公司设备分级管理制度

公司设备分级管理制度（精选6篇）

篇1：公司设备分级管理制度

**公司设备分级管理制度（暂行）

为进一步完善设备管理制度,明确各级设备管理人员的职责，分清设备管理工作的主次层次，既要全面管理又要重点突出，提高设备管理的效果，进而保证生产系统的连续稳定，特制定设备分级管理制度。

一、设备分级管理原则

1、将公司现有全部设备分为三类：一类关键设备，二类主要设备，三类一般设备。

2、划分原则为：设备在生产系统中的重要程度、设备的安全环保节能状态、设备检修时的复杂和精密程度、设备采购和检修的资金投入数量、有无备用设备或采购的难易程度等条件划分。

3、通过类别划分实现设备的分级化管理，即：公司、分厂、工段班组三级管理。一类设备由公司统一监管，设备部重点实施考核；二类设备由使用分厂统一管理，设备厂长、设备员重点实施考核；三类设备由使用工段、班组自主管理，工段长、班组长重点实施考核。

4、实行分级管理后，工段班组、分厂等设备使用单位仍负有对全部设备的主体管理责任。

二、设备分级管理职责

1、公司职责：负责管理发生故障后有可能导致安全和环保问题或造成生产系统停车的关键设备、大型转动设备和特种设备。

（1）检查落实该类设备大修更新计划及实施情况，同工艺技术操作规程结合，编制补充该类设备操作规程，建立完善设备档案和台账。

（2）检查设备巡检落实执行情况，重要运行数据（温度、压力、流量、振动、储量等）是否认真进行记录。

（3）检查是否认真执行设备操作规程，规程是否完善。

（4）检查备品备件是否齐全，该类设备备品备件是否执行按期更换规定。

（5）检查是否及时进行了故障原因分析，关键部位是否按照设备维护保养周期进行保养。

（6）检查是否按照要求对备用设备进行定期切换，切换前是否按要求通知有关人员。

（7）对分厂检查的问题及时协调和整改。

2、分厂职责：负责管理发生故障时虽不会造成系统停车，有可能造成局部停车，有可能对生产产量造成一定影响的主要设备。

（1）具体检查落实该类及一类设备的大修更新计划及实施情况，建立完善设备档案和台账。

（2）根据检查情况认真填写一、二类设备巡检记录。

（3）检查工段、班组是否执行设备操作规程，规程是否完善。

（4）落实备品备件是否齐全，按规定对关键备件执行定期更换。

（5）组织、落实故障原因分析，按照设备维护保养周期进行保养。

（6）工段、班组是否按要求对备用设备进行了定期切换，切换前是否及时通知有关人员。

（7）对班组检查的问题及时协调和整改。

3、工段、班组职责：负责管理有备用设备，出现问题不会对生产造成较大影响的一般设备。

（1）根据检查情况认真填写设备巡检记录。

（2）对检查的问题及时向分厂反映。

（3）认真执行备件定期更换规定。

（4）认真执行设备切换使用的要求。

（5）认真执行设备巡检制度。

（6）认真执行设备操作维护保养规程。

三、设备分级管理要求

1、一类设备：这类设备由公司负责监督管理，管理范围主要包括该类设备的大修计划的评审、设备档案和台帐的建立完善、故障原因分析评价，确定设备维护保养周期和项目，督促分厂对该类设备定期进行大中小修，强化设备现场和日常维护的检查落实；及时解决设备存在的问题，杜绝跑冒滴漏，加强新材料、新备件的推广应用，保证设备安全、高效、长周期运行；组织落实

各项设备管理制度，提高设备管理水平，制定全年设备管理目标及措施。

2、二类设备：这类设备以分厂管理为主，公司协助管理，分厂负责对该类设备的大中小修和更新计划制定和落实，建立和完善档案和台帐，负责故障分析评价以及设备卫生和日常维护，对该类设备的大修更新计划的落实情况、故障分析要上报公司，这类设备出现问题时，分厂要采取措施积极协调解决，并及时向公司反映，编制并上报备品备件计划，及时反馈新材料、新备件的应用情况；贯彻执行各项设备管理制度和技术规程，提出加强设备管理的意见和措施，制定分厂设备管理目标措施，并有严格的考核办法；公司负责对分厂负责的内容进行督促检查，并制定出严格的考核标准；对分厂反映的问题积极进行协调，以便生产尽快恢复正常。

3、三类设备：这类设备主要由工段班组负责管理，主要负责该类设备的大中小修和更新计划的制订落实、档案和台帐的建立完善、故障原因分析评价以及设备卫生和日常维护的检查落实，并对该类设备大中小修和更新计划的落实情况、故障原因分析上报分厂；工段班组负责对设备的巡回检查及设备的现场管理，对查出的问题能解决的及时解决，不能解决的要及时上报分厂和公司；配合分厂、公司进行故障原因分析，及时汇报设备检修情况，并做好记录；认真落实设备各项管理制度和技术规程，坚决执行公司、分厂制定的管理措施和考核标准。

四、检查方法

1、设备的大中小修、原因故障分析按照上报计划，公司组织人员进行定期或不定期检查，如没有按期完成，必须讲明原因，视情况进行考核。

2、设备的档案、台帐采取定期检查和不定期抽查的方法，促使分厂如实及时填写档案台帐，保证基础资料准确、完整，为设备后期管理提供正确信息。

3、对于一类设备公司每周检查一次，分厂每三天检查一次，工段每天检查一次；各级检查都要有记录，确保该类设备安全、高效、长周期运行。

4、强化设备现场管理，公司每月组织有关人员进行一次检查，每次检查情况要进行曝光、罚款，限期整改，并列入月度考核项目，分厂每周检查一次，工段及班组要加强设备的日常巡检工作。

