真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用（精选8篇）

篇1：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

本文阐述了真空辅助压浆施工法在桥梁工程中的应用,确保了孔道压浆的质量,提高了结构的安全耐久性.

作 者：黄永新 作者单位：贵州省晴隆县交通局,贵州,晴隆,561400刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：2010“”(1)分类号：U4关键词：桥梁工程 施工技术 真空辅助压浆 应用

篇2：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

真空辅助压浆技术在高架桥梁施工中的应用

以苏州工业园区北环东延三标高架桥工程为例,介绍了真空辅助压浆的基本原理及优点,阐述了真空辅助压浆的`施工工艺流程、注意事项,实践证明该方法能有效确保孔道压浆质量,提高结构的安全性及耐久性,减少安全隐患.

作 者：杨唯一 YANG Wei-yi 作者单位：同济大学,上海,92刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：201036(12)分类号：U445.4关键词：真空辅助压浆 大跨度高架桥 后张法

篇3：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

1 真空辅助压浆的基本原理及优点

1.1 基本原理

真空辅助压浆是以塑料波纹管代替金属波纹管, 在预直力张拉完成后采用专用密封罩将孔道系统密封, 一端用真空泵抽吸预应力孔道中的空气, 使孔道内的真空度达到80%以上, 然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。由于孔道内只有极少的空气, 很难形成气泡;同时, 由丁孔道与压浆机之间的正负压力差, 大大提高了孔道压浆的饱满度, 减少了孔道中因存在气泡和多余水分造成预应力筋受到锈蚀的现象, 确保了孔道压浆的质量, 提高了桥梁工程的安全、耐久性。

1.2 优点

1.2.1 在真空状态下, 管道内的空气极少, 浆体很难形成气泡, 孔道中残留的水珠在接近真空状态下被汽化, 随同空气一起被抽出, 避免了有害水积聚在预应力筋附近对预应力筋的腐蚀。同时减少了由于管道高低弯曲而使浆体自身形成的压力差, 便于浆体充满整个管道, 尤其是一些异形关键部位。

1.2.2 负压的作用使得浆体更易于通过狭窄间隙, 使压浆过程中出现堵塞情况的概率大为降低。

1.2.3 强化了浆液的惯性流动与冲击及对孔道的充盈, 浆体可以很好地充满整个管道, 使孔道内浆体饱满、密实, 浆体与钢绞线相接密贴, 浆体表面光滑密实, 浆体内不存在气泡或空洞。

1.2.4 由于在浆体中加入了专用的减水剂和膨帐剂, 降低了水灰比, 提高了水泥浆的流动度, 减少了水泥浆的收缩, 消除了裂缝的产生。

1.2.5 减少孔道中阻力, 加速了浆液的流动, 形成一个连续且迅速的过程, 缩短了压浆时间, 提高了生产工效。

2 工艺流程

2.1 管道密封

波纹管的选择。应使用高强度塑料波纹管, 塑料波纹管与普通压浆使用的金属波纹管相比具有以下优点:

2.1.1 密封性好、耐腐蚀、耐老化、永不生锈、不导电, 可防止杂散电流腐蚀;

2.1.2 弯曲度大, 连接方便, 能满足小半径的弯曲及U形束、圆形束的布筋要求;

2.1.3 柔韧性好、环刚度大、不怕踩压, 施工中不易被振捣棒弄破, 有效地避免管道漏浆的可能性;

2.1.4 摩擦阻力小, 减少张拉过程中的预应力摩擦损失并提高了预应力筋的耐疲劳能力。波纹管的安装。设置管道定位钢筋:波纹管在安装前, 应按设计管道坐标进行放样, 设置定位钢筋, 间距直线段约为0.75m, 曲线段宜≯0.5m。铺设波纹管:将波纹管铺设在定位钢筋上, 按设计要求将其位置摆放正确并用细铁丝将波纹管固定在定位钢筋上, 防止浇筑混凝土时波纹管位置偏移或上浮。波纹管安装就位过程中, 应防止点焊火花烧伤管壁。

