理措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2014，（33）：380-380.

[2] 赵勇.城市地铁施工安全管理措施探讨[J].物流工程与管理，2014，（7）：282-283.

篇5：地铁施工安全管理措施

某地铁线矿山法隧道特殊地段施工技术措施

结合某地铁线矿山法隧道的施工,重点论述隧道在通过花岗岩残积土层小净距隧道段及过世界之窗景点的重要建筑物段等采取的一系列施工技术措施,以保证隧道顺利安全的贯通.

作 者：袁宽瑶 Yuan Kuanyao 作者单位：广州市地下铁道总公司,广东,广州,510000刊 名：建筑・建材・装饰英文刊名：JIANZHU JIANCAI ZHUANGXIU年，卷(期)：10(5)分类号：U4关键词：地铁 矿山法隧道 特殊地段 技术措施

篇6：地铁施工安全事故案例

8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地铁车站工程工地上(监理单位为某工程咨询公司)，正在进行深基坑土方挖掘施工作业。下午18时30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交与领班褚某，19时左右，褚某向11名下人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工(褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去)大约20时左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至16轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。

篇7：地铁施工安全事故案例

案例二：8月2日上午，广州地铁三号线段石牌桥站施工现场发生塌方，施工人员一死两伤。

案例三：3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后，这条地铁又由于基坑坍塌，造成燕莎桥东北角地下一处直径600毫米的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口。

案例四：2008年1月17日下午，广州珠江大桥引桥下的双桥路旁边花圃内的地面突然下陷，出现一个面积大约100平方米的大窟窿，深约5米。事故没有造成人员伤亡。事故是地铁5号线大西盾构区间二号联络通道在施工中，突然涌水发生塌方导致。

篇8：地铁施工安全管理措施

关键词：地铁工程,安全管理,防护措施

1 地铁施工项目中的常见险情

1.1 区间隧道

地铁的区间隧道工程建设相当复杂,受很多因素的影响,如隧道的埋置深浅度、地铁施工沿线的地质和水文条件、施工现场和地铁经过线路的周边环境。地铁的区间隧道工程埋深一般是很浅的,所以在施工方法上一般是选用盾构法和暗挖法,区间隧道的埋深度浅在一定程度上可以缩减工期、降低地铁施工的成本,但是这样会造成后期施工隧道出现塌方或者是冒顶等危险情况。

1.2 基坑工程

基坑工程主要包括支撑剂机构混凝土、围护结构施工、井点降水后挖土以及坑内土层加固注浆等分项工程。其中支撑剂机构混凝土和井点降水后挖土最为关键,在地铁施工中极易出现险情。在地铁施工中,挖土会对地层造成损害,容易使土体结构失衡。因为挖土的过程就是卸载的过程,在进行挖土的施工时对基坑里的土体造成破坏,进而出现基坑土体滑动现象。为了保持基坑的平衡状态,就必须采取支撑措施,尽可能的减少基坑的暴露时间和没有支撑结构的暴露面积,真正做到预防基坑工程出现的安全风险。

1.3 旁通道工程

在地铁的施工过程中,如果施工环境过于严峻,就要采取一些辅助方法进行施工,比如说冰冻法,旁通道冰冻施工法包括:冻结施工、冻结孔施工、开挖构筑等施工方法。在旁通道施工过程中,稍有不当就会出现安全事故,在开挖过程中,如果临支护强度不符合规定要求或者说是冷冻加固之后没有效果,都会导致地铁施工出现一系列的安全事故。所以说在地铁施工前,先判断地铁工程的旁通道是否具备开挖的条件,可以采取盐水降温或者冻胀力变化等方法进行判断,尽可能减小旁通道出现安全事故的危险系数。

