危险品运输制度

2024-08-05

危险品运输制度（共6篇）

篇1：危险品运输制度

危险品运输登记制度

根据《道路危险货物运输管理条例》以及相关法律法规，结合我公司实际情况，实行货物登记制度，并为危险货物运输的安全管理、事故预防和应急救援提供技术、信息，我公司特拟定如下危险货物运输登记制度。

1.运输车队必须对其运输的货物负责，不能运输国家命令禁止运输的货物。

2.当班工作人员应认真填写路单上规定的内容，内容应当包括车辆运输物品、起点、行驶路线、终点、驾驶员信息、押运员信息等。若当班人员发现车辆运输过程中出现异常情况，应及时向车队领导汇报，并上报公司。

3.当班公司人员必须严格实行“三检”制度（出车前、行驶中、回厂后），并将实时情况记录在案。

4.根据车辆运行情况，监控人员必须做好车辆动态监控工作，及时查看、记录车辆的运行情况，发现异常情况应立即上报公司。5.当班工作人员应当检查车辆有无随车携带“道路运输危险货物安全卡”，并将检查记录在案。

6.撬车到达子站后，应由子站站长或者当班班长在路单上签字，由押运员交回公司。

篇2：危险品运输制度

危险品车辆驾驶员、押运员岗位职责……2 安全监督部门安全责任制…………………3 事故应急处理制度…………………………5 车队安全规章制度…………………………7 特种设备管理制度 ………………………10 特种设备维修保养制度………………….14 安全教育学习制度……………………….15 安全生产会议制度……………………….17 特种设备定期检验制度………………….19 设备技术档案管理制度………………….21 设备运行记录制度……………………….22 危险品车辆驾驶员、押运员岗位职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做发详细记录。

3、作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，果断处理和报告。加强设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明驾驶。

4、危险运输车辆装运爆炸品、易燃品检修时，不准动用明火。不使用易产生燃工具敲击。

5、危货车辆进行危货物品装卸、操作时，操作人员应穿戴相应的防护用品，采取相应的人身保护措施。

6、定期对专用危货车辆、设备、设施检查，装运有毒、易燃物品的容器，应严密防漏；以抗住内部压力，防止运输过程中温度增高，造成泄露。

7、危货运输车辆不准装运性供相抵触的货物。

8、对不符合《汽车危险货物运输规定》规定的危货，拒绝装运。安全监督部门安全责任制

为了预防和减少事故发生，保护公司财产和员工人身安全，保证公司生产经营工作顺利进行，根据国家安全生产法令、法规和公司有关安全生产规章制度，部门主管对本单位安全生产全面负责，并在本单位贯彻执行。树立进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针政策，强化各级安全生产责任制，确保安全生产。把职业安全卫生生产工作列入议事日程，做到“五同时”。负责制订各类工艺、设备的维护操作规程和安全管理制度。

1、做到重大伤亡事故为零；重大火灾事故为零；重大责任事故为零（万元损失）；力争轻伤事故为零。

2、贯彻执行国家及集团公司安全生产的方针、法律、法规、政策和制度，在厂长、经理和安全生产委员会的领导下负责公司的安全监督管理工作。

3、负责对职工进行安全教育和培训，新入厂职工的厂级安全教育；归口管理特种作业人员的安全技术培训和考 3 核；组织开展各种安全活动。

4、组织安全大检查，组织协助和监督有关部门对检查出来的安全隐患制定防范措施，逐项落实抓好整改措施。

5、深入现场监督检查，督促并协助解决有关安全问题，纠正违章作业；遇到危机安全生产的紧急情况，有权令其停止作业，并报告有关领导。

6、对各种直接作业环节进行安全监督，检查各项安全管理制度的执行情况。

7、负责各类事故汇总上报工作，并建立建全事故档案，主管人员伤亡、火灾、爆炸事故的调查处理，参加各类事故的调查工作。

8、检查督促有关部门和单位搞好安技装备的维护保养、管理工作。

事故应急处理制度

若发生事故，请保持镇定，保持头脑清醒及控制自己的情绪，按以下程序处理：

一、交通事故

关闭引擎和电源，拉起手刹，放置危险标志，报警，向车队主管报告，说明事故发生时间、地点、有负伤亡、泄漏，抢救伤者，保护现场及原地等待救援。

二、泄漏事故

关闭引擎和电源，拉起手刹，尝试堵漏，如泄漏情况不能控制，设置警戒线，熄灭所有火种，离开到警戒线外后方可用电话报警及向上级报告，说明事发时间、地点、泄漏范围。

使用泄漏应变工具清理或阻止泄漏油进入渠道，准备灭火设备在原地等待救援。

三、火灾事故

发生火灾时，使用车上灭火设备扑救，若火势难以控制，5 设置警戒线，疏散围观者，用电话报警，向公司报告，说明火灾发生时间、地点、在安全处观察火势发展，等待消防人员和救援。

车队安全规章制度

一、接受车辆调度员的工作安排，服从指挥，准时出车，如有不服者每次罚款100元，无故不按时出车者，每次罚款50元。

二、驾驶员送货或运送公司物资，必须做好货物的装卸、保养、交接工作，并按《财务报销制度》规定的事项处理，如没有做好交接手续造成损失，或运输途中丢失、损坏的，均要负赔偿责任，并承担采取补救措施所发生的相关费用，这些赔偿将在工资扣减。对于货物装载不符合要求的，驾驶员可拒出车。

三、随车的各种配件、工具（包括装卸用具）均又司机负责保管，遗失按原价赔偿。

四、汽车的个零部件非正常损坏所造成的损失，不论主观或客观原因均由驾驶员负责赔偿。

五、出车前必须认真检查车辆，违者罚款100元，保持车辆整洁，拖板原则上十天清洗一次，驾驶室需保持整洁，7 如发现烟火损坏痕迹罚款100元。

六、车辆实行强制性保养，司机需根据本车《车辆档案》记录，需保养的定时进行保养，由维修主管具体安排时间，保养后，需保养签名确认。

七、路桥费实报实销，如发现虚报，则按虚报金额十倍罚款，在路上补胎、维修及各种罚款，如发现有虚假、欺骗行为，由公司派人到事故现场侦查、核实为依据，按核定后的虚报金额的十倍罚款。

八、经批准享受手机补助的司机，需要全天开机，如有证明关机，每次罚款50元，如因欠缴电话费造成停机，取消当月话费补助，并从停机日至重新开通之日止，每天罚款50元。

九、除拖头司机外，一律不得借公款，司机需及时报销，拖头司机借公款后，必须收车后清账，发现欠款者，按所欠金额的十倍罚款，公司将随时抽查。

十、要严格遵守国家的交通法则，严禁酒后开车，违者 8 罚款200元（经二人证明）。

十一、送货到客户处，要遵守客户的有关制度，并要礼貌待客，积极主动配合卸货，把货卸在指定地点后，才算完成送货工作。在任何情况下，不得与客户发生冲突，遇事向调度及公司领导反应，违者罚款100元一次。

十二、司机必须负责所架车辆的部分小修和保养工作，如加水、加机油、换灯泡、换轮胎、检查轮胎气压、外观螺丝的紧固等种种小修和保养工作。一些保养工作司机也要参与，和维修工一起完成。

特种设备管理制度

1、对于新进特种设备验收，应由设备部会同特种设备的供应厂商进行验收。特种设备的供应厂商应当提供附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。设备部应当仔细核对是否有上述文件。验收合格的特种设备，方能由设备部交付使用部门使用。验收完毕，由设备部负责填写《设备验收单》。

2、特种设备在验收合格投入使用前或者投入使用后30日内，设备部应当向特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。

3、对于新增的特种运输机动车辆，设备部应当凭特种运输机动车辆安全检验合格标志去特种设备安全监察机构办理特种运输机动车辆的注册登记和机动车辆牌照。特种运输机动车辆安装牌照并粘贴安全检验合格标志后，方可投入使用。

4、特种设备验收合格后,设备部应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：

a)特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；

b)特种设备的定期检验和定期自行检查的记录；

c)特种设备的日常使用状况记录；

d)特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；

f)特种设备运行故障和事故记录。

g)特种设备履历卡。

5、特种设备的使用部门应每天对特种设备进行点检，并作好记录。设备部每季度应对特种设备进行一次全面的检查和维护保养(如设备部无具有特种设备检修资格人员，必须委托取得特种设备维修保养资格的单位负责进行特种设备的维修保养)。检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。如公司无法处理的，应由设备部联络供应厂商或 11 特种设备检测单位进行处理。

6、设备部应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作好记录。

7、设备部应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用。

8、特种设备出现故障或者发生异常情况，使用部门必须将电源切断，悬挂故障标志，同时通知设备部处理(或委外处理)，当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。

9、特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废，并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。

10、特种设备使用部门应当制定特种设备的事故应急措施和救援预案。

11、特种设备作业人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。行政人事部应组织对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。

12、特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和公司有关负责人报告。操作特种设备时，作业人员应做好防护措施，操作要平稳、准确、注意力集中。特种设备的标牌均附有警告与操作方法说明，操作时请遵照设备的操作规程及设备标牌的要求开展作业。

特种设备维修保养制度

公司车辆装载的是易燃易爆有毒的危险货物，现制定车辆维修保养的有关规定：

一、装载运输易燃易爆有毒危险货物的车辆，严格按交通管理部门规定的要求，按期年审，不得拖延，负责追究驾驶员的责任。

二、定期保养运输车辆，严禁带病上路行车。

三、每十天对车辆进行维修保养一次，保持车辆状况完好和清洁卫生。

四、每次出车前，必须对车辆进行检查（包括油、水、电、轮胎、刹车灯等）。

五、需要维修的设备，必须严格按有关规定进行维修。

安全教育学习制度

一、入职本公司司机要牢固树立安全第一，预防为主的思想，努力提高安全技术水平，自觉遵守公司有关安全生产制度，保障行车的安全。

二、新入职公司司机，必须经过三级安全教育（公司运输部、汽车班），并经考核合格后，方能上岗。

三、公司车辆所运输的商品均是易燃易爆有毒的危险品，司机必须参加有关单位举办的危险运输培训班，并经考核合格，取得危险品运输上岗证后，方能上岗。

四、公司安排一名车辆管理负责司机及车辆的管理经常组织司机学习安全技术操作规程和业务技术课，提高司机安全意识和技术素质，保证安全行为和礼让行车。

五、每半月组织一次司机安全活动，结合实际进行学习和讨论，特别要学习政府和公司有关安全技术法规、政策和制度，提高尊章守纪自觉性。

六、司机每次出车前，必须对车辆进行常规检查（如电路、消防器材、油路、轮胎、燃料和水箱等），并确保不带病行车。

七、通过不断进行技术培训，司机应掌握车辆的小修技术。

八、编制好司机岗位紧急事故处理预案，并组织学习和演练，提高司机对突发事故的应变能力。

九、搞好所管辖车辆的日常维护保养工作。

安全生产会议制度

一、每次会议都要有明确的目的，都要解决一定的问题

每次会议的议题不宜太多，可开可不开的会议坚决不开，可参加可不参加的人员不参加会议。属于部门职责范围或主管领导有权解决的问题不上会，已有成文规定或先例的事，非特殊情况不上会。

二、每次会议都应有充分准备

会前由部门负责人或主管领导将议题送到有关部门，整理好议题，向主持会议的领导汇报，并将议题提前通知与会人员。准备不充分，没有提出解决方案的议题不上会；主管部门没有统一意见而“矛盾上交”的议题也不上会。

三、会议主持人必须紧紧抓住议题

既要启发诱导与会者充分发表意见，又要注意控制离题和重复的发言。发言者应办求语言准确、简练，到会领导要避免人必讲话的惯例。

四、会议决议，要责成有关人员认真贯彻执行

会议形成的决议，主持人要责成有关人员认真贯彻执行；有关办事机构要负责督促检查，并收集反馈信息及时间主管领导汇报。全校性的会议，由校办统一安排、组织。会议时间不宜过长，会议组织者要负责整顿会风，反对迟到、早退和会上交头接耳等不良现象。

五、指定专人作好会议记录

会议主持人应指定专人作好会议记录，重要会议应有两名记录者同时工作，有关办事机构要整理好记录，事后按档案管理办法立卷归档。

特种设备定期检验制度

一、特种设备和所属附件，按照法律规定必须接受检验，检验合格后再投入使用。

二、在定期检验前，要与市特检中心协调好检测时间，及时对设备采取措施（如停用）并作好清洁工作，顺利完成设备定检，确保安全。

三、特种设备的定期检测时间根据上次的设备检测报告确定。

四、定期检测报告要有专人保管，随时备查。

设备技术档案管理制度

特种设备技术档案管理工作为设备管理提供资料，技术信息和考核的依据，是管好设备和基础工作，必须认真做好。

1、有专人负责设备技术档案管理工作。

2、要有设备技术档案，对主要设备和关键设备要分别建档，内容包括：

（1）安装使用说明书、设备制造合格证及压力容器质量证明书、设备安装移交验收单、设备调试记录、特种设备使用证和检测报告等。

（2）大、中修记录、竣工验收单。（3）设备登记卡片、设备分类台帐。（4）设备改装、变更的有关技术文件。（5）历年设备缺陷及事故情况记录。

3、技术档案必须齐、整洁、规格化，及时整理填写。

4、公司档案保管员负责保管和供应公司图纸、技术资料。

5、设备迁移或报废，其档案均随设备调拨，设备报废后，首先向质监部门办理注销手续，然后档案由公司档案保管员封存。

设备运行记录制度

1、操作人员，必须经过专门培训并经过考试合格取得《特种设备操作人员资格证》后才能独立操作。

2、当班人员必须认真做好运行过程中状态监测、日常点检和各项运行记录。

3、在运行中遇到有不正常情况时，值班人员应根据规程进行紧急得理，并及时报告有关部门。

4、运行人中在当班期间，应按规定巡回检查，不得随意离开工作岗位。

5、受压设备不得超压运行、动力设备不得超过击规定负荷运行，不得带病运行，任何一处发生故障应及时排除，并做好运行和故障排除记录。

6、运行操作人员必须做好设备检修后的试运行记录，填写各种表卡，准确地反映设备运行状态。

篇3：危险品运输制度

近年来, 危险货物道路运输交通事故时有发生, 尤其是包茂高速陕西延安段“8·26”事故和晋济高速山西岩后隧道“3·1”事故等特别重大交通事故的发生, 造成了巨大的损失和恶劣的社会影响, 对危险货物道路运输行业声誉造成不利影响, 对行业转型发展带来冲击。

液体危险货物罐式车辆是道路危险货物运输的主要车型。据统计, 我国危险货物运输车辆保有量为31万台, 罐车保有量约为16万台, 罐车占比超过50%, 是危险货物运输安全监管的重点。通过对多次事故的调查发现, 我国罐车管理制度中还存在一些不足, 管理制度尚未理顺, 存在空白、衔接不畅、冲突等问题, 影响了危险货物道路运输安全。

本文对多个省份的相关政府部门及企业进行了调研, 系统梳理了罐车生产许可、制造、检验、公告、使用、定期检验和报废等环节的管理制度现状, 对罐体制度中存在的问题进行了整理与分析, 提出了改进建议。

