铁路运输设备期末复习题

铁路运输设备期末复习题（精选6篇）

篇1：铁路运输设备期末复习题

《铁路运输设备》期末复习题

第一章 绪论

复习要点：1.现代交通运输主要运输方式 2.铁路运输业的特点 3.铁路管理机构的设置4.铁路运输的基本设备及其作用 自测题

1.我国出现的第一条运营铁路是_________年7月建成通车的____至____________的铁路，全长___________ km。2.现代化运输方式有______、_____、____、____和_____。3.截止于2010年，我国铁路运营历程达到_________Km，电气化里程达到_____Km。电气化里程跃居世界_____。4.铁路运输的基本设备包括有______、______、______、______、______和________。5.___________是全国铁路的主管部门，直接管理、领导忒路运输企业。第二章 铁路线路 

复习要点：

1、铁路线路由什么组成的

2、说明铁路线路平面、铁路线路纵断面的组成要素。

3、我国铁路规定的轨距、最小曲线半径和最大限制坡度各多少

4、单位曲线阻力和单位坡道阻力的计算。

5、路基的两种基本形式。

6、桥梁的分类、组成及相关名词解释。

7、轨道由什么组成的

8、辙岔号数表示什么意思

9、名词：无缝线路、轨道爬行、限制坡度10.铁路线路标志的作用及常见线路标志种类 自测题

一.填空 1.铁路线路是由___、__和____组成的一个整体工程结构。2.线路路基有______和____两种基本形式。3.防止线路爬行的主要设备有____和____两种。4.道岔号数越大辙叉角就越___允许侧向通过道岔的速度就越___。

5、道岔上的_____的存在是限制过岔速度的一个重要因素。6.___和__构成铁路线路平面的组成要素；平道和坡道成为___的组成要素。7.铁路基本限界分为_____限界和_____限界。8.在铁路线上，直线与圆曲线之间连接的线路，称作_______。

二.判断题 1.列车运行在曲线轨道上由于固定轴距的影响所以曲线部分的轨距都必须加宽。2.铁路线路根据其在路网中的意义和承担运量的大小可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级。

3、曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。

4、某铁路桥梁全长100米，属于小桥。5.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。6.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。7.线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。7.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。8.无缝线路就是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。三.选择题（每题至少有一个正确答案）1.铁路线路路堤的形成是因（）

A.路肩设计标高高于自然地面标高B.路肩设计标高低于自然地面标高C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上。D,与路肩设计无关 2.铁路线路缓和曲线的作用是（）A.使列车由直线运行到曲线部分所受的离心力逐渐增加 B.线路曲线部分外轨超高时从缓和曲线起点开始逐渐加高到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的高度C.线路曲线部分轨距加宽时从缓和曲线起点开始逐渐加宽到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的宽度。3.铁路线路平面的组成要素为（）A.等高线 B.直线 C.曲线D.缓和曲线4.铁路线上需要修建各种桥隧建筑物，它包括（）A.桥梁 B.隧道C.明渠D.涵洞 第三章 车辆

复习要点：

1、铁路车辆的基本构造

2、空气制动的基本原理

3、沿货物重量从地板至钢轨的传递过程写出车辆有关部件的名称。

4、车钩缓冲装置的作用以及车钩的三种位置

5、车辆换长、轴重、自重系数、每延米钢轨荷载计算公式要求会计算

自测题： 一.填空题

1.车辆由_____、____、____、____和_____五部分组成。2.车辆空气制动机的特点_____和______。

3、车钩有三种作用位置分别是_____位置、_____位置和_____位置。

4、车辆轴重是指_______。

5、我国目前机车车辆采用的是______修理制度。6.通用货车中，_______车体由端墙、侧墙及地板组成。

二.判断题 1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。 2.制动机制动时是由总风缸逐一向每节车辆的制动缸送风制动。3.车辆标记分为产权、制造、检修3类。三.选择题（每题至少有一个正确答案） 1.所谓“关门车”的车辆是指（）A.截断塞门关闭B.折角塞门关闭C.货车门关闭D.关闭侧门的棚车 2.一般铁路货车使用时（）A.无配属车辆段B.在规定的区段内运行C.全国铁路上都可以运行。3.铁路客车的使用与货车不同，客车（）A.有固定的配属车辆段 B.全国铁路线上都可适应C.按照指定线路运行 D.有固定检车乘务员4.三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它除连接制动管、副风缸外，还连接（）用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。A.制动阀 B.总风缸 C.降压风缸 D.制动缸5.某辆车的（）关闭，其后面的车辆就会失去制动和缓解作用。A.截断塞门B.折角塞门 C.车门D.缓解阀6.车 长拉动紧急制动阀时，是因为（）而使列车得以制动。A.副风缸向外排气B.降压风缸向外排气C.制动主管向外排气D.安全阀向外排气

四、问答及计算题：

1、已知：C60型四轴货车，自重24t，载重60t，该辆车的每延米轨道载重为5.09t/m。请回答：（1）车辆的自重系数；（2）轴重；（3）换长（结果取小数点后一位）。

2.某车辆侧墙上标有P60、自重23t、载重60t、换长1.5 请回答：(1)这是一辆什么车适合运送什么样的货物(2)自重系数多少（取小数点后两位）(3)轴重是多少（取小数点后两位）(4).这辆车有多长（取小数点后一位）

3.列车在运行途中，如果发生车钩被拉断的情况，列车将会怎样？为什么能使列车产生这种状态？（结合车辆制动原理说明）第四章 机车 

复习要点：

1、铁路牵引动力的类型。

2、了解内燃机车的构造

3、了解四冲程柴油机的四个冲程

4、说明电气化铁道的组成及牵引供电系统的供电原理。

5、说明电力机车主电路经过的电气设备。

8、名词解释：机车交路、轮乘制、包乘制、肩回式运转制 自测题：

一.填空： 1.铁路机车根据动力来源可分为__________和___________。机车按用途不同，可分为_____机车、_______机车、____机车。2.电力机车上的主电路的电器设备依次是_______→受电弓→主断电路→_______→整流调压电路→________→________→机动车轮。

3、柴油机的四个工作过程是______、______、________和__________。

4、我国的电力机车主要为________系列电力机车。我国的内燃机车主要为________系列内燃机车。

5、东风4B型机车的轴列式为________它为________传动。

6、乘务制度主要有_____、_______和_______。

二.判断题

1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。2.机车乘务制度中包乘制的机车使用效率最高。3.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。4.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。

三、选择题（每题至少有一个正确答案）

1.电气化供电系统中必须设有（）A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所D、发电厂

2.机车是铁路运输的基本动力，虽然牵引动力种类很多，但从运用上可分为（）A.干线机车B.调车机车C.客运机车D.货运机车

3、机车理想 牵引特性曲线为（）A、双曲线

B、直线 C、抛物线

D、对数曲线

4、目前电传动内燃机车中普遍采用的方式为A、直→直传动

B、交→直传动 C、交→交传动 D、交→直→交传动 E、直→交→直传动5.机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。机车交路主要有（）形式。A.肩回运转制B.全循环运转制C.半循环运转制D.包乘制 第五章动车组

复习要点1.动车组的动力配置形式2.拖车和动车的区别3.CRH的含义4.动车租的组成及结构特点。

一、填空题

1.动车组按动力配置形式分，有_____和____2.动车组一般是由___、____、____、___、____、____、______和____组成的。3.CRH的含义是______________。第六章铁路信号设备