2 地铁施工过程中的安全管理措施

2.1 消防安全管理

在实际的地铁施工操作过程中,地铁的施工空间很狭小,在狭小的施工空间里进行各种机械设备的安装作业又相当频繁,在施工环境中,各种机械和施工材料的堆放随处可见,一些易燃易爆品随意堆放在施工现场,给施工现场造成极大的安全隐患。所以,在地铁施工过程中,一定要加强施工的消防安全管理,加强对施工人员的消防安全知识培训,了解基本的消防安全知识常识。对于施工中常见的切割和焊接设备要事先办理动火管理手续,施工现场必须配备消防安全器材,对于易燃易爆物品做到及时检查和清理。

2.2 用电安全管理

在地铁施工中,没有电力是无法进行施工作业的,而且很多地铁的施工现场各种单位电线交叉在一起,对于土建单位和装修单位以及设备安装单位,有关部门必须制定临时用电行为规范条例。因为一旦在地铁施工现场发生用电安全事故,必会造成极为严重的后果。所以说,施工现场的用电保护必须做到安全规范,箱机一定做到安全规范管理,安全管理人员必须接受专门的技术培训,方可持证上岗。

3 地铁施工项目的防护措施

3.1 加强施工现场安全教育工作

在地铁施工现场中,危险存在每个角落,为了保证地铁施工现场的安全和地铁施工的顺利进行,加强施工人员的安全教育管理工作是非常有必要,这不仅可以提高施工人员的自我保护意识,还可以使地铁施工人员对地铁施工安全规范有所了解,可以通过开展知识讲座、播放安全教育小短片,有奖知识竞答等活动在潜移默化中提高施工人员的安全意识,为地铁施工的安全管理打好基础。

3.2 制定安全施工责任制度

制定安全责任制度,是有效规避安全事故的有效手段,在地铁施工前和施工过程中,建立健全相关责任制,制定控制危险源的管理方案;确定现场施工的现场管理,责任到每个负责人,使得施工现场的每项管理都得到有效控制;尽可能的把安全事故系数将到最低,将安全管理落到实处,保证地铁项目在施工预期之内完成。同时地铁部门中的高层领导者,应当重视安全生产责任制的制定,在合理的安全生产责任制制定完成之后,应该将其有效地在地铁施工中得以实施。让地铁工程项目中每一个工作人员都了解安全生产责任制的意义。安全生产责任制的制定,可以明确地铁各部门工作人员的职责,提高地铁工作人员和施工人员的安全意识与责任,增加地铁工作人员的交流与沟通。

3.3 加强监督

在地铁的施工过程中,可能会出现各种可控和不可控的安全隐患,因此加强对施工现场安全隐患的监督管理是有效防范地铁施工项目安全事故的有效手段。在地铁施工过程中,对于基坑、旁通道、施工缝、变形缝等可能对过程后期造成影响的安全隐患,加强监督管理,注意地表和地面周围建筑物是否有下沉,基坑有没有发生变形、支撑是否发生变形扭曲,施工缝和变形缝是否完全吻合,防止涌水和塌方的出现。这不仅仅是监督管理人员的职责,地铁施工现场的每一个施工人员都应该行使起监督的责任,把防范措施真正落到实处,真正做到消除地铁施工的安全隐患,地铁施工管理部门,应当重视对地铁施工原材料的管理,尤其是一些易燃易爆性质的原材料;安排相应的地铁工作人员对原材料进行看管,合理的对原材料进行堆放,看管人员还要认真仔细的核查原材料是否达到国家规定中的质量标准,对不同类型的原材料进行分类放置。

4 结语

综上所述,地铁施工是一项复杂的工程,地铁施工一旦发生安全事故,就会造成难以估计的财产损失,严重的还会危及人民的生命财产安全。所以在地铁施工中,一定要加大对地铁施工的安全管理和防护措施,防止各种安全事故的发生,未来我国地铁事业的发展一定会迎来一个更好地明天。

参考文献

[1]罗富荣.地铁建设安全管理创新研究[J].都市快轨交通,2009(02).

[2]马运明.浅析地铁建设的安全管理与防护[J].经营管理者,2011(11).