安全巡视检查制度

安全巡视检查制度（通用10篇）

篇1：安全巡视检查制度

黑龙江清宇建设工程监理有限责任公司

施 工 现 场 安 全 检 查 巡 视 制 度

为了全面提高项目安全生产管理水平，及时排除不安全隐患，落实各项安全生产制度和措施，确保安全生产，工程项目实行逐级安全检查制度。

1、公司对项目实施定期检查和重点作业部门巡控制度；

2、项目监理部每月由总监理工程师组织，专业监理工程师参加并召集施工单位有关人员对施工现场进行一次安全大检查；

3、各专项监理工程师每半个月组织相关专业人员对本专业的安

全生产进行一次大检查；

4、各专业监理工程师实行日巡控制制度；

5、项目总监对上述人员的活动情况实施监督与检查；

6、项目分包单位必须建立各自的安全检查制度，安全监理工程师

负责检查；

7、施工（生产）班组要做好班前、班后和节假日前后的安全检查工作，安全监理负责检查；

8、专（兼）职安全监理及各专业监理每日要对施工现场进行安全巡视检查；

9、各级检查对必须有明确的目的，做到“四定”即定整改责任人、定整改负责人、定整改措施、定整改完成时间、定整改验收人、此项工作由安全监理负责检查。

黑龙江清宇建设工程监理有限责任公司

一、安全检查重点内容

1、临时用电系统和设施

1）、临时用电是否采用TN—S接零件保护系统；

2）、施工中临时用电的负荷匹配和电箱合理配置、配设问题； 3）、临时电器材和用电设备是否具备安全防护装置和安全措施； 4）、生活和施工照明的特殊要求； 5）、消防泵、大型机械的特殊用电要求；

6）、雨期施工中，对绝缘和接地电阻的及时摇测和记录情况。

2、施工准备阶段

1）、施工区域内有无地下电缆、水管或防空洞等； 2）、现场内或施工区域内有无高压架空线； 3）、施工现场周围可能发生安全事故的各种问题； 4）、有无噪声扰民的情况。

3、基础施工阶段

1）、土方施工前的安全技术交底、放坡挡土墙等情况； 2）、雨季施工或地下水位较高时的排水、降水措施； 3）、深基础施工的作业环境和通风情况是否良好； 4）、基坑周边的防护措施。

4、主体施工阶段

1）、外脚手架的安全检查与验收、预防高处坠落和防物体打击； 2）、“三宝”等防护用品的使用情况； 黑龙江清宇建设工程监理有限责任公司

3）、四口、五临边的安全情况； 4）、特种作业人员持证上岗情况； 5）、施工人员上下通道；

6）、特殊结构工程，如钢结构、吊装、大型梁架吊装以及特殊危险作业的施工方案和安全技术措施情况。

5、装饰装修施工阶段

1）外装脚手架、吊篮、桥式架子的保险装置、防护措施情况； 2）室内管线、洞口防护措施情况；

3）室内使用的单梯、双梯、高凳等、工具及使用人员的安全技术交底情况；

4）内装架子搭设和防护；

5）、内装作业所使用的各种染料、涂料和胶粘剂是否发挥有毒气体；多工种的交叉作业。6）、竣工收尾阶段 7）、外装脚手架的拆除； 8）、外现场清理工作。

篇2：安全巡视检查制度

设备巡视检查制度

设备巡视检查制度

电室,翻控室操作台,控制柜

4,油值班工程师:

泵房控制室—→控制屏设备工况指示—→②运行设备及处于保护状态 的设备—→供油压力—→冷却水—→振动,温度,声音—→滤网压差 —→③污油池存油—→隔水池水面浮油—→④油罐区—→管道,阀门 渗漏油—→油位—→运行油罐的阀门检查及确认—→⑤卸油区—→鹤 管在栏杆内—→油库北门—→⑥泡沫消防间—→返回控制室 5,#4站值班员:

碎煤机室—→轴端漏粉及振动—→液偶—→除铁室(运行时,转子未 完全停止前严禁开门)—→各人孔门的插销及密封—→②滚轴筛—→ 传动箱无严重渗漏油—→传动轴联接螺栓齐全完好—→筛体上开门密 封良好—→筛轴无较大粘煤(仅限在设备完全停止情况下方可开盖检 查)③#4皮带机头部—→带式除铁器—→沿栈桥中间通道—→拉紧滚 筒—→皮带,托辊,支架,保护—→尾部导料槽,水喷雾—→布袋除 尘器—→尾部滚筒—→沿中间通道返回

6,#5站值班员:

①#5皮带机尾部滚筒—→沿中间通道—→尾部导料槽,水喷雾—→布 袋除尘器—→皮带称—→②皮带,托辊,支架,保护—→拉紧滚筒— →头部滚筒及落煤斗—→③除细木—→筛面—→传动装置—→④#5皮 带机驱动装置—→⑤运行结束后沿中间通道经①返回地面

7,原煤仓值班员:

#6皮带机尾部滚筒—→车式拉紧装置—→导料槽—→布袋除尘器—→ 盘式除铁器—→②皮带,托辊,支架,保护—→③犁煤器—→④#6皮 带机驱动装置—→沿运行皮带机侧返回

8,#1站值班员:

#1皮带机驱动装置—→②除大木—→筛面—→③头部滚筒及落煤斗— →沿中间通道—→④皮带,托辊,支架,保护—→叶轮出料端—→沿 设备巡视检查制度

中间通道返回

9,叶轮给煤机值班员

①#1皮带机尾部滚筒,车式拉紧装置—→②叶轮斗积杂及煤沟存煤情 况—→传动轴靠背轮联接螺栓齐全无松脱—→润滑小皮带完好—→③ 皮带,托辊,支架,保护—→返回#1皮带机尾部—→左右行限位可靠, 挡铁牢固—→滑动电缆顺畅无缠绕—→行走轨道无杂物—→叶轮行走 轮无掉道—→④叶轮操作箱按钮,指示完整—→调速器无异常.