复习要点：

1、说明进站、出站、预告、通过、驼峰信号的显示方式和意义。

2、名词：联锁、闭塞、联锁设备、闭塞设备

3、联锁设备的组成

4、什么是轨道电路轨道电路有何作用

5、简述闭塞设备的作用。

6、什么是半自动闭塞和自动闭塞三显示和四显示自动闭塞的显示方式

7、机车信号种类。8.简述半自动闭塞的正常办理手续。自测题

一、填空题1.采用半自动闭塞的车站上出站信号机不能随便开放，它受______和_______两个设备控制。2.进站信号机用于防护__________，指示列车能否由_____进入______；出站信号机用于防护______。3.采用半自动闭塞时，以______________和_________的进行显示作为列车占用区间的凭证。4.闭塞设备必须保证________的原则闭塞可分为________闭塞和_____闭塞。5.铁路信号通常分为_____信号和_____信号。6.预告信号机的作用是将________的显示状态______通知司机。

二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.电气集中联锁设备主要包括（）A.电锁器 B.继电器 C.电动转辙机 D.轨道电路2.某趟列车根据调度员的指示，需要从A站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示一个（）灯光。A.黄灯 B.黄灯 C.绿灯 D.绿灯和一个黄灯3.采用半自动闭塞时，以出站信号机的进行显示作为列车占用区间的凭证。因此，出站信号机的开放 4 要受（）的条件控制。A.联锁设备 B.调度集中 C.闭塞机 D.信号指挥楼4.下面是采用轨道电路检查和监督的是（）A..股道是否有占用.B.道岔区段有无机车车辆通过C.轨道的钢轨是否完整 D.路基是否被冲毁

三、判断题1.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。2.进站信号机具有防护车站意义。3.四显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。4.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备只有当列车到达对方站之后闭塞分区才能解锁。5.信号表示器同信号机一样也具有防护意义。6.三显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

四、图示为一会让站，若有165次列车从车站正线通过，说明联锁设备应满足几条基本要求的具体含义。

（1）先把_____________号道岔搬到开通_________道位置；

（2）然后开放________信号机，______信号机只能在________信号机开放后才能开放，它显示__________色灯光；

（3）165次列车是_______行列车，当进站信号机开放后，敌对进路信号机________和_________都被锁闭。第七章车站

复习要点：

1、车站的分类。

2、会对股道和道岔编号并标明站界和股道有效长。

3、中间站、区段站的作业和设备

4、名词解释铁路枢纽、股道有效长、区间、进路、分界点 自测题

一、填空题1.按业务性质分，车站分为____、______和_____三种。2.区间分界点的不同可分为_____区间、______区间______和三种。3.区段站的布置形式可分为____式、_______式和_____式。4.______站和 _____站总称为技术站。5.警冲标用来指示机车车辆_____________，其作用是_________。6.股道编号时，正线用______数字编号站线用______数字编号单线铁路从_____一侧开始连续编号双线铁路_____一侧用单数，_______一侧用双数。道岔编号______一端用单数。7.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为_____。8.驼峰由____、____、_____三部分组成。9.按所负担的任务量及在国家政治、经济中的地位，车站分为________个等级。10._______是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。

二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间，用来指示机车车辆的停留位置。A.2m B.3m C.4m D.5m2.（）为满足沿线城乡人民及工农业生产的需要，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的站。A.中间站 B.编组站 C.区段站 D.会让站3.调车工作按使用设备的不同，可分为（）A.驼峰调车B.编组调车C.取送调车D.牵出线调车

三．判断题1.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号2.中间站上不办理调车作业。3.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。4.中间站的股道编号是从站舍一侧向对侧依次顺序编号。5.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。6.铁路车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。7.铁路上绝大多数车站是技术站。8.铁路车站是铁路运输的基层生产单位

四、某A站平面图如下：

请：(1)对股道、道岔进行编号；(2)标明3道下行方向的股道有效长；(3)标出站界范围。第八章高速铁路与重载运输

复习要点：1.重载运输和高速铁路是当代铁路的发展方向2.不同速度的铁路划分为的档次3.高速铁路的模式4.高速铁路的六大核心系统5.重载铁路的定义6.目前大秦铁路的运能。一填空题

1.高速铁路牵引动力的最佳选择是________。2.目前，世界上把时速在_______的铁路称为高速铁路；列车牵引重量不小于________吨、轴重在27t以上的为重载运输。当代铁路的发展方向是______。4.高速铁路的发展模式主要有_____、_____、_____和_____等模式。第九章城市轨道交通设备

复习要点1.城市轨道交通的类型；2.地铁和轻轨的界定；3.城市轨道交通的优势4.城市轨道交通车站规模的确定；5.车站线路的作用 自测题 一填空题 1． 目前，城市轨道交通有________、_______、_____、________和_____等多种类型。

2． 城市轨道交通的优势主要体现在_______、_______、_______、________、_______、________和_______等方面。3.城市轨道交通车站规模一般可以参照_______和_______来综合确定。4.在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线路实现列车的过轨运行，一般通过线与线之间的 __________来实现。

篇2：铁路运输设备期末复习题

一、填空题： 1.和构成铁路线路平面的组成要素。

2.车钩的三种作用位置指的是、和。

3.按业务性质分，车站分为、和三种。

4.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为。

5.轨道由、、、、和组成。

6.进站信号机用于防护，出站信号机用于防护。

7.列车进路包括进路、进路和进路。

8.牵引列车的机车应停于出站信号机的方，以便司机瞭望信号。

9.区间有和之分。

10.世界

23.无论车钩受压或受拉，缓冲器总是受到压缩。[]

24.线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。[]

25.线路标志应设在线路里程增加方向的左侧，距钢轨头部外侧不小于2米处。[]

26.响墩是一种紧急停车信号，信号火炬是一种减速运行信号。[]

27.信号机、信号灯、信号旗、火矩、响墩属于铁路上使用的视觉信号。[]

28.由于活动心轨道岔消除了道岔的有害空间，可以作为提速道岔。[]

29.圆曲线和缓和曲线构成线路平面的组成要素。[]

30.中间站的股道编号是从站舍一侧向对侧依次顺序编号。[]

31.中间站上不办理调车作业。[]

三、术语解释：

1.区间

2.车辆换长

3.调车

4.轨道爬行

5.缓和曲线

6.技术站

7.进路

8.轮乘制

9.区段

10.区段列车

11.铁路信号

12.有害空间

四、综合题：

1.发电厂的电能是经过哪些设备送到电力机车上去的？

2.简述轨道电路基本原理，并绘图表示之。

3.简述运输业的生产特点。

4.列车在运行途中，如果发生车钩被拉断的情况，列车将会怎样？为什么能使列车产生这种状态？（结合车辆制动原理说明）

5.曲线部分的轨距为何要加宽？

6.设置线路标志有什么作用？常见线路标志有哪些？

7.什么叫调车?调车如何分类？

8.什么叫铁路枢纽？有什么作用？

9.什么叫无缝线路?与普通线路相比，有哪些优点?

10.什么是缓和曲线？它的作用和特征是什么？

11.什么是线路间距？它是由哪些因素决定的？

12.什么是自动闭塞？自动闭塞有哪些优点？

13.试述半自动闭塞的正常办理手续。

14.试述车钩的各作用状态。

15.试述机车的理想牵引特性，并画出该曲线。

16.试述液力变扭器如何实现变扭作用。

17.铁路运输的优缺点是什么?