1 罐车管理制度现状

经过多年建设, 我国已经建立了较为完备的危险货物道路运输和车辆管理的法规体系, 形成了以《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例》等行政法规为基础, 以相关部门规章为支撑的危险货物运输罐车管理体系, 但因罐车管理链条长、管理部门多, 涉及的管理制度多, 仍存在一些影响罐车安全的问题急需尽快解决。

1.1 罐车生产与制造

根据相关法规, 生产罐车前, 企业必须获得企业必须获得质监部门核发的“危险化学品包装物、容器工业产品生产许可证”和经信部门核发的“专用罐车生产企业许可”。资质核发后, 即可按照相关标准的要求进行车载罐体 (以下简称罐体) 设计、制造、自检等, 罐体不允许外购。罐体制造完成后, 在符合公告要求的二类底盘基础上, 进行罐车整车制造。罐车必须列入工信部发布的《车辆生产企业和产品公告》, 才能够进行生产销售。

1.2 罐体检验和罐车强制性检验

罐体的出厂检验, 根据《危险化学品安全管理条例》第十八条规定, 由国务院质量监督检验检疫部门认定的检验机构负责检验。根据质检总局规定, 质检部门认定或核准的危险化学品包装物、容器生产许可证检验机构和特种设备检验机构 (汽车罐车定期检验RD7) 具备罐体出厂检验资格, 检验的性质是委托检验。

罐车的强制性检验, 由质检总局根据相关法规负责, 国家认监委制定了《机动车辆类 (汽车产品) 强制性认证实施规则》, 确定了检验机构及统一适用的国家标准、技术规则和实施程序。

1.3 罐车产品使用

罐车产品使用主要涉及注册登记、营运准入、安全技术检验、综合性能检验、维修与维护、道路运输证年度审验等相关管理规定。

(1) 罐车注册登记

公安机关交通管理部门注册登记依据《机动车登记规定》及相关标准规范进行罐车的注册登记工作, 对罐车核发使用性质为“危化品运输”的机动车行驶证。

(2) 罐车营运准入

罐车根据GB 18565《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》和JT/T 198《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行评定, 确定车辆技术等级为一级后, 罐体具备检验合格报告, 在满足其它法规要求的情况下, 道路运输管理机构为其核发道路运输证, 在运输证中明确罐车准运介质类别或品名。

(3) 罐车定期检验

罐车安全技术检验和综合性能检验只针对罐车的性能、配置、灯光和外观等进行检验, 不包含罐体部分。罐车的安全技术检验综合性能检验主要依据相关车辆安全技术或综合性能标准进行。

(4) 罐车维修维护

罐车维修企业 (不含罐体) 由道路运输管理机构许可, 企业按照《机动车维修管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》进行, 并按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》进行维护。

1.4 罐车产品召回

2009年, 质检总局等五部委针对货运车辆和挂车, 联合发布了《关于对N类和O类车辆产品实施召回管理的公告》, 将商用汽车纳入召回管理范围。2012年10月, 国务院发布《缺陷汽车产品召回管理条例》, 规定质检部门负责召回实施工作。

1.5 罐车产品报废

2012年商务部等四部委发布的《机动车报废管理规定》, 提出“全挂车、危险品运输半挂车使用10年, 集装箱半挂车20年, 其它半挂车使用15年”, 规定了罐式半挂车的报废年限是10年, 危险货物罐式半挂牵引车和单体罐车的报废年限也是10年。

《报废汽车回收管理办法》仅限定报废汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成不得进入市场交易或者以其他任何方式交易, 罐体是否属于拼装车定义中的“其它零配件”尚需进一步明确。

2 存在的主要问题

2.1 常压罐体设计环节管理制度不完善

对常压罐体的设计环节, 管理制度不完善主要体现在对罐体适装介质规定不完善和对设计文件质量缺少监管。

(1) 罐体设计代码适用的介质范围有限

用于盛装不同介质的罐体, 对其设计时的计算压力、开口、卸料装置等有不同的要求, 国际上通常用罐体设计代码进行明确。联合国危险货物道路运输欧洲协定 (ADR) 等相关国际公约对品名表中液体货物逐一确定了适于装运的罐体设计代码。

我国的国家标准GB 18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》2006版包含了38种介质的罐体设计代码, 新修订的该标准只包含74种。标准中规定的介质种类远少于实际运输的液体危险货物种类, 容易催生不按照规定介质进行充装及运输等行为。

(2) 常压罐体设计质量缺乏监督

我国常压罐体质量管理制度中缺乏针对设计质量进行管理和监督的相关规定, 没有管理机构对常压罐体设计进行把关。常压罐体生产定制化程度高、标准化程度低, 需要罐体设计单位依据客户需求、介质的不同不断变更设计, 更加需要对罐体设计质量进行监督管理。

ADR缔约国对常压罐体采用型式认证的手段, 对某一类罐体或罐箱, 首次生产时, 需要对设计文件进行审核并进行大量试验, 包括跌落、碰撞等破坏性试验, 对后续生产有一致性保证措施, 保证罐车的设计质量。

2.2 罐体制造关键环节缺乏管控

对企业罐体制造过程缺乏监督管理机制, 未充分发挥第三方检验机构的作用, 对企业是否按照法规和标准的要求选材、制造、测试无法见证。

2.3 罐车公告介质种类与罐体制造及使用环节衔接不合理

当前, 相关文件规定罐车的准运介质应与公告相一致。公告主要依据罐车生产企业的申报确定准运介质及其密度, 目的主要是防止超载。拟申报介质密度差异超出介质最大密度的10%时, 需要再次申报公告。公告中根据液体密度限制介质种类一方面会导致罐车承运介质种类减少, 罐车无害化处理后不能承运满足罐体设计要求却不在公告中列明的介质;另一方面, 公告对罐体相关的技术不专业, 不擅长, 由公告管理罐车准运介质的制度不科学。

2.4 常压罐体检验保障制度不完善

《危险化学品安全管理条例》修订时, 关于常压罐体强制定期检验的规定被去除, 导致常压罐体定期检验顶层法律依据缺失, 并由此产生了一系列问题:

(1) 缺乏对检验机构的资质认定和监督管理制度, 出现了检验机构不愿对常压罐体进行检验, 部分从事检验的机构难以胜任, 检验走形式, 检验项目不符合规定, 出具虚假报告、价格过高等问题。

(2) 缺乏检验周期的统一规定。当前我国常压罐体的检验周期没有明确的规定, 通常与罐车的道路运输证审验周期一致, 即一年一检。检验过于频繁, 增加了企业负担。加入ADR公约的国家, 采用定期检验和中间检验相结合的方式, 定期检验周期为6年, 中间检验的周期为3年, 有不同的检验项目和要求, 在保证安全的基础上降低了企业负担。

2.5 罐体强制性报废制度导致资源浪费并影响运输装备整体技术水平

部分高价值、高质量牵引车及罐车经过10年运营, 其车辆技术状况仍然良好, 能够达到JT/T 198规定的一级车水平, 采用规定年限报废方式导致资源浪费, 运输企业购置可靠性高、信誉好的车辆产品的意愿降低。且《报废汽车回收管理办法》中未对罐体是否与五大总成同步报废做出明确的规定, 对走行机构报废后罐体去向管理存在监管空白。

2.6 罐车使用中存在的问题

(1) 工信、公安、交通运输等管理部门未就车辆使用性质管理形成合力。

危险货物运输车辆在设计生产阶段就应进行针对性的处理, 保证实际使用中的安全。但负责危险货物运输车辆生产、登记和营运准入的三个部门未有效形成合力, 车辆使用性质界定不一致的情况广泛存在。

公告中缺乏用于运输某些种类危险货物的车辆, 运输企业只能购买普通车辆申请从事运输, 为运输安全带来极大的安全隐患。

一些地区的公安交通管理部门和运输管理机构在罐车管理上未形成有效衔接的工作机制, 部分交通运输管理部门核发了危险货物道路运输证的罐车, 但在机动车行驶证上的使用性质为“货运”, 不利于在机动车检验查验、强制报废等环节对罐车严格管理。

(2) “一车一罐一品”的许可制度导致车辆运力资源浪费。

《道路危险货物运输管理规定》规定道路运输管理机构核发罐车道路运输证时, 需计算车辆是否超载。为避免本质超载, 近年来各级道路运输管理机构准运介质许可逐步向“一车一罐一品”发展。许可到品名后, 运输企业即使清洗罐体后也不能运输其它货物, 降低了车辆的使用效率。

(3) 罐车不按照许可类项承运危险货物问题突出, 缺乏有效的监督手段

运输企业对罐体与介质的适装性认识不足, 不按照核发的介质种类承运危险货物的问题突出:一是汽车产品公告中找不到承运某些种类介质的罐车, 运输企业便购买其它罐车代替, 介质不同对罐体设计的要求可能存在很大差异, 替用可能会造成极大的安全隐患;二是企业在同一类、项下用同一罐车承运不同的货物, 也具有较大隐患, 例如第三类危险货物中, 甲醇和汽柴油对罐体截面要求存在很大差异, 混用会造成安全隐患。

目前的《道路运输证》对罐车准运介质进行管理只把住了入口, 对进入之后的罐车是否存在非法承运的行为难以管理到位, 需要研究提出更加有效的, 上下游联动的监督管理措施, 改革道路运输证核发的制度。

3 改进建议

3.1 加强针对危险货物设计、公告、使用等环节的衔接

(1) 扩大罐体设计代码所适用的介质范围。

目前GB 18564.1中规定了38种介质的罐体设计代码, 限制了运输企业所选购车辆能够承运的介质种类。应借鉴联合国相关规范及其他发达国家的相关成果, 结合我国材料、工艺发展现状、介质特性和包装要求, 扩大介质罐体设计代码的数量, 为企业生产提供充分的技术依据。

(2) 加强罐体设计质量管理, 抓好罐体安全的源头。

借鉴压力容器或罐箱对设计质量的管理措施及相关制度, 推行对罐体设计单位的资格管理。对罐体质量把关的关口前移, 对罐体设计阶段即进行质量监督, 借鉴ADR或罐箱管理体系中对罐体设计质量把关的先进经验, 探讨型式管理制度在我国罐车设计制造行业应用的可能性。推动罐体及其设计文件的规范化、系列化、标准化发展。

(3) 改进液体危险货物罐车公告和罐体准入管理制度, 完善准运介质种类与公告管理的协调性。

推动罐式车辆公告管理与罐体准入分离。一方面严格管理用于运输液体危险货物的车辆二类底盘、整车、挂车和牵引车的公告审查和技术把关, 确保加装罐体后的罐车整车符合危险货物运输车辆相关强制性标准要求;另一方面, 强化对罐体的准入管理, 将罐车公告与承运介质脱钩, 推动罐体按照设计代码进行管理。

由第三方检验机构负责对罐体产品的性能进行检验, 对罐体设计、制造、检验及是否满足介质特殊要求进行见证与检验, 确保罐体符合相关强制性标准要求。准运介质由检验机构提供检验报告进行明确, 公告只管理作为整体的罐车是否满足车辆强制性检验的性能要求、配置要求。

(4) 罐车道路运输证许可环节与介质种类分离, 发挥托运人的专业性。

各参与方负责其专业领域内容, 建立分工明确的道路危险货物运输体系。推动罐车道路运输证许可与介质种类分离, 充分发挥托运人对介质密度、特性等专业知识的特长, 由托运人与承运人根据车辆承载能力、罐体适装介质确定充装介质种类、质量。监管部门在充装、运输等环节, 对罐体是否按照规定充装货物加强监管。

3.2 充分发挥第三方检验机构作用, 加强罐车制造环节质量管理

推动罐体制造过程与第三方检验良好整合, 罐体制造的关键环节和试验由罐体检验机构进行见证与认可。依据相关标准和技术规范确保罐体满足介质运输要求, 同时见证企业试验条件、试验流程、试验操作、试验人员满足相关要求。

3.3 完善常压罐体检验制度, 提出资质认可、技术规程、检验周期等规定

填补管理空白, 完善常压罐体定期检验的制度保障。从法规制度建设的层面, 明确常压罐体检验的负责部门、检验模式及责任方。

尽快提出常压罐体检验的保障体系, 包括对检验机构的资质认可和质量监督, 参考国外的对罐体检验的管理规定, 结合我国罐体与罐车制造与管理的特点, 制定权威、统一的涵盖罐体、阀体、管路及罐体附属设备等对象的检测技术规程, 提出检验周期规定。

3.4 明确危险货物运输车辆使用性质, 形成车辆全生命周期安全管控制度

工信、质检、公安、交通运输等部门应建立罐车生产、检验、注册登记和营运准入等管理环节的协作机制。工信部应监督罐车生产企业严格执行标准要求, 确保企业所生产的罐车本质安全。质检部门应要求检验机构严格按照相关标准进行检验。公安部门和交通运输管理部门在车辆登记和营运准入环节中, 杜绝向公告中危险货物运输车辆范围之外的车辆发放“危化品运输”行驶证和道路运输证。

车辆行驶证和道路运输证核发时严格按照强制性标准的要求核查车辆安全配置。避免因各部门管理要求的不同步、不协调而导致管理真空、影响管理效果。杜绝不符合技术要求的车辆进入行业。

3.5 改进液体危险货物罐车报废制度, 避免社会资源浪费

严格按照标准设计与生产的罐车在能够通过定期检验的条件下是安全的。因此, 应建立配套的管理制度, 一是明确罐车按照技术状况进行报废, 只要能够通过严格的技术检验, 就允许正常使用, 不能够满足检验技术的, 即使不够强制报废期限也应该退出运营市场;二是完善罐车报废的管理制度, 对罐体报废后的处置, 罐车达到报废年限罐体的重复利用问题进行明确。

3.6 增强部际协调, 理顺罐车管理链条

增强各部门之间罐车管理人员沟通, 成立液体危险货物罐式车辆技术专家委员会, 建立定期沟通机制, 对国外罐车管理中存在的问题和国外先进模式进行追踪, 为行业管理部门提供政策建议。

在罐车注册、营运、召回、报废等政策制定时加强合作, 清理交叉、填补空白, 使罐车多个关键管理环节互相呼应, 有效衔接, 提升危险货物道路运输本质安全水平。

4 结语

篇4：危险品运输：如何应对潜在的危险

霍克斯为什么要专门来北京做一场义务讲座呢？这还得从5月12日的汶川地震说起。在得知地震的消息后，美国运输与物流协会向其会员单位募集善款，希望用于救助灾区的儿童教育。作为美国运输与物流协会董事的霍克斯除了表示捐款外，还希望利用去上海的机会专门去北京做一次义务讲座。

“这并不是我个人的主意，在和美国运输与物流协会沟通之后，我们想尽力提供帮助。鉴于我在危险品运输领域的培训经历，协会与我讨论后决定启动这次讲座，希望借此与大家分享这方面的知识和经验。我们觉得做这次义务讲座，可能对汶川地震已经起不了太多的作用，但对以后的工作会有所帮助。” 霍克斯希望能以这种方式尽微薄之力，支持灾区的救灾和重建。

在得知美国运输与物流协会和霍克斯的想法后，中国国际人才交流基金会积极联系各运输部门和相关企业，并为讲座提供资助和各种支持。在双方的努力下，“危险品运输应急处理义务讲座”成功在北京外国专家大厦举行，来自国家安全生产监督管理总局、中远物流、中储集团、中国交通运输协会、北京交通大学等涉及危险品运输应急处理的政府部门、生产和运输企业、研究机构的50余名专业技术人员和管理人员参加了讲座。