9,(化学2)支持值巡检工程师巡检设施及指导标准

10,(化学3)支持值巡检工程师巡检设施及指导标准

11,(除灰)支持值巡检工程师巡检设施及指导标准

12,(燃运)支持值巡检工程师巡检设施及指导标准

编写:崔德勇

审核:张 伟,佟科学,元 野

篇3：变压器的巡视检查及故障处理

1 变压器的巡视检查

变压器通电后, 会引起铁芯和绕组损耗而发热, 使变压器内部各部件和油温升高, 同时还会引起铁芯、附件的振动而发出均匀的电磁及机械方面的声响, 正常运行时, 应注意以下几个方面的巡视检查。

1.1 外部目测检查

1.1.1 引线、桩头

检查变压器套管桩头、引线或结合处无松动、松股和断股现象, 铜铝过渡卡应无过热而产生变色现象。

1.1.2 套管

外表应清洁、无明显污垢、无破损现象、无放电的痕迹。

1.1.3 油色、油位检查

注油套管内的油位应保持正常。一般正常油色为透明微黄色, 若油色变成红棕色, 甚至发黑时, 则应怀疑油质已经劣化, 及时上报检修部门。

1.1.4 呼吸器的检查

呼吸器油封应通畅, 呼吸器硅胶变色不应超过2/3, 超过应安排更换。

1.1.5 温度检查

各个温度计所指示的温度数值应在规定允许的范围之内。在正常情况下, 为了保护绝缘油不致过度氧化, 变压器上层油温应不超过85℃。

1.1.6 防爆装置检查

检查防爆管形状完整、压力释放阀应密封, 有信号装置的导线完整无损。安全气道 (防爆管) 装置玻璃应完好无破裂, 有观察窗的安全气道无积水现象。

1.1.7 瓦斯继电器检查

从观察窗检查内腔机构应正常、无气体、充满油, 器身及接线端子盒应严密无进水。

1.1.8 渗漏油检查

在巡视检查中应特别注意, 渗漏油的部位是检修遗漏的油迹还是确实渗漏油。

1.1.9 冷却装置检查

冷却装置运行时发出的声音是均匀的风机声, 无异常振动, 平稳运行。

1.1.1 0接地线检查

外壳接地线应无锈蚀现象, 铁芯接地引线经套管引出接地完好。

1.1.1 1事故排油坑检查

事故排油坑内应无杂物, 如有则应清除, 使排油道通畅。

1.1.1 2有载调压分接开关装置

操作计数器动作正常, 其动作次数与记录一致。调压档数与机械指示器的档位指示一致。操作箱应密封, 无受潮、进水现象。

1.2 耳听法检查

变压器正常运行时发出连续均匀的电磁“嗡嗡”声, 冷却装置发出的是均匀的风机声。巡视检查时, 要辨清异声是外部还是内部产生的。

1.3 嗅觉法的检查

变压器故障及各部件由于松动或氧化引起接触不良, 产生过热而引起的异常气味, 可以通过嗅觉检查。

1.4 感觉触试法的检查

用手摸法来比较设备外壳的温度在相似情况下是否温差过大, 振动是否过于剧烈, 然后再与仪表对照分析, 但此法只限于安全部位的检查。

2 变压器的故障处理

为了保证变压器的安全运行及操作方法, 变压器的高、中、低各侧都装有断路器及必要的继电保护装置。瓦斯保护主要是反映变压器内部过热引起的油气分离发展大量气体或油气冲动的故障, 而差动保护则是反映纵差动保护范围内的电气故障。

2.1 瓦斯保护动作后的处理

瓦斯保护是变压器的主保护, 轻瓦斯保护动作发出信号, 重瓦斯保护动作主变压器各侧断路器自动跳闸, 将故障变压器退出。下面分析瓦斯保护动作的原因及处理方法。

2.1.1 轻瓦斯保护动作后的处理

轻瓦斯报警的原因:变压器内部轻微故障, 如局部绝缘水平降低而出现间隙放电及漏电, 产生少量气体;空气侵入变压器内部, 如滤油、加油或冷却系统不严密, 导致空气进入变压器而积聚在气体继电器;变压器油位降低, 低于气体继电器, 使空气进入气体继电器;二次回路故障, 如直流系统发生两点接地, 或气体继电器引线绝缘不良引发误发信号。

轻瓦斯保护动作后发出信号后, 值班人员首先停止音响信号并观察瓦斯继电器动作的次数、间隔时间的长短、气量的多少、气体的颜色、气味等方面判断变压器是否发生内部故障。如确为外部原因引起的动作, 变压器可继续运行。如确认是由于变压器内部轻微故障而产生的, 则应考虑该变压器能否继续运行, 并立即向领导报告。

2.1.2 重瓦斯保护动作后的处理

运行中的变压器发生重瓦斯保护跳闸的原因有: (1) 变压器发生内部故障; (2) 保护装置二次回路发生故障。若差动保护和重瓦斯保护动作于跳闸同时出现, 往往反映是变压器内部发生故障, 故障未消除前不得送电。

若重瓦斯保护动作, 变压器各侧断路器跳闸, 运行人员应记录时间、信号、保护动作情况, 同时复归跳闸断路器控制把手、复归音响及保护信号并及时将实际情况向调度及上级主管领导汇报。在未查明原因消除故障前, 不得将变压器投入运行。

2.2 差动保护动作后处理

差动保护是反映变压器本身发生电气方面的故障, 如层间、相间短路故障, 将变压器尽快退出运行, 从而减少事故情况下变压器损坏的程度。主变压器瓦斯、差动保护动作, 变压器各侧的断路器同时跳闸。

若差动保护动作, 引起断路器跳闸, 运行人员应采取以下措施:向调度及上级主管领导汇报, 复归事故音响信号, 记录时间、信号、保护动作的情况, 对差动保护范围内所有一、二次设备进行检查。如不能判断为外部原因时, 则应对变压器作进一步的测量、检查分析, 以确定故障性质及差动保护动作原因。