18.信号表示器具有什么作用?常见的信号表示器有哪些？

参考答案

一、填空题：

1.直线曲线

2.锁闭位置开锁位置全开位置

3.客运站货运站客货运站

4.双号

5.钢轨轨枕道床联结零件防爬设备道岔

6.车站区间

7.进站出站通过

8.内

9.站间区间所间区间

10.1825英国143

511.路基桥隧建筑物轨道

12.视觉听觉

13.速度重量密度

14.1876上海吴淞口14.576

215.125mm150 mm

16.铁路公路水路航空管道运输

17.水平面走向曲直

18.垂直断面

19.主体信号机提前

20.流通空间位置生产过程消费过程

21.缓和曲线

二、判断题：

1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.√ 10.×

11.√ 12.× 13.× 14.× 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20.×

21.√ 22.√ 23.√ 24.× 25.√ 26.× 27.× 28.√ 29.× 30.× 31.×

三、术语解释：

1.区间：任何两个相邻车站之间的铁路线路。

2.车辆换长：车辆全长（m）除以11m所得的数。

3.调车：在车站行车工作中，除列车运行外，机车车辆在车站内线路上进行的一切有目的的移动。

4.轨道爬行：在列车运行时所产生的纵向力的作用下，钢轨会产生移动，有时还会带动轨枕一起移动，这一现象叫做轨道爬行。

5.缓和曲线：在铁路线路上，连接直线和圆曲线的一段半径由无穷大逐渐变化到所衔接的圆曲线半径值的曲线。

6.技术站：区段站和编组站的统称。

7.进路：机车车辆或列车在车站内线路上所走行的路径。

8.轮乘制：机车没有固定的乘务组，而是由各乘务机班轮流值乘的乘务制度。

9.区段：任何两个相邻技术站之间的铁路线路。

10.区段列车：是指在技术站编组，相邻技术站之间开行的货物列车。

11.铁路信号：是指示列车运行及调车工作的命令、有关行车人员必须严格执行。

12.有害空间：道岔两个翼轨与实际辙叉心之间存在的一段轨线中断的空间。

四、综合题：

1.【答题要点】

发电厂发出的三相工频交流电经过升压后，由高压输电线送往区域变电所，经区域变电所降压至110kV送往铁路牵引变电所，再由牵引变电所降压至25kV的单相工频交流电送入两边供电分区的接触网，给电力机车供电。

2.【答题要点】

轨道电路的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁。

3.【答题要点】

运输生产的主要特点是：运输生产是在流通领域中完成的，它是物质生产过程在流通领域里的继续。运输生产不为社会创造新的物质产品，不改变劳动对象的属性和形态，运输的结果只改变了运输对象的空间位置。运输业对于劳动对象无权进行支配和选择。运输业的产品不能储存，不能调拨，不能积累。运输业的产品的生产和消费是同时进行的。运输业的生产分布在相互联系的广阔空间里，构成了一个点多线长的联动机。

4.【答题要点】

列车在运行途中，如果发生车钩被拉断的情况，列车将会分离，分离后的前后车组将自动停车。因为车钩拉断后，制动软管也将被拉断，这就造成前后车组的制动主管内的压力空气急剧向外排放，造成空气制动机的减压制动，所以前后车组均能自动制动。

5.【答题要点】

由于机车车辆走行部(转向架)具有固定轴距，在曲线上运行时，转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不能一致，因而引起车轮的轮缘挤压钢轨，增加运行阻力，甚至危及行车安全。为保证机车车辆能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距适当加宽。

6.【答题要点】

其作用是：(1)便于线路的维修和养护。(2)便于司机和运转车长工作。

常见线路标志有：公里标、半公里标、百公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标、坡度标、管界标等

7.【答题要点】

调车是指在车站行车工作中，除列车运行外，机车车辆在车站内线路上进行的一切有目的的移动。按调车的目的分，有解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、转场调车等；按调车作业的方式不同，调车分为推送调车和溜放调车；按调车设备的不同，调车又分为牵出线调车和驼峰调车。

8.【答题要点】

铁路枢纽是在铁路线路交汇点或网端，由若干个车站、各种运输服务设施及进出站线路和联络线等组成的铁路运输综合体。其作用是：组织客流和货流从一条铁路转运到各连接铁路的中转地区。它是铁路网的中枢，也是城市交通运输枢纽的重要组成部分，服务于城市、工矿企业和港阜，是铁路与城市和国民经济各部门联系的纽带。

9.【答题要点】

无缝线路指的是把标准长度的钢轨焊接成1000m—2000m长的长钢轨铺设的线路。与普通线路相比，无缝线路在其长钢轨段内消除了轨缝，从而消除了车轮与钢轨接头的冲击，使得列车运行更加平稳，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护和维修工作量，并能适应高速行车的要求。

10.【答题要点】

在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，称为缓和曲线。

它的作用是为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免向心力的突然产生和消除。

它的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径。它可以使离心力逐渐增加或减小，不至于造成列车强烈的横向摇摆。

11.【答题要点】

相邻两线路中心线间的距离，简称线路间距。决定的因素有：（1）机车车辆限界；（2）建筑接近限界；（3）超限货物超载限界；（4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度；（5）在相邻线路间办理作业的性质。

12.【答题要点】

自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种设备，以出站信号机或通过信号机的开放显示作为列车占用闭塞分区的行车凭证。其优点是：（1）大大提高区间通过能力，（2）简化闭塞办理手续，（3）自动检测区间线路状况确保行车安全。

13.【答题要点】

半自动闭塞的正常办理手续是（以甲站发车、乙站接车为例）：（1）甲站请求发车；（2）乙站同意接车；（3）甲站准备发车；（4）列车由甲站出发；（5）乙站准备接车；（6）列车到达乙站。

14.【答题要点】

车钩有三种作用状态：锁闭状态——指的是钩锁铁落下，挡在钩舌尾部，使钩舌不能绕钩舌销转动，达到锁闭；开锁状态——指的是钩锁铁被提起，离开钩舌尾部，使钩舌可以绕钩舌销转动，形成开锁；全开状态——指的是在开锁状态的基础上，继续提起钩锁铁，带动钩舌推铁从钩舌尾部的后侧推开钩舌，达到钩舌的完全转开。

15.【答题要点】

N=F·v，即机车牵引力与速度成反比。当运行阻力增大时，机车降低速度，发挥较大的牵引力；当运行阻力减小时，机车发挥较小的牵引力，而提高速度。这种反比关系在坐标图上是一条双曲线。（如图）

16.【答题要点】

当机车启动或低速运行时，间接与机车动轮相连的变扭器涡轮转速很低，而泵轮转速较高，产生的高速高压工作油对涡轮叶片压力很大，使涡轮产生很大扭矩，所以机车牵引力较大；机车速度逐渐增大后，涡轮也随之高速旋转，工作油对涡轮叶片压力减小，涡轮产生的扭矩也减小，所以机车牵引力较小。从而实现了机车接近理想牵引性能的要求。

17.【答题要点】

铁路运输的优点是：运输能力大；运行速度快；运输成本低；准时、安全、可靠。它的缺点是：建设周期长；投资大；金属消耗多；运输受现有轨道限制，常需要靠其它运输方式进行客货的集散。

18.【答题要点】

篇3：铁路运输设备期末复习题

一、铁路运输设备单位材料成本会计存在的问题分析

(一)材料成本会计的思想观念滞后

材料成本会计的思想观念滞后主要体现在以下两方面: 一是管理者对材料成本会计重视不够。 虽然铁路现已经走向市场,但由于长时间与市场隔离,一些管理者仍然固守着“只要安全不出事,经济效益无关紧要”的滞后思想观念,导致对铁路运输的经济收入、开源节流、成本控制等重视不够,错误地认为材料成本会计只要能通过检查、审计就行。 二是材料成本会计人员专业能力不强。 在实际工作中,铁路缺乏专业素养良好的会计专业人才,如我所在的广州机务段现有会计16人,而具有高级职称的没有一人, 具有中级职称的也仅有3人, 占比仅为18.8%,从事材料成本会计的5人中只有1人具有中级职称;同时,在多变的经济市场之下,材料成本会计的理念也在发生着本质性的转变,然而铁路运输设备单位的材料成本会计从业人员,普遍缺乏创新性理念, 进而在材料成本管理和会计核算上停滞不前。