参加讲座的学员对讲座给予了积极评价，感谢中国国际人才交流基金会和美国运输与物流协会通过举办此次讲座，为他们提供了解美国危险品应急处理相关情况的机会，希望能举办更多类似讲座及研讨会，帮助我国有关部门及机构进一步了解美国在此领域的实际案例与具体操作办法。

危险品令自然灾害雪上加霜

危险品主要包括易燃液体和腐蚀性物品这两类，危险品的存放与运输常常使自然灾害雪上加霜，带来严重的次生灾害。此次四川省汶川地震后，造成什邡市的化工厂倒塌，数百人被埋，80吨液氨泄漏，这就是危险品带来的典型地震次生环境灾害。

“自然灾害已经造成了巨大的人员和财产损失，我们不希望危险品使本已非常严重的局面变得更加难以收拾，如果这次讲座能够在未来挽救一个生命，我就感到非常欣慰了。”“今天我想强调的是，我们不能阻止自然灾害，但我们可以提前做出计划、部署，进行演习，尽量减少损失。前些天，台风‘风神’袭击菲律宾，摧毁了客船、渡轮，结果发现有一条船上载有危险品，就给救援工作带来了很大的困难，而且违背了国际海事组织的相关规定（美国于1948年加入国际海事组织的危险品运输管理委员会，中国于1972年加入）。”

霍克斯说：“自然灾害发生时，存储危险品的设施损坏引起了危险品泄露，当你进入灾区，你必须明白危险品的位置、状况，准备必要的防护装备，你的应急救援人员也都必须了解。”

如何应对无处不在的潜在危险

霍克斯是运输专业出身，尤其在危险品运输方面经验丰富。1976年，他毕业于佛罗里达理工学院，获得运输专业的理学硕士学位。

霍克斯是如何进入危险品运输这个行业的呢？“最初的兴趣是在物流领域，大学时读的就是俄克拉荷马大学的营销与配送专业。我喜欢玩字谜游戏，我觉得物流就像一个字谜游戏，每一个新的项目都有很多新的挑战。”

1966年到1980年，霍克斯在美国陆军服务，担任运输军官。当笔者开玩笑地说：“您在军队运输的物品中肯定少不了危险品啊！”霍克斯哈哈大笑：“其实，当时我运输了大量的食品、衣服、设备等，估计只有5%属于危险品。”

之后，霍克斯在LEE WAY汽车货运公司、HAHN卡车运输公司、克尔·麦吉公司等担任销售主管、物流经理等。2000年，霍克斯创建了Hawks物流公司。多年从事运输工作，霍克斯参与了很多危险品的处理和转移，如俄克拉荷马市一放射性试验井的清除、实验室残渣的清除，甚至是对核实验室释放的放射性污染做最后的清除。

运输危险品肯定时刻有潜在危险在身边，对于如何在这一行做好自我保护，霍克斯开玩笑地说：“我的方法是BBT，即头脑、望远镜和手机。”其实个人防护用品的英文可以简称为PPE（Personal protectal Equipment）。霍克斯认为，自我保护的关键是遵守关于危险品运输的各项规定，不能有所遗漏。

霍克斯曾经处理过多次危险品事故。“自然灾害发生时，管道系统是最需要关注的问题，如果天然气的管道破裂，我们就禁止救援人员携带易燃物品进入，尤其是在房屋内进行每一个房间的搜索时。”

对于危险品运输的应急处理，霍克斯的认识非常深刻。“每一次发生事故，我都会从中学习，也许是我们犯的错误太多了。”也许正是这种谨慎的态度，才使他在处理问题时显得游刃有余。

美国，低事故率源于严格的规范

霍克斯介绍说，美国危险品事故中只有5%是发生在运输过程中，其他都发生在生产、存储过程中。2006年，美国因危险品生产、运输、处理不当而造成的事故所导致的死亡人数仅有7人，这对于一个国家来说是非常低的。对于这样一个较低的比例和死亡数字，霍克斯认为这得益于美国严格的危险品生产和运输管理规定和执行体系。

美国运输部（DOT）成立于1966年，并于1974年出台了关于危险品运输的条例。霍克斯介绍说，美国危险品运输的规范是与国际通用规则接轨的。在美国，负责危险品运输的员工都必须接受相关的培训，而且对危险品运输培训的规范也非常完善，比如对培训机构的师资就有非常严格的认证要求。

采访中，霍克斯拿出了一部很厚的书，像是一部大字典，封面上清楚地写着“CFR49，100-185”。霍克斯介绍，这是美国对危险品运输的规范细则。CFR49 是美国运输部关于运输的条例，共7卷，霍克斯手中的就是第二卷，即100-185部分，整个第二卷都是关于危险品运输的规定。在这本近2000页的条例中，专门有一部分是关于危险品运输培训的规定，而做过多年培训的霍克斯随手就翻到了关于培训的页码。CFR49第二卷俨然已经成了霍克斯的宝典，这次来中国做讲座也随身携带。采访中，霍克斯还拿出了自己的培训证件，由美国联邦劳工部职业安全与健康保障署签发，这一证件表明他拥有进行危险品运输培训的资质，差不多相当于我国的资格认证。

美国运输部（DOT）是一个非常容易打交道的部门，他们尽量使各种条例便于理解，并致力于降低事故发生的频率。

中国，“需要更多的培训”

采访中，美国运输与物流协会中国办事处首席代表谭润忠介绍了中国危险品运输的情况。

我国在国内运输上尚未采用国际危险品运输的标准，公路与内河运输正处于改进和与国际接軌的过程中，铁路则比较封闭，至今仍在采用部标。民航与海运（港口）由于属于外向型运输，已经采用国际通用标准。结果带来的问题就是，出口的危险品货物需要在海港、机场等按照国际标准重新换装和包装，容易造成浪费。

我国现在执行的公路运输危险品细则比较笼统，技术性和操作性较差。如美国的公路危险品细则有20项技术作业条件，而我国只有9项。一些危险品的分级与技术操作规程无条款可查，如白酒运输，有的执法部门认为属于危险品，进行查扣，其实这还涉及到量的把握问题，5斤以上的瓶装酒属危险品，而1斤以下的瓶装酒则不属于危险品。

我国对危险品运输培训的规章制度也不健全，还未系统开展资格认证工作，没有专门的职业认证。

谭润忠说：“总的来说，我国危险品的运输还没有形成系统的规范，各地方的规定不尽相同。”目前，美国运输与物流协会中国办事处正致力于在中国推广国际通用规则。

2008年3月，中国国际人才交流基金会与美国运输与物流协会签署了合作备忘录，双方将致力于建设国际物流人才培训基地，推动注册物流师认证（CTL）、物流和供应链管理专业人才资格认证（PLS）等认证培训项目，培养物流人才。中国国际人才交流基金会办公室主任王海洋说：“双方将重点围绕长江三角洲、环渤海地区、武汉等交通枢纽地区，重点开发和推进中美物流人才交流与合作项目。”

霍克斯说：“我非常高兴双方签署了这样一个协议，这使我有机会与大家分享我的经验。”霍克斯认为中国应该开展更多的关于危险品运输的培训。通过美国运输与物流协会，霍克斯已经来中国做过几次危险品运输的讲座和培训，也为赴美的中国培训团讲课。

2008年4月16日至5月13日，美国运输与物流协会中国办事处为中石化组织了为期28天的赴美培训，培训主题是国际贸易与物流管理。培训班访问了美国联邦政府交通部、俄克拉荷马州商务厅和油气资源管理委员会、休斯敦市政府等4个政府机构，美国物流与运输协会、美国石油协会等5个行业协会，CHEVRON、DEVON、加拿大铁路运输公司等7个企业，CATOOSA港、休斯敦港、洛杉矶长滩港等3个港务局。霍克斯以集中授课的形式给学员讲授物流与供应链的管理和危险物品运输相关课程。

“我看到了美国危险品运输的發展历程，从用纸、笔记录到无限射频识别技术（RFID）的应用，我希望也能够看到中国在这个领域的进步。”

“地道的中餐”

来中国几次之后，霍克斯也开始学汉语。“学汉语我有两种方法，我边开车边跟着光盘学发音，一个词一个词地跟着读。另外，我也向我的中国同事学习。”

谈到中国，霍克斯的最爱就是食物。“我在小时候就有机会吃到地道的中餐。我的父亲和一对华人夫妇是好朋友，他们是第一代中国移民，在俄克拉荷马开中餐馆。所以在他们家的后院，我们经常吃到地道的中餐，而不是那些给前面的客人提供的美国化的中餐。我在美国就想尽力复制出这些中国食物，但很多调味品找不到。”

霍克斯说，他的家人都非常喜欢旅游，对中国也很神往。“我的大女儿非常希望能来中国，2月份，美国运输与物流协会为中石化组织赴美培训，她也帮忙组织行程和参观，她非常喜欢和大家交流。”

如果有更多的时间在中国，霍克斯说他非常想了解中国人的家庭生活。“你们周末都怎么度过，什么时候去电影院看电影，也非常向往中国的乡村。”

篇5：危险品货物运输公司管理制度

总则

为保障公司的生产安全、环境保护，根据《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》等有关法律、行政法规，特制定本制度。根据《道路危险货物运输管理规定》，专用车辆是指满足特定技术和条件，从事道路危险货物运输的载货汽车。本制度中指公司营运中的危险化学品车辆。

一、安全生产责任制(一岗双责)

进一步加强安全生产管理工作，提高安全生产目标管理责任意识，切实落实各级领导和各部门安全生产工作职责，根据《中华人民共和国安全生产法》及有关安全法律法规，结合公司安全生产工作实际，制定安全生产责任制。

(一)“一岗双责”制度涵义

安全生产实行。“一岗双责”制度是指公司各级领导、各部门，各岗位人员不仅要完成本职范围内的业务工作，同时承担业务职责范围内的安全生产目标管理工作，按照“谁主管、谁负责”的原则履行安全生产职责。各部门负责人(含主持工作)是本部门安全生产工作的第一责任人，对安全生产工作负全面责任：分管领导是安全生产工作的主要负责人，相关部门负责人是本部门安全生产的直接领导者，对分管业务内的安全生产工作负直接领导责任。按照“谁主管、谁负责。、”谁审批、谁负责“的原则，要切实履行安全生产责任制，抓好分管工作范围内的安全生产工作。钦州市兴通运输有限公司

(二)领导岗位安全责任

钦州市兴通运输有限公司

1.主要负责人安全生产主要职责

(1)全面主持本单位的生产经营管理工作，对公司的安全生产工作与员工的职业健康负全面责任。

(2)统筹制定公司的发展规划，建立与实施公司总的管理方针和管理目标，确保公司按照CB/T19001-2008&GB/T28001-2011管理体系标准的要求，建立、实

施公司的管理体系并持续改进其有效性。

(3)定期召开办公会议，认真听取各有关部门、工作人员的工作汇报，分析当前形势，研究布置下一阶段的工作。

(4)担任本单位的安全第一责任人，监督检查本单位员工执行各种安全生产规程和制度，落实安全生产责任制，定期召开安全生产工作会议，及时研究解决安

全隐思，防止各类事故发生。

(5)决策公司经营策略，审批项目投标、决定合同评审结果。合同签订，重大项目方案的审批，处理重大客户投诉。

(6)健全体系管理制度和财务制度，体系管理手册工程序文件及各种规章制度等相关文件的审批，审核公司财务，审批材料、设备购进等各类费用支出。(7)负责公司组织结构及部门职责的确定及管理者代表的任命，提供管理体系有效运作所需的资源。

(8)向公司员工传达满足相关方要求和符合法律法规条款要求的重要性。(9)负责管理体系的策划工作，批准质量安全方针和管理目标，主持管理评审的实施。钦州市兴通运输有限公司

(10)职业健康安全的最终责任承担者。

(11)积极参与体系管理推进工作，以持续改进质量、环境和职业健康安全的

符合性和绩效 2.经理安全监管职责

(1)对企业安全生产管理承担直接领导责任。

(2)在主要负责人的领导下，坚持“管生产，必须管安全”的原则，完成主要负责人布置的各项安全工作，并及时反馈意见。

(3)抓好分管部门的安全教育工作和安全责任制的落实。

(4)经常深入生产第一线，收集安全生产意见，及时向总经理反馈；发现事故苗头，及时制定整改措施。

(5)开辟货运新线路前，重视对道路安全状况因素的考察，货运管理部门应征求安全部门的意见。

(6)禁止违反道路安全法律、法规和企业规章制度指挥生产。

(7)协助处理公司安全生产事故的处理，协调安全和生产的衔接工作。(8)在规划、布置、检查、考核、总结生产经营工作的同时，开展安全工作。(9)负责组织检查本公司安全管理的目标、计划和措施的落实情况。

(10)负责组织草拟本公司的安全管理制度，协助落实安全监管工作所必需的经费和装备。

(11)负责筹备每月的安全生产工作会议，拟订安全会议的主要内容和议题、报告本地区交通系统当前安全形势，提出安全管理存在的问题和解决的意见。(12)每月带队开展一次的安全生产隐患排查，及时发现隐患，整治隐患。(13)完成公司其他安全工作。钦州市兴通运输有限公司

二、专职安全管理人员、从业人员安全生产责任制度

(一)专职安全管理员安全责任制

1.安全管理员必须持有市有关部门颁发的培训考核合格证。

2.组织公司安全生产标准化达标工作。负责公司运输过程的安全工作。3.落实安全第一，预防为主的方针，对运输车辆的安全生产作全面负责。加强安全生产管理，负责建立并落实公司全员岗位安全生产责任制。加强对公司职工进行安全教育培训，督促公司职工接受安全培训和考核。

4.审定公司安全生产计划，确定公司安全生产目标。修订健全公司安全规章制度、安全技术规程。提出送外大修、专项修理等车辆安全技术性能维护的计划和所需资金申请，切实落实对车辆的维护保养，不断改善车辆安全运行条件。5.检查、考核驾驶员、押运员和装卸员等岗位安全生产责任制落实情况，及车辆隐患等问题的整改情况。

6.负责健全公司安全生产管理。主持召开部门安全工作会议，研究解决安全生产中的重大问题。

7，组织公司每周一次的安全活动例会，组织每周一次的安全检查活动。钦州市兴通运输有限公司

8，不定期对车辆的维修、消防等情况进行抽查。组织对公司发生的各类事故的对内、对外联系和调查处理。

9.组织员工学习安全生产法规标准和有关文件，结合公司安全生产情况，制定保证安全生产的具体方案，并组织实施。

10.发生重大特事故、常规或典型事故时，要在第一时间深入现场领导事故的调查、处理善后工作。

11.组织指挥突发事件或抗灾救灾的应急处置工作。

(二)从业人员安全生产责任制度

1.驾驶加油车必须符合安全行车规定，并持有有关部门发给的加油车操作合格证。2.驾驶的加油车必策符合国家加油车管理规定，并持有相关部门核发的加油车使用证。3.严格执行车辆例行保养制度，保持车辆完好整洁，漆色完好。凡有放障的车辆严禁运行。出入各站应履行签字手续。

4.精心驾驶，保证运行的安全，按公安部门指定的路线，时间、地点、车速行驶。中途不任意停车，如确霄停车时，要有专人看守。

5.遵守罐站规定，服从罐站指挥，按规定路线行驶对位。车辆停稳，拉紧制动将加油车钥匙拔出，不得离开车辆。车辆有滑动可能时，车轮应加固定块。6.服从装卸人员指挥，未经装卸人员许可严禁起动车辆。7.作业现场严禁烟火和修理车辆。