五、考核办法

根据上述分类和管理范围的划分，本着谁主管谁负责的原则，按照设备管理制度和设备管理考核细则的有关要求考核。

设备部

20**年*月*日

篇2：公司设备分级管理制度

1.目的

为落实和加强设备管理人员、维修人员、车间级管理人员和操作人员设备巡回检查工作，切实做好设备的使用、管理和维护保养，保持设备完好状态，特制定本制度。2．适用范围

本规定适用于公司各生产装置的工艺设备、管道、动力设备、通用设备、起重运输设备、消防设备、仪器仪表以及其他各类机械设备的分级。3.设备分级

按照设备类别以及对生产的影响程度，将公司设备按关键设备、主要设备、一般设备进行分级，依次划分为三类，即：A、B、C类。

1）A类设备是指：储槽（50m3以上以及介质为单体、AHF、氢气、残液）、关键机组、蒸汽过热热炉、余热锅炉等，以及上述设备所属的动力设备、仪表设备；

2）B类设备是指：除A类设备以外公司在用主要设备、Ⅰ/Ⅱ类及Ⅲ类压力容器、常压储罐，以及上述设备所属的动力设备、仪表设备；

3）C类设备是指：除A、B类设备以外的其它所有设备及其设备所属的动力设备、仪表设备。4.职责划分及工作要求 4.1设备科职责

4.1.1设备科建立ABC类设备明细,分级管理巡检；

4.1.2加强对检维修人员，设备管理人员及操作人员设备巡回检查工作的组织和领导；

4.1.3定期对设备巡检工作进行检查，及时解决设备巡检中出现的问题。

4.1.4对A类设备进行巡检，关键机组严格执行《大型机组管理制度》中有关特级维护的要求。4.2电仪车间人员职责

4.2.1按设备巡检管理细则的要求认真进行设备巡回检查 4.2.2对本专业设备巡检人员的巡检方法和仪器的使用予以指导 4.2.3对车间操作人员、巡检人员讲授相应的基础理论知识，逐步提高设备巡检人员判断、处理设备故障的能力，保证设备巡检工作的质量。

4.3车间管理人员职责

4.3.1根据设备分级明细，车间主任对设备的巡检频次为：A类为1次/班，工段长B、C类为2次/班，设备员B、C类2次/班； 4.3.2按设备巡检管理细则的要求认真进行设备巡回检查,了解设备运行状况，做好记录

4.3.3在巡检中发现设备异常，要及时消除缺陷、作好记录，对不能立即消除缺陷的设备，及时向生产部报告 4.4检维修人员职责

4.4.1检维修人员对运转设备（关键设备、B、C类设备中的运转设备）巡检的频次为2次/班；

4.4.2负责对维修后投入运行三天内的设备加强跟踪巡检，对运转异常而不能立即处理的设备加强跟踪巡检。

4.4.3在巡检中发现设备异常，要及时消除缺陷、作好记录，对不能立即消除缺陷的设备，及时向生产部报告。5.处罚

5.1对在用设备实行分级管理巡检，对巡检质量负责，各级巡检人员严格按照制度履行职责；

5.2对巡检人员未按制度进行巡检，处罚责任人50元/次； 5.3对未及时进行巡检，发现异常，未采取措施或上报者，处罚责任人50元/次；

篇3：公司设备分级管理制度

随着国际航运经济复苏初见端倪, 顽强生存下来的航运公司在逐步发展壮大, 对安全管理能力提出更高要求。单靠制定和执行针对船舶技术状况和船员技能的有关技术规范, 不能有效防止事故的发生, 还必须加强对航运公司安全管理[1], 有必要诊断航运公司安全管理能力, 增强管理针对性提高管理效率。

目前国内外评价公司安全管理的有效性方面, 取得很多重要成果。郑中义[2]建立基于历史安全管理状况的安全运行有效性评价指标体系。陈辰等[3]用DEA算法评价航运公司安全管理有效性。陈勇[1]构建了组合赋权模型评价航运公司安全管理有效性。Konsta等[4]引入了关键绩效指数法定量分析航运公司安全管理有效性。YANG等[5]使用了模糊理论评价航运公司的安全管理绩效。李国凯等[6]基于历史安全管理状况、安全管理特征、经营状况评估航运公司的安全运行有效性。林志忠[7]提出了航运公司安全评估的具体实施手段。黄仁东等[8]将熵权法引入到可拓学理论中, 建立熵权物元可拓模型用于等级评价。黄常海等[9]提出2 - 范数组合赋权方法, 并利用其处理主客观赋权法的差异信息, 引入多元联系数进行权重的SPA一致性检验。这些研究多针对航运公司的安全管理体系的有效性或安全管理结果的评价。显然, 对于航运公司安全管理能力诊断研究是新的需求。

本文在全面分析航运公司的安全管理工作情况的基础上, 提出基于安全管理基础, 管理过程与管理结果等评价体系进行安全管理能力分级诊断, 进而确立基于聚权的物元可拓分级模型, 用于航运公司的安全管理能力分级定量化计算。

1 航运公司安全管理能力分级模型

我国实施ISM或NSM以来, 航运公司安全管理能力得到了很大提高。我国也连续多年名列各港口国监督 ( PSC) 备忘录组织的白名单。航运公司安全管理能力涉及到人- 机- 环境- 管理等多个子系统, 为了全面、客观、公正地评价航运公司安全管理能力, 提高安全管理的针对性、有效性, 建立基于安全管理能力的分级指标体系。

1. 1 分级指标体系

分级指标必须能科学地概括航运公司安全管理的基本特征, 又要能对其安全管理能力进行分级, 为主管机关安全监管决策提供可靠依据。指标间要形成有机、有序的联系, 从多方面反映安全管理能力。

本文首先按照系统因素划分确立了48 个因素, 然后采用德尔菲方法和主因子分析方法处理样本数据。问卷征询了部分航运公司、院校专家、一线的航运公司安全管理体系审核员、海事系统现场管理人员, 收集样本30 份。最终确立航运公司安全管理能力的三类分级指标集, 共计16 个指标。分级指标体系如图1 所示。