(二)材料成本会计的管理机制不全

铁路作为传统的大型国有企业,各部门的权责界定比较清晰,分工也比较明确,但各部门之间缺乏有效的协同管理机制,有的部门和管理人员错误地把成本管理看作是材料、财务人员以的事,认为成本、效益都应当由单位领导和财务负责,而忽视了各部门、车间和班组的重要作用,导致广大员工对于成本应该怎样控制的问题无意也无力过问。 由于管理机制的不完善,在实际生产过程中存在着十分严重的浪费现象。 如每年春运前铁路运输设备单位都要对所有设备进行大规模整治, 有时只需更换一个几元钱的二极管就能维修好的设备, 但有的员工为图省事常常把上万元的整个设备更换掉,并且不再进行修旧利废,造成了极大的材料成本浪费。

(三)材料成本会计的核算环节失效

成本核算作为成本会计的核心内容, 其有效的开展具有重要的意义。 然而,现阶段铁路运输设备单位在材料成本会计中,缺乏准确有效的核算,造成实际的成本支出与预算存在较大的差距。 如广州机务段的一台SS8电力机车的中修材料预算约38万元, 而实际往往达到60多万元,超预算达44.7%,情况极其严重,这给企业的经营调整和准确决策带来巨大的障碍。 此外,由于铁路设备单位原始凭证复杂,并且是由下级逐级汇总上报,难免会造成会计信息失真;一些现场车间、班组,对原始凭证、原始资料等保存不善,随意丢放等,也给材料成本会计核算工作的顺利展开造成了一定阻碍。

(四)材料成本会计的检查监管无力

企业的成本会计是一项长期的工作,因而在组织开展的过程中,需要基于有力的监管。 然而,铁路运输设备单位材料成本会计工作,需要多个部门的协调合作,但由于检查监管不到位,缺乏必要的相互监督与相互制约机制,进而出现多部门在会计流程上,出现一些人为的混乱问题。 如广州机务段每年设备维修材料费用高达约1.1亿元,每件材料采购均需车间、技术、材料、财务等部门共同协作完成,但由于工作量大又缺乏有效的过程监控程序,致使一些部门把关不严,甚至敷衍了事,原始资料缺失、登记错误等情况时有发生,最终影响了材料成本会计的精准核算。

二、提升铁路运输设备单位材料成本会计水平的对策

(一)创新材料成本会计理念是前提条件

材料成本会计工作的开展,需要基于成熟的材料成本会计理念。 因而,铁路运输设备单位在材料成本会计工作中,需要创新发展材料成本会计理念,尤其是在多变的市场经济条件之下,创新性的材料成本会计理念,无疑是迎合市场需求的最好举措,更是提高材料成本会计水平的前提条件。 首先,在材料成本会计理念的创新性发展中,对于国内外优秀而成熟的材料成本会计理念,如成本效益理念、制造成本观等,应进行合理地借鉴和吸纳,进而更好地成熟自己的材料成本会计理念,才能增强企业的市场适应能力,才能在残酷的市场竞争中立于不败之地。 其次,要建立一支高素质的材料成本会计核算队伍,加强对现有人员的培训,提升材料成本会计人员的整体素质;引进高素质的财会人员,为材料成本会计工作带来新思路、新方法;完善材料成本会计人员的考核、 晋升、激励机制,激发材料成本会计人员工作的积极性,为材料成本会计工作的顺利开展创造良好的条件。

(二)完善材料成本会计管理是重要基础

企业的材料成本会计是一项长期而复杂的工作, 因而在材料成本会计工作的开展中,需要健全完善各项管理机制和制度。 首先,铁路运输设备单位要建立成本管理、会计核算的宣传教育机制,加强全员的教育和引导,使领导层、管理层及作业层全体员工树立起成本效益观,进而积极主动参与成本管理。 其次,要建立规范、统一的责权利相结合的材料成本管理体系,对每个部门、每个工作人员的工作职责和范围进行明确的界定,赋予相应的权力,逐级负责,层层落实,使其能充分有效地履行职责,形成一个完整的材料成本管理体系。 第三,要完善材料成本会计工作机制,规范优化会计作业流程,尤其是对于程序交叉或重叠的问题,需要进一步深入清理和整治,科学合理的裁减多余的环节,有效地提高会计部门的工作效率。 第四,要结合铁路运输设备单位各自的特点,健全完善材料成本管理制度、材料成本会计工作制度等各项工作制度,为材料成本会计管理工作打下坚实的基础。

(三)加强材料成本会计核算是关键环节

材料成本核算作为材料成本会计的核心内容, 强化材料成本会计核算环节,是体现材料成本会计价值的重要举措。 在材料成本核算的工作中,首先,领导层的重视最为关键。 因而铁路运输设备单位的领导层, 需要基于实际的材料成本会计工作, 合理地组织材料成本核算工作的开展。 其次,要优化材料成本核算环节,尤其是核算流程的科学性、有序性,减小材料成本核算与材料成本预算间的差距;同时,在有效的材料成本核算下,可以对材料成本会计中的材料成本预算、材料成本审核等环节,进行创新性的改进。 第三,要加强现场维修作业的管理,在开工之前要编制好总体维修计划, 开工后无特殊情况应严格按照总体维修计划和由此编制的季度、月度生产计划维修,尽量避免发生随意打乱总体维修计划的现象。 第四,要严格材料保管、领料制度,在采购时要择优购料,用料时要按定额确定材料消耗量,实行限额领料制;在维修中应严格组织管理,减少各个环节损耗,避免使用不当引起的材料浪费,合理保存现场材料,避免和减少二次库存损失,增强员工的责任感和节约意识,防范浪费、偷盗现象。

(四)强化材料成本会计监督是根本保障

基于成本会计工作的长期和复杂性,增强其监管力度,是会计工作有序性开展的有力保障。 首先,对于关键的会计职能部门,要予以特别的监管,尽量做到材料成本会计流程的逐个监管。 可利用现代管理理论的成果,依托信息化优势,对材料成本会计信息进行揭示,设备警戒线进行等级式监管;监管部门可确定每个科室、车间、班组的薄弱环节并进行重点监管,提高监管的针对性和有效性。 其次,各部门在协调合作的过程中,要进行互控式的有效监管,进而保障各项会计工作的有序开展;在敏感的会计环节中,要协调好各会计部门,避免会计职能上的冲突。 第三,上级监管部门要加大执法力度,形成有效的监督合力,增强威慑力;要注意加强彼此间的信息交流,防止重复检查引起的效率低下问题;要对违法违纪行为在适当的范围内曝光,以充分发挥舆论监督的作用。

三、结束语

铁路运输设备单位材料成本会计是一项复合性工作, 需各部门密切配合,才能顺利实现。 在铁路走向市场后,铁路运输面临日益残酷的市场竞争背景下, 加强铁路运输设备单位材料成本会计工作更显重要和迫切。 铁路运输业单位要不断强化成本意识,对材料成本会计系统进行自我完善,才能使企业在激烈的市场竞争中得以持续、快速发展。

参考文献

[1]杨公遂.战略成本管理会计理论与实务[M].北京:东北财经大学出版社,2013.