压浆孔与排气孔安装。压浆孔、排气孔均设置在锚垫板上, 同一孔道匝浆孔设置在下方一端, 排气孔 (即抽成真空端) 设置在上方一端。

2.2 设备机具的检查和保养

设备阀门要勤检查和保养, 及时更换有问题的管道和阀门, 工作过程中不能出现故障, 严格按照操作规程操作, 确保工序顺利进行。

2.3 封锚

张拉完毕后, 用砂轮机切除外露的钢绞线 (注意钢绞线的外露量≤25mm) 进行封锚。封锚方式采用保护罩封锚, 保护罩作为工具罩使用, 压浆后3h拆除。将锚垫板表面清理, 保证平整, 在压浆保护罩底面和橡胶密封表面均匀涂一层玻璃胶, 装上橡胶密封圈。将保护罩与锚垫板上的安装孔对正, 用螺栓拧紧。清理锚垫板上的压浆孔, 保证压浆通道顺畅。

2.4 孔道检查

压浆孔、排气孔必须畅通无阻, 如发现管道内残留有水分或脏物, 吹入无油分的压缩空气清洗管道, 接着用含有生石灰或氢氧化钙澄清水溶液冲洗管道, 直到将松散颗粒及清水排除为止, 最后以无油分的压缩空气吹干管道, 严禁在孔道有积水的情况下进行真空压浆。

2.5 压浆工艺装置的布置

在水泥浆出人口处接上密封阀门, 将真空泵连接在非压浆端上, 压浆泵连接在压浆端上, 以串联的方式将负压容器、三向阀门锚具端头连接起来, 其中锚具端和阀门之间用一段透明的高强塑料管连接。压浆装置布置见图l。

2.6 试抽真空

各部件连接后, 将所有阀门关闭并启动真空泵5~7min将孔道抽成真空, 观察真空压力表读数, 当真空压力表的读数达到-0.09 MPa时, 停止抽气约2min, 若压力表保持不变, 则可认为孔道达到真空状态。若未能达到此数据, 则表示波纹管未能完全密封, 要在压浆前进行检查更正。

2.7 拌浆

2.7.1 拌浆前先加水空转数分钟, 使搅拌机内壁充分湿润, 将积水清理干净。

2.7.2 将称量好的水倒人搅拌机, 边搅拌边倒入水泥, 水泥加完后再搅拌3~5min, 直至均匀, 将溶于水的外加剂和其他液态外加剂倒人搅拌机, 再搅拌5~15min出料。

2.7.3 拌好的浆体应尽量卸尽, 卸出前不得再投入原材料, 同时对未及时使用而降低了流动性的水泥浆, 严禁采用加水的方法来增加其流动性, 更不能采取边进料边出料的方法。

2.8 压浆

浆体稠度检测符合要求后, 先将水泥浆注入压浆泵中, 压浆泵的高压胶管出口打出浆体, 待这些浆体的浓度与压浆泵中的浓度一样时, 将压浆管接到压浆孔上, 用丝扣扣牢, 开始压浆。压浆前关闭所有排气阀门 (连接至真空泵的除外) , 启动真空泵进行抽真空。保持真空泵运行的同时, 打开阀1, 启动压浆泵, 开始压浆。

压浆过程中, 真空泵保持连续工作, 当观察到空气滤清器有浆体经过时关掉真空泵和阀3, 打开阀2, 观察排气管的出浆情况, 当浆体稠度和灌入前稠度一致, 关掉排气阀2, 仍继续压浆使管道内有0.5~0.6MPa的压力, 持压1~2min, 再关闭阀l。

压浆管拆下来, 拆卸活结, 清冼空气滤清器, 然后转入下一孔道开始压浆。

每束管道压浆完成后要用木塞封闭并免受振动直至水泥浆凝固。孔道压浆要继续, 一次完成, 在移动压浆泵及真空泵等设备时, 应继续启动压浆泵, 使浆体在输浆管与搅拌机之间循环流动, 防止浆体由于停留时间太久而产生沉淀, 造成堵管。