2.3 变压器着火处理

变压器着火的主要原因是:套管的破损和闪落, 油在油枕的压力下流出并在顶盖上燃烧;变压器内部故障使外壳或散热器破裂, 使燃烧着的变压器油溢出。

变压器着火处理时, 不论何种原因, 应首先拉开各侧断路器, 切断电源, 停用冷却装置, 并迅速采取有效措施进行灭火, 同时汇报消防部门及上级主管部门协助处理。变压器灭火时, 最好使用泡沫式灭火器, 必要时可用干燥的砂子灭火。

篇4：浅谈船舶安全动态检查制度

关键词：船舶 安全 动态 检查

辩证唯物主义告诉我们，任何事物都是作为一个系统而存在的，而系统内部还存在若干子系统，既相对独立，又是互相联系。在安全管理上，把安全工作看作是一个多方位、多因素、动态和复杂多变的系统工程。因此，理顺安全与各个方面的关系，明确安全在企业中的重要地位和作用，建立严密的安全控制网络，真正做到以早为主，以防为本，早抓早防，齐抓共管，是企业安全稳定，可持续发展的重要保障。

随着远洋集装箱船舶的现代化，大型化和高速化，给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查制度是船公司在安全管理上的创新与探索，通过实施船舶安全动态检查，进一步实现在动态中对船舶现场的安全控制，进一步规范值班人员特别是驾驶台值班人员的行为，促进并强化当值人员的安全意识和工作责任心，及时发现和纠正船员的“三违”行为，消除安全隐患，减少安全事故的发生，确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。

中远集运和上远公司在中远集团“以人为本，生命至上；安全第一、科学管理；超前防范、重在执行”的二十四字安全理念指导下，建立起符合国际公约、规则，国家法规和行业标准，实现全员、全过程、全方位、全天候地自主管理、自主检查和自主监督的船舶动态检查制度，并以科技领先、管理创新为突破口，以强化日常动态检查、科学全程监控为手段，以超前防范，实现全面安全为目的，在所属船舶安装“驾驶台视频记录仪”，运用公司“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”，实现船岸信息交流与共享，使船舶安全管理规范化、程序化、动态化和跟踪化，从而真正、有效地提升公司船舶安全管理水平，促进海上航行的本质安全。

一、 船舶安全动态检查实质

安全管理的动态原理体现在管理的主体、管理的对象、管理手段和方法的动态变化上，同时，组织的目标以至管理的目标也是处于动态变化之中，因此有效的管理是一种随机制宜的管理。动态管理要求管理者不断更新观念，避免僵化的、一成不变的思想和方法。船舶安全动态检查的主体和对象是船舶和船员，均处于动态变化之中。而随机制宜就是根据具体情况调整（航区、气象、设备、人员等），随机抽调检查人员，按船舶营运实际节奏科学安排，也就是从具体实际出发，不固定自查人员，不拘于检查表内容，特殊情况特殊检查。

推进安全管理标准化是船公司实现安全营运目标的一项主要措施，是现代安全管理的需要。公司以船舶各项安全作业为重点，每年都根据船舶新设备引入和新危险源的识别，通过风险评估，对综合管理体系进行修改和完善，根据评估后的风险拟定规避措施。但制度标准不代表人的行为标准，在实行安全标准化作业过程中，实现行动上由不自觉到自觉、在执行上由不标准到标准的转变，这就是安全动态检查的实质。

船舶安全动态检查要遵循“细、实、全、深、严、狠”的六字方针，在动态中健全安全管理长效机制，加强船岸员工的责任心，提升执行力，将安全防范重心前移，实现安全管理从面上指导向动态跟踪转变；从事后检查向事前预防转变。同时，对安全动态检查中发现的“有令不行、有禁不止”的现象、关键性和突出性问题，做到早发现、早纠正、早处理，早整改，使标准化的安全动态管理有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，最终实现船舶营运本质安全的良好格局。

二 、 船舶安全动态检查模式

成立船舶安全动态检查领导小组和工作小组，建立船舶安全动态检查制度四级管理模式，即中远集运（安全技术管理部）—上远公司（安监部）—船员部（政工科）—船舶（政委）。其中岸基相关管理部门有专人负责跟踪船舶安全动态检查制度实施情况，指导船舶开展安全动态检查工作，处理船舶反馈的岸基支持要求；海务监督上船检查驾驶台视频记录，并随机拷贝存档，岸基对驾驶台视频截图远程抽查。公司明确船舶政委是船舶安全动态检查第一责任人，负责驾驶台视频定期检查和记录，牵头组织船员实施动态检查，并负责检查情况信息的输入、审批、交流和存档工作。

在公司综合管理体系基础上，制订相应的方案和细则作为保证，船舶政委作为主抓手（第一责任人）组织和动员在船人员的全员参与；船长和轮机长本着安全是一切工作的重中之重的理念，全力支持政委落实各项具体动态检查工作，建立船舶管理逐级负责制和安全监督员相结合的安全管理网络，运用SMIS系统实时向岸基反馈动态检查情况。船舶安全动态检查制度执行情况与本船先进评比和考评挂钩。

船长、政委、轮机长在船舶安全动态检查中的责任关系：船长是船舶安全管理的首要责任人，对船舶安全生产负总责；政委是船舶安全动态检查的第一责任人，根据船舶安委会、船长确定的安全生产工作任务和要求，承担船舶安全管理中的过程监控、现场监督、动态检查等任务，负责船舶安全动态检查的人员召集、组织实施、纠正督促、信息汇总反馈等相关工作；船长、轮机长依据体系文件、职责要求所承担的安全管理责任，并不因政委作为船舶安全动态检查第一责任人而产生任何变化。

三、 船舶安全动态检查运行

以往航运业各类安全事故案例表明：事故多发生在人的不安全行为和新作业点或者危险源辩识不到位的作业现场，因此各项操作和作业的安全控制是船舶安全动态检查管理的主要内容。

1 .明确职责

公司明确船舶政委为安全动态检查第一责任人，负责牵头实施和监督船舶各部门各岗位的动态检查和信息输入存档工作。

船舶安全动态检查要求体现全员参与和全方位过程管理，即政委随机组织相关人员实施安全动态检查，全方位过程管理就是实施检查的内容与实际相符，也就是干什么查什么，检查表分为驾驶台、机舱和船员行为安全三个部分，在一个循环中根据具体情况可以重复，可以实施检查表中没有列入的项目，以体现全方位管理；