[2]陈玉洁.企业成本核算与费用控制全书[M].北京:经济科学出版社,2013

篇4：《实数》期末复习题

——克拉克（英国科幻作家，1917-2008）

一、选择题（每小题4分，共32分）

1.4的平方根是（）.

A． 4B． 2C． －2D． ±2

2. 实数3.14，，π，，，，1+中，是无理数的有（）．

A. 2个B. 3个C. 4个D. 5个

3.下列各组数中，相等的一组是（）.

A. -2与B. -2与C. -2与-D. ｜-2｜与-2

4. 如图1，以数轴的单位长度为边长作一个正方形.以数轴的原点为圆心，正方形的对角线长为半径画圆孤，交数轴于点A，则点A表示的数是（）.

A． 1B． 1．4C． D.

5. 如图2，正方形网格中，每个小正方形的边长为1，则网格中的△ABC中，长度为无理数的边有（）．

A． 0条B． 1条C． 2条D． 3条

6. 下列说法中正确的是（）.

A.4是8的算术平方根 B. 36的平方根是6

C. 是5的算术平方根D. 0没有平方根

7. x是（-）2的平方根，y是64的立方根，则x+y的值为（）.

A． 3B． 7C． 3或7D． 1或7

8. 估计的大小在（）.

A. 7和8之间 B. 8.0和8.5之间 C. 8.5和9.0之间 D. 9和10之间

二、填空题（每小题5分，共40分）

9. 的平方根是.

10. 的相反数是.

11. 大于-且小于的整数有个．

12. 如图3，一棵树因雪灾在A处折断.测得A处到地面的高度为3 m，树梢触地点B到树根C处的距离为5 m.树干AC垂直于地面.那么此树在折断之前的高度为m.

13. 如果=3，那么（x+3）2=.

14. 一个正数的平方根为x+3与2x-6，这个正数是．

15. 如果|x-4|+=0，那么x+y=．

16. 观察、分析，再探索规律，然后填空：，2，，，，，，…，（第n个数）．

三、解答题

17. （12分）（1）当x=-1时，求（x+1）2-6的值．

（2）如图4，两个正方形的边长都是2，把它们适当剪开，拼成一个正方形.请画出示意图， 并求拼出的正方形的边长.

18. （12分）如图5，长方形纸片ABCD中，BC=，AB=1.将它沿对角线AC折叠，点B落在点F处，FC交AD于E.求图中阴影部分△AEF的面积.

19. （12分）一物体从高处自由落下，落到地面所用的时间t（s）与开始落下时的高度h（m）有下面的关系式：t≈．

（1）已知h＝100，求物体落下所用的时间t.（结果精确到0.01 s）

（2）一人手持一物体从五楼让它自由落到地面，约需多长时间？（每层楼高3.5 m，物体距人所站地面的高为1.5 m，结果精确到0.01 s）

（3）如果一物体落地的时间为3.6 s，求物体开始下落时的高度．

20. （12分）先填写下表，再通过观察回答问题．

问：（1）被开方数a的小数点位置的移动和它的算术平方根的小数点位置的移动有无关系？若有关系，请写出．

（2）已知：=1 800，-=-1.8.你能求出a的值吗？

（3）试比较与a的大小．

篇5：现代铁路信息技术期末复习总资料

铁路：铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路运输：铁路运输作为一种陆地运输方式，用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆，组成列车，借助通信和信号的联络，沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物，实现人或物的位移。

闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。铁路智能运输信息系统（RITS）：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。传感器：能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置。

数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。

中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。填空：

运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。

铁路运输基本设备包括: 线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。三个体系包括：标准规范体系、运行管理体系和安全保障服务体系；三个层次包括：见算计网络平台层、数据资源层和应用层。

ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对应的DBMS的ODBC驱动程序完成。

铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作，归口管理的基本原则。云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。动车组检修管理系统中 运转调度台实现的功能是：根据上级调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，制定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业。

生产计划台实现的功能是：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，制定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台。

生产调度台实现的功能是：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。

所技术室实现的功能是：根据车载数据、检测数据和各种报告、记录，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估，提出建议，供生产指挥人员参考。

铁路信息化的特点：

（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革

铁路信息化应用的10个方面是什么？

在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。

中间件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）

我国铁路划分为四个等级 Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。

旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线或指定方向为上行方向(车次为单数)，反向离京，干线向支线为下行方向。

色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）表示禁止运行；黄(U)表示注意或减速运行；绿(L)表示按规定速度运行；月白(B)表示允许调车或引导信号；蓝色(A)表示禁止调车或允许信号。

问答题：

编组站自动化系统的工作过程：

（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报，预先编制该列车的解体作业钩计划；（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息，由过程控制系统自动排列列车到达进路；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息，预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业，并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系统编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。

TMIS的应用情况，功能和作用。

答：

应用情况：

1确报信息管理系统投入使用，关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；

2货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；

3运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；

4车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；

5基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：（1）TMIS负责实时手机列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理；（2）实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案；（3）实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改

善客服质量；

TMIS的作用:TMIS能够实时的反映全路列车、机车、货车呵呵集装箱运用状态和所处位置的变化，改变运输管理方式的落后面貌，增强运输组织工作的预见性，提高铁路运输效率和服务质量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）个人事务平台；（2）信息发布与组织文化平台；（3）政务办公平台；（4）知识管理平台；（5）协同办公平台；（6）门户平台；（7）应用整合平台；（8）通信平台；（9）秘钥管理系统。

客运专线运营调度系统的规模与总体目标是什么？ 答：规模与目标：根据我国铁路《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，“十一五”期间将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，建设客运专线7000km。到2020年，建设客运专线12000km以上，客运速度目标达到200km/h及以上。

客运专线运营调度系统的功能、指标和特点是什么？

功能：客运专线运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢，具有综合管理与实时控制的运营调度系统，能够帮助铁路运营部门追求最大的运营效益。它不仅要控制IEC和运行，还要管理运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆和乘务人员等，甚至管理数据统计等大量办公业务，改变长期以来铁路行车调度工作完全依靠人的决策的传统，实现系统自主决策、自主控制，课大幅度提高运输效率、降低运输支出。同时，可提高发生事故是采取对策的安全管理能力，从而显著提高整个运输系统的安全水平。

指标：客运专线运营调度系统必须满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时地调度指挥的需要。

特点：新一代运营调度系统，实现铁路运输组织的科学化、现代化。铁道部客运专线调度指挥中心与个客运专线调度所使用同一技术平台构成一个完善的系统，在界面、功能、数据、系统软件和系统硬件等各个层次上高度同一协调。硬件平台采用通用的计算机、网络设备，系统软件为统一的、通用的平台，确保铁道部中心与调度所在管理、数据修改和信息显示灯方面的高度一致性，个汇总数据实施一元化的管理和维护，确保数据的完整性、一致性和准确性。

传感器的定义表达的四层含义是什么？（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。

举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用? 查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。假如在轨道床上按给定距离铺设多个应答器，则列车从他们可连续定点的获得信息，在这些信息中有相应定位信息。此外，获得两个信息的间隙时间长短经过处理后，也可以进一步判断求得本列车实际运行的速度。也有专门一种测速应答器，他有一定结构长度，列车从此测速应答器可以获得列车本身的更精确的运行速度。

8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？

1）应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。

2）查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。

3）查询器安装在列车上，应答器安装在路旁立杆上，与通过机车的查询器相对应耦合。

数据仓库的特征有哪些？

1）数据仓库是面向主题的 2）数据仓库是集成的 3）数据仓库是时变的 4）是非易失的

安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？ 基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查

关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。

最基本的技术要求有两点：一点是硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；另一点是对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。