2.9 清洗配件

孔道压浆完毕后应尽快清洗压浆泵、搅拌机、空气滤清器、各种管道、接头阀门以及沾有灰浆的工具。

3 注意事项

3.1 针对曲线孔道的特点, 在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设置观察阀, 高出混凝土20cm。

3.2 整个连通管道的气密性须认真检查, 合格后方能进入下一道工序。

3.3 浆体搅拌时, 水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制在1%的允许误差范围之内。

3.4 搅拌后的水泥浆必须做流动性、泌水性试验, 压浆时每一工作班应至少做3组7.07cm x 7.07cm x7.07 cm的立方体试件, 标准养护28d, 检查抗压强度作为水泥浆质量的评定依据, 制作试件的水泥浆应由出浆口提取。

3.5 水泥浆进入储浆罐前, 应先通过1-2 mm的筛网过滤。

3.6 压浆工作宜在灰浆流动性没有下降前的30min内进行, 同一孔道压浆应一次完成, 不得中途停压, 因故中途停压不能连续一次压满时, 应立即用压力水冲洗干净, 研究处理后再压浆, 互相串通的孔道应同时压浆。

3.7 压浆过程不能太快, 速度太快水泥浆在孔道内会形成“湍流”, 孔道内原有的空气不但不能被水泥浆挤压出去, 反而会因“湍流”在水泥浆内形成气泡, 等到水泥结硬以后, 就形成了空洞。

3.8 真空泵放置应低于整条管道, 启动时先将连接真空泵的水阀打开, 然后关泵, 停泵时先关水阀, 后停泵。

4 结语

真空辅助压浆技术, 是确保预应力后张法高质量灌浆的一种强有力手段, 解决了压浆的质量问题, 克服了传统压浆工艺的不足, 从根本上解决了压浆的缺陷, 提高了孔道压浆的饱满度与密实性, 确保了预应力筋的防腐, 大大提高了结构的耐久性, 延长了桥梁的使用寿命。

摘要：本文阐述了真空辅助压浆施工法在桥梁工程中的应用, 确保了孔道压浆的质量, 提高了结构的安全耐久性。

篇4：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

摘要：真空辅助压浆技术是目前在国内外后张预应力砼结构施工中推广的一项新技术。

关键词：真空辅助压浆技术高速施工

0引言

随着我国预应力桥梁的大量使用，这项施工技术也逐渐被应用于后张法预应力连续箱梁的施工中，在铁阜高速公路建设中，路基十标的几座现浇连续箱梁就采用这种施工工艺，下面从以下几个方面浅析这种技术及其在后张法预应力箱梁施工中的应用。

1真空辅助压浆施工技术的原理

真空压浆技术的基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生－0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力，这样水泥浆就被压入预应力孔道中。

2真空辅助压浆施工技术在实际施工中的应用

了解了真空压浆技术这项施工技术后，我们主要以铁阜十标段东关公公分离式立交桥为例简要介绍一下真空辅助压浆施工技术在实际施工中的应用：

2.1东关公公分离式立交桥工程简介：东关公公分离式立交桥位于东关屯附近，与拟建的铁阜高速公路交角约50.3度，他采用了2孔30米跨越，全桥孔布置为22+2*30+22米，该桥中心桩号为K0+180，桥长110.0米。其上部结构为等截面预应力混凝土箱型连续梁：为单箱两室预应力直腹板箱梁，箱梁中心梁高1.5米，梁顶板宽11.6米，底板宽7.5米，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。我们桥设纵向、横向两种预应力。纵向中φ15.2孔道单根长103.5m－104.1m。横向单根长度为4.89－6.19m。

2.2在实际施工中按真空压浆技术要求对浆体的进行配合比设计。

2.2.1对浆体的要求：①和易性好(泌水性小、流动性好)。②硬化后孔隙率低，渗透性小。③具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实。④较高的抗压强度。⑤有效的粘结强度。⑥耐久性。