8.保障运输安全，及时掉除常见故障和对途中发生意外情况的处理，并能热练使用消防器材。9.中途不准灌装和随意卸油。钦州市兴通运输有限公司

(三)加油车押运员岗位安全责任制

1.押运员必须持有市有关部门颁发的培训考核合格证。

2.在出车前必须对加油车的罐体、各管道、阀门、仅表进行认真检查。

3.出车前对安全防火、天火装置及附件进行检查。如有损坏、失灵或不符合规定现象时不能进行充装。

4.保证运输途中押运安全。中途停车必须坚守岗位，不能离开车辆，做好着守工作 5.能熟练掌握使用车上紧急切断装置，排除常见故障。

6.加油车驶入罐站门口登记时，应将车上接地链拉起，离开罐站时放下接地链。7.作业前接好安全地线，会同运行工连接气液相胶管，并排净空气。

8.遇有雷击或附近发生火灾，检测发现液化气泄漏，液压异常及其它不安全因素不能充装。

9.作业现场严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和用品。10.加油车检修后初次充装时，罐内含氧量＜3%才能充装。

11.装卸结束即关闭有关阀门，当排斥软管内剩余液化气后，拆下接地线及气液相软管。

12.在装卸过程中，坚守工作岗位，不能离开现场。

13.灌装完毕认真检查液位，各部门阀门，发现问题须及时排除，在确认无误后方可随车离开。

(四)装卸管理员岗位安全责任制钦州市兴通运输有限公司

1.装卸员必须持有市有关部门颁发的培训考核合格证。2.对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施。3.装卸作业时必须正确使用劳动防护用品。

4.进入装卸作业区，不准随身携带火种，装卸易燃、易爆危险货物时，不准穿带

有铁钉的工作鞋和穿着容易产生静电的工作服。

5.夏季高温季节装运易燃、易爆的危险货物，应当按当地有关部门规定执行。6.严格控制输油速度，禁止喷溅式作业，遇有雷鸣闪电、发生火警等异常情况，立即停止收发作业，按照发油工作人员指令，采取相应安全措施。7.装油作业期间，驾驶员、押运员和装卸员必须全过程在场监控。

8.卸油完毕，卸油员确认罐车油品卸净，驾驶员关闭罐车闸阀，排空卸油胶管余油，卸油员关闭加油站油罐卸油管线阀门，拆除卸油管。

9.卸油员检查确认罐口盖是否关闭紧固并加铅封，拆除静电接地线，移开警示牌，发出指令并引导汽车安全离站。

三、安全生产监督检查制度

(一)公司选用责任心强、业务技术精、懂管理，有丰富的消防及安全生产经验的员工组成安全检查监督小组，由安全检查监督小组成员负责本公司安全生产的检查和监督。(二)检查内容

1.贯彻执行国家安全生产方针、政策和法律、法规，执行行业主管部门的要求和钦州市兴通运输有限公司

规定，落实公司安全管理制度。

2.检查驾驶员安全措施落实情况，驾驶员通讯设备是否确保正常有效，驾驶车辆型号是否符合驾驶证规定的准驾车型，从业资格证上岗携带情况等方面。3.检查车辆车况是否符合规定，车辆是否按规定停放，车辆日常维护、保养是否

到位，轮胎，灯光，电路、油路、反光标志、危险品标志灯、标志牌、制动系统等是否齐全有效和正常，应急器材，防护用品是否随车携带等。

4.检查停车场地安全设施：消防栓、灭火器、消防沙、消防水带、水泵、阀门等是否齐全有效。

(三)安全检查监督小组成员要以大局为重，在检査中不可玩忽职守，要对安全生产工作有极其负责任的态度，在检查中发现隐患或不安定因素，要记录在册，及时上报，在职责范围内监督整改，直至排除隐患。

(四)有关人员要积极配合检查组工作，同时开展好自查自纠工作，确实保证安全生产从源头抓起，减少和杜绝事故的发生。

四、从业人员安全管理制度

(一)安全生产工作是须贯彻。安全第一，预防为主”的方针。

(二)严格道守各项规章制度，公司规定。劳动纪律。遵守装邮货物所在单位的管理制度。

(三)积极参加公司及车队组织的政治、业务技术学习；参加安全知识学习教育钦州市兴通运输有限公司

和安全活动。

(四)每年评选一次安全生产先进工作者，给予奖励。(五)每年评选次先进安全驾驶员，给予奖励。

(六)停车场内禁止吸烟，吸烟的自查每次处罚50元，公司査发现每次处罚100元(七)无故不参加安全学习活动，每次处罚50元。

(八)事故逃逸，一切法律责任自负。车辆疏于检查或明知车辆存在严重安全隐患，违章行车发生事故，赔偿事故经济损失的20%-50%。

(九)将车辆交给他人或无证人员驾驶而发生事故，赔偿事故经济损失的100%，并追究违规责任。

五、专用车辆安全管理制度

(一)本公司由安全部门负责建立专用车辆档案，并督促驾驶员及时做好车辆到期定级、维修、检测等工作。

(二)回公司的车辆应遵守《安全生产操作规程》，统一停放停车场内，并按指定地点停放整齐。

(三)车辆必须实行统一调度制度。车辆调度工作要求 1.确认本次/批运输货物是否符合公司对危货承运的规定范围 2.确认本次/批危货运输从业人员、车辆的资质要求和必备安全条W 3.确认本次/批，配载货物数量和调用车辆的核定载质量是否相适应钦州市兴通运输有限公司

4.确认本次批下达的车辆调度单提示的承运指令和安全事项是否明确无误

5.确认本次/批危货调运程序中各项安全工作指标是否配套布置，同步实施，同时对业务承运台帐、日志应予如实记录反映。

(四)接受的承运车辆，在运输、装卸过程中就遵守本公司《安全生产操作规程》和交通部《汽车运输危险货物规则》等有关规定。(五)车辆使用、保养、维修

1.驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员安全操作规程》正确使用车辆。

驾驶员使用新购车辆时，须根据《车辆使用说明书》规定进磨合保养。

2.车辆的维护和保养。驾驶员、押运员必须对车辆、槽罐进行日常维护，并按国家规定进行二级维护、季检与年检。参加公安机关车管所组织的车辆年检。3.车辆修理。当车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行修理，防止车辆带病行驶。车辆修理时，驾驶员须说明车辆故障原因，经分管领导同意安排维修。4.车辆保险。当新购车辆或车辆保险期到期时，车辆必须按规定购置车辆保险。

六、停车场地安全管理制度

(一)为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。钦州市兴通运输有限公司

(二)本公司所有从事危险化学品装载，道路运输、运输途中停车、运输完成清洗回场，停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员和停车场管理人员都必须遵守本制度。

(三)公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险化学品运输车辆资质的停车场，(四)进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求

1.进入专用停车场停放的车辆，必须是在公司安全科备案的危化品运输辆；无备案的、外来的、包括公司其它的任何车辆均不得进入危化品专用停车场。

2.危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的规定

悬挂标志和标志灯。

3.运输爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾都安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积。最大载质量，施救方法，企业联系电话；在车身两侧和尾部喷涂“毒”、“爆”字样在车辆成者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆成者罐体的轮用。

4.运柏危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因道度，温度成者压力的变化面发生任何渗(洒)漏。

5.对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用BAN阻隔防爆技术。

6.危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装GPS卫星定位系统和行驶记录仪。

(五)危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求

1.公司所有的危险化学品运输车辆必须到专用停车场停放，禁止在其他路段随意停钦州市兴通运输有限公司

放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。2.危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。

3.危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行定时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。

4.危险化学品运输车辆应当到具备危险化学品清洗资质的单位清洗，严禁擅自清

洗或者随地倾倒残液。

(六)公司专用停车场必须接受以下相关部门的相关监督管理 1.安全生产监督部门对停车场的安全监督管。

2.公安局治安部门对停车场资质的审批和运输安全规范的监督管。

(七)公司危险化学品运榆车辆专用停车场建设应符合公安、交通、消防，环保，安监、质监等部门的要求。

(八)公司专用停车场工作人员负责以下日常检查和管理工作

1.停车场要保证专用车辆有地方停放，专用停车区域(周围)悬挂或粘贴“危险”标志。2.所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。

3.停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。

4.停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施，定期检查维修，保持完好，并放置在规定的位置，不得挪作它用。钦州市兴通运输有限公司

5.停放的车辆不得阻塞消防车通道和堵挡消防栓。6.停放的车辆之间保持一定的安全疏散距离。

7.停放车辆按顺序停放在专用停车场所，现场应设置定置线，区城标志，警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志，减速带等。

8.进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物，必须及时请理，不准存放在停车场内。

9.在停车场内禁止以超过限速的速度行驶，公司停车场限速10公里/小时。10.禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，车场内应保持请洁和道路畅通，进出口不准

停放车辆和堆放杂物。

11.配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。12.无关人员禁止进入停车场。

13.做好《停车场值班记录》和《车辆出入停车场场记录》等相关记录。(九)公司建立专用停车场事故应急措施和教援预(十)停车场若发生危险化学品事故，车场管理部门应

当按照制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告公安、交通、消防，安监，环保，质监等部门。

(十一)公司对违反危险化学品车辆停放管理的行为入，按照责任追究制，依照有关法律、法规，规章制度给手处罚。

七、事故处理应急预案制度钦州市兴通运输有限公司

(一)目的及适用范围

1.为了加强危险货物运输的安全管理，进一步贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》，提高应对突发事故的能力，及时准确应对可能发生的重、特大安全事故，明确各单位、各部门在事故发生时的工作职能。确保能安全、快速，高效，有序地组织开展抢险、救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失及环境破坏，提高危险货物运输从业人员应急能力及事故防范意识。

2.适用于本公司在运输原油、成品油，燃料油等危险化学品过程中所发生交通、火灾、环保事故的应急工作。

(二)公司应急指挥中心，应急小组职责

1.公司应急指挥中心职责：组织制定、修改、完善应急预案调派应急力量、准备应急物资，定期组织应急培训和演练事故发生时，发布应急命令和信号，并迅速向公司应急指挥中心办公室和事故所在地方政府相关部门报告事故情况及人员伤亡情况：组织、指导，协助进行应急处理，及时掌握事故发生情况、确定对策，组织人员迅速展开事故调査，总结应急工作的经验和教训。

2.应急小组职责：当重特大事故发生时，服从上级应急指挥中心和地方相关部刁的指令，统一行动，积极实施疏导、救援、抢险，警戒工作；把事故损失降到最低程度，并负责事故损失统计上报工作。(三)应急反应和行动

1.公司调度室接到重、特大事故的报告后，应及时向总指挥长和副指挥长汇报，并向有关部门通报情况，经总指挥长批准后启动应急预案。

2.应急通讯的保障。在处理应急情况期间，调度室不许离人，公司办公室及相关钦州市兴通运输有限公司

人员的通讯保持通畅。

3.应急信息的传递。调度室及时了解事故发生的具体时间、地点以及事故造成的损失、人员伤亡情况，及时向公司应急指挥中心报告。

4.应急工作地协调。公司指挥长与副指挥长积极调派应急车辆与应急人员，监督和检查事故现场应急处置情况，及时向公司汇报。

5.应急交通工具的保障。调度室接到通知后应立即确定专用车辆，并根据情况随时增加，驾驶员接到命令后应24小时待命，并确保车辆的完好。

6.应急人员的组织。应急处置主要依靠公司成立的应急小组人员及骨干力量进行自救，必要时，由公司应急指挥中心向地方政府求助。

7.应急物资的组织。公司应急指挥中心根据事故的情况多渠道筹集应急灯、药品、饮用水、食品及各种抢险工具等物质，必要时，山公司应急指挥中心向地方政府求助。8.加强现场保卫工作。公司应急指挥中心安排专门人员保护现场，事故现场要及早规划处警戒区域，避免造成二次伤害，并要确保自身安全。

9.公司财务组和安全组应做好事故损失的统计工作，以便事后申请保险赔偿工作。10.公司应急指挥中心及时总结应急工作中的经验和教训，对应急工作中做出贡献的团队及个人给予表着和笑励，对玩忽职守，造成重大相失的团队及个人，视情节轻重给予相应处罚。

八、安全生产操作规程

(一)公司配货部，业务受理钦州市兴通运输有限公司

1.按照公司的运营资质，规定范围受理承运业务。

2.认真核实受理承运的危险货物是否按照《汽车危险货物运输规则(JT617--2004)规定包装。托运、承运的相关规定是否符合要求。

3.对委托方所托运的危险货物(介质)。名称、理化特性、防范措施的安全技术说明书或书面材料受理，确认工作。

4.必须验收确认其单证、货物无误、核实货物(介质)的装卸地点、时间。同时要核准本次批承运危险货物是否符合承运车辆的运输资质。

5.在受理承运工作过程中，一旦发现托运方不按规定如实提供危险货物单据或不符合国家有关规定的危险货物时，应予拒绝承运。

6.在承运特殊危险货物时，应具有公安部门审定、核发的公路运输通行证。(二)门检、出车检查

1.标志灯、牌是否牢固齐全和符合《道路运输危险品货物车辆标志(GP13392-2005)的编号规定、安装要求。

2.主、挂车连接点、燃油管油箱与技支架是否牢固，轮胎磨损面、气压是否正常，螺丝是否坚固完整，备胎是否完整合格，3.油路、气压管是否渗涮断路、电路、各种灯光、转向信号灯、仪表、后视镜、雨刮器、喇叭是否齐全、安全有效。

4.制动、转向系统球头等关键部位是否松动，锁正角度及各部位是否存在不良现象，操作是否符合要求、可靠。灭火器、消除静电力装置，防火安全罩是否符合规格和有效期内。

5.CPS卫星定位仪装置终端信息传输是否开通完好，随车从业人员，车辆运输资质证件、技术安全卡、公路通行证等是否携带齐全。钦州市兴通运输有限公司

6.承压式罐体车辆还应重点检查

(1)紧急切断装置、安全阀是否安全可靠有效，温度计、压力表、是否安全有效，表面是否碎裂。

(2)紧急切断阀、卸压阀、油泵性能是否良好、不渗漏、液气压管是否耐压、耐油、无裂痕。

(3)随车应有的劳动防(保)护用品(千斤顶、防静电工作衣帽等)是否配带。

7.低温压力式罐体车辆还应重点检查，装卸阀门、专用管是否安全可靠、不渗漏、耐腐蚀、无裂痕，符合化学品(介质)理化特殊性要求，仪表清晰、安全有效，表面有否破裂。(三)调度管理

1.车辆调度必须保证承运计划的严肃性，要合理调节好车流量、货运量的平衡度，投入运力成本和运营效益的统一性。

2、按公司危货承运规定范围实行专用车辆调运，不得违规调度，如有同类、项相关的承运任务，也需经安全考证，确认在承运、防护能力相适应的情况下方可按规定进入调度工作程序，3、车辆调度必须符合下列工作要求