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2 .实时监控

船舶安全动态检查重要内容之一是通过船舶局域网随机查看和回放查看“驾驶台视频记录仪”影像，并录入公司体系要求的“船舶安全动态检查表”。

船舶政委按公司船舶管理信息系统（SMIS）系统中“船舶安全动态检查表”内容组织相关船员随机检查，根据实际情况和侧重点以周为节点，以月覆盖驾驶台、机舱和船员行为全部内容对本船的安全管理状况开展动态检查。

公司安监部和船员部在SMIS系统中按“船舶安全动态检查表”对船舶进行实时监控，跟踪船舶安全动态检查活动，对船舶驾驶台视频记录仪不定期抽查航行中驾驶台值班纪律执行情况（调取截频）；根据船舶反馈内容，特别是缺陷未整改和需岸基支持的项目，及时协调相关部门予以完成整改并负责向船舶反馈。

3 .预知危险

随着航区和气象变化，设备更新或老化，从物的不安全状态上极易发生伤害事故；随着新船员、新上岗人员的不断补充，部分老船员安全麻痹思想等等，由于对安全认识差，造成人的不安全行为增多。采用安全系统过程中危险预知预测，应用行为科学的方法，分析作业现场工序中危险因素，找出人和物的不安全隐患，分析可能发生事故的基本原因，制定出危险防范措施。船舶应利用部门工前会布置工作的时机对作业危险预知对策分析，每个船员作业前应知晓经常作业项目的安全须知和操作规程，特别是新区域、新作业点、新项目、新设备重点做好危险源的应对措施，船舶领导、各主管人员和安全监督员在作业现场要随时抽查，以保证落实。工前会危险预知活动的开展，可以强化船员控制危险的能力，提高隐患检查整改率和船员整体安全素质。

4 .重点控制

船舶安全动态检查的范畴主要包括三个方面：一是驾驶台管理动态检查，二是机舱管理动态检查，三是船员安全行为动态检查。船舶要对每个危险源制定重点控制措施，如驾驶台值班、机舱重大检修、各类危险作业和保安综合治理等，管理人员必须拥有预知危险的意识，发现问题及时整改，使客观存在的危险源始终处于主观的受控状态。动态检查突出两方面重点：

（1）“急、难、险、重”生产任务和重要工作现场。主要包括：航行值班（特别是夜航、雾航、大风浪航行、进出港及复杂航区航行等），重要工作（如解系缆、机舱吊缸、危险品装卸、演习、靠泊期间梯口值班等），特殊作业（如封闭舱室作业，明火、上高、舷外、水上作业等）。政委应加强对上述重点工作的安全动态检查，亲自或指定人员到现场，保证各项安全措施落实到位，并将监督检查情况如实记录；同时，应着重加强对驾驶台航行值班过程的随机检查。

（2） 船员日常行为安全。政委应根据船舶各部门上报的每日工作计划，加强对作业现场安全措施落实情况和作业人员劳动防护情况的检查督促，对存在的不安全行为及时发现、立即干预、彻底纠正，并做好相关记录。

另外，各重点部位的各种醒目的安全标志也很重要，也是各危险源受控的手段之一。

5 .跟踪反馈

跟踪管理最简便的方法就是严格执行各种安全作业规程，安全动态管理就是把在动态操作的每个层次和各种职责分工制度化，作业程序化，以动态实时随机检查加强管理密度，实现集约和精细管理的统一，实现有效控制事故的发生。同时采用现代化管理方法，运用科技服务安全，如驾驶台视频记录，SMIS数据交换等。船舶还应以全面质量管理来加强船舶的安全动态管理，在船舶（部门）中开展安全QC小组活动，对本轮危险源进行跟踪控制，从事故苗头中寻找失控点，制定对策，杜绝重复性事故发生。船舶政委应注重检查过程的信息输入，按节点要求自查、记录和反馈，对现场自查中发现的安全隐患进行详细记录并上报，对自身不能解决的上报岸基支持，以实现船岸上下实时预防，层层落实查隐患、找对策、堵漏洞。

6 .设备保障

船舶安全动态检查设备列入保养范畴，其硬件、软件如不能正常运转，公司规定作为缺陷及时报告岸基予以解决。

四 、 船舶安全动态检查效果

船舶安全动态检查全面实施以来，船员的安全意识和防范主动性得到了加强，驾驶台值班纪律执行情况有了明显的改观，值班、交接班不规范以及驾驶台用餐等现象得到有效制止。通过驾驶台视频记录仪，船长在房间就能及时发现驾驶员的不当行为，及时到驾驶台采取纠正措施，特别是对检查驾驶台视频历史记录中发现的违反值班纪律的驾驶人员采取批评教育或调离船舶进行培训的措施，从而确保了航行安全。船舶在营运实际动态中逐步实现了超前防范的过程管理，通过“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”的船岸数据交流，船舶的驾驶台视频截图、自查情况、缺陷整改、岸基支持等信息可实时查看，公司能及时掌握船舶安全动态管理状况，也为船舶综合检查考评工作提供了依据。其中：

（1） 一些船舶细化工作做得很具体，根据实际情况制订本船检查计划和细则，建立了安全动态检查不良行为档案统计表。

（2） 船员经历了从不理解到理解，从理解到支持，从被动接受到主动执行的过程。一些安全隐患被发现，一些违章现象得到了有效遏制，在安全监督上敢于动真碰硬，发现安全隐患和违章行为得到及时整改。

（3） 安装“驾驶台视频记录仪”后，驾驶台值班人员的一举一动随时处于视频记录之下，刚开始船员心理上有压力，少数船员产生抵触情绪和采取规避行为，导致制度在执行过程中遭遇各种非议和阻挠。如果怕得罪人而执行不严，便会依然产生“有令不行、有禁不止”，达不到预期效果。因此，船舶提出要坚持常抓不懈，要敢抓敢管，增强查处违章行为的执行力，敢于对违章乱纪行为动真格，坚决做到发现一起、严肃查处一起，绝不姑息迁就，该通报的如实通报，该处分的就要给以必要的处分，以达到教育、警示的效果。