为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，掺加少量的添加剂。我们掺入的是8％UEA膨胀剂、1％JEL-5高效减水剂。其作用是：①改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。②降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。⑨减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩和变形，防止裂缝的产生。

东关公公分离式立交桥孔道压浆的水泥浆设计标号为40Mpa，采用吉林亚泰P.Ⅱ52.5普通硅酸盐水泥，外加剂采用北京奥通膨胀剂UEA，高效减水剂JEL－5。水为饮用水。我们采用真空压浆施工工艺水泥浆的试验室配合比报告为：

2.2.2配合比的试拌及各项技术指标①流动度要求：搅拌后的流动度为小于50S。②水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆的水灰比最好在0.3～0.38之间。③泌水性：水泥浆最大泌水率不超过3％，拌和后3小时泌水率须控制在2％；拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。④初凝时间：6h⑤体积变化率：0～2％⑥强度：7天龄期强度大干40Mpa⑦浆液温度：5℃≤T浆液≤25℃，否则浆体容易发生离析。

2.2.3孔道技术指标要求①孔道及两端必须密封。②抽真空时真空度(负压)控制在－0.08～－0.1MPa之间。

2.3真空压浆的施工工艺工艺流程为：准备工作——开动真空泵抽真空——混合料搅拌成浆——压浆——清洗配件

2.3.1准备工作①检查压浆设备，确认其工作性能完好。②张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线(注意钢绞线的外露量≤30mm，进行封锚)。③在压浆施工前将锚垫板表面清理干净，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。④清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。⑤检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求。⑥按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。

2.3.2试抽真空压浆前关闭所有排气阀门，启动真空泵十分钟，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.08～0.1MPa。当孔道内的真空度保持稳定时(真空度越高越好)，停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。

2.3.3拌浆①拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。②将称量好的水(扣除用于溶化固态外加剂的那部分水)倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌3～5min直至均匀。③将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶。④倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。

2.3.4压浆①启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，启动压浆泵，开始压浆；一条波纹管的压浆必须连续进行，储浆罐储浆体积必须大于所要灌注的一条预应力孔道体积。②灌浆过程中，真空泵要保持连续工作。③灌浆泵继续工作，当透明胶管有水泥浆流出时，关闭真空阀，打开排浆阀继续压浆。压浆至浆体连续喷出且稠度与压入相当时，关闭压浆阀至压力达到0.7MPa左右，持续2分钟关闭排浆阀：持压过程中应从低至高逐一打开埋设于波纹管各峰项排气管，排出残余空气及泌水，保证浆体饱满。待浆体失去流动后才可拆除压浆阀及排气阀。④拆卸外接管路、附件、清洗各种元件。⑤完成当日灌浆后，必须将所有水泥浆的设备清洗干净。

2.4施工中注意的事项①在压浆前若发现管道内残留有水份或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水份或脏物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行。②整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序；输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力≥1.5MPa，在压灌时不易破裂，连接要牢固，不得脱管。③浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制。④必须严格控制用水量，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。⑤向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入。⑥在中途换管道时间内，继续启动灌浆泵及搅拌机，让浆体循环流动和搅拌。⑦灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。

2.5真空压浆技术的优缺点：

2.5.1优点：①孔道内只有极少的空气，所以很难形成气泡。②同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。⑨水泥浆减小了水灰比，添加了专用的添加剂，这样大大提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性，从而提高硬化浆体的强度。所以说真空压浆施工工艺能够克服传统压浆技术存在气泡、易发生冻胀、水泥浆离析、容易产生空隙等缺点，大大提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性。

2.5.2缺点：①真空压浆的施工设备须增加一台真空泵及其刚属配件。②在技术上要求孔道密封，孔道成型要求采用塑料波纹管，其价格比较高，增加了资金投入。③真空压浆施工在对长度短、孔道直径小(如箱梁横向、竖向孔道)的预应力孔道浆时反而比普通压力压浆耗时。

3结束语

篇5：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

真空辅助压浆工艺在李集大桥的应用

结合六武高速公路李集大桥预应力采用塑料波纹管形成孔道、真空辅助压浆等工艺,阐述了高强聚乙烯波纹管成孔、真空辅助压浆等新型工艺在公路工程预应力施工中对预应力筋起到很好的`保护作用,从而全面提高预应力筋的防护功能,最终达到提高预应力构件耐久性和安全性的目的.