1. 1. 1 公司安全管理基础

主要是考虑安全管理基础性指标, 描述公司管理基础条件, 包括指标I1 ( 管理规模) 、指标I3 ( 最高管理层航海资历) 、指标I4 ( 管理人员文化程度) 、指标I5 ( 管理人员航海资历) 、指标I6 ( 海务管理人员数量) 、指标I7 ( 机务管理人员数量) 、指标I8 ( 船龄) 、指标I9 ( 船员文化程度) 、指标I10 ( 高级船员任现岗位时间) 、指标I11 ( 船舶配员数量) 。

1. 1. 2 公司安全管理效果

安全管理效果是公司安全管理成效的直接体现, 确立指标分别是: 指标I12 ( 单船事故率) 、指标I13 ( 单船滞留率) 和指标I14 ( 单船外部检查缺陷率) 。

1. 1. 3 安全管理体系运行状况

考虑到评价对象是针对已经建立了满足ISM/NSM规则要求的安全管理体系的航运公司, 选取指标I15 ( 年度外审问题重复率) 和指标I16 ( 外审不符合率) 。

1. 2 安全管理能力评价模型

对航运公司安全管理的有效性进行评估, 首先需要建立系统分级模型。航运公司安全管理由于公司制度、资源条件、经济发展状况、人员教育水平和运行传统等各不相同, 所以没有统一的系统评价模式和方法。但一般地, 对于航运公司营运航运公司安全管理能力分级模型, 需要由指标集U , 评价集V和权重集W组成。在以往的评价模式中, 往往建立从U到V的模糊关系R , 从而计算模糊评价模型, 待归一化计算后, 可以得到综合评价结果。本文引入基于物元可拓算法。

物元分析可以将复杂问题抽象为形象化模型, 并可以建立事物多指标性能参数的质量评定模型, 并能以定量的数值表示评定结果, 从而较完整地反映事物质量的综合水平。以可拓学的物元模型和可拓集合、关联函数理论为基础而创立的多指标可拓综合评价方法[10], 通过建立多指标性能参数的综合物元模型, 以定量的数值表示评定结果, 从而能较完整地反映被评价对象的综合水平, 以便进行多元数据量化决策。

2 基于物元聚权的分级模型

2. 1 基于物元可拓的分级模型

使用物元可拓方法进行分级建模, 首先要基于分级指标体系, 利用物元理论的观点确定事物的物元三元体R = ( N, C, V) , N表示事物, C表示事物的特征, V表示特征C的取值或值域范围) 。

2. 1. 1 确定经典域、节域

航运公司安全管理能力经典域物元[11]:

式中, i = 1, 2…n , j = 1, 2…m , N0j表示安全管理能力的m个评价等级; ci表示评价等级Nj的特征; v0ji分别为第j类第i个指标的量值范围; a0ji和b0ji分别表示各等级各指标量值范围即经典域的下限和上限。

取各指标在评价值域的下限和上限, 得到航运公司安全管理能力的节域物元:

其中, Np表示评价等级的全体, vp为ci的最大取值范围, api和bpi分别表示各等级中指标最小值和最大值。

2. 1. 2 评价指标的无量纲化

对不同量纲的指标进行无量纲化处理:

其中, vi表示无量纲化处理后第i个指标的评价值, 为无量纲化处理之前的评价值, vimin和vimax分别表示第i个指标在全体级别中所对应取值范围的下限和上限。

2.1.3确定安全管理能力与指标等级关联度

第i个指标与等级j的关联函数为:

其中, a0ji和b0ji分别表示第i个指标关于安全管理能力等级j对应的取值范围的下限值和上限值。api和bpi表示第i个指标在整个安全管理能力等级区间的下限值和上限值。航运公司安全管理能力物元Ni与各评价指标等级j的加权关联度为:

2. 1. 4 判定航运公司安全管理能力等级

据关联度最大识别原则, 公司安全管理能力物元Ni所属等级l0:

2. 2 聚合权重的算法

为了更客观获取评价指标的权重, 要基于各指标的实际统计数据, 体现各指标的客观重要度, 选用客观赋权法。但往往使用单一赋权法具有独断性的先天不足, 同时采用两种客观赋权法则能提供容易接受的指标重要性度量。

2. 2. 1 熵权法

熵权法[1]构建判断矩阵R = ( xij) n × p, 归一化处理。令:

其中, i = 1, 2, …, n; j = 1, 2, …p , xijmax和xijmin分别为指标i下p家公司指标值的最大值与最小值。

各指标的熵为:

进而得到熵权和熵权向量:

2. 2. 2 变异系数赋权法

变异系数法[12]取决于各指标值的变异程度。首先求出不同指标所对应的所有指标值的平均值和标准差:

其中, i=1, 2, …, n;j=1, 2, …p。

第j项指标的变异系数为:

对各指标的变异系数进行归一化处理, 得到变异权重和权重向量分别为:

2. 2. 3 聚合权重法

熵权法虽然忽略了与“最优评价值”相差较大的评价结果, 提高了剩余指标评价结果的质量。但是不能完全准确表明指标的实际重要性系数。而变异系数法则反映了各个指标在指标总体中的变异系数和对其他指标影响的程度, 得到的权重的原始信息直接来自客观环境, 能体现各评价对象之间整体上的差异。将熵权法和变异系数法获得的权重利用聚权系数进行聚合, 可以优势互补, 减小误差并得出相对准确的客观权重。

定义聚合权重:

其中: i = 1, 2, …, n , ω'i为熵权重, ω″i为变异权重。t为聚权系数, 0 ≤ t ≤ 1 。如果0. 5 < t ≤ 1, 说明聚合权重与熵权越接近, 相对弱化极值数据对权重的影响。若0 ≤ t < 0. 5 , 聚合权重与变异权重越接近, 相对强化个别极值数据对权重的影响。

为了尊重实际数据, 不能主观地指定t的大小。依据回归的思想, 构造离差方程使熵权法和变异系数法获取的权重总离差和最小获得聚合权重, 进而得到聚合系数t 。离差方程如下:

2. 3 多权重的信度检验

基于不同赋值法获得的分级指标的权重排序值, 建立权重组信度检验矩阵。使用Cronbach提出的 α 系数[12]分析评价信度:

其中, n是评价指标数量, xiq为赋权法q为指标i所做的排序, Var (xi) 是第i个指标所有排序值的方差, 若服从正态分布, 则排序的差异不应太大, 即方差较小;是所有赋值法的指标排序数值总和的方差。

α 系数越接近于1, 信度越高。若 α ≥ 0. 9 , 认为评价的信度非常高; 0. 7 ≤ α < 0. 9 , 认为评价的信度很高; 0. 5 ≤ α < 0. 7 , 认为评价的信度高; 0. 3≤ α < 0. 5 , 认为评价的信度可以接受; α < 0. 3 , 认为评价的信度不能接受。

3 算例

为对上述模型进行检验, 结合上海地区航运公司安全管理能力检查活动所获取的数据进行算例应用。

3. 1 评价指标的聚合权重计算

对获取的116 家不同类型不同规模的航运公司有关16 个评价指标的全体客观数据。经计算两种客观权重获取方法的信度检验 α 系数为0. 8031, 获取的权重信度很高, 可以采信进行聚合权重计算。对两类权重离差和最小化处理, 求得聚合系数为t =0. 5446, 进而得到了聚合权重集。

三种权重集的具体情况如图2。结果表明: 1) 总体来看, 12 个要素2 种算法下的一致度较好, 2个要素一致度差异明显。变异系数法权重特别强调了两个分级指标的实测值差异效应, 侧重公司规模和船舶配员数量; 而熵权则着重表现实测值平稳的其余指标。2) 经过聚合处理后的权重, 16 要素之间的权重差距明显缩小了, 反映了安全管理要素之间需要均衡发展的要求。

3. 2 航运公司安全管理能力的分级

基于东部沿海的12 家航运企业营运中接受海事机构审核时的数据, 结合安全管理能力评价模型, 确定航运公司安全管理能力等级分为4 级即 ( 低、一般、较高、高) 。

指标无量纲化后, 安全管理能力物元的经典域为:

节域为Rp= [p In[0, 1. 0]] , 进而得到安全管理能力等级的物元矩阵RB如表1 所示。

表2 以公司A1 为例显示了公司的安全管理能力与指标等级的关联度。

将12 家公司的安全管理能力与分级指标的关联度加入分级指标的聚合权重得到加权关联度矩阵, 如表3 所示。

对关联度矩阵进行可视化处理, 得到12 家航运公司的安全管理能力三维柱状图, 如图3 所示。

为更好地量化航运公司的安全管理能力等级, 构建等级对应的分值区间为0 - 54, 54 - 72, 72 -88, 88 - 100, 取其中位值27、63、80 和94 作为定性到定量等级评定的映射因子, 经转换得到安全管理能力等级的百分制分值, 如图4。

一般认为, 得分低于60 视为管理能力低, 需要主管机关加高监管; 得分高于60 低于70 视为管理能力一般; 高于70 低于80 认为安全管理能力较高;超过80 分的航运公司则具有很高的安全管理能力, 在行业内可以做标杆企业, 推广管理经验。

数据表明A7 和A9 公司的安全管理能力较高, 公司的实际安全管理状况也的确如此, 该公司多年来始终位于我国航运市场的安全效益和经济效益和社会效益的前列。其余航运公司的分级结果也都反映了实际公司状况。

4 结论

1) 公司安全管理基础、安全管理体系运行状况与安全管理效果有关联性, 三类指标相结合的分级模式能全面反映航运公司的安全管理能力。

2) 采用两种客观赋值法确定指标权重, 增加了权重的可信性, 避免了指标权重分配上的主观随意性, 提高了评价的科学性和可靠性。解决利用客观数据进行客观评价分级的定量化问题, 采用聚权法来进行数据融合, 能更准确地表达指标之间的关系。

3) 基于公司安全管理工作全方位评价能被广泛适用于航运公司安全管理能力分级。可以看出, 当前公司安全管理能力中最高管理层航海资历和船舶配员数量是提高安全管理能力的关键所在, 分别代表基于岸基和船舶一线的安全管理能力要素。

4) 物元可拓分级模型进行安全管理能力评价分级, 不但可以得到总体能力等级, 还可以得到关键指标的等级, 这对于纵向深入安全管理工作水平和横向比较关键指标提供重要参考。该模型比较直观地体现公司安全管理能力等级并量化, 有利于主管机关有限的监管资源投放到关键的监管对象, 提高监管效率, 改善安全管理能力。

摘要：为了更好对航运公司安全管理工作摸底排查, 采取针对性措施监管航运公司安全营运, 需要对安全管理能力进行分类分级评价。基于表征航运公司安全管理能力的分级指标体系, 建立安全管理能力分级评价模型。基于熵权和变异系数法的赋权方法, 利用α系数检验两种客观赋权法的信度, 提出聚合权重并建立安全管理能力的物元分级模型。利用多家航运公司数据确定分级指标的权重, 对典型公司分级和评分。结果表明, 提出的模型能合理反映各公司的安全管理能力, 并有利于主管机关进行分类管理, 采取针对性措施提高监管效率改善公司安全管理能力。

关键词：航运公司,安全管理能力,信度,α系数,聚合权重,物元分级模型

参考文献

[1]陈勇, 胡甚平, 轩少永, 等.航运公司安全管理有效性组合赋权评价模型[J].中国安全科学学报, 2012, 22 (8) :78-84CHEN Yong, HU Shen-ping, XUAN Shao-yong, et al.Model for evaluating the effectiveness of shipping company safety management based on combination weight[J].China Safety Science Journal, 2007, 22 (8) :78-84