田确认本次批承运货物是否符合公司运营的资质范围，一切配承运危险货物必须按调度单指令进入承运程序。

(2)确认本次批承运危险货物、从业人员，车辆的资质要求和必备安全条件，所配载货物数量和调运车辆的核载量是否相适应。

(3)确认本次批下达车辆调度单提示的承运指令和安全事项是否相符和配套，并在调度承运台帐，日志中应予如实记录反映。钦州市兴通运输有限公司

(4)严格执行调度工作纪律、确保安全第一的原则，不得用任何理由、借口、调用有事故隐患的“病况”。车和未达标车上路。(四)装载

1.随车装载人员必须熟悉并撑握车辆核定装载量、所装截货物的理化特性，装载原则、事故预防应急措施及现场处理的防范工作方法。

2.装卸作业前，车辆发动机应熄灭并切断总电源(需从车辆上取得动力的除外)，在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡。

3.装卸作业前应对照运单，核对危险品货物名称、规格、数量、并认真检查货物包装，货物的安全说明书，安全标签、标识、标志等与运单不符合或包装破, 包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。

4.按调度指令确认本批配载的车辆，随车人员持有的各美专业证件要齐全，要核

对货单和货物的数量、包装、标志的同一性，确认本批随车同行的危险货物安全卡的有效性以后，方可进入配载工作程序。

5.车辆应按照装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，并停放在容易驶高作业现场的方位上，不准堵塞安全通道，停靠货垛时，应听从作业区管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距高，待装卸车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。

6.车辆装卸作业时，装卸作业现场要远离热源，通风良好，电气设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火照明，照明灯应具有防爆性能，易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。

7.装卸作业时应根据危险货物包装的类型、数量、体积、重量等情况和包装储运图示标志的要求、采取相应措施、轻装、轻卸、谨慎操作。钦州市兴通运输有限公司

8.装卸过程中需要移动车辆，应先关好车厢板或栏板，若车厢板或栏板在原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆，起步要慢、停车要稳。9.装卸危险货物的托盘，手推车应尽量专用，装卸前要对装卸机具进行检查，装卸危险货物时装卸机具的最大装载量应小于额负荷的75%。

10.装卸完毕后，作业现场应清扫干净，受到危险货物污染的车辆，工具应按 1T617-2004中附录中车辆清洗消毒方法洗刷和除污，危险货物的撒漏物和污染应送到当地环保部门指定地点集中处理。(五)运输

1.在运输逾中驾驶员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车，会车，2.运输途中应尽量避免紧急利车，转弯时车辆应减速。3.通过逐道，涵洞、立交桥时，要注意标高，限速。

4、运输危险货物的过程中，押运人员要密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物性质时停车检查，发现问题，及时会同驾驶人员采取措施妥善处理、驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。

5.运输过程中如发生事故时，驾驶人员和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环保部门、质检部门报告，并应看好车辆货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。

6.运输过程中需停车住宿或遇有无法正常运输情况时，应向当地公安部门报告、7.运输过程中如遇天气异变，道路路面状况发生变化，应根据所装载危险货物危险性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易通到雷击和产生火花的地点停车，若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞，冰冻，颠簸，狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防钦州市兴通运输有限公司

止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震落等，确保运输安全。(六)返程回场

1.危险品专用车辆回场后应集中停放，专业资质证件等交回登记。

2.进入停车场的车辆应保持清洁、干燥、如有残留物要按规定到指定地点进行清洗，消毒符合安全卫生标准才可进入停车场地。

3.停车场待调度的承运车辆，未经公司和调度部门同意，任何人一律不得擅自动用出车。

4.配载后的满车，原则上不予停放在停车场内，如有特殊情况需临时停放，要经安全管理人，承运责任人，停车场管理员共同确认，采取一定的安全防范措施后，在指定位置临时停放。

九、安全生产目标考核与奖惩办法

公司为了全面落实安全生产控制指标和工作目标，减少和杜绝各类生产安全事故的发生，促进公司的安全、健康、快速、协调发展，依据公司下达的安全生产控制指标和工作目标，制定本考核办法。(一)考核内容 1.控制指标

控制指标有各类事故起数、伤亡人数，一般机械、设备事故，轻伤负伤率火灾事故，交通事故以及职业病等。2.工作指标钦州市兴通运输有限公司

工作指标有安全生产例会，安全生产教育，重大事故隐患监控和安全专项整治，安全生产投入，事故报告和应急组织，安全档案管理，工作创新等情况，以及特种作业人员持证上岗、安全设施、安全标志、安全警示的合格率，安全隐患整改率，劳动保护用品发放率等。(二)考核方法 1.考核采取

日常监控评价和年终考核相结合的方式进行。日常监控评价由每季控制指标完成情况监控和日常对工作目标落实情况的检查组成。年终考核由实地考察考核和综合考核组成。

2.考核分值计算。公司根据各岗位人员的分工及安全生产工作监控考核评价标准，总分100分计算，其中安全生产控制指标为40分，工作目标为60分。考核采用逐项扣分办法，每项扣分直至该项标准分扣完为止。

3.考核结果的档次划分，考核结果分为“突出、比较突出、一股、较差”四个档次。总分60分以下的定为“较差”；60--79分定为。一般。；80-89分定为“比较突出”;90分(含90分)以上的定为"突出。

本办法使用于对公司各岗位人完成安全生产控制指标和工作目标的考核。

十、安全培训和教育学习制度

(一)全体员工必须认真学习国务院《危险化学品安全管理务例》(第344条)和《汽车危险货物运输规则》（JT31030-88)的文件内容。以文件精神为指导，并将其作为工钦州市兴通运输有限公司

作的指导性纲领。

(二)装卸管理员、驾驶员、押运员等实际操作人员必须参加交通部门举办的各项培训并参加考试，取得上岗证后才能上岗。

(三)安全管理员必须取得相应的从业资格证才能上岗。

(四)每月25日在公司如期开安全学习例会，参加人员为装卸管理员、驾驶员、押运员，由安全管理员主讲，讲解化学危险品运输的有关操作规程和各种化学品的特性、注意事项等课程，适时请交通、公安、安委会人员讲授。

(五)不按时参加例会学习人员每次扣除奖金50元，由于未参加学习而造成的施救不力或主管部门考核不合格，公司有权对其进行处罚并承担相应责任。一

(六)公司负责对人员培训的计划实施，并承担培训费用，负责教员报酬支付，学习资料的采购。

(七)发生运输事故或操作事故，经核定是由于操作者未按安全学习例会上讲解的操

作方法、进行操作所造成的一切损失由操作者承担(保险公司现赔的除外)。

十一、附则

(一)本制度于2018年4月20日订立，自清远市工商行政管理局核准公司设立登记之日起生效。

篇6：危险品运输公司安全生产管理制度

安

全生产管理制度汇编

前言

3总则

一、安全生产组织机构

1、安全生产委员会组成2、安全生产委员会责任制度

3、安委会委员责任制度

1、主要负责人安全生产责任制度

2、安全管理部门负责人安全生产责任制度

3、专职安全员安全生产责任制度

三、从业人员安全生产责任制度

1、驾驶员安全生产责任制

2、押运员安全生产责任制

3、装卸人员安全生产责任制

4、车队队长安全生产责任制度

5、GPS管理员安全生产责任制度

四、安全生产监督检查制度

五、安全生产教育培训制度

六、从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度

1、驾驶员安全管理制度

2、押运员安全管理制度

3、装卸管理人员管理制度

4、专用运输车辆安全管理制度

5、停车场地安全管理制度

七、车辆卫星定位系统管理制度

八、应急救援预案制度

九、安全生产会议制度

十、安全生产作业规程

十一、安全生产责任考核与奖惩制度

十二、安全事故报告、统计与处理制度

十一、附则

1、解释权归属

2、实施日期

二、企业主要负责人、安全部门负责人、专职安全员责任制度

前言

安全是企业管理的灵魂，是企业生存的基石，是最为宝贵的财富。安全生产，直接关系到人民群众生命财产安全，关系到改革发展、稳定的大局和经济建设的健康发展。为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，树立“以人为本、安全发展、和谐发展”的文化理念，推动公司安全工作的规范化管理，使各单位的安全工作有目标、行为有规范、考核有标准、奖惩有依据，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，结合公司安全生产的实际，特制定《平泉县恒盛燃气有限公司危险货物运输分公司安全生产管理制度》，完善企业责任、管理、监控、操作、应急五大安全管理体系。

强化管理、关爱生命，关爱环境，向善利物。为创建和谐美好的社会去奋斗。

总

则

编制依据

为加强公司生产经营的安全管理，明确公司各级安全岗位职责，防止安全事故的发生，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规及《危险货物道路运输企业安全生产责任制编写要求》（JT-T_913-2014）的要求，特制定本制度。

适用范围

本制度适用于本公司各级管理部门及各级员工安全岗位职责的管理。

基本原则

岗位责任制按照“安全生产人人有责”和安全生产“全员负责制”、“一岗双责”等基本原则进行编制。

安全生产目标

包括运输责任事故控制目标和运输安全管理工作目标两个部分。

一、运输责任事故控制目标： 1行车事故频率低于3次/年； 2行车事故责任死亡率0人/年； 3行车事故责任伤人率低于2人/年； 4行车事故直接经济损失率低于5.5万元/年。

二、运输安全管理工作目标：

1对从业人员进行安全教育，教育率达100%；

2驾驶员、押运员、安全生产管理人员持证上岗率100%； 3危货运输车辆GPS安装率100%；

4隐患整改率达100%。

5杜绝违章指挥，违章、冒险作业。6GPS一般违章行为处罚率100%； 7应急预案演练参与率100%。

平泉县恒盛燃气有限公司危险货物运输分公司安全生产组织机构

平泉县恒盛燃气有限公司危险货物运输分公司安全生产委员会由本单位的总经理、副经理、安全员、GPS管理员、驾驶员、押运员、装卸管理人员组成，是公司安全生产管理工作的最高领导机构。公司安全生产委员会组成

主

任：张明文（公司法人代表，总经理）

副主任：王贺强（公司副经理、车队队长、分管安全）

孙

健（GPS管理员、兼职安全员）成员：

***********************

公司安全生产委员会下设安委会办公室，办公室由孙健兼任负责日常事物。

安全生产委员会责任制

（一）认真学习、宣传并全面贯彻执行有关安全生产的法律法规、方针政策、公司安全管理规章制度。

（二）负责公司的安全生产管理工作，审核本单位安全生产管理制度、安全生产工作计划、长期规划和经费预算，并对执行情况进行监督落实。

（三）审核本单位安全生产技术措施的增加、改造和安全生产设备设施的更新改造等重大工程项目。

（四）定期（每月或每季度）召开安全生产工作例会，听取安全管理职能部门汇报，分析安全生产形势，研究部署安全生产工作。

（五）对轻伤事故做出处罚决定；对重伤以上事故在1小时内上报安全生产监督管理部门和相关行政管理部门；协助调查事故取证及善后处理工作，按“四不放过”原则进行责任追究和落实整改。

（六）总结、考核、评比本单位安全生产工作。安全生产委员会委员责任制

1、配合安全生产委员会落实公司各项安全制度。

2、督促检查分管事务安全工作，提出安全生产合理化建议。

3、参加安全生产委员会对公司安全生产方面各项活动安排。

4、实行公司安全生产一票否决制

企业主要负责人、安全管理部门负责人、专职安全管理人员责任制

主要负责人安全生产责任制

1、总经理是本公司安全生产第一责任人，对公司的安全生产工作全面负责。

2、认真贯彻执行国家和地方政府及主管部门有关安全生产的方针、政府、法律、法规、规章和制度，组织落实本单位安全生产控制目标，自觉接受国家监察，行业管理和群众监督。

3、认真履行法人代表的职责和义务，建立健全公司安全生产责任制体系，对单位安全生产负法定责任。在安排生产和实行经济责任制时，要有安全考核指标，落实安全责任与有关事故奖惩责任，安全具有否决权。

5、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立、健全与本单位生产经营活动相适应的安全生产管理机构，配备足够的危货运输管理人员，落实安全生产经费，明确和落实责任。

6、组织制定、批准发布公司安全生产规章制度和操作规程。

7、保证公司安全生产投入的有效实施。

8、组织制定并实施公司的安全生产事故应急救援预案。

9、主持召开公司安全会，制定、考核安全生产目标，监督监察安全生产工作，掌握安全生产目标，分析安全生产形势，推广安全生产经验，对重大安全隐患作出整改决定并及时报告上级主管部门和安全监察、监督机构。

10、对发生伤亡事故，按国家有关规定及时统计上报，并认真进行调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促实施。发生重特大行车、工伤事故，要立即到达现场指挥抢救，组织事故分析，落实事故处理决定。

安全管理部门负责人安全生产责任制

1、协助总经理进行安全决策，负责日常安全工作。

2、坚持管理生产必须安全生产的原则，在生产经营活动中必须保证安全，对本单位的安全生产直接的管理责任，并对总经理和上级主管部门负责。

3、组织制定并执行本单位安全生产及危货运输管理制度、措施、操作规程、应急预案、应急演练、安全生产工作计划、安全预算等。

4、督促检查安全生产工作，责令有关部门及直接责任人落实防范措施，整改安全生产隐患，及时掌握安全生产动态，在第一责任人外出时，对单位安全工作负全面责任。

5、组织从业人员的安全教育培训，制定和落实安全教育培训计划并组织实施。

6、经常性检查公司日常安全生产工作状况，对检查中查出的问题提出整改计划并组织落实。

7、组织召开安全生产工作例会，提出安全生产管理建议。

8、负责安全生产统计和安全生产管理档案的建立。

9、对运输事故现场协调处置、调查、报告及提出处理意见。本单位发生一次死亡一人或重伤三人以上工伤事故时，要及时赶赴现场抢救，搞好善后处理。对发生的事故按照“四不放过”的原则，认真分析总结经验教训，制定切实可行的防范措施，对违规肇事人员，提出处理意见。

专职安全管理人员安全生产责任制

1、协助制定、执行公司安全生产管理规章制度、操作规程、应急预案、安全生产工作计划、安全措施等，监督、检查执行情况，提出改进建议。

2、组织安全学习、从业人员安全教育培训、应急演练等安全生产活动。负责新聘从业人员安全教育培训、考核。

3、掌握本单位安全生产状况，及时向本单位领导和上级汇报安全生产动态，制定具体措施，落实实本单位和上级制定的各项安全措施制度。

4、实施车辆动态监控以及安全统计，做好本单位的安全建档工作，做好安全资料的收集、整理、建档。

5、做好车辆和安全设施及设备、劳动保护用品等管理、发放、使用和保养，以及单位相关证照和保险办理。

6、发生重伤以上各类事故，按规定及时上报，采取措施保护现场，积极组织抢救，减少事故损失，协助事故调查、处理，负责事故原因分析与保险理赔，积极做好事故善后处理工作，并按“四不放过”的原则，认真查清防范措施，并对责任者提出处理意见，上报处理结论报告。

从业人员安全生产责任制度

驾驶员安全生产责任制

1、认真贯彻执行国家、行业各项安全法律法规、方针政策、规章制度等。

2、自觉遵守和执行《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》等国家法律、法规、交通规则、公司规章制度。

3、熟悉、掌握危险货物运输的安全知识，遵守交通法规、条例及公司安全管理规定。

4、熟悉车况了解性能，精心操作和保养车辆，随车携带相关有效证件及文书，妥善保管好随车的安全防护设施设备、防护用品、消防器材等良好有效。

5、严格按照检查制度，经常性地对车辆进行检查和维护，保持车辆安全标识的清洁完好，对检测修理后的车辆要试车确认安全后，签字认可再运行。

6、了解承运货物的品种类型、物理化学特性；了解恶劣天气、特殊地段、特殊时期的不利因素，熟练掌握应急处理措施；在规定的时间、路线内，采取最佳的行车方案，确保运送货物的安全准点。