作 者：陈逊 CHEN Xun 作者单位：中铁十七局集团第三工程有限公司,河北,鹿泉,050081刊 名：工程建设与设计英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT年，卷(期)：“”(7)分类号：U448.35 U445关键词：真空辅助压浆 高强度聚乙烯波纹管 施工工艺

篇6：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

后压浆技术在高速公路桥梁灌注桩基中的应用

文章主要介绍后压浆技术的加固机理以及工艺参数的确定,并具体介绍该技术在桩基中的`应用实例.

作 者：戴海燕 DAI Hai-yan 作者单位：湖南工程职业技术学院,湖南,长沙,410600刊 名：企业技术开发(学术版)英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE年，卷(期)：28(5)分类号：U443.15关键词：后压浆 加固机理 施工工艺 参数 应用实例

篇7：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

真空压浆需要在桥梁主梁预应力筋张拉完成后进行，真空压浆技术主要原理为：压浆前先使用真空泵等设备将预应力孔道内残留空气吸除干净，将孔道的真空度控制在负压0.1MPa，之后在孔道另一端通过压浆机将水泥浆压入预应力孔道，产生相应压力。因为孔道内的空气数量少，浆体中不容易产生气泡。另外，由于孔道与压浆泵之间存在有一定的压差，能够使灌浆密实性和饱满度明显提高。水泥浆中随着水灰比的下降，可添加专门的添加剂，降低浆体离析现象发生率，使浆体强度有明显提升。

1.2桥梁后张法预应力施工真空压浆技术应用优势

篇8：真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用

随着近年来我国交通事业的迅猛发展, 大跨径预应力砼桥梁的设计与施工成为流行的趋势, 后张法预应力混凝土技术以其能够促使结构轻型化, 跨越能力大, 可有效避免混凝土开裂, 节约工程造价, 不需配备庞大的张拉设备及台座等优点在工程中得到广泛的应用。然而后张预应力孔道压浆不密实的问题也早已受到广泛关注。孔道压浆质量的好坏, 直接关系到钢绞线的防腐, 关系到结构的安全性、耐久性。

随着科技的发展与创新, 真空辅助压浆工艺在国外已被广泛使用。英国早于一九九八年就严禁使用传统压浆工艺而全面采用新的真空辅助压浆工艺了, 我国目前对这项技术正在推广。随着我国预应力桥梁的大量使用, 对后张预应力孔道压浆中采用真空压浆法施工的工艺也越来越普遍。现结合真空辅助压浆技术在某高速公路立交桥中的成功应用, 谈一谈我对该项新工艺的认识。

1 工程概况

某高速公路立交桥D匝道桥0~4#墩上部结构为17.8+26+36+26m的四跨预应力砼连续箱梁, 梁型为单箱单室变高度、变截面结构, 采用满堂支架法一次浇筑成型。该桥纵向最长预应力筋为107.43m, 管道采用塑料波纹管。设计水泥浆强度为5 0 M P a。

2 真空压浆的优点及施工原理

众所周知, 压浆效果的好坏会影响到施工的质量并直接关系到构件的使用寿命。传统压浆工艺, 是采用压浆法来灌浆, 即在0.5~1.0Mpa的压力下, 将水灰比0.4~0.45的稀水泥浆压入孔道。这种做法容易发生水泥浆离析、析水、干硬后收缩, 产生孔隙。由于无法最大限量的压出预应力管道内的空气, 浆体固化后可能形成气泡或空隙, 渗漏的雨水将聚积于此, 雨水长期的腐蚀, 对预应力筋束产生不利影响, 直接给工程埋下隐患。真空压浆与常规压浆相比, 具有以下优点:真空的形成能够较好的导引管道内浆液顺利通过管道, 解决了常规压浆泵因压力不足等达不到理想注浆效果的问题, 保证了预应力管道内水泥浆液的饱满度和密实度;真空灌浆是一个连续且迅速的过程, 节约压浆时间, 缩短工作周期;增强了固结水泥浆在孔道内的黏结力。