[2]郑中义, 潘家财, 吴兆麟.安全管理体系运行有效性的评价[J].大连海事大学学报, 2003, 29 (4) :5-9ZHENG Zhong-yi, PAN Jia-cai, WU Zhao-lin.Effectiveness evaluation system of SMS functioning[J].Journal of Dalian Maritime University, 2003, 29 (4) :5-9

[3]陈辰, 胡甚平.基于模糊DEA的航运公司安全管理有效性评价[J].上海海事大学学报, 2012, 33 (1) :12-15CHEN Chen, HU Shen-ping.Safety management efficiency assessment for shipping company based on fuzzy DEA[J].Journal of Shanghai Maritime University, 2012, 33 (1) :12-15

[4]Konsta KATERINA, Plomaritou EVI.Key performance indicators (KPIs) and shipping companies performance evaluation:The case of greek tanker shipping companies[J].International Journal of Business and Management, 2012, 7 (10) :142-155

[5]YANG Chun-zhou, LIU Hua-yu, ZHAN Xi-chen;et al.Construction of ship safety management performance evaluation system[C].International Conference on Management and Service Science (MASS) , 2010:1-7

[6]李国凯, 梁力丰, 吕文伟.航运公司安全管理状况评估指标体系[J].中国水运 (下半月) , 2010, 10 (10) :21-25LI Guo-kai, LIANG Li-feng, LV Wen-wei.Shipping company safety management status assessment index system[J].China Transportation at Waters, 2010, 10 (10) :21-25

[7]林志忠.航运企业风险评估的实施[J].中国安全生产科学技术, 2011, 7 (3) :156-160LIN Zhi-zhong.Application of risk assessment on shipping company[J].Journal of Safety Science and Technology, 2011, 7 (3) :156-160

[8]黄仁东, 张小军.基于熵权物元可拓模型的隧道瓦斯等级评价[J].中国安全科学学报, 2012, 22 (4) :77-82HUANG Ren-dong, ZHANG Xiao-jun.Evaluation of tunnel gas level based on entropy-weight and matter-element model[J].China Safety science Journal, 2012, 22 (4) :77-82

[9]黄常海, 胡甚平, 高德毅, 等.桥区水域通航安全风险评价研究[J].安全与环境学报, 2013, 13 (6) :238-242HUANG Chang-hai, HU Shen-ping, GAO De-yi, et al.Risk assessment of navigation safety in bridge water areas[J].Journal of Safety and Environment, 2013, 13 (6) :238-242

[10]刘维, 吕品, 刘晓洁, 等.基于熵权物元可拓模型的化工工艺本质安全评价[J].中国安全生产科学技术, 2013, 9 (3) :150-156LIU Wei, LV Pin, LIU Xiao-jie, et al.Inherent safety evaluation of chemical process based on entropy-weight and matter-element model[J].Journal of Safety Science and Technology, 2013, 9 (3) :150-156

[11]Zhiguo Han, Jiming Wang, Zhiguo Chen.Model choosing method based on variation coefficient and its application to project management of petrochemical engineering construction[C].2009 Industrial Engineering and Engineering Management.IEEE press.2009

篇4：红枣各阶段分级设备应用现状

关键词：红枣；分级设备；果品

中图分类号：S226.5文献标志码：A文章编号：1002-1302（2014）02-0341-02

收稿日期：2013-07-12

基金项目：2010年新疆生产建设兵团农业产业化专项扶持项目（编号：2130134）。

作者简介：张惠（1987—），女，硕士研究生，从事农产品智能化检测与分级研究。 E-mail：542691032@qq.com。

通信作者：贾首星，研究员，主要从事农产品分级研究。E-mail：jia-shouxing@163.com。我国是世界上唯一的红枣出口国，占有绝对的贸易主导地位[1]。近年来，我国红枣产业发展迅速，红枣栽培规模及产量迅速扩大。由于新疆具有得天独厚的光热资源及环境资源优势，适宜红枣种植，目前新疆已成为世界上最大的红枣生产基地[2-4]。红枣加工、商品化处理过程中，分级是红枣采后保鲜、贮藏、加工以及流通等生产过程的关键环节。红枣采后初步分级是枣农初步定价的重要依据。分级是提高产品附加值、增加经济效益的重要手段。分级包装后的红枣在大小、成熟度、色泽、品质等方面基本一致，大幅提高了产品市场竞争力，减少损失，有利于运输、储藏，加速了红枣产业化发展进程。

1红枣分级阶段

新疆南疆地区地处塔克拉玛干沙漠的周边，气候干热、昼夜温差大、光照时间长，有利于枣果积累糖分与营养。新疆历年枣树种植面积及产量迅速增长，迫切需要研发红枣商品化处理技术。我国红枣品种繁多、外形不规则，果型介于中型果及小型果之间，比较难分级，严重影响枣农增产增收。红枣采后主要有3个分级阶段：第一阶段，红枣的初期分级阶段。红枣采收后，为了方便定价需要进行初选，即对红枣进行初分；第二阶段，企业分级加工阶段。企业采购红枣之后要对红枣进行等级划分，这样有利于进行红枣的制干、包装等加工环节。第三阶段，高端分级阶段。目前已将光电技术、机器视觉技术应用于红枣内部品质（糖度、硬度、酸度等）智能化无损检测分级中。

2红枣各阶段分级设备类型与特点

2.1红枣初期分级设备

红枣采收后，枣农要将参杂在红枣中的杂质、烂果等去除，还要将采回红枣初步按个头大小分成3级，以便定价。红枣的初期分级主要采用滚筒式红枣分级机。滚筒式分级设备结构简单、轻巧、造价低，不但增加了农民经济效益而且提高了枣农种植红枣的积极性。现行的滚筒式分级设备主要有孔式、栅条式、层叠式分级机。

2.1.1滚筒孔式红枣分级机滚筒孔式红枣分级机的滚筒筛一般为圆柱形或圆台形，筛孔为圆形或长圆形，都是按照正三角形或整齐交错孔形排列[5]。

2.1.2滚筒栅条式红枣分级机栅条式的分级机主要有2种：一种是栅条滚筒轴线与地面呈一定夹角；另一种是滚筒内壁焊接有窄叶片，窄叶片呈螺旋形，在滚筒转动过程中起到绞龙的作用，辅助红枣轴向移动（图1）。该装置结构简单、机型轻巧、成本低，能满足广大枣农的需求。