7、运输危险物品时，车辆必须安装灭火器材，性质相抵触的爆炸物品不准同载，途中严禁吸烟和动用明火。

8、禁止超速超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为。

9、恶劣天气时，禁止转运民爆产品。

10、发现车辆安全隐患和问题时应及时整改或报告部门责任人，有权拒绝违章指挥。

11、按时参加安全学习和教育培训等活动，按照《汽车运输危险货物

规则》（JT617-2004）和《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）要求，掌握安全技术知识、技能和应急处理办法。

12、严格按照《GPS系统使用管理制度》的要求，正确掌握 GPS车载系统的使用和保养。

13、对本工作范围内的安全负责。

14、参加公司和部门组织的各项安全事故预案演练等活动。押运员安全生产责任制认真学习和执行各项涉及危险货物的法律、法规、安全操作规程、应急预案和公司规章制度及标准等，熟悉所押运危货的性质，相抵触的货物不准同车运输。会同驾驶员做好车辆安全检查，保障相关证件、文书、车辆防护设施、设备及消防、防护用品、货物捆扎等齐全有效。对危险货物的装卸与保管人员当面核点，互相签字，以防丢失外流。装车应牢固，数量须点清，在运输途中检查危险货物装车防护以及运输工具的安全情况。须对产品在押运过程中的安全负责。4 押运危险品必须持经公安机关批准的《运输证》和《购买证》，运输前应对车辆进行检查，按指定时间，指定路线行驶，中途不准在繁华街道、人员稠密和主要建筑设施附近停留，严防危险品丢失和发生意外；在运输工具临时停靠和驾驶人员离开运输工具时，对押运的危险货物进行检查和守护。积极配合和监督驾驶员不得超速、超载等违章行驶，服从公安人员的安全检查。保证运输的产品安全，并对押运的产品的丢失负责。6 不准其他无关人员搭乘产品运输车辆，不准与其它物品混装，严禁违章运输。

7对运输事故及时报告和应急处置，且维护好现场。

8应参加安全学习和教育培训等活动，按照《汽车运输危险货物规则》

（JT617-2004）和《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）要求，掌握安全技术知识和应急处理方法。装卸管理人员安全生产责任制

1遵照《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》和有关规定，执行本单位的各种规章制度、操作规程和应急预案，做好本职工作。

2检查车辆资质、设备情况、安全措施、装卸作业区安全、车辆、安全设备、装卸机具技术性能、货物、人员、证件、手续及作业人员劳动保护用品穿戴等是否符合要求；

3装卸人员必须具备从事本岗位工作的身体素质和熟知作业中的危险品的性能、性质及注意事项。

4装卸危险货物时，应文明作业、规范操作，严格按规定做到轻拿轻放；严禁翻滚、拖拉或用撬棍、铁器敲打包装件。

7监视装卸过程和装卸作业应符合《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）规定。车队队长安全生产责任制

1在公司总经理领导下，对交通运输安全、车辆维护、养护、技术管理负责。

2坚持以“安全第一，预防为主”的方针，严格按照车辆安全管理规定以及车辆集中调度的办法。根据公司的特点和实际情况，合理调动车辆，确保各项运输任务顺利完成。

3负责组织驾驶员月安全学习，纠正不安全因素和习惯性违章，禁止酒后开车，非驾驶员开车及超速、超限等。

4搞好日常内部管理工作，检查督促公司储备站的周安全学习；驾驶员是否坚持了一日三检（出车前、行车中，收车后）制度。

5认真做好车辆的年检、年审、保险以及交通事故的处理。

GPS管理员安全生产责任制

1遵守GPS管理制度，及时认真填写《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》等，对车辆进行24小时监控。

2及时录入更新修改GPS车载终端营运车辆的基本情况、二级维护、保险、分段限速等相关信息。

3及时查明不在线车辆的原因，确系设备出问题，及时与维修人员联系，尽快修复，相关情况记录存档。有关情况及时报告公司。4监控车辆违章行为，及时短信提示和纠正违章，并将数据存档。5车辆二级维护、保险等到期信息需提前三天向车载终端发送提示信息，及时更新二级维护、保险信息。

6使用规范、简单、明确的用语发送信息，不得发送与工作无关的信息。不得擅自修改、删除信息。7重要监控信息及时向公司报告。

8对安装视频监控的车辆每天调阅视频不得少于3次，每次不少于1分钟，并记录在案。

安全生产检查监督制度

公司安全生产监督检查由总经理负总责，分管安全生产领导直接负责，安全管理部具体实施。

一、监督检查主要内容

（一）监督检查落实企业安全生产主体责任情况。

1.监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。制定明确的各岗位安全工作职责，并上墙公布。

2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议。3.监督检查安全生产管理机构设置和配备必要的专兼职安全生产管理人员情况。

4.监督检查安全生产经费的投入情况。

5.监督检查建立健全安全生产目标责任制度、安全生产目标奖惩制度、安全生产操作规程、安全生产检查、驾驶人员和车辆安全生产管理等安全生产管理制度；并进行认真落实的情况。

（二）监督检查从业驾驶员的资质

1.监督检查驾驶员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员处理情况。

2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。

3.监督检查建立行业自律，完善“黑名单”制度，禁止少数素质低下、信用不良的从业人员再次进入本行业经营的情况。

4.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。

（三）监督检查车辆安全生产管理情况，1、监督检查营运车辆技术状况。

2、监督检查营运车辆“一车一档”制度的落实。

3、监督检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。

（四）监督检查GPS车载终端的应用和管理情况，1、监督做好车载终端的运行监控管理，严禁经营者、驾驶员恶意关

闭、覆盖、破坏或私接开关控制车载终端的行为。

2、监督检查GPS运行监控管理人员利用电话或短信方式，及时警示和纠正车辆超速等交通违法行为。及时了解天气情况，对恶劣天气、道路险情、自然灾害等相关安全情况，要通过群发短信警示或告知本公司所属车辆驾驶员注意避险或暂停营运，按规定做好《GPS监控值班日志》。

（五）监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况；对被公安交警部门查实的超员、超载、超速50%以上等严重道路交通违法的驾驶人员，进行调离岗位或解聘处理的情况。

（六）监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、特种作业人员的持证上岗情况和从业人员的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。

（七）监督检查对事故按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。

（八）监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。

（九）监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。

（十）监督检查企业安全稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。

安全生产教育培训制度

（一）组织有关人员积极参加上级有关部门的各种安全生产培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。

（二）每月组织一次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务。增强从业人员安全意识。

（三）安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员，押运员，装卸管理人员及有关人员。

（四）安全培训和教育学习的主要内容为：1.、国家安全生产及相关法律，法规、标准，以及道路危险运输相关法律、法规、标准和相关政策；

2、公司概况、行业特点，操作规程、安全生产责任制、岗位责任制，应急预案等各种管理制度；

3、道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识；

4、本公司危险货物运输的特性及其安全注意亊项，典型亊故案例分析；

5、预防亊敀的一般知识以及救生亊敀的应急救援知识；

6、运输、装卸作业实践等。

（五）参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参加的向公司请假，安全教育纳入考勤管理对无故缺席的按照劳动合同给予处罚、待岗和解聘的处理。

（六）缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达到1 0 0 ％。

从业人员、专用车辆、设备及停车场地

安全管理制度

危货运输驾驶员安全管理制度

总则

一、为加强公司危货运输车辆管理，规范危货驾驶员的工作职责及内容，切实改善公司运输工作流程，更加安全、有序、高效、通畅地完成运输工作，特制订本制度。

二、危货运输驾驶员的安全管理制度包括驾驶员安全操作规程、安全岗位职责、其他工作内容和奖惩制度。

三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆的驾驶员。危货驾驶员安全操作规程

（一）出车前

1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。

2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。

4、驾驶员、押运员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。严禁超载、超限、超范围运输。

5、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒工具、应急处理设备、劳动防护用品等。

6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认安全后方可起步。

（二）装卸时

1、车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。

2、装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。

3、在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时

要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。

第十三条装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

4、禁止在装卸作业区内维修车辆。

5、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，驾驶人员应会同押运人员负责看管货物。

6、收车后，应对车辆进行相应检查，有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停在符合危货车辆停放条件的停车场。

（三）运输中

1、车辆起步前，要先查看装卸人员是否下车，车辆周围有无障碍物，确认安全后方可起步。

2、在行车中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、规范，谨慎驾驶，礼貌行车。

3、行驶过程中，驾驶员应保证车辆以合适的速度行驶，注意与前车保持安全距离，避免采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢行。

4、驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。

5、注意不抢行、不冒险，自觉做到先慢、先让、先停；会车时不准侵占对方行车路线。

6、在危险路段、冰雪道路以及雾天行驶时，要严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。

7、下陡坡时不准熄火、空档滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方路线。

8、通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。

9、夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时，应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。

10、车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。

11、运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80 km/h，并应确认有足够的安全车距。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速不超20 km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。

12、运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损(如丢失、泄漏等)，应及时联系当地有关部门予以处理。

13、严格按规定的线路、时间、速度行驶，不得擅自改变运输计划。

14、装运易燃液体（如瓶、罐）的车辆不准接近明火、高温场所。运输燃油的罐车内温度达到40度时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施。

15、运输过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据其性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。必要时，联系当地有关部门协助处理，并及时向公司部门领导汇报。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。

16、运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应及时向公司部门领导汇报，并选择在安全地点和具有相关资质的汽车维修企业进行维修。

17、驾驶员连续驾驶时不得超过4小时，24小时内实际驾驶车辆时间总计不超过8小时。

18、运输过程中如发生交通事故而危及货物时，驾驶人员应立即向当地公安及有关部门报告，向公司部门相关领导汇报，并应看护好车辆、货物。当发生货物泄漏时，应共同配合公安、安检、环保、质检、消防等部门采取一切可能的警示、救援措施消除危害。

19、运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，应向公司部门领导汇报。

20、运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应根据所载危险货物特性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线

杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等，确保运输安全。

21、认真履行国家《汽车危险货物运输规则》其他相关管理规定。危货驾驶员安全岗位职责

1、认真做好各自本职工作，积极服从各自领导的指挥。

2、自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全素质和自我保护意识。

2、参加有关安全知识培训、并经考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。

3、必须熟悉所载运货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。

4、积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。

5、自觉遵守汽车货物运输管理的各项规定，定期保养维护车辆，按照规定清洁和维修车辆。

6、不得随意打听各运送单位用气量的使用情况和储备情况。

7、干好本职工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。

8、不得擅自做主，不得散布谣言，不得撒谎、扯皮。

9、工作态度要积极主动，不怀疑和猜测上级领导的指示，有良好建议可以及时与上级沟通，有不满意见可以及时提出解决。意见不统一的，在完成当次当班作业后，可以越级上报反映。

危货驾驶员的其他工作内容

1、车辆行驶控制车速，保持与前车的安全行车距离，严禁违章超车、疲劳驾驶，保证行车安全。

2、运输货物的车辆严禁搭乘无关人员，车上人员严禁吸烟，车辆不得接近明火、高温场所。

3、发现车辆故障隐患时，及时维修，并向上级领导汇报。如有检修计划，至少提前3天报请上级相关领导审批，履行公司车辆检修的相关程序，并经总调度审核。

4、车辆维修过程中，要秉着“抢时间、抓质量、讲价钱”的原则。每天至少向上级汇报一次维修进度和维修情况，第一时间上报总调度室维修车辆可上路的具体时间。

5、严格执行和遵守当天的车辆派送任务，包括出行时间、路线、运送货物种类、数量、运送方式及待运时间等。特殊情况下，要特殊对待，无条件地服从调度室的临时安排。

6、司机、押运员如有请假者，请假程序严格按照公司请假管理制度执行。

7、出车前，司机应以电话的形式通知货物接收部门负责人。通知内容只涉及到出发时间、大致抵达时间、装载货物种类、数量以及其他装卸时所需的特殊要求。如运输途中遇意外因素延误抵达时间，应及时通知上级直属领导和接收部门负责人。

8、出车时，凡出现因超速、压线、违章行车、违章停车等违反一般交通安全行车规范罚款的，罚金由司机（或当事人）自行交付。出现交通事故的，酌情由司机担负相应责任，支付相应罚金。

9、不得私自拆卸、挪动、调整GPS设备及其附件，要妥善保护好，不得让无关人员接触。积极配合技术人员对GPS设备及其附件的维修和安装。

10、发现所运货物（箱、瓶、罐）有损坏、损伤等外观、性能、工艺

等方面的安全隐患时，要及时向上级直属领导汇报，并告知货物接收部门负责人。

12、不得以任何形式传递各运行单位或部门之间的生产情况、工作情况信息，更不能随意进行比较，惑乱员工工作积极性。严格遵守公司保密协议的其他内容。

13、严格按照公司安全生产管理制度、生产调度工作的相关规定、车辆使用管理制度的相关内容执行。奖惩制度

1、现人为拆卸、挪动、破坏、改装GPS设备及其附件的，视情节予以50元至200元罚款。

2、因个人原因违法相关规定，导致总调度打乱调度计划的给公司带来各种负面影响和经济损失的，视情节予以200元至1000元罚款。如造成重大经济损失、人员伤亡或引起严重社会不良反映的，予以行政处分、开除，直至追究刑事责任。

3、不服从上级指挥，擅自做主，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。

4、造谣生事，散布谣言，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。

5、其他违规行为严格按照公司安全生产处分的相关内容执行。

危货运输押运员安全管理制度

总则

一、为加强公司危货运输车辆管理，规范危货押运员的工作职责及内容，切实改善危货运输工作流程，特制订本制度。

二、危货运输押运员的安全管理制度包括押运员安全操作规程、安全岗位职责、其他工作内容和奖惩制度。

三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆的押运员。危货押运员安全操作规程

1、携带好押运员证和安全卡，监督和协助驾驶员做好运输的各项准备工作。核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效。

2、了解所运输货物的性质和应急处理办法，并对货物的装载进行检查，确保符合装运要求。

3、监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车会车等违法违章行为发生，督促驾驶员严格按照操作规程驾驶。

4、运输过程中，应密切注意车辆所装载的危险货物，做到每隔2小时检查一次，发现问题及时采取处理措施。

5、装卸过程中，防止和制止因不规范装卸和意外情况而造成货物（箱、瓶、罐）的外观损伤、设备损伤和零件损伤等。

6、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，押运人员会同驾驶人员应负责看管货物。

7、监督驾驶员按照规定的线路运行和停车。

8、发生事故，应密切配合驾驶员做好事故报告、车货保管、生命和财物救援等工作。

9、认真履行国家《汽车危险货物运输规则》其他相关管理规定。危货押运员安全岗位职责

1、认真做好各自本职工作，积极服从各自领导的指挥。

2、自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全素质和自我保护意识。

3、参加有关安全知识培训、并考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。

4、必须熟悉所载运货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。

5、积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。

6、对押运货物负安全监管责任，对驾驶员负监督和协助义务。

7、干好本职工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。

8、不得擅自做主，不得散布谣言，不得撒谎、扯皮。

9、工作态度要积极主动，不怀疑和揣测上级领导的指示，有良好建议可以及时与上级沟通，有不满意见可以及时提出解决。意见不统一的，在完成当次当班作业后，可以越级上报反映。危货押运员的其他工作内容