（4） 安全动态检查杜绝了船舶做假账现象，其检查时间和内容与航海日志、轮机日志等相关记录结合，与船舶实际操作和船员安全行为结合。

五 、 结束语

船舶安全动态检查管理工作将是一项长期的规范化、常态化的工作，其实施的目的就是各岗位船员在整个履职过程中，对现场危险源的应对措施和作业过程进行安全跟踪、预测及控制，使安全生产在每时每刻、每个环节和每个角落都得到保证，以有效地控制船舶危险部位存在的危险因素，规范船员的行为安全，杜绝各类事故的发生，提高船舶安全管理水平。在现有条件下，加强船舶安全动态管理是公司加强安全生产管理的关键，也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的方法。

篇5：巡视检查制度

一、变(配)电所应根据本所的具体情况，制订各类设备巡视周期，巡视时间及巡视要求，值班人员应按规定对设备进行巡视检查。

二、巡视高压设备时，注意保持安全距离，禁止移开或越过遮栏，禁止触摸高压电气设备，不得在其上面进行工作。雷雨天气巡视室外高压电气设备的绝缘部分，不得靠近避雷器和避雷针，距避雷器和避雷针应大于5m以上。

三、寻找高压设备接地故障点时，应穿绝缘靴，运行人员对故障点的安全距离：室内大于4m，室外大于8m，手接触设备外壳和架构时应带绝缘手套。

四、巡视人员在巡视开始和终了时，均应告知本值人员，终了时应说明巡视结果，并做好记录。

五、巡视中发现设备缺陷，应报值长研究消除，对威胁设备安全运行的情况，并可能引起严重后果的，应向有关领导汇报，并做好记录。

篇6：特种设备检查巡视制度

1、目的：特种设备检查巡视是检查公司对涉及特种设备管理的各项规章制度执行情况，及时发现安全隐患和漏洞，是做好安全工作的一个重要手段。为加强特种设备的管理，确保人身安全，减少违章违纪，杜绝发生安全事故、公司特制定安全检查（巡查）制度，各级要认真执行。公司根据具体情况，组织定期或不定期的安全检查（巡查），对存在的问题，采取必要的纠正和预防措施，防止事故的发生。

2、适用范围：车间、动力、仓储、储运四部门中特种设备的管理和运行的检查工作

3、内容：

3.1、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，采取全面检查与重点巡查相结合的方法，及时发现、报告亊故隐患，并督促班组消除隐患。特种设备检查巡视要以国家有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程及公司有关安全生产的各项规定、制度为依据。

3.2、编制重点部位、安全薄弱环节、特种设备巡视检查制度，依照规程制度制订巡视检查工作计划，责任落实到具体人。安全生产检查以查思想、查制度、查措施、查隐患、查教育培训、查安全防护、查机械设备、查操作行为、查劳保用品使用、查伤亡事故处理等为主要内容，对查出的问题制定整改计划，限期整改。

3.3、现场班组必须坚持“自检”制（由部门负责人或班组长）对本班组作业区域的情况进行认真仔细的检查，发现不安全隐患及时解决，发现违章违纪立即制止。

3.4、公司必须坚持“月检制”，对公司各现场安全进行全面检查，发现问题认真做好劳动安全检查和隐患整改纪录，提出整改意见。对比较严重安全隐患问题又不能及时整改，下发“安全检查问题通知书”限期整改。

篇7：变电运行巡视检查制度

本标准规定了供电有限公司的变电运行巡检站在日常运行值班中对设备巡视的规范与职责范围，规范变电运行巡检站在日常运行值班中对设备巡视的管理标准。适用于供电有限公司所辖的变电运行巡检站。2 规范性引用文件

国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂电气部分）国家电网生技《输变电设备运行规范》 闽电生《变电站管理规范实施细则和考核标准》 闽电生《变电站设备巡视管理规定》 3 职责

由供电有限公司变电部门实施本标准的管理职责，并负责实施、考核本标准的执行 情况，生计部负责监督执行。4 设备巡视的类型及内容

4.1 全面巡视：根据设备巡视标准作业指导书及变电站巡视路线图对变电站一、二次设备进行全面巡视检查。

4.2 值班巡视：按各单位制定的《变电站设备巡视检查制度》、《变电站现场运行规程》在值班当中对变电站设备进行常规巡视。

4.3 交接巡视：按照省公司《变电站管理规范实施细则和考核标准》中“接班人员重点检查的内容”及各单位制定的《变电站交接班制度》的规定执行。4.4 特殊巡视：分为下列七种类型。

4.4.1 夜间巡视：巡视的内容是检查设备有无电晕、放电现象，有无异常声响，接头有无过热。

4.4.2 故障巡视：系统冲击、跳闸、有接地故障情况时，应进行故障巡视，必要时，应派专人监视;设备缺陷近期有发展，运行中有可能引起事故时, 也应进行故障巡视。

4.4.3 红外巡视：过负荷或负荷剧增、超温、设备发热时，应对重载设备采用红外热成像进 行巡视。

4.4.4 投运巡视：设备变动后、新设备投运后、设备经过检修、改造或长期停运后重新投运

后的巡视，主要检查投运设备有无异常声音，变压器冷却系统运转是否正常，接点有无发热，压力有无泄露或渗漏油等。4.4.5 大风巡视

4.4.5.1 大风前巡视：重点查各端子箱、机构箱门及建筑物门窗是否关好、工程物资材料是否摆放至安全位置、包装物及其它易飞物是否清理、施工人员是否撤离现场、安全围网及其它的临时安全措施是否已全部拆除、站内地面及建筑物上是否有易飞易挂物。尤其是正在施工的变电站与地处沿海及风口的变电站应加强对建筑物上的遮阳、挡雨物的检查和加固工作。

4.4.5.2 大风后巡视：检查安装在构架上的照明灯具及电缆是否有脱落造成事故的隐患；查构架式避雷针、独立避雷针是否有倾斜倒塌的危险；查水泥构支架是否出现纵向裂纹及水泥脱落的现象；查户外设备上有无飞扬物、易挂物等杂物，导线风偏、晃动情况，接头有无异常，标示牌及消防沙池有无松动等。