真空辅助压浆法, 其基本原理为:在压浆之前, 首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气, 使孔道内的真空度达到80%以上, 使之产生-0.08~-0.1Mpa的真空度, 然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入, 并加以≥0.7Mpa左右的正压力。由于孔道内只有极少的空气, 很难形成气泡;同时, 由于孔道与压浆机之间的正负压力差, 大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比, 添加了专用的外加剂, 提高了水泥浆的流动度, 减小了水泥浆的收缩, 从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。

另外, 水灰配合比是影响灌浆质量的主要因素。老工艺的浆体采用的是单方压入, 浆体不宜太稠, 水灰比一般控制在0.38~0.43范围内。新工艺采用真空加压灌入的方法, 即使加大浆体的稠度, 其流动性也能符合要求。用水量的降低又一次减少氯离子存在的可能, 一般情况采用真空压浆法的水灰比为0.3~0.35之间, 从而有效提高了压浆质量。因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。

3 真空压浆施工工艺

3.1 真空压浆主要设备

真空泵一台, 真空压力表一个, 磅秤一台, 螺杆式压浆泵一台, 配套高压橡胶管一根, 灰浆搅拌机一台, 进、出口通风的气密阀, 浆桶等。

3.2 压浆参数

水泥浆的设计是真空辅助压浆的关键。一般情况下, 水泥浆的技术条件应符合下列规定:

1) 浆体水灰比为0.30~0.35。一般宜控制在0.33。

2) 浆体泌水率最大不得超过3%, 拌和3h后, 其泌水率小于2%, 泌水在24h内重新被浆体吸收。

3) 浆体流动度控制在14~18s, 拌制30min后控制在50s内。

4) 通过试验, 浆体内可掺入适量膨胀剂, 但其膨胀率小于5‰。

5) 初凝时间不小于3 h。

6) 浆体搅拌及压浆时浆体温度小于32摄氏度。

3.3 准备工作

1) 张拉施工完成后, 要切除外露的钢绞线, 钢绞线的外露量不小于30mm, 上好压浆管头, 进行预先封锚, 但要保证压浆管头能够拆卸, 等封锚砼达到强度进行压浆。

2) 在压浆施工前将锚垫板表面清理, 保证平整, 在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶, 装上橡胶密封圈, 将保护罩与锚垫板上的安装孔对正, 用螺栓拧紧。

3) 检查孔道质量, 清理锚垫板上的压浆孔, 保证压浆通道通畅;如发现管道残留有水分或脏物的话, 则考虑用压缩风机将残留在管道中的水分或脏物排走, 确保后续工作能顺利进行。

4) 按配合比称量浆体材料。膨胀剂、减水剂首先溶于一部分水待用。

5) 检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求。

6) 按设备原理图进行各单元体的密封连接, 确保密封罩、管路各接头的密封性。

7) 检查机具是齐备, 完好;检查供水, 供电是否齐全, 方便。

3.4 试抽真空

将灌浆接头及真空泵连接好后, 先给真空泵通水, 将灌浆阀, 排气阀全部关闭, 抽真空阀打开, 启动真空泵抽真空, 观察真空压力表读数 (即管道内的真空度) , 管内的真空度维持在-0.0 8~-0.1Mpa。当孔道内的真空度保持稳定时 (真空度越高越好) , 停泵1min, 若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封, 需在压浆前进行检查及更正工作。

3.5 搅拌水泥浆

搅拌水泥浆之前搅拌机内要加水空转数分钟, 将积水倒尽, 使搅拌机内壁充分湿润, 将称量好的水 (扣除用于溶化固态外加剂的那部分水) 倒入搅拌机, 之后边搅拌边倒入水泥, 再搅拌3~5min直至均匀;将溶于水的外加剂和其他液态外加剂倒入搅拌机, 再搅拌5~15min, 然后倒入盛浆桶;倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送, 否则要不停地搅拌;搅拌好的灰浆要做到基本卸尽, 在全部水泥浆倒出之前不得再投入未搅和的材料, 更不能采取边搅拌边出料的方法。