2.1.3滚筒层叠式红枣分级机层叠式红枣分级机是将多个滚筒筛笼按重叠式安装，具有结构简易、分级均匀等优点，可一次将红枣分成多个等级。在筒筛外形尺寸相同的条件下，栅条式筒筛的有效面积系数比孔式筒筛高50%，极大地提高了红枣的通过性，既保证了分级质量，又不易伤枣。

2.2企业加工红枣的分级设备

企业加工红枣的分级设备主要是滚杠式分级机（图2）。滚杠式（别称辊轴式）分级设备应用极为广泛，具体分为多层嵌套式（也称复式）、直线排列式、变间隙式3种[6]。其中，滚杠变间隙式分级机结构小巧、操作方便、可调性好、破损率低、串级率低、不易卡枣，分级效果较好。滚杠变间隙式红枣分级机的输送带由分级滚杠组成，利用电机带动，通过链条或皮带传动，带动滚杠在托轨上移动，托轨高度不同导致滚杠间隙发生变化，从而实现红枣分级。滚杠在链条槽内移动的同时进行自转。托轨分为三角形、阶梯形2种，滚杠经过每个三角形时相邻滚杠的间隙随之发生变化，处于三角形顶部和底端的滚杠间隙最大，调整托轨的高度可改变相邻滚杠之间的间隙。

阶梯形托轨的滚杠式红枣分级机的滚杠间隔被安装在特制链条顶部及链条槽中，所有滚杠都可自转，安装在链条槽里的滚杠可随链条槽上下活动。不同高度托轨的滚杠间隙不同，脱轨高度降低，滚杠间隙增大。间隙渐变式红枣分级机在红枣分级过程中，滚杠因与皮带的摩擦作用，做相对滚动，红枣随之不断翻滚，以便分级（图3）。滚杠式分级机械整体结构简单、分级效果较好、工作效率高、操作方便、设备占用空间相对较大，较适合企业。

2.3红枣的高端分级设备

大枣经过分级后，投入市场，价格档次明显拉开，对于上等红枣，如新疆的哈密大枣、和田玉枣，应进一步对其表面缺陷、成熟度、果形、颜色、成分等进行分级鉴定。

2.3.1光电式品质分级设备光学分级机（光线式分级机）分级原理为：将红枣排列在传输带上，计算红枣经过光电系统下方的遮光时间，利用遮光时间与传输速度的关系获得红枣的外径及大小。光电分级技术可同时对红枣进行大小、外观品质、内部品质分级。图4为光电式红枣分级机，其传送带的合适位置上装有2组由相对的射光器L及感光器R组成的、不同级别的分机器，当红枣随传送带经过分机器时，光束被遮挡住，通过计算遮光时间与传输速度得出红枣的外径及大小，实现分级。

外观品质分级机是用光束照射果品，利用光束反射率来判断红枣的差色程度、伤痕等。果品通过电子发光点时，光电管接收并测定其表面产生的反射光波长。不同颜色果品的反

射光的波长也不同。系统对采集的波长进行分析并进行取舍，实现分级。内部品质分级机利用一定波长的光照射产品，通过测定透过光的强度来推断果实成熟度、内部糖分含量、酸度等。目前，透光检测法检验果品内部品质应用效果较好[7]。

nlc202309021050

2.3.2机器视觉智能化分级设备机器视觉技术在水果分级方面应用效果较好，并且取得了良好的经济效益。机器视觉红枣分级设备利用图像处理技术实现农产品内部品质无损检测。计算机视觉检测果品品质不仅客观、准确、快速，而且对果品无损伤，目前已广泛应用于苹果、柑橘、西红柿、桃子、梨等近球形单粒水果外观品质的检测与分级[8]。基于计算机视觉的红枣品质检测分级技术是利用MATLAB等图像处理软件对红枣的大小、形状、颜色、表面缺陷等外部品质进行处理，提取外部品质特征从而根据外观等级进行分类。机器视觉智能化分级是对计算机科学、光学、自动化技术、模式识别、人工智能技术等进行综合，可以迅速、大量、全面地获取果品信息，一次性完成果梗完整性、果形、尺寸、果面损伤、成熟度等分级，得到果形大小、果面损伤面积等具体数值并进行分类[9]。

机器视觉系统（图5）主要由图像获取、图像处理分析、输出或显示3部分组成，通常需要将CCD摄像机、检测装置、传送带、计算机、伺服控制系统等设备[10]。分级时，水果在传送带上面，CCD摄像机装在传送带的上方及周边，在传送带的两侧安装有检测装置。当水果通过CCD摄像机时，CCD摄像机会通过图像采集卡将水果图像传入计算机，计算机对图像进行一系列处理，从而确定水果的特征信息，如颜色、直径、形状、表面损伤情况等，再根据处理结果控制伺服机构，智能分析判定红枣等级，电脑根据信息发出指令控制伺服机构，分级执行机构实施相应动作并与输送机构运转相结合，最终实现果品的分级（图5）。

3结论

目前，我国红枣种植规模扩大、产业化进程不断加速，迫切需要提高红枣商品化处理技术，以增加红枣产品附加值。根据我国国情和经济发展需求，对红枣初期分级阶段及企业分级阶段而言，滚杠式红枣分级机较为合适，基本可以满足红枣分级的要求，在我国今后一段时期内仍将占据主导地位。智能化红枣分级设备尚不成熟，且成本高，但对于红枣高端分级不可或缺[11]。因此，将机械式分级设备及智能化分级设备相结合，合理利用机械式分级设备及智能化分级设备，是红枣产业的发展方向。

参考文献：

[1]王松磊，何建国，贺晓光，等. 红枣自动分级机分级执行系统的研制[J].宁夏工程技术，2009，8（3）：229-232，237.