1、协助驾驶员做好出车前、行车中和收车后的车况检查，确保车辆技术状况良好、证件齐全、安全设施设备齐全有效，对运输全过程实施监管。

2、装车时协同驾驶员及有关工作人员详细核对货物名称、数量，在运送单上签字，并保管好单据。

3、认真检查货物的外观和内部设备情况，例如：阀门是否（全部）关闭；重要零件是否丢失；设备是否有泄漏和损伤等。不符合安全规定的可拒绝装运。

4、监管驾驶员执行《汽车危险货物运输规程》，制止驾驶员违反运输作业规程及驾驶危货车辆进入禁止通行区域和路线行为。

5、发生车辆事故后正确应急处理，防止危害和损失进一步扩大。

6、熟知所押运货物的物理、化学特性，熟记自己所需押运的危险化学品的危险性，危害性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事

件的应急能力。

7、行车过程中，押运员必须坐在指定的位置上，严禁搭乘无关人员；严禁烟火，督促驾驶员按规定的行车时间和路线安全行车。

8、运输途中需停车时，必须远离公共场所、政府部门、重要建筑物，居民聚居区等地，押运员必须在车旁值守；若不得已要在上述场所停车，押运员采取必要的安全措施且需征得当地公安部门同意。

9、危险货物安全运抵指定位置后，押运员负责按运送单记载事项向收货人交付，签收；交接双方点收点交。

10、运输结束后，危险货物车辆和防护用品应按规定到指定地点洗刷清洁，并协助驾驶员做好收车后的检查。

11、危险货物运输车辆在发生重大事故时，押运员和驾驶员应做紧急处理；事故信息应由如下顺序传递，汇报公司上级相关领导，公司汇报运管处，报告保险公司，并督促其速到现场，报交警；当事人写事故真实书面材料，并将书面材料记载内容向各方表达，配合公安交通等部门做好事故处理工作。

12、发现车辆故障隐患时，配合司机及时维修，并提醒司机向上级直属领导汇报。如有检修计划，协同司机至少提前3天报请上级相关领导审批，履行公司车辆检修的相关程序，并经总调度审核。

13、严格执行和遵守当天的车辆押运任务。特殊情况下，要特殊对待，无条件地服从调度室的临时安排。

14、司机、押运员如有请假者，请假程序严格按照公司请假管理制度执行。

15、出车前，督促司机应要以电话的形式通知货物接收部门负责人。通知内容只涉及到出发时间、大致抵达时间、装载货物种类、数量以及其他装卸时所需的特殊要求。如运输途中遇意外因素延误抵达时间，应协助司机及时通知上级直属领导和接收部门负责人。

16、监督GPS的保管情况，不得私自拆卸、挪动，不得让无关人员

接触。

17、发现所运货物（箱、瓶、罐）有损坏、损伤等外观、性能、工艺等方面的安全隐患时，要及时向上级直属领导汇报，并告知货物接收部门负责人。

18、严格按照公司安全生产管理制度、生产调度工作的相关规定、车辆使用管理制度的相关内容执行。奖惩制度

1、发现人为拆卸、挪动、破坏、改装GPS设备及其附件的，视情节予以50元至200元罚款。

2、因个人原因造成运送时间延误及其他事故发生的，视情节予以200元至1000元罚款。如造成公司重大经济损失、人员伤亡或引起严重社会不良反映的，予以行政处分、开除，直至追究刑事责任。

3、不服从上级指挥，擅自做主，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。

4、造谣生事，散布谣言，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。

5、其他违规行为严格按照公司安全生产处分的相关内容执行。

危险品装卸管理人员安全管理制度

1、危险品运输车辆必须按国家有关规定，执行车辆维修检查制度，并加强管理。

2、危险品运输车辆，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间对车辆进行维护作业，如有漏项或减少维护项目造成后果，将追究维修人员的责任。

3、危险品运输车辆，必须到具备危险品运输车辆条件的维修企业进

行维护作业。

4、危险品车辆维修人员必须配备与运输危险品性质相适用的安全设施和防护用品，熟悉各类劳动防护用品的正确使用方法。

5、危险品运输车辆维修前后必须进行清洗、消毒完毕后，达到标准方可维修，否则，造成的一切后果由维修人员全部承担。

6、出车前、后要对车辆和车辆配备的安全设施设备、防护用品进行检查确保安全有效。

7、维护保养车辆结束后，必须经检测合格后方可出厂。

8、危险品运输车辆维修过程中，非维修人员应远离维修区，否则后果自负。

9、公司每月要对专用车辆、办公场所、专用停车场地进行2次检查，发现隐患及时整改，确保安全，并做好相关记录和资料存档工作。

专用运输车辆安全管理制度

总则

一、为加强、规范危货运输车辆管理，确保安全行驶，做到统筹安排，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，特制定本管理制度。

二、专用运输车辆管理制度包括运输车辆安全管理规定、车辆选配及报废管理、车辆必备安全设施设备的配置和安装要求、车辆检查维护和审验评定、车辆技术档案或台账记录、全体检查记录。

三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆。运输安全管理规定

1、所有机动车辆必须取得经营、运输合法证照。所有机动车辆驾驶员，必须经有关部门培训，严格考核，并取得“道路运输从业资格证”。

2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和危货运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。

3、贯彻执行《道路交通安全法》及当地交管部门下达的车辆运输管理的方针、政策、规章制度，负责贯彻、传达交管部门有关文件精神。

4、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。

5、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。

6、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。

7、驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。

8、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。

9、公司每月召开驾驶员安全学习和职业道德教育，提高驾驶员安全意识和思想素质，及时发现和消除安全隐患，建立健全驾驶员安全技术档案。

10、牢固树立良好的职业道德和服务意识、安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明礼貌、安全行车服务，自觉做到进出厂地及运输途中保持车容整洁，不（抛、洒、滴、漏），不（超载、闯红灯、随意变道）。

11、进出厂地，应检查周围有无障碍物，鸣号起步。上下车时，必须做到停稳开门，关门起步。岔路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。车辆选配及报废管理

1、车辆选配：车辆选配的原则是“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”，根据《道路危险货物运输管理规定》的要求和根据公司运输介质的特性选择专用车辆。新车购置后到公司办理车辆入户手续（保险、购置税、合同）办理行驶证和运输证更新，未办理完善前车

辆不得从事营运。

2、车辆报废管理：凡危险货物运输车辆到报废期，车队必须提前一个月到进行准备，建立报废车辆管理档案，填写报废申请，报运管处审批，注销运输证。

车辆必备安全设施设备的配置和安装要求

1、车辆必备的安全设施设备：三角木、灭火器、冬季防滑链、警示标志、危险品品标志灯、危险品标志、反光贴、GPS监控设备、道路运输安全卡、应急警示牌、应急措施牌等。

2、安装要求：危险品标志喷涂在车辆两侧后后面；反光膜帖子车辆两侧后后面；GPS监控设备的安装按《GPS安装和使用制度》要求进行安装；危险品标志灯装在车辆驾驶室中部；其它安全设施随车携带。车辆检查维护和审验评定

1、定期检查维护：

（1）车辆二级维护：危险货物运输车辆自车辆运行之日起，每三个月需对车辆进行一次二级维护。车辆技术管理人员应提前一月制作车辆二级维护月计划表报，并按计划安排驾驶员到具有危险货物运输车辆维修资质的修理厂进行维护，并到符合国家标准的机动车综合性能检测机构进行车辆二级维护检测。二级维护上线检测合格后，车辆技术管理人员持相关资料在二级维护到期15日内到交管处车管科对车辆二级维护进行备案，备案完毕后二级维护卡原件随车携带，合格证复印件、报修检验单原件、维修过程检验单原件及检测报告单原件保

存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。（2）车辆日常维护：

a、车辆技术管理人员和驾驶员必须对车辆勤保养、勤检查、勤调整，使车辆保持良好的技术状况。驾驶员要每日进行检查。驾驶员发现故障应及时检修，个人无法排解的故障，应及时报告车辆管理人员处理；超越自修能力的项目，由车辆管理人员联系修理厂修理。

b、车辆在外出执行运输任务出现车辆故障驾驶员不能自行修复时，驾驶员要及时向车辆管人员报告，由车辆管理科安排救急或到就近的修理厂维修。

c、车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术管理人员，车辆技术管理人员将相关资料保存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。

2、车辆审验评定（1）车辆行驶证年审

车辆技术管理人员提前一个月制作车辆年审月度计划表，并安排驾驶员在规定的时间内到车管所年审车辆。车辆年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术管理人员备案。（2）车辆道路运输证年审

车辆行驶证年审合格后，到符合国家相关标准的危险货物运输车辆综合性能检测机构进行车辆技术等级评定，危险货物运输车辆技术等级应达到一级。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员持车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件、道路运输证原件及车辆

技术档案在审验到期当月到市运管处对车辆进行技术等级审验。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件及道路运输证复印件保存到车辆档案袋中并在单车技术档案中予以记录。车辆技术档案或台账记录

1、车辆档案分类

（1）在户车辆档案、在户车辆管理协议；

（2）注销、过户车辆档案和已注销、过户车辆管理协议；

2、档案的归类、排列与编号

（1）车辆档案归为2类后，应把每份材料归入相应的类别中去。（2）车辆档案归类后，每类中的材料应按一定的顺序排列起来：即按照材料形成的时间先后，从远到近，依次排列。

3、车辆档案管理

（1）车辆档案由档案管理人员统一管理，除档案管理人员之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。

（2）档案管理人员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。（3）所有车辆档案一律用档案袋保存，一辆车一份档案袋。（4）所有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完当天归入相应的档案类内。

（5）车辆档案资料内容：

1、单车技术档案本、车辆技术等级评定表、两年内的二级维护资料原件、车辆照片、机动车辆登记证书原件、保单原件、大修资料原件及大修单复印件、行驶证复印件、道路运输证复印件；

2、人员档案：从业资格证复印件、驾驶证复印件、身份证复印件、押运员从业资格证复印件等其它临时档案资料。档案管理人员要完善档案资料并及时进行维护更新。

4、档案保存期限与销毁

所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由档案管理人员填写销毁申请单，经公司法定代表人审核后由档案管理人员执行销毁。审核、执行人员要在销毁申请单上签字，并存档案。全体检查记录

1、车辆出入库检查记录

2、行车日志

危险品车辆停放及停车场地安全管理制度

总则

一、为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。

二、本制度适用于公司管辖所有危险化学品运输车辆。

内容

1、公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险化学品运输车辆资质的停车场。

2、进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求：

（1）进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。

（2）危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。

（3）危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。

3、危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求：

（1）危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。

（2）严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。

（3）危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。

（4）危险化学品运输车辆应当到具备危险化学品清洗资质的单位清洗，严禁擅自清洗或者倾倒残液。

4、公司危险化学品运输车辆专用停车场建设必须取得规划许可，并符合公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门的要求。

5、公司专用停车场工作人员负责以下日常检查和管理工作：

（1）停车场要保证专用车辆有地方停放，专用停车区域（周围）悬挂或粘贴“危险”标志。

（2）所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。

（3）停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。

（4）停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施,定期检查维修,保持完好，并放置在规定的位置，不得挪作它用。

（5）停放的车辆不得阻塞消防车通道和堵挡消防栓。（6）停放的车辆之间保持一定的安全疏散距离。

（7）停放车辆按顺序停放在专用停车场所,现场应设置定置线、区域标志、警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志、减速带等。（8）进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物,必须及时清理,不准存放在停车场内。（9）在停车场内禁止以超过限速的速度行驶。

（10）禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，车场内应保持清洁和道路畅通，进出口不准停放车辆和堆放杂物。

（11）配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。（12）无关人员禁止进入停车场。

（13）做好《停车场值班记录》和《车辆出入停车场场记录》等相关记录。

6、公司建立专用停车场事故应急措施和救援预案。

7、停车场若发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告公安、交通、消防、安监、环保、质监等部门。

8、公司对违反危险化学品车辆停放管理的行为人，按照责任追究制，依照有关法律、法规、规章制度给予处罚。

车辆卫星定位系统管理制度

总则

一、为切实加强道路危险货物运输安全管理，落实企业安全主体责任，预防和减少道路交通事故，按照上级文件要求和指示精神，公司对所有营运车辆安装了GPS卫星监控、行驶记录仪，配备了专用GPS监控设备，统一纳入监控平台进行监控。为全面加强营运车辆动态监控管理，特制定本管理制度。

二、本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、GPS平台管理人员、值班监控人员和驾驶员.内容

1、公司设立GPS监控平台，配备专职人员进行动态监控管理。监控平台24小时不间断监控车辆行驶状态，建立监控台账，做好监控记录，分析、处理动态信息。

2、监控人员利用GPS设备信息发送功能每天广发安全行车信息，特别在雨雪、雾天等恶劣天气，及时提醒广大驾驶员杜绝违法违章驾驶，确保行车安全。

3、对在监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、不执行夜间行驶规定的营运车辆通过发送GPS信息、电话通知等形式责令其立即整改，并做好记录，并依据公司有关规定进行处理。

4、公司所属营运车辆全部安装GPS终端，监控人员要在其营运时间内实时监控信息，实时与运输车辆保持联系，发现可疑情况，立即处理。

5、监控人员密切注意车辆终端使用情况，发现设备出现故障立即通知进行维修，确保监控设备正常使用。对破坏监控终端、违规关停终

端的驾驶员责令其脱产培训并处罚，情节严重的，取消其驾驶资格。管理主体及职责分工

1、公司负责车辆卫星定位系统管理和监控。

2、监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。

3、驾驶员职责：必需按操作规程使用GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用，应及时通知公司联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆。安装规范和管理要求

1、公司危险货物运输车辆必须安装GPS。GPS安装由运营商按安装规范进行安装。

2、管理要求：

（1）长途车出车前安全教育中必需重申GPS管理规定，并对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。（2）任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。

（3）车辆行驶中接受监控中心信息时，为了安全可以有押运员操作，或在停车时阅读。

（4）车辆在行驶中接近预设的分段限速值时，GPS车载系统会发出即将超速的报警提示，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，GPS车载系统会发出报警，同时监控中心会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。

（5）车辆在行驶途中需要监控中心帮助的，可以向中心发送求助信

息。监控中心根据情况向有关部门汇报处理。

（6）车辆在行驶途中发生紧急情况（如抛锚和抢劫），驾驶员、押运员向监控中心发出紧急报警。监控中心接到报警信息后，根据情况向附近的公安机关报警，以便处置险情。

（7）除遇紧急情况发送紧急报警外，一般情况不发送紧急报警信息，以免发生不必要的误报。

（8）监控中心应及时将驾驶员违章信息向有关部门报告，有关部门对违规的车辆和驾驶员按照规定进行处理。监控内容和程序

（1）实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。

（2）准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。

（3）指导和督促公司驾驶员正确使用和维护GPS车载设备，对本公司所安装了GPS车载终端的车辆进行使用情况分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时报告当地售后服务人员。对驾驶员人为破坏或屏蔽GPS车载终端的现象及时报告公司并做出严肃处理。