TDCS（调度指挥管理系统）的功能和组成？

答：TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段。功能：（1）实现对列车在车站和区间运行的实时监视、动态调整、自从生产列车运行三小时阶段计划；（2）实现列车调度命令的自动下达河实际运行图的自动描绘；（3）实现分解口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；（4）为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调度，提高运输能力和安全程度；（5）显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。

TDCS的系统网络结构是什么？

TDCS系统分为三层网络体系结构，其中铁道部调度指挥中心处于最高层，是核心部分，是现代化铁路运输调度的心脏。铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地建有局域网。最底层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥和调度集中系统等。

GSM-R的系统构成，网络结构和业务应用是什么？

移动通信系统的组网（GSM-R网络机构）一般分为三层：第一层为移动交换中心、第二层为基站控制中心、第三层为沿线基站收发台。GSM-R的业务应用有：话音业务应用、数据业务应用。

12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？

答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。

(1)核心网的结构：北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心节点之间采用两台高性能路由器，两台高速独立通道互联(采用双通道、双网络设备高速互联)。两组高速通道分属于不同的电信运营商，以达到不同物理网链路的冗余互备和物理设备的冗余互备。

核心网的功能：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。提高网络可靠性。在大区间进行高速信息转发，并为本大区内的信息交换提供高速转发服务。

核心网的特点：高可靠性，高等级冗余，高速路由，快速路由收敛，快速重路由；(2)骨干网的结构：路局设置两组路由器，分属与路局上联节点和路局下联节点，路局上联节点和路局下联节点之间通过交换机之间进行分隔。路局上连接点构成骨干网，各路局上联节点设置两台路由器，4条高速通道。其中两台高速通道直连北京核心节点；两外两条高速

通道根据地理信息位置按就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用不同电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术。

骨干网的功能：连接核心网和基层网，所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络管理和数据备份的实施。

特点：为各个应用提供统一的网络运行平台和VPN专用接入，实现网络通道本地化和网络安全隔离，保证了网络安全。

(3)基层网的结构：路局下联节点连接路局所属范围内各个路局级局域网和站段级局域网，负责本地区范围内的基层站段接入，从而构成基层网。

路局级局域网：路局级局域网设置内部服务网、安全生产网、外部服务网等逻辑安全区域，并设置公网出口以及与之相关的网络安全平台，路局级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。

站段级局域网：站段级局域网设置内部服务网和安全生产网，但不再设置公网出口和网络安全平台，站段级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。

功能：使用VPN技术保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰。

特点：保障各子系统之间相互独立和安全性，方便各子系统的接入和扩展。

中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？

中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。

优点：目前中间件的发展趋势是结合使用xml和web服务来确保，方便的信息交流、可扩展性和可移植性。1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。

2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。

利用下面步骤数据源为例配置ODBC数据源：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。在动车组检修信息系统中应用工作流程技术的优势有哪些？ 答：（1）通过配置各岗位的员工权限，是员工之间信息流转、员工各自的工作任务及其责任变得清晰明确；（2）可有效地把完成以下业务所涉及的所有人员有序的组织在一起，协同工作，提高效率，并避免了传统人工干预导致的人为错误；（3）可以利用工作流提供的监督管理功能对运行中或已结束的流程进行监督查询，查勘员工工作情况，为岗位的工作考核提供依据，并可通过流程各节点流量的分析和统计，为进一步重组业务、优化流程、精简人员、提高生产效率打下基础。另外通过流程自动化与数据库集成以及各类表单统计查询功能有效提高决策能力。（4）充分发挥现有计算机网络资源的作用，提高企业运营效率、改善企业资源利用、改进和优化业务流程，提高业务工作效率，提高企业运作的灵活性和适应性，实现更好的业务工程控制，提高软件服务质量以及业务的灵活性和适应性，实现更好的业务过程控制。提高软件服务质量以及业务流程的灵活性。

“四纵四横”具体指的是那几条客运专线，其作用是什么？ 答：“四纵”客运专线：

(1)北京－上海（京沪高铁）：，全长约1318公里。纵观京津沪和冀鲁皖苏四者；连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(2)北京－武汉－广州－深圳（京港高铁）：全长2260km，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(3)北京－沈阳－哈尔滨（大连）（京哈客运专线）：全长约1700公里，连接东北和关内地区，促进东北地区资源开发。

(4)杭州－宁波－福州－深圳（杭福深客运专线）：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线：

(1)徐州－郑州－兰州（徐兰客运专线）：全长约1400公里，连接西北和华东地区，加强西北与 华东、华中地区的人员交流。

(2)杭州－南昌－长沙—昆明（沪昆客运专线）：全长2264公里，连接华东地区和西南地区，促进长三角和西南省市的经济发展和人员交流。(3)青岛－石家庄－太原（青太客运专线）：全长770km。连接华东华北，缓解晋煤外运压力。

(4)上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：全长约2078公里，连接西南华中和华东地区。

铁道部改革一分为三，各个部分的职能？

答：方案将铁道部按职能分为交通部、国家铁路局和中国铁路总公司三部分。交通部负责制定铁路发展计划和政策法规。国家铁路局负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路运输安全、运输服务质量、铁路工程质量。中国铁路总公司承担企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营客货运营业务，负责铁路建设；承担铁路专运和铁路特运任务；承担铁路安全生产主体责任，保障铁路安全运营。

ATIS的基本构成及工作原理是什么？

答：构成：ATIS采用的是查询应答器技术结构。该系统主要由安装在机车或车辆底部的垫子标签装置、设置在车站进/出站信号机附近的信息自动接收地面设备和信息处理与传输设备三大部分构成。

工作原理：基本技术原理是靠应答器与查询器两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能的。当列车通过AEI时，车载电子标签装置将自动接收AEI的能源发码并谐振发射标签记载信息，同时AEI将通过信息接收天线线圈自动接收谐振发射的标签信息，并存储于装置主机，然后通过CPS实现信息的处理与传输。如何配置ODBC，配置步骤是什么？

答：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。

Map/Reduce框架的主要内容是？

答：Map/Reduce是一个使用建议的软件框架，基于他写出来的应用程序能够运行在由上千个商用机器组成的大型集群上，并以一种可靠容错的方式并行处理上T级别的数据集。Map/Reduce框架由一个单独的master JobTracker和每个集群节点一个slave TaskTracker共同组成。Master负责调度构成一个作业的所有任务，这些任务分布在不同的slave上，master监控它们的执行，重新执行已经失败的任务。而slave仅负责执行由master指派的任务。

计划与管理层完成那些层次的管理计划？ 答：（1）运转调度台：更具上机调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，指定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业；

（2）生产计划台：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，指定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台；

（3）生产调度台：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。

TRS（客票中心系统）的功能构成：

从行政分为三级，铁道部，地区中心和车站。系统功能按照系同级别有所不同。铁道部客票中心系统主要管理全国铁路售票的宏观售票业务，具有数据维护、综合查询、营销分析、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。地区客票中心系统主要管理本地区铁路客票的售票业务，具有席位管理、数据维护、综合查询、营销分析、交易连接管理、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。车站主要从事直接面向旅客的售票业务，具有售票、订票、退票余票揭示、席位管理、票卷管理、经由管理、数据维护、综合查询、财务结账、软件分发、交易连接管理、数据传输、系统接口、系统监控等模块。