[2]李林，张文新，苏柳芸. 南疆地区红枣产业发展现状与战略思考[J]. 北方果树，2008（1）：35-37.

[3]李林，倪座山，张文新，等. 新疆南疆地区红枣产业现状分析及发展战略思考[J]. 落叶果树，2008（3）：34-36.

[4]王建，窦长保. 新疆红枣产业发展情况考察报告[J]. 现代农业科技，2009（17）：127-128.

[5]肖爱玲，李伟. 我国红枣分级技术及红枣分级机研究现状[J]. 农机化研究，2011，11（11）：241-244.

[6]沈从举，贾首星，郑炫，等. 红枣分级机械的现状与发展[J]. 中国农机化学报，2013，34（1）：26-30.

[7]应义斌，景寒松，马俊福，等. 机器视觉技术在黄花梨尺寸和果面缺陷检测中的应用[J]. 农业工程学报，1999，15（1）：203-206.

[8]Brosnan T，Sun D W. Inspection and grading of agricultural and food products by computer vision systems：a review[J]. Computers and Electronics in Agriculture，2002，36（2/3）：193-213.

[9]蒋焕煜，应义斌，王剑平，等. 水果品质智能化实时检测分级生产线的研究[J]. 农业工程学报，2002，18（6）：158-160.

[10]赵茂程，侯文军. 我国基于机器视觉的水果自动分级技术及研究进展[J]. 包装与食品机械，2007，25（5）：5-8.

[11]李光梅，魏新华，李陆星，等. 水果分选机的研究现状与发展状况[J]. 农机化研究，2007（9）：20-23.

篇5：公司设备分级管理制度

1.目的

为加强安全管理，消除或减少危害，增强事故防控能力，有效遏制重特大生产安全事故，降低安全风险，特制定本制度。2.适用范围

适用于公司的所有部门的活动场所，包括设备设施、原料产品、安全防护、正常和异常活动、人为因素、违反规程、规章等。3.定义：

3.1危害：可能造成人员伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。

3.2危害识别：认知危害的存在并确定其特征的过程。

3.3安全风险(以下简称风险）：按照“自主排查、科学评估、分类分级、分级管控”的原则，实行差异化、动态化管控。4.职责：

4.1风险分级管控领导小组

公司成立风险分级管控领导小组，负责制定公司安全生产风险x级管理制度，明确相关责任部门、责任人员、管控措施。

4.2确保本公司危害识别和风险评价的人员有足够的培训，组织公司工作范围的危害识别和风险评价工作，在日常生产工作中不间断进行危害识别和风险评价工作，编制安全风险分布等级、防范及事故应急措施，绘制风险分级管控图，开展隐患排查治理工作。5.安全风险等级评价程序 5.1 成立评价组

公司成立安全生产风险评价组，以公司分管安全生产领导为组长、生产、安全、设备、电器、化验的管理人员参加，编制本公司的安全生产风险x级管控管表格。全面开展安全生产危害辨识、风险评价工作，指导、审查、批准公司的安全生产危害辨识、风险评价文件。5.2 评价依据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）、《公司安全生产管理制度》、相关安全生产法律法规和技术标准、操作规程等，综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式，确定安全风险类别。采用相应风险评估方法确定安全风险等级。5.3风险评价等级

安全风险等级从高到低划分为：

重大风险：是指可能造成重大人员伤亡和主要设备损坏的。较大风险：是指可能造成人员伤害和设备损伤。一般风险：是指可能造成人员伤害。低风险：是指不会造成人员伤害和设备损伤。分别用“红、橙、黄、蓝”四种颜色标注 5.4安全风险评估

5.4.1每年进行一次安全风险辨识，建立一整套安全风险数据库。5.4.2根据安全风险评价依据，由公司安全生产风险评价组对安全风险清单进行评价。

5.4.3建立重大安全风险清单、绘制“红橙黄蓝”四色安全风险空间分布图，实行“一风险一档案”。5.5风险控制

企业依据安全风险类别和等级建立企业安全风险数据库。针对安全风险特点，从组织、制度、技术、操作指南、应急措施等方面对安全风险进行有效管控。

6、安全风险分级管控

6.1、根据安全风险评估，针对安全风险类型和等级，从高到低，分为“公司、车间、班组、岗位”四级，逐级分解落实到每级岗位和管理、作业员工身上，确保每一项风险都有人管理，有人监控，有人负责。

6.2、由分管安全副经理亲自组织实施，针对重大、较大安全风险，采取设计、替代、转移、隔离等技术、工程、管理手段，制定管控措施和工作方案，人员、资金要有保障。

6.3、由分管安全副经理牵头组织召开专题会，每月对评估出的重大安全风险管控措施落实情况和管控效果进行检查x析，识别是否存在漏洞、盲区，针对管控过程中出现的问题调整完善管控措施，布置下一月度安全风险管控要点。

6.4、安全生产科负责严格对照每一项安全风险的管控措施，抓好日常监督检查，确保管控措施严格落实到位。

7、安全风险公告警示及培训

7.1、完善安全风险公告制度，公司在各车间门口的显著位置，公告存在的安全风险、管控责任人和主要管控措施。制作岗位安全风险告知卡，标明主要安全风险、可能引发事故隐患类别、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等内容。

7.2、加强风险教育和技能培训，每年对公司全员进行安全风险知识为主的安全教育培训，确保每名员工都能熟练掌握本岗位安全风险的基本特征及防范、应急措施。

8、安全生产科对评估后的安全风险归类建档并指导、监督相关车间、班组管理人员贯彻执行。

9、按时向上级主管部门上报安全风险管控信息。

10、本制度自发布之日起执行。

6.评价准则

6.1按事故发生的可能性为判断准则 等级

标准

在现场没有采取防范、监测、保护、控制措施，或危害的发生不能被发现（没有监测系统），或在正常情况下经常发生此类事故 或事件。

危害的发生不容易被发现，现场没有检测系统，也未发生过任何监测，或在现场有控制措施，但未有效执行或控制措施不当，或 危害发生或预期情况下发生 3 3

没有保护措施（如没有保护装置、没有个人防护用品等），或未严格按操作程序执行，或危害的发生容易被发现（现场有监测系统），或曾经作过监测，或过去曾经发生类似事故或事件。