3.6 压浆

1) 螺杆式压浆机在起动前一定要向进浆口内加水运转片刻, 来充分湿润螺杆及螺套, 否则摩擦引起的高温会将橡胶螺套烧坏。进行正式压浆时先将水泥浆压出浆管, 待流出的浆体浓度与灌浆泵中浆体的浓度一样时关掉压浆泵, 将压浆管与构件上预埋管头连接好。

2) 关闭灌浆阀, 启动真空泵, 直到真空度达到并维持在-0.08~-0.1MPa时, 启动灌浆泵, 打开灌浆阀开始灌浆, 当浆体到达吸气管的透明管并准备到达三通接头时, 立即关掉真空泵抽气阀打开排浆阀;透明高压管应尽可能长以便控制, 一般不小于6 m。

3) 观察排气管的出浆情况, 当浆体稠度和灌入前稠度一样时, 关掉排浆阀并继续灌浆2~3分钟, 使管道内有一定的压力 (一般为0.7MP左右) , 最后关掉灌浆阀, 关掉压浆机和真空泵;浆体加压过程中可打开泌水孔观察浆体的灌注情况, 双阀三通接头应在水泥浆无流动性的情况下才能取下。

3.7 清洗、排水

拆下真空泵的两个活接头卸下真空泵, 清洗压浆泵、搅拌机、橡胶管和阀门。如果孔道水分较多, 负压容器内会存储较多的水, 此时每进行完一束后应将排水阀打开排水, 否则真空泵的启动压力将较高, 影响抽真空的效果。

3.8 待孔道内浆体初凝后拆下预埋管头, 再将管头处封好。

4 真空辅助压浆施工中注意事项

一般在张拉后24小时内压浆, 如情况特殊不能及时压浆, 应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀, 以防滑丝。

管道及封锚要符合密封要求, 使孔道的真空度得到保证。为保证管道密封, 在焊接钢筋时要采取防护措施以免波纹管被烧破, 波纹管各接头要用胶带纸缠好。在水泥封锚作出后, 用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。对于其他可能漏气的连接点, 采用玻璃胶及密封生料带进行密封。

补压及稳压:真空泵、灌浆机停机, 将抽真空连接管卸下, 将出浆端球阀关闭, 用预先准备铁锤将出浆端封锚水泥敲散, 露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳压。此时, 从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆, 再持续补压稳压过程中, 水泥浆由浓变稀, 由稀变清, 由流量大至滴出清水, 此时灌浆及压力表稳定在0.8~1.0 Mpa。补压稳压结束, 关闭球阀。

为保证灌浆的连续性, 根据和考虑储备, 储浆罐的储浆体积必须>1倍所要灌注的一条预应力孔道的体积, 才予以连续灌浆。搅拌好的浆体每次应全部卸尽, 在浆体全部卸出之前, 不得投入未拌和的材料, 更不能采取边出料边进料的方法。

真空管放置应低于整条管道, 启动时先将连接的真空泵的水阀打开, 然后开泵, 关泵时先关水阀后停泵。

安装在压浆端及出浆端的阀门和接头, 应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净, 以备下次再用。

灌浆管应采用足够强度的橡胶管, 以防压浆时破裂。

操作人员应戴好防护面具, 以防高压水泥浆喷出伤人。

5 结束语

真空辅助压浆技术是确保预应力后张法高质量灌浆的一种强有力手段, 解决了压浆的质量问题, 克服了传统压浆工艺的不足, 从根本上解决了压浆的缺陷, 提高了孔道压浆的饱满度与密实性, 确保了预应力筋的防腐, 大大提高了结构的耐久性, 延长了桥梁的使用寿命。

参考文献

[1]刘吉士, 等.公路桥涵施工技术规范实施手册.北京:人民交通出版社.2009