说明云计算在铁路货票系统中是如何应用的？

篇6：制冷及制冷设备期末复习总结

1制冷：作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和一定空间内将某物体火流体冷却，使其温度降到环境温度以下，并保持这个低温。制冷技术的研究内容和理论基础：1)研究或的低温的方法和有关的激励以及与此相应的制冷循环，并对制冷循环进行热力学的分析和计算。2)研究制冷剂的性质，从而为制冷机提供性能满意的工作介质。机械制冷要通过制冷剂热力状态的变化才能实现。所以，制冷剂的热物理性质是进行循环分析和计算的基础数据。3)研究实验制冷循环所必须的各种机械和技术设备，包括他们得工作原理，性能分析，结构设计，以及制冷装置的流程组织，系统配套设计。制冷机使用的工作介质称为制冷机。制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀 制冷、我流管制冷和热电制冷。液体汽化制冷循环由工质低压下汽化、蒸汽升压、高压汽化和高压液体降压四个基本过程组成。蒸汽喷射式制冷组成：喷射器、冷凝器、蒸发器、节流阀、泵。7 喷射器组成：喷嘴、吸入室、扩压器。8 吸附制冷：热能为动力的能量转换系统。一定的固体吸附剂对某种制冷剂气体具有吸附作用。吸附能力随吸附剂温度的不同而不同。周期性的冷却和加热吸附剂，使之交换吸附和解析。常用的吸附剂：水 热电制冷：铜丝的两头各接一根铋丝，再将两根铋丝分别接到直流电源的正、负极上，通电后，发现一个街头变热，另一个接头变冷。这个效应称为帕尔贴效应。用铜板和铜导线将N。P半导体连成一个回路，同板和导线只起导电作用，回路用低压直流电源供电。回路中接通电流时，一个结点变冷，另一个结点变热。如果改变电流方向，两结点的冷、热作用互易，即原来的冷结点变热，原来的热结点变冷。涡流管制冷：是压缩气体产生涡流运动并分离成冷、热两部分，其中冷气流用来制冷。组成：喷嘴、涡流室、孔板、管子和控制阀

涡流室将管子分为冷端和热端。

第二章

1、理论循环与实际循环之间的差别：理论循环中没有考虑到制冷剂液体过冷和蒸汽过热的影响；没有考虑冷凝器、蒸发器和连接各设备的管道中因制冷剂的流动阻力产生的压力降；实际压缩过程并非等熵过程；系统中存在不凝性气体等。

2、液体过冷对循环性能的影响：液体制冷剂节流后进入湿蒸气区（两相区），节流后制冷剂的干度愈小，它在蒸发器中汽化时的吸热量愈大，循环的性能系数愈高。在一定的冷凝温度和蒸发温度下，节流前制冷剂液体过冷可以减少节流后的干度。液体过冷后单位制冷量增加。由于单位制冷量的增加，过冷循环所需要的制冷剂质量流量将小于理论循环的质量流量，又由于压缩机吸入状态相同，因此压缩机的容积流量也是过冷循环小于理论循环，又因为两个循环压缩机进出口状态相同比功相同，因而过冷循环中单位制冷量的增加又使性能系数增加。总而言之，采用过冷循环总是有利的，过冷度越大，对循环越有利。

过冷：制冷剂液体的温度低于同一压力下饱和状态的温度 过冷度：制冷剂液体的温度与同一压力下饱和状态的温度差

3、蒸汽过热对循环性能的影响：1）过热循环中压缩机的排气温度比理论循环的排气温度高，2）过热循环的比功大于理论循环比功，3）由于过热循环在过热过程中吸收了一部分热量，再加上比功又稍有增加，因此每千克制冷剂在冷凝器中排出的热量较理论循环大，4）相同压力下，温度升高时，过热蒸气的比体积要比饱和蒸气的比体积大，这意味着对每千克制冷剂而言，将需要更大的压缩机体积。5）对于无效过热，循环的单位制冷量和运行在相同冷凝温度和蒸发温度下的理论循环的单位制冷量是相等的，但由于蒸汽比体积的增加使单位容积制冷量减少，对给定压缩机而言，它将导致循环制冷量的降低。由于循环比功的增加，性能系数下降。6）对于有效过热使循环的单位制冷量增加，但由于吸入蒸气的比体积也随着吸入温度的增加而增加，故过热循环的单位容积制冷量可以增加，也可以减少，这与制冷剂本身的特性有关。有效吸气过热对性能系数的影响与单位容积制冷量有类似之处。随着过热度的增加，单位制冷量增加，比功也增加，性能系数可以增加，也可以减少，同样与制冷剂本身的特性有关。过热：制冷剂蒸气的温度高于同一压力下饱和蒸气的温度 过热度：制冷剂蒸气的温度与同一压力下饱和蒸气的温度差

无效过热：由蒸发器出来的低温制冷剂蒸气，在通过吸入管道进入压缩机之前，从周围环境中吸取热量而过热，但它并没有对被冷却物体产生任何制冷效应，这种过热称为“无效”过热。

有效过热：如果吸入蒸气的过热发生在蒸发器本身的后部，或者发生在安装于被冷却室内的吸气管道上，或者发生在两者皆有的情况下，那么，由于过热而吸收的热量来自被冷却物，因而产生了有用的制冷效果，这种过热称为“有效”过热。

4、气—液热交换器（回热器）对循环性能的影响：在系统中增加一个气—液热交换器（回热器），使节流前的液体和来自蒸发器的低温蒸汽进行内部交换，制冷剂液体过热，低温蒸气有效过热。这样，不仅可增加单位制冷量，而且可以减少蒸气与环境之间的热交换，减少甚至消除吸气管道中的有害过热。气—液热交换器（回热器）：设置于制冷系统的供液管路上，利用由蒸发器来的低压蒸气冷却节流前的制冷剂液体，回收透平排气中的余热用于加热压气机出口空气的再生式或表面式热交换器。

5、吸入管道中的热交换及压力损失对循环性能的影响：吸入管道中的热交换和压力降对循环性能的影响最大，因为它直接影响到压缩机的吸入状态，导致性能的更大改变。吸入管道中的压力降始终是有害的，它使得吸气比体积增大，压缩机的压力比增大，单位容积制冷量减少，压缩机容积效率降低，比压缩功增大，性能系数下降。在理论循环中，压缩机的压缩过程被假定为等熵过程。

6、不凝性气体对循环性能的影响：系统中的不凝性气体（如空气等）往往积存在冷凝器上部，因为它不能通过冷凝器（或储液器）的液封。不凝性气体的存在使冷凝器内的压力增加，导致压缩机排气压力提高，比功增加，性能系数下降，压缩机容积效率降低，应及时排除。

7、冷凝温度对循环性能的影响：随着蒸发温度的降低，循环的制冷量及性能系数均明显下降。因此在运行中只要能满足被冷却物体的温度要求，希望制冷剂能保持较高的蒸发温度，以保证获得较大的制冷量和较好的经济性。由于冷凝温度的提高会使循环的制冷量及性能系数下降，故运行中要控制冷凝温度，不要使它过高。第三章

1、制冷剂无机化合物：NH3（R717）H2O（R718）CO2（R744）SO2（R764）N2O（R744a）ODP:考察物质对臭氧层的危害程度用臭氧衰减指数ODP表示 GWP:物质造成温室效应危害的程度用温室指数GWP表示

（ODP和GWP都是越小越好）

ODP以R11为基准，取R11的ODP为1，其它物质的ODP是相对R11的比较值。GWP以CO2为基准，取CO2的GWP为1（100年），其它物质的GWP是相对CO2的比较值。

2、为什么禁用氨制冷剂？因为氨制冷剂对金属具有腐蚀性

3、实用制冷剂 水：水的标准沸点为100℃，冰点为0℃，试用于0℃以上的制冷温度。水无毒无味、不燃、不爆、来源广，是安全而便宜的制冷剂。但水蒸气的比体积大，蒸发压力低，使系统处于高真空状态。由于这两个特点，水不宜在压缩式制冷机中使用，只适合在吸收式和蒸气喷射式冷水机组中作制冷剂。