（4）对GPS车载终端进行有效管理，定期写出监控统计分析报告报市运管处，根据公司管理需要向GPS车载终端发送有关政策、法规和管理信息。信息发送

（1）对上级平台发送的信息，监控员要单独建立文档保存，根据信

息内容和要求，及时向负责人汇报。

（2）对于上级平台发送的交通事故通报，监控员要及时将信息发送给事故线路上运行的公司车辆；

（3）对于天气、路况等安全提示，通过监控平台发送驾驶员；（4）对于超速提示，监控人员及时发送短息提示，降低行驶速度。监控记录及违规处理

1、平台监控记录包括《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》。

2、（1）监控人员违反规定的：

a、不按规定发送信息的，每次处罚责任人20元； b、监控时脱岗的，每次处罚100元； c、录入监控资料不全的，每次处罚20元； d、监控记录不全的，每次处罚5元；

f、发现监控异常未及时汇报的，每次处罚50元。（2）驾驶员违反GPS车载系统规定的：

a、损坏GPS车载系统的，按照实际损失照价赔偿并处500元罚款； b、驾驶员超速处罚：驾驶员违反限速规定，经监控中心短信提示后仍然超速的，经核实非漂移或误报的，由公司安全管理部门对驾驶员进行谈话，并进行安全教育。处以100元罚款。严重超速的要求驾驶员做出书面检查并处以200元罚款。

c、驾驶员不按照规定时间和规定路线行驶的，处以200元罚款。

道路危险品运输企业应急救援预案制度

总则

一、为迅速、有效地控制突发性危险货物事故的发生，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，努力消除危害后果，最大限度地减少事故造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》《交通运输突发事件应急管理规定》和《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT-T911-2014，结合实际，特制定本预案。

二、在区域范围内从事生产、经营、装卸、储存、运输、使用、包装危险货物以及对危险货物集装箱进行拆装和作业过程中可能发生泄漏、火灾、爆炸、出现毒害等重大人身伤亡或重大经济损失事故的应急救援，适用本预案。本预案所称“危险货物”，是指列入国家标准GB12268《危险货物品名表》，具有易燃、毒害、腐蚀、等特性，在运输、装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。

三、本预案为处理范围内各类重大危险货物事故应急救援工作的基本程序和组织原则。

危险货物事故应急救援工作的主要任务

（一）控制抢修危险源，分析、查明事故原因。

（二）组织消防灭火、消除泄漏、抢救受害人员。

（三）指导群众防护和撤离危险区，维护救援现场秩序。

（四）抢救、转移危险货物及物资设备。

（五）消除危害后果，恢复正常秩序。

（六）协调救援的指挥通信、交通运输、设备器材、物资气象等相关工作。

（七）查明人员伤亡情况，估算危险程度。

（八）调查事故原因和追究事故责任。危险货物事故应急救援工作的基本原则

（一）集中领导、统一指挥。

（二）各尽其责、协同作战。

（三）充分准备、快速反应。

（四）科学分析、措施果断。

（五）单位自救与社会救援相结合。应急救援的组织机构与职责

1、重特大事故发生后，按照统一指挥，逐级负责的原则，设立组织机构。设置重大危险货物运输事故应急领导小组，全面指挥、协调此项工作。

2、领导小组主要职责：

（1）负责制订修改危险货物事故应急预案，建立应急救援网络体系。（2）迅速了解事故的相关情况,及时做好对上级汇报工作并作出判断,做出决策。

（3）组织落实和部署现场各项应急救援工作。

3、领导小组办公室主要职责为：

（1）、迅速了解、收集和汇总事故险情，及时向领导小组汇报。（2）、传达、贯彻、落实上级对事故处理、人员疏散和施救工作的指示。

（3）、联系具有事故源处理经验的背景知识的专家，获取专家意见。（4）、协调救助运输物资、资金的筹集、安排、调运。

4、抢险处理组

组长：发生事故企业负责人

成员：根据企业应急救援预案确定的抢险组成人员，同时调集外企业抢险人员进行联合抢险。主要职责：

（1）负责对事故的处置，协助上级事故调查组开展调查工作。（2）协助其他应急救援小组抢救受伤人员。（3）配合做好急救物资的运输和发放工作。（4）完成现场指挥部交办的其他任务。

3、医疗救护组

组长：发生事故企业分管负责人主要职责：

（1）负责联络协调医疗单位全力做好各类人员抢险工作，并运送急需药品至事故现场，负责抢救、转运和医治受伤、中毒人员，及时联系120救护车。

（2）配备足够的常用急需药品和救护器材，确保使用时能及时提供。（3）配合对事故现场进行检查、监测和清理消毒，预防控制二次事故的发生，保证事故损失控制在最小的范围内。

（4）协助向事故伤亡人员及其家属提供精神和心理卫生方面的帮助。（5）完成现场指挥部交办的其他任务。

4、后勤保障组组长职责：

（1）负责现场指挥人员和抢救人员的现场食宿安排。

（2）集中力量，保证抢险救护物资及生产生活急需物资的供应和落实。

（3）协助其他应急救援小组处理伤亡的救护工作。

（4）负责沟通联络现场各部门之间，现场与外界之间的联系。（5）统筹安排，保证现场指挥与上级及各级现场救援小组的及时联

络，确保救援工作的不间断。

（6）完成现场指挥部交办的其他任务。

5、治安保卫组

组长：发生事故企业分管负责人

成员：发生事故企业的治安保卫人员，联防救助单位相关人员主要职责：

（1）在事故第一时间赶赴现场，配合开展工作。（2）负责联系事故现场的治安保卫及交通管制工作。（3）负责设置警戒区域并进行现场警戒，保护事故现场。（4）负责或协助维护现场秩序，疏通道路、组织危险区内人员的撤离。

（5）劝说围观群众离开事故现场，努力减少事故现场的无关人员。（6）完成现场指挥部交办的其他任务。应急救援准备工作

区域内从事生产、经营、装卸、储存、运输、使用、包装危险货物等作业单位的危险货物应急救援工作，由该单位的应急救援组织机构负责；

（1）制定本单位的危险货物应急救援预案。（2）采取以自救为主，以属地属系统属行业为辅。

（3）组织本单位的危险货物应急救援演练，配备主要的防护、救援器材和设备，指定专人管理，并定期进行检查和维护保养，确保完好。（4）对职工进行危险货物事故应急救援知识的教育培训，配合有关部门进行事故应急救援知识的宣传。

（5）结合本单位生产作业实际，及时对事故应急救援预案进行修改完善。

事故报告程序与现场保护

事故发生后，事故单位应立即做到：

1、迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大。

2、立即按本单位应急预案要求，各部门迅速拔打110、119、120报警，同时如实向当地政府、安全生产监督管理局等有安全生产监管职责的部门报告事故情况。

3、事故报告应包括以下内容（1）发生事故单位、时间、地点。（2）事故简要经过，伤亡情况。（3）事故原因和性质的初步判断。（4）事故抢救处理的情况和采取的措施。（5）事故的报告单位、报告人和报告时间。

4、事故发生单位应努力保护好事故现场，如果因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，有关职能部门应当作好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。应急预案的启动与实施

1、危险货物事故发生后，事故发生单位主要负责人或现场人员应当积极采取有效的自救措施，进行全方位的抢险救援和应急处理。

2、事故发生单位确定危险货物事故未能有效控制，应当向当地政府行政管理部门提出启动危险货物事故应急预案的建议。启动危险货物事故应急预案由总指挥批准后实施。

3、预案启动后，各部门各单位应根据预案规定的职责要求，服从总指挥部的统一指挥，立即到达规定岗位，采取有效的控制措施。

4、各项救援均以单位自救为基础，当地政府、系统主管、行业管理等各方救助联合进行应急救援。

5、在应急抢险救援过程中需要紧急调用物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人不得阻拦和拒绝。

6、参加危险货物事故应急救援工作的人员，应当按照预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行。

安全生产会议制度

总则

为使公司安全管理工作制度化、规范化，特制定安全生产会议制度。本制度适用于公司安全会议的管理。实施主体及职责分工

（1）安委会会议由公司安委会主任主持；部门安全例会由各部门负责人主持。

（2）安委会办公室负责组织安全办公会议，并负责贯彻落实会议的决定，监督检查各部门的执行。

（3）各部门负责人负责组织部门安全例会。安全会议的类别和内容

1、类别：公司安委会会议；部门安全生产例会。

2、内容：

（1）公司安委会会议内容：公司在相应时间内安全生产目标改进；安全生产岗位职责落实及安全管理重要人员变更；安全管理制度改进；安全生产情况分析；事故隐患整改情况；重要安全工作决策与部署。

（2）部门安全例会内容：公司在相应时间段内的安全生产工作与目标的实施情况；安全管理制度符合度评价；安全生产工作分析；安全

工作实施部署。会议记录要求

会议召开时间；会议召开地点；参会人员签名；会议主持人和记录人；会议主要内容。会议管理规定

1、公司安委会会议

（1）公司安委会会议每季度召开一次，由安委会主任主持，全体委员参加。当出现重大安全事故或紧急情况时，由总经理决定临时召开。（2）公司安委会主要研究公司安全重大事项，贯彻国家有关安全生产法律法规和上级安全会议精神。分析本公司安全生产工作形势，检查前期安全工作落实情况，特别是安全生产隐患情况，分析存在问题和安全隐患的存在原因，研究制定安全隐患整改措施和方案，制定下阶段安全生产工作计划，部署下阶段安全生产主要工作，及时对安全生产情况进行通报。

（3）总结当期安全工作完成情况，对存在的重大安全隐患落实整改措施。

2、各部门安全例会：部门安全例会每月召开一次，由部门负责人组织，总结本月安全工作，部署下月安全工作。

3、会议应形成会议记录，会议主持人须亲自签字，所有参会人员应签到。

4、会议形成的决定，相关部门和人员必须认真执行。

5、会议纪律：所有通知参会人员不得无故缺席，因故不能参加者应于会前向会议组织者请假。参会人员应准时到会，主动关闭移动通讯工具，保持会场纪律。

处罚

凡违反本制度，影响安全工作的，罚相关责任人50-100元。

危险品车辆安全生产作业规程

1、营运驾驶员安全操作规范

（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律，法规的规定以及本地区、本单位的各项危险品安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明行车，依法经营。

（2）严格执行“安全第一，预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加危险品安全技术培训和各项安全活动，不断增强安全意识，提高业务和专业知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。

（3）认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护，修理技能，危险品应急处理，确保车辆的转向、制动，灯光等综合安全技术状况良好和各项危险品安全设施齐备有效。

（4）严格执行出车前，行驶中，收车后的“三检”制度，自觉配合公司安全部门的工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。

（5）饮酒，服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。（6）按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按照调度规定线路，时间、正点运营，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和公司的管理，安全，优质，低耗的完成运输任务。

（7）在运输过程中，接受押运员的监督，听从押运员关于托运危险

品货物注意事项的指导，积极配合押运员完成押运任务。

（8）行车前检查行包，货物是否装捆牢固，质量及货物长、宽、高是否符合规定；危险品货物是否符合运输安全要求，严禁超载即半路载客。

（9）积极维护货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

（10）发生较大交通事故时，必须保护好现场，及时采取必要措施避免危险品货物发生危险，扩大损失。积极抢救伤者及财产，按照规定设置警告标志，迅速向当地公安、交警及相关部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故调查、救助、清理工作。

2、押运员安全押运操作规程

（1）严格执行国家规定的危险货物运输管理规定，掌握危险品运输基本常识、运输车辆设备和标志等知识。

（2）运输途中积极、主动配合司机，完成押运及装卸任务。（3）严格按照国家规定的装卸要求作业，堆码整齐，装载平衡，以保证运输途中行车安全和运输业务的完成。

（4）液体装载时，必须检查罐体有无渗漏现象，阀门是否关紧等事项。严格按有关规定操作。

（5）认真学习化工知识，熟练识别所载货物类别、规格，用途及包装运输要求等。

（6）加强安全操作意识，上岗前须穿戴防护衣物、防护用品等。操作过程中，不得擅自离岗。等一切安排就绪、经得主管人员同意后方可离开。

（7）对危险品储存设施进行经常的检修，发现问题及时上报并及时解决。以免造成事故的发生。

3、车辆日常维护保养安全操作规程

（1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清

洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。

（2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运转状态进行检查，校紧，确保连接装置坚固可靠。

（3）行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压，表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并剔除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，危险品货物温度，若温度过高，应将车停放在阴凉通风处自然降温；查看仪表盘灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查危险品货物包装、固定是否完好。

（4）收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶状况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。

（5）轮胎使用必须保证无任何对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用的轮胎与其使用不相配，使用的轮胎气压不足、轮胎出现破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸漏、裂开都不得上路使用。

4、车辆运输安全操作规程

（1）车辆在道路同方向时的操作。在道路同方向画有两条以上机动车道的，左侧为快车道，右侧为慢车道。在快车道的车辆应当按照快车道的速度行驶，未达到快车道规定的行驶速度的，应当在慢车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢车道内的车辆超过前车时，可以借用快车道行驶。

（2）在道路同方向画有两条以上机动车道的，变更车道的车辆不得

影响相关道内行驶的车辆正常行驶。

（3）车辆在道路上行驶不得超过限速标志，标线标明的速度。在没有限速标志，标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度： a、没有道路中心线的道路，城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里

b、同方向只有一条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时60公里。

（4）车辆行驶中有下列情况之一的，行驶速度不得超过30公里时。a、进出非机动车道，通过铁路道口，急转弯，窄路，窄桥时； b、掉头，转外，下坡时；

c、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内； d、牵引发生故障的机动车。

（5）同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，有下列情况之一的不得超车： a、前车正在左转弯，掉头，超车的； b、与对面来车有会车可能的；

c、前车为执行紧急任务的警车、消防车，救护车，工程抢险车的；

安全生产责任

考核与奖惩制度

总则

一、为认真贯彻、执行国务院、省、市有关安全法律、法规文件要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，有效落实本公司各项安全生产管理制度、规程，调动公司所有人员搞好安全生产工作的积极性，强化公司内惩处违章违规行为，建立高效的激励机制，确保公司规章制度的顺利贯彻执行，确保从业人员的生命财产安全，48

形成人人争做安全生产优秀职工的良好安全氛围，促进安全生产工作顺利进行，避免事故发生，结合本公司实际，制定此制度。

二、本制度适用于公司所有与安全生产有关的部门和员工。内容

1、公司负责落实安全生产目标任务及新增安全目标任务。每公司经理分别与有关人员签订《安全目标责任书》并负责进行考核。

2、公司建立安全生产目标管理制度，将安全目标考核等安全专项目标逐项落实，责任到人。年终对责任人进行全面考核，根据考核结果予以奖惩。

3、本公司安全生产目标考核奖惩的评比必须坚持以下原则：（1）实事求是、客观公正的原则;（2）注重安全管理实效的原则；

4、安全生产目标考核的内容

（1）、考核贯彻法律法规、行业政策和安全生产管理制度(包括驾驶员和车辆安全技术管理制度、岗位安全生产规章制度、岗位安全操作规程、危险品运输与泄露处理方案)的建立和落实、紧急状态应急预案的建立和完善；

（2）考核营运过程中车辆违章及事故次数和人员伤亡等情况。

5、安全生产目标考核的主要程序

（1）安全生产目标考核为每年1月1日至12月31日，并将结果于次年1月15日前报公司；

（2）考核采取100分为优，85分以上为良，60-80分为合格。

（3）公司安委会将审查意见提交公司安全生产领导小组研究决定；