4.4.6 雷雨巡视：雷（暴）雨前后应巡视检查瓷瓶、套管有无闪络痕迹；查避雷器动作次数并做好记录；查各设备端子箱、机构箱的密封情况及建筑物的渗水情况；查地下室、电缆沟、电缆隧道等是否会积水或排水情况。

地处山坡地的变电站，还应对山坡地的护坡、排水沟渠等防洪设施进行检查，防止山体滑坡。

4.4.7 冰雾巡视：冰雪、冰雹、雾天巡视重点检查设备瓷质绝缘部分的污秽程度，有无放电、电晕等现象。5 设备巡视周期 5.1 全面巡视

5.1.1 要求变电运行巡检站所辖变电站每月至少对设备进行全面巡视一次；当上级通知紧急启动法定节假日及上级通知有重要保供电任务等预案时，台风、洪涝的警报解除后，应对所辖变电站应进行全面巡视。

5.1.2巡检站所长每月应跟班对所辖的变电站进行全面巡视。5.2 值班巡视

5.2.1 值班巡视原则上在白天进行，巡检站所在的变电站每值（或每天）应至少进行班中巡 视二次；巡检站每周至少应对所辖的无人值班变电站进行班中巡视两次。5.2.2 遇全面巡视日，值班巡视应与全面巡视结合进行。5.3 交接巡视

5.3.1巡检站所辖有人或少人值班变电站每值交接班时应进行交接巡视。5.3.2 巡检站每值交接班时应对巡检站所在的变电站进行交接巡视。5.4特殊巡视

5.4.1 夜间巡视：巡检站所辖的有人或少人值班变电站每周应进行一次夜间巡视，巡检站每周应对所辖的无人值班变电站进行一次夜间巡视。

5.4.2 故障巡视：变电站应根据3.4.2条款的要求进行故障巡视。5.4.3 红外巡视：变电站应根据3.4.3条款的要求进行重载设备巡视。

5.4.4 投运巡视：主变压器投入运行以后6小时内每小时巡视一次，其它设备投入运行3小时内每小时巡视一次。

5.4.5大风巡视：大风前、大风后应对变电站进行一次巡视检查。5.4.6 雷雨巡视：雷（暴）雨前后应对变电站进行一次巡视检查。

5.4.7 冰雾巡视：可结合值班巡视进行检查，必要时变电站可根据设备实际情况相应增加巡视次数。

5.4.8 特殊巡视可以结合全面巡视或值班巡视、交接班巡视进行。6 设备巡视注意事项

6.1 设备的巡视检查顺序应严格按照所辖变电站《设备巡视标准作业指导书》的巡视路线图来制定，一经确定就不得随意改变巡视路线及变更巡视的设备。6.2 巡视前应先查控制盘各表计指示及模拟接线，用以提供巡视依据。

6.3 巡视检查设备应精神集中，认真仔细，充分发挥视、听、嗅、摸及测试、同类型比较等方式判断设备运行是否正常。

6.4 值班人员每次巡视的结果均须向值班负责人汇报。

6.5 巡视检查中发现缺陷或异常应向值班负责人及值内其他人员介绍清楚，值班负责人应亲临现场复查，以确定缺陷性质、具体部位，并由值班负责人记录和汇报。

6.6 巡视中如果发现异常现象，值班长或副值班长应亲临现场，根据负荷大小、气候条件及设备的试验数据等判断是否异常，并负责记录和汇报。

6.7 每次巡视结束，不论有无发现缺陷或异常，值班负责人均应将巡视人员及结果记录在运行操作记录簿上。

6.8 遇到高峰负荷、超温过载、油位异常及设备发热和新设备或设备大修后投运等情况时，值班负责人应适当增加监督性的检查次数，所需间隔时间应根据设备异常程序拟定安排。6.9 巡视检查时应与带电设备保持10kV—0.7m、35kV—1.0m、110 kV—1.5m以上足够的安

全距离。

6.10 巡视检查时，不得进行其它工作（严禁进行电气工作），不得移开或越过遮栏。6.11 高压设备发生接地时，室内不得接近故障点4m以内，室外不得靠近故障点8m以内，进入上述范围人员必须穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，必须戴绝缘手套。6.12 夜间巡视时应及时开启设备区照明（夜巡应带照明工具）6.13 开、关设备门时应小心谨慎，防止大幅振动。

6.14 在继电保护室禁止使用移动通讯工具，防止造成保护及自动装置误动。6.15 雷雨天气需要巡视高压设备时，应穿绝缘靴，并不得靠近避雷器和避雷针。6.16 进出高压室，必须随手将门锁好。

6.17 巡视设备时禁止变更检修现场的安全措施，严禁改变检修设备状态。

6.18 进入设备区，必须戴安全帽。巡视前应检查确认所使用的安全工器具和个人防护用品处于完好状态。

6.19 进入SF6高压室应提前进行通风15分钟。

6.20 巡视人员姓名应列入本单位的设备巡视人员名单通知中，严禁不符合要求的巡视人员对设备进行巡视。

6.21 火灾、大雨、台风、洪水等发生时，如要对设备进行巡视，应得到设备运行管理单位有关领导批准，巡视人员应与派出部门之间保持通讯联络。7 其他

7.1 现场执行全面巡视、交接巡视、值班巡视和特殊巡视后应将巡视中查到的情况及问题填写到《运行日志》及相应的专项记录中。

7.2 现场执行全面巡视、交接巡视、值班巡视和特殊巡视时必须填写《设备巡视到位记录》。8 检查与考核

篇8：安全巡视检查制度

关键词：配电室；巡视检查；用电安全；电气设备；安全工器具

中图分类号：TM715 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）15-0107-01

随着社会经济的发展，电力使用越发广泛，企事业单位的日常用电安全直接关系到其经济效益、安全生产及社会影响。而开展配电设施巡视检查是保证用电安全的一项重要工作。如何做好日常巡视检查，及时发现问题、排除隐患，以确保用电安全，本文以普遍常见的10 kV电力高压用户为例进行阐述、归纳。