危害一旦发生能及时发现，并定期进行监测，或现场有防范控制措施，并能有效执行，或过去偶尔发生事故或事件。

有充分、有效的防范、控制、监测、保护措施，或员工安全卫生意识相当高，严格执行操作规程。极不可能发生事故或事件。6.2安全风险等级判定准则及控制措施

风险度

风险等级

应采取的行动/控制措施

实施期限 1 1一级 在采取措施降低危害前，不能继续作业，对改进措施进行评估

立刻 二级

采取紧急措施降低风险，及时整改建立运行控制程序，定期检查、测量及评估

立即或限期整改 三级 采取措施及时整改、按操作规程加强培训及沟通

限期整改 4 四级 可考虑建立操作规程、作业指导书但需定期检查近期整改

五级以上

无需采用控制措施

篇6：公司设备分级管理制度

1.目的

为了加强计量工作的监督管理，保证量值传递准确，充分发挥计量检测工作在生产、研发和经营管理中的作用。公司执行法定计量单位，保证计量单位制的统一，逐步建立计量工作的量值溯源体系，确保计量检测数据的准确可靠。通过学习先进技术和现代管理方法来提高计量管理水平，为集团公司可持续发展提供可靠的计量保证。依据国家计量法和计量法实施细则，来制定本办法 2.适应范围

适用于对本集团公司下属各相关部门的管理。3.职责.1 集团设备部计量室是公司主管计量工作的职能部门，负责标准计量器具、各类测量仪器、仪表、测量装置(以下简称计量器具）的归口管理工作，是公司唯一对外计量业务联系部门，在业务上接受地方政府计量部门领导，参加计量工作的有关活动。

3.2 集团公司各使用单位负责对各类计量器具装置的保管、发放及正确使用、日常维护并

按时进行周期送检工作。4.管理内容

4.1设备部计量室的职责

4.1.1贯彻国家计量法令、政策和有关规定，制定本公司计量管理制度和周期检定计划，组建公司计量管理体系。

4.1.2建立本公司所需的计量标准，保证量值传递准确可靠，负责公司计量体系的审核和验收工作。

4.1.3依据公司生产要求组织建立公司计量器具管理台账，制定公司年度计量器具校验计划（周期检定计划）并监督予以实施，进行相关汇总管理工作。4.1.4对公司各部门计量工作现场监督检查，发现问题及时纠正错误、及时进行指导整改、及时采取措施防止就犯。

4.1.5各部门使用的计量器具进行统一管理，包括：

负责对各部门上报的计量器具购置计划进行审核工作，对购进计量器具进行入库前检定工作;负责对各部门计量器具的领用进行统一建账工作；负责计量器具的周期检定、修理直至报废各环节工作。

4.1.6组织公司计量人员培训和工作经验交流，推广应用计量新技术。4.2各相关部门的职责

4.2.1严格贯彻执行公司计量工作各项管理制度。

4.2.2依据公司年度检定计划结合本部门生产需求，负责制定本单位计量器具配备，满足生产和经营管理工作要求。

4.2.3掌握本部门计量器具配备状况，对本单位计量器具实施统一管理，建立健全本单位计量器具台账，对台账的齐全准确性负责并及时做好台账更新和报送工作。

4.2.4做好本单位计量器具应进行周期检定和计量标识使用的管理。按年度检定计划安排及时送检计量器具，保证在用计量器具均在检定有效期内。对现场在用计量器具要进行巡查，确保在用计量器具干净整洁、标识完整。

4.2.5各部门操作人员应掌握正确使用计量器具的方法和做好日常维护计量器具工作，发现问题及时告知计量室及时解决问题，确保在用计量器具始终处于正常的工作状态。

集团公司计量器具现场检查标准和处罚办法

1.目的对集团公司下属各使用计量器具操作人员如何进行日常维护和正确使用进行有效的控制，以确保量值传递的准确性、可靠性，更好地服务生产。2.适用范围

适用于对本集团公司下属各部门在用计量器具的检查管理。

3.职责

集团设备部计量室是公司主管计量工作的职能部门，具有对各类测量仪器、仪表、测量装置(以下简称计量器具）的现场管理检查工作职责。4.检查内容

4.1现场在用计量器具必须粘贴有在有效期内的计量标识（合格证或停用证），发现计量标识损坏或腐蚀、模糊不清，应及时通知计量室粘贴。4.2严禁使用超期、无编号、不合格的计量器具。

4.3在用计量器具必须干净整洁，不允许使用有影响读数的计量器具。

4.4现场使用完的便携类计量器具（游标卡尺、千分尺、测温枪、硬度计之类）应及时归位，有包装盒的一定要装入盒中，避免碰撞损坏计量器具之类事件发生。4.5固定搁置计量器具的周边环境应保持干净整洁、无腐蚀、无振动。

4.6对拆卸下来的报废计量器具应及时上交计量室，不允许有随处乱放、丢弃现象。4.7新安装计量器具要及时把安装地点告知计量室，便于日后维修排查。4.8处罚措施依据公司《监视与测量装置管理控制》程序控制文件执行

4.8.1 计量器具脏污、损坏、无编号者罚款20元；使用不合格和过期计量器具罚款20元；明知计量不准不送修继续使用者罚款20元。

4.8.2 计量器具零部件缺损、丢失的，根据损坏程度进行相应罚款。

4.8.3 计量器具进行不同部门调拨时未到设备部计量室办理变更手续的罚款20元。4.8.4 使用部门在仓库领取新的计量器具时或在计量器具退库时必须到设备部计量员处进行校验备案入账或销账，违者罚款20元。