第四章

1、一级节流、中间完全冷却的两级压缩循环的区别：从循环的工作过程可以看出，与单级压缩制冷循环比较，它不仅增加了一台压缩机，而且还增加了中间冷却器和一只节流阀，且高压级的制冷剂流量因加上了在中间冷却器内产生的蒸气而大于低压级的制冷剂流量。

2、冷凝蒸发器作用：1)低温级：低温部分的制冷剂在蒸发器内向被冷却对象吸取热量（即制取冷量），并将此热量传给高温部分制冷剂，然后再由高温部分制冷剂将热量传给冷却介质（水活空气）。2）高温级：高温部分系统中制冷剂的蒸发是用来使低温部分系统中制冷剂冷凝，用一个冷凝蒸发器将两部分联系起来，它既是高温部分的蒸发器，又是低温部分的冷凝器。

3、节流降压：

4、一级节流、中间不完全冷却的两级压缩循环：

图4示出一级节流、中间不完全冷却的两级压缩循环的系统原理图及相应的p-h 图。它的工作过程与一级节流中间完全冷却循环的主要区别中于低压压缩机的排气不进入中间冷却器，而是中间冷却器中产生的饱和蒸气在管路中混合后进入高压压缩机。因此，高压压缩机吸入的是中间压力下的过热蒸气。第六章

1、氨水吸收式制冷机的特点，用什么塔？

精馏塔（1）采用蒸汽或热水作为热源，有利于废热的综合利用，特别适合于化工冶金和轻工业制冷设备（2）以氨作为制冷剂，能制取0C以下的温度（3）整个装置除泵外均为塔，灌等热交换设备，结构简单，便于加工制造（4）振动噪音小,可露天安装，降低建筑费用(5）负荷在30%~100%范围内调节时，装置的经济性没有明显变化（6）维修简单，操作方便，易于管理（7）氨价格低廉，来源充足（8）对大气臭氧层无破坏作用（9）对铜及铜合金有腐蚀作用（10）钢材冷却水消耗量大（11）热力系数较低（12）由于氨，水的沸点比较接近，为提高氨气浓度，系统中必须增设精馏和分凝设备

2、单极氨水吸收式制冷机工作的循环过程

E制冷循环

B吸收剂循环

F水循环

A冷却水循环 C热蒸汽循环

A-精馏塔（a发生器b提馏段c精馏段d回流冷凝器）B-吸收器 C-冷凝器 E-蒸发器 浓度为

（点1a）进入到精馏塔A，在精馏塔A内的发生器a中被 r，f

kg 的浓溶液qh

为的氨蒸加热吸收热量

q

h后，部分溶液被蒸发，产生的蒸气经过提馏段b，得到浓度

d气（1+R）kg，然后经过精馏段b和回流冷凝器d，使上升的蒸气得到进一步的精馏和分凝， 

（点5‘’）浓度提高到  Ra，由精馏塔A塔顶排出，排出的氨蒸气质量为1kg。回流冷凝器d中，因冷凝Rkg回流液所放出的热量

q R 被冷却水排走。在发生器底部得到浓度为 a的稀溶液（f-1）kg，用点2表示。

从精馏塔A塔顶排出的1kg几乎是纯氨的蒸气进入到冷凝器B中，等压、等浓度下冷凝成液体（点6），冷凝时放出的热量由冷却水带走。液氨经过节流阀I，压力由Pk降到P0，形成湿蒸气（7点），再进入到蒸发器C中，液氨吸收被冷却物体的热量

q0

气化，再从蒸发器C排出（点8）。点8的状态可以是湿蒸气，也可以是饱和蒸气，也可以是过热蒸气，它取决于被冷却物体所要求的温度。

、质量为（f-1）kg稀溶液，经过溶液热交换器E后温度从发生器a的底部排出浓度为 a降低到点2a，因为点2a状态的压力为

Ph，故溶液为过冷溶液。过冷溶液经过节流阀F，压力由

Ph 降到

Pa（即

P0），由状态点3表示，然后进入吸收器D，吸收由蒸发器产生的1kg蒸气，形成了fkg、浓度为

 r 的浓溶液（点4），吸收过程中放出的热量

被冷却水带走。状态点4的浓溶液经溶液泵G升压，压力由 Pa

提高到

Ph（点4a），再经溶液热交换器E加热，温度升高到状态点1a，最后从精馏塔A的进料口进入精馏塔，循环再重复进行，达到不断制冷的目的。

上图所示的系统所能制取的最低温度与加热热源温度和冷却水温有关，一般情况下不低于-25℃，否则放气范围

将小于0.06，使装置经济性下降。如果热源温度较低，冷却水温度较高，而又要制取较低温度时，可采用双级氨吸收式制冷机或带有喷射器的单级氨吸收式制冷机。

第七章

1、溴化锂吸收式制冷机的分类：单筒和双筒溴化锂吸收式制冷机系统

2、溴化锂吸收式制冷的循环过程：图中上半部分，贯穿四个热交换装置，虚线所示为制冷剂循环，由蒸发器、冷凝器和节流装置（即调节阀10）组成，属于逆循环。图中下半部分，实线所示循环回路，是由发生器、吸收器、溶液泵及调节阀组成的热压缩系统的二元溶液循环，属于正循环。以上循环是不考虑传质、传热及工质流动的系统阻力等损失的理论循环。正循环为卡诺循环，具有最大的热效率，逆循环为逆卡诺循环，具有最大的制冷系数。因此由这样一个正循环与一个逆循环联合组成一个以热力为主要动力，辅以少量电能驱动溶液泵所构成的吸收式制冷机，具有最大的热力系数。

3、溴化锂吸收式制冷机的工作过程可分为两部分：（1）发生器中产生的冷剂蒸气在冷凝器中冷凝成冷剂水，经U形管进入蒸发器，在低压下蒸发，产生制冷效应。这些过程与蒸气压缩式制冷循环在冷凝器、节流阀和蒸发器中产生的过程完全相同。（2）发生器中流出的浓溶液降压后进入吸收器，吸收由蒸发器产生的冷剂蒸气，形成稀溶液，用泵将稀溶液输送至发生器，形成浓溶液。这些过程的作用相当于蒸气压缩式制冷循环中压缩机所起的作用。

4、工作过程在h~w图上的表示：

溴化锂吸收式制冷机的理想工作过程可以用h~w图表示。理想过程是指工质在流动过程中没有任何阻力损失，各设备与周围空气不发生热量交换，发生终了和吸收终了的溶液均达到平衡状态。图中Pk为冷凝压力，也就是发生器压力。Pa为吸收器压力，即蒸发压力。发生过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程、吸收过程

5、发生不足：由于溶液溶柱的影响，底部的溶液在高压力下发生，同时又由于溶液与加热管表面的接触面积和接触时间有限，使发生终了浓溶液的质量分数W′低于理想情况下的Wr，（Wr-W′）成为发生不足。

6、吸收不足：由于吸收剂和被吸收的蒸气相互接触的时间很短，接触面积有限，加上系统内空气等不凝性气体的存在，均降低溶液的吸收效果，吸收终了稀溶液的Wa′比理想情况下的Wa大，（Wa′-Wa）称为吸收不足。

7、外屏和内屏有什么不同？

点1表示制冷剂进入压缩机的状态 点2表示制冷剂出压缩机时的状态 点3表示制冷剂出冷凝器时的状态