1 电气设备主要的巡查内容

1.1 高压开关柜

高压设备均应有双重编号、标识清楚正确；开关分、合位置指示和操作机构储能状态是否与运行状态相符；绝缘部件清洁无裂痕无放电声、无污脏、破损及放电迹象；操作电源、保护电源是否正常；带电显示器装置是否正常；防误闭锁装置锁具是否完好；仪表指示是否正常；二次端子绝缘有无老化，螺丝有无松动、锈蚀现象，端子排熔丝是否完好；保护定值核对是否正确；压板投退位置是否正确；转换开关及红绿灯指示是否正确，柜内照明是否正常，信号指示是否正确；柜内电缆进出线孔洞封堵是否严密；柜内母排绝缘热缩管有无因发热引起的变形、熔化；柜内电缆接头有无过热、变色、放电等现象；开关柜电缆沟内是否有污水和积水；开关柜基础是否完好，无裂缝；接地是否良好，槽钢有无锈蚀、固定牢固；开关柜外观有无异常，柜门关闭严密。

1.2 配电变压器

变压器高、低压套管接头有无锈蚀、过热、烧损痕迹发热，套管清洁完好，无裂纹损伤闪络痕迹，接线有无松动；变压器油箱外部有无变形损坏，外壳接地连接是否牢固；油位是否正常、无渗、漏油，油温油色正常；有无异常响声或不均匀的放电声；变压器风机等冷却装置是否正常；变压器温度指示器显示是否正常；变压器有无超载。

1.3 低压开关柜

开关、设备应有双重编号、标识清楚正确；开关分、合指示是否正确；电气连接接触是否良好，有无发热，开关柜内有无异物；母线电压指示是否正常；熔断器接触是否良好，无发热、氧化、变色现象，有无熔断现象；电气接头有无变色、氧化，发热变红等现象；母线绝缘支柱无污脏、破损及放电迹象。

1.4 电容补偿柜

电容器无鼓肚、锈蚀、破损和严重脏污；各引线接头接触良好无过热熔化现象；电容器内部有无异常响声；电容器外壳是否洁净、无放电，连接线有无虚焊、断线；电容投切是否正确，三相电流是否平衡；电容器柜电容投切装置工作是否正常，补偿情况是否正确合理。

1.5 高、低压母线

与分支连接线的接头、穿墙套管的连接面接触是否良好，有无放电、发热和破损现象；瓷瓶是否清洁，无破损、裂纹、闪络放电现象；母线是否有松动的迹象；母排对地距离是否符合要求；母线裸露外部部分是否进行绝缘包扎处理。

1.6 避雷器、互感器

电压互感器的熔断器是否完好，熔断管有无破裂；各种高低压仪表指示和电能表运行是否正常；避雷装置、杆塔及变压器的接地引下线是否符合规范，无腐蚀，连接部分接触是否良好；避雷器及互感器是否清洁，无破损、裂纹、闪络放电现象否良好，有无放电、发热和破损现象。

1.7 直流屏

直流屏充放电正常，电压指示正常；直流屏蓄电池组外观完好、绝缘良好；直流屏蓄电池外壳无凹凸或渗漏现象，引接线端子连接牢靠。

1.8 自备应急电源

发电机有无渗漏油等异常现象，外壳接地正常；电气或机械闭锁装置是否可靠；自备应急电源容量必须达到保安负荷的120%；自备应急电源启动时间是否满足安全要求。

1.9 电力电缆

电缆终端头是否有挂电缆标示牌；电缆终端头有无放电、异常响声，相间及对地距离是否符合规定，绝缘部分是否清洁、无损伤；电缆接头接触是否良好，有无发热现象；电缆终端头屏蔽层接地是否良好，电缆相色标志是否清晰准确、孔洞封堵是否严密；电缆外皮有无损伤，防火涂料有无变色；电缆管沟是否进水，管沟是否遭到破坏；电缆路径上是否存在施工作业现象。

2 配电室站房主要的巡查内容

配电室是否整洁无杂物；配电室基础有无下沉，是否有墙体裂纹、渗漏水等现象；门窗是否牢固、关闭严密，玻璃是否完整，是否加装网孔不大于10*10 mm金属网；进出线孔洞封堵是否良好；配电室门是否加装高度不低于50 cm表面光滑的防小动物挡板；通道是否畅通，有无阻塞物；防鼠、防小动物设施是否齐备，措施是否完好，鼠药配备充足不失效；电缆沟道盖板齐全、平整；高、低压开关室、变压器室、通道照明运行正常；应急照明配备充足、可靠；高、低压配电室、配变室通风机是否开启且运行正常。

在配电室内醒目位置的墙上要安装电气模拟图板，模拟图板电气主接线和实际运行方式相符；图板上的开关编号、设备名称应与现场一致。

3 安全工器具主要的巡查内容

①检查安全工器具配置情况。安全工器具应包含有：安全帽、高压验电笔、绝缘手套、绝缘鞋、高压摇表（2 500 V）、低压摇表（500 V）、接地线、手提应急灯或强光手电筒、灭火器；并需配置有“禁止合闸，有人工作”、“禁止合闸，线路有人工作”、“止步，高压危险”、“在此工作”安全标示牌等。

②检查安全工器具合格、完好。安全工器具应合格、在有效期内，安全工器具应按规定项目和周期进行试验，具体见表1。

③检查安全工器具存放情况。安全工器具应保持干净整洁，存放在安全工器具柜内，不得随意丢放；安全工器具配置数量要足够，应根据配电室的规模和满足作业要求进行配置。

4 结 语

巡视检查人员在每次巡查后应将巡视情况、巡视时间及发现的问题记录在巡视记录簿，并由值班人员录入到微机系统中进行建档跟踪管理；对巡视检查中发现的异常情况和安全隐患必须及时安排处理，防止事故发生。巡视检查是保持设备安全运行必不可少的重要措施，在日常工作中应认真组织开展，从而确保用电单位的用电安全。

参考文献：

[1] 安全工器具试验项目和周期参照国家电网公司.电力安全工作规程

篇9：职工代表巡视检查制度

第一条 根据《劳动法》、《工会法》和《四川职工代表大会条例》的有关规定，结合本单位的实际，特制定本制度。

第二条 组织职工代表巡视检查分定期、不定期和专题巡视。第三条 职工代表巡视检查活动包括对单位所有包括安全、生产、经营服务等各部门进行巡视。

第四条 职工代表巡视检查的主要内容：

1、职工生活福利部分。包括劳动报酬、工作时间、休息休假、员工生活、职工福利费使用和送温暖资金使用情况等；

2、医院文化建设部分。包括医院精神文明建设、职工素质工程开展情况、职工职业道德建设和职工文化娱乐活动等；

3、民主管理部分。包括职工代表提案落实、院务公开工作制度执行情况、劳动合同等。

4、医院财务使用情况。主要是医院业务招待费的使用情况。第五条 职工代表巡视检查人员组成，坚持三方原则，即：职工代表、工会、行政业务主管部门人员组成，其中以职工代表为主。

第六条 职工代表巡视检查活动由工会牵头组织，各有关业务部门协办，各受检查部门应积极配合。

第七条 职工代表巡视检查的方法是：采取听、看、查、议、评。要广泛听取广大职工群众的意见和受检单位主要负责人的汇报；查看有关资料，对所听、看、查的情况进行认真评议，总结经验，提出问题和整改意见。

第八条 职工代表巡视检查的步骤是：

1、调查摸底。首先对本单位各项管理及各部门的工作情况进行必要的调查摸底，做到心中有数，找准目标，明确重点。在此基础上确定巡视检查的时间、内容及重点。

2、选派代表。根据受检内容，认真挑选职工代表，把思想品德好、业务能力强、工作作风硬的代表推选出来，组成若干小组进行巡视检查。

3、召开预备会。代表选出后，要召集代表和有关业务部门人员开好预备会。会上要讲清意义、巡视检查的内容及有关要求，同时通知受检部门做好安排。

4、巡视检查。按计划安排，组织职工代表对受检部门进行巡视检查。根据实际情况每年进行1—2次。

5、评议阶段。职工代表对巡视检查的结果要当场进行评议、总结经验，指出问题，提出整改意见。

6、意见反馈。对职工代表所提出的意见，应在规定的时间内及时整改，并将整改的措施及整改进展情况及时反馈给职工代表，一般反馈时间不超过15日。

7、总结通报。每进行完一次巡视检查活动，都要作出书面总结，好的给予表扬，差的提出批评。

篇10：变电站巡视检查制度

（试行）

为严格执行“两票三制”，确保设备的安全运行。值班人员必须按时巡视设备按规定认真巡视检查设备，提高巡视质量，对发现设备的异常、缺陷，应认真分析、处理，并及时汇报，做好记录，杜绝事故发生。

1.变电站的设备巡视检查，一般分为正常巡视（含交接班巡视）、全面巡视、熄灯巡视和特殊巡视。各变电站应制订设备巡视标准卡、设备巡视简化卡，经审批后认真使用：正常巡视持设备巡视简化卡进行，全面巡视持设备巡视标准卡进行，熄灯巡视和特殊巡视不使用巡视标准卡。

2.巡视应按规定内容、路线进行。

3.正常巡视的时间规定一般为：

3.1有人值班站除在交接班时、高峰负荷时、晚间闭灯时认真巡视外，对运行设备还应每二小时巡视一次。

3.2无人值班站正常巡视周期：110kV变电站每周2次（含全面巡视）；35kV及以下变电站每周1次（含全面巡视）。现场核对上一次交下的巡视记录。

4.每周应使用设备巡视标准卡进行全面巡视一次，内容主要是对设备全面的外部检查，对缺陷有无发展做出鉴定，检查设备的薄弱环节，检查防火、防小动物、防误闭锁等有无漏洞，检查接地网及引下线是否完好。

5.熄灯巡视的内容主要是检查设备有无电晕、放电、接头有无过热现象。

5.1有人值班变电站每周星期五晚上必须熄灯巡视一次。变电站站长每月至少参加一次夜间巡视。

5.2无人值班变电站熄灯巡视周期：110kV变电站每月不得少于2次；35kV及以下变电站每月不得少于1次。

6.遇有下列情况应进行特殊巡视：

6.1大风前后的巡视。

6.2雷雨后的巡视。

6.3、冰雪、冰雹、雾天的巡视。

6.4设备变更后的巡视。

6.5设备新投入运行后的巡视。

6.6设备经过检修、试验、改造或长期停运后重新投入系统运行后的巡视。

6.7异常情况下的巡视。主要是指：过负荷或负荷有明显增加时、超温、设备发热、系统冲击、跳闸、有接地故障情况等，应加强巡视。必要时，应派专人监视。

6.8设备缺陷近期有发展时。

6.9、法定节假日、上级通知有重要供电任务时，应加强巡视。

10事故跳闸和设备运行中有可疑现象时；

7.巡回检查人员必须由责任值班人员执行或监护值班员进行，不得由实习人员，徒工或其它人员代替。

8.巡视高压配电装置一般应两人一起进行，经考试合格并由单位领导批准的人员允许单独巡视高压设备。巡视配电装置、进出高压室时，必须随手把门关好。

9.运行人员进行巡视检查时，应携带移动通讯设备，方便中控室召回处理事故。

10.运行人员巡视检查时，应携带巡视检查记录，根据记录的巡视项目，对照设备逐一进行巡视检查，每检查完一项，随即在“巡视检查记录薄”对应栏内打“√”或填入相应数据和记事。

11.巡回检查时应随时携带必要的工具和用具（如电筒，听棒和其它检测工具等），检查中应精力集中、认真细致，根据设备运行特点看、听、嗅、摸和测等方法，综合分析设备运行状况。

12.值班人员检查完毕后，将巡视检查时间、检查人姓名、检查类别、检查项目及结果记入巡视检查记录。

13.变电站站长每月至少进行一次全面巡视，严格监督、考核各班的巡视检查质量。